高速公路路面工程施工组织设计

高速公路路面工程施工组织设计表1施工组织设计建议书表1施工组织设计的文字说明.设备、人员动员周期和设备、人员材料运到施工现场的方法.主要工程项目的施工方案、施工方法.分包计划及对分包的管理.各分项工程的施工顺序.确保工程质量和工期的措施.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施.冬季和雨季的施工安排.质量、安全、保证体系.工程施工中采取的主要环境保护和水土保持措施.其他应说明的事项表2分项工程进度率计划（斜率图）工程理曲线工程理曲线表4施工总体平面布置图表5主要分项工程施工工艺框图表6分项工程生产率和施工周期表高速公路路面工程施工组织设计表7施工总体计划表第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料

运到施工现场的方法1、总体施工部署（1）工程概况XXX合同段起始桩号：K45+200，终点桩号：K63+800，全长18.6公里，标段内含桥梁11座，2座，互通立交2处，服务区1处，施工内容包括路面工程、路面排水工程等，桥梁、隧道及桥隧间较短段复合式路面水泥板及以下结构层等划入路基标段。（2）项目部组织机构设置施工组织机构设置（见附件：拟为本标段设置机构框图）经理部设置及工区划分项目经理部设在K53+700主线右侧200m,总共占地5000m2o项目部搭设500m2的彩光房，会议室面积不小于120m2,办公区及生活区分开设立。室外有一定的停车场和不少于总面积10%的绿化面积。（3）临时工程及平面布，施工便道的设置开工进场后，前期依靠省道、乡村道路进入施工现场，后期根据现场情况可直接在已经成型路基上作为材料运输道路便道。为保证沿线的排水、施工及现有交通的需要，沿线路口交叉部位设立必要的交通安全标志，安全疏导交通。拌和站高速公路路面工程施工组织设计本标段拌和场地建于K57+600左侧100m处，内建沥青拌和站和水泥稳定土拌和站，总占地面积45亩。施工用电本标段施工和生活用电采取从高压线位架设高压线到施工场地。同时根据实际生产情况配备足够的大功率发电机，作为后备电源，以保证电网停电或意外情况时能继续进行施工。施工用水根据现场调查，施工区域水资源十分丰富，可以满足施工生产所需。（4）施工总体目标质量目标坚持质量第一，树立让公众满意理念，总体建设质量“优良”。杜绝重大工程质量责任事故，消灭主要质量通病。工期目标本工程总工期为20个月（2008年9月8日开工），我单位保证如期完工，力争提前1个月完工。安全目标重大安全事故率为零；事故负伤率控制在0.45%。以下；安全管理规范，资料齐全，安全考核达业主要求。环保目标防尘降燥，保持水土，污染物排放达标，最大限度节约能源，最大限度让业主满意。2、人员、设备动员周期2.1我公司若中标，我们将利用5天时间进行施工总动员，主要内容：介绍本工程的基本情况及建设意义，工程特点、总体计划和注意事项；明确工期目标、质量目标、安全环保目标。高速公路路面工程施工组织设计2.1先遣人员约40人，在接到中标通知书后7日内到场。后期主要施工人员接到中标通知书后14日内到场，并尽快展开工作。3、设备、人员、材料进场的方法人员进场方法第一批施工人员约40人和部分先期使用的机械设备，在接到中标通知书后7日内进驻现场，这批人员、设备均采用陆路运输或火车运输等方式运至施工现场。第二批施工人员及设备在接到中标通知书后14天内陆续进场。此次调遣人员、机械设备数量较大，人员整批乘车到达；机械设备进场根据具体情况，可以上路行驶的行走机械直接进场，不便上路行驶的，利用平板拖车运抵现场。结合本工程任务的特点，人力资源的配备将由我公司尽快配备，以尽快形成开工条件。经理部配置35人，底基层工程配备100人，基层工程配备100人，面层工程配备200人，附属工程配备100人，拌和站配备100人。临时劳动力通过招聘临时工（约200人）和跟随我公司施工多年的劳务队进行补充，施工高峰期达到700人。高速公路路面工程施工组织设计机械设备进场我公司拟投入本合同的施工机械、设备通过公路或铁路运到施工现场根据施工进度，人员及物资设备分期分批进场，并根据实际情况及时增加，第一批施工先期使用的机械设备，在接到中标通知书后7日内进驻现场，施工队伍及机械设备主要从我公司已竣工项目调入，首批设备有测量试验设备、装载机、摊铺机、挖掘机、拌和站等，进场后迅速清理现场、修筑便道、平整场地。第二批施工设备在接到中标通知书后14天内陆续进场，尽快形成作业面。材料进场的方法各种施工材料采用汽车运输到施工现场。无论外购和自采材料都根据工程进度需要，并每批进行严格检验，在业主和监理工程师批准后方可进场，不合格材料一律不得进入施工现场，进场材料分类分批整齐堆放，妥善保管。第二章主要工程项目的施工方案、施工方法根据本工程特点，我部初拟主要工序有10个：1、测量放样实施方案，2、试验实施方案、方法，3、级配碎石底基层施工方案，4、水泥稳定碎石基层施工方案，5、透层、粘层、封层施工，6、下面层施工方案，7、水泥砼面层施工，8、路缘石施工方案,9、中央分隔带填土，10、路肩硬化砼及路肩培土施工方案1、测量放样方案1.1中标进场后，根据业主交桩的导线点和水准点，经理部组织测量高速公路路面工程施工组织设计人员以全站仪和高精度自动安平水准仪进行导线点和水准点复测，根据工程的需要对导线点和水准点进行加密工作，建立路面施工导线和水准控制网。测量成果资料上报监理工程师审核签认后，方可使用。1.2根据设计图纸进行横断面测量及绘制，并用全站仪现场放出路面各分项工程的具体位置，标明其轮廓。在施工过程中所有施工放样，先由各分部测量人员进行放样，然后由经理部测量组进行校核无误后报请监理工程师进行复检。经理部测量组对所有测量进行记录并整理所有资料，测量记录本及成果资料及时提交监理工程师审查后签字认可，作为原始资料记录，统一归到经理部内业资料组进行归档，工程竣工后作为竣工资料归业主所有。2、试验检测方案工程开工前，建立满足现场施工质量控制及其它试验所需的工地试验室。试验仪器保证在施工期间正常使用,另外配备经验丰富的试验工程师主持试验室的工作，所有试验仪器通过相关部门检测并获得许可证书后投入使用。并在接到中标通知书28天内取得试验室临时质资。用于本工程的各种原材料均按设计图纸或规范要求进行试验,各项试验指标符合图纸或监理工程师要求，并经监理工程师认可允许使用后，方可用于本工程。所有运至工地的外购材料，必须有出厂证明书（标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号，试验报告和订货单副本）及质量合格证书，并报监理工程师审查批准后方可用于工程中。高速公路路面工程施工组织设计本标段各项混合料配比试验须在监理和设计单位的监督和指导下进行，确保各项技术指标满足设计及规范要求。3、级配碎石底基层施工方案材料试验及混合料拌和级配碎石底基层所用级配碎石，材料采用各种类型的坚硬岩石，压碎值不大于30%，不应有粘土块、植物等有害物质；石屑或其它细集料可以使用一般碎石场的筛余料，或专门轨制的细碎石集料。试验路段底基层在正式开工前28天，在监理工程师批准的地段修筑试验段。采用拟用于本工程的材料、配合比、稳定土拌和机、压路机等和施工工艺进行试验路段施工，检验所确定混合料配合比和准备使用的各种机具的效率以及施工方法、施工组织的适应性。测试混合料的干容重、含水量以及达到规定密实度时的压实系数，碾压遍数、压实程序和施工工艺。及时进行级配碎石底基层试验路段的施工总结，并将总结提交监理工程师，监理工程师认可后方可指导施工。基底准备在进行路面底基层施工前应对路基进行检查。路基的CBR值（填料的最小强度）及压实度均应符合相应规范要求,路基必须密实稳定，其标高、平整度及弯沉值均应符合《公路路基施工技术规范》的有关规定。路基检查合格后方可开始施工路面底基层的施工。施工工艺施工准备高速公路路面工程施工组织设计选购合格材料，分别堆放并进行各项指标检测。试验段开工前28天将提出几种混合料配合比方案，并以书面形式报监理工程师审批。用指定清扫机具清扫下承层，并洒水湿润，使下承层具有足够的强度和稳定性，严格控制平整度、高程和压实度。测量在验收合格的路基顶面上恢复中线，测设边线，在边线外0.3〜0.5m处打钢钎，用于挂钢丝绳，作为摊铺标高控制线。拌和级配碎石混合料采用稳定土路拌机进行厂法施工。采用WDB500型稳定土拌和机拌和。混合料整型及碾压摊铺前，采用钢丝绳导引，两侧立钢模，确保边部压实稳定。摊铺完成后，检测含水量，低于最佳含水量时补充洒水。