铁路标段施工组织方案技术标

...wd......wd......wd...六、施工组织设计总体施工组织布置及规划编制说明编制依据⑴新建兰州至重庆铁路夏官营〔不含〕至广元段〔不含〕土建工程施工总价承包招标文件、标段工程说明、指导性施工组织设计、答疑书、补疑书及图纸等。⑵国家、铁道部现行铁路工程建设施工标准、验收标准、安全规那么等。⑶国家及甘肃省相关法律、法规及条例等。⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。⑸集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经历、施工工法、科技成果。⑹集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及OHSAS18001职业安康安全管理标准编制的?管理手册?、?程序文件?。⑺集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。编制原那么⑴遵循招标文件的原那么。严格按照招标文件要求的工期、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。⑵遵循设计文件的原那么。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原那么编制施组，满足设计标准和要求。⑶遵循“安全第一、预防为主、综合治理〞的原那么。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。⑷遵循标准化管理的原那么。与建设单位标准化管理体系相匹配，建设制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，全面实现“六位一体〞管理要求。⑸遵循节约资源和可持续开展的原那么。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地〞的原那么，依法用地、合理规划、科学设计，少占耕地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。⑹遵循科学、经济、合理的原那么。树立系统工程的概念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建设数学模型进展工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。⑺遵循引进、创新、开展的原那么。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。⑻遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步开展原那么。⑼遵循贯标机制的原那么。确保质量、环境与职业安康安全综合管理体系在本工程工程施工中自始至终得到有效运行。编制范围新建兰州至重庆铁路夏官营〔不含〕至广元段〔不含〕土建工程LYS-4标段〔DK259+510～DK352+759〕施工范围内道路改移拆迁及征地费用〔含临时用地补偿费、改移道路、砍伐、挖根，青苗补偿费等)、路基〔不含护轮轨〕、桥涵〔包括桥面系，不含T梁预制及架设、护轮轨、挡砟板〕、隧道及明洞、轨道〔无砟道床、无砟道岔〕、房屋、其他运营生产设备及建筑物、相关大型临时设施和过渡工程、其他费用〔含配合辅助工程费、安全生产费、接自来水管配套设施费等工程〕等相关内容及标段内包括综合接地、接触网立柱根基、电缆沟槽、连通管道等站后预留接口工程。工程概况工程简述兰渝线是国家?中长期铁路网规划?中西北至西南的区际新通道，是我国铁路网的重要组成局部，兰渝线的修建将完毕宝成北段对西北、西南交流的“瓶颈〞制约。该线北端经兰州枢纽与陇海、兰新、兰青、包兰四大干线及规划建设的陇海客运专线相连；中部与宝成、达成相交；接入重庆枢纽后与成渝、川黔、襄渝、渝怀和规划建设的沪汉蓉快速通道等相接，是西北部地区的一条区域路网铁路干线。兰渝线位于甘肃、四川、陕西及重庆境内，北起兰州枢纽，向南经甘肃的榆中、渭源、漳县、岷县、宕县、陇南后通过陕西省边界进入四川省，经广元、苍溪、阆中、南部、南充后，分别经渭沱、广安接入重庆枢纽。兰州至重庆段正线线路长度为818.7km,运营长度873km。另修建南充经广安至快乐段单线铁路，正线长度89kmLYS-4标段起讫里程为DK259+510～DK352+759，正线线路长度93.653km。设计有区间路基土石方748786立方米，站场路基土石50098立方米；特大桥9座/20631.34m，大桥5座/1322.94m，中桥4座/375.74m，小桥1座/18.7延长米，涵洞22座/435.68横延米；L＞10km隧道2座/27095m、6km＜L≤10km的隧道3座/25655m、3km＜L≤6km的隧道1座/3991m；1km＜L≤3km的隧道3座/5653m；L≤主要技术标准主要技术标准见表1-2-1。表1-2-1主要技术标准序号工程主要技术标准1铁路等级Ⅰ级2正线数目兰州至重庆双线，南充至快乐单线3限制坡度兰州至广元段双机13‰〔不进展隧道折减〕4路段旅客列车涉及行车速度与最小曲线半径兰州至重庆速度目标值200km/h，对应的最小曲线半径一般3500m，困难5牵引种类电力6机车类型货机初、近期采用SS7型机车，远期采用交流传动HXD3型机车；客机采用电动车组、SS7E型机车7牵引质量4000t8到发线有效长度889机车交路⑴客机交路：兰州〔北〕机务段的电力机车担当兰州〔西〕至广元、成都间的机车交路以及兰州〔西〕至广元间的补机交路，重庆机务段的电力机车担当重庆北至南充、广元、兰州〔西〕间的机车交路。⑵货机交路：兰州〔北〕机务段的电力机车担当兰州北至广元〔南〕、南充东、兴隆场间的机车交路以及兰州北至广元〔南〕间的补机交路、重庆机务段的电力机车担当光隆场至广元〔南〕、南充东间的机车交路，成都机务段的电力机车担当成都北至兰州北间的机车交路。10闭塞方式自动闭塞11建筑限界满足双层集装箱列车运输的要求主要工程数量本标段主要工程数量见表1-2表1-2-2本标段主要工程数量表序号工程工程单位数量1改移道路泥结碎石路公里0.545水泥路面公里0.142路基工程区间路基土石方土方立方米355460石方129611改良土28918级配碎石〔砂砾石〕70282B组填料164515站场土石方土方立方米46508改良土2191级配碎石〔砂砾石〕1399路基附属工程土方立方米288063混凝土及砌体浆砌石圬工方59036混凝土圬工方5794片石混凝土圬工方7192钢筋混凝土圬工方878绿色防护播草籽平方米99840栽植乔木千株2.43栽植灌木千株833.48栽植灌木(环保)千株37.98金属防护网被动防护网平方米100土工合成材料复合土工膜平方米32261土工格栅平方米96048地基处理垫层立方米28614换填土立方米91369重锤夯实平方米27772灰土挤密桩米92957冲击碾压平方米123248支挡构造挡土墙片石混凝土圬工方5310桩板挡土墙圬工方48363桥涵工程特大桥延长米/座20631.34/9大桥延长米/座1322.94/5中桥延长米/座375.74/4小桥延长米/座18.7/1涵洞矩形涵横延米/座435.68/224隧道工程L＞10km的隧道延长米/座27095/26km＜L≤10km的隧道延长米/座25655/33km＜L≤6km的隧道延长米/座3991/11km＜L≤3km的隧道延长米/座5653/3L≤1km的隧道延长米/座3042/65轨道工程无砟道床米1064606房屋平方米74707其它运营生产设备及建筑给排水给水大口井座9聚乙烯(PE)管米9490防护涵管米60蓄水池座12排水铸铁管米80双壁波纹管米4760防护涵管米60化粪池座11降温池座2污(雨)水泵站座1站场站场建筑站名牌个4站场附属工程花草、灌木平方米15183乔木株2444排水沟米221自然地理特征地形地貌线路由北向南分别经过黄土高原、秦岭高中山区、四川盆地低山丘陵区及局部冲击平原三大地貌单元。本标段位于秦岭高中山区。由西秦岭、岷山、摩天岭及龙门山高中山区等次一级地貌单元组成，高程多大1500～3200m间，相对高差600～1200m。山高谷深，岭谷相间，高差大，沟谷深切多呈“V〞字形。