轨道工程自学指导书

--0-铁路轨道与修理练习册习题一一、填空题1、当今世界铁路进展的趋势是货运〔重载化，客运〔高速化。2、世界铁路重载运输的主要模式有北美式〔重载单元列车，前苏联〔列车和合并列车，加拿大式的〔几个车组编成的始发直达列车。3、中国重载运输的组织形式是〔整列式重载列车〔单元式重载列车〔重载列车。4、铁路速度的分档为常速〔 80~120Km/h，快速〔120~160Km/h，准高速〔160~200Km/，高速200~400Km/，特高速>400Km/。5〔动力特性，轨道构造应具有良好的〔平顺性，轨道构造的〔薄弱环节〕应得到强化。6、铁路轨道由〔钢轨〔轨撑〔道床〔联结零件〔防爬设备〕及〔道岔等主要部件组成。7〔机车车辆运行〔车轮传来的巨大压力并把他传布给〔〕或〔。8、我国按运营条件将轨道分为〔特重型〔重型〔次重型〔中型〔型〕五类。二、简答题1轨枕和道床组成。2答：用不同力学性质材料构筑而成，力的传递方式合理，建筑费用经济，各组成局部之间联结不够坚决稳定，使用寿命也不全都。3答：用不同力学性质材料构筑而成，力的传递方式合理，建筑费用经济，各组成局部之间联结不够坚决稳定，使用寿命也不全都。特别是道床的存在，使传统轨道成为一种很不稳定的构造，必需加以整修。但这种轨道具有投资小、弹性好和易于修理等优点。4答：荷载的随机性和重复性；构造的组合性和散体性；养护修理的常常性和周期性。5--30-答：行车速度.轴重和运量。6答：轨道由各种不同材料构成，需要合理配套。7、铁路轨道各部件间如何合理配套？答：各个部件都必需有必要的强度和稳定性，各自产生的应力应变不超限，还应依据各自不同的重要性和牢靠性，各自规定适当的安全系数。8、我国铁路运输的特点？答：运量大，运距长，客货混流，以货为主，且全路运量极不平衡。9、全轴距较长的机车车辆顺当通过小半径曲线的措施？答：把全部车轴分别安装在几个车架和转向架上。三、名词解释：1、轴列式：按车轴的数量与排列形式。2、构造速度：机车车自自身构造所能到达的最高行车速度。习题二一、填空题1.轨道几何形位的正确与否，对机车车辆的〔安全运行，乘客的〔旅行舒适〕及设备的〔使用寿命〕和〔养护费用〕起着打算性的作用。二、简答题1、为何要设轨底坡？答：使车轮压力更集中于钢轨的中轴线，削减荷载的偏心距，降低轨腰应力。2、轨道坡是否正确如何推断？答：钢轨顶面光带位置。3、如何确定小半径曲线轨距加宽值L？答：以主型车辆转向架以自由接方式通过曲线轨道时所需轨距加宽值，再以机车楔接通过为条件，检算已加宽条件下，通否顺当通过。4、曲线轨距最大加宽值是多少？如何确定的？15mm1:10局部全部在轨头顶面范围内滚动，不掉道，保证行车安全。5、曲线轨道外轨为何要设置超高？答：机车车辆在曲线轨道运行时产生离心力，把曲线外轨适当抬高，借助车辆重力的水平分力抵消离心力，使两股钢轨受力均匀，垂直磨耗均匀，削减离心加速度，使旅客舒适，提高线路稳定性和行车安全。6道的影响。答：自由接——阻力小，斜接——阻力大，蛇行；楔接——阻力最大。7答：原则：内外两股钢轨受力均匀，垂直磨耗均等。0h=11.8V20R V 8、h 0

mV2∑∑h 如何产生的？欠， 过答：当V>V时产生h ；当V<V时产生h 。0 欠 0 过max9、曲线轨道外轨hmax

如何确定？答：曲线临时停车，且有大风；稳定系数Sn=1,S —1500，l—偏心；n =3.3→154mm，2l扣水平差4mm为150mm上下悬殊125mm。max10、V 如何确定？提高措施？max答： 11.8V2h +h实

