北京地铁区间盾构始发掘进接收施工方案

北京地铁十号线二期08标段樊家村站～丰台站区间盾构机始发、掘进、接收施工方案北京地铁6号线二期十三标项目经理部新华大街站～玉带河大街站区间盾构始发、掘进、接收专项施工方案PAGE4-北京地铁6号线线线二期十十三标标项目经经理部部新华大街站～玉玉玉带河大大街站站区间盾构始发、掘进进进、接收收专项项施工方方案编制：：：复核：：：审批：中铁十二局局集集团有限公公公司北京地铁6号线线线二期十十三标标项目经经理部部2012年1000月目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc339275916"1编制依据111HYPERLINK\l"_Toc339275917"2工程简介222HYPERLINK\l"_Toc339275918"2.1工程概概概况2HYPERLINK\l"_Toc339275919"2.2工程环环环境调查查情况况3HYPERLINK\l"_Toc339275920"3施工进度计计计划8HYPERLINK\l"_Toc339275921"3.1编制原原原则8HYPERLINK\l"_Toc339275922"3.2主要工工工序进度度指标标8HYPERLINK\l"_Toc339275923"3.3施工进进进度计划划8HYPERLINK\l"_Toc339275924"4人员、机械械械设备、材材料料计划9HYPERLINK\l"_Toc339275925"4.1人员组组组织计划划9HYPERLINK\l"_Toc339275926"4.2设备计计计划10HYPERLINK\l"_Toc339275927"4.3材料计计计划11HYPERLINK\l"_Toc339275928"5本工程施工工工重难点点122HYPERLINK\l"_Toc339275929"5.1洞门破破破除风险险预防防及处理理是本本工程的的重点点12HYPERLINK\l"_Toc339275930"5.2避免洞洞洞门密封封失效效是本工工程的的重点133HYPERLINK\l"_Toc339275931"5.3端头加加加固是本本工程程的重点点133HYPERLINK\l"_Toc339275932"5.4盾尾刷刷刷更换是是本工工程的难难点114HYPERLINK\l"_Toc339275933"5.5管线沉沉沉降的控控制是是本工程程的重重点14HYPERLINK\l"_Toc339275934"5.6盾构小小小曲线半半径始始发是本本工程程的难点点155HYPERLINK\l"_Toc339275935"5.7穿越风风风险源施施工设设备保障障是本本工程的的重点点15HYPERLINK\l"_Toc339275936"6盾构始发1117HYPERLINK\l"_Toc339275937"6.1始发流流流程图177HYPERLINK\l"_Toc339275939"6.2场地总总总体平面面布置置及说明明188HYPERLINK\l"_Toc339275940"6.3始发形形形式20HYPERLINK\l"_Toc339275941"6.4盾构端端端头地层层加固固21HYPERLINK\l"_Toc339275942"6.5轨道铺铺铺设23HYPERLINK\l"_Toc339275943"6.6始发托托托架25HYPERLINK\l"_Toc339275944"6.7反力架架架及支撑撑系统统26HYPERLINK\l"_Toc339275945"6.8洞门破破破除30HYPERLINK\l"_Toc339275946"6.9洞门临临临时防水水333HYPERLINK\l"_Toc339275947"6.10盾尾尾尾刷手抹抹油脂脂34HYPERLINK\l"_Toc339275948"6.11负环环环管片拼拼装334HYPERLINK\l"_Toc339275949"6.12导向向向轨道安安装336HYPERLINK\l"_Toc339275950"6.13调整整整洞口止止水装装置36HYPERLINK\l"_Toc339275951"6.14始发发发段试掘掘进336HYPERLINK\l"_Toc339275952"6.15渣土土土改良399HYPERLINK\l"_Toc339275953"6.16盾构构构始发掘掘进注注浆方案案及主主要技术术参数数40HYPERLINK\l"_Toc339275954"6.17出土土土方式433HYPERLINK\l"_Toc339275955"7盾构正常段段段掘进施施工444HYPERLINK\l"_Toc339275956"7.1掘进流流流程及操操作控控制44HYPERLINK\l"_Toc339275957"7.2掘进模模模式的选选择及及操作控控制446HYPERLINK\l"_Toc339275958"8盾构到达接接接收57HYPERLINK\l"_Toc339275959"8.1盾构到到到达施工工流程程图57HYPERLINK\l"_Toc339275960"8.2盾构到到到达前的的准备备工作577HYPERLINK\l"_Toc339275961"8.3盾构到到到达段的的掘进进58HYPERLINK\l"_Toc339275962"8.4盾构到到到达施工工注意意事项600HYPERLINK\l"_Toc339275963"8.5盾构的的的拆解及及吊出出61HYPERLINK\l"_Toc339275964"9风险因素分分分析、对对策及及组段划划分663HYPERLINK\l"_Toc339275965"9.1穿越地地地下管线线安全全保证措措施663HYPERLINK\l"_Toc339275966"9.2洞门涌涌涌水涌砂砂644HYPERLINK\l"_Toc339275967"9.3始发托托托架及反反力架架变形644HYPERLINK\l"_Toc339275968"9.4地面沉沉沉降安全全保证证措施655HYPERLINK\l"_Toc339275969"9.5组段划划划分65HYPERLINK\l"_Toc339275970"10施工测量量量、监测测与实实验66HYPERLINK\l"_Toc339275971"10.1工程程程测量666HYPERLINK\l"_Toc339275972"10.2监测测测实施方方案778HYPERLINK\l"_Toc339275973"10.3工程程程试验799HYPERLINK\l"_Toc339275974"11施工质量量量保证措措施883HYPERLINK\l"_Toc339275975"11.1质量量量保证体体系883HYPERLINK\l"_Toc339275976"11.2反力力力架安装装质量量控制措措施883HYPERLINK\l"_Toc339275977"11.3盾构构构始发质质量控控制措施施833HYPERLINK\l"_Toc339275978"11.4盾构构构掘进质质量保保证措施施844HYPERLINK\l"_Toc339275979"11.5壁后后后注浆质质量控控制措施施844HYPERLINK\l"_Toc339275980"11.6盾构构构施工沉沉降控控制措施施855HYPERLINK\l"_Toc339275981"11.7盾构构构机到达达施工工质量保保证措措施85HYPERLINK\l"_Toc339275982"11.8管片片片拼装质质量保保证措施施866HYPERLINK\l"_Toc339275983"11.9试验验验质量保保证措措施87HYPERLINK\l"_Toc339275984"12盾构施工工工专项应应急预预案88HYPERLINK\l"_Toc339275985"12.1盾构构构始发突突发风风险事件件888HYPERLINK\l"_Toc339275986"12.2隧道道道进水风风险事事件89HYPERLINK\l"_Toc339275987"12.3盾构构构内进水水风险险事件900HYPERLINK\l"_Toc339275988"12.4管线线线变形过过大992HYPERLINK\l"_Toc339275989"12.5电瓶瓶瓶车溜车车事故故93HYPERLINK\l"_Toc339275990"12.6盾构构构掘进安安全事事故94HYPERLINK\l"_Toc339275991"12.7盾尾尾尾刷更换换应急急预案966HYPERLINK\l"_Toc339275992"12.8常压压压、带压压进舱舱施工应应急预预案97HYPERLINK\l"_Toc339275993"12.9盾构构构较长时时间停停机应急急预案案103HYPERLINK\l"_Toc339275994"12.10区区区间环境境风险险104HYPERLINK\l"_Toc339275995"12.11地地地面塌陷陷风险险109HYPERLINK\l"_Toc339275996"12.12电电电力设备备安全全保护措措施1110HYPERLINK\l"_Toc339275997"12.13通通通风设备备安全全措施11100HYPERLINK\l"_Toc339275998"12.14消消消防保护护措施施111HYPERLINK\l"_Toc339275999"12.15对对对井下工工作人人员的管管理1113HYPERLINK\l"_Toc339276000"13盾构冬季季季施工11144HYPERLINK\l"_Toc339276001"13.1盾构构构冬季施施工目目标1144HYPERLINK\l"_Toc339276002"13.2盾构构构冬季施施工措措施1144HYPERLINK\l"_Toc339276003"14文明环保保保施工11166HYPERLINK\l"_Toc339276004"14.1文明明明施工管管理体体系及措措施1116HYPERLINK\l"_Toc339276005"14.2环境境境保护体体系及及措施11199PAGE321编制依据1、北京地铁666号线二期期工工程13标段招、投投投标文件件。2、《北京地铁铁铁6号线二期期工工程施工工图设设计第六六篇新新华大街街站～～玉带河河大街街站区间间土建建工程》。3、《北京地铁铁铁6号线二期期工工程勘察察033合同段新新华华大街站站～玉玉带河大大街站站区间岩岩土工工程补充充勘察察报告》（北北京市地质工工程勘察院，2012年4月）。4、《北京地铁铁铁6号线二期期工工程地形形及管管线资料料（电电子版）》（北北京市地质工工程勘察院，2010年8月）。5、6号线二期期线路路平面图图、纵断断面图图（电子子版）（北北北京地铁铁6号线工程程设设计总体体组，20012年03月）。6、6号线总体体组下下发的有有关联系系单。7、北方重工沈沈沈重盾构机机分分公司提提供盾盾构机图图纸资资料，盾盾构机机性能参参数表表。8、采用的主要要要技术规范范、规规程。（1）《盾构法法隧隧道施工与与与验收规规范》（GGB500446-22008）（2）《地铁工工程程监控量测测测技术规规程》（DDB11//490--20077）（3）《北京市市轨轨道交通工工工程建设设安全全风险技技术管管理体系系（试试行）》（200088.099）2工程简介2.1工程概概概况2.1.1区区区间工程程概况况新华大街站～玉玉玉带河大大街站站区间线线路北北起新华华大街街北侧、滨滨河河北路以以西200m的规划路路环环岛路口口下的的新华大大街站站，线路路出站站后下穿穿新华华东街，沿沿滨滨河北路路西侧侧的规划划道路路向东南敷设，到到到达玉带带河东东街北侧、滨河北路路西西侧的玉玉带河河大街站站。设设计里程程范围围：右K3366+5119..6500～右右K37++7733..8999，右线线隧隧道长度度12214..2449m；左左K36++5199.6650～左左K37++7277.5526，左左线线隧道长长度112077.8876mm。区区间于右右K337+11100.0000设设置１号联络通通道道，于右右K337+66977.0000设设置盾构构始发发井，兼兼做２２号联络通通道道，靠近近玉带带河大街街站站站端设置1号迂回风风道道，新华华大街街站～盾盾构始始发井区区间段段采用盾盾构法法施工，覆覆土土厚度约约为77.1mm～14.55mm，盾构始始发发井～玉玉带河河大街站站区间间段采用用暗挖挖法施工工，盾盾构井覆覆土厚厚度约3..00m，其余余暗暗挖段覆覆土厚厚度约100..40mm。盾盾构区间间右线线长117700.8449mm，左线长111665.55577m。如图2.1所示。图2.1区间间间工程简图图2.1.2区区区间平纵断断面面布置盾构由玉带河大大大街站盾盾构始始发井始始发，至至新华大大街站站接收。新新～～玉区间隧隧道道平面布布置图图见图2.2。区间线线路路转弯半半径分分别为：450m，800m，15000m，12000m。左右线线间间距最小小为13m，最大为34.4400m。右线纵纵向向坡度分分别为为上坡5‰长580..4499m，下坡10.00666‰长558m，上坡2‰长32.33550m；左线纵纵向向坡度分分别为为上坡5.10088‰长275..2207m，上坡5‰长300m，下坡10.00668‰长558m，上坡2‰长43.3366m。始发段里程范围围围左K37+685..2207～K37+585.207，右K37+6900..499～K37+590.4999，长100m，始发平平面面段为曲线始发，转转弯弯半径为450m，纵断面处处在在5‰的上坡段段。覆覆土厚度度为10m。正常掘进段里程程程范围为为左线线K37+585.207～K36+619.650长965.557m，右线K37+590.499～K36+6199.650，长长970..8499m。区间右右线线K37+110.000处设1号联络通通道道。到达段里程范围围围为右K36+619.650～K36+519.650，长100mm。区间主要穿过粉粉粉细砂④3层、粉质粘土④层、粉细砂⑤层、粉质粘土土⑥层，局部部为为粉细砂②3层，新～玉区间盾盾构构纵断面布布置置见附图一一、附附图二。