武广客专预制箱梁后浇翼缘板施工工法

武广客专预制箱梁后浇翼缘板施工工法第五工程有限公司 张华李庆林郭晓明卢建勋前言武广客运专线为我国第一条设计时速350km/n的高速客运铁路，为满足列车行驶的高速、平稳、舒适、安全等技术指标的要求，使得大跨度预应力混凝土箱梁得到广泛应用，大跨度预应力混凝土箱梁采用工厂化预制成为桥梁施工的必然发展趋势。中铁十九局集团武广客专韶关制梁场共承担218棉(其中32m箱梁205棉、24m箱梁13棉)双线单箱混凝土简支箱梁的预制生产任务，其中149棉为后浇翼缘板梁。中铁十九局区段处于多山地区，隧道较多，部分隧道间无制梁条件，原设计的整体箱梁不能通过隧道，为了使预制箱梁架设顺利通过隧道，在预制箱梁悬臂板外侧1600mm部分设计为架梁后现场浇注，这给我们提供了一个全新的课题，国内没有成熟的施工经验借鉴，在我单位乂是首次施工采用，一些关键技术需要在施工过程中边学边实践，不断探索和研究。我们根据平时的施工经验，形成了自己的后浇翼梁板施工技术，本工法是在武广客专韶关制梁场后浇翼梁板施工的基础上总结归纳而成，供类似工程参考借鉴。工法特点1、 采用整体模板，整体拆模，整体前移，可以加快周转速度，提高后浇部分的外观和质量，保证梁体尺寸。2、 2字型挂篮的使用，使钢筋的施工走在前面，解决了焊接期间占用模板的时间，减少了焊渣的清理工序。3、 后浇翼缘板梁设置横向张拉，提高了后浇部分的承载力，保证了箱梁的整体性。4、 C50少缩混凝土既补偿收缩混凝土的的应用，减少了后浇部分的自身收缩，避免了和先浇混凝土之间裂缝的产生。适用范围本工法适用于铁路客运专线32m(24m)后浇翼缘板后张法预应力混凝土简支箱梁。本工法对类似的大型箱梁后浇施工也具有很高的指导作用。工艺原理4.1针对预制箱梁后浇翼缘板的设计构造、施工工艺特征，系统提出并应用上导式移动整体模架+整体底模的施工技术，在施工过程中采用模板的背龙骨和上导式移动整体模架用钢销连接，既方便模板的安装，乂保证靠模板的自重荷载实现整体脱模，在应用中大大提高了工作效率，对缓解施工工期压力起到了积极作用。该技术简单新颖，可操作性极强，具有广泛的推广价值和应用前景。4.2接缝施工时，接头钢筋采用单面电弧焊接，焊接接头达到1300多个。钢筋的加工，左右着总的施工时间，为此，我们制作了2字形挂篮，使焊接部分提前进行，大大缩短了模板的使用时间，加快了周转。最大限度的利用现有空间，保证施工的正常开展，同时节省了模板的占用时间。4.3客运专线预制箱梁后浇翼缘板采用C50高性能无收缩混凝土配制技术。针对铁路客运专线预应力混凝土箱梁采用高性能混凝土，满足设计使用寿命100年的耐久指标要求，乂需要满足后浇部分混凝土不能收缩的要求。采用正交设计方法，通过大量试验优化，运用电通量测试等技术对混凝土耐久性能进行测试，设计出耐久性能优良的C50高性能无收缩混凝土，从而满足制箱梁后浇翼缘板耐久性能要求，质量稳定，指标可靠，有效的保证了箱梁的施工质量。4.4为保证梁体的整体性，设置了横向预应力索，采用单侧交错张拉工艺。在施工中，我们精心设计制作了锚口模板，即在通常设计制作的上下贯通的锚口模板的基础上，从底部向上5cm的位置加一块铁板，浇注时，铁板下面的5cm有混凝土浇注，在保证了锚口的尺寸满足后续施工的基础上，使得翼缘板底面浇筑时的整体性，提高了外观质量。施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程预制箱梁后浇翼缘板施工工艺如图1。