= maxR三、名词解释1、全轴距：同一机车车辆最前位与最终位车轴中心间的水平距离。2.最前位与最终位车轴间的水平距离。3、轨道几何形位：轨道各局部的几何外形.相对位置和根本尺寸。4、水平差：在一段相当长的距离内，一股钢轨的轨顶水平，始终较另一股为高。5、三角坑：在一段不太长的距离内，先是左股钢轨高，后是右股钢轨高，而且两18米。6、静不平顺：列车通过前轨道本身存在的不平顺。7、动不平顺：列车通过时轨道消灭的不平顺。8、吊板：轨底与铁垫板或轨枕之间存在间隙超过2mm时称为吊板。9、空板或暗坑：轨枕与道碴之间存在空隙称为空板或暗坑。10、轨底坡：钢轨底面对轨枕顶面的倾斜度。11、缓和曲线：在直线与圆曲线之间插入一段曲率渐变的连接曲线。12、前后凹凸：轨道的纵向平顺状况。习题三一、填空题1、引起动力增值的主要因素是〔行车速度〔钢轨偏载〕和列车通过曲线的〔向力，分别用〔速度〕〔偏载〕系数和〔横向力水平〕系数加以考虑。二、简答题1、何为轨道响应的准静态计算？答：应用静力计算的根本原理，进展轮轨相互作用的动力响彻云霄应力计算。2、造成轨道静不平顺的主要缘由是什么？答：在列车通过前已存在，钢轨顶面的不均匀磨耗及道床.路基的永久变形。3、造成轨道动不平顺的主要缘由是什么？答：在列车通过时才产生，钢轨根底弹性不均匀，局部轨枕失效，扣件不密贴，各局部之间有空隙，轨枕底部有暗坑。三、推断题〔正确打√错误打×〕1、机车车辆在静止时对轨道的作用只有竖向力〔 × 〕2、机车车辆在直线地段运行时对轨道的作用只有竖向力〔 × 〕一、填空题

