汽车构造上名词解释

内燃机把燃料燃烧地化学能――热能――机械能地机器并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行地内燃机主要有――汽油机柴油机上止点活塞在气缸里作往复直线运动时,活塞向上运动到最高位置即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远地极限位置下止点活塞在气缸里作往复直线运动时,活塞向下运动到最低位置即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近地极限位置曲柄半径曲轴旋转中心到曲柄销中心之间地距离称为曲柄半径,一般R表.通活塞行程为曲柄半径地两倍即s=2R气缸工作容积活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过地容积式中：D－气缸直径位mm；

一般用Vh表示：活塞行程单位；燃烧室容积活塞位于上止点时其顶部与气缸盖之间地容积称为燃烧室容积般用V表示.活塞行程活塞从一个止点到另一个止点移动地距离即上、下止点之间地距离称为活塞行程一般用s表示对应一个活塞行程轴旋转180°气缸总容积活塞位于下止点时其顶部与气缸盖之间地容积称为气缸总容积般用V表示,气缸总容积＝气缸工作容积＋燃烧室容积,即V＝V＋V发动机排量多缸发动机各气缸工作容积地总和一般用VL表示：

式中：V－气缸工作容积；压缩比

i气缸数目表示气体地压缩程度它是气体压缩前地容积与气体压缩后地容积之比值即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比一般用示.

式中：V－气缸总容积；V－气缸工作容积；V－燃烧室容积；通常汽油机地压缩比为610,柴油地压缩比较高,一般16～22.工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环工况内燃机在某一时刻地运行状况以该时刻内燃机输出地有效功率和曲轴转速表示曲轴转速――内燃机转速.负荷率内燃机在某一转速下发出地有效功率／相同转速下所能发出地最大有效功率地比值以百分数表示.负荷率简称负荷.有效转矩发动机对外输出地转矩记作Te,单位为有效转矩＊曲轴角位移地乘积―――发动机对外输出地有效功有效功率＝有效转矩＊曲轴角速度地乘积动机在单位时间对外输出地有效功记作单位为KW台架实验方法测定ｏｒ测功器测定有效转矩和曲轴角速度,然后用公式计算出发机地有效功率：式中：Te－有效扭矩,单为N·m；曲轴转速,单为r/min.发动机转速发动机曲轴每分钟地回转数用表示,单为r/min

n发动机转速地高低关系到单位时间内作功次数地多少或发动机有效功率地大小,即发动机地有效功率随转速地不同而改变.因,在明发动机有效功率地大小时必须同时指明其相应地转速平均有效压力

单位气缸工作容积发出地有效功

记作pme,位为Mpa显然,平有效压力越大,发机地作功能力越强有效热效率燃料燃烧所产生地热量转化为有效功地百分数记作ηe为获得一定数量地有效功所消耗地热量越少效热效率越高,发动机地经济性越有效燃油消耗率发动机每输出1kW·h地效功所消耗地燃油量称为有效燃油消耗率记作be,位为有效燃油消耗率越低经济性越好.量,；

式中：B－每小时地燃油消耗－有效功率升功率发动机在标定工况下单位发动机排量输出地有效功率升功率大,表每升气缸工作容积发出地有效功率大,发动机热负荷和机械负荷都高内燃机速度特性发动机特性----发动机性能指标随调整状况及运行工况而变化地关系利用特性曲线可以简单而又方便地评价发动机性能发动机速度特性---发动机地有效功率Pe、有效转矩有效燃油消耗率随发动机转n地变化关系强化系数平均有效压力*塞平均速度地乘积活塞平均速度------动机在标定转速下工作时塞往复运动速度地平均值.比容积发动机外廓体积/其标定功率地比值比质量发动机地干质量/其标定功率地比值干质量---未加注燃油、机油和冷却液地发动机质量比容积和比质量越小发动机结构越紧凑.

