二级建造师考试公路实务高频考点手册

2021年二级建造师考试公路实务高频考点手册P2原地基处理要求土质路堤地基表层处理要求：地面横坡为1:5~1:2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m。地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范规定。否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。一般土质地段，二级及二级以上公路路堤的压实度应不小于90％；三、四级公路应不小于85％；填石路堤基底处理要求：在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。P3土质路堑施工技术开挖方法：横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法横向挖掘法包括适用于挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法和挖掘深且短的路堑的多层横向全宽挖掘法；纵向挖掘法分为分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法；混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节，因此必须以最短的时间和距离切土，并尽可能减少土在推运过程中散失。P4石质路堑施工技术常用爆破方法：（1）光面爆破；（2）预裂爆破；（3）微差爆破；（4）定向爆破；（5）洞室爆破。综合爆破施工技术：一般包括小炮和洞室炮两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。P5路基填料的选择填料要求：挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。石质土，具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。砂土可用作路基填料，但没有塑性，在使用时可掺入粘性大的土；轻、重粘土不是理想的路基填料。规定：含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。液限大于50％、塑性指数大于26的土、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。路床填料最大粒径应小于100mm，路基填料最大粒径应小于150mm。填石路堤填料应符合：路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15~20。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。土石路堤填料应符合：①膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。②天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。P7土方路堤施工技术性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2％~4％的双向横坡。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12％或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4％、宽度大于2m的台阶。土方路堤填筑施工工艺流程：施工准备→填筑前基底处理→基底检测→填料分层填筑→推土机摊平→平地机整平→碾压→检测→做好记录检查签证→路基整修成型。竖向填筑法仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。P8填石路基施工技术路堤施工前，应先修筑试验路段，确定松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数；二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实；岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用；中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。边坡码砌与路堤填筑基本同步进行；压实机械宜选用不小于18t的振动压路机；在填石路堤顶面与细料土填土层间应按设计要求设过渡层；孔隙率的检测应采用水袋法进行。填筑方法：竖向填筑法（倾填法）主要用于二级及二级以下且铺设中低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破移挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。八道工艺流程：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。P11路基雨期施工雨期施工地段的选择：雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。填料应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。含水量过大难以晾晒的土不得用作雨期施工填料。路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2％~4％的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后整修到设计坡度。土质路堑挖至路床顶面以上300~500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟。待雨期过后再施工。雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。P11路基冬期施工不宜冬期施工的项目：高速公路、一级公路的土路堤和地质不良地区的二级及二级以下公路路堤；河滩低洼地带、可被水淹的填土路堤；土质路堤路床以下1m范围内。半填半挖地段、挖填方交界处。冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料。冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应按正常施工减少20％~30％，且松铺厚度不得超过300mm。当天填的土应当天完成碾压。当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后应停止填筑。路基挖至路床顶面以上lm时，完成临时排水沟后，应停止开挖，待冬期过后再施工。P12路基排水设施施工路基排水分地面排水及地下排水两大类。1.地面排水设施有：（1）边沟（边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。土质地段当沟纵坡大于3％时应采取加固措施：干砌片石、浆砌片石和抹面）；截水沟（挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外。填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小于2m。截水沟应先施工，与其他排水设施应衔接平顺）；排水沟（半径不宜小于10m，长度通常不宜超过500m。）、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。2．地下排水设施有：（1）排水沟、暗沟（管）（用于排除泉水或地下集中水流。沟底必须埋入不透水层内，沟壁最低一排渗水孔应高出沟底至少200mm。暗沟顶面必须设置砼盖板或石料盖板，填土厚度应大于500mm。）渗沟（当地下水埋藏浅或无固定含水层时采用。均应设置排水层、反滤层和封闭层。填石渗沟只宜用于渗流不长的地段。管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段。基底应埋入不透水层。渗沟顶部应设置封闭层，宜采用浆砌片石或干砌片石水泥砂浆勾缝。渗沟宜从下游向上游开挖）；渗井（当地下水埋藏较深或有固定含水层时采用）、检查井等。P18软土地基处理施工技术抛石挤淤。抛投顺序：当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形拋填，再渐次向两旁展开，将淤泥挤向两侧。当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展。袋装砂井：整平原地面—摊铺下层砂垫层—机具定位—打入套管—沉入砂袋—拔出套管—机具移位—埋砂袋头—摊铺上层砂垫层。