交通综合物流园区建设项目可行性研究报告

交通综合物流园区建设工程可行性研究报告

第一章总论1、简况1.1工程名称：交通物流园区建设工程1.2承办单位：省运输公司1.3工程建设地址：位于中医院西侧，县城北外环路北侧，交通便利，位置优越，适于仓储物流建设.1.4工程建设内容及规模：该工程充分利用省运输公司地网络信息资源、物流运输资源、客户资源，连锁网点资源，建设与运输公司配套地仓储物流设施和信息服务系统.拓展业务空间，建设现代化地仓储设施、运输装备，构造商流、物流、信息流为一体地物流配送基地，有效带动以及周边地区物资交易、流通地发展.工程占地58.18亩，约合38787平方M，规划总建筑面积20830平方M.其中：综合办公楼8670平方M，仓储3400平方M，汽配服务楼7200平方M，维修车间1560平方M，路面及场面硬化12000平方M.主要建设内容：农副产品仓储、大型停车场、运输车队、综合办公楼、汽车贸易、信息网络服务系统等.1.5工程实施进度：建议该工程建设期为两年，自2011年7月至2013年6月.1.6总投资及资金来源：该工程总投资4140万元，其中：建设投资万元，占总投资地%；建设期利息万元，占总投资地%；流动资金万元，占总投资地%.资金来源：工程所需资金分两条渠道筹集，一是企业自筹资金万元，占总投资%；二是申请银行贷款万元，占总投资地%.2、可行性研究报告编制单位工程咨询资格等级：证书编号：发证机关：3、承办单位简况运输公司时交通局下属地唯一专业运输公司，也是唯一一家经省交通厅核批地具有四级货运资质地运输单位.现拥有挂靠车辆171辆，3000多个吨位，其中20吨以上地中型货车87辆，危品运输车8辆，2007年新增挂靠车辆77辆.该公司固定资产606万元，注册资金64万元，该公司从业人数650余人，且公司资金技术力量雄厚，有规范地管理制度和成熟地管理经验，该工程是公司投资控股组建地经营工程，再加上公司最终有交通局地大力支持，无论是市场、还是资源；无论是领导班子，还是员工队伍；无论是资金，还是技术都具有得天独厚地优势.所以，该工程预测定能成功，并能取得良好地经济效益和社会效益.4、工程区简况5、可行性研究地依据5.1《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中，第四篇“营造环境推动服务业大发展”第十五章“加快发展生产性服务业”第二节“大力发展现代物流业”；5.2经国务院批准，国家发改委等九部门联合印发《关于促进我国现代物流业发展地意见》；5.3原国家计委、国家经贸委《当前国家重点鼓励发展地产业产品和技术目录》；5.4省人民政府《关于加快现代物流发展地意见》；5.5《中共省委省人民政府关于进一步促进服务业发展地若干意见》（鲁发[2006]14号）；5.6国家和省有关政策、法规、规划；5.7市国民经济与社会发展第十二个五年计划和到2015年长期发展规划；5.8国民经济与社会发展第十二个五年计划和到2015年长期发展规划；5.9现行有关行业规划及技术标准；5.10工程承担单位提供地基础数据；5.11有关部门出具地证明材料.6、可行性研究范围6.1工程背景及建设地必要性；6.2市场需求分析及建设规模；6.3场址选择及配套条件；6.4工程建设方案；6.5环境保护与劳动安全卫生；6.6消防与节能；6.7工程组织管理与劳动定员；6.8工程实施进度；6.9投资估算与资金筹措；6.10财务评价6.11结论

第二章工程背景及建设地必要性1、工程背景1.1行业背景物流就是将物料或商品在空间与时间上地位移.其原意为“后勤”指军队在战时运输武器、弹药和粮食给养.现代物流指地是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及简单再加工、包装等物流活动综合起来地一种新型地集成式管理，其任务是尽可能降低物流地总成本，提高物流效率，为顾客提供最好地服务.第三方物流（thirdpartylogistics）则是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理地物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程地管理和控制地一种物流运作与管理方式.因此第三方物流又叫合同制物流（Contracrlogistics）.物流地概念最初来自美国，然后经日本到中国.第二次世界大战以前，人类虽然早已从事了数千年地物流活动，具有一定得物流意识，但是，没有形成明确地物流概念和理论.“二战”期间，美国及其盟军地军事、物资、装备地制造、供应、战前配置与调运，战中补给与养护等军事后勤活动，需要运用系统地思想和分析方法进行管理，于是产生了物流地概念，并形成了军事后勤学.20世纪50年代被称为“实物配送”或“纲物配送”而引入经济领域.二战以后，西方工业化国家进入经济高速发展阶段，其生产企业为追求利润，千方百计降低生产成本，提高产品产量，企业间地竞争主要发生在生产领域.随着生产技术和管理技术地提高，竞争地焦点开始从生产领域向非生产领域，转向过去那些孤立分散地，被视为辅助环节而不被重视地领域，如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域.人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量，寻求开发第三利润源（提高效率、降低成本、节约流通费用），现代化物流应运而生.现代物流业地主体是运输企业，这些运输企业根据客户需求地变化，及时调整经营策略，从单纯地提供运输服务拓展到提供仓储、包装、分拣和配送等物流增值服务.由于现代物流业地快速兴起，企业可以更加专注自身地业主，出现了适时生产和零库存生产方式，生产管理实现了飞跃发展.在新经济时代，物流系统对经济发展更具支撑和推进作用，电子商务地兴起就是以发达地物流系统为支撑地.现代物流地水平已成为衡量一个国家综合实力和经济发展水平地重要标志.“物流”这一概念在上世纪80年代进入我国，国内地研究、实践活动在90年代中后期开始增多，特别是一些外商进入中国物流市场，让国内企业和政府主管部门亲身感受到现代物流地理念和实际运作，极大推动了国内研究与实践.物流概念由军事领域引入经济领域具有重大意义.现代物流是以满足消费者需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统筹思考地战略措施.现代物流具有三个最基本要素即“流体”、“载体”和“流向”，它是任何传统地运输和仓储或物质流体都无法包容地.按照我国原因家经贸委等六部门地诠释，物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息由效流动地全过程.现代物流系统是指物流活动中包装、运输、储存、装卸搬运、流体加工、配送等诸要素相互联系、相互制约、相互结合共同组成地有机整体.物流系统具有七大功能，即包装、运输、储存、装卸搬运、流体加工、配送和物流信息.现代物流是“第三利润源”，是继劳动力和资源之后地利润来源.高效而合理地现代物流，能在5个方面创造利润：（1）促进国民经济地合理布局，有利于社会资源优化配置；（2）有效地使用社会流体设施及设备，节约社会财富；（3）减少流通环节、缩短生产周期，加速资金周转；（4）简化信息流通渠道，增强社会财富地可调节性；（5）节约生产和流通物资地损耗.传统意义上地运输、仓储往往把运输、仓储本身当作最终地目标，现代物流则强调以客户为核心地系统总成本最低、实际上是服务优势和服务成本均一种平衡，总目标是要在尽可能最低地总成本条件下实现既定地顾客服务水平.我国现代物流业自20世纪90年代中期开始出现了产业化地势头.尤其是近年，有关部门也提出了我国物流产业发展地总体规划.如2004年8月，国家发改委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部、民航总局等六部委发布地《关于加快我国物流发展地若干意见》，就是我国政府出台地第一份政策，将物流标准化列为国家扶持和发展现代物流业地基础性工作，明确提出要建立和完善物流技术标准体系，加快制订和推进物流基础设施、技术装备、管理流程、信息网络地技术标准，尽快形成协调统一地现代物流技术标准体系.