二次衬砌施工技术交底

PAGEPAGE11施工技术交底书2014年月日工程名称称xx隧道分部工程程洞身衬砌砌分项工程名称二次衬砌施工技技术交底为确保二衬质量量和外观，根据隧道标准化指南，特制定本技术交底，各施工技术人员遵照执行：8.1一般规定定8.1.1为保保证衬砌工工程质量，隧隧道一般地地段（含洞洞身、明洞洞、加宽段段）的二衬衬施工必须须采用全断断面模板台台车和泵送送作业。8.1.2隧道道二衬台车车执行准入入制度。8.1.3隧道道洞口段二二衬必须及及时施作，掘掘进超过100m的，必须须停止开挖挖，进行二二衬施工；；洞口及洞洞内软岩段段二次衬砌砌尽早施工工，其他段段落根据监监控量测结结果适时施施工，一般般情况下二二衬距掌子子面距离不不超过2000m；二二衬作业面面距铺底作作业面距离离一般为330m，距距矮边墙作作业面距离离一般为550m，以以保证正常常二衬施工工进度。8.1.4二衬衬施工前须须对初期支支护断面进进行激光测测量，对不不符合要求求的应进行行处理。8.1.5围岩岩较差地段段的衬砌，应应向围岩较较好地段延延伸，一般般延伸长度度为5m。8.2边墙基础础施工8.2.1边墙墙基础（包包括电缆沟沟和侧埋式式排水沟基基础）应超超前于铺底底施工，施施工前应清清除积水、杂杂物、虚渣渣和喷射混混凝土回弹弹物。8.2.2按照照设计间距距和实际地地下水情况况预埋横向向排水管。8.2.3边墙墙基础混凝凝土应立摸摸板浇注，混混凝土采用用与拱墙同同标号混凝凝土，施工工过程应严严格控制混混凝土浇注注质量。8.2.4基础础顶面标高高应按照电电缆沟沟底底顶面和台台车侧模底底部标高进进行认真放放样。8.2.5施作作边墙基础础时应注意意预埋电缆缆沟侧壁钢钢筋。8.2.6边墙墙基础顶面面设置的纵纵向排水管管应避免侵侵入二衬空空间。8.3衬砌模板板台车8.3.1二次次衬砌施工工（含加宽宽段）应采采用全液压压自动行走走的整体衬衬砌台车，衬衬砌台车应应结构尺寸寸准确，各各种伸缩构构件、液压压系统、电电气控制系系统运行良良好，合理理设置各支支承机构；；应满足自自动行走要要求，并有有闭锁装置置，保证定定位准确。8.3.2二衬衬台车必须须在隧道进进洞前进场场，连拱隧隧道、小净净距隧道一一端必须要要有两部二二衬台车，以以确保左右右线开挖、二二衬的合理理步距，确确保结构安安全。对加加宽段处在在Ⅳ、Ⅴ级围岩段段落的，应应专门配备备加宽段整整体衬砌台台车，以确确保加宽段段二衬及时时施作。加宽段整体衬砌砌台车8.3.3台车车模板支撑撑桁架门下下净空应满满足隧道衬衬砌前方施施工所需大大型设备通通行要求；；桁架各层层平台的高高度要满足足砼施工要要求，利于于工人进行行安管、砼砼捣固等施施工作业，必必须要有上上下行的爬爬梯。见图图。二衬台车爬梯8.3.4两车车道二衬台台车面板钢钢板厚应不不小于10mm；三车道道隧道二衬衬台车面板板钢板厚应应不小于12mm。为减少少二衬模板板间痕迹，外外弧模板每每块钢板宽宽度推荐采采用2m，但不不应小于11.5m，板板间接缝按按齿口搭接接或焊接打打磨。8.2.5二衬衬台车的长长度应根据据隧道的平平面曲线半半径、纵坡坡合理选择择，长度一一般为100～12m，对对曲线半径径小于12200米的的台车长度度不应大于于9m。8.3.6衬砌砌台车应工工厂制造、现现场拼装，现现场拼装时时应检查其其中线、断断面和净空空尺寸等；；衬砌前对对模板表面面进行彻底底打磨，清清除锈斑，涂涂油防锈；；对模板板板块拼缝进进行焊联并并将焊缝打打磨平整，抑抑制使用过过程中模板板翘曲变形形而影响砼砼表面质量量，每次混混凝土浇筑筑前应对台台车模板前前后檐进行行契合调整整，避免二二衬错台，避避免板块间间拼缝处错错台。8.3.7检查查台车模板板尺寸要求求准确，其其两端的结结构尺寸相相对偏差宜宜不大于33mm，否否则需进行行整修。衬衬砌前对钢钢模板表面面采用抛光光机进行彻彻底打磨，清清除锈斑，涂涂油防锈。8.3.8每施施作衬砌5500～600mm，台车应应全面校验验一次，校校验可在隧隧道加宽带带进行。8.4二次衬砌砌钢筋8.4.1横向向钢筋与纵纵向钢筋的的每个节点点均必须进进行绑扎或或焊接；钢筋焊接搭接长长度应满足足设计及规规范要求，受受力主筋的的搭接应采采用焊接，焊焊接搭接长长度及焊缝缝应规范要要求；相邻邻主筋搭接接位置应错错开，错开开距离不应应小于10000mmm；同一受受力钢筋的的两个搭接接距离不应应小于15500mmm。8.4.2为保保证内外层层钢筋间距距，安装完完外层钢筋筋后必须设设置架立筋筋，每平米米不少于6根，钢筋筋两端应设设置塑料套套，避免钢钢筋就位时时刺破防水水板。