严格控制含水量要稍大于最佳含水量，以保证有效压实。碾压方式为：搓揉1~2遍，静压2遍，弱震1遍，强振1遍，胶轮、钢轮静压各一遍。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压实路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到其密实度大于96%为止。压路机的碾压速度：强振以1.5km/h为宜，以后用2.5km/h。养生每段碾压完成后立即覆盖土工布保湿养生，养生期不少于7d。在养生期内用土工布覆盖保湿，洒水车在土工布上喷雾水养护，严禁重载车通行，少量车通行时，车速控制在20km/h以内，并禁止急刹车。高速公路路面工程施工组织设计4、水泥稳定碎石基层施工方案机械配制施工采用拌合站集中拌和，采用WDB-500型稳定土拌和站，单机产量为500U鼠自卸汽车运输，两台同型号摊铺机联合摊铺，压路机压实。每工作面拟配备设备为：同型号摊铺机2台，双钢轮振动压路机2台，18T以上重型振动压路机3台，轮胎压路机2台，运输车若干，水车4台。施工准备对各种原材料进行标准试验,按设计掺配后,进行重型击实试验、承载比试验、及抗压强度试验，并确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。分项工程开工报告经监理工程师批复后，方可试铺。施工放样在验收合格的垫层上，打出10m桩（曲线段加密为5m桩），用水准仪测高程，在桩上标出高程控制线，架设钢丝，并用导链将钢丝拉紧，使其绷直不下垂，用走钢丝的方法控制路拱标高。试验段施工在正式开工前，进行试铺，在经验收合格的垫层上选300~600m长度的一段做为试验段。以确定水泥稳定碎石的松铺系数、最佳机械组合、碾压遍数、运输能力配备等数据，以指导以后大规模底基层的施工。拌和及运输水泥稳定碎石采用厂拌法拌和。每天开始搅拌前，检查各集料的高速公路路面工程施工组织设计含水量，计算当天的施工配合比，外加水及石料天然含水量的总和要比级配料最佳含水量略高。按温度、运距及天气变化等情况及时调整。混合料运输车辆每天开工前，要检查其完好情况，装料前将车厢清扫干净。运输车数量要满足拌合出料及摊铺需要，并略有富余。装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料离析。要尽快将拌合成的混合料运到摊铺现场。车要覆盖，减少水分损失。摊铺为了避免产生纵向接缝，使用2台同型号摊铺机梯队摊铺，前后两台摊铺机相隔5〜10m同步向前摊铺混合料。前后两台摊铺机轨道重叠50mm〜100mm。摊铺中严控层厚，控制顶面横坡在允许的正误差范围内，并不小于2%。摊铺前，将下结构层表面洒水湿润，摊铺机后设专人处理混合料离析,对已经离析的部分,及时将其铲除，并用新料填补。摊铺时控制摊铺速度，使其及混合料的生产能力相协调，以减少摊铺机停机待料的情况，摊铺速度宜控制在2-3m/min左右。摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中，并根据集料含水量的大小及时调整加水量，在摊铺时料的含水量宜略高于最佳含水量0.3〜0.5%,以补偿摊铺及碾压过程中水份的损失。碾压每台摊铺机后面，紧跟双钢轮压路机、振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度控制在50〜80米。碾压段层次分明，设置明显的分界标志，设专人指挥，并有监理旁站。混合料的碾压程序按试验路段确认的方法施工，碾压遵循试验路段确定的程序及工艺，驱高速公路路面工程施工组织设计动轮朝向摊铺机方向，由路边向路中、先清后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。压实时，遵循初压f轻振动碾压f重振动碾压f稳压的程序，碾压时压路机重叠1/2轮宽，碾压速度第1〜2遍为1.5〜1.7km/h,以后各遍为1.8〜2.2km/h,压至无轮迹为止。碾压完成后，用灌砂法检测压实度。在已完成或正在碾压的路段上禁止压路机调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。养生每段碾压完成后立即将透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面，覆盖2h后，再用洒水车洒水。养生期内保持基层处于湿润状态，养生期不少于7d用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头用喷雾式，以免破坏基层结构，每天洒水次数视气候而定，养生期间始终保持表面潮湿并封闭交通，严格禁止施工车辆通行。5、透层、下封层和粘层施工方案基层施工完成经监理工程师验收合格后洒布透层沥青,然后铺筑下封层；在沥青面层各层之间以及下封层上洒布粘层沥青。每一工作面配：沥青洒布车1辆、集料洒布车1台、洒水车1台、森林灭火鼓风机4台、轮胎压路机1台、6〜8T钢轮压路机2台、装载机1台、道路清扫车1台。试验段施工在下封层正式开工前在主线上选长度不小于20m的路段喷洒透层沥青，在喷洒透层沥青1〜2天后，应尽快进行下封层施工，由此高速公路路面工程施工组织设计确定基层表面乳化沥青的喷洒方法及用量，集料的撒布方法及用量，碾压工艺，施工产量及作业段长度等。提出试铺总结报监理工程师审批后，作为正式施工的依据。施工工艺施工前将下承层表面清扫干净，用森林灭火鼓风机吹净浮尘。在水泥稳定基层碾压成型后表面稍变干燥,但尚未硬化的情况下洒布透层油，采用沥青洒布车一次喷洒均匀，不均匀时改用手工沥青洒布机喷洒。透层油的用量通过试洒确定，在招标文件规定的沥青用量范围内的透层油用量确定最终实际喷洒量，以不流淌作为基本依据。为保护透层油不被车辆破坏，在透层油洒布后再撒一层石屑采用集料洒布机联合作业，全过程由计算机控制，集料洒布后用胶轮压路机均匀碾压3遍，每次碾压重叠1/3轮宽，碾压两侧到边，确保有效压实宽度，碾压顺序由路肩侧到中分带侧依次碾压。碾压完毕后，采用土工布进行覆盖养生，同时封闭交通。在干燥和较热的季节进行下封层施工，使用专用同步沥青洒布车喷洒改性乳化沥青,洒布速度控制在2.5km/h之内，采用单层施工。每段改性乳化沥青喷洒后，立即用集料洒布机洒布集料，数量为5~8m3/1000m2。集料洒布后，立即用胶轮压路机碾压2~4遍，速度控制在2.5km/h左右,整个碾压过程在改性乳化沥青破乳前完成，在碎石封层热的情况下封闭交通。沥青面层间和路缘石、排水口等构造物及沥青面层接触的侧面喷洒粘层油，各面层之间粘层沥青喷洒量为0.3~0.6L/m2。采用智能

高速公路路面工程施工组织设计沥青洒布车喷洒改性乳化沥青，当天喷洒，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。气温低于10℃时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工可分两次喷洒，路面潮湿时，用水洗刷后待表面干燥后喷洒。6、下面层(AC-25C)及上基层(ATB-25)施工方案本标段沥青混凝土7cm下面层，沥青碎石上基层采用SPECO4000型沥青混凝土拌和机集中拌和，并配备6个冷料仓供材料储备，600T/H沥青混合料转运机1台，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，双钢轮振动压路机和轮胎压路机配合压实成型。、材料要求沥青本标段下面层选用A级70号道路石油进口沥青，运到现场的每批沥青应有出厂的证明和出厂试验报告,其各项指标应符合招标文件的要求。沥青标号宜按照公路等级、当地的气候条件、交通条件、路面类型等情况和图纸要求确定，并取得监理工程师的批准。对于同一标号、不同生产厂家的沥青也必须分开存放。沥青质量要求如下表：项目单位质量要求针入度(25℃,1008，5s)0.1mm60-80针入度指数PI，不小于-1.5~+1.0延度(5cm/min,10℃)，不小于cm20延度(5cm/min,15℃)，不cm100高速公路路面工程施工组织设计小于软化点，不小于℃46动力粘度(60℃)，不小于Pa.S180含蜡量，不大于%2.0密度(15℃)，不小于g/cm1.01溶解度，不小于%99.56.1.2粗集料采用石质坚硬、洁净、干燥、不含风化颗粒、近立方体颗粒碎石。