中职汽车电工电子技术试卷7

中职汽车电工电子技术试卷7中职汽车电工电子技术试卷7线第1页，共2页线中职汽车电工电子技术试卷7项目七测试试卷填空题（每小空2分，共20空，40分）1.电和磁的关系可以简单概括为电生磁、磁生电。2.磁场的基本物理量有磁感应强度、磁通、磁导率、磁场强度。3.磁路是指磁通的闭合路径。4.电磁铁的基本结构包括线圈、铁心和衔铁三部分。5.按照铁心线圈所通电性质不同，电磁铁可分为直流电磁体和交流电磁铁。6．变压器是利用电磁感应原理制成的一种电气设备。7．变压器主要有变电压、变电流、变阻抗等作用。8.汽车继电器主要有电气开关型、方向控制型、集成型继电器。9.常用的汽车喇叭有电喇叭和气喇叭两种。二、判断题（每题4分，共4题，16分）1.涡流非常有害，使导体发热，增加能损，所以任何时候都应该避免涡流的产生（X）2.磁感应的强度用符号B表示，单位是韦伯。（X）3.电磁铁的主要参数有额定行程、额定电压、励磁电流。（X）4.汽车继电器常见故障现象有线圈烧断、匝间短路（绝缘老化）、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作电流等。（√）三、问答题（共4题，44分）1.根据交流电磁铁的磁路，分析机械故障造成电磁铁通电后不能吸合，结果把线圈烧坏的原因？（12分）答：由主磁通原理可知，发生机械故障时电源电压和电源频率并没有发生变化，因此磁路中的主磁通应基本维持不变。由式可得：交流电磁铁由于卡住而不能吸合，空气隙增大造成磁路中的磁阻大大增加，而主磁通又要维持不变，因此电流i将大大增加，结果使线圈烧损。2.简述交直流电磁铁的区别（10分）答：（1）交流电磁铁的吸力在零与最大值之间脉动。衔铁以两倍电源频率在颤动，引起噪音，同时触点容易损坏。为了消除这种现象，在磁极的部分端面上套一个分磁环（或称短路环），工作时，在分磁环中产生感应电流，其阻碍磁通的变化，在磁极端面两部分中的磁通F1和F2之间产生相位差，相应该两部分的吸力不同时为零，实现消除振动和噪音，如图7-2-3所示。而直流电磁铁吸力恒定不变；（2）交流电磁铁中,为了减少铁损，铁心由钢片叠成；直流电磁铁的磁通不变，无铁损，铁心用整块软钢制成；（3）在交流电磁铁中，线圈电流不仅与线圈电阻有关，主要的还与线圈感抗有关。在其吸合过程中，随着磁路气隙的减小，线圈感抗增大，电流减小。如果衔铁被卡住，通电后衔铁吸合不上，线圈感抗一直很小，电流较大，将使线圈严重发热甚至烧毁；直流电磁铁的励磁电流仅与线圈电阻有关，在吸合过程中，励磁电流不变。3.变压器一次绕组若接在直流电源上，二次侧会有稳定的直流电压吗？为什么？（12分）答：不会，因为直流电源加在变压器的一次绕组上，将产生直流电流，在铁芯上建立恒定磁通，恒定的磁通不会在二次绕组上产生稳定的电动势。另外，如加上和额定交流电压相同的直流电压，由于电感对于直流电路相当于短路，故此时只有绕组电阻限制电流，电流将变大，可能烧坏变压器。4.如何调整汽车喇叭的音量和音调（10分）答：（1）音调的调整音调的高低取决于膜片振动的频率，改变铁心间隙可以改变膜片的振动频率，从而改变音调（有的在制造时已经调好工作中不用调整）；松开锁紧螺母，旋转铁心（间隙减小时音调提高，间隙增大时音调降低），调至合适音调时，旋紧螺母即可。（2）音量的调整音量的大小与通过线圈的电流大小有关，通过的工作电流大，喇叭发出的音量也就大。线圈通过的电流大小，可以通过改变喇叭触点的接触压力来调整（压力增大，通过线圈的电流增大，喇叭的音