地形对交通的影响

地形对交通的影响第1页/共29页第2页/共29页生态第3页/共29页第4页/共29页二、地形对交通线路分布的影响1.对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度？2.分析其原因？中国地势三级阶梯2000年中国交通线路密度分布1、地形与交通密度（中国地势与交通密度）读下图（P91图4-8、4-9）探究：第三阶梯最大，第二次之，第一最小500米以下平原/丘陵1000-2000米高原/盆地4000米以上高原（高寒）第5页/共29页思考:四川省大致可分为哪两个地形区？地形有何特点？西部川西高原东部四川盆地2：地形与交通布局和形态第6页/共29页东部四川盆地思考:盆地中部平原地区交通线路形态特点?彼此交织成网第7页/共29页川西山地高原地区思考:多山地区交通线路形态特点?“之”字型第8页/共29页思考:四川省大致可分为哪两个地形区？地形有何特点？西部川西高原东部四川盆地2：地形与交通布局和形态思考:四川省大致可分为哪两个地形区？地形有何特点？西部川西高原交通路线稀疏，沿谷地分布；东部四川盆地，平原，交通路线稠密，呈网状分布。第9页/共29页第10页/共29页平原交通布局：形态：受地形限制很少（稠密）网状分布山区交通布局：形态：沿山谷、河谷延伸（稀疏）“之”字型2：地形与交通布局和形态第11页/共29页兰州地形与交通布局

结合课本P93《活动》1中的文字和图片，思考

1）为什么兰州城区沿黄河分布？

2）你认为兰州城区主干道是以东西走向为主，还是以南北走向为主？请简要说明理由。谷底比较宽阔，地势相对平坦，黄河又提供充足水源东西走向为主，地域形态为条带状3：地形与交通走向第12页/共29页

在右图中，从李庄到向阳庄，有ABC三种铁路选线方案，其中相对合理的是

方案，为什么？Ａ方案线路最短，但坡度大，给铁路的修建和运营困难；Ｂ方案线路较长，基本沿山谷修建，中间需要穿越山地的鞍部，地形坡度较大；Ｃ方案线路较长，但所经地区地形坡度最小学以致用：选线C交通路线的选址原则：成本低、技术低、安全性高，注重经济和生态效益1：地形起伏小（盆地/谷底:等高线平行）2：避开不利自然条件（断层，沼泽）3：尽量两点间距离最短4：多连接居民点5：避免占用耕地、避开古建筑等。6：避免生态破坏第13页/共29页从乙到甲建设铁路，哪一条最为合理，请结合实际从多方面回答？选21：地形起伏小，且距离相比较短，修建成本低，技术要求低，安全性高。2：避开城区，避开建筑，良田和防止扰民第14页/共29页“天路”—青藏铁路第15页/共29页2006年七•一建党节，青藏铁路正式通车。思考：为什么西藏是我国最后一个修建铁路的省区？高寒缺氧冻土生态脆弱第16页/共29页肃云南四川西藏甘

四个方案比较，为何选择青藏线方案？结合地形加以分析。青海综合运用第17页/共29页第18页/共29页社会经济因素变西藏资源优势为经济优势促进沿线经济的发展带动青藏地区的人民脱贫致富第19页/共29页第20页/共29页科技地下空中穿山过河第21页/共29页第22页/共29页技术措施

建设“陆上桥”等工程措施来穿过550多公里的冻土地区。知识链接：

冻土是指在寒冷的季节，土壤中所含的水结成冰的状态。冻土地带，在温暖的季节会融化下降，寒冷的季节则冻结膨胀，这一起一降会严重影响铁路路基的稳定性。青藏铁路将穿过这样的冻土地段长达550公里。

第23页/共29页生态清水河特大桥采取陆地上架桥的方式预留出藏羚羊迁徙通道第24页/共29页生态

采取人工移植草皮的方式以保护当地的草场资源和脆弱的生态环境第25页/共29页青藏铁路自然因素社会、经济因素技术因素格尔木拉萨生态因素影响因素主要有:第26页/共29页第27页/共29页拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案①通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方案②通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本10亿元。试比较两种方案的优缺点。

方案①优点：耕地占用和人口搬迁较少。缺点：建设成本高，干