下面层采用石灰岩等碱性石料，选用反击式破碎机轧制的碎石，控制其细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量，其各项指标应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(TJT052-2000)规定的方法试验，沥青及集料的粘附性不低于4级。细集料细集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的机制砂。细集料的规格和质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的要求。填料填料宜采用石灰岩石料经磨制的新鲜矿粉，不应含泥土杂质和团粒，要求干燥、洁净能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合招标文件的技术要求。沥青混凝土配合比路面面层混合料配合比设计严格按照《公路沥青路面施工技术规高速公路路面工程施工组织设计范》(JTGF040-2004)的要求以及附录B、C或D规定的方法进行，经过目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比设计检查三个阶段进行。试验完成后，应把新的目标配合比设计报告监理工程师审批，并经业主和设计单位书面同意方可使用。沥青下封层的检查、清扫及粘层施工对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按封层施工要求进行补铺；对下封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物清扫干净，方可喷洒粘层油。粘层的沥青材料应采用SBR改性乳化沥青，破乳后有较好的粘结力，25℃抗拉强度大于0.3兆帕，软化点不低于55℃。粘层沥青材料使用之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)中的有关规范要求。试验段施工沥青混凝土面层正式施工前，应在封层上先做长度不小于300m的试验段。由此确定拌和机的操作方式，矿料配合比和油石比，摊铺机的操作方式，压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数，施工缝处理方法及松铺系数。在试验段的铺筑过程中，严格按部颁标准JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》规定定操作。力争一次铺筑成功，使试铺面层成为正式路面的组成部分。否则应予铲除。试铺段的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加。试铺结束后，试铺段应基本上无离析和石料压碎现象，经检测各指标合技术均符合规定后，提出试铺段高速公路路面工程施工组织设计总结报告，并由驻地监理工程师审查，总监代表和总监助理确认，经总监批准后，作为正式开工的依据。沥青混合料拌制采用4000型强制间歇式沥青拌和站进行沥青混合料加工。严格控制沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青温度高10〜20℃,热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃。沥青混合料必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并拌和均匀。拌和后沥青混合料出料要均匀一致，无花白料，无结团成块或粗细料分离现象。沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出场温度，保证到现场施工的温度均应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的要求。、沥青混合料运输沥青混合料由自卸车运送到现场，数量以施工中摊铺机前有3〜5辆运料车等候为宜；拌和机向运料车运放料时，汽车应前后移动，分几层装料，移动次数尽可能多，以减少粗集料的分离现象；连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10〜30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进；运料车要干净、无油污，涂防粘薄膜剂，并用保温的双层蓬布覆盖以防雨和热量损失，车槽四角应密封坚固。为防止污染路面，还应配有清洗车轮的机具。沥青混合料运输到现场其温度不低于145〜155℃。沥青混合料摊铺高速公路路面工程施工组织设计我部为了保证摊铺质量和平整度，沥青混合料采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后距离一般为10m〜30m,轨道重叠约5cm〜10cm。摊铺时，应设专人指挥运料车及时后退到摊铺机前和及时卸料，使两侧板翻起后在摊铺机受料斗中的离析料尚未送前，新料就开始卸到受料斗中。摊铺作业过程中，漏斗进料口应完全打开，螺旋分料器应不停地转动，且速度不宜太慢。分料室中的沥青混凝土应保持高度不变并不低于螺旋分料器的轴顶或接近螺旋顶部，不应使沥青混合料时多时少。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。应尽量保证上、下两层沥青面层的连续摊铺，并防止路面污染。在施工工序安排上，沥青面层铺筑在通讯管线施工和边坡防护等工程完成后再开始施工。沥青混合料摊铺速度根据摊铺机性能、沥青混合料生产能力、摊铺厚度、宽度、连续摊铺的长度确定。沥青混合料的施工工艺参数由开工前的试验段获取。沥青混合料在摊铺过程中做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。摊铺厚度采用钢丝引导的高程进行控制方式。钢丝为扭绕式，直径不小于6mm,钢丝拉力大于800N,每5m设一钢丝支架。靠中央分隔带侧摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝采用斜接缝，避免出现缝痕。摊铺机熨平板必须拼接紧密，无缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕迹。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。在路面狭窄或边角部分宜用人工摊铺。配高速公路路面工程施工组织设计合4〜6人推一辆装有新拌混合料的小车及筛网、搂耙等工具进行局部弥补。正常施工时混合料温度不低于155〜165℃,低温施工时混合料温度不低于155〜165℃。在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料或换补料。并随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手，同时作好记录。沥青混合料的摊铺温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的要求并应随沥青的标号及气温的不同通过试验确定。压实成型沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行，每阶段的碾压速度应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。碾压结束时的温度应不低于90℃。碾压过程中，现场应设专人指挥碾压。压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，且起动停止必须减速缓慢进行，碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，并严禁在未碾压成型的路段上转向调头或停车等候。要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。对压路机无法压到的桥梁等构筑物接头、死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区采用小型压路机及振动夯板等压实机具补充压实。气候条件：沥青混合料摊铺应避免在雨天进行。当路面滞水或潮高速公路路面工程施工组织设计湿时，应暂停施工。施工气温不低于10℃,否则应采取措施，并经监理工程师同意方可继续摊铺。未经压实即遭到雨淋的沥青混合料应全部清除，更新换料。