同三公路暨前湾港疏港连接线工程某合同段施工组织设计

PAGE同三公路暨前湾港疏港连接线工程某合同段施工组织设计目录TOC\o"1-3"\h\z1.编制依据及原则1错误！超级链接引用无效。1.2编制原则7错误！超级链接引用无效。2.1自然状况8错误！超级链接引用无效。2.3工程概述8错误！超级链接引用无效。2.5主要工程数量9错误！超级链接引用无效。3.1T梁预制与架设9错误！超级链接引用无效。4.施工方案10错误！超级链接引用无效。4.2施工测量11错误！超级链接引用无效。4.2.2控制桩位复测及加密11错误！超级链接引用无效。4.3路基施工13错误！超级链接引用无效。4.3.2基底处理13错误！超级链接引用无效。4.3.4挖方路基22错误！超级链接引用无效。4.3.6台背回填施工方法23错误！超级链接引用无效。4.3.8路基施工的防水、临时排水及冬雨季施工措施29错误！超级链接引用无效。4.4天桥施工31错误！超级链接引用无效。4.4.2基础施工31错误！超级链接引用无效。4.4.4盖梁施工32错误！超级链接引用无效。4.4.6桥面整体化砼及桥面铺装施工35错误！超级链接引用无效。4.4.8伸缩缝施工38错误！超级链接引用无效。4.5.1基础施工39错误！超级链接引用无效。4.5.3桥墩施工40错误！超级链接引用无效。4.5.5空心板预制，运输、安装、桥面铺装、防撞护栏、伸缩缝施工43错误！超级链接引用无效。4.6.1涵洞下部工程施工43错误！超级链接引用无效。4.6.3沉降缝施工45错误！超级链接引用无效。4.7.1路基排水系统45错误！超级链接引用无效。4.7.3路基排水及路基防护施工46错误！超级链接引用无效。4.8.1工程简介47错误！超级链接引用无效。4.8.3大桥下部工程施工方法56错误！超级链接引用无效。4.8.5大桥附属工程施工方法85错误！超级链接引用无效。5.1机构简介86错误！超级链接引用无效。5.3施工协调93错误！超级链接引用无效。6.1质量方针97错误！超级链接引用无效。6.3质量保证体系及试验、检查、测量设备配备表98错误！超级链接引用无效。6.5质量保证措施104错误！超级链接引用无效。6.7预防砼质量通病的关键技术措施114错误！超级链接引用无效。7施工安全保证措施116错误！超级链接引用无效。7.2安全目标117错误！超级链接引用无效。7.4保证安全生产制度措施117错误！超级链接引用无效。7.6关键工程—跨胶济铁路架梁施工安全措施121错误！超级链接引用无效。7.8安全会议制度124错误！超级链接引用无效。8.1文明施工组织机构126错误！超级链接引用无效。8.3环保与环卫管理130错误！超级链接引用无效。8.3.2环境保护措施130错误！超级链接引用无效。9.1冬期施工措施132错误！超级链接引用无效。9.1.2技术措施132错误！超级链接引用无效。9.1.4安全与防火133错误！超级链接引用无效。9.1.6钢筋工程134错误！超级链接引用无效。9.1.8砌体工程冬期施工135错误！超级链接引用无效。9.2雨季施工措施138错误！超级链接引用无效。HYPERLIINK\\l"__Toc553671173"10.11布置原则则139HYPERLIINK\\l"__Toc553671174"错误！超超级链接引引用无效。HYPERLIINK\\l"__Toc553671175"10.33临时住房房、工作间间、仓库及及材料存贮贮场地。140HYPERLIINK\\l"__Toc553671176"错误！超超级链接引引用无效。