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新建铁路xx至xx客运专线(xx段)xx高速公路特大桥上跨G107国道施工方案编制:公专经日期:xx-PAGE19-目录1.工程概况21.1公路情况31.2协议情况31.3设计情况51.4实测情况72.施工方案92.1设置安全防护设施92.2放坡开挖与钢板桩支护相结合施工142#桥墩和143#桥墩102.3挂篮下设防护吊棚现浇第143孔梁112.4拆除安全设施并恢复交通113.交通安全保障措施113.1保障设施113.1.1减速牌113.1.2限高架123.1.3防撞墩123.1.4防护棚洞133.1.5安全网133.2管理措施143.2.1组织措施143.2.2技术措施143.2.3设置交通警示标志标牌和交通疏解153.2.4防火措施153.2.5高空作业安全保证措施153.2.6预应力施工安全保证措施153.2.7制定应急预案15工程概况xx铁路客运专线东xx跨xx高速公路特大桥起讫里程DK250+012.65~DK256+733.01,中心里程DK253+372.83,桥长6720.36双延米,共设202孔。本桥在141~144#墩间设一联40+56+40m连续箱梁(图1-1、2)以120°05′00″交角(图1-3)上跨国道G107,交点铁路里程DK254+792.24、公路里程K265+620。图1-1东xx桥上跨国道G107平面图图1-2东xx桥上跨国道G107立面图图1-3东xx桥上跨国道G107交角图公路情况桥位处国道G107路面宽度为3.25+3.75+3.75+3.25=14.00m,双向2车道(图1.1-1)。图1.1-1国道G107平面图协议情况2008年1月14日河北省交通厅冀交函规〔2008〕15号(图1.2-1)要求,交叉角度121°37′00″,既有路宽11.98m、有效净宽23.77m,净高5.5m。图1.2-1河北省交通厅冀交函规〔2008〕15号文设计情况东xx跨xx高速公路特大桥上跨国道G107处为连续箱梁主跨,跨度56m,梁顶宽12m、梁底宽6.7m,梁高3.05~4.35m(图1.3-1),采用支架现浇工法施工。图1.3-156m箱梁断面设计图本跨箱梁最低梁底高程83.528m,该处国道G107路面高程73.103m,最小净空10.425m(图1.3-2),满足公路交通最小净空5.5m。图1.3-2立交净空图位于国道G107两侧的142#(图1.3-3)、143#(图1.3-4)桥墩采用桩基础,上设承台和加台,双线圆端形桥墩,承台基坑开挖深度5.343m(142#墩)、5.185m(143#墩),承台顶面比地面低2.343m(142#墩)、2.185m(143#墩)。图1.3-3142#桥墩设计图图1.3-4143#桥墩设计图国道G107两侧桥墩承台基坑处于中沙、粉质黏土地层,无水(图1.3-5)。图1.3-5桥墩承台地质图实测情况经过现场实际放样,与设计文件基本相符(图1.4-1):142#桥墩承台边缘、墩身与国道G107路肩边缘的最小净距分别为12.83m和18.42m;143#桥墩承台边缘、墩身与国道G107路肩边缘的最小净距分别为5.43m和10.9m;都位于公路水沟外侧,有效净宽为43.32m。图1.4-1实际放样平面图根据现场比对情况,143#桥墩施工对G107国道的通行与安全有影响,梁部施工G107国道的通行与安全有影响。施工方案为保证施工期间G107国道的安全通行,采用常规方法施工142#、143#桥墩,采用防护棚洞上支架现浇第143孔梁,施工流程如图2-1所示。图2-1施工流程图第一步:施工142#和143#桥墩的桩基础,同时在G107国道设置防撞墩、警示牌、限高架等安全防护设施,保证施工期间的双向双车道通行。第二步:143#桥墩插打钢板桩后进行基坑开挖,施工承台和桥墩。第三步:搭设梁底防护棚洞,同时设置桥梁施工安全设施,进行梁部支架施工。第四步:拆除交通安全设施,恢复交通设置安全防护设施在G107国道距离桥梁两侧200m的醒目位置处设置减速牌。在G107国道距离桥梁两侧50m处设置限高架。在G107国道桥梁两侧20m范围内,沿G107国道两侧设置防撞墩。安全防护设施的设置见图2.1-1。图2.1-1防护设置示意图放坡开挖与钢板桩支护相结合施工142#桥墩和143#桥墩施工142#和143#桥墩基坑时,按1:1的比例放坡开挖基坑,其中143#桥墩基坑在距路肩2m的位置插打钢板桩进行防护(表2.2-1、图2.2-1)。施工完承台和加台后,基坑分层回填并压实。表2.2-1钢板桩防护参数表序号部位防护长度实际最大防护高高度钢板桩最小入土土深度采用钢板桩长度度钢板桩承受最大大弯距mmmmkN•m/m1143#墩基坑坑12.183.25.89132.5图2.2-1基坑开挖示意图挂篮下设防护吊棚现浇第143孔梁采用防护棚洞与现浇支架相结合的方案现浇第143孔梁,详见施工设计图。