接缝处理纵缝施工处理方法采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，采用热接缝。施工时应将已摊铺混合料部分留下10〜20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，并有5〜10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝错开20cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜在车道标线位置上。横缝施工处理方法全部采用平接缝。首先用6m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用6m直尺检查平整度。横接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新摊铺层的宽为15cm,然后每压一遍向铺混合料移动15〜20cm,直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。上下层的横向接缝均应错位1m以上。7、水泥砼面板施工集料要求满足规范要求，水泥的各项路用品质必须合格，通过试验室试验，确定其配比的各项指标是否符合设计要求。高速公路路面工程施工组织设计粗集料碎石应满足《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范》的要求硅搅拌和养护用水应清洁，采用饮用水。摊铺作业时，所用的各种外加剂应符合规范要求，并经监理工程师认可。滑模施工工艺基准线设置基准线应使用3〜5mm的钢绞线，横向间距为距外侧边缘模板1m左右，纵向间距每10米定桩。并精确定出碎路面标高。基准线设置好之后，禁止扰动。砼搅拌施工开始及搅拌过程中应按规范规定的频率检验塌落度、塌落度损失、含气量、泌水率、碎凝结时间、砂石料含水量及硅容重等指标。并作好弯拉强度试件，保证搅拌时间。砼运输砼采用碎罐车运输，碎运输、摊铺完毕允许最长时间应符合规范规定时间。运输过程中要防止漏浆和污染路面。钢筋安装和砼布料碎布料时，钢筋网和支架钢度均必须焊接加强。布料时，要有专人指挥车辆均匀卸料，或用装载机配合布料。滑模摊铺滑模摊铺前，应对施工现场准备工作进行如下检查：检查板厚满足标准要求，以保证板厚；检查辅助施工设备机具的试运转正常；摊铺路面的基层及履带行走部位应清扫干净，并洒水湿润，基层局部破损应修补整平，积水应扫开；横向连接摊铺检查，前次摊铺安装的拉杆应校正扳直，缺少的拉杆应钻孔锚固植入。纵向施工缝的上半部壁应涂饱满沥青。前次摊铺纵缝的溜肩胀宽部位应切割顺直。滑模摊铺机工作参数初设高速公路路面工程施工组织设计对滑模摊铺机所有机构工作部件应进行正确施工位置的初步设定，并将这些正确的施工参数通过试铺调整固定下来，正式摊铺时宜根据情况变化进行微调。滑模摊铺机首次摊铺位置校准首次摊铺前，在直线路段采用钉桩或拉线法校准滑模摊铺机挤压底板4角点高程和侧模前进方向。初始摊铺路面参数校正在开始摊铺的5m内，必须对所摊铺出的路面标高、边缘厚度、中线、横坡度等技术参数进行复核测量。机手应根据测量结果及时缓慢地在滑模摊铺机行进中反向旋转滑模摊铺机上水平传感器立柱手柄，校准挤压底板摊铺路面的高程和横坡。及时调整拉杆打入深度及压力和抹平板的压力及边缘位置。摊铺中线的检查，在设方向传感器的一侧，通过钢尺测量拉线到滑模摊铺机前后侧模横向距离，有误差时，缓慢微调前后两个方向传感器架立横梁伸出水平距离，消除误差。禁止停机剧烈调整高程、中线及横坡等，避免严重影响平整度等质量指标。从滑模摊铺机起步一调整一正常摊铺，应在10m内完成，并将滑模摊铺机工作参数设置固定保护起来，不允许非操作手更改或撞动。第二天的连接摊铺，应将滑模摊铺机后退到前一天做了侧向收口工作缝的路面内，到挤压底板前缘对齐工作缝端部，开始摊铺。滑模摊铺机的摊铺操作要领：摊铺中，机手应尽可能使滑模摊铺机缓慢、均匀、连续不间断作业。滑模摊铺速度，根据拌和物稠度和设备性能可控制在0.5—2.5m/min之间。一般宜为1m/min左右。高速公路路面工程施工组织设计当料的稠度发生变化时，先调振捣频率，后改变摊铺速度。不得料多追赶，然后随意停机等待，间歇摊铺。摊铺单车道路面，视路面的设计要求配置一侧或双侧打纵缝拉杆的机械装置。侧向打拉杆装置的正确插入位置应在挤压底板的下中间或偏后部。拉杆打入时压力应满足一次打（推）到位的要求，不允许多次打入。同时摊铺2个以上车道时，除侧向打拉杆的装置外，还应在假纵缝位置中间配置中间拉杆自动插入装置。打入的拉杆必须处在路面板厚中间位置。中间和侧向拉杆打入的高低、误差均不得大于土2cm；前后误差不得大于±3cm。机手应随时密切观察所摊铺的路面效果,注意调整和控制摊铺速度，振捣频率，夯实杆、振动搓平梁和抹平板位置、速度和频率。连接摊铺时，滑模摊铺机一侧履带上前次水泥混凝土路面的时间应控制在养护7天以后，最短不得少于5天。同时，钢履带底部应铺橡胶垫或使用有挂胶履带的滑模摊铺机。纵向连接摊铺路面时，对连接纵缝部位进行人工修整，连接纵缝的横向平整度应符合要求。并用钢丝刷刷干净粘附在前幅路面上的砂浆，应刷出粗细抗滑构造。接缝、拉杆施工各种拉杆、传力杆的布设采用摊铺机布设。施工接缝按设计要求设置。路面修整滑模摊铺机采用自动抹平装置进行抹面，局部缺陷可用人工修整路面养生可采用覆盖保湿养生和喷洒养生剂。养生期不应小于14天，养生期间，严禁车辆通过。填缝高速公路路面工程施工组织设计砼面板养生期满后，缝槽口应及时填缝，所用材料应满足设计要求。填缝完毕，应封闭交通养生。8、路缘石施工方案本标段路缘石采采用现场浇注方法。混凝土应按试验确定的配合比进行拌制，路缘石的质量符合设计图纸的要求。安装前，首先进行测量放样，然后挂线进行施工。基础要夯实，顶面平整（滕m直尺检查），线条直顺，曲线圆滑美观。9、中央分隔带回填土施工方案中央分隔带通信管道铺设完成并经监理工程师验收后，方可进行中央分隔带回填土的施工。中央分隔带应采用有利于苗木、花草生长的素土、耕植土及腐质土等进行回填、人工松碎、整形，无须压实。严禁采用路基削坡灰土或建筑垃圾回填。10、路肩硬化砼及路肩培土施工方案路肩加固及路肩培土所用的材料符合图纸及规范的要求。土路肩的加固应在路面施工及路基边坡防护施工完成后进行,为防止水泥混凝土污染碎石层，在碎石层顶部设一层透水土工布，最后浇注水泥混凝土，每隔10m设置一道伸缩缝。培土路肩填土应分层填筑压实，层面平整，横坡符合图纸要求，肩线直顺，曲线圆滑。高速公路路面工程施工组织设计第三章分包计划及对分包的管理高速公路路面工程施工组织设计第四章各分项工程的施工顺序本标段工程包括底基层、基层、下面层、中面层、上面层、路缘石及排水构造物等工程，施工工序多，工程量较大，将按照分区段、平行施工、流水作业的原则组织施工。1、前期准备工作如我公司中标，进场后立即展开前期准备工作。包括：临时用地的租用，施工现场的“三通一平”、场地硬化，临时生产和生活设施的搭建，考察、签订地材和外购材料合同，解决生产生活用水、用电及通讯工具，落实设备进场条件，建设工地试验室，更进一步的现场踏勘和复核测量，审核施工图纸，编制实施性的施工组织设计，尽快形成开工条件。2、路面和防护排水工程施工顺序各区段、各专业平行施工、流水作业的方式开始路面施工。各区段均先进行路床检查处理，完毕后，即可开始进行路面底基层、基层施工和该段落排水等施工。高速公路路面工程施工组织设计底基层、基层、面层施工顺序：底层检查f底基层铺筑f基层铺筑f透层施工f下封层铺筑f下面层铺筑f粘层铺筑f中面层铺筑f粘层铺筑f上面层铺筑排水构造物、缘石施工顺序：施工准备f测量放线f边坡整形夯实f铺砌f养护第五章确保工程质量和工期的措施1、确保工程质量的措施质量管理措施工程工艺管理工程施工时，将按单位工程分项、分部工程认真编制施工组织设计，详细制定确立施工方案--工艺流程--控制项目--控制参数以及施工中的技术要求和注意事项，进行检查指导施工工艺控制工作。工程材料管理高速公路路面工程施工组织设计工程材料和辅助材料，都是构成建筑工程实体的组成部分，保证工程材料按质、按量供应是提高工程质量的前提，因此，健全材料进场前检查验收和取样送检制度是工程质量的保证，对于不合格的材料不能进场。施工操作管理施工操作者是工程质量的直接责任者，施工操作水平直接影响生产产品的质量，因此，我们将根据岗位工种按不同工序的施工要求，配备相应的专业技术人员持证上岗进行操作施工，建立质量责任制，坚决贯穿“工前有交底、工中有检查、工后有验收”的“一条龙”操作管理办法，使施工操作程序化、标准化、规范化。