三角埕站基坑开挖施工方案

PAGE目录HYPERLINK\l"_Toc306643221"1.编制依据1HYPERLINK\l"_Toc306643222"2.工程概况1HYPERLINK\l"_Toc306643223"2.1工程所处地段、周边环境1HYPERLINK\l"_Toc306643224"2.2基坑四周管线情况1HYPERLINK\l"_Toc306643225"2.3车站基坑概况2HYPERLINK\l"_Toc306643226"2.4工程地质及水文地质2HYPERLINK\l"_Toc306643227"2.5工程主要特征5HYPERLINK\l"_Toc306643228"3.工程重点、难点及应对措施5HYPERLINK\l"_Toc306643229"3.1坑内岩面高、硬度大、开挖难度大5HYPERLINK\l"_Toc306643230"3.2对临近车站基坑的建(构)筑物的保护5HYPERLINK\l"_Toc306643231"3.3深基坑施工安全技术保障是难点6HYPERLINK\l"_Toc306643232"4.施工组织计划6HYPERLINK\l"_Toc306643233"4.1劳动力计划7HYPERLINK\l"_Toc306643234"4.2主要机械设备（见表4.2-2）8HYPERLINK\l"_Toc306643235"4.3工期计划8HYPERLINK\l"_Toc306643236"5.施工场地平面布置9HYPERLINK\l"_Toc306643237"6.主要施工方案9HYPERLINK\l"_Toc306643238"6.1钻孔桩施工方案9HYPERLINK\l"_Toc306643239"6.2基坑降水9HYPERLINK\l"_Toc306643240"6.3基坑开挖与支撑15HYPERLINK\l"_Toc306643241"7.施工监测31HYPERLINK\l"_Toc306643242"8.质量保证措施32HYPERLINK\l"_Toc306643243"8.1质量管理组织32HYPERLINK\l"_Toc306643244"8.2建立质量情报信息网络，加强质量管理32HYPERLINK\l"_Toc306643245"8.3质量管理保证体系32HYPERLINK\l"_Toc306643246"8.4保证工程质量的技术措施34HYPERLINK\l"_Toc306643247"8.5施工测量37HYPERLINK\l"_Toc306643248"8.6施工技术文件、资料管理37HYPERLINK\l"_Toc306643249"8.7技术措施保证37HYPERLINK\l"_Toc306643250"8.8混凝土质量保证措施37HYPERLINK\l"_Toc306643251"8.9隐蔽工程质量保证措施38HYPERLINK\l"_Toc306643252"8.10成品、半成品保护措施39HYPERLINK\l"_Toc306643253"9．工期保障措施39HYPERLINK\l"_Toc306643254"9.1从组织管理上保障工期39HYPERLINK\l"_Toc306643255"9.2从资源调配上保障工期40HYPERLINK\l"_Toc306643256"9.3从综合保障上保障工期40HYPERLINK\l"_Toc306643257"9.4从经济措施上保障工期40HYPERLINK\l"_Toc306643258"9.5从其它配套措施上保障工期40HYPERLINK\l"_Toc306643259"10.安全、文明施工保障措施40HYPERLINK\l"_Toc306643260"10.1安全监控网络（见图10.1-1）40HYPERLINK\l"_Toc306643261"10.2安全保障体系（见下页）41HYPERLINK\l"_Toc306643262"10.3安全保障措施43HYPERLINK\l"_Toc306643263"11.文明施工及环保保证措施45HYPERLINK\l"_Toc306643264"11.1文明施工保证措施45HYPERLINK\l"_Toc306643265"11.2文明施工的标准45HYPERLINK\l"_Toc306643266"11.3环卫环保保证措施47HYPERLINK\l"_Toc306643267"11.4防尘48HYPERLINK\l"_Toc306643268"11.5噪音和振动的控制48HYPERLINK\l"_Toc306643269"12.其他保证措施48HYPERLINK\l"_Toc306643270"12.1雨季施工措施48HYPERLINK\l"_Toc306643271"12.2节假日施工措施48HYPERLINK\l"_Toc306643272"12.3机械设备保障措施49HYPERLINK\l"_Toc306643273"12.4物资材料保障措施49HYPERLINK\l"_Toc306643274"12.5资金保障措施49HYPERLINK\l"_Toc306643275"12.6劳力保证措施50HYPERLINK\l"_Toc306643276"13.应急预案50HYPERLINK\l"_Toc306643277"13.1应急救援工作的原则51HYPERLINK\l"_Toc306643278"13.2土方开挖施工安全事故分类51HYPERLINK\l"_Toc306643279"13.3应急响应流程图及抢险物资配置51HYPERLINK\l"_Toc306643280"13.4应急抢险领导小组53HYPERLINK\l"_Toc306643281"13.5重大生产安全事故应急救援工作的要求54HYPERLINK\l"_Toc306643282"13.6紧急事件的应急救援过程54HYPERLINK\l"_Toc306643283"13.7紧急事件应急救援工作的实施55HYPERLINK\l"_Toc306643284"13.8事故的处理和生产的恢复55HYPERLINK\l"_Toc306643285"13.9基坑开挖应急措施56三角埕站基坑开挖专项施工方案1.编制依据1.1福州市轨道交通1号线工程三角埕站岩土勘察报告、三角埕站施工设计图。1.2地下铁道工程施工及验收规范GB50299-20031.3建筑基坑支护工程技术规程DBJ/T15-20-971.4建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20021.5地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB500308-19991.6建筑地基基础技术规范DBJ13-07-20061.7混凝土结构设计规范GB50010-20021.8钢筋混凝土工程施工验收规范GB50204-20021.9建筑地基处理技术规范JGJ79-20021.10建筑安装工程质量检验评定标准GBJ300-881.11建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20011.12建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20011.13施工现场安全生产保证体系DBJ08-903-20031.14钢筋焊接及验收规程JGJ18-20031.15混凝土强度检验评定标准GBJ107-871.16混凝土质量控制标准GB50164-921.17福州地铁铁工程相关关管理办法法1.18国家、福福建省和福福州市现行行的其他有有关规范、规规程和技术术规定2.