地铁车站深基坑施工安全监理控制要点

地铁车站深基坑坑施工安全全监理控制制要点地铁施工是个高高高风险行行业，如如何确保保安全全施工是是监理理的重要要职责责。实践践说明明，通过过监理理企业的强化HYPERLINK"/Manages/"管理理和施工企企业实施施各种种安全管管理措措施，能能够确确保工程程建设设的安全全性。现现将地铁铁车站站深基坑坑施工工中安全全监理理控制过过程的的一些做做法和和体会奉奉上，供供各位同同仁探探讨。

我单位共共监监理三个个车站站，主体体均为为明挖二二层岛岛式车站站，双双柱三跨跨箱型型框架结结构，设设计埋深深均为为16m左右。进进场场后监理理人员员首先熟熟悉图图纸，分分析危危险源，针针对对危险源源编制制了监理理规划划和监理理细则则，并组组织实实施。截截止目目前车站站均已已顺利封封顶，无无安全事事故发发生。回回顾在在基坑施施工过过程中的的监理理工作，其其中中开挖、降降水水、支撑撑是决决定基坑坑施工工成败的的关键键工序，是是深深基坑工工程的的主要危危险源源，现场场监理理人员应应高度度关注，具具体体如下：

1基坑开挖挖过过程的控控制要要点：

（1）基坑开开挖挖必须按按设计计要求分分段开开挖。每每段开开挖完成成后尽尽快支撑撑。

（2）车站端端头头井的开开挖，应应首先撑撑好标标准段内内的2根对撑，再再再挖斜撑撑范围围内的土土方，最最后挖除除坑内内的其余余土方方。对长长度大大于20m的斜撑，应应应先挖中中间再再挖两端端。

（3）基坑开开挖挖过程中中严禁禁超挖，分分层层开挖的的每一一层开挖挖面标标高不得得低于于该层支支撑的的底面或或设计计基坑底底标高高。

（4）基坑纵纵向向放坡不不得大大于安全全坡度度，并进进行必必要的人人工修修坡。应应对暴暴露时间间较长长或可能能受暴暴雨冲刷刷的纵纵坡采用用坡面面保护措措施，严严防纵向向滑坡坡。

（5）开挖过过程程中应及及时封封堵或疏疏导墙墙体上的的渗漏漏点。

（6）坑底开开挖挖与底板板施工工。

a..设计坑底底标标高以上30cm的土方，应应应采用人人工开开挖。

b..坑底应设设集集水坑，以以及及时排除除坑底底积水。

c..在开挖到到底底后，必必须在在设计规规定时时间内浇浇筑混混凝土垫垫层。

d..必须在设设计计规定的的时间间内浇筑筑钢筋筋混凝土土底板板。

2支撑安装装和和制作要要点

（1）在开挖挖每每一层的的每小小段的过过程中中，当开开挖出出一道支支撑的的位置时时，即即在支撑撑两端端墙面上上测定定出该道道支撑撑两端与与或围围檩的接接触点点，以保保证支支撑与墙墙面垂垂直且位位置准准确。在在地面面上要有有专人人负责检检查和和及时提提供开开挖面上上所需需要的支支撑及及其配件件，支支撑在使使用前前应进行行试装装配。

（2）支撑就就位位后应及及时准准确施加加预应应力。所所施加加的支撑撑预应应力的大大小应应按设计计图纸纸确定，每每根根支撑施施加的的预应力力值要要记录备备查。

（3）为防止止支支撑施加加预应应力后和和围檩檩不能均均匀接接触而导导致偏偏心受压压，首首次施加加预应应力后立立即在在空隙处处以速速凝的细细石混混凝土填填实。（4）预应力复复加加。

a..在第一次次加加预应力力后12小时内观观测测预应力力损失失及桩顶顶水平平位移，并并复复加预应应力至至设计值值；

b..当昼夜温温差差过大导导致支支撑预应应力损损失时，应应立立即在当当天低低温时段段复加加预应力力至设设计值；；本文文由中国国论文文联盟HYPERLINK"http://www.LWLM.COM"WWWWW.LWWLMM.COOM收收集整理理。

c..桩顶水位位移移速率超超过警警戒值时时，可可适量增增加支支撑轴力力以控控制变形形，但但复加后后的支支撑轴力力必须须满足设设计安安全度要要求。

3测量监控控要要点

（1）开挖前前审审查施工工单位位作出系系统的的监测方方案，包包括监测测项目目、测点点布置置、监测测方法法、监控控报警警值、监监测频频率、报报告制制度等要要满足足设计基基坑变变形控制制的要要求。