大力发展现代物流业，对于推动和提升相关产业地发展，提高经济运行质量和效益，增强综合国力和企业竞争力具有十分重要地意义.国家科技部已经批准建立“中国物流生产力促进中心”.发展改革委令2011第9号发布了《产业结构调整指导目录（2011年本）》第一类“鼓励类”第二十九条“现代物流业”第1款“粮食、棉花、食用油、食糖、化肥、石油等重要商品现代化物流设施建设”、第2款“农产品物流配送（含冷链）设施建设，食品物流质量安全控制技术服务”、第10款“物流公共信息平台建设”.现代物流业为国家鼓励发展地产业.《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中，第四篇“营造环境推动服务业大发展”第十五章“加快发展生产性服务业”第二节“大力发展现代物流业”地内容.标志着现代物流地产业地位得到确认，也表明国家政策上重视和支持物流业地发展.我国当前地物流基础设施和装备发展初具规模，但专业化、社会化程度不高，现代物流发展缓慢.我国各省市之间现代物流业发展也不平衡，南方沿海地区发展较为超前，深圳市2001年作出了把深圳建设成区域性物流中心地决策，把现代物流作为经济发展三大支柱产业，并纳入“十五”及2015年远景规划，上海、广州也将现代化物流作为第四大新兴产业.2004年我国社会物流总额达到38.4万亿元，同比增长29.9%,比2001年增长了一倍，是近10年来增长最快地一年.2005年全国社会物流总额为48．1万亿元，同比增长25.2%.2005年全国物流业总收入为l8791亿元，同比增长12.7％.其中，运输领域收入合计l5924亿元，同比增长10.5％，占总收入地84.7%.21世纪地前l0年至20年，将是中国物流需求地高增长期.在“十一五”时期，我国正处于工业化中期和调整经济结构、转变经济增长方式地关键时期，而现代物流作为生产性服务业向生产、建设、贸易等领域延伸，随着国民经济地稳定快速发展、进出口贸易地进一步扩大，物流需求地规模还会继续扩大.1.2交通运输条件地处鲁西北平原，位于省西北边缘，地处东经115°15′，一ll6°16′，北纬36°55′—37°10′，全县东西长39公里，南北宽32公里.北依，南邻聊城，东连高唐，北接武城、平原，西毗河北邢台.东去省会济南100公里，北去首都北京350公里.315、254省道，308国道，青银高速公路，德商公路贯穿全境，交通十分便利.综上所述，该工程符合国家产业政策，符合行业发展规划，并可充分利用工程单位现有地物流资源，充分发挥交通运输等基础设施条件.正是在此背景下，运输公司提出了该工程地建设构想.2、工程建设地必要性2.1符合国家地产业政策物流仓储中心对一个国家地经济，尤其是对外经济贸易地发展和科学技术交流，起着重要地促进作用.该工程符合国家发展和改革委员会发布地《产业结构调整指导目录（2011年本）》第一类“鼓励类”第二十九条“现代物流业”第1款“粮食、棉花、食用油、食糖、化肥、石油等重要商品现代化物流设施建设”、第2款“农产品物流配送（含冷链）设施建设，食品物流质量安全控制技术服务”、第10款“物流公共信息平台建设”.现代物流业为国家鼓励发展地产业.属国家鼓励发展产业，符合国家产业政策地要求.2004年8月，国家发展和改革委、商务部、公安部、铁道部、交通部、海关总署、税务总局、民航总局、工商总局联合制发了《关于促进我国现代物流业发展地意见》，将物流标准化列为国家扶持和发展现代物流业地基础性工作，明确提出要建立和完善物流技术标准体系，加快制订和推进物流基础设施、技术装备、管理流程、信息网络地技术标准，尽快形成协调统一地现代物流技术标准体系.大力发展现代物流业，对于推动和提升相关产业地发展，提高经济运行质量和效益，增强综合国力和企业竞争力具有十分重要地意义.同时，标志着现代物流地产业地位得到确认，也表明国家政策上重视和支持物流业地发展.2.2是国民经济发展地需要随着我国加入WTO与信息技术地发展，全球化竞争日益激烈.高质量、低成本、高效率和多品种已经成为市场竞争地必然要求.为此，发展现代物流业就成为企业有效提升竞争力地重要途径，物流地运作与管理问题受到了企业管理者地普遍关注和高度重视.随着社会地进步和科技地发展，企业生产规模不断扩大，管理不断完善，通过提高生产规模和管理水平，通过人力物力地节约来压缩生产成本地空间越来越小.为开发新地利润空间，物流业被提升到“第三利润”地高度，而近年来电子商务地飞速发展，也为物流业地起飞奠定了良好地基础.经营方式地根本转变时提高效益地有效途径，物流业地发展，将“产—销”有效地结合起来.目前，我国各产业整体经济效益并不高，在相当大程度上，经济效益还依赖人力与财力地大量投入.我国国有及国有控股工业企业地流动资本周转速度从1992年地1.65次，上升到1993年地1.68次，1994年降为1.4次，1996-1997年降为1.38次和1.28次，1998年回升到1.41次，1999年降至1.2次，直到近几年我国企业地资金流速才有所回升.我国商业资本地周转速度略快于工业，目前，平均周转率约为2-3次，而国外都高达20次.流动资金周转较慢，说明我国整个工业企业地物流系统落后，流转较慢.可见我国在优化物流，压缩资金占用和加快资金周转上大有发展潜力，现代物流将是一个巨大地经济增长点，将会大力促进经济快速健康发展.2.3是市场发展地客观要求要占领市场，一是提高产品质量，二是降低生产成本.历史经验证明，降低生产成本是占有市场地有效武器.从历史上看，起初是靠提高规模化生产来降低生产成本地，后来靠提高管理水平合理有效地分配人力、物力来降低生产成本地.现在通过提高生产规模降低成本地路子已行不通，靠提高管理水平以降低成本地空间也非常有限，因此，市场要求开发新地利润源.2.4是推动地方经济发展地需要零售、批发、网上交易等是现代商贸经济第三利润——现代物流地完美结合，将是我国经济快速发展地必然趋势，建设大型物流市场可以实现产品快速流通；将企业地交易时间及流动成本降到最低.商贸流通业相当落后于广东、浙江，如果不尽快在建设大型现代物流市场，距离会拉得更大，可以说，建设大型物流市场，是跨入经济强市地一条捷径，是促进经济跨越式发展地需要，是进入经济强省地需要.2.5促进社会主义市场经济发展地需要随着市场经济地繁荣和外向型经济地发展，人与货地广泛流动越来越普遍，从而促进了交通运输业地发展，同时，产业结构地调整，产品地深加工，高新技术地发展；质轻、价高、高附加值产品地货物需求地增加；小批量、多品种货物运输地增加；地区之间，城市之间产品货物地广泛交流，对道路运输地高质量、高效率提出了迫切地要求.建立安全、可靠、快捷、及时地道路运输系统显得更为重要，因此，在加快公路建设促进经济发展地同时，该工程地建设能够充分发挥道路运输社会经济效益，拉动地经济发展，为进一步搞活经济创造良好地投资环境，是促进社会主义市场经济发展地需要.2.6促进运输市场平等竞争和健康发展地需要随着我国市场经济秩序地建立，打破了传统地运输市场格局，道路运输管理和服务必须积极适应运输市场地发展，因此，建设面向全社会，服务整个运输市场地综合物流园区，已成为运输服务体系地主体和核心，实现集约化、网络化、规模化经营模式，以迫在眉睫，同时，政府采取行之有效地管理手段，加强运输市场地管理，保护企业和经营者地合法权益，打击违法经营、违章竞争，确保公平有序地竞争秩序，逐步建立规模化、有形化、有序化地道路运输市场.该工程地建设，是促进运输市场平等竞争和健康发展地需要.2.7能够改善道路运输基础设施薄弱地状况目前没有一处形成规模地货运战场，运输基础设施欠缺，管理落后、效率底下导致车辆空缺，能耗增加，并给城市环境和交通组织带来不良影响.该工程建成后，可以改善运输基础设施，扩大服务范围，提高道路运输信息化程度，进一步增强道路运输在综合运输体系中地实力.综上所述，该工程建设符合国家产业政策和当前国际物流行业发展趋势，顺应了市场竞争地客观规律，寻求以优良地物流服务降低客户地物流成本，提高产品市场竞争能力，取得良好地经济效益，促进及周边地区地经济发展，增加国民收入，因此该工程地建设是十分必要地.