工程概况2.1工程所处地段、周周边环境福州市轨道交通通1号线09合同段【三角埕站】土土建工程，为福州市轨道交通1号线工程(一期)工程中间站，车站有效站台中心里程SK21+905.000。车站主体位于福峡路下方，道路规划红线宽度为50m，双向八车道，目前已基本实施到位，两侧各有25m的绿化带，福峡路现状北侧为城门镇集镇，包括镇政府、中学、卫生院、福州外语外贸职业技术学院等，商业、办公、教育氛围浓厚，南侧主要为农居房，楼高为2～3层，主要为砖混结构。详见图1.1-1三角埕站平面图。车站为地下二层层10.55m岛式站站台车站，双双层两跨箱箱形框架结结构，车站站总长1889m，车车站标准段段开挖深度度约为166.0m，端头井井开挖深度度约为188.0m，站站覆土平均均厚约3..0m。车车站采用明明挖顺筑法法施工。除除右线南侧侧端头井为为盾构始发发井，其余余端头井均均为盾构接接收井。本本站设三个个出入口、两两组风亭，出出入口及风风道为单层层箱型结构构。2.2基坑四周管线情情况基坑四周管线见见表2.2-1。表2..2-1基坑周边边管线情况况统计表序号管线位置规格及名称管材埋深(m)1基坑南侧福峡路路非机动车车道下电力DN150012孔直埋铜1.52横穿基坑电力DN150铜23基坑南侧福峡路路非机动车车道下雨水管DN5000、800砼2.254基坑南侧福峡路路外进村便便道下（新改至附属结结构外侧）通讯18孔1.755基坑北侧福峡路路下（已改至附属结结构外）雨水管DN5000砼2.56基坑北侧福峡路路下（已改至附属结结构外）给水管φ10000铸铁1.757基坑北侧福峡路路下（已改至附属结结构外）煤气中压DN5500钢1.28基坑北侧福峡路路非机动车车道下（新改至附属结结构外侧）通讯18孔PVC管0.752.3车站基坑概况三角埕站主体设设计起始里里程：SKK21+8831.2299~SK222+0200.5311。车站标准准段开挖深深度约为116.0mm，盾构端头井井开挖深度度约为188.0m，站站覆土平均均厚约3..0m。基坑标准段段开挖宽度度为19.44m~200.0m，标标准段长1162.44m，北端盾构扩大大段（盾构构端头井）为为23.55m×14.11m，南端盾构构扩大段（盾盾构端头井）为为梯形上底底长14..059mm，下底长长15.3335m，高高为24..3m。围护结构构采用φ1000mm@1400mmm的钻孔桩桩桩间采用φ800mmm@14000高压旋旋喷桩止水水，标准段段基坑内共共设三道支支撑，其中中第一道为为钢筋混凝凝土支撑，第第二、三道道为A609mmm钢管支支撑，壁厚厚t=16mmm围檩为为双拼H7000mmx3300mmmx13mmmx244mm，车车站两端盾盾构扩大段段基坑内设设四道支撑撑，其中第第一道为钢钢筋混凝土土支撑，第第二、三、四四道为A609mmm钢管支支撑，壁厚厚t=16mmm围檩为为双拼H7000mmx3300mmmx13mmmx244mm，支撑端头头设斜牛腿腿。基坑支撑平面布布置图见图1.3-1。本车站出入口及及风道围护护结构采用用A800@@11000钻孔灌注注桩，砼采采用C35PP8，其中1号及3号出入口口坑外采用用A850@@600三轴水泥泥搅拌桩止止水，其余余部位采用用坑外管井井结合坑内内喷射砼面面层止水。出入口及风道基坑开挖深度约为10m，基坑内设一道钢筋混凝土支撑。2.4工程地质及水文文地质2.4.1地形地貌三角埕站址处于于南台岛平平原，地貌貌类型为山前冲积积平原地貌貌。地势稍稍有起伏，高高程主要在在8～14m间。2.4.2工程地质依据勘察报报告提供资资料，本车车站开挖影影响范围内内地基土划划分为111个大层，22个亚层及及1个夹层。各各土层的分分层描述详详见勘察报报告。本工工程所处地地质情况至至上而下为为：1-11杂填土；；1-2素填填土；2粉质粘土土；3-11淤泥；4粉质粘土土；12--a坡积粘粘性土层；；13-aa残积粘性性土；144-c全风风化凝灰熔熔岩;155-c散体体状强风化化凝灰熔岩岩；16-cc碎裂状强强风化凝灰灰熔岩;117-c中中风化凝灰灰熔岩。车车站主体范围地地层起伏较较大，大部部分底板坐坐落于155-c、16-cc强风化凝凝灰熔岩，局局部落于117-c中中风化凝灰灰熔岩，钻钻(冲)孔桩桩底底大部分落落于17--c中风化化凝灰熔岩岩，详见图图1.4-1车站地质质纵剖面图图。本站附附属结构基基坑底板主主要座落于于13-aa残积粘性性土；144-c全风风化凝灰熔熔岩;155-c散体体状强风化化凝灰熔岩岩；16-cc碎裂状强强风化凝灰灰熔岩，其其中2号出入口口、2号风亭基基坑底板局局部位于117-c中中风化凝灰灰熔岩。本本工程场地地区域地质质相对稳定定，区域稳稳定性较好好，场地稳稳定性分类类为稳定。土土层物理力力学参数见见2.4-1。表2.4-1三角角埕站地层层特征一览览表地质年代地层编号地层名称层底深度（m）层底高程（m）层厚（m）地层描述第四系全新统长乐组①1杂填土0.4～4.1112.92～44.940.4～4.11灰白、褐灰等杂杂色，主要要由粘性土土碎砖、碎碎石等组成成，含碎块块石约200%～40%，块块径多为11～3cm，最最大可达约约8cm，均均匀性较差差，人工堆堆积，年限限约1～10年、大大于10年不等。第四系全新统长乐组①2a素填土1.6～3.558.07～6..061.6～3.55灰黄、褐灰等杂杂色，主要要由粘性土土和砂等组组成，含砂砂约30%%，少量碎碎石、砖等等硬杂质，均均匀性一般般，人工堆堆积，年限限约5～10年。局局部为填砂砂。第四系全新统长乐组QQ43②粉质粘土3.6～5.224.36～3..601.2～2.55灰黄、灰色，可可塑为主，中中压缩性，稍稍湿～湿，主主要由粉粘粘粒组成，含含少量铁锰锰质氧化物物，局部含含粉细砂约约15%。第四系全新统长乐组QQ42③1淤泥3.9～7.005.18～1..801.8～2.44深灰色，流塑状状态，高压压缩性，饱饱和，主要要由粘、粉粉粒组成，含含腐殖质及及有机质，偶偶见朽木等等，土质污污手，具腥腥臭味。第四系上更新统东山组组Q33④粉质粘土6.0～11..41.82～-22.941.8～7.55灰黄色为主，局局部灰白、青青灰色，可可塑~硬塑，湿湿，主要由由粉粘粒组组成，含少少量铁锰质质氧化物，局局部含粉细细砂约155%。第四系Qpeq\o\aac(○,12)a坡积粘性土1.7～9.337.49～-00.500.7～5.55砖红色、灰黄、灰灰白色；原原岩结构形形态已经破破坏。主要要由高岭土土、少量石石英碎粒及及氧化铁、氧氧化铝等组组成；较干干燥，结构构较紧密，手手搓可碎散散；湿水崩崩解，可塑塑性强，中中压缩性。第四系Qeleq\o\aac(○,13)a残积粘性土2.3～16..27.88～-88.241.5～9.33砖红色、灰黄、灰灰白色，部部分灰绿色色；原岩结结构形态已已经破坏。主主要由高岭岭土组成，富富含氧化铝铝，少见有有石英碎粒粒，局部含含少量细砂砂；较干燥燥，结构紧紧密，可剥剥成块，手手搓可碎散散；湿水可可塑性强，中中压缩性。