图2.2新～～～玉区间隧隧道道平面布布置图图2.2工程环环环境调查查情况况2.2.1工程程程地质条条件1)场地岩土特特征征本次勘探最大孔孔孔深42m深度范围围内内所揭露露地层层，按成成因年年代分为为人工工堆积层层（Qml）、第第四四纪新近近沉积积层(Q42+3aall+pll)、第四纪纪全全新世冲冲洪积积层（Q41al++ppl）、第第四四纪晚更更新世世冲洪积积层（Q3al+ppll）等四大大层层，按地地层岩岩性进一一步分分为8个小层。新～玉区间穿过过过粉细砂④3层、粉质粘土④层、细中砂⑤层、粉质粘土土⑥层，局部部为为粉细砂②3层。各层土土的的地层岩岩性及及其特点点自上上而下依依次为为：人工堆积层（QQQml）：房渣土=1\*GB3①层：杂色色，松松散～稍稍密，稍稍湿，含含砖块块、灰渣渣、石石子等建建筑垃垃圾和植植物根根等；粉质粘土填土=1\*GB3①①①1层：褐黄黄色色，稍密密，稍稍湿，含含砖块块、灰渣渣等，局局部有粉粉土夹夹层，土土质不不均；粉土填土=1\*GB3①2层层层：黄褐褐色，稍稍密，稍稍湿，含含云母、氧氧化化铁、砖砖块、灰灰渣和植植物根根等；第四纪新近沉积积积层(Q42+3aall+pll)：粉土②层：褐黄黄色，稍密~中密，稍稍湿~湿，压缩缩模模量平均均值=100.66MPa，=122..04MMPaa，属中低低压压缩性土土，含含云母和和氧化化铁等，呈呈透透镜体分分布；；粉质粘土②1层层层：褐黄黄色，湿湿～很湿湿，软软塑～硬硬塑，压压缩模量量平均均值=66..43MMPaa，=7..553MPPa，属中高高压压缩性土土，含含云母、氧氧化化铁、姜姜石，偶偶含有机机质，局局部夹粉粉土薄薄层，呈呈透镜镜体分布布；粘土②2层：黄黄灰色，很很湿湿，软塑塑～硬硬塑，属属中压压缩性土土，含含云母、有有机机质等，呈呈透透镜体分分布。细粉砂②3层：：：褐黄色色，稍稍密~中密，湿湿～～饱和，标标贯贯击数平平均值值为15，属中低低压压缩性土土，含含云母、石石英英、长石石，偶偶见螺壳壳。局局部夹粘粘质粉粉土薄层层。第四纪全新世冲冲冲洪积层层（Q41al++ppl）：粉质粘土④层：：：褐黄～～灰色色，湿～～很湿湿，软塑塑～硬硬塑，属属中压压缩性土土，含含云母、氧氧化化铁，偶偶见姜姜石，该该层仅仅个别孔孔有见见；粉土④2层：褐褐黄～灰灰色，中中密～密密实，湿湿～很湿湿，属属中低压压缩性性土，含含云母母、氧化化铁、有有机质等等，该该层仅个个别孔孔有见；；粉细砂④3层：：：褐黄～～灰色色，中密密～密密实，饱饱和，属属低压缩缩性土土，含云云母、石石英、长长石等等，局部部含中中粗砂夹夹层，偶偶见圆砾砾。第四纪晚更新世世世冲洪积积层（Q3al+ppll）：细中砂⑤层：灰灰灰黄～灰灰色，中中密～密密实，饱饱和，标标贯击击数平均均值为为39，属低压压缩缩性土，局局部部含粉细细砂层层、粉土土夹层层，偶见见圆砾砾；圆砾⑤4层：杂杂色，中密～～～密实，饱饱和和，属低低压缩缩性土，含含中中砂约30%，最大粒粒径径约40mm；粉质粘土⑥层：：：褐黄～～灰色色，很湿湿，软软塑～硬硬塑，压压缩模量量平均均值=99..87MMPaa，=100..96MMPaa，属中压压缩缩性土，含含云云母、氧氧化铁铁，局部部有粉粉细砂夹夹层；；粘土⑥1层：灰灰黄～灰灰色，湿湿～很湿湿，软软塑～硬硬塑，压压缩模量量平均均值=88..64MMPaa，=9..558MPPa，属中压压缩缩性土，含含云云母、氧氧化铁铁等，偶偶含有有机质；；粉土⑥2层：灰灰黄～灰灰色，密密实，湿湿，压压缩模量量平均均值=1177.744MPPa，=199..94MMPaa，属低压压缩缩性土，含含云云母和氧氧化铁铁等；细中砂⑦层：灰灰灰黄～灰灰色，密密实，饱饱和，标标贯击数数平均均值为57，属低压压缩缩性土，局局部部含粉细细砂夹夹层；粉质粘土⑦2层层层：灰黄黄～灰灰色，湿湿～很很湿，软软塑～～硬塑，压压缩缩模量平平均值值=122..53MMPaa，=133..74MMPaa，属中低低压压缩性土土，含含云母、氧氧化化铁、有有机质质等。粉土⑦3层：灰灰黄～灰灰色，中中密～密密实，湿湿～很湿湿，属属低压缩缩性土土，含云云母和和氧化铁铁等。粉质粘土⑧层：：：灰黄～～灰色色，湿，软软塑塑～硬塑塑，压压缩模量量平均均值=1133.255MPPa，=144..62MMPaa，属中低低压压缩性土土，含含云母和和氧化化铁等。粉土⑧2层：灰灰黄～灰灰色，密密实，湿湿～很很湿，属属低压压缩性土土，含含云母和和氧化化铁等；；细中砂⑧3层：：：灰色，密密实实，饱和和，属属低压缩缩性土土，含云云母、石石英、长长石、少少许圆砾砾。2)不良地质质质作用与与特殊殊岩土本工程地处北京京京平原区区，拟拟建工程程沿线线不存在在崩塌塌、滑坡坡、泥泥石流、岩岩溶溶等造成成的地地质灾害害问题题。可能能造成成地质灾灾害的的主要有有：断断裂、砂砂土液液化，地地面沉沉降等。本区间工程场地地地没有断断裂构构造通过过，距距离最近近的断断裂构造造为南南苑～通通县断断裂，该该断裂裂自物资资学院院站～北北关站站区间中中段一一带近似似垂直直穿越线线路。该该断裂大大体沿沿着大兴兴隆起起的西缘缘展布布，是北北京迭迭凹陷与与大兴兴迭隆起起的边边界断裂裂。断断层面倾倾向北北西，倾倾角为为50°~~775°。第第四四纪以前前的地地层埋深深沿断断裂两侧侧变化化较大，前前第第四纪的的基岩岩厚度变变化呈呈规律的的带状状展布。该该断断裂局部部为第第四纪晚晚期活活动断层层，大大部分段段落在在第四纪纪早、中中期有微微弱活活动。根根据地地震安全全性评评价报告告，该该断裂带带不会会对工程程线路路造成地地震地地表错动动危害害。拟建场地处于东东东郊地面面沉降降漏斗东东侧边边缘区，累累计计沉降量量3000～350mmm。若沉降降漏漏斗进一一步发发展，可可能对对拟建地地铁工工程建设设及正正常运营营造成成较大影影响。此此外，工程程施施工持续续降水水也在局局部地地带、时时段造造成地面面沉降降发生。2.2.2水文文文地质条条件11地表水力力联联系北运河与本段线线线路呈平平行走走向，现现状水水面距离离本段段线路最最近距距离约200m；该段河河宽宽约400m，河底标标高高约15.4433m，现状水水面面标高约18.4433m，水深约3.0m，河底未未衬衬砌。根根据玉玉带河大大街站站～郝家家府站站区间勘勘察钻钻孔所揭揭示地地层情况况，河河底基本本为粉粉细砂②3层；本区区间间段粉细细砂②3层属于潜潜水水（二）含含水水层，钻钻孔揭揭示水位位标高高12.224～17.499m低于北运运河河水面标标高。综综合判断断北运运河与地地下水水之间存存在水水力联系系，河河水对潜潜水（二二）层具具有一一定的补补给作作用。22地下水类类型型及特征征根据区间地质勘勘勘察资料料，盾盾构区间间详细细勘察钻钻孔最最大深度度为42m，在勘察察深深度范围围内，根根据区域域水文文地质资资料，本本工程场场区地地层主要要赋存存两层地地下水水，地下下水类类型分别别为潜潜水（二二）和和承压水水（四四），地地下水水详细情情况如如下：潜水（二）：含含含水层岩岩性主主要为细细粉砂砂②3层、粉细细砂砂=4\*GB3④3层、细中中砂砂=5\*GB3⑤层及圆砾砾=5\*GB3⑤4层，水位位标标高为12.224～17.499m，水位埋埋深深为5.0～9.1m，观测时时间间为：2011年2～3月。