工程地质地层岩性地层岩性变化较大，并与构造作用密切相关，本段属秦岭～昆仑纬向构造体系被后期构造体系改造，出露三叠系、二叠系、石炭系、泥盆系、志留系等中生界、古生界的地层，山间盆地内仍零星出露第三系白垩系等新生界、中生界的砂岩、泥岩、砾岩等。地质构造线路所经地区地质构造十分复杂，从北向南，经过祁连褶皱系、秦岭褶皱系、松潘～甘孜褶皱系、扬子准地台4个一级大地构造单元。在漫长的地质历史时期内经历了多期的构造运动，形成了近十个地质构造体系，后期活动的构造体系对前期形成的构造体系加以改造、归并、复合，使构造环境及其表现形式更加复杂。沿线区域性大断裂有11条。本标段处于秦岭褶皱系中。水文地质地表水沿线地表水主要为河水、溪水、沟水，地表水系发育，较大的地表水系主要有洮河、白龙江、嘉陵江、渠江、涪江及其支流，均为常年流水，水深数米至数十米，河水水位受季节性降雨变化，雨季河水汹涌。山间溪沟及次级小河流不发育，其及一般流程较短，流量受大气降雨控制，因季节变化而变化，以蒸发、下渗和径流等形式排泄。地下水⑴第四系孔隙潜水主要包括河谷区孔隙潜水和黄土孔隙潜水及岩溶孔隙潜水。河谷孔隙潜水主要分布与沿线河流的河漫滩、河流各级阶地、支流沟口冲洪积扇堆积层。河谷区地下潜水水位埋较浅，水质较差，矿化度等多项指标超标，局部段落对圬工具有弱～中等侵蚀性。黄土孔隙潜水及斜坡堆积层潜水主要分布于黄土峁梁及丘陵山涧沟槽一带地区。黄土底部与不同时代的基岩接触部位，地下水从基岩接触面流出形成泉水，或从黄土滑坡后缘流出形成泉水，水量较小，可供群众生活饮用，味咸，水质较差。⑵基岩裂隙水沿线岩体受区域构造影响严重，基岩裂隙水普遍发育，地下水受节理裂隙发育程度及大气降水控制，以补给沟水及下降泉形式排泄，水质对圬工基本无侵蚀性。⑶岩溶裂隙水分布于灰岩夹少量碎屑岩，该类水主要通过岩溶洼地、漏斗、溶洞及溶蚀裂隙等承受降水补给，在溶蚀裂隙及溶洞中径流，在低洼处、地层接触带等以泉水或地下河的形式排泄。由于构造、地层岩性、地貌及气象、水文条件的不同，其富水性也相差较大。本区地下水富水性属中等富水。气象特征兰渝线兰广段位于甘肃省东南部，属北亚热带湿润向暖温半湿润过渡的季风气候，受境内高山深谷地形的影响，在气候上有明显的区域特征，气候差异悬殊，垂直分带的差异性明显，河谷炎热，山地寒冷；年平均气温5.8～16.1℃；最高气温38.6℃，最低气温-27.9℃；年平均降水量440.9～941.8mm；相对湿度58～78%；最大冻土深度13地震动参数根据GB18306—2001?中国地震动参数区划图?〔1/400万〕及GB18306—2001?中国地震动参数区划图?国家标准第1号修改单〔2008年6月11日起实施〕，本标段沿线地震动峰值加速度为0.15g，地震动反响谱特征周期值为0.45S不良地质及特殊岩土不良地质本标段沿线发育的不良地质类型主要有滑坡、岩堆、岩溶、危岩落石、地震区等。特殊岩土工程建设条件交通运输条件铁路线路兰州端连接兰新线、包兰线、兰青线和陇海线等铁路大通道，在广元与宝成线相联，线路中部没有运营铁路通过，可就近利用陇海线甘草店、定西等距离较近的办理货运的铁路车站，作为设备、外来主要材料的交货地点。公路本工程主要利用的公路有：G212、G312、S309、G316、G108、S206、S209以及高崖～定西～渭源公路、姚渡～广坪～羊木～朝天公路、康县～略阳公路等，大局部线路基本与G212并行。本工程沿线大局部地段次交通网中低等级道路分布稀少，局部工点需要修建新便道，局部地段需要拓宽改造，本标段由既有公路通往工点的道路比较困难，需要新建大量便道。沿线建筑材料分布情况工程用砂〔中粗砂〕、卵石沿线所经地区渭河、漳河、宛川河、黄河河砂含泥量较少，质量优良，砂源充足，沿河多有大型营业性砂场可满足施工用砂，但主要分布在兰广段两端。石料〔碎石、片石、料石〕沿线石料缺乏，分布的既有石料点因开采条件、储量、材质及离线路较远等因素，不宜采用或只能少量采用。材料调配时应充分考虑渭河、宛川河河卵石破碎作为砼粗骨料。黏土沿线土层下分布有大量黏性指数较高的土质，基本可满足工程使用，并且一般烧砖窑附近均有黏土可取用，汽车运至工地。石灰石灰较为缺乏，本标段可以采用的有漳县殪虎桥墩底下(DK151)、武都石门后坝(DK349)等料点，汽车运至工地。砖沿线分布有标准砖、空心砖生产厂，质量良好，汽车运至工地。沿线水、电、燃料等可利用资源情况施工用水本段线路所经地区分布有洮河、渭河、岷江、白龙江、洛塘河等多条常年流水河，同时分布有二三级支流，多为季节性河流。天然水质大多较好，适宜作多种用途的水源，对混凝土无侵蚀性，施工用水可就近使用地表水或打井取水。施工用电沿线电源分属甘肃省、四川省、重庆市电力公司。本标段沿线分布的35KV变电站及其电源线路均为农电供电网络，供电能力弱，其它可利用电源距离线路较远。沿线桥隧比重大，重点工程多，施工用电负荷大，根据地方电源分布情况以及工程分布情况，采用局部地段贯穿10KV或35KV电力线路，局部地段就近从地方10KV线路“T〞接供电方式。小桥涵等分散工点，考虑采用自发电解决。施工用燃料沿线燃料供应相比照拟充足，施工用的燃料可就近购置。工程特点、重难点分析及其对策工程特点高速铁路，建设标准高线路设计时速200km/h，属于高速铁路，为满足线路建成后安全运营的要求，建设过程中对轨下路基、桥梁、隧道等根基工程的施工要求很高，以满足线路建成后安全运营的要求。隧道比重大，地质条件差，施工风险高本标段设计有15座隧道，总长65436m，占标段全长的69.9%。其中长度超过10km的特长隧道有2座，分别是长度为14521m的天池坪隧道和长度为12574m化马隧道，隧道地质条件复杂多变，施工过程中可能遇到浅埋、偏压、断层破碎带、桥梁构造复杂，施工难度大桥梁跨越等级公路多采用连续梁、钢管混凝土系杆拱桥等特殊的构造形式，技术含量高，施工难度大。湿陷性黄土、松软土广泛分布，路基沉降控制标准高湿陷性黄土、松软土分布广泛，属不良地质，为满足路基工后沉降控制技术要求，施工中应加强地基处理，严格控制路堤的工后沉降。各专业接口多，组织协调复杂本工程集路基、桥涵、隧道、无砟轨道及局部站后综合配套工程于一体，各专业接口工程方案的选定和方案的实施将是整体工程施工组织的重点，必须高度重视。环境保护、水土保持任务重、责任大本标段线路所经过地区自然环境较为脆弱，生态环境敏感，多为水土流失重点治理区域，临时工程、路基、桥梁、隧道等工程的施工对环境的影响较大，施工过程中必须自始至终做好弃土〔渣〕、污水排放及边坡还绿等工作，重视环保、水保工作，尽量减少对自然植被的破坏，努力把工程施工对周围环境的影响降至最小。工程重难点分析及其对策措施工程重难点及施工主要对策见表1-4表1-4-1工程重难点及施工主要对策表名称工程重、难点主要工程措施主体构造设计使用寿命100年⑴选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂性能的原材料；适当降低混凝土的水胶比，掺加优质矿物掺和料、高效减水剂；尽量降低拌合水用量；施工中严格原材料质量、水胶比和矿物掺和料用量。⑵综合考虑强度、弹模、初凝时间、工作度、耐久性等要求及施工环境条件特点，做好高性能混凝土配合比设计。⑶混凝土采用具有自动计量装置的强制式搅拌机集中拌合、集中供应；混凝土制备采取分次投料工艺，提高拌和物质量，减小坍落度的损失。⑷炎热季节采取料场搭设遮阳棚、低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在晚上搅拌混凝土，以保证混凝土入模温度符合规定要求。⑸寒冷季节采取综合蓄热法施工，即在蓄热法的条件下，掺加早强剂促使混凝土强度尽快开展，使其具有抵抗负温冻害的能力。⑹防止混凝土由于温度应力而产生裂缝，施工采取减少混凝土水化热，降低混凝土的内部温度、实行温度连续监测等措施。⑺施工中严格控制钢筋保护层厚度不小于设计及标准要求值。湿陷性黄土、松软土路基路基工后沉降控制⑴对重点地段进展地质核查。按土工构造物要求进展路堤填筑。配备自动检测的重型振动压路机。⑵过渡段严格按照施工顺序、工艺流程组织施工。⑶采用先进实用、配套完善、匹配合理的机械设备。⑷严格按施工工艺要求组织机械化施工。采取双控指标检测压实度。⑸软土路基及特殊地段路基均严格按照设计标准进展基底处理，严格按相关规定进展路基填筑。⑹进展工后沉降评估。⑺与科研院所合作，研究路基工后沉降分析与控制的措施。