图1:预制箱梁后浇翼缘板施工工艺5.2施工方法及操作要点5.2.1模板工程在预制箱梁后浇翼缘板的施工中，控制工效的关键工序是模板的设计。我们通过对模板强度和刚度的检算（考虑后浇翼缘板重量及模板自重），同时兼顾模板拆装便捷，自行设计制作了预制箱梁后浇翼缘板施工模架一上导式移动整体模架（见图2）。该模架具有以下优点：1、 整体拆装、整体前移，提高了施工效率和模板的周转率；2、 足够的强度、刚度和稳定性，保证了梁体后浇部分的施工质量；3、 操作简单、安全；4、 施工过程中保证罐车、运梁车的通行。5.2.1.1、模架结构该模架由台车架、整体底模、边模和端模等组成5.2.1.1.1台车架构造台车架由行走梁、移动门架和模板吊架组成。行走梁长33m（考虑运输需要分三段加工），共两根，每根行走梁下设4套车轮组。行走梁采用2根[25a的槽钢来组成。移动门架由立柱、上拉杆、下拉杆、斜拉杆组成。立柱采用2[20a的槽钢，按照受力分布，设置5组，上拉杆、下拉杆用2[20a的槽钢，斜拉杆采用2[14的槽钢，和立柱相对应分别设置5组，所有连接采用钢销连结，便于拆装。模板吊架用2[18a的槽钢，和泄水孔及预留工艺孔对应设置13根，吊架和走行梁采用M25的高强螺栓连接，和模板背龙骨采用650的钢销连接。每根吊架均设有上下拉杆及顶杆。5.2.1.1.2底模构造底模由面板、骨架和背龙骨组成。为保证整个底模平整度控制在1.5mm/2m内，面板采用5=8mm的钢板，骨架用I10的工字钢，按400mm间隔布置。为保证底模在切翼板现浇时的整体刚度，模板的背龙骨用2[18a的槽钢，为避免底模焊后变形，骨架和面板间采用50/150mm间断焊，焊缝厚度6山山。为了保证底模安装的准确，底模和切翼梁翼板底面有200mm长的接触面，以保证翼板的几何尺寸。底模全长32.85m，分为5段，便于现场安装及专场时运输。5.2.1.1.3边模构造边模利用原有预制箱梁定型钢模的边模，由5=8mm和$=4mm钢板组成，每4m长一段，在对应的横向管道上用5=4mm钢板焊一300X120X150的锚穴口。边模和底模用M20的螺栓连接。5.2.1.1.4端模构造端模是由5=6mm的钢板和L60X60X6的角钢组成，端模和底模及边模采用M16的螺栓连接。工作状态1（工作状态1（正常状态）工作状态2（运梁车通过时）见图2：上导式移动整体模架5.2.1.2模架安装首先用全站仪对箱梁中心线进行放样，以确定模架的正确位置。然后对模架各部分进行安装。5.2.1.2.1台车架安装首先安装2根P50的钢轨，钢轨长32米。安装前利用梁体中心线，每侧丈量4.05m,确定钢轨位置然后对钢轨进行调平，经测量合格后，安装行走梁和移动门架。保证台车的纵向中心线和梁体中心线重合，才能进行底模安装。5.2.1.2.2底模安装底模吊装前应先将吊架和底模连接好，同时将下走台安装上，然后逐块对称安装，从前端开始向后安装，每安装完一块至少用两根上下拉杆将底模固定在梁体上，以防止单侧受力不均匀，容易产生失稳。5.2.1.2.3边模和端模安装待底模安装完毕并调整合格后，分别吊装边模和端模，在边模和端模和底模的接缝处用双面胶密封，将螺栓紧固，防止漏浆。5.2.1.3模架拆除及前移模架定位后，即可拆除移动门架的上拉杆、下拉杆及内侧斜拉杆，便于混凝土罐车的进入。混凝土浇筑完毕后，待强度到达60%时，即可拆除边模和端模，待混凝土强度和弹模达到设计值得85%后，进行张拉，张拉完成后，立即安装移动门架的上拉杆、下拉杆及内侧斜拉杆。接着拆除底模，底模拆除时，先拆除两端及中间的上下拉杆，并用6个5t手拉葫芦将底模吊住，然后拆除其余上下拉杆和顶杆，最后松6个5t手拉葫芦，底模靠其自重实现脱模，松6个5t手拉葫芦时其速度尽量保持一致，待底模脱离到位后拆除6个5t手拉葫芦，同时下降在行走梁下的8个千斤顶将模架落在轨道上，此时通过两个3t电动卷扬机牵引，即可前移至下一个工位。5.2.1.4模板创新上导式移动整体模架是我梁场自行设计及加工的适用于24/32m预制箱梁后浇翼缘板的专用工装，具有以下创新：5.2.1.4.1为保证每套模架能够多次使用，要求模板和台车架的刚度控制在能满足常规设计中对面板的局部刚度、骨架的整体刚度、台车架变形的同时，还考虑整体模板在多次拆模中的集中荷载对其变形的影响以及频繁使用和运转的不平稳而引起的扭曲变形，因此模板的刚度控制成为关键。