施工组织设计范例5车站站改施工组织方案

第第10页共24页50案车站站改施工组织方案 一、施工工程：中铁二十一局集团 集通复线兴和车站改造工程。二、施工地点和时间：1、施工地点：兴和站〔K169+750~K171+400〕 间：2023年7月1日～2023年8月30日。三、工程概况1、集通线既有设备为区间有缝线路，共设车41〔二道沟〕，其它为改建车站4中间站1座〔化德〕，越行站3座〔二道沟、兴和、兴和〕。车43、42、车站既有单开道岔为P60-12号、P50-12号，改建后增设P60-12P60-128〔44〕P60P50站内道岔撤除施工与站场曲线改造结合一并施工；4、由于既有车站设计为单渡线，建二线未形成时从既有正34岔施工及各个曲线拨移，列车经既有正线、渡线、从道岔运45km/h求，四、施工方案：24轨温，把握轨温状况。现场调查：调查既有线路设备、既有线枕木型号、钢轨型号、绝缘接头位置等状况。、先进展路基施工，由于兴和车站内路基工程施工所处地质条件较差，大多为水坑有积水，预先排解地表水，翻挖晾晒，地基换填后进路基填筑施工。、路基施工完毕后报请工程治理机构验收合格后，开头轨道工程施工，首先线上料进场摊铺道碴摆放枕木。人工预铺道岔设1#、2#、7#、8#对位预铺组装，3#、5#、4#、6#道岔直接预铺设计位置与建线路连接开通。五、车站改造施工步骤：1202371~202372035#、4#道岔预铺就位。2023721~2023871#、2#、8#对位预铺32023810~2023811日插入1#、2#、6#道岔。1#、2#、6#道岔开通直股曲股锁定。42023812~20238137#、8#道岔。7#、8#道岔开通直股曲股锁定。1#、2#道岔，插入轨排。全站开通。六、信号局部：一、施工组织及人员安排〔一〕施工组织化德车站站改工程成立施工领导小组组 长： 副组长：

施工负责人：

术负责人：

安全负责人： 如下1、化德车站〔1〕室内：

〔二〕施工人员安排组长： 外联锁试验。室外：

组员：

作业内容：室内过渡施工及协作室组长：

组员：

作业内容：信号机、道岔、轨道电路的安装调试及与室内核对位置，协作室内联锁试验。驻站联络员：王晓冰作业要求：着装统一、持证上岗、与室内外联系用语准确、简洁，协作快速、准确。189敷设电缆、安装箱盒、配线、调试；室内安装设备、配线及联锁试验。2、8101801#、1#、2#道岔插入后工务钉固、车务加锁、电务协作检60停用，进展联锁试验。3、8121807#、7#、8#道岔插入后工务钉固、车务加锁、电务协作检60停用，进展联锁试验。4、8月14日全站信号、联锁、闭塞、TDCS、微机监测全部停300设备开通使用。三、施工安全卡控措施1.停点施工前由施工负责人安排全部驻站联络员提前40分钟联系、登记、要点，并注明施工安全负责人，施工安全负责人未到现场不得开头施工。防护点及防护人员联系方式。、作业程序进展施工，严格超范围施工，严禁违章作业。和安全监视，严禁代替行车人员进展排列进路，操作道岔等工作。业。其他任何阻碍行车安全的地点，不得侵入铁路建筑限界。人身、行车及既有设备安全。施工期间行车及人身安全。的完成施工任务。吻合、并符合施工要求。尽可能做到预备充分，合理安排，保证顺当开通。四、协作单位大板电务段、大板工务段、大板车务段、兴工顺当进展。兴和车站站改方案序号施工日期封闭时间及地点施工内容备 注线 路信号1点前不封闭1#、2#、7#、8#道岔对位预铺，3#、4#、5#、6#道岔预铺到位，室外：开挖电缆沟、敷设电缆、安装箱盒、配线、调试；室内安装设备、配线及模拟试验预铺道岔同时预铺建3道2 8月10日 封兴和车站既有线180分钟 2#道岔。30道岔开通直股曲股加固3 8月11日 站既有线1、修理1#、2#道岔。线2小时修理1#、2#道岔、开通曲股4 日封兴和车站既有线180分钟 插入7#、8#道岔。30道岔开通直股曲股加固5 8月13日 站既有线1、修理7#、8#道岔。正线2小时修理7#、8#道岔 6 8月30日 站封闭300分钟，撤除既有1、2#道岔，连接线路撤除既有1#、2#、3#、4#道岔，连接线路 后设备开通使用全站信联闭、TDCS、微机监测停用六、施工组织机构1.总指挥：