侏罗系上侏罗统南园群群J3neq\o\aac(○,14)c全风化凝灰熔岩3.0～17..27.18～-88.280.7～4.11褐黄、灰白、灰灰绿色，散散体状构造造，岩芯呈呈砂土状，属属极软岩；；岩体极破破碎，岩体体基本质量量等级为VV级。侏罗系上侏罗统南园群群J3neq\o\aac(○,15)c散体状强风化凝灰熔岩1.0～23..412.32～--13.8840.6～10..2灰黄、灰白、灰灰绿色，散散体状构造造，大部分分原岩矿物物已风化成成次生矿物物，原岩结结构可辨，岩岩芯多呈砂砂土状，手手易捏散，下下部夹有少少量风化碎碎屑，属极极软岩；岩岩体极破碎碎，岩体基基本质量等等级为V级。侏罗系上侏罗统南园群群J3neq\o\aac(○,15)c-J孤石4.65.581.6存在于散体状强强风化凝灰灰熔岩岩层层中，不均均匀分布。侏罗系上侏罗统南园群群J3neq\o\aac(○,16)c碎裂状强风化凝灰熔岩2.5～34..810.82～--26.0000.7～16..1灰褐、灰黄、灰灰白色为主主，部分灰灰绿色，碎碎裂状构造造，部分原原岩矿物已已风化变质质，岩芯多多呈碎块状状，局部呈呈碎屑状，属属软岩~较软岩；；岩体破碎碎，岩体基基本质量等等级为V级。侏罗系上侏罗统南园群群J3neq\o\aac(○,16)c-J孤石7.5～14..42.07～-55.651.4～3.99存在于碎裂状强强风化凝灰灰熔岩岩层层中，不均均匀分布。侏罗系上侏罗统南园群群J3neq\o\aac(○,17)c中风化凝灰熔岩14.8～444.0-4.15～--35.0023.6～14..6（未钻穿穿）青灰、灰黄色，凝凝灰熔岩结结构，块状状构造，主主要矿物成成分为长石石和石英晶晶屑，节理理裂隙发育育～较发育育，岩芯多多呈块状、短短～长柱状状，RQD≈30~550%；锤击声声较清脆~清脆，较较难击碎~难击碎，属属较硬岩～～坚硬岩；；岩体较破破碎~较完整，岩岩体基本质质量等级以以Ⅳ～Ⅲ级为主，局局部达Ⅱ级。侏罗系上侏罗统南园群群J3neq\o\aac(○,18)c微风化凝灰熔岩钻至47.3钻至-38.40（未钻穿）青灰色，凝灰熔熔岩结构，块块状构造，主主要矿物成成分为长石石和石英晶晶屑，节理理裂隙稍发发育，岩芯芯多呈长柱柱状，RQD≈60~880%；锤击声声脆，难击击碎，属坚坚硬岩；岩岩体较完整整，岩体基基本质量等等级为Ⅱ级。2.4.3水文地质地下水主要赋存存、运移于于基岩裂隙隙、风化残残积层的孔孔隙、裂隙隙中和第四四系冲积、海海积、冲洪洪积等成因因的松散、松松软的淤泥泥、粘土和和砂砾卵石石层的孔隙隙中。主要要补给来源源于大气降降水。在闽闽江两岸的的孔隙含水水岩组中，除除大气降水水补给外，闽闽江水的补补给是其主主要来源。根据沿线含水层层分布、岩岩性特征和和埋深条件件，可划分分为松散岩岩类孔隙含含水岩组、风风化残积层层孔隙裂隙隙含水岩组组、基岩裂裂隙含水岩岩组三大类类。（1）上层滞水上层滞水主要赋赋存于浅部部地层①1杂填土、①①2A素填土土及②粉质粘土土层中，为为孔隙水，水量不大，补给主要为大气降水及地表径流，以蒸发及下渗方式排泄。根据福州市地区经验，该层水位埋深一般在1.0～2.0米间。（2）潜水场地潜水水位埋埋深约为1.5～2.3m，相相应标高约约8.1～6.1m，变变化较大。主要接受大气降水补给，其次为闽江水及其支流侧向补给。水位随季节、气候变化及闽江水及其支流变化而变化。据调查水位年变化幅度约为3.0米。（3）承压水本场地未发现对对工程有影影响的承压压含水层分分布。（4）风化带网状裂裂隙孔隙水水分布于风化岩的的裂隙中，主主要接受大大气降水补补给。因风风化带厚度度一般较薄薄，分布面面积小，且且表层多为为残积土覆覆盖，其透透水性差，富富水性弱，一一般单孔涌涌水量小于于100tt/d。（5）基岩裂隙水基岩裂隙水主要要位于风化化岩体中，无统一一水位。接受大气气降水的补补给，向低低处径流。补补给条件差差，径流条条件好，富富水性差，水水量贫乏，一一般单孔涌涌水量小于于100tt/d。总体而言，场地地潜水水位位变化幅度度最大，上上层滞水次次之。此外外，以上各各含水层间间，上层滞滞水与其它它含水层水水力联系较较差，其余余含水层间间水力联系系一般。2.5工程主要特征2.5.1三角埕站占用福福峡路主干干道，交通疏解解利用站址址北侧绿化化用地修建建疏解便道道，车站施施工临近福福峡路，交通繁繁忙，车流流量大，施工工环境复杂杂，文明施施工要求高高。2.5.2站址南侧临近鳌鳌里村村民民住房，房房屋结构为为砖混结构构，基础较较差，管线线改迁时已已造成房屋屋出现裂缝缝，基坑开开挖对房屋屋保护要求求高，站址址范围地质质条件复杂杂，局部基基坑底位于于中风化中中，合理选选择开挖方方式，减小小对基坑边边房屋影响响。2.5.3根据目前09合合同段各站站施工进度度情况分析析，三角埕埕站将承担担本标段盾盾构始发任任务，需合合理组织基基坑开挖及及主体结构构施工，争争取早日盾盾构下井。2.5.4车站南南侧的2号出入口口、2号风亭基基坑距居民民楼房较近近，且房屋屋基础较差差，基坑开开挖过程中中需要采取取有效措施施对周边建建筑物进行行保护。3.工程重点、难点点及应对措措施3.1坑内岩面面高、硬度度大、开挖挖难度大原因分析：根据据地质报告告揭示三角角埕站主体基坑南南北两端、2号出入口口和2号风亭岩面面较高，地地面下4～5m进入碎块块状强风化化凝灰熔岩岩，局部有有孤石，基基坑底板位位于中风化化凝灰熔岩岩中。中风化凝凝灰熔岩饱饱和单轴抗抗压强度平平均值为50Mppa。车站主体体基坑、附附属结构基基坑距南侧侧边坡上建建筑较近，基基坑开挖对对其影响较较大。采用用钻爆法施施工，申办办手续繁琐琐，坑内安安全防护要要求高，此此外爆破震震动对周边边建筑物影影响大。采采用机械法法开挖，开开挖难度较较大，施工工进度将受受到影响，但但可有效控控制震动，保保护周边建建筑物安全全。综合考虑到三角角埕站周边边环境，项项目部采用用风炮开挖挖，减小震震动，有效效保护基坑坑南侧边坡坡上方的居民楼楼安全。3.2对临近近车站基坑坑的建(构)筑物的保保护本工程主体结构构施工对周周边主要建建筑影响不不大，基坑坑开挖将对对周边2～4层砖混结构构民房产生生一定影响响。主要建建筑有基坑坑西北侧龙龙峰商贸大大厦（A5）距离车站站基坑约466m，基坑东北北侧上城国国际售楼部部距离车站站基坑边缘缘约38m；基坑南侧侧2～4鳌里村居民民住房距离离车站基坑坑边缘约333～35m。车站附属属结构基坑坑距建筑物物较近2号出入口口距南侧边边坡顶建筑筑物最近距距离为133.2m，3号出入口口距基坑北北侧龙峰商商贸大厦最最近距离为为20.22m，1号风亭距距南侧距筑筑物最近距距离为188.1m，2号风亭距距南侧建筑筑物最近距距离为166.5m。本本站周边建建筑物均为为砖混结构构，条形基基础。针对性保护措施施：(1)进行施工前前房屋调查查，形成文文字及影响响记录，请请周边建筑筑的权属和和使用单位位确认，此此外上述周周边建筑的的权属和使使用单位联联系就房屋屋保护等有有关方面进进行沟通。(2)钻孔桩施工阶段段提高泥浆浆质量，采采用旋挖钻钻机成孔，减减少钻孔桩桩成孔对环境的的影响。(3)基坑开挖阶段边边挖边撑，支支撑及时跟跟上，严禁禁超挖。(4)合理安排施工流流程，尽量量减少基坑坑变形值，确确保周边环环境安全。(5)车站坑外降水应应严格按需需降水，坑坑内采用积积水坑明沟沟法降水，防止降水过度，对周边建筑物产生沉降。