拆除安全设施并恢复交通拆除支架和地面临时设施,进行道路恢复。交通安全保障措施交通安全保障措施包括安全保障设施和管理措施。保障设施保障设施包括减速牌、限高架、防撞墩、防护棚洞或防护吊棚、安全网。减速牌按交管部门的要求和标准,制作减速牌(图3.1.1-1)置于适当的醒目位置。图3.1.1-1减速牌限高架按交管部门的要求和标准,在适当的位置设置限高架(图3.1.2-1)。图3.1.2-1限高架防撞墩在必要的位置设置防撞墩(图3.1.3-1)。图3.1.3-1防撞墩防护棚洞在梁部的施工过程中,为了进一步有效控制高空坠物,在公路上搭建施工防护棚洞进行安全防护。防护棚洞采用碗扣式脚手架或型钢为支撑,以工字钢结合木胶板和方木做顶棚,形成一个棚状结构形式的安全防护结构(图3.1.4-1)。图3.1.4-1防护棚洞施工案例安全网在跨越公路施工工时,对支支架现浇的的作业采用用全封闭的的方式进行行防护,即即在外模外外侧设置“纱窗网++安全网”,对公路路上方作业业进行全封封闭防护。已已完成梁部部浇注的,在在两侧设置置安全防护护栏杆和防防护网,防防止跨路施施工区域内内的任何物物体坠落到到车辆通行行的路面上上。管理措施为确保施工和交交通行车安安全,项目目部要建高的统有跨经伍路组织措施1、项目部成立以以项目长、书书记和总工工为组长和和副组长、以以相关人员员为组员的的安全管理理领导小组组。项目部安安全管理领领导小组组长:崔崔淑斌副组长:王勇闫庆生徐希华参与人员:黄建建平刘会赵振东俎林山樊文财张涛师晓舰邓耀辉张铁林在施工现场设立立安全员4名,进行行安全施工工控制。2、建立以项目为核核心的责权权利体系,定定岗、定人人、授权,各各负其责,加加强与交管管部门的沟沟通,确保保施工过程程的行车安安全。3、强化安全管理理,制定详详细的施工工安全预防防措施,并并在施工过过程中一一一落实。施施工前对管管理人员和和工人进行行跨路施工工的安全教教育和技术术交底,做做到人人在在思想意识识重视跨路路施工的安安全性。4、建立严明的经经济责任制制,项目部部同跨路施施工管理人人员及施工工队伍签订订经济责任任状,定期期进行安全全督察总结结,好的要要重奖、差差的要重罚罚,甚者清清理出场。技术措施1、制定详细的施施工技术方方案,并邀邀请上级部部门有经验验的专家对对方案进行行优化,做做到尽量减减少对公路路行车干扰扰,技术措措施到位,能能保证施工工不影响行行车的安全全。2、交管部门批准准的施工方方案,要对对全体跨路路施工人员员进行技术术交底,开开始施工时时要人人清清楚技术防防护方案。设置交通警示标标志标牌和和交通疏解解为减少发生事故故的可能性性,将左、右右幅硬路肩肩封闭3000m,封封闭硬路肩肩处安设警警示墩。在在前方2000m、100mm处,设立立警示牌,“施工路段段,靠左侧侧通行,车车辆缓行,严严禁超车”,并设立立相应的施施工标志,缓缓行标志,禁禁止超车标标志,并设置夜夜间照明灯灯和警示爆爆闪灯,以以提醒在xxx高速公公路上行驶驶车辆的司司乘人员引引起注意。防火措施特别注意用电防防火和电气气焊施工。在在变压器、配配电柜周围围,设置接接地或避雷雷装置,防防止雷击起起火引起火火灾。氧气气、乙炔瓶瓶分开5mm以上放置置。电气焊焊焊渣不允允许落在可可燃或易燃燃物附近,特特别是不得得掉落在防防护网和防防护棚上。施施工现场配配备消防用用具。高空作业安全保保证措施加强对施工操作作人员的安安全意识教教育,严格格要求高空空作业人员员必须按照照操作规程程施工,按按照安全作作业规程佩佩戴安全帽帽、安全带带,在施工工区域设置置必要的安安全防护网网。大风、大雨、大大雾、雷电电等不良天天气条件下下不得进行行高空作业业和挂篮前前移作业。预应力施工安全全保证措施施预应力筋的张拉拉力、张拉拉顺序及张张拉工艺必必须严格按按照设计及及施工技术术方案的要要求进行。张张拉前在千千斤顶的后后面设立钢钢板做挡板板,防患于于未然。孔道压浆时在出出浆端用塑塑料桶将冒冒出的浆液液回收,以以防止浆液液喷出溅到到路面上或或过往车辆辆,影响车车辆通行制定应急预案1、可能出现的应应急事故跨越公路施工必必须保证交交通顺畅,确确保行车安安全。项目目部对可能能发生的事事故制订应应急预案,如如高空施工工坠物。2、应急管理措施施项目部分管安全全的领导负负责此项工工作,在施施工过程中中,设专人人值班,强强化宣传和和思想教育育工作,使使全体参战战人员从思思想认识到到安全对工工程顺利施施工的重要要意义。发发现隐患及及时报告项项目部领导导,若发生生事故迅速速报告项目目部和交通通管理部门门,以便及及时采取措措施组织救救援保证人人生安全并并保证道路路畅通。3、项目部成立以以项目长和和书记为组组长和副组组长、以相相关人员为为组员的突突发事件应应急救援领领导小组。项目部应急救援援领导小组组组长:xxx副组长:xx参与人员:xxx
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