⑻设置专门的变形监测机构，配备专业技术人员和仪器设备，对路基沉降进展观测分析，据此确定和指导下道工序路基的沉降期。膨胀土路堑膨胀土路堑⑴膨胀土路堑不宜在雨季施工，设有支挡和防护构造的边坡应及时砌筑，随挖随砌，当不能紧跟开挖砌筑时，边坡应暂留厚度不小于0.5m的保护层，⑵膨胀土路堑基床换填要紧随开挖完成，当有困难时，应暂留不小于0.5m的保护层，路堑基床表层应按设计设置封闭层。⑶路堑堑顶距建筑物应有一定的距离，并采取可靠地边坡稳定措施，路堑弃土应远离堑顶或弃于低侧山坡。白龙江1号、3号特大桥大跨连续梁悬臂现浇⑴设计制造轻型挂篮并对主桁架进展测试。⑵临时支座安装应当结实。⑶0#块墩旁托架进展超载预压。=4\*GB2⑷混凝土对称浇筑，缩短底板与腹板的浇筑时间。=5\*GB2⑸控制预应力张拉、压浆质量。=6\*GB2⑹挂篮对称撤除，防止不平衡荷载。=7\*GB2⑺采用“内拉外撑〞措施锁定合拢段，选择一天中温度最低时间段灌注混凝土。=8\*GB2⑻采用大跨度预应力混凝土梁桥施工动态跟踪程序控制线形。=9\*GB2⑼采用挂篮法悬臂作业跨越既有公路时，采取棚架防护措施，设警示标志，安排专人指挥疏导交通，确保通车安全。白龙江3号特大桥钢管混凝土系杆拱施工⑴采用“先梁后拱〞方案，系梁采用贝雷梁搭设满布支架现浇施工。拱肋采用组合支架,方便调整各吊装段的空间位置，拱肋钢管在系梁上搭设支架安装。钢管拱肋在工厂制作、半跨立体预拼后解体，运至现场，龙门起重机起吊，支架上组拼合龙。吊装过程中必须加强对拱轴线的观测,重点控制管段接口和各吊杆孔的位置,注意控制焊接变形。⑵钢管拱肋内混凝土采用输送泵由拱脚向拱顶对称压送。采取抽真空压注混凝土技术，采用适宜的负压值、最正确的混凝土配合比和压注工艺，确保管内混凝土的密实度。钢管混凝土配合比选择除考虑其高强、早强、良好的可泵性外，还需特别考虑其微膨胀性、自密实性。⑶对系梁及拱肋线形、系梁及拱肋应力等内容进展监控和调整，使施工过程中控制构造的受力状态和变形始终处于安全的范围内，成桥后构造的线形与内力到达设计要求，构造本身处于最优的受力状态。天池坪隧道、化马隧道反坡排水难度大地下水丰富，特别是通过富水断层破碎带时，可能发生突涌水。当施工排水为反坡时，洞内积水不能自然排出，必须配备充足的抽水设备，将积水接力抽排至洞外，抽排水设备能力按设计预测的正常涌水量的3倍配置。施工中确保洞内排水通畅是保证隧道正常施工的关键。断层破碎带段及软弱围岩变形地段施工⑴做好超前地质预报，根据地质变化及时调整支护措施。⑵选好施工方法，严格控制循环进尺，力求安全稳妥，不盲目冒进，杜绝塌方。⑶坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测〞的原那么进展施工，必要时采取超前帷幕注浆进展堵水。⑷各级围岩开挖时按照设计要求预留足够的变形量。⑸初期支护采用可伸缩的格栅钢架、锚杆加长或混凝土中掺入合成纤维。⑹初期支护完毕之后，根据监控量测结果及时进展二次衬砌施工。隧道突水、涌水的预防及处理⑴按设计要求的防排水的原那么进展施工；⑵加强地质超前预报，提前判明前方地质、地下水情况，提前采取有针对性的措施；⑶严格按照设计要求堵水措施〔超前预注浆或径向注浆〕进展堵水施工，必要时采取超前帷幕注浆的方式进展堵水，以降低围岩的渗透系数，控制地下水流失。⑷在堵水效果到达设计要求时方可允许继续开挖掘进。无砟轨道工程无砟轨道铺设精度高，其施工控制是本工程的控制重点=1\*GB2⑴引进、消化、吸收国外成熟施工经历，研发适合我国无砟轨道施工的成套设备，进展相应的技术培训；=2\*GB2⑵采取一条环形线生产双块式轨枕，采用全自动温控系统控制的蒸汽养生；=3\*GB2⑶采取粗调、精调的定位技术，确保轨道的高精度和高平顺性；⑷加强混凝土粘性性能现场检测，控制灌注过程中混凝土均匀性，精心养护补偿混凝土收缩，保证双块轨枕与现浇混凝土间产生裂纹的可能性减少到最小。⑸采取可靠措施满足轨道电路传输长度要求。总体施工方案管理目标质量目标符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷；铁路实车检测速度到达设计速度的110%，开通速度到达设计速度目标值。在合理使用和正常维护条件下，桥梁、隧道等工程构造的施工质量，应满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求；无砟轨道构造的施工质量，应满足不少于60年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。隧道衬砌杜绝渗漏水。安全目标建设健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。工期目标开工日期为2009竣工日期为2014总工期为67个月，按发包人要求工期竣工。环水保及文物保护目标严格执行环境保护和水土保持“三同时〞制度，严格执行本工程?环境影响报告书?及批复意见、?水土保持报告书?及批复意见及?兰渝公司环水保、文物保护管理方法?有关要求；严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环水保措施落实到施工全过程；自觉承受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监视检查。职业安康安全目标定期对从事有害作业人员进展安康检查,员工职业病发生率小于1.5‰。不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，遵纪守法，文明用语，文明施工，文明撤离，到达铁道部、甘肃省及工程所在地安全文明工地要求。土地复垦目标严格执行国务院七部委?关于加强生产建设工程土地复恳管理工作的通知?〔国土资发[2006]225号〕和国土资源部?关于组织土地复恳方案编报和审查有关问题的通知?〔国土资发[2007]81号等文件的要求；严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将土地复垦措施落实到施工全过程。总体思路响应招标文件要求，为全面实现新建兰州至重庆铁路夏官营〔不含〕至广元段〔不含〕土建工程的总体目标进展施工组织总体布置及规划。合理安排施工顺序，采用网络方案技术科学安排进度方案；采用先进、成熟、经济、适用、可靠的施工技术和施工工艺；合理布置施工临时设施，减少施工用地；配备先进的机械化作业生产线，保障工序质量，提高生产效率，降低工程成本，提高经济效益；严格工程质量管理，确保工程质量创优，狠抓施工安全和环境保护，确保安全，环境目标的实现。加强领导、加大力度，迅速建设高效有力的组织指挥系统。一是要加强工程组织管理，迅速建设强有力的领导班子，同时制定健全的管理制度，以形成高效的管理体系；二是要细致调查现场，认真研究和制定施工组织设计和施工方案，打有准备之仗；三是充分利用现有资源，优化配置，减少重复投入；四是上场的技术干部要强、专业化队伍要强，让自己的技术人员和“架子队〞成为施工生产的主力军。坚持“四高〞原那么，做好开工准备和工程实施的各项工作。工程工作以“以高起点的准备、高标准的要求、高效率的施工和高水平的建成〞的四高原那么为指导思想。认真做好施工准备，按条件和可能，有方案、有秩序地组织施工，表达我公司的管理水平、质量水平和技术水平；以深入做好施工组织设计，明确节点工期、优化施组方案和施工工艺为重点，做好实施性施工组织设计的编制工作；进一步调查砂石料来源，提前做好试验检测等相关工作，科学确定地材供应方案，做好超前谋划；加大征地拆迁配合力度，积极主动地建设路地关系，为征拆工作顺利进展创造条件；对设计勘察地质情况缺乏、不明确的地段要尽快理出来，并与设计院联系，以加强设计补勘的准备工作。坚持工程法施工，加强工程管理。施工组织和实施过程中，严格按照工程“标准化〞、“信息化〞管理要求组织施工。围绕“标准化〞建设，牵动、统领全面、全标段工作。以强化过程控制为主线，严格过程监管，以打造精品工程、安全工程为目标，全面落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体〞的建设要求。现场组织机构设置施工组织机构为加强建设工程管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工期、质量、安全、环境保护、水土保持等建设目标，按照工程法施工原那么，建设完善、精干、高效的扁平化工程管理实施组织机构。