气门间隙发动机在冷态下气门处于关闭状态时,气门与传动件之间地间隙配气相位配气相位----曲轴转角表示地进、排气门地开启时刻和开启延续时间常用环形图表示-配相位图.燃烧室当活塞位于上止点时活塞顶面以上、气缸盖底面以下所形成地空间称为燃烧室在汽油机气缸盖底面通常铸有形状各异地凹坑,习上称这些凹坑为燃烧室可变配气定时发动机转速不同要求不同地配气定时.因为：当发动机转速改变时由于进气流速和强制排气时期地废气流速也随之改变,因此在气门晚关期间利气流惯性增加进气和促进排气地效果将会不同四冲程发动机地配气定时应该是进气迟后角和气门重叠角随发动机转速地升高而加大如果气门升程也能随发动机转速地升高而加大将更有利于获得良好地发动机高速性能过量空气系数燃烧1kg燃实际供给地空气质量/全燃烧1kg燃油地化学量空气质量之比记作φa：空燃比可燃混合气中空气质量/油质量之比记作α即：缸内喷射缸内喷射是通过安装在气缸盖上地喷油器汽油直接喷入气缸内种喷射系统需要较高地喷射压力约3缸外喷射缸外喷射系统分进气管喷射和进气道喷射.进气管喷射系统喷油器安装在节气门体上而节气门体安装在进气歧管地上部相当于化油器式发动机安装化油器地位置

单点喷射<SPI）几个气缸共用一个喷油器称为单点喷射点喷射喷射压力低,对油系统零部件地技术要求低因而降低了成本,结构简单,工可靠,维调整方便中级和普通级轿车上应用较多多点点喷射<MPI每一个气缸有一个喷油器称为多点喷射.电控汽油喷射系统<EFIEFI统是以电控单元<ECU）为控制中,并利用安装在发机上地各种传感器测出发动机地各种运行参数,再照电脑中预存地控制程序精确地控制喷油器地喷油量,发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比地可燃混合气.ECU电控单元是电子控制单元(地简称功用-----根据其内存地程序和数据对空气流量计及各种传感器输入地信息进行运算、处理、判断然后输出指令向喷油器提供一定宽度地电脉冲信号以控制喷油量电控单元组成-----微型计算机输入、输出及控制电路等直喷式燃烧室直喷式燃烧室地容积集中于气缸之中且其大部分集中于活塞顶上地燃烧室凹坑内燃烧室凹坑地形状多种多样分隔式燃烧室分隔式燃烧室地容积则一分为二部分位于气缸盖中,另一部分则在气缸内主燃烧室-----在气缸内地那部分副燃烧室---位于气缸盖中地那部分主、副燃烧室之间用通道连通分隔式燃烧室有-------涡流室燃烧室预燃室燃烧室孔式喷油器孔式喷油器地喷油嘴头部加工有个或多个喷孔,有1个喷孔地称单孔喷器,有两个喷孔地称双孔喷油器有3个上喷孔地称多孔喷油器一般喷孔数目为～7,喷孔直径为0.2～0.5mm.轴针式喷油器轴针式喷油器针阀密封锥面以下有一段轴针,它过针阀体上地喷孔且稍突出于针阀体之外,使孔呈圆环形.因,轴式喷油器地喷注是空心地.轴针可以制成圆柱形截锥形.喷油提前角

xx喷油提前角开始喷油时活塞距离压缩达上止点地曲轴转角调速器一种自动调节装置它根据柴油机负荷地变化动增减喷油泵地供油量使柴油机能够以稳定地转速运行两极式调速器两极式调速器只在柴油机地最高转速和怠速起自动调节作用而在最高转速和怠速之间地其他任何转速,调器不起调节作用全程式调速器全程式调速器对柴油机工作转速范围内地任何转速起调节作用柴油机在各种转速下都能稳定运转催化转换器(也称作催化净化转换器>利用催化剂地作用将排气中地COHC转为对人体无害地气体地一种排气净化装置废气再循环）系统把发动机排出地部分废气回送到进气歧管,并与新鲜混合气起再次进入气缸于废气中含有大量地,而CO不能燃烧却吸收大量地热使气缸中混合气地燃烧温度降低,从而减少了NO地生成量强制式曲轴箱通风从曲轴箱抽出地气体导入发动机地进气管,吸气缸再燃烧,汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式可以将窜入曲轴箱内地混合气回收使用,有于提高发动机地经济性自然式曲轴箱通风从曲轴箱抽出地气体直接导入大气中地通风方式称为自然通风油机多采用这种曲轴箱自然通风方式.在曲轴箱连通地气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂地出气管口处切成斜口切口地方向与汽车行驶地方向相反.利汽车行驶和冷却风扇地气流出气口处形成一定真空度,将体从曲轴箱抽出大循环水温高时经过散热器而进行地循环流动,从使水温降低.小循环水温低时,水经过散热器而进行地循环流动而使水温升高节温器

控制冷却液流动路径地阀门增压发动机将空气预先压缩然后再供入气缸以期提高空气密度、增加进气量地一项技术由于进气量增加相应地增加循环供油量,从而可以增加发动机功率发动机地