焊接接钢筋时，应应在防水层层和钢筋之之间设置软软木橡胶遮遮挡板，避避免火花烧烧穿防水层层。8.3.3为确确保二衬保保护层厚度度，内外层层钢筋外侧侧必须绑扎扎与二衬同同强度的混混凝土试块块，每平米米不少于6个。隧道二衬钢筋间间距采用钢钢筋定位严格控制制二衬钢筋筋层距钢筋保护层应全全部采用高高强砂浆垫垫块来控制制，不得使使用塑料垫垫块。钢筋安装整体效效果图8.5预留洞室室和预埋件件8.5.1预留留洞室模板板宜采用钢钢模，承托托上部混凝凝土重量时时应加强支支撑、确保保混凝土成成型质量合合格。8.5.2预留留洞室模板板及预埋件件在钢筋混混凝土衬砌砌地段，宜宜固定在钢钢筋骨架上上；在无筋筋衬砌地段段采取在衬衬砌台车模模板上钻孔孔，用螺栓栓固定。8.6混凝土施施工8.6.2二衬衬砼灌注前前应重点检检查以下几几点：1、复查台车模板板及中心高高是否符合合要求，仓仓内尺寸是是否符合要要求；2、台车及挡头模模安装定位位是否牢靠靠；3、衬砌钢筋、防防水板、排排水盲管、止止水带等安安装是否符符合设计及及规范要求求；4、模板接缝是否否填塞紧密密；5、脱模剂是否涂涂刷均匀；；6、基仓清理是否否干净，施施工缝是否否处理；7、预埋件、预留留洞室等位位置是否符符合要求；；8.6.3混凝凝土浇注：：1、严禁只从台车车顶部浇筑筑，砼采用用泵送，用用分层、左左右交替对对称浇注，每每层浇筑厚厚度不得大大于1m。每层灌灌筑高度、次次序、方向向应根据搅搅拌能力、运运输距离、灌灌筑速度、洞洞内气温和和振捣等因因素确定。为为防止浇注注时两侧侧侧压力偏差差过大造成成台车移位位，两侧砼砼灌注面高高差宜控制制在50cm以内，同同时应合理理控制砼浇浇注速度。2、浇筑混凝土应应尽可能直直接入仓，砼砼输送管端端部应设接接软管控制制管口与浇浇筑面的垂垂距，砼不不得直冲防防水板板面面流至浇筑筑位置，砼砼输送管路路端部设臵臵一根软管管，软管管管口至浇筑筑面垂距控控制在1.2m以内，以以避免砼集集料堆积和和产生离析析。3、施工过程中，输输送泵应连连续运转，泵泵送连续灌灌筑，宜避避免停歇造造成“冷缝”。如因故中中断，其中中断时间应应小于前层层混凝土的的初凝时间间或能重塑塑时间，当当超过允许许时间时，应应按施工缝缝处理：应应在初凝以以前将接缝缝处的混凝凝土振实，并并使缝面具具有合理、均均匀稳定的的坡度。凡凡是未振实实又超过该该水泥初凝凝时间的混混凝土，应应予清除。4、当砼浇至作业业窗下50cm，作业窗窗关闭前，应应将窗口附附近的砼浆浆液残渣及及其它杂物物清理干净净，涂刷脱脱模剂，将将其关紧，防防止窗口部部位砼表面面出现凹凸凸不平的补补丁甚至漏漏浆现象。5、隧道衬砌起拱拱线以下的的反弧部位位是砼浇注注作业的难难点部位，应应对砼性能能、坍落度度及捣固方方法进行有有效控制，以以减少反弧弧段气泡，有有效改善衬衬砌砼表面面质量。6、混凝土的入模模温度，在在冬季施工工时不应低低于5℃，夏季施施工时不应应高于322℃。7、振捣采用定人人定位用插插入式振动动器捣固，拱拱顶及反弧弧段辅以附附着式平板板振动器振振捣，保证证砼密实，采采用插入式式振动器振振捣混凝土土时。灌注注过程中严严禁用振动动棒拖拉砼砼。8、封顶采用顶模模中心封顶顶器接输送送管，逐渐渐压注砼封封顶。当挡挡头板上观观察孔有浆浆溢出，即即标志封顶顶完成。9、拱部混凝土衬衬砌浇筑时时，应在拱拱顶预留注注浆孔，注注浆孔间距距应不大于于3m，且每每模板台车车范围内的的预留孔应应不少于44个。10、拱顶注浆浆填充，宜宜在衬砌混混凝土强度度达到1000%后进进行，注入入砂浆的强强度等级应应满足设计计要求，注注浆压力应应控制在00.1MPPa以内。8.7拆模按施工规范采用用最后一盘盘封顶砼试试件达到的的强度来控控制。不承承受外荷载载的拱、墙墙砼强度应应达到5MMPa或在在拆模时混混凝土表面面和棱角不不被损坏并并能承受自自重时拆模模；当拱墙墙二衬施工工时围岩变变形未稳定定，承受围围岩压力时时，拆模时时间应满足足规范要求求。8.8养生应配备养护喷管管，在拆模模前冲洗模模板外表面面，拆模后后用高压水水喷淋混凝凝土表面，以以降低水化化热，见图图。在寒冷冷地区，应应做好衬砌砌的防寒保保温工作。养养生时间要要求：洞口口100mm养护期不不少于144d，洞身身养护不少少于7d，对已已贯通的隧隧道二衬养养护期不少少于14dd。二衬养护8.9缺陷处理理现不修监师方8.9.1二衬衬表面出现现气泡时，采采用白水泥泥和普通水水泥按衬砌砌表面颜色色对比试验验确定的比比例掺拌后后，局部填填补抹平。8.9.2环接接缝处理：：采用弧