HYPERLIINK\\l"__Toc553671177"10.55其它临时时设施141HYPERLIINK\\l"__Toc553671178"错误！超超级链接引引用无效。HYPERLIINK\\l"__Toc553671179"10.55.2临时时通讯142HYPERLIINK\\l"__Toc553671180"错误！超超级链接引引用无效。HYPERLIINK\\l"__Toc553671181"11、施工工进度计划划142HYPERLIINK\\l"__Toc553671182"错误！超超级链接引引用无效。HYPERLIINK\\l"__Toc553671183"11.22保证工程程工期的主主要措施144HYPERLIINK\\l"__Toc553671184"错误！超超级链接引引用无效。编制依据及原则则1.1编制依据据1）、国道主干线线同江至三三亚公路（莱莱西至两城城段）暨前前湾港疏港港连接线工工程设计文文件及设计计图纸（）。2）、设计文件及及设计图中中要求的国国家、交通通部及青岛岛市现行的的技术标准准、施工规规范、规定定、规程、规规则、验收收标准。3）、现场调查资资料。1.2编制原则则1)、质量目标标明确，保保证措施完完善,工程优良良率达到90%以上,确保工程程质量达到到国家优质质工程。2)、工期目标标明确,计划安排排合理有序序,确保施工工工期满足足业主要求求。3)、安全目标标明确,安全措施施可靠,制度完善,确保施工工过程中人人员、设备备、工程、交交付前的安安全。4）、遵守铁路规规章制度，积积极与铁路路部门联系系，确保施施工过程中中铁路运输输安全畅通通。5）、施工部署、施施工方案、施施工方法和和施工工艺艺成熟、先先进、科学学。6）、做到保护环环境、保护护文物、文文明施工。7）、加强施工管管理，推广广应用“四新”技术，降降低造价。2.工程概况2.1自然状况况本合同段位于西西部,地势平坦坦低洼,多为耕地,行经多处处鱼塘河渠渠。地层自自上而下依依次为第四四系粘性土土、砂土，厚4.0~8.8m。基岩上部为白垩系王氏组泥岩、砂质泥岩、粉砂岩等，为紫红色陆相碎屑沉积岩。下部为晚期燕山期玄武岩，无不良地质现象。地震基本烈度为6度。地下水较丰富，对砼无腐蚀性。气候属暖湿带亚亚湿润大区区鲁淮气候候区，年平平均气温12℃，极端最最高气温39.7℃，极端最最低气温-19..2℃，四季分分明，春季季干燥少雨雨，夏季炎炎热多雨，秋秋季秋高气气爽，冬季季寒冷干旱旱。年平均均降雨量695..6mm，无霜期209天左右。最最大冻结深深度0.5米。2.2周边条件件本合同段线路距距村镇较远远，施工过过程中，不不会对村民民造成干扰扰。线路所所经地段，有有公路和乡乡间道路，交交通较为方方便。但当当跨越公路路施工时，应应做好交通通疏导工作作。线路跨跨越胶济铁铁路，由于于铁路交通通繁忙，给给铁路两侧侧施工运输输及架梁施施工增加了了很大难度度。2.3工程概述述本合同段为国道道主干线同同江至三亚亚公路莱西西至胶州段段某合同段段,起迄里程程为，全长长m。线路采采取全封闭闭、全立交交，路基全全宽28m，双向四四车道，设设计行车速速度为120kmm/h。本合同段除分离式立立交桥较长长（30×330m，全长908m）外，其其余均采用用6.0m～20.00m通道或天天桥，解决决与现有道道路的交叉叉。路基填填方除部分分利用本合合同段挖方方外，主要要采取取土土坑集中取取土解决。2.4主要技术术标准计算行车速度::1200km/hh路基宽度:228.0mm行车道:2××7.5mm双向四车车道中间带:4..5m路拱横坡:行行车道和硬硬路肩2%，土路肩4%不设超高最小半半径：55000m设计车辆荷载：：汽车-超20级，挂车车-120封闭方式：全封封闭，全立立交2.5主要工程程数量详见:“表2..5-1主要工程程数量表”。