塑料排水板：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。（注意前后次序）真空预压：当满足下列条件之一时，可停止抽气：（1）连续5昼夜实测沉降速率小于或等于0.5mm/d。（2）满足工程对沉降、承载力的要求。（3）地基固结度达到设计要求的80%以上。强夯和强夯置换：强夯和强夯置换施工前应在代表性路段选取试夯区进行试夯，每个试夯区场地面积不应小于500m2。试夯应确定单击夯击能、夯击次数、夯击遍数、间歇时间等参数。粒料桩粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法成桩。振冲置换法适用于处理十字板抗剪强度不小于15kPa的软土地基；振动沉管法适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。加固土桩加固土桩适用于处理十字板抗剪强度不小于10kPa、有机质含量不大于10%的软土地基。加固土桩包括粉喷桩与浆喷桩。施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验。当成桩质量不满足设计要求时，应在调整设计与施工有关参数后，重新进行试验或改变设计。水泥粉煤灰碎石桩水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。CFG桩宜采用振动沉管灌注法成桩，施工设备宜采用振动沉管打桩机。施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验。当成桩质量不满足设计要求时，应在调整设计与施工有关参数后，重新进行试验或改变设计。刚性桩刚性桩适用于处理深厚软土地基上荷载较大、变形要求较严格的高路堤段、桥头或通道与路堤衔接段。刚性桩可按正方形或等边三角形布置。刚性桩桩顶应设桩帽，形状可采用圆柱体、台体或倒锥台体。桩帽直径或边长宜为1.0～1.5m，厚度宜为0.3～0.4m，宜采用C30水泥混凝土现场浇筑而成。路堤地基隔离墙路堤地基隔离墙适用于相邻两路堤之间，或已建成路堤与拓宽路堤之间出现相互干扰，对地基渗流、变形、稳定等产生不利影响情况下的隔离。隔离墙按其作用与功能可分为防渗型隔离墙和支挡型隔离墙。相邻路堤，当待建的路堤采用降水预压、真空预压、强化固结等地基处理方法，或采用深井降水等工程措施时，宜设置防渗型隔离墙；其他情况下隔离新老路基相互干扰宜设置支挡型隔离墙。P27滑坡地段路基施工滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。滑坡排水：（1）环形截水沟；（2）树枝状排水沟；（3）平整夯实滑坡体表面的土层；（4）排除地下水。排除地下水的方法较多，有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。P30防护与支挡工程类型边坡坡面防护：（1）植物防护：植草与喷播植草、铺草皮、种植灌木、喷混植生。（2）骨架植物防护：浆砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草。（3）工程防护：喷护、挂网喷护、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、护面墙。P32支挡构筑物施工技术重力式挡土墙：依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体的稳定。墙背形式可分为俯斜、仰斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式五种。仰斜墙背所受的土压力较小，俯斜墙背所受土压力较大。加筋土挡土墙：加筋土是柔性结构物，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。锚杆挡土墙：适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段，一般用于岩质路堑路段。按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙，壁板式锚杆挡土墙多用于岩石边坡防护。施工工序主要有基坑开挖、基础浇（砌）筑、锚杆制作、钻孔、锚杆安放与注浆锚固、肋柱和挡土板预制、肋柱安装、挡土板安装、墙后填料填筑与压实等。P35最佳含水量测定技术试验方法有击实试验法、振动台法和表面振动压实仪法。击实试验法分轻型和重型击实，采用大小两种试筒，分别适用于粒径不大于20mm的土和粒径不大于40mm的土；计算各试样干密度，以干密度为纵坐标，含水量为横坐标绘制曲线，曲线上峰值点的纵、横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。P36压实度检测灌砂法：适用路基土压实度检测，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测。环刀法：用于细粒土的密度测试。核子密度湿度仪法：利用放射性元素以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度和含水率，并计算施工压实度。P45路基开裂病害的防治路基纵向开裂病害原因分析：（1）清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。（2）沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足。（3）路基压实不均。（4）旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。（5）半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。（6）使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。（7）高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。路基横向裂缝病害原因分析：（1）路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指数大于26的土。（2）同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。（3）路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求。（4）路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。（5）暗涵结构物基底沉降或涵背回填压实度不符合规定。P47填隙碎石施工1.填隙碎石可采用干法或湿法施工。单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5～2.0倍。填隙碎石施工时，应符合下列规定：（1）填隙料应干燥。（2）宜采用振动压路机碾压，碾压后，表面骨料间的空隙应填满，但表面应看得见骨料。填隙碎石层上为薄沥青面层时，宜使骨料的棱角外露3～5mm。（3）填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通。3.应根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的骨料数量，并应根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。8.填隙碎石的干法施工应符合下列规定：初压宜用两轮压路机碾压3～4遍，使骨料稳定就位，初压结束时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。填隙料应采用石屑撒布机或类似的设备均匀地撒铺在已压稳的骨料层上.松铺厚度宜为25～30mm；必要时，可用人工或机械扫匀。填隙碎石表面空隙全部填满后，宜再用重型压路机碾压1～2遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。在碾压之前，宜在表面洒少量水。需分层铺筑时，应将已压成的填隙碎石层表面骨料外露5～10mm，然后在其上摊铺第二层骨料，并按第（1）款～第（7）款要求施工。填隙碎石湿法施工应按下列要求操作：（2）骨料层表面空隙全部填满后，宜立即用洒水车洒水，直到饱和。（4）应洒水碾压至填隙料和水形成粉浆，粉浆应填塞全部空隙，并在压路机轮前形成微波纹状。P48无机结合料稳定基层（底基层）包括的内容及适用范围水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层。石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。