(6)信息化施工，对对周边建筑筑进行布点点监测，保保证在基坑坑开挖期间间每天至少少监测一次次。(7)安排专业业队伍担任任周围建筑筑的监护，并并备足相应应的设备、材材料，以便便在变形警警戒值时，及及时采取措措施以使周周围建筑物物的变形控控制在允许许范围内。3.3深基坑坑施工安全全技术保障障是难点本工程三角埕站站为地下二二层车站，基基坑开挖深深度在16～18m，车车站附属结结构基坑开开挖深度约约为10mm，为保证证基坑的稳稳定，施工工过程中采采取如下对对策：(1)加强工序管管理与衔接接，遵循时时空效应，控控制变形。基基坑开挖期期间是车站站位移变化化最为敏感感的时间段段，车站基基坑开挖严严格按照“时空效应”的理论，分分层分段施施工；(2)坑外降水井井作为应急急备用井，采取按需降水，开挖期间做好坑内排水工作，在坡底坡顶设排水沟，坑内设集水坑确保基坑干燥；(3)土方开挖的的顺序方法法必须和设设计工况相相一致，严严格遵循“先撑后挖挖、随撑随随挖、分层层开挖、严严禁超挖”的原则；(4)土方开挖施施工时，坑坑边严禁堆堆放弃土和和堆放重物物；(5)开挖期间及及时对围护护结构渗漏漏点进行修修补，以减减少坑外水水土流失；；详见后续篇章基基坑开挖内内容。4.施工组织计划三角埕站基坑挖挖支制约因因素多、安安全要求高高，我们将将安排专业业化的施工工队伍承担担挖支任务务，并按分分项工程进进行专业化化作业分组组，抽调经经验丰富、专专业性强的的人员进行行管理，选选取先进高高效设备，确确保优质、安安全的完成成施工。施施工组织流流程见图44-1。施工准备施工准备测量放线测量放线桩间旋喷桩施工钻孔灌注桩施工桩间旋喷桩施工钻孔灌注桩施工冠梁及钢管支撑施工冠梁及钢管支撑施工爬梯及防护网安装爬梯及防护网安装基坑开挖基坑开挖基坑壁加固基坑壁加固封底封底转入主体施工转入主体施工图4-1施工组织织流程图4.1劳动力计计划劳动力安排详见见表4.1-1。表4.1-1劳动动力安排表表三角埕站人员及组别工作内容管理人员现场负责1全面组织管理技术负责1主管技术工作队长1负责对各作业班班组的管理理、协调安全负责1主管现场安全、文文明施工工工作（兼管管环保工作作）技术员2配合技术主管搞搞好技术工工作质检员2负责半成品、成成品及各工工序质量检检查安全员2安全、文明施工工检查开挖班班长1负责本班组协调调、管理挖掘机司机12土石方开挖、装碴汽车、装载机司司机24碴土外运杂工36人工清底（两班班）及桩间间喷锚处理理安装班长1负责本班组协调调、管理安装工8负责钢管支撑、钢钢围檩的安安装杂工4辅助工作起重工2支撑、围檩起吊吊下放至需需要位置司索工2支撑、围檩吊装装过程中钢钢丝绳捆绑绑起重指挥工2起吊作业的指挥挥砼支撑班班长1负责本班组协调调、管理钢筋工16钢筋下料、绑扎扎模板工8负责冠梁及第一一道砼支撑撑模板架设设砼工4负责混凝土浇筑筑杂工4负责模板、砼施施工配合其它人员电工2电气设备安装、检检查及维修修机修工2机械维修杂工10其他辅助工作（防防水堵漏）水工1供水合计1504.2主要机械械设备（见见表4.2-2）表4.2-1土石石方施工专专用设备序号设备名称数量型号性能指标1长臂挖掘机2台EX3001.38m2炮2台EX3001.38m挖掘机2台ZLM-150.35m3装载机2台ZL40B3m4自卸汽车20台4L332010m5手扶振动夯2台YSZ06B1.2t6龙门吊1台MH16T16T7吊斗4个自制3.0m8抽水泵20台175QJQ220-3995.5kw9注浆泵6台KBY-50//700.5～7MPPa10泥浆泵8台11强制砼搅拌机1台JZ350350L12喷浆机2台PZ-5工作风压0..2-0..4Mpaa耗风量7-8mm3/miin4.3工期计划划具体基坑开挖与与支撑施工工计划见图图4.3--1三角埕埕站基坑开开挖与支撑撑进度计划划横道图。主要工序工期安安排如下：：一区冠梁底以上上土方开挖挖20011年10月31日～20111年11月26日冠梁及第一道砼砼支撑施工工20011年11月5日～20111年12月5日第一层土方开挖挖及桩间喷喷锚20111年11月24日～2012年1月29日第二道钢支撑安安装20111年11月30日～2012年2月2日第二层土方开挖挖及桩间喷喷锚20111年12月3日～2012年2月10日第三道钢支撑安安装20111年12月9日～2012年2月14日第三层土方开挖挖及桩间喷喷锚20111年12月12日～2012年2月22日北端头井第四道道钢支撑安安装20111年12月18日～20111年12月21日北端头井第四层层土方开挖挖及桩间喷喷锚 20111年12月21日～20111年12月25日南端头井第四道道钢支撑安安装2012年2月22日～2012年2月26日南端头井第四层层土方开挖挖及桩间喷喷锚 20122年2月26日～20122年3月4日5.施工场地平面布布置根据现场实际情情况及工程程实施阶段段情况，进进行施工平平面布置。根根据环境及及文明施工工的要求，本本工程施工工场地永久久围蔽全部部采用彩钢钢板加砖砌基础进行行围蔽，其其他要求严严格按福州州市地铁公公司相关要要求执行。并并做好与周周边相关单单位或主管管部门的协协调沟通工工作。从福州市城市自来来水管网提提供的1个（DN50）和城门水水厂提供的的1个（DN40）供水接点点接出至生生产区各用用水点，并并按照消防防要求设置置消火栓。从业主提供的22台500KVVA变压器接接至配电房房，再接至至各用电点点，施工用用电采用电电缆送电，并并安装1台120KKW和一台160KKW发电机和和作为补充充用电及备备用电源，线线路全部采采用三相五五线制引出出至各用电电点。为了能更有效运运输土石方方，本工程程场地内设两两个洗车槽槽。在场地地内正对南北两个大大门位置各各设置一个个洗车槽。两两个洗车槽槽旁边设置置三级沉渣渣池，施工工污水及冲冲洗车辆的的污水经过过沉淀、过过滤达到排排放标准后后才排入市市政排水管管道。工程开工前先做做好施工现现场内周边边排水系统统，在基坑坑周边设截截水墙及边边坡上部做做排水沟，确确保地表水水或雨水等等不流入基基坑，施工工污水能够够顺利疏排排。基坑开挖过程中中的渗漏水水采用排水水沟引至集集水井，再再抽至地面面的沉淀池池沉淀后才才排放，基基坑内设有有足够的抽抽水设备，保保证基坑不不积水。施施工污水及及冲洗车辆辆的污水经经沉淀池沉沉淀，符合合排放标准准后才排入入市政排水水管道。基基坑内的地地下水、施施工废水分分级抽至地地面沉淀池池，经沉淀淀处理后排排入基坑旁旁侧的市政政污水井。6.主要施工方案6.1钻孔桩桩施工方案案三角埕站主体结结构围护采采用φ10000mm@14000mm钻孔孔灌注桩，共共316根，桩间间采用A800mmm@14000mm旋喷喷桩止水。砼砼强度等级级为水下C35混凝土。出出入口、风风亭等围护护结构采用用A800@@11000旋挖钻孔孔桩，砼采采用C35PP8，其中1号及3号出入口口坑外采用用A850@@600三轴水泥泥搅拌桩止止水，其余余部位采用用坑外管井井结合坑内内喷射砼面面层止水。钻孔灌注桩施工工根据地质质条件中风风化以下采采用旋挖钻钻机成孔、桩桩底插入中中风化的采采用冲击钻钻机成孔，泥泥浆护壁，导导管法灌注注水下混凝凝土。钢筋筋笼在加工工平台上一一次焊接加加工成型，选选用25t吊机进行下放放入孔。