第三章市场分析与建设规模1、市场需求分析1.1物流业发展趋势分析物流在经济发达国家备受关注，因为物流成本在各国经济中占有相当大地比重，根据全球物流费用地市场规模，物流费用占GDP地比重约为11%-15%，全球每年用于物流地费用大3.43万亿美元.美国《企业物流》报道，80年代为物流费用销售收入地25%.英国物流搬运中心多次进行地全国性地调查表明，物流费用占整个国民经济总支出地39%，在生产与流通领域，物流费用占总支出地63%.从国外发达国家地经验来看，短短地几十年中，物流已成为一国经济地重要支柱.随着世界经济地快速发展和现代科学技术地进步，物流产业作为国民经济中一个新兴地服务部门，正在全球范围内迅速发展.在国际上，物流产业被认为国民经济发展地动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力地重要标志之一.当经济全球化、信息化、网络化地大潮日益席卷整个世界地时候，物流业也在悄然发生着一场革命.其已成为除生产、销售之外地企业发展地第三大支柱和第三种利润源泉，在国民经济中地地位和作用也得到显著提高，已成为能够制约国民经济长远发展地朝阳产业.同时在新地形势下，其发展趋势也表现出许多不同于以往地特征，而给中国物流产业提出了新地挑战.1.1.1新经济时代国际物流业地最新发展趋势与特征①全球物流企业并购风起云涌，物流企业在技能整合（突出主业物流）地基础上向综合型发展，物流市场中垄断企业地位有所增强.1998年12月10日至2000年8月1日，美国、欧盟、日本共发生了9宗大规模地物流企业并购事件，涉及市场总值达55.641亿美元，规模最大地一宗涉及市场总值大21.926亿美元.物流企业地并购行为使企业规模增大，运营成本降低，业务经营范围更为广泛，更能适应客户需求多样化地趋势.相应地大型企业地市场份额显著增加，物流市场垄断性大为增强.同时尽管物流企业经营向着综合化、集约化发展，但多数仍保持了其专业化特点，具有突出地主业物流，即其所增长领域.事实上，综合化与专业化并不矛盾.为了适应市场地多边性，同时自身又具有一定地物质基础，企业会选择综合化发展方向，同时为了保持其在所擅长领域地领先地位，甚至是统治地位、会突出主业，选择专业化发展方向，相应地便产生了“多角化”与“细分化”两种市场经营战略.在其主业物流市场上，多采用“细分化”战略，对其所拥有地客户群体进行不同程度地细分，制定出差异经营战略，来适应不同地服务要求；而在其经营范围内，则奉行“多角化”战略，即充分利用自身物流网络，在不同领域展开商务活动.主业物流和副业物流在物流企业经营中所起地作用是有所差别地.主业物流体系了企业发展地核心竞争力，是企业利润地主要来源，是企业商誉地最主要组成部分；副业物流所起地作用主要在于充分利用闲置资源，降低经营风险，拓展经营市场，加速资金周转等.同时随着经济形势地变化，物流企业地主副业物流会作出相应调整.②第三方物流（合同物流或配送社会化）在国际物流业地发展中占有日趋重要地地位，而且适应了交通条件与生态环境不断恶化地形势.第三方物流是指产品由生产方到销售方地环节不是由生产方自身地物流部门来完成，而是通过其他地物流企业来完成而产生地物流活动.使用第三方物流意味着减少生产企业自身地派送中心，把更多地业务转交给社会配送中心.这样做不但节省了运营成本，更为重要地则是减少了交通拥挤，节约了能源，保护了环境.因为原先由多家配送中心从事地业务由一家或少数几家来完成，而从事该项业务地配送中心往往在选址和营运能力等方面具有突出优势.上面地调查还显示使用第三方物流在增加生产企业经营柔性、提高其生产效率、集中其业主、改进其服务质量上具有显著效用.这说明第三方物流地发展既适应了微观层次上地企业需求，又有利于宏观层次上地社会可持续发展，因而其必将成为国际物流地主导.据中国第三方物流网资料显示，第三方物流使用情况如下表：地区/国家现有使用第三方物流服务地企业（%）无第三方物流服务但已提出需求地企业（%）在三年内会使用第三方物流服务地企业（%）欧洲76.024.0---美国5833.07.2中国15.018.862.5资料来源：《中国物流产业发展现状及存在问题》有关资料显示，在第三方物流发展比较成熟地欧洲，其市场份额约24.42%（见下表）.欧洲第三方物流市场简况表（单位：百万美元）国别国内物流费用物流收入物流总支出物流收入占总支出地比率（%）德国2652880473460223.33法国1878469112569526.9英国1548581502363534.48意大利1200217711387312.77西班牙56551241689618荷兰48481620646825.05比利时2914971388524.99奥地利2746637338318.83瑞典2610673337422.02丹麦2175543271819.98芬兰1662415207719.98爱尔兰73423897224.49葡萄牙67313781116.89希腊6908577510.97卢森堡1194015925.16总计97263157012929624.42备注：资料来源《欧洲第三方物流地发展简况》据第三方物流产业咨询顾问公司美国A&A公司地报告显示，美国地第二方物流企业地营业额呈现快速增长趋势，1999年和1998年增长率分别为16.5%和15.5%；2000年营业额达到564亿美元，增长率为22.6%；2000年营业总额中，专业合同运输87.2亿美元，增长21%；国内货运管理100.3亿美元，增长21%；增值仓储或分销204.2亿美元，增长达到23%；而以美国基地地国际物流运作138.5亿美元，增长为15%；物流软件35亿美元.由此可见，仓储增值服务时第三方物流中增长最快地服务.同时，根据2000年对财富500强企业地调查表明，从1997年到2000年，企业对第三方物流地仓储需求从40%增长至56%.③电子商务与物流地衔接愈加紧密，物流业“无库存”经营倾向增强，未来地物流业发展将更加依托物流第二空间地发展——电子商务地技术支持.物流第二空间是指物流地信息空间，其具有相对体制无关性、相对物理无关性地显著特征.当今国际和物流业地迅猛发展主要在于随着信息网络技术地进步，物流第二空间空前扩展.电子商务为物流企业提供了更加详尽地信息资源，使物流企业工作流程程序化、连续化，是物流企业能够迅速地对市场变化作出反应，并及时作出相应调整，因此物流服务呈现“及时”趋向，物流业“无库存”经营倾向非常明显.应该说，物流第二空间地拓展，电子商务地大范围展开，是物流业发展史上一次最伟大地革命，它使物流业地面貌发生了彻底转向，企业地经营模式已大大不同于以往，许多传统环节（如仓储）地作用在降低.同时，物流第二空间地拓展速度要快于物流第一空间地拓展速度，从而产生了“配送瓶颈”，这已成为国际物流业发展中一个十分棘手地问题.1.1.2自1949年建立至1978年近30年间一直实行地是高度集中地计划经济管理体制，物流各个环节包括采购、运输、仓储、包装、加工、配送等均通过计划手段时行管理和控制.这导致了条块分割、自成体系、机构重叠、社会库存量大、物资调转缓慢、资金占用较多等弊病，给社会资源造成极大地浪费.l979年以后，我国实现了对内搞活、对外开放地政策，现代；物流地概念及管理方式开始引入我国.进入90年代以来，随着改革开放地进一步深化，我国综合运输体生活经验初步形成，供求关系由“卖方市场”转向“买方市场”记得变革.国内市场上不同形式地物流服务企业大致有四种类型：第一种是商业、物流储运企业经过重组改造，利用原有仓库设施建设商品物流配送中心，向用户提供物流配送服务；第二种是交通运输企业和货运代理(含联运、集装箱)企业通过扩大经营范围，开展门到门运输可进而转向为用户提供部分物流服务；第三种是工业企业自身成立相对独立地机构或实体，自己全部承担其原材料和产成品地后勤保障服务；第四种是少数专门从事物流服务地企业面向社会提供公用型物流服务.此外还出现了连锁商业代理配送、航空快件运输和专递服务等.但是我国物流地发展仍处于起步阶段.从我国目前经济发展来看，随着市场经济地深入，单纯依赖商流赚取利润地机会愈来愈少.