为减轻劳动强度，加快模板的周转，考虑采用整体脱模方式，将底模用M20的螺栓连成一体，靠模板的自重荷载脱模，脱模后将台架走行梁的螺旋千斤顶下降，整套模架落在轨道上即可前移。5.2.1.4.2整体模板在应用中提高效率的另一个关键问题是要满足模板和台架的连接方便、装拆快捷的要求。采取的措施是利用模板的背龙骨和台车架用650的钢销连接，既方便模板的安装，乂保证靠模板的自重荷载实现整体脱模。5.2.1.4.3采用杠杆原理，利用梁体的泄水孔，通过650的拉杆和顶杆将模板的背龙骨牢固在梁体上，来承担模板和混凝土的重量。5.2.2钢筋工程5.2.2.1钢筋预先下料，运至施工现场，进行现场安装。原梁体钢筋横向部分在后浇部分悬出断臂400mm，用于后浇施工，在后浇部分施工时，使预埋筋和后浇部分钢筋进行连接，连接时采用接头钢筋为水平搭接，采用手工电弧焊，焊缝长度不小于10d，在施工时需要使焊缝错开。5.2.2.2钢筋绑扎要求不同直径的钢筋采用不同长度的扎丝，扎丝头一律向内，确保扎丝头不进入钢筋保护层，杜绝影响耐久性的影响源。5.2.2.3后浇翼缘板的钢筋施工，要点在于横向钢筋的焊接，我们在施工初期，首先安装好模板，然后再焊接钢筋，每次钢筋的施工时间为4天，占用模板的时间就为4天，影响了模板的周转，在后期的施工中，我们制作加工了2字型挂篮（见图3），使横向钢筋的焊接走在前面，安装好模板后，仅在上面施工纵向钢筋及预埋件，使模板的占用时间减少到2.5天，大大加快了模板的周转，提高了施工速度。5.2.3混凝土工程5.2.3.1混凝土配合比的选定在设计图中要求使用少收缩混凝土，即补偿收缩混凝土，通过在混凝土中掺加定量的膨胀剂，以抵消混凝土的收缩，达到不收缩的目的，避免了因为新浇混凝土的收缩使得新旧混凝土不能很好结合的通病。护栏Z字挂篮预制梁体护栏Z字挂篮预制梁体防撞墙预埋筋—— 梁体预埋筋图3：Z字型挂蓝5.2.3.2接缝处理混凝土浇注前，需对接缝进行处理：凿毛处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层。经凿毛处理的混凝土表面应用水冲洗干净，在进行切翼板混凝土前对凿毛面涂刷一层水泥净浆。5.2.3.3混凝土生产、运输混凝土拌合采用HZS75型搅拌站，混凝土拌合时严格按试验室下发的施工配合比配料拌合，搅拌时，采用二次投料法，即先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺和料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不宜少于2min，也不宜超过3min。混凝土出机后必须进行坍落度、含气量、温度等指标的检测，合格后方可进行浇注。浇注时由水泥罐车运输至现场，滑槽送料入摸。5.2.3.4混凝土浇注、振捣混凝土浇筑分层连续从一端向另一推移，两侧同时进行。振捣以插入式振捣器为主。混凝土浇注前应对振捣人员进行分工，使每人负责一段。各振捣人员应对自己负责范围内下棒地方详细观察、仔细研究，提前找出下棒位置并进行试验。在钢筋较密集处应注意振动棒插入位置，以防振捣棒难以拔出。振捣时特别注意预应力锚头处砼的振捣，且不要碰撞波纹管，以防破损进浆不能张拉。操作插入式振动器时要快插慢拔，振动棒移动距离应不超过其作用范围的1.5倍，且插入下层混凝土的深度宜为5-10cm，每点振动时间约为20s-30s，振捣时振动棒上下略微抽动，振动至混凝土表面泛浆，无下沉，无大量气泡溢出为宜。在浇筑过程中间隙时间不得超过60min，不得随意留置施工缝，混凝土每层的摊铺厚度不宜大于30cm。