主要工程数量表表表2.5--1序号项目单位数量备注1路基土石方m38404322分离式立交m/座1025.0//4其中跨胶济铁路路分离式立立交桥为30×30m，长908mm3通道m/座154.9/774天桥m/座72.0/15涵洞m/座432.65//11其中:圆涵165.5/44,盖板涵267..15/773.重点工程简介3.1T梁预预制与架设设K80+5188.630-330.0mm分离式立立交桥上跨跨胶济铁路路。17#和18#墩于铁路路两侧施工工，并采用用双导梁跨跨铁路架梁梁。施工过过程中，必必须严格执执行铁道部部颁发的“既有行车车线上施工工安全规则则”中的有关关规定，保保证铁路通通讯、自闭闭信号、贯贯通电源线线、路基、轨轨道等设备备的安全，保保证行车安安全畅通。3.2路基高填填方预压与与沉降观测测根据对施工图纸纸设计及招招标文件中中技术规范范的要求，对对填方高度度大于5m地段进行行等载预压压或设计和和监理工程程师认可的的其他处理理措施，并并进行沉降降观测。本本合同段高高填方路段段分部散且且路段距离离小，会给给路基填筑筑工期造成成一定影响响，需把工工期抢在前前面。4.施工方案4.1施工方案案概述本合同段主要工工程为路基基（含挖方方和填方）、跨跨胶济铁路路立交桥、通通道及涵洞洞工程。路基工程挖方（含含表土清除除、清淤、路路堑挖方）根根据挖深分分别采用推推土机集中中由装载机机装车、挖挖掘机挖装装，自卸汽汽车运输至至弃土地点点或路基。填填方地段（包包括换填）除除利用部分分挖方外，其其余均从取取土场集中中取土，采采用挖掘机机挖装，自自卸汽车运运输，推土土机摊铺，平平地机刮平平，振动压压路机碾压压的施工方方法。在完完成试验段段，取得各各项参数后后，全面施施工。桥梁钻孔桩采用用冲击钻、回回转钻钻孔孔，导管法法灌注水下下砼。墩柱柱采用特制制大块钢模模板，整体体吊装，砼砼集中拌制制，混凝土土运输车运运输，汽车车吊吊送入入模，一次次灌注至设设计标高。盖盖梁采用满满堂碗扣式式脚手架支支撑，特制制大块钢模模板组装，汽汽车吊吊送送砼入模。承承台及桥台台采用大块块钢模板与与普通组合合钢模板拼拼装而成，砼砼捣固采用用插入式振振捣器振捣捣。梁（包包括T型梁、空空心板梁）均均在现场桥桥梁预制厂厂预制，运运梁汽车运运输至现场场，双导梁梁或汽车吊吊安装。由由于受当地地条件限制制，梁场设设在铁路南南侧。本合同段各种集集中施工的的砼均采用用工地拌合合站集中拌拌合，砼运运输车运输输，汽车吊吊提升灌注注。砼工程程施工前，对对粗细骨料料、水泥及及各种掺加加剂进行试试验，其各各项指标要要满足规范范要求。该地区冬季寒冷冷，为保证证工程质量量，墩柱、盖盖梁及制梁梁工程不安安排在冬季季施工，其其它受工序序制约，必必须冬季施施工的砼工工程，要做做好必要的的防寒措施施。为保证证雨季能连连续施工，明明挖基础工工程及地面面以上1.0m范围内的的路基土方方应在雨季季前完成。4.2施工测量量4.2.1交接接桩为保证测量桩点点使用正确确，由监理理工程师和和设计单位位现场点交交导线坐标标控制点和和水准基点点，同时提提供书面资资料，并办办理交接手手续。交接桩完成后，立立即对所交交导线坐标标控制点及及水准基桩桩进行加固固保护，设设置醒目的的标识，树树立标牌，注注明“测量桩橛橛，注意保保护”字样，并并及时组织织进行复测测。4.2.2控制制桩位复测测及加密对所交导线点、水水准基点，按按相应等级级的精度要要求进行复复测。