主桥支架施工方案

主桥支架施工方案一、编制依据1、某大桥施工图设计2、某大桥栈桥设计图3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）二、工程简述某大桥全桥设计为六车道，桥梁全长1175m，共计38跨78个墩台，184根钻孔摩檫桩。全桥均位于湖上及鱼塘内，湖内水深0.4～1.5m，常水位为＋18.15m，最高调蓄水位为＋18.65m。桥位处湖底高程在＋16.76～＋17.59m之间，自上而下地层为淤泥、淤泥质粘土、粘土、细砂、粘土质砂砾，其中淤泥为流塑状，层厚为2～10m。主桥按设计方案采用支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。支架临时墩基础采用φ426×8mm钢管桩，设计单桩承载力为850KN单桩水平抵抗力20KN;在边跨（35m跨）设8排钢管桩，在中跨（50m跨）设14排钢管桩，每排4根（以单幅计）；横向跨度为8.0m，纵向跨度为1.0～11.0m，在主桥斜脚处纵向跨度为1.0～3.5m；桩顶标高按照主桥拱度线形变化，设计桩长为28.406m～33.823m，全桥共有钢管桩376根，共计：7620延米；钢管桩的具体布置参见（太桥设－ZJ－04）。钢管桩顶设横向分配梁。支架上部承重部分由纵向和横向的H型钢组成，桩间采用纵、横向联结系将支架联结成整体。三、主支架施工3.1钢管桩的插打3.1.1振动锤的选择；桩锤采用DZ-120型振动锤，振动锤的选择原则为振动锤的振动力FV应能克服桩在振动下沉中土的摩擦力FR，即：FV＞FR；土的摩擦力计算：FR=fuL（式中FR—土的摩擦力，KN；L—桩的入土深度，m；u—桩的周边长度，m；f—土单位面积的动摩擦力，KN/m2；）3.1.2插打桩桩长；为便于钢管桩的插打施工，插打施工的桩长为15m，一次插打至设计桩尖标高。3.1.3桩位放样，在栈桥上测放出每一排钢管桩的里程桩位，采用钢制导向框架控制桩位，框架直径应比桩径大2cm～3cm。3.1.4在栈桥上安装桩位导向架，钢管桩排距较小（1.0～3.5m）的，采用多框架的导向，多排同时插打；导向安装位置要准确，保证导向架的前、中、后的中线位于同一中心线上，以保证钢管桩就位准确。并在导向上铺设脚手板，满足施工人员操作需要。3.1.5施工桩位的轴线位置与设计轴线位置的偏差；纵向和横向的轴线不应超过2cm。3.1.6利用MK吊机，采用专用吊具将φ40cm钢管桩垂直吊起，并在桩身的中间位置要设置缆绳，以配合起吊作业，保证桩在起吊过程中的平稳。3.1.7将钢管桩吊至导向架上方，进行安装对位，对位时要保证钢管桩的竖直度，下放时间要缓慢，使桩靠自重进入淤泥中，直至停止下沉。3.1.8利用MK吊机竖向吊起打桩锤，打桩锤下与夹持器相联，锤体上安装缆绳，保证平稳对位，安放到φ40mm的管桩内，启动夹持器的控制柜，调节夹持器，夹紧钢管桩。3.1.9检查各处连接合格，启动打桩锤，使钢管桩缓慢下沉，下沉时注意下沉速度。打桩锤吊起前，在锤上挂设绳梯，以使操作人员上下。3.1.10将导向架前移至下一桩位，用同样的方法插打其它钢管桩。3.2钢管桩施工质量控制措施3.2.1钢管桩采用成品钢管，加工制造选用有资质的厂家生产或购置成品。在桩底口增设加劲箍。3.2.2钢管桩在起吊、运输和存放过程中，尽量避免碰撞、摩擦，以免管身变形和损伤。3.2.3吊插桩前，重复检查桩架，桩位、桩身，合格后才开始插桩。3.2.4钢管桩接桩时，保持各节桩的轴线在一条直线上，上下节桩轴线的偏斜不大于1%，且各节偏斜反向错开。3.2.5在插桩后先靠桩及振动锤的自重，使之沉入土中，待桩身入土达一定深度，确认稳定后再振动下沉。3.2.6振动锤与钢管桩必须连接紧固，不得有间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响管桩下沉。3.2.7沉桩时，以控制桩尖设计标高为主，控制贯入度为辅。