石灰工业废渣稳定土可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类，适用于各级公路的基层和底基层，但二灰，二灰土和二灰砂不应作二级和二级以上公路高级路面的基层。P48无机结合料稳定基层（底基层）对原材料的技术要求水泥：初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。石灰：高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。粉煤灰：煤矸石、煤渣、高炉矿渣、钢渣及其他冶金矿渣等工业废渣可用于修筑基层或底基层，使用前应崩解稳定，且宜通过不同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验等评价混合料性能。水泥稳定煤矸石不宜用于高速公路和一级公路。混合料组成设计：P52混合料生产、摊铺及碾压P57已整平材料含水率过小时，应在土层上洒水闷料，且应符合下列规定：①洒水应均匀。②严禁洒水车在洒水段内停留和掉头。③采用高效率的路拌机械时，闷料时宜一次将水洒够。④采用普通路拌机械时，闷料时的洒水量宜较最佳含水率低2~3个百分点。P58下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或釆用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合料；下承层是稳定中、粗粒材料时，应先将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料。采用两台摊铺机并排摊铺时，两台摊铺机的型号及磨损程度宜相同。在施工期间，两台摊铺机的前后间距宜不大于10m，且两个施工段面纵向应有300~400mm的重叠。P60同日施工的两工作段的衔接处理应符合下列规定：①前一段拌合整形后，留5~8m不碾压。②后一段施工时，在前一段的未压部分再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。应做好每天最后一段的施工缝，并应符合下列规定：①在已碾压完成的无机结合料稳定材料层末端，挖一条横贯铺筑层全宽的宽约300mm的槽，直至下承层顶面。形成与路的中心线垂直并垂直向下的断面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴垂直面。②用原挖出的材料回填槽内其余部分。③第二天邻接作业段拌合后除去方木，用混合料回填。④靠近方木未能拌合的一小段，应人工补充拌合P64沥青路面透层，粘层、封层施工透层施工技术透层的作用：使沥青面层与基层结合良好。适用条件：沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置下封层时，透层油不宜省略。粘层施工技术粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。符合下列情况，必须喷洒粘层沥青：双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。封层的施工技术封层的作用：（1）封闭某一层起着保水防水作用；（2）起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；（4）基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；就施工类型来分，可采用拌和法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。适用条件：各种封层适用于加铺薄层罩面、磨耗层、水泥混凝土路面上的应力缓冲层、各种防水和密水层、预防性养护罩面层。上封层根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、薄层磨耗层或其他适宜的材料。P67沥青路面面层施工沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，基层起主要承重作用，底基层起次要承重作用。垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。沥青路面按组成结构分类密实—悬浮结构：AC—I型沥青混凝土。骨架—空隙结构：沥青碎石混合料（AN）和排水沥青混合料（OGFC）。密实—骨架结构：沥青碎石玛脂混合料（SMA）。3.沥青路面按矿料级配分类密级配沥青混凝土混合料：沥青混凝土、沥青稳定碎石。半开级配沥青混合料：改性沥青稳定碎石，用AM表示。开级配沥青混合料：排水式沥青磨耗层混合料OGFC、排水式沥青稳定碎石基层ATPB间断级配沥青混合料：沥青玛脂碎石（SMA）。P69沥青路面面层原材料要求道路石油沥青：乳化沥青：适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。在高温条件下宜采用黏度较大的乳化沥青，寒冷条件下宜使用黏度较小的乳化沥青。纤维稳定剂：在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤维、矿物纤维等。矿物纤维宜采用玄武岩等矿石制造，易影响环境及造成人体伤害的石棉纤维不宜直接使用。P73热拌沥青混合料面层施工技术试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。拌制：沥青的加热温度控制在145~170℃；混合料的出料温度控制在135~170℃。当混合料出料温度过高即废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于135~150℃。出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时废弃。运输：运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。摊铺：下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10~20m。两幅应有30~60mm宽度的搭接。摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。压实：初压：采用钢轮压路机静压1~2遍，正常施工情况下，温度应不低于120℃并紧跟摊铺机进行。复压：紧跟在初压后开始，不得随意停顿。密级配沥青混凝土优先采用胶轮压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。接缝处理：（1）纵接缝：梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下100~200mm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上50~100mm，摊铺后将混合料人工铲走。碾压时由边向中碾压留下100~150mm，然后压实新铺部分，再跨缝挤紧压实。（2）横接缝：首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽为150mm，然后每压一遍向铺混合料方向移动150~200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。P76沥青表面处治及贯入式面层施工技术沥青表面处治三层法施工：施工准备—洒透层油—洒第一层沥青—撒第一层集料—碾压—洒第二层沥青—撒第二层集料—碾压—洒第三层沥青—撒第三层集料—碾压—初期养护成型。沥青贯入式面层施工：清扫基层—洒透层或粘层沥青（乳化沥青贯入式或沥青贯入式厚度小于5cm）—撒主层矿料—碾压—洒布第一遍沥青—撒布第一遍嵌缝料—碾压—洒布第二遍沥青—撒第二遍嵌缝料—碾压—洒布第三遍沥青—撒封层料—碾压—初期养护。P76路面改造水泥路面改造加铺沥青面层：直接加铺法、碎石化法。旧沥青路面再生：现场冷再生法、现场热再生法（整形再生法、重铺再生法、复拌再生法）、厂拌热再生法。P83水泥混凝土路面用料要求外加剂供应商应提供有相应资质外加剂检测机构的品质检测报告，检验报告应说明外加剂的主要化学成分，认定对人员无毒副作用。有抗冰（盐）冻要求地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂；无抗冰（盐）冻要求地区，二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。各交通等级路面、桥面混凝土宜选用减水率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的复合型减水剂。高温施工宜使用引气缓凝（保塑、高效）减水剂；低温施工宜使用引气早强（高效）减水剂。