技术人员管理我们要求责任人员勤测、勤量、勤检查、勤指导，认真做好各种原始记录，施工前认真细致地复核设计资料，对图纸审核要清楚，交底尺寸要同现场反复核对，实行质量及效益、荣誉挂钩，从制度上保证施工质量落到实处。底基层、基层及路面质量保证措施由于在施工过程中，平整度是道路工程重要的一项评定指标，为保证本工程竣工质量符合优良级质量标准，我单位将采取如下措施：路面底基层、基层、沥青混凝土面层均采用摊铺机摊铺，摊铺过程中合理配置拌和、运输、摊铺及碾压设备，保证摊铺连续进行，中途尽量减少停机次数和停机时间，同时控制摊铺机行走速度在规范要求之内。在底基层、基层、沥青混凝土面层施工前应做长度不小于高速公路路面工程施工组织设计200m的试验段，并认真作好试验段总结报告，作为大规模摊铺的依据。及时上报分项工程开工报告，经监理工程师审批同意后，方可大规模摊铺，在正式开工前应由技术负责人组织相关人员进行技术交底及安全技术交底。在底基层、基层、沥青混凝土面层施工时，采用挂钢丝绳作为摊铺基准线，施工过程应派专人负责检查和保护钢丝准确，防止施工人员和机械碰撞钢丝，发现问题及时复测和调整。在卸料时，派专人指挥自卸车，防止自卸车碰撞摊铺机，影响摊铺效果。碾压过程严格控制压路机碾压速度，采用先静压后振动，先轻后重，先低处后高处的原则，在沥青混凝土碾压过程中，应派专人测温，并作好记录，并协调指挥施工，保证摊铺和碾压及时进行。在混合料拌制时，严格按照配比进行施工，注意料场集料堆放不宜过高，防止集料大小粒径分离。运输及摊铺过程中注意防止混合料离析现象发生。在集料摊铺过程中，应组织专人进行补料，采用筛子准备一些细料，及时补充摊铺后表面离析或缺料处。同时应尽量减少补料用量和次数，避免影响路面结构层的平整度。路面工程施工过程中，应配专职人员随摊铺和碾压，随时检测高程和平整度，发现问题及时处理。处理质量及进度关系实行“三服从、五不施工、两坚持”制度。我们在施工中强调：进度服从计划，计量支付服从工程质量，质量否决服从监理工程师；施工准备不充分不施工，试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不高速公路路面工程施工组织设计施工，设计图纸没有自审和会审不施工，现场没有交底、重难点项目没有《作业指导书》不施工；坚持质量一票否决权和不合格的工程坚决返工的施工原则。2、确保工期的措施工期保证承诺本项目合同工期共20个月，争取提前1个月前完成全部施工任务。管理制度保证中标后进一步完善、细化施工计划，组织合理的施工流程，各工序尽量形成流水作业。对月、旬、日计划完成情况，定期进行检查。建立形象进度考核制度，把形象完成情况及工资、奖金挂钩，实行奖罚制度。针对工程实际进展情况，抓住有利施工季节，适时开展劳动竞赛,掀起施工高潮，并及时组织立功奖励活动，充分调动广大职工的积极性和创造性，节约工期。坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序完成情况，研究解决施工存在的问题，布置落实明日的生产任务，做到当日任务当日完。组织保证在保证施工质量和安全的基础上，做到三快，即：进场快、安家快、开工快。抓住有利季节，加快施工进度。选派具有丰富现场组织施工经验的生产副经理，建立强有力的生产指挥系统，做到政令畅通，对生产计划周密安排，加强计划的严肃性,确保总工期目标。高速公路路面工程施工组织设计劳力保证根据总体施工进度安排，逐季、逐月做出劳动力使用计划，保证劳动力充足。在农忙季节，做到合理轮休安排，保证施工人员不回家，以免影响工程正常施工。资金保证根据资金使用计划备足流动资金，杜绝因资金不足停工待料影响工期。材料、机械保证材料需在分项工程开工前提前备料。机械设备是影响工期的关键，故配足运输、拌和及摊铺碾压设备，同时做好设备的使用、保养、维修工作，保证各种设备的正常运转，并提高其完好率、利用率。技术保证搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。通过分析各施工工序的时间，采取特殊措施尽可能的减少影响进度的薄弱环节，科学合理地缩短各施工工序的循环时间来加快施工进度。同时牢牢抓住关键工序的管理，确保关键工序施工工期。组织技术质量人员学习《招标文件x《技术规范》及《施工监理程序》,准确掌握本工程要求的标准和程序，避免因为返工造成工期损失。高速公路路面工程施工组织设计第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施改性沥青细粒式（AC-13C）上面层和中粒式（AC-20C）中面层的施工施工、路面平整度、厚度、强度控制是本标段的工期、质量控制关键，将做重点施工控制。1、改性沥青混凝土（AC-13C）上面层和改性沥青混凝土（AC-20C）中面层的施工主要施工机械如下：4000型间歇式沥青混合料拌和机两套，另配有160T热贮料仓和6台冷料仓；600T/H沥青混合料转运机1台：沥青混合料摊铺机ABG-423两台；非接触式平衡梁装置2套（4只）；16t以上钢轮压路机2台；30t以上胶轮压路机4台；自卸汽车30辆；沥青洒布车1辆。材料要求沥青本标段上面层、中面层选用优质SBS改性沥青，质量符合PG76-16标准。沥青标号宜按照公路等级、当地的气候条件、交通条件、路面类型等情况和图纸要求确定，并取得监理工程师的批准。对于同一标号、不同生产厂家的沥青也必须分开存放。沥青质量要求如下表：项目单位质量要求针入度(25℃,1008，5s)0.1mm50-70针入度指数PI，不小于0高速公路路面工程施工组织设计延度（5cm/min,10℃），不小于cm25软化点，不小于℃65动力粘度（135℃），不小于Pa.S3闪点，不小于℃230溶解度，不小于%99离析，软化点差，不大于℃2.5弹性恢复（25℃），不小于%801.1.2粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石。上面层采用玄武岩、辉绿岩等满足上面层指标要求的碎石；中面层采用石灰岩等碱性石料。面层碎石采用反击式破碎机，以及规定的除尘、整形加工工艺进行轧制，以严格控制细长扁平颗粒含量和含泥量，确保粗集料的质量，并在储存之前采用洗料设备清洗干净。细集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的机制砂，优先选用石灰岩石质。填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性等石料磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质予以除净。矿粉要干燥、洁净，能自有地从矿粉仓流出，拌和楼回收的粉料禁止用于中、上面层用的混合料。配合比设计高速公路路面工程施工组织设计沥青路面上面层和中面层采用SBS改性沥青。重点考虑抗车辙能力、抗滑性能、水稳定性兼顾水性、低温抗裂性和高温稳定性的要求。上面层统一采用玄武岩，SBS改性沥青，软化点大于70℃。沥青面层技术标准应符合规定。改性沥青混合料配合比设计严格按照《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF040-2004)的要求，经过目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比设计检查三个阶段进行。试验完成后，应把新的目标配合比设计报告监理工程师审批，并经业主和设计单位书面同意方可使用。沥青下面层的检查、清扫及喷洒粘层沥青铺筑上承层前，对下承层表面应进行彻底清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰，用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干后喷洒粘层沥青，粘层沥青以浇洒均匀，不流淌不粘轮为准。粘层沥青喷洒后应进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，不粘车轮时才可摊铺上面层。试验段施工改性沥青SBS上面层、中面层正式施工前，在直线段上选长度不小于300m的试验段。由此确定拌和机的操作方式，矿料配合比和油石比，摊铺机的操作方式，压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数，施工缝处理方法及松铺系数。