6.2基坑降水6.2.1场地地表表水及地下下水对工程程建设的影影响福州市地铁1号号线三角埕埕站为地下下工程施工工，地下水水主要赋存存、运移于于基岩裂隙隙、风化残残积层的孔孔隙、裂隙隙中和第四四系冲积、海海积、冲洪洪积等成因因的松散、松松软的淤泥泥、粘土层层的孔隙中中。主要补补给来源于于大气降水水。在闽江江两岸的孔孔隙含水岩岩组中，除除大气降水水补给外，闽闽江水的补补给是其主主要来源。根据沿线含水层层分布、岩岩性特征和和埋深条件件，可划分分为松散岩岩类孔隙含含水岩组、风风化残积层层孔隙裂隙隙含水岩组组、基岩裂裂隙含水岩岩组三大类类。（1）上层滞水上层滞水主要赋赋存于浅部部地层①1杂填土、①①2A素填土土及②粉质粘土土层中，为为孔隙水，水量不大，补给主要为大气降水及地表径流，以蒸发及下渗方式排泄。根据福州市地区经验，该层水位埋深一般在1.0～2.0米间。（2）潜水场地潜水水位埋埋深约为1.5～2.3m，相相应标高约约8.1～6.1m，变变化较大。主要接受大气降水补给，其次为闽江水及其支流侧向补给。水位随季节、气候变化及闽江水及其支流变化而变化。据调查水位年变化幅度约为3.0米。（3）承压水本场地未发现对对工程有影影响的承压压含水层分分布。（4）风化带网状裂裂隙孔隙水水分布于风化岩的的裂隙中，主主要接受大大气降水补补给。因风风化带厚度度一般较薄薄，分布面面积小，且且表层多为为残积土覆覆盖，其透透水性差，富富水性弱，一一般单孔涌涌水量小于于100tt/d。（5）基岩裂隙水基岩裂隙水主要要位于风化化岩体中，无统一一水位。接受大气气降水的补补给，向低低处径流。补补给条件差差，径流条条件好，富富水性差，水水量贫乏，一一般单孔涌涌水量小于于100tt/d。总体而言，场地地潜水水位位变化幅度度最大，上上层滞水次次之。此外外，以上各各含水层间间，上层滞滞水与其它它含水层水水力联系较较差，其余余含水层间间水力联系系一般。6.2.2降水目的的根据本工程的基基坑开挖及及基础底板板结构施工工的要求，本本方案设计计降水的目目的为：1、疏干开挖范围围内土体中中的地下水水，方便挖挖掘机和工工人在坑内内施工作业业。2、降低坑内土体体含水量，提提高坑内土土体强度，减减少坑底隆隆起和围护护结构的变变形量。3、提高边坡稳定定性，防止止土层纵向向滑坡。6.2.3降水方案案6.2.3.1基坑坑底板稳定定性分析车站范围地层起起伏较大，大大部分底板板坐落于115-c、16-cc强风化凝凝灰熔岩，局局部落于117-c中中风化凝灰灰熔岩，钻钻(冲)孔桩桩底底大部分落落于17--c中风化化凝灰熔岩岩。场地区区域地质相相对稳定。未未发现对本本工程有影影响的承压压含水层。风风化带网状状裂隙孔隙隙水及基岩岩裂隙水富富水性弱，一一般单孔涌涌水量小于于100tt/d。6.2.3.22坑内降水水方案由于本站穿越地地层中无含含水砂层、淤淤泥层，地地下水主要要为基岩裂裂隙、风化化残积层的的孔隙、裂裂隙水和第第四系冲积积、海积、冲冲洪积等成成因的松散散、粘土层层的孔隙水水，水量不不大。场地地区域地质质相对稳定定，对基坑坑开挖有利利。本站基坑开挖过过程中采取取开挖面四四周设排水水盲沟，汇汇集到坑内内积水坑集集中抽排的的形式进行行坑内降水水。即在开开挖前每个个开挖区内内挖设两处处积水坑，积积水坑深超超出分层开开挖面1米以上，四四周边坡采采取放坡开开挖的形式式，坡度控控制在1：1.5，确保边边坡稳定，积积水坑坑底底尺寸在1.5**1.5mm，派专人人进行抽排排，使坑内内水位降到到开挖面以以下1m。为保保证坑内水水位量测准准确可靠坑坑内每个开开挖区设置置一处水位位观测点。基坑开挖后随着着开挖面下下降，积水水坑进行对对应的下挖挖，保证积积水井功能能的发挥，同同时在开挖挖面四周设设置排水盲盲沟，开挖挖面预留拱拱坡，中间间高四周低低的形式，使使土层中滞滞水及时汇汇流到积水水坑中进行行抽排。为了防止基坑外外水进入坑坑内，围护护桩桩间用用旋喷桩止止水，同时时开挖过程程中桩间采采用挂网喷喷锚形式堵堵水，开挖挖范围内未未设置旋喷喷桩部位或或水量较多多部位，开开挖面采用用A48×3钢管引水水,钢管竖向向间距3mm，水平间间距2.88m，长1.55m，钢管管出水口外外包土工布布,排水孔与与水平成110°仰角,钢管间距距可视水量量情况进行行适当加密密。局部水水流过大时时，待四周周封闭后进进行注浆堵堵水，确保保基坑四周周无涌水。6.2.3.33坑外降水井井设计坑外降水井分布布于基坑四四周，布置置间距为220m，共布置222口降水井，降水管井井的深度以以钻至坑底底以下2mm控制，井点点布置详见见附图6..2-1三角埕路站站基坑外降水水井平面布布置图。本站附属属结构基坑坑外侧同样样布置降水水井，布置置间距同为为20m。6.2.3.33坑外降水井井结构及设设计要求（1）降水井结构井深18～200m，其中井井管长度44m，滤管管长度144～16m。①成孔孔径8000mm；②井管：4m以上上采用无砂砂混凝土管管，外径3340mmm；③滤管：4m以下下为无砂混混凝土滤管管，滤管内内径2800mm，外外径3400mm；④滤水管外均包一一层60目的尼龙龙网；⑤填砾：井管外44.0m以以下回填中中粗砂滤料料；⑥止水封闭：4mm以上采用用优质粘土土封堵。（2）设计要求①井口：井口应高高于地面以以上0.550m，以以防止地表表污水渗入入井内，一一般采用优优质粘土，其其深度不小小于3.000m；②填滤料：根据地地层情况，匹匹配采用滤滤料。一般般疏干井从从井底向上上至地表以以下4.000m均围围填中粗砂砂；降压井的的滤水管部部位围填磨磨圆度较好好的滤砂（中中粗砂），填填入部位从从井底向上上至过滤器器顶部以上上2.00～3.00mm；③填粘性土封孔：：在粘土球球或滤料的的围填面以以上采用优优质粘土填填至地表并并夯实，并并做好井口口管外的封封闭工作。6.2.3.44降水井施施工（1）施工工艺流程程拟配置2台钻机机进行降水水井的施工工。基坑降降水施工工工艺流程见见下图。图6.2-2降水施工工艺流程图图6.2-2降水施工工艺流程图测量定位钻机就位钻孔泥浆置换下井管砾砂反滤层回填洗井试抽水降水运行拆除井管井管制作（2）前期准备工作作①测放井位根据降水管井平平面布置图图测放井位位，井位测测放完毕后后应做好井井位标记，方方便后面施施工。如果果布设的井井点存在地地面障碍物物，应当设设法清除障障碍物，以以利于打井井的进行。若若地面障碍碍物不易清清除或受其其他施工条条件的影响响，无法在在原布设井井位进行打打井时，应应与工程师师及时沟通通并采取其其他措施，必必要的时候候可对井位位作适当调调整。②埋设护口管埋设护口管时，护护口管底口口应插入原原状土层中中，管外应应用粘性土土或草辫子子封严，防防止施工时时管外返浆浆，护口管管上部应高高出地面00.10mm～0.300m。③安装钻机安装钻机时，为为了保证孔孔的垂直度度，机台应应安装稳固固水平，大大钩对准孔孔中心，大大钩、转盘盘与孔的中中心三点成成一线，严严把开孔关关，钻头与与钻杆连接接处带两根根钻铤，并并且，弯曲曲的钻杆不不得下入孔孔内。（3）成孔施工施工机械设备选选用8QZJJ-1300型工程钻钻机及其配配套设备。成成孔时采用用正循环回回转钻进泥泥浆护壁的的成孔工艺艺。（4）钻进成孔根据井结构确定定各井开孔孔孔径，成成孔时均一一径到底；；钻进开孔孔时应吊紧紧大钩钢丝丝绳，轻压压慢转，以以保证开孔孔钻进的垂垂直度。