导线线控制点采采用日本PTS--602宾得全站站仪，水准准基点采用用DSZ2自动安平平水准仪，在在有利观测测时间进行行观测，并并对外业测测量数据资资料，及时时进行成果果整理。报报监理工程程师作为原原始技术资资料存档，外外业测量资资料也应妥妥善保存，备备查。复测测中如发现现问题，及及时与监理理工程师和和设计单位位联系，协协商解决。根据现场施工的的需要，对对导线控制制点和水准准点进行加加密。加密密导线点与与原导线点点尽量布置置成等边三三角形，选选择有利时时间观测，并并尽量避开开或减少不不良因素对对测量精度度的影响，测测角中误差差为±6″。测距中中误差为±15mmm，边长相相对误差为为1/100000。加密水水准点设在在便于观测测的附近固固定建筑物物上，并设设明显标志志。对加密密水准点应应由两个以以上的已知知水准点进进行闭合。水水准测量误误差为±12，式式中L为水准点点之间的水水平距离，单单位为Km。根据测量成果资资料，按比比例绘制导导线点和水水准点布设设图，原导导线点、水水准基点与与加密导线线点和加密密水准点，以以不同代号号、颜色进进行标识，并并将有关数数据填于图图中，经审审核无误后后方可使用用。对导线线点和水准准基点（包包括加密点点）应定期期进行复核核，防止桩桩位在施工工过程中变变化而出现现错误。4.2.3放样样测量根据设计图提供供的坐标，对对构筑物进进行放样，桩桩位放样采采用坐标法法进行，并并用不同导导线点进行行复核。放放样后，应应进行纵、横横方向符合合性检查。施工测量应严格格执行不同同方法、不不同人观测测、不同人人计算的测测量复核制制度。以上所有测量精精度符合《公公路勘测规规范》（JTJ0061-999）的要求求，施工放放样符合《公公路路基施施工技术规规范》（JTJ0033-995）的规定定。4.3路基施工工4.3.1概述述本合同段路基土土方数量为为9687788m3,其中挖方1283356mm3，填方8404432mm3。路基填填方除利用用一部分挖挖方外，其其余均由指指定的取土土场集中取取土。4.3.2基底底处理路基基底处理包包括原地面面的清表掘掘除和压实实，以及对对特殊地基基的处理。1）、清表清除施工范围内内的树木、树树根、草皮皮、垃圾、有有机物残渣渣、农作物物根系等，清清除厚度为为0.1～0.3m。在路基基范围内，路路床顶面标标高高出原原地面小于于1m的区域内内，所有树树墩、树根根、竹根和和其它有机机质都清除除到路床顶顶面标高以以下至少1m。路基用用地范围内内的树根必必须全部挖挖除，并将将挖后的坑坑穴填平夯夯实。砍伐伐的树木堆堆放在路基基用地之外外，妥善处处理。路基基用地范围围内的旧结结构物、旧旧路面和其其它障碍物物等也应予予以拆除。对对于正在使使用的旧路路面及其它它结构物，在在对其正常常交通和排排水做出妥妥善的安排排之后再拆拆除。2）、零填层压实实清表整平后用振振动压路机机将清表面面压实。其其压实度不不得低于按按重型击实实法测定的的密实度的的90%，填土高高度小于0.8m时，对原原地面清表表掘除之后后土质基底底应翻松0.3m，翻松后后整平压实实，按重型型击实法测测定的压实实度不小于于95%。当原地地面的自然然纵、横坡坡度陡于1：5时，将原原地面表土土挖成台阶阶，逐层填填筑找平。台台阶的宽度度要满足摊摊铺和压实实设备操作作的需要，且且不得小于于1m。台阶顶顶做成2%～4%的内倾倾斜坡。原原地面为砂砂类土则不不挖成台阶阶，而将原原地面以下下0.2～0.3m的表土翻翻松，然后后整平压实实到密实度度符合设计计及规范要要求。3）、根据现场调调查和勘测测，本路沿沿线无软土土地基，但但局部路段段穿越水库库（塘），塘塘底淤泥厚厚度为0.5～1.0m。