在试验段的铺筑过程中，严格按部颁标准《公路沥青路面施工技术规范》、《改性沥青路面施工技术规范》中的规定操作。力争一次铺高速公路路面工程施工组织设计筑成功，使试铺面层成为正式路面的组成部分。否则应予铲除。试铺段的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加。试铺结束后，试铺段应基本上无离析和石料压碎现象,经检测各指标合技术均符合规定后，提出试铺段总结报告，并由驻地监理工程师审查，总监代表和总监助理确认，经总监批准后，作为正式开工的依据。改性沥青混合料的拌制沥青拌和采用间歇式沥青拌和站，进行沥青混合料加工。严格控制沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青温度高10〜20℃,热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃。沥青混合料必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并拌和均匀。拌和后沥青混合料出料要均匀一致，无花白料，无结团成块或粗细料分离现象。沥青混合料出厂温度为175〜185℃。改性沥青混合料的运输改性沥青SBS混合料由自卸车运送到现场，数量以施工中摊铺机前有3〜5辆运料车等候为宜；拌和机向运料车运放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象；连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10〜30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进；运料车要干净、无油污，涂防粘薄膜剂，并用完整无损的双层蓬布覆盖以防雨和热量损失，车槽四角应密封坚固。改性沥青运至现场时温度不低于165℃。改性沥青混合料的摊铺我部为了保证摊铺质量和平整度，改性沥青 SBS采用两台高速公路路面工程施工组织设计ABG423摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后距离一般为5m〜10m,轨道重叠约5cm〜10cm。改性沥青SBS摊铺速度根据摊铺机性能、沥青混合料生产能力、摊铺厚度、宽度、连续摊铺的长度确定。沥青混合料的施工工艺参数由开工前的试验段获取。改性沥青SBS在摊铺过程中做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。改性沥青SBS上面层、中面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。由两台摊铺机联合作业实施摊铺，前摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上呈斜坡，后面摊铺机应跨缝5〜10cm摊铺。两台摊铺机距离不超过10m。摊铺机应调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺出现离析现象；摊铺前应将熨平板预热至规定温度（不低于100℃）。摊铺机集料斗在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。摊铺应选择在当日高温时段进行，路表温度低于15℃时不宜摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。在路面狭窄或边角部分宜用人工摊铺。配合4〜6人推一辆装有新拌混合料的小车及筛网、搂耙等工具进行局部弥补。摊铺时混合料温度应不低于165℃。按招标文件的要求，摊铺温度宜在相应得基质沥青混合料施工温度的基础上提高10-20℃,特殊情况由试验另行确定。在摊铺过程中，随时检查摊铺高速公路路面工程施工组织设计质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料或换补料。并随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手，同时作好记录。压实成型沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行，每阶段的碾压速度应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF040-2004）的要求。初压为保证压实度和平整度，初压在较高的油温下进行（不低于155℃）。采用双轮双振压路机静压两遍，并紧跟摊铺机进行，其碾压的速度控制在2〜6m/min以内。复压紧接在初压后采用双轮双振压路机振压4〜5遍,速度控制在4〜5km/h,其温度不低于130℃。终压在复压后进行终压，采用双轮双振压路机静压3〜5遍，压路机速度控制在2〜3km/h,其温度不低于135℃。碾压过程中，压路机应始终遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。压路机必须紧跟着混合料摊铺机，在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候。碾压段的长度控制在20m〜30m,改性沥青严禁使用轮胎压路机碾压。在初压和复压过程中，采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。采用振动压路机压实改性沥青路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm,但采用静高速公路路面工程施工组织设计载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应少于20cm。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。路面压实完成24小时后，方能允许施工车辆通行。当改性沥青混合料路面由于在碾压过程中操作不当而造成损坏，或达不到要求时，应予铲除并分析原因，采取措施纠正。接缝处理纵缝施工处理方法采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，采用热接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10〜20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5〜10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝错开15cm以上。横缝施工处理方法全部采用平接缝。首先用6m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用6m直尺检查平整度。横接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新摊铺层的宽为15cm,然后每压一遍向铺混合料移动15〜20cm,直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。横向施工缝应远离桥梁伸缩缝20m以外，不许设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。2、路面平整度、厚度、强度控制措施高速公路路面工程施工组织设计路面平整度控制措施严格按照规范选用各种原材料，并采用两种碎石进行掺配。采用技术先进、性能优良的摊铺机，按规范进行路面施工。能一次摊铺两个车道，避免纵缝衔接的不平顺。保证得到优良的平整度。保证基准线精度并严禁施工时撞线。认真检查基准线，并在渐变段及弯道段进行加密。施工过程中，严禁任何人和车辆扰动已架设好的基准线。保障可不停机连续摊铺的沥青混凝土供应量，尽量减少停机对路面平整度的影响。认真操作，经常检查和进行保养摊铺机的各部位处于良好状态。路面摊铺后，立即用3m直尺进行检测，发现不够分析原因并立即调整机器，对路面进行修补。对个别平整度不合格点进行磨平，达到合格的平整度要求。路面厚度控制措施路面摊铺前应对基层标高进行复核，是否满足要求，如不满足要求必须进行处理，以保证路面的厚度；在摊铺机的基准线挂好后,采用每10m横向拉线预检路面板厚度。如板厚不够，则在规定允许范围内适当调整拉线的标高。摊铺机摊铺出路面后，立即检查板厚度。