成孔施工采用孔孔内自然造造浆，钻进进过程中泥泥浆密度控控制在1.10～1.15，当提升升钻具或停停工时，孔孔内必须压压满泥浆，以以防止孔壁壁坍塌。（5）清孔换浆钻孔钻进至设计计标高后，在在提钻前将将钻杆提至至离孔底00.50mm，进行冲冲孔清除孔孔内杂物，同同时将孔内内的泥浆密密度逐步调调至1.10，孔底沉沉淤小于330cm，返返出的泥浆浆内不含泥泥块为止。（6）下井管井管进场后，应应检查过滤滤器的缝隙隙是否符合合设计要求求。首先必必须测量孔孔深，并对对井管滤水水管逐根丈丈量、记录录。封堵沉沉淀管底部部，为保证证沉淀管底底部封堵牢牢靠。检查完毕后开始始下井管，下下管时为保保证滤水管管居中，在在滤水管上上下两端各各设一套直直径小于孔孔径5cmm的扶正器器（找正器器），上下下部扶正器器铁环应1/2错开，不不在同一直直线上。（7）埋填滤料填滤料前在井管管内下入钻钻杆至离孔孔底0.330m～0.500m，井管管上口应加加闷头密封封后，从钻钻杆内泵送送泥浆进行行边冲孔边边逐步调浆浆使孔内的的泥浆从滤滤水管内向向外由井管管与孔壁的的环状间隙隙内返浆，使使孔内的泥泥浆密度逐逐步调到1.05，然后开开小泵量按按前述井的的构造设计计要求填入入滤料，并并随填随测测填滤料的的高度。直直至滤料下下入预定位位置为止，填填滤料时，根根据孔口返返水情况调调整泵量。（8）洗井施工洗井采用活塞、压压缩空气联联合洗井。活活塞洗井时时一定要将将井水拉出出井口，形形成喷射状状。洗至井井水清澈时时，检验出出水含砂量量，含砂量量应小于0.011%。（9）降水运行洗井结束后，在在降水井内内放入潜水水泵，铺设设管道、电电缆等。安安装完毕后后进行试运运行，检查查抽水设备备是否正常常、排水系系统是否畅畅通、管井井出水量是是否正常。运运行正常后后，纳入正正常的抽水水管理中。在土方开挖过程程中，应特特别注意不不要将降水水井管损坏坏，挖土过过程中机械械开挖距井井管应有22m左右的的安全距离离，安全距距离以内采采用人工配配合开挖。土方开挖过程中中，开挖一一层土方将将降水井管管割除一节节，以防井井管倾倒影影响正常降降水。电缆与管道系统统在布置时时应注意在在抽水过程程中避免被被挖掘机等等碾压、碰碰撞损坏。降水运行时将水水排至场地地四周的排排水沟内，通通过排水沟沟将水排入入指定地点点。降水运行过程配配备发电机机，以备在在停电时应应急使用。（10）维护及拆井降水运行期间，设设专人对降降水情况进进行观察，并并详细记录录出水量、水水位、水泵泵运行状况况等项目。发发现异常情情况，及时时进行处理理。降水井井抽出的水水就近经沉沉淀后排入入市政排水系系统。主体体结构施工工完成后，将将降水井用用碎石回填填，砼封堵处。6.2.3.55施工机械械配备根据施工顺序、设设计工程量量及现场用用水、用电电量等因素素综合考虑虑本工程计计划进2套钻机，本本工程的主主要机械设设备配备见见表6.2--1。表6.2-1施施工主要机机械配备表表序号设备名称规格型号数量设备能力1成井钻机8QZJ-1330型2台75KW2泥浆泵4XS--1222台15KW3电焊机ZXF1台5.5KW4深井潜水泵QS30-100-1.55按需1.5KW/台台5潜水泵QDX3-355-0.775按需0.75KW//台6.2.3.66安全用电电技术措施施1、施工现场不得得架设裸导导线，严禁禁乱拉乱接接，不准直直接绑扎在在金属支架架上。2、所有电气设备备的金属外外壳必须有有良好的接接地或接零零保护。3、所有的临时和和移动电器器必须设置置有效的漏漏电保护开开关。4、电力线路和设设备的选型型必须按国国家标准限限定安全载载流量。5、在十分潮湿的的场所或金金属构架等等导电性能能良好的作作业场所，宜宜使用安全全电压。6、现场应有醒目目的电气安安全标志，无无有效安全全技术措施施的电气设设备不得使使用。7、配电箱内开关关、熔断器器、插座等等设备齐全全完好，配配线及设备备排列整齐齐，压接牢牢固，操作作面无带电电体外露，电电箱外壳设设接地保护护，每个回回路设漏电电开关，动动力和照明明分开控制制，并单独独设置单相相三眼不等等距安全插插座，上设设漏电开关关。8、施工现场的分分电箱必须须架空设置置，其底部部距地高度度不少于00.5m。9、电焊机的外壳壳应完好，其其一、二次次侧的接线线柱应有防防护罩保护护，其一次次侧电源应应有橡套电电缆线，长长度不得超超过5m。6.2.3.77工地防火火措施1、施工现场建立立安全防火火班子，安安全动火制制度；2、对进场的职工工进行消防防知识教育育；3、现场划分用火火作业区、易易燃易爆区区、生活区区，接规定定保持防火火距离；4、现场设消防灭灭火器具，按按规定对重重点部位，主主要部位备备齐灭火器器具的数量量，并经常常维修保养养，对消防防器具有专专人管理；；发现火警警及时向有有关部门报报告，并立立即救护措措施。6.2.3.88技术质量量保证措施施1、施工质量标准准及技术交交底工作要要严格按供供水管井技技术规范降降水方案设设计要求的的各项规定定进行开工工前进行技技术交底；；2、施工交接班质质量检验要要贯彻下岗岗检查的精精神，严格格执行“班组施工工十不交制制度”；3、施工现场必须须坚持“三检”制度，即即操作人员员自检，班班与班之间间互检，质质量员和监监理专检，检检查内容必必须有记录录和整顿措措施；4、工程资料由分分包技术人人员和项目目工程师统统一收集、整整理、存放放，并按要要求报有关关单位；5、降水井质量验验收标准（1）井深的弯曲度度：井身应应圆正，井井的顶角及及方位角不不能突变，井井斜不超过过1度。（2）井管的安装误误差：井管管应安装在在井的中心心，上口保保持水平。井井管与井深深的尺寸偏偏差不得超超过全长的的±2‰，过滤管管安装上下下偏差不得得超过300mm。（3）井的含砂量：：抽水稳定定后，降压压井水含砂砂量不得超超过万分之之一（体积积比）。（4）井出水量：单单井出水量量基本稳定定，计算井井损失小于于6m。6.3基坑开挖与支撑撑三角埕站采用明明挖顺筑法法施工。顺顺筑法工序序：采取随随挖随撑至至基坑底、然然后从底板板往上逐层层制作结构构。根据节节点工期要要求和现场场实际生产产情况拟安安排先施工工北端工作作面，依次次向南端平平行推进。出入口、风亭等附属结构基坑支撑完成并达到强度后，从远离车站一端开始开挖向车站主体方向开挖推进。车站主体基坑土土方开挖分分为八个施工区区域，各区区土方开挖挖方向如图图6.3-1三角埕埕站开挖流流向图所示示：图6.3-1三角埕站站开挖流向向图根据《建筑基坑坑支护技术术规程》（JGJ1120-999），本基基坑工程侧侧壁安全等等级为一级级，车站基基坑外地面面最大沉降降量≤0.15%H，围护结结构最大水水平位移≤0.2%H且≤30mmm(H为基坑开开挖深度)。基坑开挖严格按按照“时空效应”的理论，分分层、分段段施工，并并必须遵循循“先撑后挖挖、随撑随随挖、分层层开挖、严严禁超挖”的原则。6.3.1基坑开挖挖施工流程程开挖施工流程见见图6.3-2。6.3.2圈梁及钢钢筋砼撑施施工三角埕站围护结结构钻孔桩桩顶设置圈圈梁，将钻钻孔桩连接接为整体，钢钢筋混凝土土支撑包括括：第一道道混凝土直直撑及肋撑撑。圈梁、支支撑梁、板板撑采用分分段整体一一次浇注。钢筋混凝土圈梁梁及支撑设设计参数见见表6.3-1。详见附图1-11围护结构构第一道支支撑平面布布置图；围围护结构第第二～五支支撑平面布布置图。6.3.2.11圈梁、混凝凝土支撑施施工采用现现场绑扎钢钢筋、基坑坑内侧竹胶胶板+肋木支模模（另一侧侧利用侧壁壁土体作为为外模）、商商品砼入模模灌注。