习题四1、我国钢轨的进展方向是〔重型化〔强韧化〔纯洁化。2、重型钢轨的强韧化有两条技术路线，一是〔合金化，二是〔热处理。3、钢轨的分级使用包含两方面含义，一是〔钢轨的二次使用用中的〔合理倒换使用。4、我国钢轨类型分为我国钢轨类型分为〔75Kg/〔60Kg/〔50Kg/，〔43Kg/〔43~38Kg/〕五类。5、钢轨断面由〔轨头〔轨腰〕和〔轨底〕三局部组成。6、钢轨应力分〔固有应力〔根本应力〔局部应力〕和〔附加应力〕等。7、钢轨根本应力包括〔弯曲应力〕和〔温度应力。8、钢轨局部应力主要是〔接触应力〕和〔螺栓孔四周及钢轨截面变化和的应力集中。9〔〔桥上伸缩附加应力和挠曲附加应力。10、钢轨接头的不连续性主要表现为〔轨缝〔台阶〔折角〕等三个方面。21.曲线轨道钢轨磨耗主要有〔侧磨〔波磨〔后溃〕三种不同形式。11、钢轨伤损对行车安全威逼最大的为〔轨腰螺栓孔裂纹〕及〔轨头核伤。12、列车运行时产生纵向水平力，使钢轨沿着〔轨枕〕或轨道框架沿着〔道床顶面〕纵向位移，这种现象称为线路爬行。14、使钢轨产生爬行的〔纵向水平力〕称为爬行力。15、线路爬行时引起钢轨轨缝的〔挤严〕或〔拉大。16、为了防止线路爬行，必需提高线路的〔纵向阻力。17、提高线路的纵向阻力，一是提高轨枕的〔扣件〕阻力，二是提高道床的〔纵向阻力。二、简答题1、25.0m长钢轨铺设允许作业轨温范围是什么?范围之外可能消灭何问题?答：铺设范围：T ±30℃。当轨温低于T -30℃时夏天将消灭轨缝顶严，轨端中 中受顶力。当轨温高于T +30℃时冬天将消灭大轨缝，螺栓受剪力。中2、钢轨工作时产生哪些变形？答：压缩.伸长.弯曲.扭转.压溃和磨耗等。作时产生哪些变形？3答：直线轨道钢轨主要随竖直力，钢轨竖直方向挠曲，钢轨被视为弹性根底上连续长梁，梁抵抗挠曲的最正确断面开头为工字形。4答：几何形位：夏：不顶严；受力：轨端不受顶力；冬：不超ag；受力：螺检不受剪力。三、推断题1、双线行车地段钢轨的爬行方向与行车方向相反〔×〕2、曲线地段轨道上股钢轨的压溃现象比下股严峻〔×〕3、钢轨顶面上的光带偏向外侧，说明轨底坡缺乏〔×〕4、钢轨在使用前其内部无应力〔 × 〕5、一般状况下，钢轨爬行是沿着列车运行方向〔 √〕6、一般状况下，钢轨爬行与列车运行方相反〔 ×〕7、曲线地段轨道下股钢轨的波形磨耗现象比上股严峻〔√ 〕习题五一、填空题1、道床边坡是指道床顶面引向路基顶面的〔斜边，其〔斜坡〕稳定的重要因素，一般要求正线的坡度为：1.7〕站线为1:1.。2、在有碴桥上道碴槽内道床厚度不应小于25c，如有困难可减为20cm桥梁两端各〔30cm〕引线的道床厚度与邻接线路标准〔一样。3〔洞外25c。4、道床断面包括〔道床厚度〔顶面宽度〕及〔道床边坡坡度〕二、简答题1、轨下根底的主要功能是什么?答：主要功能是固定钢轨的位置，支承钢轨，并把所受的荷载传布到其下的路基或桥隧建筑物上。3、铁路道床的材料应具有何种性能?答：应在强度.稳定性及耐久性方面均有比较良好的性能。三、名词解释1、道床厚度：直线线路道床厚度是指钢轨断面处轨枕底面至基床顶面的距离。曲线地段是指曲线里股钢轨下轨枕底面的道床的厚度。2、道床肩宽：道床顶面伸出轨枕端的局部。3、道床边坡：道床边坡是指道床顶面引向路基顶面的斜边，其斜坡是保证道床结实稳定的重要因素。四、推断题〔正确打√错误打×〕1、S-2，J-2型混凝土轨枕中部60cm长度下的道床应掏空〔 × 〕2、S-1混凝土轨枕中部60cm长度下的道床不掏空〔 × 〕3对于60kg/m钢轨一般线路，R≤600m,曲线地段铺设S-1型混凝土枕为1760根/km。( × )4、对于60kg/m钢轨，一般线路，坡度大于12‰的下坡制动地段，铺设S-1型混凝土枕为1760根/km。( × )5、对于60kg/m300mS-1型混凝土枕为1760根/km〔 × 〕习题六一、填空题1〔3.1m半径小于800米的曲线外侧的一般线路0.1，无逢线路0.05。2800〔特大〕桥头路基〔75m〕范围内，连续〔长大〕坡道及〔自动〕地段，以及年最大轨温差大于〔90度〕的线路，道床肩部还应堆高0.15。3、无缝线路类型分〔温度应力式〕和〔放散温度应力式〕两种。二、简答题1、划分无缝线路类型的原则是什么?答：按处理焊接长钢轨因轨温变化而引起伸缩方法。2、超长无缝线路得以铺设的原理?答：钢轨所产生的温度力与钢轨的长度无关。3、无缝线路丧失稳定的因素是什么?答：温度力和轨道原始不平顺〔原始弯曲。5?答：道床横向阻力和轨道框架刚度。6?答：道床抵抗轨道框架横向位移的阻力称道床横向阻力，它包括轨枕类型.质量.尺寸.每千米根数.道床断面尺寸.道碴材料.脏污程度.密实度以及累计通过总质量等因素。7?答：接头阻力与螺检材质.直径.拧紧程度和夹板孔数有关。8?曲线正矢与渐伸线长度有何关系。答：扣件阻力必需大于道床纵向阻力。三、名词解释1、轨下根底：焊接长钢轨两端接头阻挡钢轨纵向位移的阻力。2、锁定轨温：钢轨被完全锁定时的钢轨温度。3、道床阻力：道床抵抗轨枕纵向移动的阻力，4、扣件阻力：各种中间扣件和防爬设备抵抗钢轨纵向位移的阻力。5、轨道框架刚度：反映本身掏弯曲力量的参数。四、推断题1、焊接长钢轨铺设后即可埋设爬行观测桩〔 × 〕2、焊接长钢轨固定区内量爬行观测桩间钢轨长度缩短了，则该段长轨实际锁定轨温上升了〔 × 〕3、当扣件阻力小于道床纵向阻力时，钢轨沿着轨枕顶面爬行〔 √ 〕4、当扣件阻力大于道床纵向阻力时，轨道框架沿着道床顶面爬行〔 √ 〕5、运量大，线路爬行量也大〔 √ 〕6、列车轴重大，速度高，则沿着运行方向线路的爬行量也大〔 √ 〕7、混凝土轨枕线路，承受弹条扣件，为了防止线路爬行，也应设置防爬设备。〔 √ 〕8、某段焊接长钢轨铺设时的锁定轨温为＋１５℃，当实测轨温介于１０℃～２０℃内即可进展修理作业〔 × 〕五、计算题注：1-4题的解题思路：第一步：T +Tt =max 中 2

t ±30C中其次步：maxP －T )冬： t 锁 minα +2λ≤a预 gmaxPt

L－R

L－Lλ=α 预

2 j 2 8EFg—2λg夏： maxP‘ －T)t max 锁α －2λ‘ ≥0预α ≥2λ‘预1、某地区Ｔ ＝49℃,T

=－41℃,铺设60㎏/m、25.0m长钢轨,钢筋混凝土轨ｍａｘ

min枕1760根/km,碎石道床;(接头阻力R＝392kN,道床纵向阻力p=85N/αjE=242.8,E=20.6×104Mpa;F=77.4529℃,用温度力图法计算确定预留轨缝值;2、某地区Ｔ ＝55℃,T