工程经理部领导层由工程经理〔1人〕、常务副经理〔1人〕、工程副经理〔3人〕、工程总工程师〔1人〕组成，设综合部、财务部、工程技术部、安全质量部、方案合同部、物资设备部6个部门。工程经理部下辖3个作业工区、1个中心试验室、1个测量组及2个临时材料场。拟为承包本工程设立的工程实施组织机构见本册后附表6-1。管理职责工程经理部及其职能部门的管理职责见表1-5施工管理区段划分及队伍部署施工区段划分表1-5-1工程经理部及职能部门管理职责表序号部门和人员职责工程经理部⑴负责本标段全过程施工组织、指导、协调与监控，对发包人负全责；⑵建设、实施与保持质量、环境和职业安康安全综合管理体系；⑶全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成标段内工程任务与缺陷修复工作，到达顾客满意。工程经理⑴协助工程经理工作，科学组织施工，及时组织有关人员编制工程施工方案、进度方案安排、重大技术措施、资源调配方案、提出合理化建议与设计变更等；⑵沟通工程内、外联系渠道，及时妥善处理好内、外关系；⑶参与质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并对事故直接人员进展经济处分；⑷协调与业主、监理单位及咨询的关系，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现；⑸工程经理因工作原因不在位时，全权行使工程经理的职责。工程副经理⑴协助工程经理抓好现场管理，对管理体系文件的贯彻实施情况进展检查和监视；⑵组织协调产品实现过程中影响质量、环境、职业安康安全目标实现的相关因素；⑶有效组织施工生产，确保实现工程部质量、环境和职业安康安全目标，实现优质服务。总工程师⑴对本标段施工技术、计量测试和工程质量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施情况进展检查和监视；⑵组织贯彻技术标准、施工标准、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发；⑶审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题；⑷参加工程质量事故的处理工作，审批处理方案。综合部工程技术部方案合同部财务部安全质量部物资设备部根据本工程特点、施工环境条件、工程量和工期要求，将本工程划分为3个工区，配备路基、桥涵、隧道、无砟轨道、房屋、其他运营生产设备及建筑物等专业化施工队。总体施工安排及任务划分见表1-5表1-5-2施工序号施工区段起讫里程主要构筑物主要工程量Ⅰ工区(30.787km)DK259+510～DK290+297巴山沟大桥、罗沙隧道、剪子河大桥、新城子隧道、宕昌车站、临江铺大桥、毛羽山隧道、龚家沟中桥、天池坪隧道进口工区大桥：503.7延米/3座中桥：109.8延米/1座隧道：29973m/4座，其中罗沙隧道8001m，新城子隧道左线9154m，右线9156m，毛羽山隧道左线8497m，右线8497m，天池坪隧道进口段4320m。站场：临江铺(宕昌)车站Ⅱ工区(29.DK290+297～DK320+191天池坪隧道、庙下大桥、羊古堆隧道、羊古堆中桥、化马隧道、白龙江1号特大桥、上堠隧道、大寨特大桥、大寨隧道、沙湾车站、雅园特大桥特大桥：3922延米/3座大桥：124.2延米/1座中桥：81.5延米/1座隧道：25864m/5座,其中天池坪隧道〔不含进口端长度〕10199m，羊古堆隧道412m，化马隧道12548m，上堠隧道2408m，大寨隧道297m站场：沙湾车站Ⅲ工区(32.869kmDK320+191～DK352+759新寨隧道、沙坝特大桥、沙坝隧道、水洞沟中桥、鲁坝隧道、白龙江大桥、白草坝隧道、白龙江2号大桥、陈家坝特大桥、甘谷墩隧道、青家坝特大桥、青家坝隧道、小山坪1#特大桥、小山坪2#特大桥、小山坪隧道、白龙江3号特大桥、特大桥：16965延米/6座大桥：819.3延米/2座中桥：76.6延米/1座隧道：8785/7座，其中新寨隧道600m，沙坝隧道299m，鲁坝隧道3258m，白草坝隧道1064m，甘谷墩隧道980m，青家坝隧道420m，小山坪隧道2164m。路基：约5注：各施工工区范围内涵洞、小桥由各工区桥涵防护队负责施工。施工队伍部署各工区队伍安排见表1-5-3。表1-5-3各工区施工队伍安排序号施工工区队伍名称人数担负主要施工任务Ⅰ工区路基1队80负责Ⅰ工区内改移道路、地基处理、路基土石方〔含级配碎石填筑〕与线下工程相关的附属工程。桥梁1队190负责巴山沟大桥、剪子河大桥下部构造施工。桥梁2队210负责临江铺大桥下部及特殊构造和龚家沟中桥下部构造施工。桥涵防护1队80负责Ⅰ工区内涵洞、路基防护、支挡、绿化和安全栅栏等附属工程。隧道工程1队220罗沙隧道进口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。隧道工程2队223罗沙隧道剪子河斜井、主洞暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。隧道工程3队318罗沙隧道出口、新城子隧道进口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。隧道工程4队236新城子隧道四头沟斜井、主洞暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。隧道工程5队242新城子隧道抬水沟斜井、主洞暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。隧道工程6队322新城子隧道出口、毛羽山隧道进口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。隧道工程7队318毛羽山隧道骆驼下斜井、主洞暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。隧道工程8队326毛羽山隧道出口、天池坪隧道进口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。轨枕预制队90负责本标段双块式无砟轨道预制。无砟轨道1队137负责本工区内无砟轨道道床、双块无砟轨枕安装、配合铺轨及轨道精调等施工。站后综合1队60负责临江铺〔宕昌〕车站站场内所有房建及附属工程。综合保障1队240土建Ⅰ工区内混凝土、级配碎石运输及物资供应等综合保障。Ⅱ工区Ⅱ工区路基2队80负责Ⅱ工区内改移道路、地基处理、路基土石方〔含级配碎石填筑〕与线下工程相关的附属工程。桥梁3队110负责庙下中桥和羊古堆中桥下部构造施工。桥梁4队235负责白龙江1号特大桥下部及特殊构造施工。桥梁5队210负责大寨特大桥下部构造施工。桥梁6队290负责雅园特大桥下部构造施工。桥涵防护2队60负责Ⅱ工区内涵洞、路基防护、支挡、绿化和安全栅栏等附属工程。隧道工程9队261天池坪隧道邓桥沟斜井、主洞暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。隧道工程10队261天池坪隧道天池里沟斜井、主洞暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。隧道工程11队261天池坪隧道广坪沟斜井、主洞暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。隧道工程12队312天池坪隧道出口、羊谷堆隧道进出口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。隧道工程13队221化马隧道进口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。隧道工程14队224化马隧道化马沟斜井、主洞暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。隧道工程15队224化马隧道清水子斜井、主洞暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。隧道工程16队221化马隧道出口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。