某型飞机进气道铆钉脱落故障分析_第1页
某型飞机进气道铆钉脱落故障分析_第2页
某型飞机进气道铆钉脱落故障分析_第3页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

某型飞机进气道铆钉脱落故障分析摘要：飞机进气道铆钉脱落故障危害严重，很容易打伤发动机，造成事故征候，造成该故障的原因很多，如：应力集中造成、疲劳造成、设计强度不足造成等。本文针对一起由于未消除装配间隙且施工空间狭小，致使带应力装配后造成铆钉脱落的故障进行分析。关键词：进气道；铆钉脱落；装配应力；疲劳裂纹一、 引言在飞机结构修理时，经常遇到进气道铆钉脱落故障。裂纹成因复杂，裂纹初始发生时在漆层的覆盖下，具有一定程度的隐蔽性，容易在修理、维护中被忽视，埋下安全隐患。进气道一旦发生故障，因结构复杂，操作空间狭窄，排故工作困难、时间长。二、 故障现象对某型飞机检查时发现：进气道内5384框上部1件铆钉头脱落。故障图片见图1。图1进气道铆钉裂纹、脱落故障三、故障定位通过对故障铆钉从结构形式、受力分析和裂纹的形貌来判断，该裂纹为疲劳裂纹，其成因有设计强度不足、制造缺陷等裂纹源产生问题，结构刚度不足抗振能力差问题。四、 原理分析疲劳裂纹一般由裂纹源和振动引起，裂纹源可能由设计强度不足和制造缺陷引起；振动受工作环境、结构构型、结构刚度的影响。歼-某型飞机为超音速飞机，进气道为“S”形进气道，飞机经常在跨音速前后过渡，流道受力形式复杂。进气道采用化铣蒙皮与骨架连接的结构形式，连接点、对缝处为薄弱点，进气道横向方向平直段为薄弱点，弯曲段（拱桥结构）为增强段。平板蒙皮在承受吸力时靠弯曲刚度承受载荷，由于其弯曲刚度小、变形量大。不同于曲板靠拱或链力，其刚度大，变形小。因而铆钉承受的拉力偏心，很容易将铆钉钉头拉断。五、 原因分析1、 铆钉头掉块故障发生部位为设计封闭区，施工空间有限结构间隙不易观察，装配作业时容易产生装配应力。同时，由于空间限制开敞性较差，铆接质量控制相对困难，操作者在制孔、铆接等工序可能存在不易发现的铆钉损伤、制孔偏心、钉杆歪斜等缺陷，不易保证铆接质量，可能是铆钉断裂的诱因。。2、 进气道5384框的铆钉处于进气道调节板的后方S型进气道转折处，该部位气流容易分离，结构承受的气流脉动压力较大。铆钉钉头在进气道交变载荷（压力、吸力）反复作用下容易产生疲劳裂纹。3、 故障部位的蒙皮为平板形状的蒙皮，气流经过进气道会对蒙皮产生强大的吸附作用，在铆接结构形式下，大部分作用力会转化为对铆钉的拉伸力。进气道内所用铆钉均为100°埋头铆钉，拉伸力会集中在外形急剧变化的区域，所以铆钉最容易被破坏的部位就是铆钉头。六、 总结综合分析，5384框区域施工空间狭小，开敞性较差，结构间隙不易观察，制造时存在装配应力和铆接缺陷，长时间在气流交变拉应力的反复作用下，在承受载荷相对偏弱的铆钉帽处发生断裂、脱落。根据上述分析制定了相关改进措施：1、 通过汇总进气道故障数据统计，确定重点检查部位、重要检查项目、检查方法及典型裂纹修理方法，提升故障修复及时率。2、 对识别出来的重点检查部位、重要检查项目进行无损检测，提高进气道

人人文库> 全部分类> 图纸下载 > 毕业设计

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论