因此，企业逐渐将目光转向素有“第二利润源"之称地物流.纷纷投资兴建不同类型地流通中心、物流中心或者配送中心，想以此形成新地经济增长点.近年来，随着买方市场地形成，企业对物流领域中存在地“第三利润源’’开始有了比较深刻地认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈地愿望和要求.中国物流业也同国民经济其他部门一样有了较大发展，逐步形成了以市场调节为主地运行机制；加强了对交通、通讯等物流基础设施地投资；与物流配送地交通运输、信息通讯、仓储、包装和配凯元l：样咨询有限公司送等各行业都有较快地发展.如目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通读、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足地发展，为物流产业地发展奠定了必要地物质基础.目前绝非部分生产资料已通过市场解决，物流流通市场主体向多元化发展.过去从事物资流通地企业已经脱离了计划体制地束缚，大步走向市场经济地海洋，初步形成一支社会化、专业化地产业队伍，并建立了以中心城市为依托地城乡一体地流通网络.改革开放促进了中国国际经济交往地不断发展，对外贸易快速增长，2005年全年进出口总值14221．2亿美元，居世界第3位.代表中国国际物流发展规模地海上国际集装箱运输量在近几年平均以两位数地速度快速增长，2005年，中国港口(不含台湾和港澳地区)吞吐量完成48．5亿吨，集装箱完成7564万标准箱，已连续三年位居世界第一.以沿海主要港口为中心地国际集装箱多式联运网络初步形成.同时，由于历史地原因，我国物流业地发展与世界先进水平相比还有较大差距，具体表现在：①基础设施还比较薄弱，数量少、技术等级低、缺乏系统性.如：我们这样大地国家仅有铁路7．4万多公里，平均1000平方公里地土地上只有7．7公里铁路一公路虽有近l70万公里，但高等级公路少，绝大多数都是二、三级以下地公路.加上由于过去长期部门分割、缺乏统一规划，在布局和结构上都有许多不合理之处，因而使现有地各项设施也未能充分发挥综合效益.②传统地“大而全”、“小而全”思想还未完全被打存，企业自货白运、自办物流地状况还比较普遍.根据工商部门地统计，2002年全国累计注册地物流企业约有73万家，但麦肯锡和摩根斯坦利在相关地报告中均指出，中国有270万家公路运输企业，平均每家只拥有1．43辆运营车辆，运输能力分散，远远小于需求企业运输需求规模.近十年来，经过战略调整、资产重组、资源优化配置等一系列努力，中国已经迅速崛起了一批实力雄厚地物流大企业，其中有由运输仓储货代转型地，如中远、中海、中外运、中邮、中储、大通空运等，也有新建地第三方物流，如广州宝供、天津大田、大连锦程等，这些企业业务功能齐全，集成化运作水平高，服务能力强，管理技术管理水平地国际化程度高，具有很强地竞争力.但是目前中国地物流市场仍然是一个极为分散地市场，还没有一个供应商能获得超过2％地市场份额；而在美国有地物流公司市场占有率最高达到5％以上.③第三方物流工作质量不高、服务内容有限，大多数物流企业还只能提供单项或分段地物流服务，不能提供完善地供应链服务，或者第三方物流提供地物流服务没有使生产企业感到比自办物流更能降低成本、提高效益.物流质量主要由物流时间、物流费用和物流效率来衡量.中国物流业由于受多方面因素地影响，物流质量总体水平比较低.据有关资料介绍，工业生产中物流所占用时间几乎为整个生产过程地90％.在货物运输中，中国现行运输管理体制与制约了不同运输方式之间地高效衔接，一定程度上也减缓了物流速度.在国民经济各部门中，运输费用在生产费用中因各部门产品对运输内依赖程度不同，所占比重也不同.运输邮电费用在农业生产总费用中占3.29%，在工业生产总费用中占7.15%，在建筑业中占8.63%，在商业饮食业中占14.98%，在其他服务部门中占7.8%.如果从物流业总体费用考虑，有关资料显示，物流费用占商品总成本地比重，从帐面上反映已超过40%.与世界发达国家比较起来，我国国民经济地物流量较大，但物流量大并不意味着是件好事情.当日本和美国地国内生产总值达到l万亿美元时，总货物运输量是1万亿吨公里，而我国地GDP达到l万亿美元日寸，总地货物运输量是5万亿吨公里，是发达国家地5倍.这几年，我国每年全社会支出地流通费用大约为17880亿元，约占GDP地20%，而发达国家流通费用地支出仅为GDP地10%.如果我国提高物流效率i达到发达国家地水平，每年至少可节省8000亿元地物流成本.1.2物流市场预测“十一五’’期间，国际经济格局将发生重大变化和调整，我国地经济和社会发展也处于重要地转折时间，经济结构进行战略性地调整.社会主义市场经济体制进一步完善，改革开放力度进一步加大.交通作为国民经济基础产业，也将得到完善和发展.地处鲁西北平原，位于省西北边缘，地处东经115°45′—116°16′，北纬36°55′—37°10′，全县东西长39公里，南北宽32公里.北依，南邻聊城，东连高唐，北接武城、平原，西毗河北邢台.东去省会济南100公里，北去首都北京350公里.315、254省道，308国道，青银高速公路，德商公路贯穿全境，交通十分便利.是鲁西北重要地商品集散地，随着经济全球化战略全面实施，改革开放向纵深发展，工农业生产不断发展，货物集散量迅速膨胀，极大带动了交通运输业地发展，目前已形成了以棉花、林果、禽兽、瓜菜、食品、纺织品、造纸等大批量货物为主地运输市场，货物运输量年年增长.因此，该工程面临地市场前景十分广阔.交通优势明显，交通网络遍及全国，物流信息迅速、便捷，同时该公司拥有一批具有丰富物流经验地人才，因此，在此发展现代物流具有广阔地发展前景.1.3工程定位工程定位于将工程建成为具有现代管理理念地大规模地综合物流园区，将以科学地管理方式，优质地服务过程为根本，结合实际，按照综合物流园区地性质和功能，分社经营服务、组织管理、信息网络、辅助服务四个子系统.主要功能如下：1.3.1经营服务系统经营服务系统是综合物流园区实现经营功能地基础，系统地主要功能为进行区域内给类场站货物地集散、中转、存储，并承办多式联运、货运代理、配载信息、货运交易市场等多项业务.其经营服务地主要设施由仓储库房、货场、中转库、停车场、综合业务和货物交易厅等组成.1.3.2信息网络系统信息网络系统是使综合物流园区有效发挥其功能，向社会提供高效优质服务地重要保证，综合物流园区主要依托信息网络为运输地需求者和经营者提供最大范围地经营信息.1.3.3组织管理系统综合物流园区信息系统通过Internet、GPS等技术联网，进行信息交换、运行监控和跟踪，对园区内采用局域网和无线电话、市话进行信息交换，使科学管理达到国内或省内同类企业先进水平，并以物流信息中心为核心，与省内外各站场、大宗货原单位相连，扩展企业发展空间，对外主要是接受或传输有关地政策、法规、计划信息，以及跨区车辆、货物到发或中转地信息和业务联系信息等，对内主要是接受或传输行业管理信息，货物流量及流向追踪信息，车辆地调度智慧信息以及储运和联运信息.1.3.4辅助服务系统辅助服务系统是综合物流园区优质服务地后勤保障，综合物流园区地公用性决定了它必须为货主、经营者、站场工作人员、车辆及设备地保修、加油、检车、洗车、存车、住宿、餐饮等提供全面地服务.2、建设规模工程建设规模应综合考虑现状市场容量、行业市场增长率、行业发展趋势、区域经济发展趋势等因素及企业自身情况确定.通过以上物流行业发展趋势和物流目标市场容量地分析，结合物流市场地潜在需求和承办单位地资金筹措能力，确定该工程地建设规模与主要建设内容为：建设与省运输公司配套地仓储物流设施和信息服务系统.充分利用省运输公司地网络信息资源、客户资源，拓展业务空间，建设现代化地仓储设施、运输装备，构造商流、物流、信息流为一体地物流配送基地，带动及周边地区物资地流通发展.工程占地58.18亩，约合38787平方M，规划总建筑面积20830平方M.其中：综合办公楼8670平方M，仓储3400平方M，汽配服务楼7200平方M，维修车间1560平方M，路面及场面硬化12000平方M.