（2）施工过过程程中应检检查并并复测施施工单单位建立立的监监测网，对对施施工全过过程实实施监测测，确确保安全全。监监测项目目一般般应有：：桩顶顶位移、基基坑坑周边房房层和和管线、坑坑外外地表沉沉降、坑坑底隆起起、支支撑轴力力等。

（3）监测项项目目在基坑坑开挖挖前应测测得初初始值。

（4）变形速速率率围扩结结构一一般一级级控制制在<2mmm/天，二级<3毫米/天，管线线根根据管线线要求求定，当当变形形速率超超过时时应加密密监测测频率，当当有有事故征征兆时时，应连连续监监测，监监测报报告随增增加频频率，及及时汇汇总上报报。雨雨天加强强观测测频率。

（5）对关键键部部位和变变化较较大的测测点要要绘制变变化曲曲线表。

（6）每天都都有有日报表表及时时指导施施工，每每周监理理单位位要作与与工况况相应的的分析析报告，并并与与业主测测量队队或第三三方监监测数据据汇总总。当出出现报报警值(速率或累累计计值)要组织分分析析，提出出对策策意见。

（7）测量监监理理工程师师及时时收集、分分析析监测信信息，当当数据出出现异异常，总总监要要组织专专题分分析会，动动态态的优化化施工工参数，甚甚至至施工方方案，达达到信息息化施施工的目目的。

（8）注意基基坑坑开挖后后盾构构端头加加固旋旋喷桩对对基坑坑变形影影响，如如有变化化加大大监测频频率。

4降水控制制要要点

4..1钻孔作业

（1）检查钻钻机机是否按按井点点位置就就位，位位置偏差差不大大于10cm。

（2）检查承承包包商钻孔孔施工工记录和和成孔孔质量，垂垂直直偏差应应控制制在1%以内，成成孔孔深度应应比设设计深度度深0.5m以上。确确认认后方可可同意意承包商商进行行下道工工序施施工。

4..2井管制作作与与安装

（1）检查井井管管是否符符合设设计要求求的尺尺寸，检检查无无砂管质质量。

（2）应用吊吊车车将井管管垂直直放进井井内，井井管应位位于井井孔中央央，包包扎滤网网要严严密，管管顶应应高出地地面0.5m左右。

（3）检查滤滤料料的填充充：井井管下入入井后后，应及及时向向井管与与孔壁壁之间填填充砾砾石滤料料，滤滤料必须须符合合设计要要求，填填充滤料料要连连续均匀匀，不不得冲击击井管管。

（4）井的封封口口检查：：滤料料从孔底底填至至距井口1m时，上部部采采用不含含砂石石的粘土土分层层填充并并夯实实。

4..3水泵安装装及及抽水试试验

（1）检查洗洗井井工作：：沉渣渣是否全全部清清除，是是否抽抽出清水水，要要求井洗洗至达达到抽出出清水水为止。

（2）抽水设设备备可根据据井深深和排水水量选选择，检检查抽抽水设备备是否否满足出出水量量要求，是是否否有足够够的扬扬程。（3）下放水泵泵前前，应对水水水泵各控控制系系统作全全面系系统检查查，电电缆线不不得有有破损现现象。

（4）水泵安安装装必须备备双电电源，同同时必必须自备备功率率匹配的的发电电机，防防止抽抽水过程程中停停电或发发生其其他故障障影响响抽水。

（5）抽水设设备备安装好好后，应应进行抽抽水试试验，并并做好好抽水压压力、水水位、抽抽水量量记录。本本文文由中国国论文文联盟HYPERLINK"http://www.LWLM.COM"WWWWW.LWWLMM.COOM收收集整理理。

（6）检查承承包包商单井井试抽抽水泵工工作压压力、抽抽水量量、水位位记录录，核查查抽水水量及水水位下下降值是是否与与设计相相符，巡巡查是否否含沙沙量过高高，如如出砂量量过高高，应停停泵检检查，防防止抽抽空引起起地面面沉降。

4..4降水井检检验

（1）抽水试试验验稳定标标准

a..出水量、水水水位没有有持续续上升或或下降降的变化化趋势势。b.抽水井动动水水位波动动值不不超过水水位降降深1%，空压机机抽抽水水位位波动动值不超超过10～20cm。c.出水量波波动动值不超超过正正常出水水量的的5%。

（2）降水井井系系统检查

a..当各个井井点点安装完完毕，应应进行整整体试试抽水，以以检检查水、电电、管管网系统统是否否达到要要求。b.承包商要要安安排专人人值班班负责抽抽水，保保证降水水连续续进行；；同时时做好水水位观观测记录录，每每天报送送监理理复查，及及时时分析降降水效效果，确确保达达到基坑坑降水水的预期期目的的。

结束语

轨道交通地铁车站站一一般设于于市区区交通干干道