处在海水、海风、氯离子、硫酸根离子环境的或冬季洒除冰盐的路面或桥面钢筋混凝土、钢纤维混凝土中宜掺阻锈剂。接缝材料：填缝料有常温施工式和加热施工式两种：常温施工式填缝料主要有聚（氨）酯、硅树脂类，氯丁橡胶泥类，沥青橡胶类等。加热施工式填缝料主要有沥青玛碲脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类等。高速公路、一级公路应优先选用树脂类、橡胶类或改性沥青类填缝材料，并宜在填缝料中加入耐老化剂。P87水泥混凝土路面的施工滑模摊铺机铺筑施工一般规定传力杆和胀缝拉杆钢筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模摊铺机配备的自动插入装置（DBI）施工。上坡纵坡大于5％、下坡纵坡大于6％、平面半径小于50m或超高横坡超过7％的路段，不宜采用滑模摊铺机进行摊铺。（6）滑模铺筑连续配筋混凝土路面、钢筋混凝土路面、桥面和桥头搭板，路面中设传力杆钢筋支架、胀缝钢筋支架时，布料应采用侧向上料的布料机或供料机。P88准备工作滑模摊铺面层前，应准确架设基准线。基准线架设与保护应符合下列规定：①滑模摊铺高速公路、一级公路时，应采用单向坡双线基准线；横向连接摊铺时，连接一侧可依托已铺成的路面，另一侧设置单线基准线。②滑模整体铺筑二级公路的双向坡路面时，应设置双线基准线，滑模摊铺机底板应设置为路拱形状。P88滑模摊铺机铺筑滑模摊铺机前布料，应采用机械完成，布料高度应均匀一致，不得釆用翻斗车直接卸料的方式。滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒，在2~3min内调整振捣到适宜振捣频率，使进入挤压底板前缘拌合物振捣密实，无大气泡冒出破灭，方可开动滑模机平稳推进摊铺。当天摊铺施工结束，摊铺机脱离拌合物后，应立即关闭振捣棒组。（8）抗滑纹理做毕，应立即开始保湿养护。养护龄期不应少于5d，且混凝土强度满足要求后，方可连接摊铺相邻车道面板。P90水泥混凝土路面纵横缝的设置纵缝设置与施工纵缝包括纵向施工缝和纵向缩缝两类，构造上分为设拉杆平缝型和设拉杆假缝型。当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，构造可采用设拉杆平缝型。上部应锯切槽口，槽内灌塞填缝料。采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝，构造可采用设拉杆假缝型，锯切的槽口深度应大于纵向施工缝的槽口深度。纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。钢筋混凝土路面、桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。钢纤维混凝土路面切开的纵向缩缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆。若发生拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力（握裹力）检验。P91横缝设置与施工横缝包括横向施工缝、横向缩缝和横向胀缝三类，横向施工缝构造上分为设传力杆平缝型和设拉杆企口缝型；横向缩缝构造上分为设传力杆假缝型和不设传力杆假缝型。1.每日施工结束或因临时原因中断施工时，应设置横向施工缝，其位置应尽可能选在胀缝或缩缝处横。向施工缝设在缩缝处应采用设传力杆平缝型。施工缝设在胀缝处其构造与胀缝相同。确有困难需设置在缩缝之间时，横向施工缝应采用设拉杆企口缝型。在特重和重交通公路、收费广场、邻近横向胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用设传力杆假缝型。横向缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置（DBI）法。传力杆应采用光面钢筋。6.邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处，应设置横向胀缝。高温施工，可不设横向胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设横向胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距不小于500m时，宜设一道中间横向胀缝；低温施工，路面两端构造物间距不小于350m时，宜设一道横向胀缝。P92混凝土路面养护混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养护。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养护剂同时保湿覆盖的方式养护。在雨天或养护用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养护方式，不宜使用围水养护方式。一般养护天数宜为14~21d，高温天不宜小于14d，低温天不宜小于21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养护时间不宜少于28d。养护初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。P93路面防、排水施工1.路面防水：在干旱、少雨地区，通常釆用透水性小的密级配沥青混合料作表面层。对多雨、潮湿地区，表面层可采用上封层组成防滑面层，以利于防水。当面层渗水性大而基层、底基层及路基的水稳定性较差时，可在基层做下封层防止或减少地表水下渗。对于地下水位较高、路基长期处于潮湿状态的地区，强度和稳定性会降低，在重载作用下路面会出问题的地段，应设置渗透性小的垫层，隔绝地下水向上入浸。未处治碎石集料的透水性一般比水泥或沥青处治的要低，其中沥青处治的碎石集料的透水性略高于水泥处治的碎石。排水基层下必须设置不透水垫层或反滤层，以防止表面水向下渗入垫层，浸湿垫层和路基，同时防止垫层或路基土中的细粒进入排水基层而造成堵塞。P100沥青混凝土路面接缝病害的防治预防措施横向接缝：（1）尽量采用平接缝。采用斜接缝时，注意搭接长度，一般为0.4~0.8m。（2）预热软化已压实部分路面，加强新旧混合料的粘结。（3）摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度，摊铺结束后立即碾压，压路机先进行横向碾压（从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层），再纵向碾压成为一体，碾压速度不宜过快。纵向接缝：（1）尽量采用热接茬施工，釆用两台或两台以上摊铺机梯队作业。当半幅路施工或因特殊原因而产生纵向冷接茬时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。（2）将已摊铺混合料留10~20cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压。纵缝如为热接缝时，应以1/2轮宽进行跨缝碾压；纵缝如为冷接缝时，应先在已压实路上行走，只压新铺层的10~15cm，随后将压实轮每次再向新铺面移动10~15cm。（3）碾压完成后，用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。P102水泥混凝土路面断板的防治治理措施：1.裂缝的灌浆封闭：直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法2.。局部带状修补。3.整块板更换：对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错台或裂块已开始活动的断板，应采用整块板更换的措施。P105常用模板、支架和拱架的设计支架高度大于4.8m时，其顶部和底部均应设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑的设置间距应不大于4.8m。计算模板、支架和拱架时，应考虑下列荷载并按表2B313012进行荷载组合：模板、支架自重和拱架自重。新浇筑混凝土、钢筋、预应力筋或其他圬工结构物的重力。施工人员及施工设备、施工材料等荷载。振捣混凝土时产生的振动荷载。新浇筑混凝土对模板侧面的压力。混凝土入模时产生的水平方向的冲击荷载。设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力。其他可能产生的荷载，如风荷载、雪荷载、冬季保温设施荷载等。验算模板、支架及拱架的刚度时，其变形值不得超过下列数值：（1）结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400。