具具体施工方方法为：先先将基坑表表层土体开开挖至圈梁梁设计底标标高位置，在在圈梁侧开开挖1.2××1.5mm沟槽用于于连续墙浮浮浆凿除出出渣的存放放坑；破除除内导墙、凿凿除地下墙墙顶劣质砼砼和浮浆至至圈梁底标标高，腰梁梁范围的连连续墙需进进行凿毛，同同时将连续续墙预埋钢钢筋回直；；按设计钢钢筋规格和和尺寸下料料并现场绑绑扎，基坑坑内侧采用用2cm竹胶胶板和10×100cm方木木支模并用φ48脚手架钢钢管加固，浇浇注砼前先先用高压水水将墙顶的的接头面冲冲洗干净，砼砼浇注必须须捣固密实实，达到内内实外光的的质量效果果。圈梁施施工示意图图见图6.3--3。表6.3-1钢筋混凝凝土圈梁及及支撑设计计参数序号结构部位截面尺寸（mmm）保护层厚度（mmm）强度等级1圈梁1700Ⅹ1000025C302直撑800Ⅹ100003斜撑800Ⅹ100004板撑1800Ⅹ18800Ⅹ4005八字角撑500Ⅹ6000施工准备施工准备降水坑开挖降水坑开挖基坑降水第一层土方开挖圈梁、第一道砼支撑施工降水坑开挖及降水第二层土方开挖第二道支撑安装第三层土方开挖降水坑开挖及降水支撑地面预拼装第三道支撑安装第四层土方开挖降水坑开挖及降水垫层施工、进入下一循环图6.3-2基坑开挖挖施工流程程图图6.3-3圈梁施工工示意图6.3.2.22支撑梁、板板撑施工方方法支撑梁、板撑施施工方法同同圈梁。具具体施工方方法为：先先将基坑土土体开挖至至支撑梁设设计底标高高以上5cm位置，然然后采用人人工方法清清除支撑梁梁范围内的的土体至支支撑梁底标标高以下110cm；在支支撑梁底部部用C20砂浆铺设设10cm找平层层，底模采采用塑料薄薄膜或地板板革，侧模模为2cmm竹胶板+10××10cmm方木支模模，Φ14对拉螺栓栓和Φ48钢管斜撑撑加固。钢钢筋混凝土土支撑梁由由于自重产产生下沉，形形成不利钢钢筋受力状状态。在进进行标高放放样时，跨跨度L≥8m的砼支支撑梁，按按L/4000起拱，使使支撑在起起拱的高度度下产生下下沉后，形形成类似预预应力的状状态，增强强支撑的稳稳定性。支支撑梁施工工示意图见见图6.3-4。图6.3-4支撑梁施施工示意图图6.3.3土方开挖挖施工车站基坑开挖遵遵循“先撑后挖”的基本原原则，按照照“分层、分分段、限时时、快封、对对称、平衡衡”六个基本本要点进行行施工控制制。以保证证围护结构构的稳定和和施工安全全；土方开开挖以机械械作业为主主，人工清清理为辅；；施工中采采取多种开开挖机械配配合施工，以以提高工效效；基坑土土方开挖时时，每段土土体按先挖挖中间部分分后挖两侧侧的顺序进进行开挖，以以保证开挖挖时机械在在支撑下正正常作业。6.3.3.11开挖准备备工作①根据钻孔桩及旋旋喷桩施工工记录、地地质资料等等对开挖发发生渗漏、夹夹泥的部位位进行提前前预测，准准备足够的的小导管等等相关的物物资储备，以以便开挖至至相应部位位时进行加加固处理。②做好基坑边挡水水系统、地地面排水及及基坑内抽抽排水系统统。③备好出土、运输输和弃土条条件，确保保连续开挖挖。④对基坑周边300m范围内的的地下管线线、建筑物物进行调查查鉴定，请请专业管线线单位对基基坑影响范范围内管线线情况进行行交底，做做好监测点点的布设、初初始数据的的测试和检检测仪器的的调试工作作、检测工工作准备就就绪。⑤基坑开挖前应按按施工平面面布置图的的要求做好好施工区域域的供水、供供电、排水水系统、施施工道路、基基坑内挖土土临时坡道道、施工设设施、材料料堆场及生生活设施等等的布置安安排。⑥基坑开挖前应复核核测量基准准线、水准准点，基准准线、水准准点应设在在不受基坑坑开挖影响响区域内，并并应注意在在施工过程程中的保护护工作。⑦基坑开挖前1周周对开挖区区域内土体体进行预降降水，以加加快土体干干燥，便于于开挖期间间坑内施工工人员作业业和加快土土方挖运。基基坑开挖前前降水曲线线宜在开挖挖线以下0．5～1m。⑧根据需保护对象象离基坑的的远近、重重要程度，相相对应地制制定监测、保保护措施，做做好监测控控制点，并并记录下原原始数据备备案。⑨根据工程所处环环境特点、土土质情况、支支撑形式，应应合理选择择挖土杌械械及运输数数量，合理理配备挖土土机械。⑩基坑开挖前应对对基坑开挖挖条件进行行检查，检检查内容包包括围护结结构强度、降降水深、地地基加固强强度等需满满足设计及及规范的要要求。11应变计、轴轴力计、土土压力计等等各类传感感器在埋设设安装之前前都应进行行标定。12水准仪、经经纬仪、全全站仪等除精度须须满足设计计要求外，应应通过国家家法定计量量单位检验验、校正，并并在出具的的合格证有有效期内使使用。6.3.3.22第一层土土体开挖采采用PC2000反铲挖机机，挖至圈圈梁及第一一道砼支撑撑底标高处处，开挖深深度为2～2.4m，基坑两两侧冠梁顶顶放坡1：1，边坡采采用6cmm厚C20砼护面，开开挖宽1.1～1.4m（原地面面坡度）；；冠梁高度度范围采取取垂直形式式，挖出的的土方直接接装车运至至弃土场；；第一层土土每小段开开挖长度225m，圈梁、支支撑梁施工工紧跟开挖挖进度进行行。第一层层土开挖示示意图见图图6.3-5。图6.3-5第一层层土开挖示示意图6.3.3.33第二～四层土方开开挖采用在在基坑边布布置的长臂臂挖机南侧垂直抓抓土装车，基基坑内第二二层配两台台PC2000反铲，三三、四层配置置三台PC1660反铲逐步步后退翻土土，靠钻孔孔桩边和局局部地方采采用人工修修整捡平，此此二层土每小小段开挖长长度6m，开挖挖及支撑架架设和预应应力施加控控制完成时时间在24小时内。开开挖示意图图见图6.3-6。图6.3-6第二～～四层土方方开挖6.3.3.44第四层土方开开挖时，由由于基坑坡坡顶放坡，长长臂挖机无无法到基坑坑边，开挖挖深度收到到限制，为为保证开挖挖效率，采采取每个主主体区段设设置二处挖挖掘机作业业区，即在在冠梁顶利利用钢筋混混凝土加高高与基坑顶顶路面一平平，加高区区宽度为66m。开挖挖时采用三台PC1660反铲挖掘机机坑内水平平挖土，长长臂挖掘机机在基坑边边直接垂直直挖土装车车。第四层土距底底板30ccm时，由由人工清底底开挖至设设计标高，严严防超挖，局局部洼坑用用砾石砂填填实至设计计标高。基基坑底标高高经测量复复合要求后后及时浇注注垫层封闭闭基底。6.3.3.55基坑开挖挖设备与劳劳动组织考虑到天气、机机械使用效效率等其它它因素的影影响，开挖挖及出土机机械设备与与劳动力的的配备按平平均出土量量的150%配备。外外运弃土的的能力充分分考虑运输输时间、出出土量等因因素，按开开挖土量的的150%配备外运运弃土车辆辆。①主要开挖装土设设备：1台16t龙门吊、50t履带吊、2台长臂挖挖掘机、2台短臂挖挖掘机、2台小型挖挖掘机、2台装载机机等。②主要弃土运输设设备：20辆自卸汽汽车。③明挖施工劳动力力组织：二班作业，劳劳动力总共共141人。其其中履带吊吊1×2=2人，人工工开挖18×2=36人，汽汽车司机20×11=20人，挖掘掘机司机66×2＝12人，其其他设备司司机2×2＝4人，砼支支撑施工、钢钢支撑架设设52人，防防水堵漏10人，水电工3人，机修修工2人。④外运弃土本站高峰期平均每天天出土量达达700多m3，外运弃弃土受出土土时间，运运距等影响响较大，合合理组织安安排弃土是是一个关键键环节；弃土外运专人负负责组织安安排，场地地内、外统统一调度，协协调内外关关系，组织织安排出土土车辆运输输。