如厚度不够，则分析其原因是否是由于摊铺机的参数设置有误，或是由于路面塌边高速公路路面工程施工组织设计等，并及时采取措施进行处理。路面强度控制措施严格选用原材料，控制好原材料的进场质量；严格按规范要求的频率对原材料进行抽检，不合格的原材料严禁进场或清理场外，不得使用。认真进行配合比设计并进行优化，保证混凝土的强度满足设计要求。严格按监理工程师批准的配合比，并根据现场粗、细集料的含水量进行调整后的施工配合比进行拌和。拌和料各种材料采用拌和楼自带电子称自动准确计量，计量误差必须符合规范要求；采用先进的拌和站，控制混合料的最短纯拌和时间，保证混合料的质量。每天应对砼的生产进行全面的监督，并打印出每盘拌和料的实际配合比，将搅拌机的实际配料记录和材料使用进行统计，机械操作参数以及搅拌砼的时间、数量等记录进行统计，并作定期分析，提高生产质量均匀性。第七章冬季和雨季的施工安排根据本工程的特点和工程所处的地理条件，本标段在总体进度计划安排高速公路路面工程施工组织设计时，已考虑了冬季、雨季对工期施工的影响。1、冬季的施工安排本工程项目冬季不施工，确保工程质量。2、雨季施工安排雨季施工准备雨季施工前，根据现场和工程进展情况制定雨季阶段性计划，并提交业主和监理工程师审批后实施。制定防汛预案，对全体职工开展雨季施工注意事项的教育，安排防汛值班人员，制定值班制度。在雨季来临前，做好对现场的清理、整治，对施工便道的维护，做好防排水设施的建设和防汛物资、器材的准备。雨季施工组织措施项目经理部成立防汛抗洪领导小组，在雨季、汛期，各施工队在项目经理部统一领导下，组成应急突击队，明确责任，落实到人。在雨季、汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨季、雨后两检查制度。设专人注意收听天气预报，以正确指导施工；积极及当地气象局联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布信息。汛期加强及其它兄弟单位的联系，互相配合，相互支持。雨季施工技术措施场地及便道排水：施工现场根据地形对场地排水系统进行合理布高速公路路面工程施工组织设计置，以保证水流畅通，不积水，并防止四周水倒流进入场内。施工现场主要运输道路路基碾压坚实，做好硬化处理并满足排水要求，保证雨后正常交通。做好施工用电的安全工作，机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。对不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保护措施，预制场根据需要搭设雨棚施工。混凝土浇捣时，事先注意天气情况，尽量避开雨天。若不得已情况，做好防雨措施，预备好足够的活动防雨棚，准备好塑料薄膜、油布等。必要时，需严格按施工规范规程允许的方式、方法，留置中止施工缝措施,事后按规程要求处理施工缝后，再进行续浇混凝土混凝土拌制时，加强计量测试工作，及时准确地测定砂、石含水量，从而准确地调整施工配合比，确保混凝土施工质量。雨季前组织有关人员对现场临时设施、脚手架、机电设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题，采取相应措施，及时整改。施工人员配备雨衣、雨鞋等防雨用品。料场的材料用苫布覆盖，以防雨淋；高速公路路面工程施工组织设计第八章质量、安全保证体系1、质量保证体系量方针实行科学管理，满足合同要求，赢得业主信任，同时提供优质服务，做到“精心施工，创优良工程；信守合同，让顾客满意；持续改进，争行业先进”。质量目标坚持质量第一，树立让公众满意理念，项目工程质量“优良”。杜绝重大工程质量责任事故，消灭主要质量通病。质量保证措施严格按照质量标准及ISO9001质量管理体系的要求进行工程质量控制，确保各项工程质量均在受控状态，且可追溯。根据本工程的实际情况及工程的主要特点，采取各种有效措施，确保质量方针和质量目标的实现；同时根据各种施工项目情况编制单项工序的质量保证高速公路路面工程施工组织设计措施，使施工的全过程均处于受控状态。加强教育，建立健全规章制度强化质量意识的教育，组织施工人员学习施工设计图纸、质量标准及验收规范。坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到”，即三检：“自检、互检、交接检”；四按：“按图纸、按规范、按工艺、按标准”；五不准：“资料不全不准开工、材料不合格不准进场、测量不闭合不准使用、上道工序不合格不准进行下道工序、达不到质量标准不准交工验收”；六做到：“方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确”。质量保证技术措施为保证工程质量,对于本标段所用关键性材料按业主要求选择信誉良好的材料供应厂家。1.3.2.3创优措施建立创优领导组织，明确创优责任制。强化创优宣传教育，做好技术培训工作。人事教育部门要进行安全质量教育和技术培训工作，持证上岗。并组织专题技术讲座，开展QC基础知识教育。全面加强施工技术管理。加强内部监察检查，严格检查制度。项目经理部创优领导小组专职安全质量检查人员，要督促检查工区的安置工作，并做到严格把关，协调服务，工区设立安质室，人员

高速公路路面工程施工组织设计配备应满足工作需要。工区配专职安全质量检查人员。大力推行运用新技术、新材料、新工艺、新设备，深入开展QC小组攻关活动，并推广运用先进合理办法。加强企业管理，提高管理水平，本项目运用先进的管理方法，着重抓好计划的网络技术、材料的分类及财务的量本利分析。隐蔽工程质量保证措施实施流程图合格工班施工作业

作业区自检不合格不合格|质检工程师检查|返工或返修合格工班施工作业

作业区自检不合格不合格|质检工程师检查|返工或返修合格不合格监理工程师检查合格施作下一道工序检测、试验措施本工程所用材料试验及检验必须按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规程实施，遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求，做好本工程的材料试验及检验。工程材料试验及检验必须按当地建设主管部门有关文件规定委托有试验资质的单位进行。必须按招标文件的有关规定对整个工程中所采用的全部建筑材料，如：粗骨料、水泥、掺和料、钢筋进行取样高速公路路面工程施工组织设计试验，并将试验结果报送监理工程师审批，拒绝不合格原材料、成品、半成品进场。用于本工程的所用建筑材料都必须符合设计要求和有关质量规定，并具有材质证明和合格证件。无材质证明的材料，必须在监理工程师的监督下补做材质试验，递交材质试验结果，经监理工程师批准后方可使用。施工所使用的各种计量检测仪器、设备都应定期进行检查和鉴定，确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。对各种材料、器材、设备按规定规范进行检查，拒绝不符合要求的材料、器材、设备用于工程。加强工程试验工作，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比,经监理工程师批准后执行。加强施工技术管理严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。严格按照设计文件和施工设计图纸施工，严格遵守施工规范，严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。每道工序施工前必须进行技术交底，向施工人员明确工序操作规程、质量要求和标准。严把工序质量关，上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施工。严格执行工程监理制度：作业队自检、经理部复检合格后即通知监理工程师验收。坚持三级测量复核制，保护好测量桩点，施工测量放线要反复校核，确保中线、水平及结构尺寸，位置正确，并按照要高速公路路面工程施工组织设计求向监理工程师申报测量定位资料。施工除严格按照设计和有关施技术规范、标准等规定办理外，还必须遵照招标文件有关要求施工。严格执行现场技术人员值班制度，及时解决施工中发生的技术问题。重点工序主要技术负人均应在场。加强施工全过程的质量控制工作配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员进行必要的施工前岗位培训，以保证工程施工的需要，特殊工种作业人员须持有效上岗证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。