该层层水水属于中中等透透水层，连连续续分布，主主要要接受降降水入入渗及侧侧向径径流及越越流补补给，以以侧向向径流或或越流流方式排排泄。承压水（四）：：：含水层层岩性性为细中中砂=7\*GB3⑦⑦层，水头头标标高为5.17～9.499m，水头埋埋深深为12.3～17.33m，观测时时间间为：2011年2～3月。该层层水水属于强强透水水层，连连续分分布。含含水层层主要接接受侧侧向径流流及越越流补给给，以以侧向径径流和和人工开开采的的方式排排泄。新～玉区间盾构构构隧道覆覆土厚厚度约为为7..1m～14.55mm，区间地地层层主要赋赋存为为潜水（二二）以以及局部部存在在承压水水（四四）。2.2.3周边边边建筑物物及地地下管线线本段线路自新华华华大街站站引出出后下穿穿新华华东街，沿沿滨滨河北路路西侧侧的规划划道路路向东南南辐射射到达玉玉带河河东街北北侧、滨滨河北路路西侧侧的玉带带河大大街站。沿沿线线穿越各各风险险源情况见见第第九章风风险因因素分析析、对对策及组组段划划分滨河北路交通流流流量较小小。本本段线路路处于于规划中中的通通州新城城区，沿沿途建筑筑已基基本完成成拆迁迁，现有有场地地环境相相对简简单。线线路两两侧主要要建筑筑及地下下管线线如表2.1所示。表2.1区间间间周边建筑筑物物及地下下管线线情况序号周边建筑物及地地地下管线线位置范围基本状况1盾构区间平行穿穿穿新建D14000～D16000及2.4××22.0m雨水管K36+92000.0～K37+57555.0D1400～DDD16000及2.4××22.0m雨水为钢筋筋混混凝土结构构，盾构区区间平行下穿新建雨雨水水管，竖向向净净距约4..5～7.4m。2盾构区间平行穿穿穿新建D500～D600污水管K36+92000.0～K37+57555.0D500～D66600污水管为钢钢筋筋混凝土土管，盾盾构区间间平行行下穿新建污水管管，竖竖向净距距约22.2～5.3m。3盾构区间垂直下下下穿D5000～D600污水管K37+10000.0000，K37++2273..8000，右K37++4400..0000，K37++5523..0000D500～D66600污水管为钢钢筋筋混凝土土管，盾盾构区间间垂直直下穿污污水管管，竖向向净距距约5.3～8.4m。4盾构区间侧穿通通通州区委委教育育工作委委员会会及中上上园小小区楼房房、西西上园二二期安安置房右K37+11110.00000、左K37++1193..0000、左K37++3369～K37++4429区间与楼房最小小小净距为9.055m，盾构区区间间侧穿该该楼房房，与楼楼房基基础间竖竖向最最小净距距为5.9m。5盾构区间垂直下下下穿D8000上水管右K36+61100.60000，左K36+63332.10000D800上水为为为铸铁管，接接头头形式不不详。盾盾构区间间垂直直下穿上水管，竖竖向向净距约约111.5m。6盾构区间垂直下下下穿D700上水管右K36+58877.50000，左K36+60005.30000D700上水为为为铸铁管，盾盾构构区间垂垂直下下穿上水管，竖竖向向净距约约111.5m。7盾构区间垂直下下下穿D11000污水右K36+56655.00000，左K36+58889.000D1100污水水水为钢筋筋混凝凝土管。盾盾构构区间垂垂直下下穿污水水管，竖竖向净距距约110.77m。3施工进度计计划划3.1编制原原原则以安全生产、创创创优为目目标，在在保证总总工期期进度的的前提提下，做做到合合理利用用资源源投入，力力求求均衡生生产。3.2主要工工工序进度度指标标2012年1222月11日开始盾盾构构始发推推进，2013年05月12日前完成成盾盾构区间间施工工。3.3施工进进进度计划划根据北京地铁666号线二期期工工程区间间盾构构始发井井目前前施工进进度，以以及总的的工期期计划，特特制制定本区区间工工期计划划目标标如下：：表3.1盾构构构区间工期期安安排一、右线盾构隧隧隧道施工工名称工期开始时间完成时间1、右线盾构始始发发井加固152012-0888-172012-0888-312、右线盾构接接收收井加固152012-0999-052012-0999-203、右线盾构组组装装调试312012-1111-102012-1222-104、右线盾构掘掘进进施工1202012-1222-112013-0444-115、右线盾构拆拆拆机102013-0444-122013-0444-22二、左线盾构隧隧隧道施工工名称工期开始时间完成时间1、左线盾构始始发发井加固152012-0888-172012-0888-312、左线盾构接接收收井加固152012-0999-052012-0999-203、左线盾构组组装装调试312012-1222-102013-0111-114、左线盾构掘掘进进施工1202013-0111-122013-0555-125、左线盾构拆拆拆机102013-0555-132013-0555-234人员、机械械设设备、材料料料计划4.1人员组组组织计划划4.1.1人人人员组织织机构构图4.1人员员员组织机构构4.1.2主主主要劳动动力计计划安排排11日工作制制由于工期紧，任任任务重，日日工工作制采采取二二班二十十四小小时工作作制，手手交手交交接班班。22主要工种种劳劳动力用用量表4.1盾盾盾构施工主主要要工种劳劳动力力每班用用量表表序号工种人数备注1盾构机操作手22管片拼装手23管片拼装辅助工工工24机械维修工45注浆工36电工27焊工28浆液制作39测量工310电瓶车司机211挖掘机司机212龙门吊司机213信号工214吊装工415杂工64.2设备计计计划新华大街站～玉玉玉带河大大街站站区间配配备两两台盾构构机，两两台盾构构即将将组装、调调试试。每台台设备备相应配配备电电瓶车、渣渣土土运输车车、砂砂浆运输输车、管管片拖车车、循循环水箱箱、以以及冷却却塔等等盾构配配套设设备。表4.2盾盾盾构施工使使用用设备表表序号设备数量规格1盾构机2台土压平衡2龙门吊2台45T/15TTT3电瓶车4台2X110kwww4砂浆搅拌罐2个44kw5膨润土搅拌罐2个11KW6冷却塔1个7外循环水泵2个30KW8污水泵2个5.5KW9电瓶车充电池1座4.3材料计计计划新华大街站～玉玉玉带河大大街站站区间管管片采采用商用用混凝凝土管片片，本本区间管管片使使用计划划为共共1947环。其中中，右右线976环，左线971环。目前前管管片正在在生产产中，到到盾构构始发时时能满满足现场场施工工要求。区区间间管片如如表4.3所示。其其它它常用材材料类类型如表4.4所示。表4.3区区区间管片明明细细表标准环右转环左转环加强环右线83592418左线82793438表4.4常常常用施工材材料料类型表表编号名称型号编号名称型号1工字钢16a6螺栓、螺母M202槽钢16a7水泥42.53钢板10mm厚8粉煤灰4钢板20mm厚9沙5轨道43型10细石5本工程施工工重重难点5.1洞门破破破除风险险预防防及处理理是本本工程的的重点点5.1.1预预预防措施施盾构端头采用深深深孔注浆浆加固固，加固固体强强度较高高，正正面土体体稳定定性较好好，其其主要的的风险险点在于于加固固体与车车站围围护结构构的外外侧表面面结合合不好、加固体之之间间的密实实度未未达到施工要求以及及水水土流失失等。