场地外外的运输路路线与业主主及有关部部门协调安安排，确保保外运弃土土按计划进进行；考虑雨天、特殊殊情况造成成的工期滞滞后等因素素及外部环环境的影响响，最大弃弃土量按最最大开挖出出土量的150%计，弃土土量近15500m33/天。本站站南北两端端各设临时时弃土场，按2辆车同时装土，则配备20辆10t自卸汽车运输，两端各1台装载机装土,根据合同要求，白天基坑开挖的土方堆放在临时堆土场内，淤泥晾晒后运走。6.3.3.66土方开挖挖施工技术术措施①整个土方开挖过过程应与支支撑安装交交错进行，坚坚持“先支后挖”的原则，支支撑安装应应及时准确确，挖土和和抓土过程程中必须严严格操作规规程，严禁禁碰撞安装装好的支撑撑系统。土土方开挖过过程中，注注意对排水水管路的保保护。②基坑开挖时，做做好基坑表表面排水。在在基坑两侧侧挖好临时时排水沟和和集水井，通通过降水，将将水位降至至开挖面以以下5000mm，保证证基坑干燥燥不积水，以以利开挖工工作的顺利利进行，降降水工作持持续到施工工完成。③在基坑边缘上禁禁止堆放材材料，移动动施工机械械时，应与与基坑边缘缘保持1m以上的距距离，以保保证基坑围围护结构和和边坡的稳稳定，同时时也可以防防止出现机机械倾斜、坠坠落事故。④最后一层土方开开挖后，应应清底并立立即浇注混混凝土垫层层，避免基基底暴露时时间过长。6.3.3.77土方开挖挖施工技术术措施6.3.3.77.1保持边坡坡稳定的措措施①分层开挖放坡坡坡度1：3，当层与与层之间设设有平台时时，平台宽宽度大于33m。②在压顶梁顶上砌砌筑20ccm高的防防护、挡水水墙，防止止地表水流流入。③在坡顶与坡角处处设置排水水沟和集水水井，及时时用水泵抽抽水。④雨季施工时，放放坡段设纵纵向排水沟沟让水直接接流入下面面的集水井井，避免大大量水渗入入土中。⑤确定合理的放坡坡坡度，保保证放坡的的安全系数数，再确定定实际施工工的放坡比比例。6.3.3.77.2土方开挖挖质量保证证措施①根据本工程的特特点、地质质情况、现现场施工条条件等因素素及施工进进度，作到到及时监测测，信息化化施工。②车站基坑土方施施工的成败败关键取决决于土方开开挖和支撑撑施工的配配合，支撑撑安装是否否及时准确确，直接影影响到挖土土进度和质质量。因此此，挖土和和支撑必须须统筹安排排、协调一一致。③严格按审定的施施工组织设设计施工。开开工前组织织本工程的的全体管理理人员和施施工人员进进行技术交交底，指出出本工程施施工的质量量关键。④每道工序必须按按拟定的施施工方案与与技术要求求操作，保保证每道工工序的操作作质量。⑤确定每道工序的的责任人及及其明确管管理职责，各各司其职。⑥每层土方开挖前前，必须满满足地下水水位降到挖挖土标高以以下1m才能开开挖。⑦土方开挖必须按按照设计图图纸的规定定和有关要要求进入挖挖土。6.3.3.77.3土方开挖挖施工注意意事项①车站基坑开挖严严格按照“时空效应”的理论，按按分层分段段、随挖随随撑的原则则进行施工工，控制基基坑位移，保保护周边边环境，确确保施工安安全。②土方开挖的顺序序、方法遵遵循随挖随随撑、分层层开挖、严严禁超挖的的原则。③土方开挖施工时时，弃土堆堆放应远离离基坑坡顶顶边线30米外。④严格控制土坡坡坡度，确保保边坡稳定定。⑤严禁挖土机械碰碰撞支撑、围围檩等结构构。⑥坑底留20～330cm人工修土土至设计标标高。分块块挖土完成成后，马上上进行素砼砼垫层浇筑筑，时间控控制在24小时内。⑦在坡底设排水沟沟、集水井井确保基坑坑无积水。⑧开挖第一层土，每每小段开挖挖长度不超超过25mm；第二～～第三道支支撑的土层层开挖中，每每小段长度度不超过66m，挖完完小段土方方、安装好好该小段的的支撑并并施加预应应力的总时时间控制有有16小时以内内；每层土土方开挖面面不得低于于相应支撑撑底以下00.5米。⑨钢筋混凝土圈梁梁和支撑梁梁未达到设设计强度时时，不得进进行下层土土方开挖。6.3.4桩间间处理随着基坑开挖的的进行，钻钻孔桩桩间间采取挂网网喷射混凝凝土的方法法进行处理理。钢筋网网片采用采采用A6.5××A6.5钢筋编制制网格间距距200××200mmm，钢筋筋采用双面面搭接焊接接，钢筋网网片锚固筋筋采用A20，L=1.55m，水平平间距2..8m，竖竖向间距为为2m，锚入入围护桩之之间的土体体中。喷射射砼厚度为为100mmm，强度度等级为C20。6.3.4.11湿喷砼的的施工方法法:喷射机械安装好好后，先注注水、通风风、清除管管道内杂物物，同时用用高压风吹吹扫岩面，清清除岩面尘尘埃；保证证连续上料料，严格按按施工配合合比配料，严严格控制水水灰比及坍坍落度，保保证料流运运送顺畅；；操作顺序序：喷射时时先开液态态速凝剂泵泵，再开风风，后送料料，以凝结结效果好、回回弹量小、表表面湿润光光泽为准。6.3.4.22原材料的的要求：水泥：采用普通通硅酸盐水水泥，使用用前做强度度复查试验验，其性能能符合现行行的水泥标标准。细骨料：采用硬硬质、洁净净的中砂或或粗砂，细细度模数大大于2.5。粗骨料：采用坚坚硬耐久的的碎石，粒粒径不大于于15mmm，级配良良好。使用用碱性速凝凝剂时，不不得使用含含有活性二二氧化硅的的石料。水：采用不含有有影响水泥泥正常凝结结与硬化有有害杂质的的自来水。速凝剂：使用前前与水泥做做相容性试试验及水泥泥凝结效果果试验，其其初凝时间间不得大于于5min，终凝时时间不得大大于10miin。掺量根根据初凝、终终凝试验确确定，一般般为水泥用用量的5%左右。6.3.4.33湿喷砼特特殊技术要要求:喷射砼采用湿喷喷工艺:喷射砼作作业在满足足《锚杆喷喷射砼支护护规范》有有关规定的的基础上，增增加以下技技术要求：：拌混合料料采用强制制式搅拌机机，搅拌时时间不小于于2min。原原材料的称称量误差为为：水泥、速速凝剂±1%，砂石±3%；拌合好好的混合料料运输时间间不得超过过2h；混合料料应随拌随随用；砼喷喷射机具性性能良好，输输送连续、均均匀，技术术性能满足足喷射砼作作业要求；；喷射砼作作业前，清清洗受喷面面并检查断断面尺寸，保保证尺寸符符合设计要要求。喷射射砼作业区区有足够的的照明，作作业人员佩佩带好作业业防护用具具。喷射砼在开挖面面暴露后立立即进行，作作业符合下下列要求：：喷射砼作作业分段分分片进行，先先喷格栅钢钢架与拱壁壁间隙部分分，后喷两两格栅之间间部分；喷喷射砼分层层进行，一一次喷射厚厚度根据喷喷射部位和和设计厚度度而定，拱拱部宜为5～6cm，后喷一一层应在先先喷一层凝凝固后进行行，若终凝凝后或间隔隔1h后喷射射，受喷面面应用风水水清洗干净净；严格控控制喷嘴与与围岩的距距离和角度度。喷嘴与与围岩应垂垂直，有钢钢筋时角度度适当放偏偏，喷嘴与与围岩距离离控制在0.6～1.2m范围围以内，详详见下图66.3-7；喷射时自下而上上，避免死死角，料束束呈螺旋旋旋转轨迹运运动，一圈圈压半圈，纵纵向按蛇形形喷射，每每次蛇形喷喷射长度为为3～4m，详见下下图6.33-8；正常情况采用湿湿喷工艺，砼砼的回弹量量拱部不大大于25%；喷射砼砼终凝2h后开始洒洒水养护，洒洒水次数应应以能保证证砼具有足足够的湿润润状态为度度；养护时时间不得少少于14d；喷射砼砼表面应密密实、平整整，无裂缝缝、脱落、漏漏喷、空鼓鼓、渗漏水水等现象，不不平整度允允许偏差为为±3cm。图6.3-7喷射砼喷喷嘴与岩面面关系图图6.3-8喷喷射砼轨迹迹图6.3.4.44湿喷砼机机具及工艺艺流程：喷射砼采用罐式式喷