对于这这部分的路路段处理，将将采取先排排水清淤（必必要时设置置草袋围堰堰排水），然然后分层回回填碎石或或砂砾等透透水性好的的材料。分分层厚度控控制在0.3m以内，按按规范及设设计要求压压实。换填的范围如下下图所示：： 路基边缘线路基边缘线原有积水水需清淤泥～～～～～～～～原有积水水需清淤泥～～～～～～～～平均换填长度透水填料平均换填长度透水填料换填范围换填范围路基换填纵断面路基换填纵断面2800m2800m设计水位设计水位砂砾垫层7.5号浆砌片石～～～～～～～～透水填料料砂砾垫层7.5号浆砌片石～～～～～～～～透水填料料平均换填宽度平均换填宽度换填范围换填范围路基换填横断面路基换填横断面4）、场地清理掘掘除及回填填压实后，重重新测量地地面标高，并并绘制挖填填横断面，根根据实测结结果重新编编制土石方方调配方案案，报监理理工程师审审批。4.3.3填方方路基1）、准备工作在路基施工之前前，要制定定实施性施施工组织设设计，做到到劳力、材材料、机械械设备充足足到位。测测量人员按按图纸设计计要求，用用全站仪及及经纬仪每每间隔20m定出路基基中线、路路堤坡脚、路路堑坡顶、截截水沟、边边沟、护坡坡道的具体体桩位，标标明其轮廓廓。调查施施工范围内内的地质水水文，对图图纸所示的的挖方、借借土场的填填料取有代代表性的土土样进行液液塑限、塑塑性指数、天天然稠度、颗颗粒大小分分析、含水水量、相对对密度以及及土的击实实和CBR值、有机机质含量和和易溶岩盐盐含量等的的试验。试试验方法按按《公路土土工试验规规程》（JTJ0051-993）的规定定执行。试试验结果未未得到监理理工程师的的审批同意意不得进行行路基施工工。为保护沿线文物物古迹及各各种管线设设施，施工工前除审核核图纸标注注外，也要要进行实地地沿线调查查，做到防防患于未然然。2）、路基试验段段施工路基填筑之前228天，选取取不少于100m全幅宽路路基的路段段（或由监监理工程师师指定）做做为填土路路基试验段段，旨在详详细确定每每种填料填填筑施工时时的设备类类型、最佳佳组合方式式、碾压遍遍数、碾压压速度、松松铺厚度（系系数）、材材料的最佳佳含水量控控制等参数数。试验段施工之前前向监理工工程师提交交申请，试试验过程中中要派专人人记录压实实设备类型型、最佳组组合方式；；碾压遍数数及碾压速速度、工序序；每种材材料的松铺铺厚度、材材料的含水水量等。现场试验进行到到能有效地地使用该种种填料达到到规定的压压实度为止止。试验结结束，试验验段若达到到“表4-1土方路基基质量标准准”所要求的的质量标准准，即可作作为路基的的一部分，否否则挖除，查查找试验失失败原因，重重新进行试试验。试验验结束后要要组织相关关人员进行行讨论，并并写出详细细的试验报报告报监理理工程师审审批，以指指导路基填填筑的施工工。用于填方的每一一种类型的的材料，都都应进行现现场压实试试验，作为为该种填料料施工的控控制依据。试试验段所用用的填料和和机具要与与施工所用用材料和机机具相同。3）、路基填料要要求不能被压实，或或不能形成成稳定填料料的材料，如如冻土、淤淤泥、建筑筑垃圾含有有易腐物质质的材料，有有机质含量量大于4%的土，液液限大于50且塑性指指数大于26的土，易易溶盐含量量超过容许许值的盐渍渍土等，均均不得用于于路基填筑筑。路基填填料的最小小强度和最最大粒径要要符合表4-2“路堤填料料最小强度度和最大粒粒径要求”试验室要做好各各种填料的的取样试验验工作，填填方材料每每50000m3或当填料料土源有变变化时，试试验室要及及时按《公公路土工试试验规程》(JTJJ051--93)规定的方方法进行颗颗粒分析、含含水量与密密实度、液液塑限、有有机质含量量、承载比比实验和重重型击实法法试验，以以保证质量量和合理的的填料击实实标准。