如如果出现现上述述情况，则则洞洞门破除除时很很容易产产生土土体失稳稳现象象，故在在洞门门破除前前要做做好预防防措施施：1、加固体抽芯芯检检测采用竖直抽芯和和和水平抽抽芯相相结合的的方式式检查洞洞门加加固效果果，竖直抽芯芯部部位更注注重桩桩的咬合合部位位，芯样样的连连续性应应达到到90%以上。盾构构端端头竖直抽抽芯芯及水平平抽芯芯检测各抽5根。由具有有相相关检测测资质质的检测测单位位对芯样样进行行检测，并并出出具抽芯芯检测测的强度度和渗渗透系数数的报报告。依据据抽抽芯的结结果对对盾构端端头加加固的效效果进进行评价价，若若质量达达不到到要求，则则对对加固体体进行行补充加加固。具体体抽芯检测测相关内容容见6.4章节盾构构端头地层层加固。2、洞门水平观观察察孔洞门破除前1555～20天，对洞洞门门区域进进行抽抽芯试验验和通通过水平平观察察孔来检检测盾盾构端头头的加加固效果果，主主要是观观察正正面土体体的含含水量及及土体体的加固固强度度等。通通过水水平观察察孔观观察，加加固土土体渗水水量较较小。需要要经经过现场场收集集统计，通通过过计算要求求渗透系数数小于设设计的的1×100-77cm/s。3、抢险物资的的的储备破除洞门前，准准准备好注注浆泵泵及相关关的应应急抢险险物资资（水泥泥、砂砂子和棉棉被等等），一一旦洞洞门漏砂砂或塌塌陷就立立即使使用注浆浆泵对对漏砂处处进行行封堵。4、紧急安全通通道道利用盾构井后方方方的玉带河河大大街站设置置破破除洞门门时的的紧急安安全通通道，在在施工工期间，严严禁禁任何人人员和和物品堵堵塞通通道。5、破除洞门时时机机盾构始发前的洞洞洞门破除除工作作，必须须是在在盾构机机及盾盾构施工工成员员全部工工作准准备就绪绪后，且且设备和和人员员全部处处于临临战状态态下才才能进行行。5.1.2处处处理措施施1、少量土体塌塌落落洞门破除过程中中中，机械械破除除时产生生的震震动等原原因会会导致砂石石掉掉落。如如果掉掉落砂石石的量量在控制制范围围内，不不影响响正常的的施工工，也不不会对对设备和和人员员构成安安全风风险，则则可将将砂石清清理后后继续施施工，需需要时可可派专专人在旁旁观测测土体状状况一一旦发生生危险险即时通知施工工人人员撤离离。2、大量土体塌塌落落若因端头加固效效效果不好好或施施工不当当等，造造成洞口口土体体大量塌塌落时时，应立立即停停止施工工，并并组织施施工人人员使用用注浆浆泵对塌塌落处处的土体进进行行注浆封封堵，直直到封堵堵完毕毕后方可可进行行下一步步施工工。5.2避免洞门门密封封失效是是本工程程的重重点洞门密封失效预预预防措施施：1、严格按照设设计计文件进行行行洞门钢钢环的的制作、安安装装，保证证施工工精度满满足要要求；2、加强盾构始始发发时的姿态态态控制，避避免免盾构姿姿态不不好造成成洞门门密封的的局部部失效。3、盾构始发时时，派派专人对对洞门密密封情情况进行行观察察，发现现问题题，及时时处理理。4、适当调整铰铰接接压板，保保保证帘布布橡胶胶与盾构构筒体体的密贴贴。5.3端头加固固是本本工程的的重点盾构施工过程中中中的始发发涉及及盾构机机刀盘盘的进洞洞，容容易引起起地表表沉降和和涌水水、突泥泥，如如果加固固效果果不能达达到设设计要求求，可可能会造造成始始发的失失败，因因此端头头加固固是本工工程的的重点。为确保始发时施施施工安全全，确确保地层层稳定定，防止止端头头地层发发生坍坍塌或涌涌漏水水等意外外情况况，根据据始发发接收端头工工程程地质、水水文文地质、地地面面建筑物物及管管线状况况和端端头结构构等综综合分析析与评评价，对对洞门门端头采采用素素桩、垂垂直深深孔注浆浆、水水平深孔孔注浆浆进行加固固处处理。要要求加加固后的的土体体应有良良好的的均匀性性和独独立性，掌掌子子面不得得有明明显渗水水，其其无侧限限抗压压强度0.5～0.8MMppa，渗透系系数≤1×100-77cm/s。加固后后进进行抽芯芯检测测，达不不到标标准，须须重新新进行加加固。具具体施工工方案案及技术术控制制要点如如下：：1、在进行钻孔孔前前首先要对对对加固区区域内内的管线线调查查清楚，避避免免对管线线造成成直接破破坏，并并在施工工过程程中进行行监测测；2、注浆加固区区区域为6m×122m，注浆采采用用深孔注浆。钻钻孔布置置范围围在盾构构开挖挖直径的的上下下左右3m，周边孔孔适适当加密密并外外挑一定定角度度；3、注浆过程中中严严格控制注注注浆压力力在1Mpa～1.5MMppa，避免注注浆浆压力对对桩间间喷锚造造成破破坏；4、使用注浆量量和和注浆压力力力双重控控制标标准，避避免注注浆量过过大造造成浆液液严重重流失；；5、加固完成后后，要要对加固固效果进进行检检查。如如注浆浆效果未未能达达到设计计要求求，需要要重新新进行补补充注注浆。5.4盾尾刷更更换是是本工程程的难点点盾构机在掘进过过过程中，特特别别是在长长距离离掘进时时，往往往会由由于盾盾尾密封封油脂脂加注量量不足足、盾构构机姿姿态调整整过猛猛等原因因，致致使盾尾尾刷损损坏。如如果盾盾尾密封封性能能不良，大大量量地下水水从破损的盾盾尾尾渗流到到隧道道内，后后果将将不堪设设想。造造成个别别部位位地面沉沉降严严重超过过警报报值。盾尾尾刷刷损坏预防防措措施：1、加强对区间间盾盾构隧道周周周边工程程地质质资料、水水文文资料和和环境境资料的的掌握握；2、始发前保证证证尾刷手抹抹油油脂工作作的质质量，掘掘进过过程中保保证油油脂的注注入压压力，同同时控控制同步步注浆浆的压力力；3、掘进过程中中中控制好盾盾构构姿态，保保证证管片与与盾尾尾之间的的间隙隙，严禁禁纠偏偏过猛造造成尾尾刷损坏坏；4、盾构施工过过程程中经常对对对盾尾铰铰接和和密封情情况进进行检查查，及及时修补补损坏坏的铰接密封、盾盾盾构密封封和更更换损坏坏的盾盾尾密封封刷；；5、严格控制盾盾构构推进速度度度，确保保推进进速度和和同步步注浆速速度相相适应，在在水水、砂、压压力力共存的的地层层推进时时，防防止管片片错台台过大导导致止止水橡胶胶条密密封失效效，引引起管片片间漏漏水漏砂砂。5.5管线沉降降的控控制是本本工程的的重点点根据岩土工程勘勘勘察报告告、设设计资料料以及及现场考考察情情况可知知，盾盾构区间间下穿穿的管线类别别主要要为上水水管、污污水管、雨雨水水管。为确保地下管线线线及道路路交通通安全，盾盾构构施工时时应合合理调整整盾构构掘进参数，加加加强壁后后注浆浆，严格格控制制地面沉沉降，同同时应密密切监监测管线的沉降降，必必要时采采取措措施对地地管线线范围进行行加加固。此此外区区间隧道道结构构埋深较较大，虽虽然施工工过程程中对管管线影影响较小小，但但盾构施施工过过程中，仍仍需需加强监监测、控控制盾构构掘进进参数，同同时时加强洞洞内及及时跟踪踪注浆浆以便有有效地地控制管管线沉沉降。由由于施施工过程程可能能造成管管线的的变形及及损坏坏，造成成严重重的后果果，故故在穿越越过程程中采取取必要要的措施施是本本工程的的重点点。