（2）结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1/250。（3）支架、拱架受载后挠曲的杆件（盖梁、纵梁），其弹性挠度为相应结构跨度的1/400。P106常用模板、支架和拱架的施工当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）所产生的挠度。纵向预拱度可做成拋物线或圆曲线。承包人应在拟定拆模时间的12h以前，向监理工程师报告拆模建议，并应取得监理工程师同意。模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁拋扔卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。P111混凝土工程施工混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水、相应的胶凝材料和外加剂，并保持其原水胶比不变；二次搅拌仍不符合要求时，则不得使用。大体积混凝土在选用原材料和进行配合比设计时，应按照降低水化热温升的原则进行：宜选用低水化热和凝结时间长的水泥；进行配合比设计时，在保证混凝土强度、和易性及坍落度要求的前提下，宜采取改善粗集料级配、提高掺合料和粗集料的含量、降低水胶比等措施，减少单方混凝土的水泥用量。3.大体积混凝土的浇筑、养护和温度控制应符合下列规定：对大体积混凝土进行温度控制时，应使其内部最高温度不大于75℃、内表温差不大于25℃。大体积混凝土的温度控制宜按照“内降外保”的原则，对混凝土内部采取设置冷却水管通循环水冷却，对混凝土外部采取覆盖蓄热或蓄水保温等措施进行。P117预应力混凝土施工浇筑混凝土时，宜根据结构的不同形式选用插入式、附着式或平板式等振动器进行振捣。对箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力筋锚固区以及其他钢筋密集部位，宜特别注意振捣。分次浇筑时，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后浇顶板及翼板。张拉用的千斤顶与压力表应配套标定、配套使用，标定应在经国家授权的法定计量技术机构定期进行，标定时千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致。当处于下列情况之一时，应重新进行标定：使用时间超过6个月。张拉次数超过300次。使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况。千斤顶检修或更换配件后。P121明挖扩大基础施工基坑开挖基坑尺寸应满足施工要求。一般基底应比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m。基坑排水集水坑排水法。除严重流沙外，一般情况下均可适用。井点降水法。井点降水法适用于粉、细砂、地下水位较高、有承压水、挖基较深、坑壁不易稳定的土质基坑，在无砂的粘质土中不宜使用。P123挖孔灌注桩施工1.技术要求：孔口处应设置高出地面不小于300mm的护圈，并应设置临时排水沟，防止地表水流入孔内。挖孔施工时相邻两桩孔不得同时开挖，宜间隔交错跳挖。釆用混凝土护壁支护的桩孔必须挖一节浇筑一节。2.安全要求：（1）桩孔内应设防水带罩灯泡照明，电压应为安全电压，电缆应为防水绝缘电缆，并应设置漏电保护器。（2）桩孔内遇岩层需爆破作业时，应进行专项爆破设计，且宜采用浅眼松动爆破法，并应严格控制炸药用量，在炮眼附近应对孔壁加强防护或支护。孔深大于5m时，必须采用电雷管引爆。P124钻孔灌注桩施工钻孔灌注桩施工的主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。护筒能稳定孔壁、防止塌孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起钻头导向作用等。泥浆具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。①正循环回转钻孔：利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头，通过钻杆中心从钻头喷入钻孔内，泥浆挟带钻渣沿钻孔上升，从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池，钻渣在此沉淀而泥浆流入泥浆池循环使用。其特点是钻进与排渣同时连续进行，在适用的土层中钻进速度较快，但需设置泥浆槽、沉淀池等，施工占地较多，且机具设备较复杂。②反循环回转钻孔：与正循环法不同的是泥浆输入钻孔内，然后从钻头的钻杆下口吸进，通过钻杆中心排出至沉淀池内。其钻进与排渣效率较高，但接长钻杆时装卸麻烦，钻渣容易堵塞管路。另外，因泥浆是从上向下流动，孔壁坍塌的可能性较正循环法的大，为此需用较高质量的泥浆。清孔的方法有抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法等。其中抽浆法清孔较为彻底，适用于各种钻孔方法的灌注桩。灌注混凝土前，孔底沉淀土厚度不得大于50mm。长桩骨架宜分段制作，注意在钢筋笼外侧设置控制保护层厚度的垫块，钢筋笼起吊入孔一般用吊机。灌注混凝土：灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间，则应掺入缓凝剂。水下混凝土一般用钢导管灌注，使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2~6m。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部lm左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。P126桥梁下部结构施工钢板桩围堰：施打顺序按施工组织设计进行，一般由上游分两头向下游合龙。钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉，接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开。套箱围堰：在下沉无底套箱前，应按要求清理河床。若套箱设置于岩层上时，应整平岩面。如果基岩岩面倾斜，宜将套箱底做成与岩面相同的倾斜度，以增加套箱的稳定性并减少渗漏。双壁钢围堰拼焊后应进行焊接质量捡验及水密试验；各节、块拼焊时，应按预先安排的顺序对称进行。P130先张法预制梁板承力台座由混凝土筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不能大于2mm。多根钢筋同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。先张拉中间束，再向两边对称张拉。钢绞线张拉后8h，开始绑扎除面板外的普通钢筋。用龙门吊机吊运混凝土，先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线，当底板浇至设计标高。然后对称、均匀地浇胶囊两侧混凝土，最后浇筑面板混凝土，表面作拉毛处理。P131同时张拉多根筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致。张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1％，同时预应力钢筋不允许断筋。台座两端应设置防护措施。P132后张法预制梁台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。当预制梁跨大于20m时，要按规定设置反拱。在孔道两端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔；用龙门吊从梁的一端向另一端水平分层浇筑，先下部捣实后再腹板、翼板，在距梁端3~4m处合龙。梁（板）混凝土的振捣以紧固安装在侧模上的附着式为主，插入式振捣器为辅；P133张拉时，结构或构件混凝土的强度、弹性模量（或龄期）应符合设计规定；设计未规定时，混凝土强度应不低于设计强度等级值的80％。弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80％。直线筋和热轧带肋钢筋可在一端张拉。对曲线预应力筋，应根据施工计算的要求釆取两端张拉或一端张拉的方式进行，当锚固损失的影响长度小于或等于L/2（L为结构或构件长度）时，应采取两端张拉；当锚固损失的影响长度大于L/2时，可采取一端张拉。P134预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，且不应小于1.5倍预应力筋直径。锚具应用封端混凝土保护，一般情况下，锚固完并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。