5.2.3.5收桨摸面收浆时必须先用刮尺大致刮平，以保证翼板顶面平整度，随后采用人工进行收浆抹面。摸面为两次摸面。5.2.3.6养护混凝土浇筑完毕后采用草袋或麻袋覆盖、洒水，洒水次数以能保持混凝土表面充分潮湿为度。当环境相对湿度小于60%时，养护不少于28d；相对湿度在60%以上时，养护不少于14d。当环境温度低于5°C时，表面应喷涂养护剂，并采取保温措施，不得对混凝土洒水。5.2.4预应力张拉、压浆和封端5.2.4.1预应力5.2.4.1.1预应力张拉工艺本工程中设置横向张拉，原设计在固定端采用和张拉端都采用BM15的扁形锚具（见图4），在顶板边缘留设后浇张拉锚口，设置夹片锚具，但张拉时须对固定端夹片锚具进行预紧以防止各束钢绞线之间的局部滑移差，施工烦琐,不易保证施工质量。经研究、协商，改为在固定端采用柳州欧维姆股份有限公司开发的挤压锚具（见图5）,将固定端锚具预埋在混凝土里，简化了锚具安装，省去了张拉槽的开设和后浇，同时也免去了对钢绞线夹片局部滑移的担心。图4：BM15扁形锚具构造图5：固定端挤压锚具预应力张拉采用单侧交错张拉，即强度达到85%时进行张拉，张拉时采用YDC240QX-200型千斤顶，在两侧同时交错进行张拉，采用应力应变双控，以控制张拉力为主，钢绞线束伸长量作为校核。张拉操作步骤：0f20%^（作伸长量标记：测量油缸伸长量，）f100%$（静停持荷3分钟）一补拉到6100%（测伸长值：测量油缸伸长量,校核伸长值）一锚固f分级回油卸载。5.2.4.1.2张拉过程质量控制点①张拉前三控：梁体混凝土强度、弹模、龄期；张拉过程中三控：油压表读数和伸长量复核、滑丝、断丝。②预施应力以油表读数为主，以预应力筋伸长值作校核。按预应力筋实际弹性模量计算的伸长值和实测伸长值相差不应大于±6%；实测伸长值以20%张拉力作为测量的初始点。钢绞线回缩量控制在6mm以内，如钢绞线伸长值偏差超过规定范围，查明原因后重新张拉。③张拉中断丝、滑丝总数不得超过预应力钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在梁体的同一侧。预施应力前应检查千斤顶和油压表是否进行标定，是否在校验有效期内，钢绞线、锚具安设是否符合技术要求。5.2.4.2孔道压浆张拉完毕后应尽快压浆，间隔时间不宜超过48小时，但必须经检查签证后才能进行。5.2.4.2.1压浆料搅拌先在搅拌机中加入实际拌和水的80-90%，进行高速搅拌，再均匀加入全部压浆剂，边加边搅拌，然后加入全部水泥，搅拌2分钟，最后加入剩下的10-20%的水，继续搅拌2分钟（搅拌总时间不宜超过4min）。如果浆体表面气泡较多，则适当降低搅拌速度，搅拌完毕，略加放置，刮去表面的浮浆。浆体搅拌完毕后，禁止另行加水调整其流动度。将调好的水泥浆放入储浆罐，并检验搅拌罐内浆体流动度。储浆罐水泥浆进口处设2.0mmX2.0mm过滤网，以防杂物堵管。5.2.4.2.2压浆施工在水泥浆倒入储浆罐中，引到灌浆泵，开启灌浆泵，使浆体从灌浆高压橡胶管排出，以排除灌浆管中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中浆体的流动度一致时，暂时关闭灌浆泵，将高压橡胶管出口端接到孔道的灌浆管上，扎牢。然后将灌浆管和锚垫板的注浆孔连接，灌浆泵继续工作，当灌浆端排气孔流出的浆体稠度和灌入的浆体稠度相同时，在0.50-0.60MPa压力下，封闭持压5min，完成排气和泌水，使孔道内浆体密实饱满，完成灌浆，关闭灌浆泵和灌浆端所有阀门。压注的水泥浆液采用较小的水灰比，并添加专用的压浆助剂，以保证水泥浆的流动度，减小水泥浆的收缩。5.2.4.3封端5.2.4.3.1封锚混凝土采用C50无收缩混凝土，坍落度控制在60-80mm。5.2.4.3.2浇注封锚砼之前，先将锚垫板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，并对锚圈和锚垫板之间的交接缝用聚氨酯防水涂料进行防水处理，检查无漏浆的管道后，将锚穴砼表面凿毛，安设锚穴钢筋，浇注封锚混凝土。5.2.4.3.3封锚钢筋网片挂设:用一端带有螺纹的短钢筋安装于锚垫板螺栓孔，和锚穴内钢筋网绑扎在一起，以保证封锚混凝土和梁体连为一体。