=－38℃,铺设50㎏/m、25.0m长钢轨,钢筋混凝土轨ｍａｘ

min枕1760根/km,碎石道床;(接头阻力R＝392kN,道床纵向阻力p=85N/αjE=242.8,E=20.6×104Mpa;F=65.829℃,用温度力图法计算确定预留轨缝值;3、某地区Ｔ ＝54℃,T

=－36℃,铺设50㎏/m、25.0m长钢轨,钢筋混凝土轨ｍａｘ

min枕1760根/km,碎石道床;(接头阻力R＝392kN,道床纵向阻力p=85N/αjE=242.8,E=20.6×104Mpa;F=65.829℃,用温度力图法计算确定预留轨缝值;4、某地区Ｔ ＝60℃,T

=－38℃,铺设60㎏/m、25.0m长钢轨,钢筋混凝土轨ｍａｘ

min枕1760根/km,碎石道床;(接头阻力Rj＝588kN,道床纵向阻力p=90N/αE=242.8,E=20.6×104Mpa;F=77.4529℃,用温度力图法计算确定预留轨缝值;5、某正线50㎏/m钢轨，25.0m长,1760根/km,碎石道床;某专用43㎏/m钢轨,25.0m长,1760根/km,碎石道床;:50/m.9#道岔，α=6°20ˊ25″，a=13839，b=15009L=2884850/m.12#道岔，α=4°45ˊ49″，a=16855b=19962L=36817I=28°17ˊ53″试设计两线连接；aaAO正线bI异型轨CB专用线A、用经纬仪测出OB50kg/m12C50-4312.5mD、选岔后连接曲线半径R=350mOAB44549ABOIOAB233204ABOBCRtg

350tg

72.910m2 2OA blT OA 105.372

OA88.755msinABO sinAOB sin233204 )六、绘图：1、试绘温度应力式焊接长钢轨冬季温度力纵向分布图和长轨受力图。PtPtL伸PL伸jmaxPtPL伸j2、试绘温度应力式焊接长钢轨夏季温度力纵向分布图和长轨受力图。PPtP’t峰RjmaxP’tPL伸 maxP’tPL3、3—18.0m上承钣梁桥位于无缝线路的固定区,相邻桥跨固定支座、活动支座位于同一墩台，试绘冬季温降时的梁、轨位移图，线路阻力方向图，伸缩附加力图。解：冬季：N D C B A M梁轨位移图〔I〕K K K3 2 1线路阻力方向图〔II〕PK1伸缩附加力分布图图〔III〕PK3N