张拉切割后即封堵。预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成，否则应采取避免预应力筋锈蚀的措施。压浆用水泥浆的强度应符合设计规定。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。P136桥梁上部结构支架施工 对高度超过8m的支架.应对其稳定性进行安全论证，确认无误后方可施工。 P137混凝土一次浇筑时，在底、腹板钢筋及预应力管道完成后，安装内模，再绑扎顶板钢筋及预应力管道。混凝土采用二次浇筑时，底、腹板钢筋及预应力管道完成后，浇筑第一次混凝土，混凝土终凝后，再支内模顶板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行混凝土的第二次浇筑。预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算时应考虑孔道曲线长、锚夹具长度、千斤顶长度及外露工作长度等因素。预应力筋的切割宜用砂轮锯切割。P138箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核。由于预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉控制应力的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值，实际伸长值为两者之和。P138桥梁上部结构逐孔施工主要工序有：支腿或牛腿托架安装、主梁安装、导梁安装、模板系统与液压电气系统及其他附属设施安装、加载试验、支座安装、预拱度设置与模板调整、绑扎底板及腹板钢筋、预应力系统安装、内模就位、顶板钢筋绑扎、箱梁混凝土浇筑、内模脱模、施加预应力和管道压浆及落模拆底模及滑模纵移。首孔梁的混凝土在顺桥向宜从桥台（或过渡墩）开始向悬臂端进行浇筑，中间孔宜从悬臂端开始向已浇梁段推进浇筑，末孔宜从一联中最后一个墩位处向已浇梁段推进浇筑，最终与已浇梁段接合。—孔梁的混凝土浇筑施工完成后，内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPa后，顶面模板应在混凝土抗压强度达到设计强度等级的75%后，方可拆除；外模架应在梁体建立预应力后方可卸落。P140悬臂拼装施工号块：为了确保连续梁分段悬拼施工的平衡和稳定，常与悬浇方法相同，将构件支座临时固结。号块：1号块是紧邻0号块两侧的第一箱梁节段，也是悬拼构件的基准梁段，是全跨安装质量的关键，一般采用湿接缝连接。采用胶接缝拼装的块件，涂胶前应就位试拼。胶粘剂一般采用环氧树脂，使用前应经过试验，符合设计要求方可使用。湿接缝块件应待混凝土强度达到设计强度等级的80%以上时，才能张拉预应力束。P142悬臂浇筑施工挂篮与悬浇梁段混凝土的重量比不宜大于0.5，且挂篮的总重应控制在设计规定的限重之内。挂篮的最大变形（包括吊带变形的总和）应不大于20mm。挂篮在浇筑混凝土状态和行走时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数、斜拉水平限位系统的安全系数及上水平限位的安全系数均不应小于2。对于0号、1号块挂篮没有支撑点或支撑长度不够，需采用其他方式浇筑。一般采用扇形托架浇筑。临时固结：对于连续箱梁，梁与墩未固结在一起，施工时，两侧悬浇施工难以保持绝对平衡，必须在施工中采取临时固结措施，使梁具有抗弯能力。临时固结一般采用在支座两侧临时加预应力筋，梁和墩顶之间浇筑临时混凝土垫块。将梁固结在桥墩上，使梁具有一定的抗弯能力。在条件成熟时，再釆用静态破碎方法，解除固结。挂篮组拼后，应全面检查安装质量，并对挂篮进行试压，以消除结构的非弹性变形。挂篮试压的最大荷载一般可按最大悬浇梁段重量的1.3倍考虑。挂篮试压通常釆用水箱加压法、试验台加压法及砂袋法。悬臂梁段应全断面一次浇筑完成，并应从悬臂端开始，向已完成梁段推进分层浇筑。合龙顺序应按符合设计要求，设计无要求时，一般先边跨，后次中跨，再中跨。多跨一次合龙时，必须同时均衡对称地合龙。合龙前应在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，使悬臂挠度保持稳定。合龙宜在一天中最低气温时完成，合龙段的混凝土强度等级可提高一级，以尽早张拉。P148涵洞施工圆管涵施工主要工序：测量放线→基坑开挖→砌筑圬工基础或现浇混凝土管座基础→安装圆管→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填及加固。P150盖板涵（预制吊装）施工主要工序：测量放线—基坑开挖—下基础—浆砌墙身—现浇板座—吊装盖板—出入口浆砌—防水层施工—涵洞回填及加固。拱圈砌筑砂浆或混凝土强度达到设计强度的85％时，方可拆除拱架，达到设计强度100%后，方可进行拱顶填土。在拱架未拆除的情况下，拱圈砌筑砂浆或混凝土强度达到设计强度的85%时，可进行拱顶填土；但在拱圈强度达到设计强度100%后，方可拆除拱架。P151箱涵涵身混凝土现场浇筑可视具体情况分为两阶段施工。先进行底板和梗肋的混凝土浇筑，然后再完成剩余部分的混凝土浇筑。当混凝土浇筑量较大，两阶段施工有困难时，也可分为三个阶段进行施工。设计无具体要求的，混凝土强度达到设计强度的85%时，方可拆除支架，达到设计强度的100%后，方可进行涵顶回填。P152台背填土的顺序：梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成以后，在两侧平衡地进行；埋置式桥台台背填土，宜在柱侧对称、平衡地进行。涵洞回填施工应符合以下规定：1．洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于150mm。2．两侧及顶面填土时，应釆取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。P153钻孔灌注桩断桩的防治混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18~22cm；首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0m。在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。导管使用前，要对导管检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。在灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2.0~6.0m的范围内，防止导管埋置深度过深。P158隧道围岩分级围岩详细定级时，如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标进行修正：（1）有地下水。（2）围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用。（3）存在高初始应力。P159公路隧道的构造洞门构造：洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不应小于1.5m，以防仰坡土石掉落到路面上，危及安全；洞门端墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外围的高度不应小于1.0m，以免落石破坏拱圈；洞门墙顶应高出仰坡坡脚0.5m以上，以防水流溢出墙顶，也可防止掉落土石弹出。洞身类型：按隧道断面形状分为曲墙式、直墙式和连拱式等。洞身构造：分为一次衬砌和二次衬砌、防排水构造、内装饰、顶棚及路面等。P162隧道地质超前预报和监控量测技术必测项目：洞内、外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉当位移一时间曲线趋于平缓时，应进行数据处理或回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。当位移一时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：（1）隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降。（2）隧道位移相对值已达到相对位移量的90%以上。P167隧道结构施工开挖方式主要有全断面法、台阶法、环形开挖预留核心土法、中隔壁法、双侧壁导坑法及中导洞法等。钻爆设计的内容应包括：炮眼（掏槽眼、辅助眼、周边眼）的布置、数目、深度和角度、装药量和装药结构、起爆方法和爆破顺序等。掏槽眼：将开挖面上某一部位的岩石掏出一个槽，以形成新的临空面，为其他炮眼的爆破创造有利条件。辅助眼：进一步扩大掏槽体积和增大爆破量。周边眼：爆破后使坑道断面达到设计的形状和规格。