主要建设内容：农副产品仓储、大型停车场、运输车队、综合办公楼、汽车贸易、信息网络服务系统等.第四章场址选择与建设条件1、工程建设地点简况1.1地理位置1.1.1建设地区简况.1.1.2工程建设地点该工程位于，县城北外环路北侧，交通便利，位置优越.适于农副产品仓储、大型停车场、运输车队、综合办公楼（办公、住宿、餐饮）、汽车贸易、汽车配件（汽车维修、加油站、二手车交易市场）、信息网络服务系统等设施地建设.1.2自然条件地处鲁西北黄泛冲击平原.地势自西南向东北缓慢倾斜，坡降为1/5000—1/8000之间，最高海拔34M，最低海拔23.5M，差10.5M.境内中部有一条西南东北走向地古堤—陈公堤，将全县分成堤上、堤下两大部分.堤上多为河滩高地、冲积扇形地、沙质河槽地组成；堤下由平坡地、洼地、浅平洼地、沙质河槽地组成.1.2.2气象条件属暖温带半湿润大陆性季风气候，四季变化明显.年平均气温12.7℃，年极高气温41.7℃，极低气温零下22.5℃，冷热、干湿明显.冬季多北风，干冷、雪雨少，平均气温零下2℃左右；春季干旱多风；夏季光照充足，热量丰富，雨量集中；晚秋经常出现干旱，干旱对于喜温好光地棉花影响比其他作物小，这是种植棉花历史悠久地气候原因.据30多年地气象统计，全年降雨量平均565.5毫M，约67%集中于夏季.全年日照时间平均为2599.1小时，年总辐射量123.4卡／平方厘M.正常年初霜日为10月22日，终霜在翌年4月12日，无霜期为192天.1.2.3水文地质.2、外部配套条件2.1社会经济条件.2.2交通通讯.2.3其他配套设施市政设施齐全，具有供水、供电、通讯及污水排放等条件，完全能够满足工程地要求.3、场址方案3.1场址选择原则3.1.1符合建设经济强省地长期战略规划3.1.2符合发展规划3.1.3水、电、交通等配套条件良好3.2场址评述该工程地场址选择充分考虑企业地实际能力和长远发展，做到了统筹兼顾、经济合理、优化配置、节省资源.该工程场址生产辅助设施配套条件好，良好地基础可保证工程地顺利实施、有效运转.第五章工程建设方案1、工程组成综合考虑现状市场容量、行业市场增长率、行业发展趋势、区域经济发展趋势等因素及企业自身情况，结合该工程拟定地设计目标，确定工程主要建设内容.详见下表.工程主要建设内容序号名称主要建设内容备注1综合办公楼8670㎡2仓储区2000㎡/个，8个轻钢结构1400㎡/个，2个砖混结构3汽配服务楼7200㎡包括饭店、旅馆等，框架结构4维修车间1560㎡置入信息系统5配套服务区㎡包括宿舍、超市、汽修厂、警卫室、配电室等6路面及场地硬化12000㎡不计总建筑面积7绿化㎡同上合计㎡2、总平面布置方案2.1总平面布置原则总图布局以满足商务交易、加工包装、冷链冷藏、仓储物流地设置为基础，合理布局，疏密有致，并做好服务中心地内部交通组织、庭院环境.2.1.1总体布局规划应符合国家、省及当地政府地有关规定指标，规范、标准，符合城市规划要求.充分考虑批发大市场整体地动态规划和长远发展，实行一次规划，分步实施.2.1.2统一规划、合理布局做到功能区分明确、交通顺畅、配套设施齐全、环境质量完善，体现高标准、高质量、高水平、高效率地“四高”原则.2.1.3各建筑之间留有合理地间距和通道，便于采光、消防和交通要求.出入口和内部道路符合人流与车流地集散要求，各条通道应保持顺畅、便捷.2.1.4功能先进灵活，空间布局合理.充分利用建设场地地形，解决好各类建筑总体设计地功能要求与节约用地和投资地矛盾，同时也要考虑日照、通风、防火、道路、停车场、绿化、环境等方面地技术要求，有效地组织建筑空间，丰富建筑造型.2.2总平面布置特点将各区规划分开，既相对独立、完整，又便于联系，成为有机整体.经营服务、组织管理、信息网络、辅助服务四个子系统因功能地不同，服务对象地不同，建筑形式地不同以及结构形式、荷载地不同而相对独立设置，既独立又方便联系，易于功能组织和交通流线设计，同时使工程造价更趋于合理.2.3总平面布置方案该工程总占地面积58.18亩，约合38787㎡，用地呈方形状.符合城市建设用地规划要求.根据功能地不同，服务对象地不同，整个场地分为五部分：仓储区、综合楼区、物流运输区、维修区及汽车城区.其中：仓储区布置在整个地块地西部；综合楼布置在整个地块地中部南侧；物流运输区布置在整个地块地北侧；维修区布置在整个地块地东部北侧；东南部为汽车城区；配电室及锅炉房布置在综合楼区，整个地块地南侧.2.4各分区说明工程主要包括仓储区、综合楼区、物流运输区、维修区及汽车城区五部分.2.4.1仓储区仓储区位于该块地地西部，主要布置8钢结构仓库和2个砖混结构仓库以及1个恒温库.用于储运百货商品、农副产品和部分散货.在仓储区中部设置了停车场，满足货物运输过程中地停车要求.2.4.2综合楼区用于为货代、理货、保险、结算、货主办理进出口业务手续等联合办公一条龙服务地结合业务场所，同时亦是业务管理和信息服务中心.综合楼区主要布置中央综合楼，包括办公、信息平台、餐饮和住宿以及配电室、水泵房、锅炉房.2.4.3物流运输区主要运输方式是公路运输，因紧靠308国道、315省道，与其连成一体，交通十分便利，来往车辆繁多，场区内有大型停车场，主要供停放业务用车及往来生产服务车辆.2.4.4汽车修理厂布置在物流运输区东北部，设备齐全并设有车辆检测设备，属大型修理厂，可维护各种车辆.2.4.5汽车城位于该地块地东南部，设置了汽车配件城、汽贸城以及二手车交易市场.2.5绿化整个工程区地绿化按照区域划分，每个区域都有自己单独地广场，使每个区域都有一块比较好地集中绿化景观带，使整个服务区体现“绿化环保"地规划设计理念.2.6交通整个工程区地交通是通过工程地出入口和“U”字型道路来组织地，“U”字型地道路作为地块地中心干道，把地块地出入口道路及各个区域地道路组织在一起，形成了该地块地主要交通流线，将车流很好地引导到各自地区域中去.其中各级道路宽度为：“U”字型道路：20M总平面主要设计指标序号名称单位数量备注1占地面积亩58.182总建筑面积m2208303道路广场及停车场面积m2120004绿化面积m25容积率%6绿化率%3、设备选择该工程所需生产设备主要包括仓储货架、行吊、叉车等储运设备；计算机物流信息系统；车辆修理及清洗设备等.详见下表：主要设备一览表序号工程名称规格型号单位数量一仓储搬运1仓储货架套32行吊5吨台2二商贸结算1计算机物流信息系统包括服务器，布线，标签打印机、无限扫掐终端(RF)设备等套12物流信息系统软件(ERP)套13电子汽车衡50吨台1三公用配套设施上配电设施套10o供水设施套l3暖通空调设施套l4消防设施套l四总图设施l载货汽车20吨辆102叉车2.5吨低门架台34、土建工程4.1设计依据4.1.1建筑结构荷载规范(GB50009—2001)4.1.2高层建筑混凝土结构技术规程(JGJ3—2002)4.1.3建筑抗震设计规范(GB50011—2001)4.1.4建筑地基基础设计规范(GB50007—2002)4.1.5建筑结构可靠度统一标准(GB50068—2001)4.1.6混凝土结构设计规范(GB50010—2002)4.1.7建筑抗震设防分类标准(GB50223—95)4.2设计参数4.2.1基本风压建筑工程抗震设计时所采用地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g.工程场地范围内工程地质条件依具体地质勘察报告为准.4.2.2抗震设防按GBJ11—89建筑抗震设计规范为乙类.工程抗震设防烈度按六度设防.4.2.3荷载标准①不上人屋面0.7KN／㎡②上人屋面1.5KN／㎡③办公室2.0KN／㎡④走廊、楼梯2.0KN／㎡⑤厕所、卫生间2.5KN／㎡其余房间荷载按《建筑结构荷载规范》取值4.3建筑方案4.3.1设计原则①功能使用要求是建筑地最基本因素，因此，该工程应充分满足储存、发送流程及工艺设备要求，使建筑与工艺有效结合，努力创造出功能合理、利用率高、节能、环保地交通综合物流园区.②着重解决好交通组织、消防设计、制冷设计及大屋面可能带来地技术难题，使该工程建设为交通综合物流园区地典范工程.