隧道工程17队206上堠隧道进口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。隧道工程18队234上堠隧道出口、大寨隧道进出口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。无砟轨道2队137负责本工区内无砟轨道道床、双块无砟轨枕安装、配合铺轨及轨道精调等施工。站后综合2队80负责沙湾车站站场内所有房建及附属工程。综合保障2队260土建Ⅱ工区内混凝土、级配碎石生产运输及物资供应等综合保障。Ⅲ工区Ⅲ工区路基3队120负责Ⅲ工区内改移道路、地基处理、路基土石方〔含级配碎石填筑〕与线下工程相关的附属工程。桥梁7队270负责沙坝特大桥和水洞沟中桥下部构造施工。桥梁8队250负责白龙江大桥、白龙江2号大桥和陈家坝大桥下部构造施工。桥梁9队190负责青家坝特大桥下部构造施工。桥梁10队190负责小山坪1号、2号特大桥下部构造施工。桥梁11队370负责白龙江3号特大桥的0-163号墩台下部及特殊构造施工桥梁12队310负责白龙江3号特大桥的164-327号墩台下部及特殊构造施工桥涵防护3队180负责DK320+191～DK334+000段内涵洞、路基防护、支挡、绿化和安全栅栏等附属工程。桥涵防护4队120负责DK334+000～DK352+759段内涵洞、路基防护、支挡、绿化和安全栅栏等附属工程。隧道工程19队296新寨隧道、沙坝隧道进出口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。隧道工程20队206鲁坝隧道进口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。隧道工程21队318鲁坝隧道出口、白草坝隧道进出口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。隧道工程22队296甘谷墩隧道、青家坝隧道进出口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。隧道工程23队208小山坪隧道进口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。隧道工程24队208小山坪隧道出口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。综合保障3队260土建Ⅲ工区内混凝土、级配碎石生产运输及物资供应等综合保障。注：施工队合计10971人上场，工程部115人上场，本标段拟投入人员共11086人。施工场地布置施工场地布置原那么经济性原那么：充分利用工程所在区域既有道路加以拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。实用性原那么：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。方便管理原那么：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原那么：符合有关安全生产、劳动保护、防火等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。环保性原那么：根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。平面布置图施工总平面布置见本册后附表6-6施工总平面。临时工程及设施规划施工驻地工程经理部设在宕昌县，驻地租用房屋1500m各施工作业队就近工点设营，视施工现场情况，自建与租用相结合。新建办公和生活房屋采用双层彩色钢板房，施工现场新建生产用房采用砖木构造、钢构造厂房。生产及生活、办公用房要结合文明工地的要求，既要结实实用，又要美观大方。生产、生活场区地面进展硬化，垃圾设垃圾箱集中处理，防止人为环境破坏。施工便道、便桥重点路基地段修建贯穿便道；重点桥梁、隧道工程及通往大型临工程的施工便道考虑新建引入线或对既有县、乡村道路进展改〔扩〕建的方式；跨越河流、沟渠地段修建便涵或便桥通过。隧道洞口修建至弃渣场便道，满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通。引入线便道路基面宽3.5m，横向双侧排水，横坡4%。便道路基采用碎石土填筑路基本体，20cm本标段新修引入线57.6km，改〔扩〕建便道53.0混凝土集中拌和站为确保混凝土质量和供应速度，全线构造物混凝土集中生产供应。重点考虑桥隧等主要构造物施工安排，同时兼顾附近小型构造物和附属工程等混凝土供应，轨枕预制场采用独立的拌和站。全标段共设10座混凝土拌和站，具体设置见表1-5-4。级配碎石/改良土拌和站路基填料〔级配碎石/改良土〕采用厂拌法，本标段共设2处拌和站，分别为在桩号DK314+000附近设沙湾董家庄拌合站，在桩号DK328+500附近设宕昌角弓沟拌合站，站内配备碎石破碎筛分、稳定土拌和设备各一套。表1-5-4混凝土搅拌站一览表序号搅拌站编号型号/台数设置地点供应范围1#混凝土拌和站HZS120/1台HZS75/1台DK267+800左侧DK259+510～DK268+000段施工用混凝土2#混凝土拌和站HZS120/1台HZS90/1台DK277+236右侧DK268+000～DK281+500段施工用混凝土3#混凝土拌和站HZS120/1台HZS90/1台DK285+925左侧DK281+500～DK290+297段施工用混凝土4#混凝土拌和站HZS120/1台HZS90/1台天池坪隧道天池里沟斜井洞口附近DK290+297～DK300+498(天池坪隧道出口)段施工用混凝土5#混凝土拌和站HZS120/1台HZS75/1台化马隧道清水子斜井洞口附近DK300+498～DK311+000〔化马隧道清水子斜井〕段施工用混凝土6#混凝土拌和站HZS120/1台HZS90/1台DK317+900左侧DK311+000～DK320+880段施工用混凝土7#混凝土拌和站HZS120/2台DK327+900右侧DK320+880～DK331+000段施工用混凝土8#混凝土拌和站HZS120/2台DK336+134右侧〔甘谷墩隧道出口〕DK331+000～DK341+834〔小山坪隧道出口〕段施工用混凝土9#混凝土拌和站HZS90/1台HZS120/1台DK350+800左侧DK341+834～DK352+759段施工用混凝土10#混凝土拌和站HZS75/2台DK277+200〔宕昌〕双块式轨枕预制段施工用混凝土注：站后综合配套工程、无砟道床施工用混凝土由于就近的混凝土拌和站供应。轨道板预制场在宕昌DK277+200设1处双块式轨枕预制厂，制枕16.4万根，占地18亩，负责罗沙、新城子、毛羽山、天池坪、化马隧道洞内无砟轨道施工所用双块式轨枕的预制。厂房采用框架构造，轨枕生产车间采用环形生产线，实行流水作业。材料厂根据施工需要，拟在靠近工地的宝成线上的略阳、朝天2个车站设置临时材料厂，负责本标段大宗材料的装卸、收发作业、仓储和向工地运送业务，施工过程中根据各施工队伍的领料单从临时材料厂汽车运至施工作业点。火工品仓库拟在罗沙隧道、新城子隧道、毛羽山隧道、天池坪隧道、化马隧道、鲁坝隧道、小山坪隧道进出洞口附近设置火工品仓库，按照火工品仓库严格按照公安部门管理要求和安全标准建设，选址应详细调查现场周边地区后，选择远离居民区和施工生产生活区域，设专人看守，并报经当地公安部门核准。施工排水及排污施工产生的固体废料由汽车运至指定地点处理。为满足环保要求，在各隧道洞口均设置1座污水处理池，污水经处理达标后集中引排到地表水系。钻孔桩施工时，防止钻孔泥浆对周围环境造成不利影响。工地卫生保健设置工地卫生所，配置专职卫生员，用来治疗常见病和紧急处置意外伤害，备存一些日常所需的药品；同时备存一定数量的消毒液等，定期加强消毒工作，配合建设单位和地方政府做好传染病和病虫害的预防和治疗工作。消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、油库、机械场、隧道口及其他各主要作业区域按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。