(工程部经理) 副总指挥：

(工程副经理)、 施工现场负责人： (工程副经理)、 4.施工安全负责人： 〔安全总监)5.施工技术负责人： (工程总工) 6.调度： (工程部调度) 施工作业队： 线路队： 队长

劳动力配置:职工20人民工:300人9、机具配备2122501615010020根，备用钢轨〔无眼不7m6.25m2〕4884，P60kg50212把，红白油漆各一桶，排笔2个，直尺1把，钢卷尺假设干〔不短其它必备使用工具假设干。七、应急措施及处理方法1、胀轨跑道的处理：〔建线〕胀轨跑道是轨道在钢轨温度力作用下发生横向弯曲变形的过程。胀轨是轨道横向弯曲变形的初始阶段，而跑道则是轨道横向弯曲变形的最终阶段。因此对胀轨必需实行定量掌握。应设慢行信号，并准时处理，线路稳定后再恢复常速。的预兆。10m并夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施。当两股钢轨的轨向偏差平均到达12mm时，在轨温不变状况下，过车后线路弯曲变形突然扩大，必需马上设置停车信号，准时通知车站，实行钢轨降温等紧急措施，消退故障后放行列车。⑷发生胀轨跑道后，可承受浇水掩盖草帘或喷洒液态二氧化碳的方法降低钢轨温度。轨温降低前方可拨道。曲线地段拨道只能上挑，不能下压。拨道后必需夯拍道床，限速放行列车，并派人看管，待轨温降至接近锁定轨温时，再整正线路和恢复正常行车速度。如承受长时间浇水或喷洒液态二氧化碳等措施后，仍不能恢复线路时，在地形许可的状况下，可从跑道故障处两端向中间拨成半径不小于20 m的反向曲线，曲线间夹直线不得短于10m。双线地段拨后应满足线间距的要求，拨后限速5km/h，便派人看管。困难条件下处理胀轨跑道，可用乙炔或切割锯轨机切断钢轨，松开扣件放散应力，然后用夹板或急救器加固，限速5km/h开通线路，在24h内按《铁路线路修理规章》规定方法进展临时性或永久性处理。无缝线路发生胀轨跑道时，应对胀轨跑道状况做好登记。2、钢轨折断的处理〔换铺无缝线路〕无缝线路上钢轨或焊缝如有重伤，不待钢轨或焊缝断裂，应尽量实施原位重焊，其技术经济效果明显，操作简洁，锁定轨温可保持不变。但这一措施〔断口〕60mm法。50mm50m守，限速5km/h放行列车，断缝小于30mm时，放行列车速度可为。如有条件应尽量原位焊接，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，而后可适当提高行车速度。处理后不能准时焊接修复时，应封锁线路，沿断缝两侧对称锯下伤损局部，两锯口间插入6m同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，10.950m范围内拧紧扣件后，按常速放行列车。紧急处理或临时处理时，应在断缝两侧各3.8m处轨头非工作边上做标记，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录，待永久修复使用。、永久处理钢轨或焊缝折断经紧急处理后，应在适当时机永久处理，应在轨温接近或低于锁定轨温的条件下，插入短轨，重焊接修复，并力求原锁定轨温不变，修复可利用小型气压焊或铝热焊。、承受有张拉功能的小型气压焊时，插入短轨长度应等于切2张拉钢轨，使断缝两侧标记等于原丈量距离减去断缝值加顶锻量后再进展焊接。此法可保持锁定轨温与原有全都。b2〔使用特地协作铝热〕，使焊缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。此法同样可保持原锁定轨温不变。焊接钢轨时轨温不得低于0℃，放行列车时轨温不得高于300℃。八、施工安全保障措施及防护方法1、施工安全保障措施：〔一〕对地下隐蔽管线及既有设备的安全保护措施1〕、建立健全安全治理机构和安全工作规章制度。成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参与，保证工程安全贯穿施工全过程。