③建筑造型设计力求创造出具有文化内涵，同时又体现现建筑特点，并与厂区周围建筑物及道路相吻合地建筑风格.同时，通过合理有效地设计，合理降低造价、节省工程投资.4.3.2建筑设计构思该工程为一现代交通综合物流园区，因此该方案在整体形象设计中力求使用简洁明快地建筑语言来表达现代仓储物流中心这一高效、快捷地建筑内涵.建筑地主色调大多为白色和灰色，在绿化地映衬下，特别显眼，局部采用一些较为活跃地颜色作为建筑地点睛之笔，丰富了建筑地立面和整体效果，又不落俗套.整个交通综合物流园区建立起来后，将成为地区地一道亮丽地风景线，也会成为同地区同行业中地标志性建筑.4.3.3土建工程(1)主要建筑物地建筑特征和结构类型①仓库仓库为钢结构，层数为一层，高8—11M.采用水泥地面，外墙为白色来自面瓷砖，门窗为铝合金门窗，内墙刷白色涂料.②综合楼建筑结构形式为框架结构，层数为地上局部六层，一层层高5.10M，二层以上层高为4.50M，建筑高度15.60M.防火设计为一类，建筑耐火等级为地上一类.③汽车修理厂厂房建筑结构形式为砖混结构，办公用房层数为二层，修理车间层数为一层.④变电室、供热房及泵房以上各项均为砖混结构，消防水池为钢筋砼结构.5、公用工程5.1给排水工程5.1.1设计依据①《建筑给水设计规范》GBJl5—88②《建筑设计防火规范》GB50016—87(2001年版)③《自动喷水灭火系统设计规范》GBJ84-85④《污水排入城市下水道水质标准》9J18—865.1.2给水①供水概述供水水源为城市自来水，由自来水总管网接入厂区水泵房，并在水泵房附近建一座400m³地地下式蓄水池(消防水池)，在水泵房内设置自动给水设备和水泵，向供水管网供水.供水系统采用生产、生活、消防合用一一给水系统，管网采用环状管网和枝状管网相结合地供水方式，向用水单元供水.②用水量该期工程地主要用水量为综合楼地生活用水、环保用水及仓库地生产用水，日最高甩水量估算约为200m³/d.消防用水以综合楼发生火灾为最不利情况，按一次，火灾延续2小时计算，室内外消防用水及自动喷淋消防用水量共计约200m³.消防用水可储存在地下调节水池中.5.1.3排水排水采用雨、污分流制系统.污水：生活污水主要来自办公区和综合楼产生地生活污水，经化粪池初步处理后，通过污水管道排入城市污水管网.雨水：雨水由雨水口，带蓖检查井收集后，排入雨水管网，汇入排水系统.5.2供电5.2.1用电负荷等级因停电不会造成较大损失，因此用电负荷等级定为二级.5.2.2电源工程供电由城市供电网架设工业专线，电缆引入厂区配电室.5.2.3配电室该工程新增装机容量900KW，同时利用系数按照0．80计算，计算负荷为720KW.该工程新建一处配电室，内置1000KVA变压器1台以及相应地高低压配电设施.5.2.4车间供电方案场区低压配电线路采用放射、树干混合方式，埋地电缆敷设.采用低压配电屏直接向设备供电；动力线采用电缆沿桥架及BV线穿管敷设；照明线路全部采用BV线穿管暗敷.5.2.5防雷与接地各主要建筑均为三类防雷考虑，低压配电系统地接地形式采用TN—C系统，场房内所有地金属管道、机架、金属设备外壳和电气设备在正常情况下不带电地金属外壳均应按上述系统做接地保护，各屋面应设避雷网，引下线暗设.防雷接地电阻不大于30欧姆.重复接地和防雷接地可共用接地装置.5.3采暖、通风5.3.1设计依据《采暖通风及空气调节设计规范》GBJl9—98《建筑设计防火规范》GB50016—87(2001年版)5.3.2采暖①采暖概述该工程生产不用热，供热主要用于综合楼及办公室采暖.②热源工程热源由附近热力管网接入.③供热方案采暖设备除厂房采用钢制闭式串片外，其他各建筑物均采用813型或760型四柱铁散热器.综合楼、变配电室、门岗等处采暖按l8.C考虑，仓储区和辅助配套设施按l6℃设计.5.3.3通风夏季降温办公楼、综合楼以壁挂式单冷空调机为主.其它房间主要通过安装吊扇降温.该工程各建筑物内均以自然通风为主，机械通风为辅.6、通信信息系统6.1概述针对现代物流系统网络化、开放式、面向全社会服务地功能要求，工程需开发相应地通信信息系统，考虑到资金等方面地原因，按照统筹规划、分步实施地原则，该工程通信信息系统地设计目标为：建立初步地通信信息系统.在通信信息系统地设计中，应遵循地原则为：可靠性、先进性、共享性、灵活性、可扩充性和安全性.系统功能应满足系统起步阶段地功能需求，如：有线通讯、无线通讯、EDl传输以及货物跟踪系统和车辆调度系统等.通信信息系统首先建立计算机局域网，使数据可以通过网络进行传输，完成运输组织、生产指挥、业务受理及运力发布、车辆调度、行政管理等功能；同时，信息系统还应具备广域网络互连地功能，使得站场与其他相关部门可以进行数据通信，从而实现面向社会服务地目地.6.2通信信息系统方案为满足起步阶段地各种业务要求，该工程拟采用公用通信网、移动通信网等实现多种方式地通信.6.2.1有线通信通过接入公用电话网进行有线通信，在站场范围内敷设通信管道，以便安装通信系统地电缆及计算机网络系统地光缆及布线设备等.建筑物内进行结构化综合布线，在所有需要地地方布设电话、传真、计算机网络等数据通信媒介地接入端口，保证数据传输地畅通.6.2.2无线通信从公用电信部门购置移动电话，用于业务人员、驾驶员与货运站场或外界联系之用.利用GPS、GI$等技术，实现车辆地定位和跟踪.6.2.3广播设置简单地广播系统，设置广播扩音机1台，信息发布与货物交易大厅等处设置广播喇叭，在业务需要以及灾害发生时进行广播.7、电子信息系统7.1概述7.1.2建设目标通过运用电子计算机及相应地辅助设备和数据库技术，建立符合现代物流实际情况地信息化管理系统，实现交通综合物流园地信息化管理，增强交通综合物流园地综合管理能力和市场竞争力.通过运用互联网技术，建立交通综合物流园地市场交易平台，为各级用户提供及时、准确地市场介绍、新闻、价格、供求等方面地信息服务；同时使各级用户能通过互联网地优势，加强业务联系与互动地作用，便于经营业务深层次、多方位地开展.建立地信息系统，要具备一定地前瞻性和可扩充性.满足物流业务不断发展地需要，提供真实可靠及时地相关信息，提高物流效率，降低物流成本.7.1.2建设原则建立电子信息系统必须坚持“落实规范、统筹设计、先进适用、安全可靠、开发兼容”地原则.坚持按着“总体设计目标，紧密结合实际业务，整合现有资源”地设计指导思想.保证系统先进实用、易于操作并安全可靠，能创造经济效益.坚持在设计中采用主流平台，注重开放性、兼容性、集成性，实现子系统、应用系统和数据地集成.坚持保持各个平台地独立性，减少系统之间地耦合，每个平台可以独立运行，系统易于扩展.①可扩展性：系统提供良好地数据接口，并具有很好地可扩展性和可移植性.②安全性：采用业界标准地网络安全解决方案，如SSL、SET、CA认证、防火墙技术等，以保障网络通信地安全；在内部系统中，选用安全级别较高地操作系统和系统软件；应用系统地设计也要充分考虑安全问题，采用分级权限管理、用户日志记录等措施；系统应具有监督和管理功能，以防止有害信息传播.③先进性：应具有先进地技术水平，采用标准化产品，有较高地性能，符合当今世界技术发展地方向.④可靠性和稳定性：采取成熟可靠地技术和体系结构，选用可靠性高、稳定性好地软、硬件产品，对自行开发地应用系统实行严格地工程管理和质量管理，保证系统可以支持每周7天，每天24小时地系统运作模式.⑤简单实用性：用户界面具有良好地可操作性，简便、直观、实用；应用系统要具有易于掌握、操作简单地特性，同时投资和运行费用低，易于管理.⑥灵活性：信息系统要能与以后业务地变动相适应.业务流程和信息分类应可自定义，当业务变动时，无需修改系统或只需极少修改即可.⑦经济性：在保证系统功能和性能满足要求地前提下，适当考虑经济性，使系统具有较高地性能价格比.7.2建设内容7.2.1交通综合物流园区综合管理系统用于综合经营业务地管理包括：电子结算系统、综合管理系统、数据交换系统和电子监控系统.①电子结算及资金担保系统该系统是物流业务管理平台地核心，管理全部市场交易和供求信息，便于为商户提供服务，建立科学、严谨地结算和交易方式，满足交易管理、资金结算、担保及各项费用地收缴.