施工用水沿线施工及生活用水极为缺乏，主要利用季节性河流蓄水或打深井取水，经相关检验部门检验满足施工标准标准后作为施工用水。生活用水经水质处理后饮用，饮用水必须满足国家的饮用水标准和要求。对跨越河、溪流的桥梁工程，主要采取岸边式取水、河中取水方式，当河床坡度较陡、流量较小、水深较浅时，宜修筑滚水坝集取山溪水。对桥、隧集中地段，一般采取管道铺通、逐点供水的布置形式，越岭隧道各作业口，一般采用分别供水的形式。为满足隧道开挖掌子施工用水对水压的需要，拟设高位蓄水池。水池的构造，力求简单不漏水，采用石砌方形或长方形水池，根据地形条件采用半埋置式。当使用地面水源有困难时，考虑打深井抽取地下水或远途运输等措施解决。本标段修建给水干管路14.581km施工用电本标段施工用电工点密集，施工用电负荷较大，所处地区供电网络薄弱，本标段采用局部贯穿与分散供电相结合的供电方案，利用正式工程电源向局部贯穿线供电。本标段利用正式工程牵引变电所宕昌110KV电源，业主于宕昌设110/35KV临时变电所，本标段施工用电均由该变电所提供。对于路基地基处理、大桥、特大桥、隧道、混凝土拌和站、级配碎石/改良土拌和站、轨枕预制场等用电量大且集中的工程自宕昌变电所一回35KV线路接引，自发电作为备用电源；路基防护工程的圬工、中小桥涵及其他用电量小且比较分散的工点就近利用配电站供电，距离较远时采用自发电。通讯联络施工临时通信采用无线通信方式或就近接地方通信系统的方式解决。建设工程经理部信息管理系统并覆盖各工区和工程队，自成网络后通过互联网与发包人系统相连。对本标段内的重点和控制工程建设视频监控网络，视频图像采用相对集中储存。本标段修建通讯线路93.65km主要临时工程数量主要临时工程数量见表1-5表1-5-5主要临时工程数量表序号临时设施名称单位数量施工便道km110.6混凝土集中拌和站座10级配碎石/改良土拌和站座2轨枕预制场处1材料厂处2火工品仓库9污水处理池29给水干管路km14.581集中发电站、集中变电站处23通讯线路93.65施工队营地m255430施工组织措施施工准备阶段组织措施施工发动、人员培训施工准备期间，对全体参建员工培训，施工发动普及率到达100%。培训内容包括：施工标准、验收标准、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律法规。人员、机械设备进场及保障人员及物资设备根据合同承诺及工程施工进度需要或发包人、监理工程师要求，分期分批进入现场，并根据情况变化，随时调整。技术准备第一批施工人员进驻现场后即开场进展技术准备。内业技术准备⑴组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，编写审核报告，澄清有关技术问题；熟悉相关专业施工标准、质量评定标准；认真熟悉、核对施工图纸，核对地形地质资料，研究和优化施工技术方案，进展临时工程施工设计，编写实施性施工组织设计、管理方案，编写各种施工工艺标准、保证措施及施工作业指导书；根据发包人管理方法，制定本工程技术管理方法；结合本工程施工特点，编写技术管理方法和实施细则。⑵对重点工序制定施工安全方案和安全保证措施，提出应急预案。制定质量管理方案，健全工程质量保证体系，成立QC小组，针对质量控制重点开展活动。⑶在设计进展技术交底后，对施工人员进展技术交底，对参加施工员工进展上岗前技术培训，考核合格后挂牌上岗。⑷成立技术小组，对本标段工程重难点施工技术和工艺提前进展专项研究，提出施工方案。外业技术准备⑴现场详细调查；报请发包人、设计单位、监理单位和有关人员进展工程交接桩与复测；各种工程材料料源的调查与比选；各种仪器、仪表及设备的测试检验，并办理计量合格证书，进展状态标识。⑵同建设、设计、监理单位一道进展测量控制网点的交接，使用GPS全球定位系统、全站仪、经纬仪、水准仪等对控制网进展复核测量，确认精度符合要求后，对桩点进展保护。加密桩点，建设本工程平面与高程控制网。⑶高标准建设工程检测试验中心，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过标定。进展原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的试配与优化。在施工过程中，对混凝土进展跟踪质量检测，及时反响信息，指导施工。⑷施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。与有关单位的配合准备⑴租用当地民房和修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理人员及先遣人员进场生活、办公需要，15天内到达与发包人、设计、监理联网办公，形成系统办公能力。⑵需砍伐树木和去除禾苗时，事先征得当地政府有关部门及物主的同意后再进展施工，并妥善处理好赔偿工作。⑶改移公路工程施工前提前与公路主管部门取得联系，征得同意并办理相关手续前方可施工。施工过程阶段组织措施加强施工管理、提高施工效率⑴实行岗位责任制，责任落实到人，强化管理，加强考核，将利益与进度、质量、安全挂钩，多劳多得，调动施工人员的积极性。⑵在施工过程中不断优化方案，采用合理可行的施工方案。⑶抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，稳步推进，保证施工按方案进展。⑷严密组织施工，合理安排施工顺序，尽量安排平行流水作业。加强工序衔接，提前做好工序转换前各项准备工作。⑸建设工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对问题采取有效措施，实现施工过程有序、可控。⑹对施工进度实行动态管理，重点工程采取垂直管理，减少中间环节，对工程穿插和施工干扰加强指挥与协调，对重大问题超前研究谋策，及时调整工序和调整人、机、物，保证施工均衡连续进展，确保总工期目标的实现。⑺机械设备合理配套，并有一定的备用数量。加强日常维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用率。抓住重点难点工程，突出阶段重点针对重点、难点工程，编制专项技术措施。安排有类似工程施工经历的专业施工队伍承担施工任务。以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量，杜绝因质量问题而耽误时间、延误工期。采取可靠的安全保证措施确保施工安全，杜绝出现安全事故影响施工。做好后勤保障，保证材料供应⑴工程所需材料做到有组织有方案地进展采购与供应，并做好材料的储藏工作，保证施工用料。⑵混凝土施工配备发电机备用，满足外部电源停电时施工用电需求，保证重点工程施工的连续性。⑶建设健全防汛保障体系，配置防汛设施，注意汛期天气变化情况，做好防汛工作。⑷处理好地方关系，创造宽松的施工外部环境，做好征地拆迁工作，为施工创造条件。提前安排方案、确保施工顺利进展⑴实行工期目标责任制，建设阶段工期目标考核制度。奖快罚慢，调动施工人员的积极性。⑵对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键线路。施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。使施工方案做到日保旬、旬保月、月保年的高效完成。⑶在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少不利因素对施工的影响，合理避开不利施工的因素，利用有利时机加快施工进度。施工验收阶段组织措施组织验收整改，进展缺陷修复⑴成立由总工程师任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。⑵对所建工程进展全面、仔细的组织检查，对出现的工程缺陷登记清楚，分析缘由，及时向相关单位上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。⑶各项缺陷修复必须符合标准要求并取得监理和相关单位认可。⑷维护组保证管段排水畅通，各种设施齐全无损害，行车标志醒目无毁坏。编制竣工文件，移交技术资料⑴成立由总工程师任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工资料整理组，负责整理并移交竣工资料。