5.2.4.3.4封锚混凝土要加强捣固，要求混凝土密实，无蜂窝麻面，和梁端面平齐，封端混凝土各处和梁体混凝土的错台不超过2mm。5.2.4.3.5加强养护，充分保持混凝土湿润，防止封端混凝土和梁体之间产生裂纹。5.3施工作业组织5.3.1单套模架施工生产效率序号工序时间循环时间1234567891模板前移、调整0.52钢筋绑扎2.53混凝土浇注0.54浇注至拆模25模板拆除0.5MM6—个循环6钢筋下料在钢筋加工场内加工，不占用模架时间，末在模板使用循环中体现：预应力张拉、注浆、封端另加工小型移动模架进行，不占用模板，故末在模板使用循环中体现。5.3.2模板配置我单位共负责7座桥的共149根箱梁的后浇翼缘板施工，因工期紧任务重，在工期制约下，我们共制作了7套模架，按6天一循环的施工周期，保证我单位按时完成了任务。施工时间表序号桥梁名称孔数模板套数施工天数开始时间结束时间备注1下坑特大桥324482008.5.222008.7.102石坑大桥112（由下坑转）332008.7.152008.8.183老杨屋特大桥172（由下坑转）512008.7.152008.9.24河西特大桥233（新加工）462008.6.302008.8.17新模板能在6月底投入使用。5红边岭特大桥364（石坑2+河西2）542008.8.232008.10.186西联大桥61（由河西转）362008.8.252008.10.1

31（由老杨屋转）212008.9.102008.10.17西联特大桥91（由老杨屋转）212008.9102008.11.182（由河西转）272008.10.62008.11.144（由红边岭转）102008.10.232008.11.1注：本工期是按照7套模板，一个循环6天进行排列的，其中模板转场时间按5天考虑。4劳动组织劳动组织见表3。表3劳动力组织表序号工种人数职责1队长1负责施工的协调、指挥工作2技术员4负责现场指导、检查工作3测量员2负责桥梁中心线的放样测量4安全员2负责设备、人员的安全5钢筋工40负责钢筋的下料及绑扎6混凝土工40负责砼的浇注、张拉、注浆、封锚、养护等7模板工40工作负责门架的装、拆，前移及整修工作材料和设备6.1主要材料6.1.1水泥6.1.1.1水泥应采用品质稳定、强度等级为42.5MPa的低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中C3A含量不应大于8%,在强腐蚀环境下不应大于5%；技术要求应满足表2-1规定。表2-1水泥的技术要求序号项目技术要求1比表面积W350m2/kg（硅酸盐水泥、抗硫酸盐硅280Pm方孔筛筛W10.0%（普通硅酸盐水泥）3游离氧化钙含W0.8%4碱含量不宜超过0.60%5熟料中的C3A含不宜超过8%，用于海水环境时可不受限6氯离子含量不宜大于0.10%（钢筋混凝土）W0.06%（预应力混凝土）6.1.1.2水泥的检验频率为每批散装水泥不大于500t或袋装水泥不大于200t的同厂家、同品种、同批号、同出厂日期水泥作为一个检验批次，当散装水泥不足500t或袋装水泥不足200t时，也按一批计，进行检验。检查的各项技术指标见表2-1的要求。6.1.1.3我们在施工箱梁后浇翼缘板的施工过程中水泥采用韶关昌泥建材有限公司提供的散装 P.O42.5MPa水泥。6.1.2细骨料6.1.2.1细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂。试验室对细集料的碱活性进行专门的检验，确认对混凝土质量无害。桥梁生产使用中粗砂，其细度模数为2.6-3.0,含泥量不大于2.0%。6.1.2.2我们在箱梁后浇翼缘板的施工过程中采用C50高性能泵送混凝土，配制混凝土时选用广东韶关小北江水洗河砂，细度模数2.7。6.1.3粗骨料6.1.3.1粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石。碎石的强度用岩石抗压强度表示，且岩石抗压强度和混凝土强度等级之比应达到2.0。6.1.3.2粗骨料的最大公称粒径不宜超过钢筋的混凝土保护层厚度的2/3，且不得超过钢筋最小间距的3/4。我们在施工中粗骨料采用二级级配，分别为5-25mm，10-20mm。6.1.1.3我们在箱梁后浇翼缘板的施工过程中韶关龙归碎石场碎石，母岩强度140Mpa。按JGJ53-92及《客运专线预应力混凝土预制箱梁暂行技术条件》所列标准，检验合格。6.1.4外加剂6.1.4.1外加剂应采用减水率高、坍落度损失小、适量引气、能明显提高混凝土耐久性能的质量稳定产品。外加剂须经省、部级鉴定或评审，并经铁道部产品质量监督检验中心检验合格。6.1.4.2我们在箱梁后浇翼缘板施工中采用上海城诚建材有限公司提供LEX-9H型高效减水剂。6.1.5拌合用水6.1.5.1拌和用水可采用饮用水。我们在箱梁后浇翼缘板的施工过程中拌合站自钻深水井两口，经广东韶关市质量计量监督检测所检验，达到饮用水指标，可以用于混凝土拌和使用。6.1.7矿物掺合料6.1.7.1磨细高炉矿渣粉的比表面积控制在360-600m2/kg；矿渣需水量比不大于100%，烧失量不大于3.0%。6.1.8钢筋6.1.8.1非预应力钢筋（带肋、光圆钢筋及盘条）性能应符合GB1499-1998《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》，GB13013-1991《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》，GB/T701-1997《低碳钢热轧圆盘条》的规定。各种规格钢筋其机械性能均符合表1规定。表1各种规格钢筋机械性能表钢筋类别抗拉强度bb（MPa）屈服点by(MPa)伸长率6（MPa）冷弯。不 小 于Q23537023525d二aQ235（盘条）41023523d=0.5aHRB335(6-25mm)49033516d=3a注：d：弯心直径a:钢筋直径6.1.8.2钢筋进厂须有生产厂的合格证，进厂后试验室需对钢筋分批进行抽样复查试验，每批中每组试件各抽2根，分别作拉伸（含抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯试验。当试样中有1个试验项目不符合要求时，应另取2倍数量的试件对不合格项目作第2次试验。当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋应判为不合格。6.1.8.3每批钢筋应由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不得大于60to6.1.8.4检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、重皮、气孔、锈坑、死弯、油污、裂纹、结疤和折叠；表面的凸块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）。测量本批钢筋的直径偏差。6.1.9钢铰线6.1.9.1钢饺线生产厂家应出具产品检验合格证及质量证明书。