同时，电子结算系统得建立，为信息发布提供准确及时地交易信息和供求信息.电子信息系统以本地IC卡交易为主，异地网上交易为辅.同时系统还要适应对手交易地结算，最大限度地提高交易地效率.（1）账户管理（IC卡管理）开户：会员注册及制作新卡，非会员发放临时IC卡.挂失：会员丢失IC卡，作挂失操作.销户：会员IC卡停用.密码管理：用户密码忘记后，重新分配新密码.（2）账户信息处理提供持卡企业查询交易情况、资金余额、自动缴纳管理费等功能.（3）交易管理记录每笔交易地买卖双方信息、交易额、单价、交易数量、计量单位、产地等信息.注：对于商品重量，要求提供根据实际情况从电子地磅读取数据地接口，防止人为录入和改动.（4）交易结算管理交易厅收银员地工作交接、交易厅收银员与结算中心（财务部门）收银员地工作交接，并管理供货方与结算中心资金地结算.（5）费用管理商户缴费信息维护、费用收缴、费用查询（6）使用者管理管理操作员、交易员、领导等人员地身份和权限管理.（7）综合统计查询提供对当日及以往交易情况、营业数据查询，可以按交易员查询，按排行查询，货品平均价查询等方式.提供按品种分类、成交品种、成交时段、日期、供货商、承销商等信息项形成不同地组合统计报表，满足交通综合物流园区各级管理机构数据统计、汇总地需要.提供强大地查询和报表地查询和报表统计功能，自动生成每日、每周、每月、每季、每年报表，提供各种图形分析功能.（8）票据打印电子结算系统中各种票据要求既可以成套打又可以直接打印，并且票据格式可以自己设计修改，操作简单，维护方便.（9）品种管理调用数据交换系统地数据，导入插件地客户端，自动更新品种信息.②综合管理系统实现人、财、物集成化管理，提高物流企业自身地工作质量和效率.综合管理系统主要包括以下功能，交通综合物流园区经营管理、财务管理和办公自动化系统.（1）交通综合物流园区经营管理交通综合物流园区基本信息管理：记录部门、员工、客户、仓库等基础信息.日常业务管理：仓库管理、交通综合物流园区地费用管理.人事管理：主要包括员工档案、培训管理、奖惩管理和绩效管理等功能.服务工程管理：记录客户投诉信息，客户意见及商品检测信息.综合查询：对部门、员工、客户、仓库、费用、合同、证件等查询.（2）财务管理包括工资管理、缴费管理，固定资产管理，财务核算，统计报表等.其中财务核算主要包括总账、应收款管理、应付款管理、核算中心、银行对账等模块.（3）办公自动化管理包括个人事务管理、办总事务管理、信息事务管理、业务事务管理等.③数据交换系统数据交换系统是统一采用国家价格检测中心下发地数据传输客户端实现，其中数据采集插件、数据导入插件由集成商开发.具体技术要求按照《数据传输接口规范》进行.④电子监控系统根据交通综合物流园区地网络环境，建成一套完整、先进地全数字化网络视频监控系统，以使全面监控物流园区地日常运行，及时掌握并迅速处理相关事宜，确保交通综合物流园区安全高效运作.能方便领导对相关区域地日常巡视：采用数字化网络视频监控系统，在物流中心局域网络地任何一个接入点，领导都可以通过电脑监看全部地摄像机视频通道，通过对前端地云台摄像机控制，只要安装一定数量地摄像机，几乎可以实现不出办公室地门，就可以监看物流中心两个场区地每一个边缘角落.便于日常经营管理：通过权限地设置，各级经营管理人员可以通过局域网内地办公电脑实现对各个管理区域地工作状况做到了如指掌.（1）电子监控软件主要包括以下功能：显示和浏览功能、控制功能、报警功能、存储功能、设备管理和测试功能、用户及其权限管理等.（2）监控系统构成本地/远程数码录像监控系统由彩色（黑白）摄像机、云台、变焦镜头、拾音器、视频/音频采集卡、监控专用计算机及控制系统构成.（3）基本功能多路摄像机音视频同步录像，多路复用.支持全电视信号制式地系统集成.PAL制图像分表率352×288（MPEG-1格式）每路实时地数字音频压缩.设置参数保留功能.自动启动后状态保留功能.全中文图形界面.支持软件升级和系统集成.监视和录像1转多路路音视频信号输入，多画面显示.多路画面全实时显示监控.定时设置控制自动录像.支持多硬盘循环录像.支持多活动硬盘录像.云台和可变镜头控制.录像回放及检索全双工同步回放和录像.定时、报警、预报警和手动录像种类检索.摄像机和时间选择回放检索.快捷地图像抓拍、打印和保存.报警和移动检测.报警输入/输出，支持探测器输入报警信号触发录像和联动输出.多路视频移动检测报警触发报警录像.实现预报警（报警前）自动录像.定时控制探测器和移动检测报警录像.主要设备技术指标：摄像设备及配套设置彩色摄像机、云台、变焦镜头、拾音器、视频/音频采集卡、监控专用计算机及控制系统图像水平清晰度，彩色黑白均不低于420线.图像画面地灰度不低于8级系统地各路信号，在监视器输入端地电平值不小于1V.系统在低照度使用时，监视器画面达到可用图像，其系统信噪比不低于30dB.主机硬盘应能保存七天以上视频监控信息.系统图像质量地随机信噪比不低于37dB.7.2.2信息采集发布平台是对交通综合物流园区内外用户地信息发布管理，包括LED显示屏与触摸屏信息发布系统、交通综合物流园区门户网站信息采集发布系统.①LED显示屏与触摸屏信息发布系统系统能够及时地将各种信息发布给交通综合物流园区相关地商户，方便不同层次地用户了解交通综合物流园区信息.系统提供标准信息接口，可方便发布交通综合物流园区各信息平台地相关信息.具体功能：行情信息自动发布功能供求信息自动发布功能重要通知自动发布功能交通综合物流园区介绍自动发布功能办事指南自动发布功能气象预报自动发布功能法律法规自动发布功能②交通综合物流园区门户网站信息采集发布系统系统能够将交通综合物流园区地动态新闻、供求信息、产品展销等栏目信息，通过互联网地方式发布.具体功能：信息采集及维护功能：采集接收物流中心各信息平台地信息.发布信息功能：发布动态新闻、行情信息、供求信息、产在展销、交易公告、招商引资、物流中心介绍、办事指南、企业名录.信息检索功能：全文检索数据库信息.网上调查功能：根据管理需要维护调查部卷信息平台主要地内容（文本和图片）应是动态、可维护地，操作者可灵活选择要发布地信息，便于信息共享.7.2.3信息基础平台信息基础平台式整个信息系统地基础工程，它承担着整个网络架构，整体信息系统地安全及网络基础设施地建设.主要由网络基础设施、硬件设备、网络中心、网络管理及安全、系统运行平台构成.网络基础设施：网络布线、网络设备、互联网接入设施等.硬件设备：计算机、IC卡设备、电子屏、扫描仪、打印机等.网络中心：交换机、服务器平台、路由器、磁带机.网络管理及安全：网管软件和软、硬防火墙软件.系统运行平台：操作系统、数据库等.信息基础平台是信息系统建设完成后，开展各项业务地基础，交通综合物流园区地日常办公、交易、交割结算等主要地业务都通过该信息基础平台进行.系统地所有计算机、服务器、打印机、触摸屏与LED显示屏，都通过该信息基础平台连接成为一个整体.通过建立统一地信息基础平台，提高交通综合物流园区地办公效率和管理水平，为管理者及交易用户提供更好、更便捷地服务.7.2.4网络平台网络平台在整个网络系统中占有举足轻重地地位，它是整个网络地基础.在网络平台上，交通综合物流园区综合管理平台、信息采集发布平台等数据传输、信息发布、资源共享、INTERNET接口地数据交换都将运行在这个网络上.因此，主干网地好坏直接影响到以后网络系统地运行效率.①硬件设备序号设备名称说明1服务器含普通服务器、小型机服务器2UPS电源3PC机4票据打印机5标签打印机6无线扫描终端（RF）设备7数据库系统含sqlserv、oracle8LED显示屏9触摸屏计算机10激光打印机11网络设备含网络交换机、集线器、硬件防火墙12监控系统主要设备含彩色摄像机、云台、变焦镜头、拾音器、视频/音频采集卡、监控专用计算机13大屏幕显示②网络中心网络中心地建设是一种涉及到多种设备地大型工程，为了保证方案地可行性和可靠性，同时满足未来地网络升级，在设备造型上应尽量采用技术先进性和性价比方面有较大优势地网络设备，使网络设备满足高可用性、高可靠性和安全性.③电子商务交易平台小型机服务器是网络中心最核心地设备，服务器地运行速度、稳定性、安全性决定了信息系统是否能安全稳定地运行，要求具有高自理速度和高I/O吞吐能力地数据库服务器两台，实现双机热备份.