根据发包人指定的格式、内容，认真编写竣工资料。⑵配合发包人进展相关的资料整理工作。服从发包人的统一安排，完成竣工验收阶段的各种工作。保护成品、清理现场⑴成立以工程副经理为组长的清理保护小组，保护成品并及时按发包人指定要求清理现场。⑵对已完工程安排专人巡查保护，确保竣工验收阶段已完工程不受损坏。设置必要的戒备区域和警示标志。⑶从相关现场撤出自有的生产设备、剩余材料、垃圾和各种临时设施，并保持整个现场及工程的整洁。平整临时征用的施工用地，恢复植被，到达发包人满意的使用状态。施工进度安排总体施工进度安排方案开工日期为2009年2月15日，总体施工进度方案分施工准备阶段、主体工程施工阶段、工程收尾阶段共三个阶段，各阶段具体完成的内容见表2-1表2-1序号阶段名称具体内容施工准备阶段2个月〔2009年2主体施工阶段50.5个月〔2009年4月16日～2013年6配合收尾阶段14.5个月〔2013年7月1日～2014主要分项工程施工进度安排路基工程路基工程进度指标路基工程主要进度指标见表2-2表2-2-1序号机械名称单机日产量单机月产量(每月按25天计算)挖掘机1000m325000m自卸车150m33750装载机1500m316000～37500m水泥挤密桩400m/d10000m填料集中拌和站1500m330000～37500m级配碎石摊铺机350m/d8750m路基工程进度方案路基工程进度方案见表2-2表2-2-2路基工程施工进度方案安排表序号工程名称开工时间完工时间天数〔不含冬停〕Ⅰ工区路基工程〔含地基处理及路基附属〕2009.4.162009.10.31199Ⅱ工区路基工程〔含地基处理及路基附属〕2009.4.162009.11.30229Ⅲ工区路基工程〔含地基处理及路基附属〕2009.4.162010.11.30594桥涵工程桥涵工程进度指标桥涵工程主要进度指标见表2-2-3。表2-2-3桥涵工程施工进度指标表序号项目进度指标旋转钻机平均4～5天/根；冲击钻机平均7-10天/根;水上钻孔桩平均10天/根。10～15天/座。45～65天/座。10m以下9天/座、20m以下12天/座。采用翻模，平均3天/节。连续悬灌现浇0#块施工：45天；挂篮安装调试：15天；节段悬浇：12天/块；边跨合拢段：15天；中跨合拢段：15天。涵洞平均30天/座桥涵工程进度方案桥涵工程主要进度方案见表2-2表2-2-4序号工程名称开工时间完工时间天数〔不含冬停〕一、Ⅰ工区桥涵工程巴山沟大桥〔双线176.7m〕2009.4.162010.4.30290剪子河大桥〔双线173.5m〕2009.4.162010.10.31474临江铺大桥〔四线153.5m〕2009.4.162010.10.31474龚家沟中桥〔双线109.8m〕2009.4.162010.6.30351涵洞工程2009.4.162009.6.3076二、Ⅱ工区桥涵工程庙下中桥〔双线124.2m〕2009.4.162009.10.31290羊古堆中桥〔双线81.50m〕2009.4.162009.11.15199白龙江1号特大桥〔双线657.0m〕2009.4.162010.11.30504大寨特大桥〔双线684.0m〕2009.4.162010.10.31474雅园特大桥〔四线2581.0m〕2009.4.162010.10.31474涵洞工程2009.4.162009.6.3076三、Ⅲ工区桥涵工程沙坝特大桥〔双线2500.20m〕2009.4.162009.10.31474水洞沟中桥〔双线76.60m〕2009.4.162009.11.15199白龙江大桥〔双线405.5m〕2009.4.162009.11.15214白龙江2号大桥〔双线413.80m〕2009.4.162010.8.31413陈家坝特大桥〔双线637.9m〕2009.4.162010.10.31474青家坝特大桥〔双线1712.90m〕2009.4.162010.10.31474小山坪1号特大桥〔双线603.30m〕2009.4.162010.8.31413小山坪2号特大桥〔双线601.30m〕2009.4.162010.10.31474白龙江3号特大桥〔双线10910.20m〕2009.4.162009.4.30565小桥涵工程2009.4.162011.4.30229隧道工程隧道工程进度指标隧道工程主要进度指标见表2-2-6、2-2-7、2-2-8。表2-2-6围岩级别Ⅱ级Ⅲ级Ⅳ级Ⅴ级Ⅵ级一般围岩段200m/月180m/月120m/月60m/月40m/月含碳质板岩地层40m/月衬砌〔含仰拱、仰拱填充及铺底〕165m/月，与掘进平行作业，进度与掘进基本一致，其开场、完工时间均滞后掘进时间，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段衬砌要紧跟。水沟、电缆槽单侧1200米/月表2-2-7围岩级别Ⅲ级Ⅳ级Ⅴ级无轨单车道斜井自身成洞200m/月180m/月80m/月斜井自身衬砌180m/月，与掘进平行作业，进度与掘进基本一致，其开场、完工时间均滞后掘进时间，表2-2-8围岩级别Ⅲ级Ⅳ级Ⅴ级一般围岩无轨单车道担负正洞主攻130m/月90m/月40m/月无轨单车道担负正洞副攻70m/月50m/月斜井辅助正洞衬砌〔含仰拱、仰拱填充及铺底〕150m/月，与掘进平行作业，进度与掘进基本一致，其开场、完工时间均滞后掘进时间，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段衬砌要紧跟。斜井辅助正洞水沟、电缆槽1200米/月隧道工程进度方案隧道进度方案见表2-2表2-2序号工程名称开工时间完工时间天数一Ⅰ工区隧道工程罗沙隧道〔双线8001m〕20020797新城子隧道〔左线9154m，右线9156m〕20020740毛羽山隧道〔双线6711m〕20020782天池坪隧道〔双线14519m〕进口段〔4320m〕20020850二Ⅱ工区隧道工程天池坪隧道〔双线14519m〕其余段〔10199m〕20020872羊古堆隧道〔双线412m〕20020204化马隧道〔双线12548m〕200201219上堠隧道〔双线2408m〕20020424大寨隧道〔双线297m〕20020172三Ⅱ工区隧道工程新寨隧道〔双线600m〕20020328沙坝隧道〔双线299m〕20020187鲁坝隧道〔双线3258.33m〕2002011-5-26771白草坝隧道〔双线1064m〕2002010-11-25589甘谷墩隧道〔双线980m〕2002010-7-20461青家坝隧道〔双线420m〕2002010-1-10270小山坪隧道〔双线2164m〕2002010-8-15487轨道工程轨道工程进度指标轨道工程主要进度指标见表2-2-7。表2-2-7无砟轨道工程施工进度指标表序号项目进度指标1.轨枕预制最大生产能力480块/天。2.无砟道床施工平均双线100米/天。轨道工程进度方案无砟轨道工程进度方案见表2-2-8。站后综合配套工程本标段站后综合配套工程为站场房建工程，建筑面积7470m2，方案于2013年3表2-2-8无砟轨道工程施工进度方案安排表序号工程名称开工时间完工时间天数轨枕预制场建设2009-52009-11214轨枕预制施工准备2010-3201031轨枕预制试生产2010-42010-4-330轨枕预制持续生产2010-5-2011-11-3520Ⅰ工区DK259+843～DK290+297〔罗沙隧道、剪子河大桥、新城子隧道、临家铺大桥、毛羽山隧道、龚家沟中桥、天池坪隧道进口段〕无砟道床铺筑2011-42011-11219Ⅱ工区DK290+297～DK300+498〔天池坪隧道其余段〕无砟道床铺筑2011-082011-1108Ⅱ工区DK301+284～DK313+858〔化马隧道〕无砟道床铺筑2012-082012106工程进度网络方案图、进度横道图总体施工进度网络方案图、横道图见本册后附表表6-4。关键线路本标段关键线路为：施工准备→化马隧道→化马隧道无砟道床铺设〔含无砟轨道养生、铺轨前准备等〕→配合铺架、桥面系施工→站后综合配套工程→配合调试、尾工清理验交。主要工程工程的施工方案、施工方法路基工程施工方案、施工方法工程概况新建兰州至重庆铁路夏官营〔不含〕至广元段〔不含〕土建工程LYS-4标段青岗隧道〔不含〕～白龙江3号特大桥〔含〕，起讫里程为DK259+510～DK352+759，正线长度93.65km。