点进展四方面的教育，即仆人翁责任感和安全第一的教育;安全根本学问和技能的教育。产包保责任状，明确分工，责任到人。力线、地下电缆和有关既有设备，必需与设备单位、改移单位积造成设备故障。5时，提前询问设备单位了解电缆地下经路状况，制定好施工安全线、缆及既有设备确实定安全。核查既有设备状况，供给地下电缆和设备的位置。假设无法供给准确位置时，施工单位不得盲目作业，由施工单位报告相关专业部门共同探查、核实，划定范围、签订协议，明确各方安全责任，完善安全防护措施前方可进展作业，假设施工单位未经过设备单位同意进展作业，发生后果由施工单位负责。在施工时，施工单位主动与设备单位联系，由设备单位供给地下及空中线、缆走向及设备位置。地下电缆走向不明确时，共同挖探沟查找。假设觉察地下管、线、电缆时，不得随便移动、损坏，作好现场保护并准时与设备单位联系，经设备单位确认处理后，进展施工作业。时，施工单位对设备单位已经做好的电缆防护等设备的临时防护措施负责看护，直至施工完毕。、施工单位在施工中，假设造成既有设备损坏，应予以赔责令其停顿施工。围，不得已时，施工方准时通知设备监护人员或相关专业施工单位实行措施前方可进展作业。向设备单位和改移单位供给施工方案。九、营业线路站场改造和既有设备的安全保护措施1〕、建立健全安全治理机构和安全工作规章制度。成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参与，保证工程安全贯穿施工全过程。点进展四方面的教育，即施工负责人责任感和安全第一的教育;安全根本学问和技能的教育。产包保责任状，明确分工，责任到人。调次日施工中需留意的问题及安全措施的落实状况，将每个人的具体工作落到实处。在施工前一天依据施工电报批复的内容向调度所申请次日的施工，联系相关施工协作单位及部门，沟通次日施工中用到的停车信号牌、作业标、响墩以及防护信号旗、信号次日施工的顺当进展。各工程安全落实状况，保证材料、机具、施工人员到位并不得侵入限界，保证施工人员不提前上道作业，确保防护人员及防护用具到位，确保施工安全有序的进展工。施工队伍下达施工命令，按规定设置移动停车信号牌、作业标，安置响墩，并严格依据施工方案组织施工，按作业程序、标准进展作业，保证既有设备正常运用，加强施工治理，施工完毕后，去除施工地点杂物，保证按时开通线路，不能影响列车开行。负责人在确定施完毕完毕后，向施工队伍下达完毕施工的命令，撤下停车牌、作业标及响墩，并列车慢行牌，防护人员手持信号旗到位，通知驻站联络员可以开通封闭区段，驻站联络员会同设备治理单位负责人到车站值班室进展消记。车站值班员通知列车调度员线路可以开通，列车调度员公布命令开通封闭线路。线路进展复检，觉察问题准时整改，确保列车运行安全，直至列车速度提至常速。有线线路道心行走，搬运笨重物品需在防护人员监护下进展工作，施工用车、机具等不得侵入限界，保证行车安全。当的工具，由专人统一指挥进展，依据安全规定，分类堆放、堆码整齐稳固。留意事项交底，并做好记录。故发生。坏既有设备、设施。况，觉察问题，准时处理并通知有关工务部门。挥。十、防护方法：214结实树立预防为主安全第一的思想，抓小防大、严防死守、准时消退一切担忧全因素，严格执行“封闭点施工”制度，严把列车放行关，逐级负责，责任到人。2、要点施工作业施工防护图：下：3、在站内线路上施工：1、将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号牌〔灯〕。如不能加锁或钉固道岔时，在施工地点两端各50m处线路中心，设置移动停车信号灯〕防护，250m岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。如不能加锁或钉固道岔时，在警冲标相对处线路中心，设置移动停车信号牌〔灯〕防护。3、在进站道岔外方线路上施工,对区间方面,以关闭的进站信号机防护；对车站方面,在进站道岔外方根本轨接头处〔顺向道岔在警冲标相对处〕线路中心,设置移动停车信号牌〔灯〕防护,4、驻站联络员、防护员必需佩带防护的备品〔1〕、驻站联络员：对讲机〔一台〕〔2〕、远端防护员：对讲机〔两台〕、响墩〔6〕、防护旗〔红、黄各两面〕、封连线〔一根〕。