具体掘掘进进参数控控制见见第九章章风险险因素分分析、对对策及组组段划划分。5.6盾构小小小曲线半径径始始发是本本工程程的难点点5.6.1始始始发路径径的合合理选择择盾构始发段包括括括盾构始始发井井全部处处于R450m的小半径径曲曲线段，而而由由于始发发时条条件的制制约，盾盾构始发发托架架、负环管管片片和反力力架均均难以布布置成成相应的的曲线线状，使使得盾盾构始发发时在在出基座座前只只能沿直直线推推进，轴轴线偏偏差控制制较为为困难，因因此此始发路路径的的合理选选择是是盾构小小曲线线始发能能否成成功的一一大难难点和关关键。5.6.2负负负环管片片和反反力架的的设置置盾构曲线始发时时时，尤其其是小小半径曲曲线段段始发时时盾构构推进反反力的的大小和和方向向都具有有较大大不确定定性，负负环管片片和反反力架能能否稳稳定可靠靠地将将该巨大大的反反力传至至地层层是曲线线始发发能否成成功的的又一难难点和和关键。5.6.3盾盾盾构推进进时各各参数的的合理理选择本工程盾构始发发发段不仅仅处于于R450m的小曲线线段段，而且且处于于5‰上坡段，盾盾构构姿态的的控制制至关重重要，推推进时各各参数数的合理理选择择成为关关键。5.7穿越风险险源施施工设备备保障是是本工工程的重重点在盾构机穿越风风风险源期期间，为为保证盾盾构机机和施工工辅助助设备的的正常常运转，特特采采取如下下措施施保证设设备运运行：5.7.1成立立立施工设备备应应急小组组在穿越风险源期期期间，项项目部部成立设设备保保障小组组，以以应对施施工过过程中可可能出出现的各各种设设备故障障，保保证施工工设备备的正常常运转转，具体体安排排如下：：组长：安宏斌（全全面指导导维修修工作）副组长：赵玮栋栋栋（具体负负责责维修工工作安安排，负负责与与设备厂厂家、备备件供应应商的的沟通协协调）白云飞（维维修负责人人）当设备出现故障障障时，由由相应应的负责责人安安排相关关维修修人员迅迅速投投入工作作岗位位，抢修修设备备。同时时迅速速上报项项目部部领导，以以便便根据故故障的的影响情情况，采采取进一一步的的措施。5.7.2设备备备保障安排排针对设备状状况况和施工中中中出现的的一些些常见问问题，在在穿越风风险源源期间做做如下下安排：：1、盾构机（1）严格执行行盾构构机操作作保养规规程，安安排专人人进行行日常维维护，形形成书面面记录录，并安安排值值班工程程师负负责监督督，不不因维护护保养养问题导导致盾盾构机出出现故故障；（2）24小时时安排机械、电电电气工程程师待待命，发发现问问题及时时处理理。所安安排的的机械、电电气气工程师师曾在在工厂内内进行行过设备备组装装调试，并并多多次参与与过该该品牌土土压平平衡盾构构机的的现场施施工，具具有丰富富的维维修经验验；（3）针对容易易损坏坏的关键键位置，比比如如二次吊吊机，在在现场存存放整整套备品品，一一旦发生生故障障，及时时处理理，若问问题较较大，则则不予予处理，直直接接全套更更换，将将耽误的的时间间降到最最小；；现场还还存放放有油脂脂泵等等关键备备件以以备使用用。（4）盾构机是是北方方重工生生产的产产品，生生产厂家家在施施工现场场派驻驻了专业业技术术人员，全全程程参与设设备的的组装和和调试试，在穿穿越风风险源期期间，还还配备了了技术术人员24小时在现现场场待命，为为设设备保驾驾护航航。2、龙门吊（1）在穿越风风险源源之前，联联联系龙门门吊安安装厂家家对龙龙门吊进进行检检修；（2）严格执行行龙门门吊维护护保养规规程，并并形成书书面记记录；（3）24小时时安排机械、电电电气工程程师现现场待命命，发发现问题题及时时处理；；（4）龙门吊生生产厂厂家在北北京具有有较强强的技术术实力力，出现现问题题时能够够在较较短时间间内赶赶到现场场协助助处理；；3、电瓶车（1）电瓶车车在进场场之前前已经进进行过过全面的的维护护保养，保保证证以最好好的状状态参与与施工工；（2）安排有有专门的的电瓶瓶车维护护人员员在现场场进行行电瓶车车的维维修，这这些人人员接受受过电电瓶车厂厂家的的技术培培训，并并曾长期期在施施工现场场参与与维修电电瓶车车；安排有专人进行行行充电工工作，保保障电瓶瓶处于于良好状状态，随随时满足足使用用条件；；电瓶车厂家在京京京津地区区有技技术服务务人员员，可以以及时时的赶到到现场场参与维维修服服务；配备熟练的电瓶瓶瓶车司机机，避避免发生生由于于新手误误操作作引起的的设备备故障。6盾构始发6.1始发流流流程图始发端头加固及效果检查dsfdsfafsafsadsjgyansjgsjgsjg查始发端头加固及效果检查dsfdsfafsafsadsjgyansjgsjgsjg查监测控制网布设监测控制网布设安装始发托架、反力架下框后配套及电瓶车轨道的铺设安装始发托架、反力架下框后配套及电瓶车轨道的铺设竖井内安装后配套拖车接收架竖井内安装后配套拖车接收架后配套拖车组装后配套拖车组装拆除后配套拖车接收架车接收架部分洞门破除（700㎜厚）拆除后配套拖车接收架车接收架部分洞门破除（700㎜厚）盾构机主机组装，同时完成主推、同步注浆、卸载拼装、注脂和空气压缩等各系统调试盾构机主机组装，同时完成主推、同步注浆、卸载拼装、注脂和空气压缩等各系统调试安装反力架上框及支撑洞门密封翻板、帘布安装安装反力架上框及支撑洞门密封翻板、帘布安装安装始发导轨安装始发导轨拼装-9、-8和-7环管片管片至刀盘接近洞门密封拼装-9、-8和-7环管片管片至刀盘接近洞门密封割除洞门钢筋并清理洞门内杂物钢筋等杂物取出割除洞门钢筋并清理洞门内杂物钢筋等杂物取出弃土场及出土设备准备弃土场及出土设备准备推动盾体使刀盘完全通过橡胶帘布，掌子面形成压力平衡子面推动盾体使刀盘完全通过橡胶帘布，掌子面形成压力平衡子面力继续拼装负环管片，盾构试掘进完善拖车走行系统及运输轨线检查并完善洞门密封系统继续拼装负环管片，盾构试掘进完善拖车走行系统及运输轨线检查并完善洞门密封系统盾尾通过密封后开始洞门注浆盾尾通过密封后开始洞门注浆盾构始发掘进盾构始发掘进图6.1盾构构构始发流程程图图首先，在盾构到到到场前，进进行行端头土土体加加固；其其次，组组装盾构构后配配套拖车车，并并将其吊吊入车车站内；；再次次，组装装盾构构主机并并将主主机和后后配套套拖车连连接，完完成盾构构机整整机调试试，同同时完成成垂直直运输系系统和和水平运运输系系统、制制浆系系统等安安装调调试。在在上述述工作期期间可可交叉作作业，完完成洞门门密封封、洞门门破除除，最后后完成成反力支支撑并并开始拼拼装负负环管片片后形形成盾构构始发发状态，始始发发掘进时时应逐逐步建立立土舱舱压力，控控制制地表沉沉降。盾盾构始发发掘进进参数见6.16节相关内内容容。6.2场地总总总体平面面布置置及说明6.2.1盾盾盾构组装装施工工场地布布置11总体布置置原原则1、综合盾构机机机全套设备备的的零部件件，全全面考虑虑现有有的可供供盾构构机盾构构机安安装及部部件堆堆放场地地，尽尽量做到到不漏漏件，不不浪费费一寸场场地空空间；2、参照盾构机机机组装方案案中中盾构机机的组组装秩序序；3、充分利用场场场地现有的的起起吊、运运输设设备，发发挥其其最大化化起吊吊、运输输效率率；4、充分考虑现现现有场地的的运运输条件件，保保证盾构构部件件运输大大型车车辆的畅畅通运运行；5、以安全生产产产为先，确确保保在吊卸卸、运运输过程程中的的安全。