其中路基5.56km，路基土石方748786工点类型主要有：路堑坡面防护、路堤边坡防护、湿陷性黄土地基、软土路基、陡坡路基、深路堑、挡土墙等类型。路基工程主要工程数量详见“1.2.3.主要工程数量〞相关内容。总体施工方案施工队伍安排根据工程桥隧分布以及考虑路基土石方调配利用、取弃土场位置等情况，将本标段路基工程划分为3个施工区段，安排3个路基队及4个桥涵防护队负责路基土石方及防护、排水等附属工程施工。路基各队根据施工任务需要分别下设：各种软基工班、土石方工班。各桥涵防护队下设：路基附属工程工班、小桥涵工班。具体任务安排详见“1.5.3.2.施工队伍部署〞相关内容。施工组织顺序充分利用路基施工的最正确季节，各施工区段的路基工程组织平行流水作业施工。在施工准备工作完成后,立即展开土石方工程施工，路基基底处理、挖方和填方穿插平行作业。在填筑基床下路堤本体的同时，为过渡段和基床表层准备材料,为下步施工创造条件。施工顺序安排的原那么：⑴优先开工有软基处理确保路基填筑顺利开展；⑵小桥涵工程优先施工，为路基填筑提供作业面；⑶先铺架区段路基优先安排施工，确保铺架通道畅通；⑷挖方段优先开工，为施工便道和填方段提供填料；⑸站场土石方施工在完成征地拆迁后，首先分段、分片进展地基加固处理施工，站场范围内基底加固、土石方开挖、填筑作业平行进展。在雨季，根据路基填料情况安排施工，非渗水土、软质岩石路堤填筑及土质路堑不安排施工。⑹重点地段防护工程随工程进展及时施工，确保构造稳定。⑺路基排水与基底处理同步进展，采取永临结合的方式，确保路基施工排水通畅。⑻过渡段尽量在构筑物施工完成后立即进展，留足沉降观测期。过渡段施工条件不成熟时，留好台阶，待条件成熟时再施工。⑼隧道口的路基尽量提前施工，为隧道施工提前进洞创造条件。⑽天沟、吊沟、路堤坡脚侧沟等排水设施超前施工，尽早配套完善，尤其是天沟要先做，尽早排除施工场区的地表水，方便施工。路基排水沟与相应段路基一同考虑施工。在设有脚墙或排除地下水设施地段，先作好脚墙、排水设施。土石方调配本着“质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境〞原那么选定填料，做好土石方调配方案。本标段区间及站场路基填料主要来自路堑挖方〔或经填料集中拌和站改良〕及隧道弃渣。施工进度安排施工准备：2009年2地基处理：2009年4路基土石方：2009年4路基附属工程：2009年5月16施工进度安排详见“2.2.主要分项工程施工进度安排〞相关内容。主要工程施工方案路基工程点多面广，仔细阅读施工图，并详细了解设计意图。采取在施工区段内按逐段铺开、逐段完工的原那么，采取多个作业面平行作业。主要工程施工方案见表3-1-1。表3-1-1路基工程主要施工方案表序号工程名称主要情况说明1软基处理软土地基处理主要采用挖除换填二八灰土、冲击碾压、重锤夯实、灰土挤密桩等方法。本标段软基分布广泛，施工前期优先安排进展软基处理，以尽可能地留足路基沉降稳定的时间。2基床表层以下路基填筑⑴组织机械化作业，合理配套，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序的作业连续、紧凑、互不干扰。⑵填筑前选取典型的路基填筑地段进展路基填筑试验，提出合理的施工工艺参数，以指导本标段路基施工。⑶按“三阶段、四区段、八流程〞方式组织施工，进展横断面全宽、纵向分层填筑，推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。⑷每层填筑须按规定的方法和频度进展检测，到达要求后，方可进展下一层的填筑施工。同时根据各种土类压实试验所取得参数，设置填层厚度控制杆，严格控制碾压厚度和填土速率，加强碾压以确保施工质量。⑸路基工点按设计设置沉降观测断面进展地表与路基面沉降观测，实施动态设计、动态施工，以确保工程质量。3软土路基填筑⑴软土路基工点，严格按照设计要求设置观测桩沉降板。对软土层深、土质差、地质条件复杂、填土高的重要地段，根据设计要求埋设足够的观测设备，布置一定数量观测断面，进展填筑的动态观测。⑵填筑前按设计要求及试验段参数，具体部署填土速率、固结程度、沉降变形、稳定情况的预计，在施工中再根据动态观测的具体情况加以调整，做到在施工过程中心中有数，确保路堤的稳定安全，确保填筑后能满足工后沉降的要求，并能按期完成。⑶软土及松软土路堤填筑时，必须按设计频次进展观测，并及时记录。对观测资料及时进展整理分析，绘制相关关系曲线，指导路基填筑施工。软土地段的填筑速率以水平位移控制为主，每昼夜不大于0.5cm。⑷软土路基填筑完成后，根据沉降观测情况进展综合分析和沉降分析估算，以确定是否需采取相应的加固措施。⑸施工过程中对沉降板和木桩等观测设备采取保护措施，设置明显标志，防止施工机械等碰坏、压坏。4路堑开挖⑴开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进展路堑开挖。⑵土质路堑采用横向全宽挖掘法、逐层顺坡自上而下开挖。以机械施工为主，当机械开挖至靠近边坡0.2m～0.3m时，改为人工修坡。⑶对于面层风化岩、软石用裂土机开挖，小方量石方段采用机械打眼小炮开挖，大方量石方地段采用梯段浅孔松动控制爆破技术分层开挖。靠近边坡处，平行于边坡打预裂孔，先起爆预裂孔，再依次从临空面向边坡方向爆破。靠近基床部位，预留30cm光爆层，施工时分段顺线路方向平行于路基面钻孔，实行光面爆破。⑷深路堑施工，坚持“分级开挖、分级支护〞的原那么，自上而下，开挖一级，加固一级。⑸采用推土机配合挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运至路基填方路段。5基床表层施工⑴依据试验段对填料试验结果确定的施工参数，按照“四区段、六流程〞的施工工艺组织施工。⑵填料由自卸汽车运至路基，平地机、摊铺机摊铺，振动压路机碾压。6过渡段施工⑴本标段路基过渡段主要有桥路过渡段、路堤与横向构造物过渡段、路堤与路堑过渡段。⑵过渡段施工前通过室内试验进展填料配合比设计，确定最正确水泥掺量，确定最正确含水量和最大干密度，并通过最先填筑的1～2层填料验证室内试验成果，确定压实机具的选择和组合、碾压方式、遍数及碾压速度；确定过渡段填筑的松铺系数。⑶填料由自卸汽车运输，推土机、平地机整平，重型压路机配合轻型压路机、手扶振动夯压实、胶轮压路机稳压整形。7路基附属路基附属工程进度上服从于路基施工需要，尽量安排在旱季施工。⑴路基附属防护工程和路基施工同步进展，做到路基成型一段，防护施工一段。⑵路堑分台阶开挖，原那么上每层台阶开挖到位后，随即进展边坡防护施工，高路堑的边坡防护施工由上向下进展施工，以确保开挖后的边坡稳定。⑶砼挡墙分段跳槽开挖施工，按高度分层浇筑墙身砼、分层回填墙背土方。⑷浆砌体采用挤浆法砌筑。砌体砂浆采用机械拌和，人工挂线砌筑。⑸其他绿色防护安排在适宜季节施工。8路基相关工程⑴电缆槽、接触网支柱根基、声屏障根基、过轨钢管与综合接地设置等属于路基相关附属工程的一局部。⑵电缆槽采用切割机后开槽，接触网支柱根基与声屏障根基采取钻孔灌注桩工艺。电缆槽、过轨钢管与综合接地设置与路基同步施工。地基处理本标段地基加固处理主要采取换填土、重锤夯实、灰土挤密桩、冲击碾压等型式。换填采用机械配合人工进展。先用机械挖除不适宜的材料并运至指定地点，再回填合格的材料并进展分层整平压实。还填填料依据设计不同地段选用不同材料，本标段主要包括换填土、换填砂、换填砂夹卵(砾)石、换填二八灰土垫层等。施工时先将软土挖除干净，并将底部填平。假设软土底部起伏较大，设置台阶或缓坡。软土底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。换填所用的填料及压实要求根据所处路堤部位，分层碾压到相应的压实标准。施工时应注意：换填范围及深度应符合设计要求；采用机械挖除时应预留30～50cm的土层由人工清理；采用的填料及压实标准应符合有关规定。重锤夯实重锤夯实采用履带吊组合缀条式门型支架、配圆柱形和带有气孔的夯锤施工，夯锤重量根据试夯确定的数据具体选定，施工工艺流程见图3-1-1。本标段重锤夯实地基27772平方米。试夯试夯平整场地夯点定位、划轮廓起重机就位起吊夯锤、自动脱钩、落锤夯击二次起吊夯锤、自动脱钩、落锤夯击第二遍夯击完成、平整场地低能满夯、测量标高、完毕第一遍夯击完成、平整场地移机到下一夯击点图3-1-1重锤夯实施工工