严格按照设计文件和图纸、变更令及技术规范进行施工。编制详细合理的施工组织设计、施工技术方案和操作规程，并以此为依据，合理组织和调配材料、机械设备和人员，使工程优质、高效、低耗进行。配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程施工需要后，方可进行施工。并严格执行“设备维修保养管理规定”及“施工机械操作规程”，各类设备在施工中的作用，满足整个工程施工的需要。工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和要求、施工及质量负责人姓名等。组织强有力的测量人员进行测量控制。测量是整个工程高速公路路面工程施工组织设计的基础，是推进工程指挥棒，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。已经认可的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制，保证在具体施工操作过程中，能够实现业主和工程师的期望，尤其是对工程的特殊重点部位和工序，则要专门制定施工方案，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个部位、工序均达到优良标准。格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一”，将每个“第一”的检验数据结果定位在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每个部位、整项工程最终达到省优工程以上。过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证四级验收制度的效能,及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检,并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，制订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果。并及时通知业主监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。理的施工进度也是保证工程质量的必要手段之一，我们高速公路路面工程施工组织设计将对施工进度进行合理的计划和实施，通过网络计划、节点控制、工期中间排序法等现代施工管理方法，在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上:，确保实现优质、高效、低成本的目标。2、安全保证体系安全目标做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故,坚决实现“五杜绝”，即杜绝施工死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。机电设备、电器设备，小型机电合格率达100%；特种作业人员持证上岗率达100%。安全保证措施确定安全生产目标的安全防范要点：本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”：“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建文明工地。根据本工程特点，安全防范重点有以下几个方面：防机械伤害事故；防火灾事故；防交通事故；高速公路路面工程施工组织设计建立安全生产体系：建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责,二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或班组长）负责，各作业点设立安全监督岗。按照我局颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职工安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。加强施工现场安全教育：针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》GB5306-85号文规定高速公路路面工程施工组织设计执行。经过培训考核，获取操作规程证方能持证上岗，对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到。不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。认真执行安全检查制度经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期及参加检查的人员，经理部每旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程消况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。防洪抗灾工作领导小组，制定防洪抗灾措施，接受业主和总承包单位的统一指挥，在洪涝季节，密切注意天气情况，加强值班，配备充足应总资源，做好一切防洪抗灾工作。施工现场的临时用电安全控制措施：施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88的规定执行；临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得高速公路路面工程施工组织设计上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好,场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。做好机电设备接零，场地内和施工现场用电由电工进行连接，并配置标准配电箱。确保安全用电，防止人、机伤害事故发生。变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Q变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁应悬挂“高压危险、切勿靠近”的警示牌。室内配电盘、配电柜前要在绝缘垫，并在安装漏电保护装置。配电箱要能防火、防雨，箱内不得存放杂物并应设门加锁，专人管理。检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸，，的警示片或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。现场架设的电力线,不得使用裸导线，临时敷设的电线路，不准挂在钢筋模板的脚手架上，必须安设绝缘支承物。高速公路路面工程施工组织设计第九章工程施工中采取的主要环境保护和水土保持措施1、环境保护措施环保目标我公司在本项目施工期间，严格执行《中华人民共和国安全生产法》，《公路水运工程安全市场监督管理办法》(交通部令2007年第1号)、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)，《公路筑养路机械操作规程》，噪声执行《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并根据《工业企业噪声卫生标准》安排施工。确保做到防尘降噪，保持水土流失，污染排放物达标，最大限度节约能源的，让业主满意。高速公路路面工程施工组织设计组织机构在项目经理的领导下，组成项目环境保护领导小组，负责项目环境保护工作，组织项目环保活动。项目综合办配备环境管理人员两名，各工区、生产班组,由兼职环境管理员负责环境保护的日常工作。管理制度实行各级人员环境保护责任制制定具体的环保措施，编制年、季、月度工作计划。组织各种形式的环境大检查，并坚持每月一次环境例会，研究和解决存在的问题，消除隐患。项目开展形式多样的环境保护知识宣传教育，普及环境保护知识，提高全体员工的环境意识。对环保管理人员进行有计划的技术业务培训和学习，不断提高他们的责任感和管理水平。措施预案大气环境保护施工现场和周围道路每天配洒水车降尘，现场将散装水泥及粉