PK2 PAMPBPCPD4、3—18.0m上承钣梁桥位于无缝线路的固定区,相邻桥跨固定支座、活动支座位于同一墩台，试绘夏季温升时的梁、轨位移图，线路阻力方向图，伸缩附加力图。解：夏季与冬季相比〔〕〔I〕II〕图以M.N180°。习题七一、填空题1、铁路上常用的线路连接有各种类型的〔单式道岔〕和〔复式道岔。2、单开道岔由〔转辙器〔辙叉及护轨〕和〔联结局部〕组成。3、道岔号数愈大，其辙叉角〔愈小，导曲线半径〔愈大速度〔愈高。4、单开道岔以它的钢轨〔每米质量〕及〔辙叉号数〕区分类型。5、从广义来说，道岔包括线路的〔连接〕与〔穿插。6、单开道岔的转辙由〔两根根本轨〔两根尖轨〔各种联结零件〕及〔换设备〕组成。7、岔心两侧作用边之间的夹角称〔辙叉角，其交点称为〔辙叉理论中心。8、铁路上常用的线路连接线有各种类型的〔单式道岔〕和〔复式道岔；穿插有〔直穿插〕和〔菱形穿插；连接与穿插有〔交分道岔〕和〔穿插渡线〕等。9〔愈小〔愈大〔愈高。10、辙叉按平面形式分有〔直线型辙叉〕和〔曲线型辙叉〕两类。11、单开道岔的连接局部，包括〔直股连接线〕和〔曲股连接线〔导曲线〕两局部。12、道岔的根本形式由三种，即线路的〔线路的连接〔穿插〕和〔连接与穿插的组合。13、铁路上常用的线路连接有各种类型的〔单式道岔〕和〔复式道岔。14、单开道岔由〔转辙器〔辙叉及护轨〕和〔联结局部〕组成。15、道岔号数愈大，其辙叉角〔愈小，导曲线半径〔愈大岔速度〔愈高。16、单开道岔以它的钢轨〔每米质量〕及〔辙叉号数〕区分类型。17、我国《铁路道岔号数系列》国家标准〔GB1246-76〕规定标准轨距道岔号数为〔6、7、9、12、18、24〕六种。18、我国国标GB1246-7〕﹟的辙叉角为92′4″7﹟为°07′4″﹟为6°2′25″1﹟为°4′4″1﹟为°1′47″；24﹟为〔°2′0″。19、多种号数道岔的导曲线半径为：24﹟为〔1200；18﹟为〔800M，12﹟为〔330M7、﹟为180M6号对称道岔为180M。20、道岔包括线路的〔连接〕与〔穿插。21、铁路常用的穿插有〔直穿插〕和〔菱形穿插。22、铁路常用的连接与穿插有〔交分道岔〕和〔穿插渡线。三、名词解释1、有害空间：辙叉咽喉至实际尖端之间一段轨线中断的空隙。2、查照间隔：护轨作用边至心轨作用边的距离。3、护背距离：护轨作用边至翼轨作用边的距离。4、辙叉咽喉：翼轨作用边的开头弯折处，也是翼轨作用边之间的最窄距离。5、辙叉角：叉心两侧作用边之间的夹角。6、道岔实际全长：道岔实际全长：道岔前后轨缝中心之间的距离。7、道岔理论全长：尖轨理论尖端到辙叉理论尖端之距。四、推断题1、道岔号数愈大，有害空间就愈小〔 ×〕2、道岔辙叉角愈小，有害空间就愈大〔 √〕3、单开道岔号数小，辙叉角α也小〔 ×4、单开道岔号数小，导曲线半径大〔 ×〕〕5、单开道岔号数小，有害空间的长度长〔×〕6、单开道岔号数小，转辙器的尖轨长度长〔 × 〕7、穿插是机车车辆从一股轨道越过另一股轨道的线路设备因此穿插可以称为道岔〔 √ 〕8、道岔号数愈大，有害空间就愈小〔×〕9、道岔辙叉角愈小，有害空间就愈大〔√〕10、单开道岔号数小，辙叉角α〔×〕11、单开道岔号数小，导曲线半径大〔×〕12、道岔号数N大，其辙叉角α小，导曲线半径也大〔√〕13、道岔号数N小，其辙叉角α小，导曲线半径也小〔×〕14、道岔号数N大，其辙叉角α小，导曲线半径也小〔×〕15、道岔号数N小，其辙叉角α大，导曲线半径也大〔×〕16、道岔号数N大，导曲线半径R大，侧向通过速度V〔√〕17、道岔号数N小，导曲线半径R小，侧向通过速度V〔√〕18、道岔号数N大，导曲线半径R小，侧向通过速度V〔×〕19、道岔号数N小，导曲线半径R大，侧向通过速度V〔×〕20、道岔号数N小，导曲线半径R大，侧向通过速度V〔×〕21、道岔是机车车辆从一股轨道转入另一股轨道的线路设备，而穿插是从一股轨道越过另一股轨道的设备，因此穿插不能称为道岔〔 × 〕六、计算题：1、某正线60㎏/m钢轨，25.0m长,1760根/km,碎石道床;某专用50㎏/m钢轨,25.0m长,1760根/km,碎石道床;:50/m、9#道岔，α=6°20ˊ25″，a=13839b=15009，L=2884850/m、12#道岔，α=4°45ˊ49″，a=16855b=19962L=36817I=37°28ˊ42″试设计两线连接；aaAO正线bI异型轨CB专用线A、用经纬仪测出OB50kg/m12C50-4312.5mD、选岔后连接曲线半径R=350mOAB44549ABOIOAB324253BCRtgABO 350tg324253102.728m2 2OA blT OA

122.690

OA108.978msinABO sinAOB sin324253

sin(180372842)2、某正线60㎏/m钢轨，25.0m长,1760根/km,碎石道床;某专用50㎏/m钢轨,25.0m长,1760根/km,碎石道床;:50/m、9#道岔，α=6°20ˊ25″，a=13839b=15009L=2884850/m、12#道岔，α=4°45ˊ49″，a=16855b=19962L=36817I=57°28ˊ42″试设计两线连接；aaAO正线bI异型轨CB专用线A、用经纬仪测出OB50kg/m12C50-4312.5mD、选岔后连接曲线半径R=350mOAB44549ABOIOAB524253BCRtg