当桩尖达到设计标高，而贯入度仍较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度，而桩端标高未达到设计标高时，应继续锤击100mm左右，如无异常变化时，即可停锤。若桩尖标高与设计标高偏差较大时，，及时与栈桥设计部门研究确定。3.2.8沉桩过程中，要记录每下沉1m的锤击时间和全桩的总锤击时间，在剩余1m左右时，记录每100mm的锤击时间，取最后100mm的每分钟平均值作为停打贯入度，贯入度应控制在3cm/分钟以内。3.2.9每根桩的下沉应一气呵成，不可中途停顿或较长的间歇，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。如一次插打不到位，需要接桩进行两次插打的，接桩时间应力求缩短。钢管桩插打质量标准项次检查项目允许偏差（mmm）检查方法或频率率1桩位排架桩顺桥向40用经纬仪检查220%横桥向502桩尖高程（mmm）不高于设计规定定查沉桩记录贯入度（mm）小于设计规定3倾斜度（%）1%查沉桩记录3.3钢管桩的静压通过对每根钢管桩的静压，核实最终贯入度是否符合设计要求，确定桩的承载能力是否达到设计要求。3.3.1静压采用锚桩承载梁反力装置，静压方法见下图：3.3.2加载方法：其最大加载采用最大设计荷载850KN；将最大荷载分为10～15级进行，每45min加载一级，直至加载完了。3.3.3观测：每级荷载加完后立即观测百分表读数及桩顶下沉值（以其它邻近钢管桩作为基准桩）。3.3.4卸载：卸载应分阶段进行，每阶段卸载梁为每两级加载量之和，如加载为奇数时，第一阶段的卸载量可为最后三级加载量之和。3.4钢管桩静压的注意事项3.4.1所有加载设备：高压油泵、油压表、千斤顶，编号配套进行校验，建立油表压力与千斤顶拉力标定曲线，使施加的荷载能够通过压力表的读数直接准确的显示出来。3.4.2桩的下沉量超过百分表量程范围时，应及时调整百分表位置。调整前及调整后读数应取得联系，随时检查百分表是否灵敏，支架是否稳定。3.4.3在加载过程中，应随时检查加载设备情况，注意若有变形、倾斜或声响等异状，应立即采取补救措施。3.5接桩及“H”型钢承重梁的拼装3.5.1在钢管桩静压合格后，油测量人员测量出每根桩的实际桩顶标高H1，通过设计桩顶标高H，推算出需要的接桩长度L=H-H1。3.5.2钢管桩连接采用焊接连接，焊接时要符合设计要求和规范规定。除此之外，还要注意：①焊接前，将焊缝上下30mm范围内的铁锈、油污、水气和杂物清除干净。②将焊条烘干。③钢管桩焊接按照设计焊缝高度施焊，焊接时及时清除焊渣，并做外观检查。④每节接头按照设计文件进行连接，必要时外侧设置扒板连接加强。⑤气温低于-10℃时采取保护措施进行焊接，连接时必须采取有效措施保证接长部分的竖直度。3.5.3在水面工作平台（浮箱，焊接桩间底层的纵向和横向连接系，焊接要保证焊接的质量，符合设计要求，然后在底层连接联结系搭设焊接顶层联结系的工作平台，焊接顶层联结系。3.5.4测量各桩的桩顶标高，调整桩顶标高至设计标高，安装桩顶分配梁，按照设计图纸安装纵向H型钢主承重梁，最后按照设计间距安装横向分配梁，最后安装底模平台。3.5.5钢材进场时需有出厂合格证和材质证明书。四、施工安全注意事项4.1吊车司机、电焊工，必须经专门培训、持证上岗。4.2指挥作业时，信号要做到统一、清楚、正确、及时。4.3起重机司机除对“停车”信号不管任何人发出都得接受外，其他任何信号都只接受当班指挥员的统一指挥，不接受旁人信号。4.4吊装区域内严禁非作业人员入内，进入现场工作人员必须戴安全帽。4.5高空作必须戴安全带，安全带应挂在牢固可靠的地方。高空作业人员不准穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋。水上作业必须穿救生衣。4.6起吊预制板必须有索引绳，已吊起预制板不得在空中久停，如必须暂停作业时，预制板应放回地面。4.7夜间吊装或运输预制板必须有足够照明。4.8六级以上大风、暴风和大