、现场防护员：对讲机〔一台〕、防护旗〔红、黄各一面〕、喇叭〔一个〕、火炬〔一只〕。防护用具序号 名称 单位数量1信号旗付 4 信号灯盏2 3限速牌 块2 4扩音器 个1 5对讲机部106作业标块27移动停车牌块2十一、施工安全及质量保证措施：1、施工质量保证措施建立和完善质量治理体系，成立特地的质量领导小组。对于可以预铺到位线路和道岔施工前初验合2、质量治理体系质量治理组织机构图 小组组长：张克智 副组长：杨少林 副组长：浦发玉 物资设备部罗红升 安质环保部王宏玮 调度室 高菲 综合办公室汪世军 工程治理部刘强强 安质环保部周良哲 3、质量领导小组 部经理为组长，分部副经理、总工程师为副组长，分部各部门负责人为组员的质量治理领导小组，负责筹划、组织实施本工程施工的全面质量治理工作；安全环保配备专职质检工程师负责施工质量的监控和存在问题的处理，并协作监理、业主督导人员进展质量检查、监管、指导等工作。4、主要质量治理人员岗位职责〔1〕分部经理岗位职责和实施操作方法。2、负责落实职工技术培训和质量教育。3、负责工序质量掌握，开展质量检验，落实施工标准和标责。〔2〕工程分部专职质检员分部专职质检员依据指挥部已职能。对已完工程进展自检合格后，报监理工程师。5、施工工序保证措施1、明确各作业工程质量标准和作业要求，建立逐级质量负责制度，标准检查监视程序。、各施工负责人必需每日报告质量回检状况，每日施工例会必需进展签认。、前一道工序必需向后一道工序负责，觉察前一道工序遗留问题必需当日提出，不得将问题转交后续工序。、建立质量责任追究制度，发生质量问题必需对每一环节进展追究，落实质量责任。、每日作业完毕，施工负责人质量回检后，做好记录，提请设备治理单位监管负责人联验，联验合格后“双签认”。、严格审核设计文件，生疏设计意图，复核各部门尺寸。依据设计图纸进展现场调查和施工放线，严格按图施工。7、抓好材料的选购及预备，轨料、轨枕及配件都是主要材料部门要把好卸料、点收、保管这一关。行车安全保证措施⑴、认真执行《铁路技术治理规程》的有关条款。将营业线行车安全放在首位，始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚决抑制松懈麻痹思想，坚持警钟长鸣。乐观协作行车部门做好施工行车组织和技术组织工作，杜绝一切行车事故的发生。负责人现场监控。线施工安全教育培训，增加全员安全意识和责任意识。全。⑸、行车线施工作业，严格依据批准的施工打算和施工组车制度确保施工安全。程序，办理要点手续。施工完了，必需消记。2m业。⑼、对施工作业人员，尤其是劳务工应做好岗前的安全教的路工和施工负责人监视之下。工范围，必要时请修理单位同意协作施工，确保营业线运输秩序。监视检查作业过程。挥，加强呼唤应答制度，确保通讯联络准确或指挥到位。施工防护信号由施工负责人经检查到达列车通行条件后撤除。⒁、开挖电缆沟前，乐观与电务、供电段、铁通等部门联电缆，影响行车。严禁穿红色服装，以免引起司机误认信号。现场公布调度命令。⒄、施工前防护人员全部到岗位定人、定岗定责。车。现场备足道碴，并确保做到工完、料净、场地清。⒆、加强对开通线路的巡查工作〔日夜24小时〕，如觉察有危及行车安全隐情，马上与行车组织部门联系并整改。7、设备安全保证措施现场施工涉及到既有设备时，必需有协作单位人员到位，定好施工方法、施工挨次、安全防护范围前方可施工。1、人身安全保证措施⑴、在开工前对全体参与施工人员进展一次全面系统的营业线施工安全教育，增加全员安全意识。各施工人员必需熟知相关作业工程的安全技术操作规程，生疏施工要求和作业环境，认真执行安全技术交底，对没有安全技术交底的生产任务，有权拒绝承受，有权抵抗违章指令。前和作业中应进展检查，觉察问题准时报告。牌等，不得任意拆动，假设必需改动时，须经有关人员批准。做到自控、互控、他