ABO

350tg

524253

173.417m2 2OA blT OA 193.379

OA182.472msinABO sinAOB sin524253 sin(180572842)习题八一、填空题1、线路大修由〔铁路局〕进展全面规划，并适当依据需要〔超前。2、安排大修规划与施工挨次时，应整区段〔配套，尽可能承受〔无缝线路。3、铁路局设置特地的〔大修设计〕〔专业施工〕〔专职验收〕人员对安全质量进展监视，主持验收工作。4、为使线路大修有正常的工作条件，需要与〔有关部门〕协作协作，在列车运行图中安排施工〔天窗。5、线路大修必需加强科学治理，在〔设计〔施工〕及〔验收〕各个环节严格执行，按根本〔技术〕条件的要求办事。6、线路大中修时必需〔清筛〕道床，补充〔石碴，按设计全起道，使枕下道床〔厚度〕到达规定的标准，对基床〔翻浆冒泥〕地段进展处理。7〔300m，道床厚度缺乏〔300mm〕者，应全部清碴。8、线路大修曲线平面设计，应依据曲线测量资料结曲线进展〔校正〕有的线路原有设计标准偏低，需要通过大修进展〔改善〕与〔提高〕线路标准〔加设〕或〔延长〕缓和曲线，转变相邻曲线的〔曲线〕连接条件或适当〔连接〕曲线半径等。9、曲线平面设计是以既有线为〔参照〕标准，计算出的拨动量就是指相对于既有线路上各测点应〔拨动〕的距离，拨正后的曲线是的线路〔中心。大修施工时应按的〔中线〕铺设。10、两缓和曲线间圆曲线的长度一般不小于20，困难时不小于14。11、复曲线的两个圆曲线应以〔缓和曲线〕连接，其长度应依据〔计算〕确定，20M每个圆曲线的长度不小于50。12、并行两条线路中心距在5米以下的曲线地段，内侧曲线超高不得小于外侧曲线超高的〔一半；否则应〔加宽〕线间距。13、线路大中修纵断面设计是在既有建筑物的限制条件下，寻求〔最经济〔合理〕的线路改善方案。14〔该区段到发线有效长度的一半，个别困难地段就不短于200。15、线路大中修纵断面设计时，相邻坡段的连接，应按原线路标准设计为〔抛物线形〕或〔圆曲线形〕的竖曲线。16、相邻坡段承受抛物线形竖曲线时，其相邻坡段的代数差大于2‰。17、抛物线形竖曲线应设在〔缓和〕曲线之外，仅在困难条件下才允许与〔缓和〕曲线重合，但不能设在〔无碴〕桥梁上。18、相邻坡段代数差大于3‰时应承受〔圆曲线形〕竖曲线，竖曲线半径用〔20230~1000，困难时不小于5000。19、圆曲线型竖曲线不应侵入〔缓和〔道岔〕及〔无碴〕上。20、两条线路中心距离不大于5米时轨面标高应设在〔同一〕水平上，困难时，个别地段允许有不大于〔300MM〕的高差。21、大修地段与非大修地段的连接顺坡，原则上应设在〔大修地段以外就不大于1‰。22、在〔高填深挖〕地段，原道床厚度超过〔60CM〕的地段，车站〔咽喉道岔、正线〕处以及站内正线应尽量避开落道或过高抬道。23、线路纵断面设计，一般承受的比例，竖向100，横向：1000。二、简答题1、绳正法校正曲线的原理是什么？L2 1 1答：圆曲线正矢fc