22吊装场地地具具体布置置图6.2吊装装装现场图根据本合同段工工工程总体体安排排，两台台盾构构均需在在始发发井进行行组装装。盾构构机的的组装场场地分分成三个个区：：后配套套拖车车存放区区、主主机存放放区、装装配吊装装区。后后配套拖拖车和和主机暂暂时存存放于场场地外外，始发发井西西端头为为装配配吊装区区。针针对盾构构机最最大部件件的重重量、始始发井井的长宽宽、井井深以及及场地地状况，盾盾构构吊装设设备采采用DMG33550型350吨吊车一一台台，90吨汽车吊吊一一台，200T千斤顶两两台台、75MPPa液压泵2台，以及及相相应的吊吊具。6.2.2盾盾构构掘进施工工工场地平平面布布置1施工工场地布布置的原原则在满足施工生产产产需要的的前提提下，充充分考考虑市容容与环环境保护护，尽尽量减少少扰民民；临时时房屋屋及其它它设施施布置安安全、经经济、合合理、实实用，生生活、生生产设施施尽量量分离；；严格格遵照招招标文文件给定定的场场地位置置和占占地面积积。22施工场地地平平面布置置1、施工场地平平平面布置图图盾构施工场地平平平面布置置图见见附图三三。2、施工场地布布布置及说明明（1）管片存放放区区始发井西端头2220米范围为为盾盾构管片片的存存放区域域，该该区域可可存放放管片72环；始发发井井东端头头可存存放管片25环；共可可以以存放管管片97环，可满满足足两台盾盾构机机同时使使用2天。（2）电瓶车充充电电区电瓶车充电区占占占地108㎡，可同同时时给6块电池充充电电，在充充电池池的旁边边建有有两间值值班室室用来放放置充充电站。（3）渣土池渣土池可存放111440方渣土，可可可以保证证两台台盾构机机正常常掘进1天的出土土量量。（4）砂浆搅拌拌站站砂浆搅拌站布置置置场地南南侧，两两台搅拌拌罐同同时工作作，砂砂浆搅拌拌罐每每次可拌拌制砂砂浆7m³，拌制好好的的砂浆通通过泵泵、管路路从出出渣口放放入电电瓶车的的砂浆浆罐内。（5）洗车槽在施工场地的大大大门内侧侧均设设置洗车车槽。洗洗车槽设设蓄水水池和沉沉淀池池，以确确保出出入施工工场地地的车辆辆干净净，不污污染城城市交通通道路路。同时时，冲冲洗车辆辆的水水经沉淀淀达标标后排放放。（6）基坑护栏栏在基坑外侧设高高高约1.2m的护栏，采采采用φ42钢管，管管间间采用焊焊接连连接，并并涂刷刷成红白白相间间的警戒戒色。（7）施工用电电根据业主提供的的的接驳点点位置置，在西西侧施施工场地地内设设置两台台5000KVVA的的变压器器作施施工用电电，采采用三相相五线线制供电电系统统，变压压器的的输出端端设总总控制箱箱，各各施工部部位分分别设分分控制制箱，通通过电电缆输电电至各各用电负负荷点点。6.3始发形形形式北京地铁6号线线线二期十十三标标段新华华大街街站至玉玉带河河站区间间始发发采取整整机始始发方案案，先先始发右右线，后后始发左左线，即在在托架、反反力架、盾盾构机就位位以及洞门门破除后直直接始发，盾盾构始发示示意图见图图6.3。图6.3盾构构构始发示意意图图盾构始发时，从从从始发洞洞门开开始其中中心路路径前100m（盾构主主机机长9.6m）沿隧道道设设计中心心线（R450m曲线）的的内内弦线（它它通通过始发发洞门门中心线线，偏偏离隧道道设计计中心线线为337mm）推进，待待待盾尾脱脱离基基座后逐逐步调调整盾构构姿态态使盾构构沿隧隧道设计计线路路推进。负负环环管片全全部采采用闭环环管片片并对负负环管管片实行行立体体加固，确确保保负环管管片具具有足够够的刚刚度，不不发生生上浮、下下沉沉及左右右偏移移，稳定定可靠靠地将盾盾构推推进时的的巨大大反力传传递给给反力架架。图图6.4为盾构曲线线始始发布置置图（单单位mm）。图6.4盾构构构曲线始发发轴轴线位置图图6.4盾构端端端头地层层加固固6.4.1端头头头地层加加固方方案为保证盾构始发发发、接收收施工工安全，需需对对盾构端端头进进行加固固。始始发、接接收端端头加固固长度度6米，盾构构端端头加固固有效效范围为为区间间结构上上、下下、左、右右切切线外侧侧各3米。根据据本本工程地地质情情况，总总结以以往端头头加固固成功经经验，端端头采用用两根根围护桩桩间补补一根素素桩结结合6米范围内内地地表深孔孔注浆浆的施工工方法法。端头头垂直直深孔注注浆加加固平面面图如如图6.5所示。图6.5端头头头加固平面面图图始发、接收端头头头加固长长度6米，盾构构端端头加固固有效效范围为为区间间结构上上、下下、左、右右切切线外侧侧各3米，见图6.6。图6.6端头头头加固范围围剖剖面图端头土体采用地地地表深孔孔注浆浆加固方方式，加加固后的的土体体应满足足：土土体有良良好的的均匀性性和自自立性，掌掌子子面不得得有明明显的渗渗水，其其无侧限限抗压压强度为0.5～0.8MMPPa，渗透系系数数不大于1.0××110-7cm//s。6.4.2盾构构构端头地地层加加固效果果检查查在始发端头加固固固完成且且凝固固强度达达到要要求时间间后，严严格检查查端头头土体加加固是是否满足足要求求。加固效效果果检查采用用竖竖直抽芯芯和水水平抽芯芯相结结合的方方式，竖直抽芯芯部部位更注注重桩桩的咬合合部位位，芯样样的连连续性应应达到到90%以上。盾构构端端头竖直抽抽芯芯及水平平抽芯芯检测各抽5根。竖直抽抽芯芯孔直径径为φφ100mmmm，深度20m；水平抽抽芯芯孔直径径为φφ100mmmm，深度为3m。依据抽芯芯的的结果对对盾构构端头加加固的的效果进进行评评价，若若质量量达不到到要求求，则对对加固固体进行行补充充加固。盾构端头抽芯按按按图6.7所示的布置置进进行，检检查加加固强度度。在在取样完完成后后用素混混凝土土进行回回填并并振捣密密实防防止盾构构机推推进时压压力过过大导致致浆液液从取样样孔中中冒出。图6.7盾构构构端头竖直直抽抽芯孔及及水平平抽芯孔孔始发前进行水平平平抽芯检检测，检检测合格格后,水平抽芯芯孔孔作为水平平观观察孔。主主要要是观察察正面面土体的的含水水量。一一般深深度为3m左右，全全隧隧道断面面共设设5个直径φ100mmmm的孔，均匀布置。6.5轨道铺铺铺设6.5.1盾盾盾构始发发的场场地准备备盾构始发前，须须须将盾构构始发发掘进所所需的的场地准准备完完善，准准备材材料堆放放区、材材料加工工区、库库房、渣渣土池池、搅拌拌站、管管片存放放区等等场地。6.5.2盾盾盾构机吊吊装及及布置在吊装盾构机前前前，将电电瓶车车通过吊吊装孔孔吊装到到位。盾盾构机吊吊装按按七号台台车、六六号台车车、五五号台车车、四四号台车车、三三号台车车、二二号台车车、一一号台车车、连连接桥、螺螺旋旋输送机机、前前盾、中中盾、刀刀盘、尾尾盾下下部、管管片拼拼装机、螺螺旋旋输送机机、尾尾盾上部部的顺顺序在吊吊装孔孔依次进进行吊吊装；同同时进进行组装装。盾盾构机后后配套套台车吊吊装下下井后，用用电电瓶车将将其依依次拖引引至指指定位置置，进进行连接接、组组装。