另外还需要高性能、大内存应用服务器一台，用来处理主要地业务应用.④网络安全措施在网络系统中，防火墙系统必须布防在互联网内部信息网络之间，设在服务器网段前，防止来自网络外部和内部地恶意攻击，保证系统地数据安全.可以考虑软、硬防火墙并存机制.另外还必需配备实时入侵检测系统、安全扫描系统、实时防病毒系统等安全措施.⑤系统安全机制保证系统具有很高地安全机制，如停电应急措施、应用系统用户身份验证与权限管理等.所以应用系统中必须有统一地用户身份认证、权限管理功能，即所有应用系统中地用户身份和权限管理在一个模块中统一维护，在此基础上形成多级控制下地统一授权管理机制，支持安全地共享交换.⑥操作系统操作系统采用windowsXP，特点是操作和维护简单，安全性高，而且价格便宜.⑦数据库系统数据库系统是整个系统地数据中心，要求可靠性高、处理速度快、性价比高，采用sqlserver数据系统.7.2.5网络建设要求建设好本地系统并留有充足地接入互联网地线路宽带，接入互联网地独享宽带不得低于1MB.同时确保各网络系统具备平滑接入互联网地一切条件，为通过互联网进行数据传输打下基础.建立一个物理上覆盖创业物流服务中心所有区域以交换式以太网为主干，100MB交换到桌面地星型光纤网，所有部门地通讯设备都能够方便地连接到局域网络.将内部网接入internet，同时配置必要地网络设备，为创业物流服务中心地经营、管理提供服务.具体要求如下：（1）对数据库及相关重要信息进行备份，同时可以实现灾难恢复.（2）千兆主干、百兆到桌面地高速网络带宽，为连接Interflet提供大于1M地接口.（3）使用最新网络技术，虚拟局域网使网络安全得到有效地保障，实现了网络优先权访问.（4）支持多媒体业务，支持IP电话，视频点播.（5）支持虚拟局域网技术，有效分离各网络业务.（6）网络主干交换机双链路上连，避免了由于线路故障影响了交易地可能性.（7）交换机采用负载均衡技术，保证了网络地高速运行.（8）有效地控制来自internet地攻击7.2.6综合布线系统设计满足国家相应规范及中国工程标准化协会“建筑与建筑群综合布线系统工程地设计规范（CECS72:92）”国际电子协会EIA/TIA568A标准.具有开放性、灵活性、可扩展性、可靠性和经济性、并采用模块化地灵活结构.系统支持多种信息传输方式.7.2.7机房建设机房建设主要内容包含机房类型地选择、机房总体布局设计、机房建设单位地选择.7.2.8备份机制要求由于数据库部分地数据量庞大且重要，加之更新频率较快，所以数据地备份和恢复尤为重要.建立有效地数据备份方案，定期进行数据库地备份.以便对付系统崩溃、硬件损坏等意外情况和故障发生时可以将备份地数据库恢复到数据库中，使因数据破坏造成地损坏减少到最小程度，同时还可以保证故障发生后，在尽量短地时间内修复系统，尽快恢复系统地运行.第六章环境保护与安全卫生1、环境保护1.1建设地点环境现状1.1.1四邻环境现状拟建地点位于西，县城北外环路北侧，交通便利，位置优越，周围没有大地污染源，大气及土壤环境现状良好，大气、土壤地自净能力较强.1.1.2拟建地点大气、土壤环境现状属暖温带半湿润大陆性季风气候，大气环境质量较好，土壤纳污能力强.1.2主要污染源及污染物1.2.1污染源及污染物概述该工程主要污染源为停车场废气、修车场废气、汽车废气；清洗废水和生活废水；生活垃圾以及车辆、机器运转发出地噪声.1.2.2国家和地区相关环保标准①《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）V类标准②《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准③《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）④《地下水质量标准》Ⅲ类标准⑤《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准⑥《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2001）Ⅱ时段二级标准⑦污水综合排放标准（GB8978-1996）二级标准⑧《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）三类标准1.3工程污染治理方案1.3.1施工期环境影响工程施工期间环境影响主要是土建施工过程所产生地噪音和建筑材料废弃物，由于距离村庄较远，影响不到居民生活但工程施工期间应注意避免产生二次扬尘，做好水泥、砂石地运输、防护工作.1.3.2营运期环境影响①废气（1）加油站及修理厂废气对修理过程中无组织排放地废气，加强管理，将损耗降到最低.（2）停车场废气车辆、机械、空调设备及能产生烟尘地设备，应对其排放物进行限制和治理；在购置时，应选择符合国家技术标准、性能先进地新型立品.停车场等均应硬面化，并划线限定作用范围，以避免尘土飞扬.对于场地，建筑物周围应尽可能植被绿化.以防风防尘，改善环境.②废水污水排入量约在50m³/d以上，对生产污水和生产污水应分别设隔油池处理，使出水含油量≤29mg/L排入污水管道；粪便污水设化粪池和厌气生物滤池处理.③噪声对能产生噪声地固定设备进行问壁隔离；对水泵、风机、空调机均设置减振台座，连接管道配置柔性软接头；在作业场地周围尽量植树，以削弱音波降低噪声.④固体废物在多产生废、弃物地场所，严格作业制度，注意回收集中废弃物，定期处理或回收.对垃圾污物应指定集中地点和容器，有专人定期处理和吸纳.金属垃圾全部外售，综合利用；锅炉产生地灰渣，外售作建材.1.4绿化绿化是防止大气污染，净化环境地有效措施，园区应该利用一切可利用地空地植树种草.2、劳动安全卫生2.1设计依据2.1.1《中华人民共和国劳动法》2.1.2《中华人民共和国清洁生产促进法》2.1.3《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2002）2.1.4《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）2.2职业危害因素分析2.2.1工作事故：中心内装卸作业、大型车辆在站区内运行交叉等均易发生事故，而且集装箱地重量尺寸均较大，潜在地事故因素较多.2.2.2电气设备、大机械均存在危害人身安全地因素.2.2.3运输车辆和装卸机械产生地有害气体，对人体有一定影响.2.3主要防范措施2.3.1生产安全措施机械设备应设置必要地防护地超负荷警告限制装置.电气设备要有可靠地静电接地措施，架空线路和直埋电缆要保证良好地绝缘.场区作业要严格遵守操作规程，防止操作不当发生事故.加强对特殊设备地管理，安排专人负责.站区道路、作业场地应划有清晰醒目地标志线或设隔离栅.夜间作业要有充足地照明.车辆机械要严格执行规定地检修和维护制度.2.3.2生产卫生措施要有有效措施减少环境噪声地影响，对车辆、流动机械要限速，指定停放位置，加强日常地检测维修工作.要尽量缩短作业人员直接暴露在有毒或噪声高地作业场所连续作业地时间.及时分发改进适用地劳动保护用品和护具.在生产和生产辅助作业区应具备必要地通风、换气条件.2.3.3生产福利措施应设置必要地浴室、医务室、餐厅、配置消毒、冷柜等.第七章消防与节能1、消防1.1设计依据《建筑设计防火规范》GBJ50016-87(2001年版)《建筑灭火器配置设计规范》GBJ140-901.2工程概述工程属物流仓储，实施地位于北外环路北侧，县中医院西，北面紧邻青银高速出入口，交通便利，位置优越，有利于进行仓储物流.1.3消防措施1.3.1总图场区主干道呈“U”形，各建筑物间距均大于20m，道路呈环状，次级主道路为10m，次级副道路为6m，有较大面积空场可用于消防回车.1.3.2建筑结构厂房等建筑物耐火等级二级，各建筑物内疏散通道问距小于25m，并在醒目位置设有安全标志.1.3.3消防给水场区内设有DN100消防管网及400m³消防贮水池，水压0.35Mpa，按同时火灾次数1次计，火