2R，即fc

正比于 通过调整正矢fR

R的目的。2、曲线转角与正矢的关系是什么？答：I2fc两测点间距离答：LRLRS S挑。4、拨量与曲线正矢有何关系？答：某点正矢的拨量为该点前一点的正矢差累计的合计的2倍，公式：l 2n1n1df。n0 05、曲线某点拨量正、负号的物理意义？6、曲线整正的限制条件及数学表过式？答：a、保证曲线整正后前后两端的切线方向不变，df0；b、保证曲线整正后始终点的位置不变，也就是保证此点拨量为 0，l 2n1n1df0；始，终点0 0c0或一个定值a,l 2n1n1df或a。控0 07、拨量计算过程如何满足限制条件？答：通过修正量来均衡正矢差，a、使df0；b、使掌握点拨量为零。8、渐伸线长度与曲线正矢有何关系？答：某点的渐伸线长度等于此点前一点的正矢的累计的合计的2倍，如公式：E 2n1n1f。n0 09、某曲线计算拨量均为负值的缘由？答：设计曲线比既有曲线的半径或缓和曲线大。10、某曲线计算拨量均为正值的缘由？答：设计曲线比既有曲线的半径或缓和曲线小。11、线路设备大修的根本任务是什么？答：线路设备大修的根本任务是：依据运输需要及线路设备的损耗规律周期性，有打算地对损耗局部进展更、恢复和增加轨道承载力量延长设备的使用寿命。12、线路大修的主要标志是什么？又称什么？答：线路大修的主要标志是全面更钢轨，又称换轨大修。13、线路中修的重点内容是什么？答：线路中修的重点内容：以解决道床脏污、板结及轨枕失效为重。14、不同轨道条件的大中修周期由什么打算？答：不同轨道条件的大中修周期由通过总重打算的。15、线路大修分为几类？答：线路大修分：一、换轨大修；二、线路中修；三、成段更换再用轨；四、成段更换道岔或岔枕；五、成段更换混凝土枕或再用混凝土枕；六、成段铺设混凝土枕；七、成段更换混凝土枕扣件；八、道口大修；九、其它大修。16、何为“铺设无缝线路的前期工程”？答：无缝线路铺设前的全部工程统称铺设无缝线路的前期工程，如校正、改善线路纵断面和平面，更换轻伤有进展的钢轨及配件，均匀轨缝等。17、线路换轨大修主要工作内容有几项？答：线路换轨大修主要工作内容共有11项：一、校正、改善纵断面和平面；二、全面更换钢轨及配件，更换桥上钢轨伸缩调整器及不符合规定的护轨，更换绝缘接头及钢轨连接线；三、更换失效轨枕，严峻伤损混凝土枕及扣件，补足轨枕配置根数，更换木枕〔有条件时；四、清筛道床，补足道碴，改善道床断面，改善自然级配卵石道床或砂道床为碎石道床，整治翻浆冒泥；五、成组更换道岔和岔枕；六、安装轨道加强设备；七、整修路肩、路基面排水坡，清理侧沟，去除路堑边坡弃土；八、整修道口；九、抬高因线路大修需要抬高的邻线道岔、桥梁，加高有碴桥的挡碴墙；十、补充、修理并刷由工务治理的各种线路标志、信号标志、钢轨纵向位移观测桩及备用轨架；十一、回收旧料，清理现场，设置常备材料。18、曲线某点渐伸线长度与该点角图面积有何关系？答：角图面积等于渐伸线长。19、铁路直线地段在角图中如何表示？答：平行于里程坐标的直线。20、铁路圆曲线地段在角图中如何表示？答：斜率是 的斜线。里程长度21、铁路缓和曲线地段在角图中如何表示？答：二次抛物线。2212置镜点间各测点的渐伸线长度？答：测量的每一个偏角的弧度数×各点的测距。2323置镜点间各测点的渐伸线长度？答：在其次置镜点测量的每一个偏角的弧度数×各点的测距，然后再加上其次置镜点的渐伸线长。24、承受角图法如何确定根本曲线转角？答：每个测点的角度累计之和加上最终置镜的倒角。25、承受角图法如何测量反向曲线？答：假设第一条曲线顺外股测量，则其次条曲线顺里股测量；假设第一条曲线顺里股测量，则其次条曲线顺外股测量，测量时要加上放长量。26、角图法计算中纵距y有何作用？答：检验外业测量和内业计算的正确性，可用纵距画出既有的线路状况。27、承受角图法如何计算曲线某测点的拨量？答：拨量=既有角图面积(ωj)-设计角图面积(ωs)-内移距〔P〕四、推断题1、曲线某点的拨量就是该点设计渐伸线长度减该点既有渐伸线长度〔1、曲线某点的拨量就是该点设计渐伸线长度减该点既有渐伸线长度〔×〕2、曲线某点的拨量就是该点既有渐伸线长度减该点设计渐伸线长度〔√〕3、两曲线转角一样，半径大的曲线的∑fc也大。 〔×〕4、两曲线转角一样，半径小的曲线的∑fc也小。 〔×〕5、两曲线转角一样，半径一样，L长的曲线，∑fc大。 〔×〕6、两曲线转角一样，半径一样，L短的曲线，∑fc小。 〔×〕7、两曲线R，L一样，曲线转角大，其曲线∑fc也大。 〔√〕8、两曲线R，L一样，曲线转角小，其曲线∑fc也小。 〔√〕SS9、两曲线R，LS10、两曲线R，L

一样，曲线转角大，圆曲线长的，其曲线∑fc也大〔× 〕一样，曲线转角大，圆曲线短的，其曲线∑fc也小〔× 〕S五、画图题1、试绘L=0，单曲线设计角图，并推导圆曲线内各测点计算设计角图面积的公S式。αp●Aαp●AxLRA=R22、试绘L=02圆曲线内各测点计算设计角图面S积的公式。ααpα●p2A4αp1A1X1A2A3LX2X3X2 X2面积A=A1+A2+A3+A4= 1 X

X 3 2R 1 21

1 3 2R2≥α

2圆曲线内各测点计算设计S 1 2角图面积的公式。1 2ααpA1A2A3ααp2●αp1p3LX1X2X3X2 X2面积A=A1+A2+A3= 1 X2R 21