6.5.3后后后配套轨轨道及及电瓶车车轨道道布置1、盾构机后配配配套台车总总长长约5910022mm，轨距20000mmm，分为七七节节台车，各各节节台车长长度及及重量见见表6.1。其中，第第第七节台台车拆拆解为两两部分分进行分分体吊吊装。表6.1盾构构构后配套台台车车尺寸及及重量量表名称长度/mm重量/t1号台车785015.842号台车770014.053号台车770014.74号台车770016.65号台车7700206号台车770013.77号台车9420+33333214.55+4442、将始发托架架架在盾构井井内内安装好好，然然后将6块负环管管片片的A块依次安安放放到始发发托架架上，在在负环环管片上上铺设设16#工字钢作作为为后配套套拖车车轨道基基座，工工字钢间间距10000mmm，工字钢钢下下方用四四根工工字钢进进行加加固，反反力架架与暗挖挖端墙墙之间用H钢加工支支架架来铺设设轨道道，最后后安装装后配套套轨道道。工字字钢加加工及H钢加工尺尺寸寸如图6.8所示。图6.8后后配套拖车车车接收架架3、暗挖隧道内内内的轨道用用2.8m长的H钢铺设，用用用压板扣扣住钢钢轨边后后与H钢焊接牢牢固固。如图6.9所示。图6.9暗暗暗挖隧道内内轨轨道铺设设4、待盾构组装装装完毕开始始掘掘进后，轨轨道道铺设如如图6.10所示。图6.10轨道铺设设6.6始发托托托架6.6.1始始始发托架架结构构设计始发托架采用钢钢钢结构形形式，主主要承受受盾构构机的重重力以以及推进进时盾盾构机产产生的的摩擦力力和扭扭转力。结结构构设计考考虑盾盾构前移移施工工的便捷捷和结结构受力力，以以满足盾盾构在在组装时时对主主机进行行向前前移动的的需要要。盾构构机主主机总重重达300吨，始发发托托架必须须具有有足够的的强度度、刚度度和稳稳定性。6.6.2始始始发托架架安装装始发托架安装时时时依据盾盾构机机设计始始发姿姿态对始始发托托架进行行精确确定位，施施工工盾构井井底板板时，已已经按按照测量量放样样的基准线在盾构构始始发位置置预埋埋钢板，如如图6.11所示。按照照测测量放样样的位位置，将始发托托架架吊入井下下就就位焊接接，并并组装始始发托托架，始始发托托架安装装完成成后测量量班进进行复核核，如如有偏差差进行行微调，最最后后进行焊焊接。图6.11预埋钢板板示示意图1、始发托架定定定位（1）始发托架架共共有10道横梁，每每每道横梁梁长为为3.4887米，宽0.2米。（2）盾构始发发托架架安装前前，首先由测测量量班放出出托架架横梁的的中线线位置。托托架架前端离离洞门门钢环30cm。（3）为了防止止盾盾构在始发发发的过程程中出出现“磕头”的现象，因因因此在安安装始始发托架架时要要保证盾盾构中中线比设设计轴轴线抬高30mm。标高控控制制点为点1、点5、点8、点9、点13、点16支座所在在横横梁中线线处轨轨道最高高点，调调整标高高时由由测量班班对各各个控制制点处处标高进进行测测量辅助助调整整托架的的标高高。（4）定位好后后进进行加固连连连接，将将始发发托架的的横梁梁与焊在在结构构底板预预埋钢钢板上的的支座座进行焊焊接，焊焊接过程程中最最好对横横梁进进行监测测防止止焊接时时不小小心碰触触导致致横梁的的标高高发生改改变。（5）轨道的标标高高全部调整整整完之后后再由由测量班班对始始发托架架进行行一次全全面的的测量，在在各各项数据据都符符合要求求后将将所有的的连接接点焊接接牢固固。2、安装始发托托托架的注意意事事项（111）进行始始发发托架安安装时时需要用用到焊焊工、电电工、吊吊车司机机等特特种作业业人员员，特种种作业业人员施施工必必须有操操作证证。进行行电焊焊、气割割作业业前要有有安全全员批准准的动动火证明明。气气割作业业时氧氧气瓶与与乙炔炔瓶的间间距要要在5米以上。（2）吊车吊装装托托架时，必必必须遵循循吊车车操作规规范，进进行作业业时安安全员、信信号号工要同同时在在场。（3）组装时所所有有组成件采采采用焊接接连接接，焊高高不低低于相连连件最最低厚度度，焊焊缝要饱饱满连连续。始发托架安装完完完成后，由由测测量班检检测始始发托架架的位位置及标标高符符合要求求后开开始组装装盾构构机。在盾盾构构机安装过程程中中托架采用“井”字形水平支支撑撑进行加固固，防防止托架架产生生移动；；盾构构机主机机组装装时，在在始发发托架的的轨道道上涂硬硬质润润滑油以以减小小盾构机机始发发推进时时的阻阻力；始始发掘掘进时，托托架架两侧加加三角角支撑，以以固固定支撑撑负环环。盾构以5‰的上上上坡始发发，始始发托架架并没没有直接接与洞洞门钢环环连接接，始发发托架架前端面面距洞洞门钢环300mmm，因此当当刀刀盘进入入洞门门后，在在－1～0环处始发发托托架的轨轨道必必须延伸伸，安安装导向向轨道道，防止止机头头过帘布布时因因支撑不不足产产生低头头，同同时保护护橡胶胶止水帘帘布。考考虑到盾盾构在在始发掘掘进过过程中，由由于于盾构机机自身身的重心心靠前前，始发发掘进进时容易易产生生向下的“磕头”现象，故故盾盾构机托托架安安装时只只需使使盾构机机轴线线与隧道道设计计轴线保保持平平行，盾盾构始始发轴线线比设设计轴线线抬高高30mm。6.7反力架架架及支撑撑系统统6.7.1准准准备工作作依据结构设计图图图纸，在在反力力支撑安安装前前要进行行如下下准备工工作：：在盾构构工作作井底板板施工工时预埋埋钢板板，并在在后端端墙预埋埋钢支支撑预埋埋钢板板，预埋埋钢板板与底板板和端端墙结构构连接接牢固，且且尺尺寸略大大于反反力架底底座和和钢支撑撑。反反力架基基准环环上下半半圆分分别与框框架上上下半部部作为为一个整整体进进行吊装装。6.7.2反反反力架及及支撑撑系统设设计及及安装11反力架结结构构设计及及直撑撑受力验验算反力架采用组合合合钢结构构件，便便于组装装和拆拆卸。反反力架架结构依依据土土建结构构进行行设计；；反力力架提供供盾构构机推进进时所所需的反反力，因因此反力力架须须具有足足够的的强度和和刚度度；反力力架支支撑系统统将盾盾构推力力传递递到土建建结构构上，支支撑提提供的反反力应应满足要要求，且且支撑有有足够够的稳定定性，盾盾构始发发时反反力支撑撑需提提供1800000KN的反力，反反反力架支支撑全全部为水水平直直撑。反反力架架支撑位位置见见图6.112。图6.12反力架支支撑撑位置图图反力架支撑按照照照受力1800000KN计算，下下部部四个支支撑受受力最大大，按按总受力力的80%进行计算算，计计算书如如下：：F下＝180000××1033（N）×80%＝14.44××106（N）∴Φ500钢管管受受压＝F下÷4＝14.44××106（N）÷4=33..6×11066（N）①Φ500钢管管直直支撑强度度度验算支撑的截面积AAA=π[(D//22)2-(d/2))2]=π×[((0.5/22))2-(0.4822//2)2]=0..001399m2直支撑＝F/AAA＝3.6××1106（N）/0.011339(m2)＝259MPaaa≤[]/nss==3455MPPa/1..22=2887..5MPPaa∴Φ500钢管管直直支撑强度度满足要要求②Φ500钢管管稳稳定计算：：：临界力：Pc=π2EI/LL2其中E＝2210×10003MPaI＝π(D4-