光面爆破及预裂爆破的爆破顺序：光面：掏槽眼➞辅助眼➞周边眼；预裂：周边眼➞掏槽眼➞辅助眼。P171软弱围岩隧道开挖掌子面至二次衬砌之间应设置逃生通道，随开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌子面不得大于20m。逃生通道的刚度、强度及抗冲击能力应满足安全要求，逃生通道内径不宜小于0.8m。P172公路隧道支护与衬砌经常采用的超前支护措施有超前锚杆、插板、超前小导管、管棚及围岩预注浆加固等。超前锚杆：主要适用于地下水较少的软弱破碎围岩的隧道工程中。管棚：主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程中。超前小导管注浆：不仅适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的松软围岩。预注浆一般可超前开挖面30~50m，更适用于有压地下水及地下水丰富的地层中，也更适用于釆用大中型机械化施工。P176公路隧道施工安全步距要求P179隧道通风防尘及水电作业P181隧道水害的防治防：合理选择防水材料；严格施工工艺。排：因势利导，给地下水以排走的出路，将水迅速地排到洞外。截：将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少。堵：堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出。P202公路工程常用的流水施工组织公路工程常用的流水参数：工艺参数：施工过程数n（工序个数），流水强度V空间参数：工作面A、施工段m、施工层。时间参数：流水节拍t、流水步距K、技术间歇Z、组织间歇、搭接时间。相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型；否则选用完成到完成搭接类型。相邻结构层工序之间的搭接时距的计算：时距=最小工作面长度÷两者中快的速度3.（1）不窝工的无节拍流水工期=流水步距和+最后一道工序的流水节拍和+要求间歇和无多余间歇的无节拍流水工期=施工段间间隔和+最后一个施工段的流水节拍和+要求间歇和有窝工并且有多余间歇的无节拍流水工期，一般通过绘制横道图来确定；如果是异节拍流水往往是不窝工或者无多余间歇流水中的最小值。P209公路工程项目技术管理图纸会审的组织方式：项目总工组织各专业技术管理人员认真核对施工图，提出需要澄清、解决和协调的问题，以书面形式报送监理单位并抄报业主，由监理或业主联系设计单位安排图纸会审。施工方案的审批流程：超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案应当由施工单位组织召开专家论证会。实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开专家论证会。专家论证内容：（1）专项方案内容是否完整、可行。（2）专项方案计算书和验算依据是否符合有关标准规范。（3）安全施工的基本条件是否满足现场实际情况。公路工程施工技术交底设计控制桩交接：由建设单位组织，监理单位参加，设计单位对施工单位进行现场交接桩工作，对设计平面控制桩和高程控制桩等逐一进行现场确认接收，做好交接记录，办理交接桩签认手续。P224公路工程质量检查与检验土方路基实测项目有：压实度（△）、弯沉值（△）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。砌体挡土墙实测项目有：砂浆强度（△）、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸（△）、底面高程、表面平整度。P226钻孔灌注桩实测项目有：混凝土强度（△）、桩位（△）、孔深（△）、孔径（△）、钻孔倾斜度、沉淀厚度（△）、桩身完整性。扩大基础实测项目有：混凝土强度（△）、平面尺寸、基础底面高程（△）、基础顶面高程、轴线偏位。P230隧道总体实测项目有：车行道净总宽、隧道净高（△）、隧道偏位、路线中心线与隧道中心线的衔接、边坡、仰坡。P232公路工程项目职业健康安全管理体系1.在确定控制措施或考虑改变现行控制措施时，可考虑按如下顺序选择风险控制方法：（1）消除。（2）替代。工程控制措施。标志、警告或管理控制。个人防护设备。2.生产经营单位应当进行安全培训的从业人员包括主要负责人、安全生产管理人员、特种作业人员和其他从业人员。专项施工方案应包括下列主要内容：（1）工程概况；（2）编制依据；施工计划；施工工艺技术；施工安全保证措施；劳动力计划；计算书及图纸。

P236公路工程安全隐患排查与治理安全生产事故隐患按照隐患的整改、治理和排除的难度及其影响范围为标准分为一般事故隐患和重大事故隐患。两项达标：包括施工人员管理达标和施工现场安全防护达标。四项严禁严禁在泥石流区、滑坡体、洪水位下等危险区域设置施工驻地。严禁违规进行挖孔桩作业，钻孔桩确有困难的不良地质区，设计单位要进行专项安全设计并按设计变更规定，经批准后实施。严禁长大隧道无超前预报和监控量测措施施工。严禁违规立体交叉作业。3.五项制度：施工现场风险告知制度、施工安全监理制度、专项施工方案审查制度、设备进场验收登记制度和安全生产费用保障制度。P241公路工程项目应急管理体系综合应急预案，是指生产经营单位为应对各种生产安全事故而制订的综合性工作方案，是本单位应对生产安全事故的总体工作程序、措施和应急预案体系的总纲。专项应急预案，是指生产经营单位为应对某一种或者多种类型生产安全事故，或者针对重要生产设施、重大危险源、重大活动防止生产安全事故而制订的专项性工作方案。现场处置方案，是指生产经营单位根据不同生产安全事故类型，针对具体场所、装置或者设施所制订的应急处置措施。施工单位应每年至少组织一次综合应急预案演练或者专项应急预案演练，每半年至少组织一次现场处置方案演练。P248公路工程项目安全管理措施支架现浇法施工风险控制措施：支架的立柱应设水平撑和双向斜撑，斜撑的水平夹角以45°为宜。立柱高于5m时，水平撑间距不得大于2m，并在两水平撑之间加剪刀撑。支架高度较高时，应设一组缆风绳。拆除作业应自上而下进行，不得上下多层交叉作业。墩柱（塔）施工风险控制措施：高墩施工人员上下必须使用之字形爬梯，安全网、防护栏等防护设施应安全可靠。拆除模板应按先支后拆、后支先拆顺序进行拆除。模板拆除不得采取硬撬。架桥机施工风险控制措施：大雨、大雪、大雾、沙尘暴和六级（含）风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全员。安全带应高挂低用，不得打结使用。严禁安全绳用作悬吊绳。严禁安全绳与悬吊绳共用连接器。特种设备使用单位应当在设备投入使用前或者投入使用后30d内到设备所在地市以上的特种设备安全监督管理部门办理特种设备使用登记。特种设备使用单位应在特种设备检验合格有效期届满前1个月向特种设备检验检测机构提出定期检验要求。特种设备的作业人员包括：设备的安装、维修保养、操作等人员。施工现场临时用电工程专用的低压电力系统，必须符合下列规定：①采用三级配电系统。②采用TN-S接零保护系统。③采用二级保护系统。坚持“一机、一闸、一漏、一箱“。P259公路项目施工合同的履行与管理方法合同文件的优先顺序：1.合同协议书及各种合同附件（含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料）；2.中标通知书；3.投标函及投标函附录；4.项目专用合同条款；5.公路工程专用合同条款；6.通用合同条款；7.技术规范；8.图纸；9.已标价工程量清单；10.承包人有关人员、设备投入的承诺及投标文件中的施工组织设计；11.其他合同文件。P261公路工程分包合同管理分包工程的支付，应由分包人在合同约定的时间，向承包人报送该阶段施工的付款申请单，承包人经过审核后，将其列入施工合同的进度付款申请单内一并提交监理人审批。由监理人向承包人出具经发包人签认的进度付款证书，发包人应在监理人收到进度付款申请单后的28d内，将进度应付款支付给承包人。分包合同履行过程中，当分包人认为自己的合法权益受到损害，无论事件起因于发包人或监理人，还是承包人的责任，他都只能向承包人提出索赔要求。如果是因发包人或监理人的原因或责任造成了分包人的合法利益的损害，承包人应及时按施工合同规定的索赔程序，以承包人的名义就该事件向监理人提交索赔报告。P262施工阶段工程变更的管理重要工程变更的审批程序：监理工程师在下达工程变更令之前，一是要报业主批准，二是要同承包人协商确定变更工程的价格不超过业主批准的范围。如果超过业主批准的总额，监理工程师应在下达工程变更令之前请求业主作进一步的批准或授权。重大工程变更的审批程序：业主在审批工程变更之前应事先取得国家计划主管部门的批准。各省对工程变更的审批程序会有所不同P264变更工程的造价管理除专用合同条款另有约定外，因变更引起的价格调整按照如下约定处理：如果取消某项工作，则该项工作的总额价不予支付。