6.1.9.2物资部门对进场钢绞线进行外观、尺寸检查，没超过规定允许偏差及表面没带有润滑剂、油渍等降低钢绞线和混凝土粘结力的物质，也不带有机械损伤、死弯、气孔、锈迹、氧化皮等。6.1.9.3试验部门从每批钢绞线中任取3盘取样送至铁道部质检中心，进行各项指标检验，合格后方可使用。6.1.9.4我们在施工中采用江阴法尔胜预应力钢绞线为1X7-15.2-1860-GB/T5224-2003。经铁道部产品质量监督检验中心检验，规定非比例延伸力、整根钢绞线的最大力、最大总伸长率、弹性模量、松弛等满足GB/T5224的规定。6.1.10锚具及配件6.2.10.1预应力锚具进场时，进行外观、硬度、静载锚固系数性能试验，其质量符合国家标准。6.2.10.2锚具产品所使用的材料符合设计要求，并有机械性能、化学成分合格证明书，质量保证书，外购锚具有厂家合格证。6.2.10.3物资部门对锚具进行外观检验、外观验收率抽取10%,尺寸符合设计要求，表面没有裂纹，试验室抽取6%进行各项指标检验。6.2主要机械设备主要机械设备配备见表2。表2主要机械设备表序号名称规格型号数量(台/套)序号名称规格型号数量(台/套)1移动门架32/2442水泵43钢筋弯曲机GW-5014张拉油泵ZB4-50045钢筋切断机GQ-6016压力表0.4级87钢筋调直机GT6/818汽车吊25T19闪光对焊机UN-150110挤压机GYJC50-150111电焊机300A/500A1212压浆泵UB-3413砼搅拌站HZS75114灰浆拌合机BX1-500415装载机ZL50116卷扬机5吨417插入式振捣Z501018发电机200KVA119插入器振捣Z30520制冰机MF51-AS221张拉器斤顶YDCJ240422配电设备123水准仪DSZ2124全站仪莱卡820125混凝土罐车426质量控制模架安装好后必须进行预压试验，待各项试验、检测结果达到各方要求后，再进行施工。在模架就位后，严格检查主桁架和桥跨中心的关系、模板中线及高程和设计资料的偏差，确保各项指标满足有关要求。根据计算数据进行拱度设置，并跟踪观测修正拱度，使梁体保持良好的线形。梁体接缝处施工前，对表面进行预处理，不得有油脂、尘土等杂物。注意保护预应力孔道，使其清洁、畅通。严格按施工工艺施加预应力，并逐步完成荷载转换，完成梁体施工。为保证检验和试验质量要求，应按要求进行送检，并在工地配备足够的人员专门完成试验工作。对进场的钢筋、水泥、防水材料、骨料等按试验规程要求做好材料复试，未经复试或复试不合格的材料不得投入使用。钢筋焊接试件、混凝土抗压试件、弹性模量试件的制作数量和尺寸要符合规范要求。混凝土浇注过程中定期测量其坍落度、出料温度、入模温度及室外温度，作为制定混凝土养护措施的依据。安全措施1、 成立安全组织机构，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，根据国家有关规定、条例，结合施工单位实际情况和工程的具体特点，组成专职安全员和班组兼职安全员以及工地安全用电负责人参加的安全生产管理网络，执行安全生产责任制，明确各级人员的职责，抓好工程的安全生产。2、 模架的吊装必须由持有合格有效特殊工种操作证的人员进行，大型吊装必须遵守大型其重吊装施工安全规定。3、 模架和操作平台应严格按照施工设计安装。平台四周要有防护栏杆和安全网，平台板铺不得留空隙。作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋，水上施工穿救生衣，高空作业系安全带。上下爬梯应按照设计图纸焊结牢固，经常出入的通道应搭设顶棚。模架安装过程中，严格按照吊装施工规范进行作业，要经常调整水平、垂直偏差，防止整体失衡。操作平台上，不得多人聚集一处，严禁向下乱抛掷钢筋、螺丝、工具等，下班时应清扫和整理好料具。4、 模架上操作平台应经常检查，看是否安全牢固。5