1

(X3

1

3 2R24、画图说明反向曲线各测点拨量“﹢“﹣”的物理意义。虚线为既有的渐伸线长，实线为打算的渐伸线长，既有的减去打算的为“+”号时，向5、铁路曲线〔常用缓和曲线〕在平面及立面的投影。ααQZ·HY··YHZH·平面投影h立面投影立面投影6、画图说明拨量与渐伸线的关系？实线为既有渐伸线，实线为既有渐伸线，虚线为打算渐伸线拨量=既有渐伸线长-打算渐伸线长7、画图说明曲线某点拨量对前后测点的影响。nnn-1··n+1·l l ln n n2 2影响前后测点的正矢等于该点拨量的反方向的一半8、画图说明何为渐伸线。曲线上某点的渐伸线为该点沿曲线的切线不断开放的轨迹。六、计算题如下图：1、两线用50㎏/12#=4ˊ4″支距：D=5.10mx

TcosT

x 5nn始点计算公式y始

Dx2e2e

1000 中间各支距点计算公式y Dx2n n 2n

1000。BBTD=5.1AC依据修理规章，附带曲线半径取400m，TRtg2

400tg

445492

16.638mAB BC 61.413msinX TTcos33.219m始Y D

2X始 10003718mmX始1

2RX2XY D21

10005069mm1 RX 10m2X2Y D2

22R

10004975mmX 15m3X22Y D 323

10004819mmX 20m4X2Y D4

42R

10004600mmX 25m5X2Y D5

52R

10004319mmX 30m6X2Y D6X 0终

62R

10003975mmY D5100mm终2、两线用50㎏/12#=4ˊ4″支距：D=5.20mx TcosT 始始点计算公式 x2ey始D2e

1000中间各支距点计算公式

x nnx2 。nyn

D2R1000BBTD=5.2AC依据修理规章，附带曲线半径取400m，TRtg2

445492

16.638mAB BC 62.617msinX TTcos33.219m始D

2X始 X始X 5m1

2RX2XYD21

10005169mm1 RX 10m2Y D2

2X2 10005075mmXRX 15m3X2XY D23

10004919mm3 RX 20m4X2XY D 44 2

10004700mmRX 25m5X2XY D25

10004419mm5 RX 30m6X2Y D6X 0终

62R

10004075mmY D5200mm终3、两线用50㎏/12#=4ˊ4″支距：D=4.90mx TcosT 始始点计算公式 x2ey始D2e

1000中间各支距点计算公式

x nnx2 。nyn

D2R1000BBTD=4.9AC依据修理规章，附带曲线半径取400m，TRtg2

400tg

445492

16.638mAB BC 59.004msinX TTcos33.219m始X 2Y D 始10003521mm始 2RX 5m1X22YD 121

10004869mmX 10m2X2Y D2

22R

10004775mmX 15m3X2Y D3

32R

10004619mmX 20m4X2Y D4

42R

10004400mmX 25m5X2Y D5

52R

10004119mmX 30m6X2Y D6X 0终

62R

10003775mmY D4900mm终4、某曲线ZY=2.55，YZ=10.25，fc=100mm，求∑fc。(10.25 2.55)×100=770mm5、某曲线ZH=0.55，HY=4.55，YH=8.25，HZ=12.25，fc=100mm，求∑fc。12.25+8.25 4.55+0.55×100=770mm2 26、某曲线α=37°48ˊ53″，求∑fc。2 I=

=0.659991408λ 180λ=10m∑fc=3299.957=3300mm7、某曲线α=37°48ˊ53″，R=500m，求∑fc。2 I=

=0.659991408λ 180λ=10m∑fc=3299.957=3300mm8、某曲线α=37°48ˊ53″，R=600m，求∑fc。2 I=

=0.659991408λ 180λ=10m∑fc=3299.957=3300mm9、某曲线α=37°48ˊ53″，R=500m，L=60m，求∑fc。S2 I=

=0.659991408λ 180λ=10m∑fc=3299.957=3300mm10、某曲线α=37°48ˊ53″，R=500m，L=50m，求∑fc。S2 I=

=0.659991408λ 180λ=10m∑fc=3299.957=3300mm11、某曲线α=58°39ˊ27″，R=900m，用两种方法计算∑fc。方法一： 方法二：2L=α×R=921.3899 I=

∑fcλfc=

50000R

=55.5556

λ=10mπ λ

L10×fc=5118.8≈5119mm

∑fc=α×180×2

=5119mm12、某曲线α=73°41ˊ53″，R=1600m，用两种方法计算∑fc。方法一： 方法二：L=α×R=2058.037955 250000

fc= =31.25 λ=10mRL π λ∑fc=fc× =6431.36=6431mm × =6431mm10 180 213nfj=80mm,Ln=10mm，Ln-1=8mm，Ln+1=6mmn点的拨后正矢。8+6fc=80+10 =83mm214、曲线测点nfj=10