已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价。已标价工程量清单中无适用于变更工作的子目、但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单价，由监理工程师按合同约定商定或确定变更工作的单价。已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可在综合考虑承包人在投标时所提供的单价分析表的基础上，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。如果本工程的变更指示是因承包人过错、承包人违反合同或承包人责任造成的，则这种违约引起的任何额外费用应由承包人承担。P264公路项目施工索赔管理按延误索赔结果划分按延误是否处于关键路线上划分关键性延误：位于网络进度计划的关键线路上的延误。如果是可原谅的延误应该给予承包商工期补偿。非关键性延误：当其延误时间没有超过总时差时，便不会造成总工期的延长，承包商得不到工期补偿。只有超过总时差时，才对其超过部分予以延期。P270标后预算编制方法标后预算总费用中的项目预算总成本包括直接工程费、其他工程费与现场管理费三项。1.直接工程费是指施工过程中耗费的构成工程实体的和有助于工程形成的各项费用。影响直接工程费高低的因素有三个方面：一是工程量；二是单位实体工、料、机资源的消耗数量；三是各种资源的单价。材料费的计算：混合料中各种原材料消耗量=设计图纸的设计工程量x工地实验室的生产配合比中该材料所占的比率x（1+经验损耗率）材料单价=（材料采购单价+运杂费）x（1+场外运输损耗率）x（1+采购及保管费率）-包装品回收价值周转材料单价=（材料的采购原价+运杂费）x（1+采购及保管费率）机械费的计算：不变费用包括折旧费、维修费和安装拆卸及辅助设施费。可变费用包括：燃油费、电费、机驾人员工资、养路费及车船使用税等。其他工程费是指直接工程费以外施工过程中发生的直接用于工程的费用。其内容包括冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、施工标准化与安全措施费、临时设施费、施工辅助费、工地转移费等内容。现场管理费是指企业在现场为组织和管理工程施工所需要的费用。包括：（1）保险费。（2）管理人员工资。（3）工资附加费。（4）指挥车辆使用费。（5）通信费、办公费、水电费、主副食运费、差旅交通费、取暖降温。（6）不可预见费。（7）其他费用。P273公路项目施工成本控制方法一、以目标成本控制成本支出二、以施工方案控制资源消耗用净值法进行工期成本的同步控制运用目标管理控制工程成本P284公路工程计量管理1.无论当地的习惯如何（除非合同中另有规定），计量必须以净值为准。现场计量的程序工程计量由承包人向监理工程师提出并附有必要的中间交工验收资料或质量合格证明。监理工程师对工程的任何部分进行计量时，事先通知承包人或承包人的代表。①承包人或承包人的代表应立即委派合格人员前往协助监理工程师进行计量工作，还应提供必要的人员、设备和交通工具。计量工作可以在现场进行，也可以在室内按计量规则进行计算。其结果都必须经监理工程师和承包人双方同意，签字认可。②如果承包人在收到监理工程师的计量通知后，不参加或未派人参加计量工作。根据规定，由监理工程师派出人员单方面进行的工程计量，经监理工程师批准的应认为是正确的工程计量，可以用作支付的依据，承包人不可以对此种计量提出异议。2.工程量计量总原则：除非监理人另有准许，一切计量工作都应在监理人在场情况下，由承包人测量、记录。有承包人签名的计量记录原本，应提交给监理人审查和保存。工程量应由承包人计算，由监理人审核。工程量计算的副本应提交给监理人并由监理人保存。除合同特殊约定单独计量之外，全部必需的模板、脚手架、装备、机具、螺栓、垫圈和钢制件等其他材料，应包括在工程量清单中所列的有关支付项目中，均不单独计量。除监理人另有批准外，凡超过图纸所示的面积或体积，都不予计量与支付。P288公路工程施工进度款的结算工程价款的主要结算方式：（1）按月结算；（2）竣工后一次结算（建设期在12个月以内，或者工程承包价值在100万元以下的）；（3）分段结算；（4）目标结算；（5）双方约定的其他结算方式。进度付款证书和支付时间监理工程师在收到承包人进度付款申请单以及相应的支持性证明文件后的14d内完成核查，提出发包人到期应支付给承包人的金额以及相应的支持性材料，经发包人审查同意后，由监理工程师向承包人出具经发包人签认的进度付款证书。监理工程师有权扣发承包人未能按照合同要求履行任何工作或义务的相应金额。发包人应在监理工程师收到进度付款申请单后的28d内，将进度应付款支付给承包人。发包人不按期支付的，按专用合同条款数据表中约定的利率向承包人支付逾期付款违约金。违约金的计算基数为发包人的全部未付款额，时间从应付而未付该款额之日算起（不计复利）。3.合同价款的调整工程价款价差调整的主要方法：（1）工程造价指数调整法。（2）实际价格调整法。（3）调价文件计算法。（4）调值公式法。此种调值公式一般包括固定部分、材料部分和人工部分。调值公式一般为：P=P（a+aA/A+aB/B+aC/C+……） 0 0 1 0 2 0 3 0P292公路工程合同价款支付开工预付款在承包人签订了合同协议书并提交了开工预付款保函后，监理工程师应在当期进度付款证书中向承包人支付开工预付款的70%的价款；在承包人承诺的主要设备进场后，再支付预付款30%。材料、设备预付款预付条件为：①材料、设备符合规范要求并经监理工程师认可。②承包人已出具材料、设备费用凭证或支付单据。③材料、设备已在现场交货，且存储良好，监理工程师认为材料、设备的存储方法符合要求，则监理工程师应将此项金额作为材料、设备预付款计入下一次的进度付款证书中。在预计竣工前3个月，将不再支付材料、设备预付款。预付款的扣回与还清开工预付款在进度付款证书的累计金额未达到签约合同价的30%之前不予扣回。在达到签约合同价30%之后，开始按工程进度以固定比例（即每完成签约合同价的1%，扣回开工预付款的2%）分期从各月的进度付款证书中扣回。全部金额在进度付款证书的累计金额达到签约合同价的80%时扣完。当材料、设备已用于或安装在永久工程之中时，材料、设备预付款应从进度付款证书中扣回，扣回期不超过3个月。已经支付材料、设备预付款的材料、设备的所有权应属于发包人。工程竣工时所有剩余的材料、设备所有权应属于承包人。4.交工付款证书及支付时间监理工程师在收到承包人提交的交工付款申请单后的14d内完成核查，提出发包人到期应支付给承包人的价款送发包人审核并抄送承包人。发包人应在收到后14d内审核完毕，由监理工程师向承包人出具经发包人签认的交工付款证书。监理工程师未在约定时间内核查，又未提出具体意见的，视为承包人提交的交工付款申请单已经监理工程师核查同意；发包人未在约定时间内审核又未提出具体意见的，监理工程师提出发包人到期应支付给承包人的价款视为已经发包人同意。发包人应在监理工程师出具交工付款证书且承包人提交了合格的增值税专用发票后的14d内，将应支付款支付给承包人。发包人不按期支付的，按合同条款的约定，将逾期付款违约金支付给承包人。P297项目部驻地建设驻地选址：1.满足安全、实用、环保的要求，以工作方便为原则。2.用地合法，周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等自然灾害隐患，无高频、高压电源及油、气、化工等其他污染源。3.离集中爆破区500m以外，不得占用独立大桥下部空间、河道、互通匝道区及规划的取、弃土场。P299预制场布设场地建设：（1）场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批。（2）宜采用封闭式管理，场地内应按办公区、生活区、构件加工区、制梁区和存梁区、废料处理区等科学合理设置。生活区应与其他区隔开。（3）设置自动喷淋养护设备，预制梁板采用土工布包裹喷淋养护（北方地区可采用蒸汽保湿养护），养护水应循环使用。P302拌合站设置在公路工程中设置的拌合站分水泥混凝土拌合站、沥青混合料拌合站和稳定土拌合站。拌合站选址应尽量靠近主体工程施工部位，做到运输便利，经济合理；并远离生活区、居民区，尽量设在生活区、居民区的下风向。P304便道、便桥建设便道建设标准：（1）便道单车道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.0m；原则上每300m范围内应设置一个长度不小于20m、路面宽度不小于5.5m的错车道。（2）便道路面最低标准应采用泥结碎石或级配碎石。便桥建设标准：（1）便桥结构按照实际情况专门设计，同时应满足排洪要求。人行便桥宽度不小于2.5m，人车混行便桥宽度不小于4.5m。若便桥长度超过1km，宜适当增加宽度。便桥高度不低于上年最高洪水位，桥头设置限高、限重、限速标牌，桥面设立柱间距1.5~2.0m、高1.2m的栏杆防护，栏杆颜色标准统一，在适当位置设