土方路基质量标标准44-1项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率1压实度（%）度（%）零填及路堑上路路床（m))0~0.3≥95按JTJ0711-98附录B和JTJ059--95检查密度法:每20000m2每压实层层测4处路堤（m）上路床0~0.3≥95下路床0.3~0.88上路堤0.8~1.55≥93下路堤>1.5≥902弯沉值(0.001mm))不大于设计计算值按JTJ0711-98附录I和JTJ059--95的要求检检查3纵断面高程(mmm)+10,-155水准仪:每2000m测4断面4中线偏差(mmm)50经纬仪:每2000m测4点,弯道加测HY，YH两点5宽度(mm)不小于设计值米尺：每2000m测4处6平整度(mm))≤153米直尺：每2000m测4处×3尺7横坡(%)±0.5水准仪：每2000m测4断面8边坡不陡于设计值每200m抽查44处路堤填料最小强强度和最大大粒径要求求表4-2项目分类填料最小强度(CBRR)(%%)填料最大粒径(mmm)（路面底面以下下深度）路堤上路床(0-00.3m))8.01000下路床(0.33-0.88m)5.01000上路堤(0.88-1.55m)4.01500下路堤堤(>1.55m)3.01500零填及路堑路床床(0-0..3m)8.01000用透水性较小的的土填筑路路基时，应应将含水量量控制在最最佳含水量量±2%范围内。当当路基填至至路床范围围时，一定定要优先选选取透水性性好，易于于碾压平整整的填料作作为路基顶顶面封层。4)、路基填筑路基填筑采取按按路面平行行线水平分分层控制填填土标高的的方法施工工。每层松松铺厚度根根据压实设设备、压实实方法及现现场压实试试验确定，但但每层最大大厚度不得得超过0.3米，最小小不得小于于0.1米。若使使用不同土土质的填料料要分层填填筑，且尽尽量减少层层数，每种种填料层总总厚度不得得小于0.5米。每层层填料铺设设的宽度，每每侧应超出出路堤的设设计宽度0.3米，以保保证整修路路基边坡后后的路堤边边缘有足够够的压实度度。当分段段填筑时，先先填地段按按1：1的坡度分分层留台阶阶，台阶的的宽度不小小于1.5米，且压压实度要和和相应路基基填层的压压实度相同同。当有两两作业段同同时施工时时，每一压压实层相互互交叠衔接接，两段接接头搭接范范围不小于于2米。5）、运料及摊铺铺在集中取土场取取土的路基基段，使用用挖掘机挖挖装，15吨自卸汽汽车运输。推推土机配合合平地机摊摊铺整平。平平整度和横横向坡度符符合要求，以以保证路基基每层表面面不积水。为为保证每层层集料摊铺铺整平后满满足松铺厚厚度和平整整的要求，根根据现场试试验的结果果，每层路路基上料前前要用白灰灰划出方格格，自卸车车卸土时要要有专人指指挥，均匀匀地卸到指指定的格内内。对于压压实设备无无法压碎的的大块硬质质材料，应应予以清除除或破碎，破破碎后的硬硬质材料最最大尺寸不不超过压实实层厚的三三分之二，并并均匀分布布，以便达达到要求压压实度。在在碾压过程程中，若发发现有不平平整的地方方，应及时时用平地机机刮平，然然后再碾压压，保证压压实效果。6）、晾晒或洒水水每层摊铺土方都都要进行含含水量检测测，如含水水量不符合合标准，用用多铧犁翻翻土，进行行晾晒或洒洒水车洒水水拌匀，直直到含水量量符合要求求。7）、碾压当含水量适宜时时，及时进进行碾压，压压实用12~115吨压路机机静压1～2遍，然后后用大吨位位振动压路路机振动压压实。碾压压由低处向向高处排压压，前后两两次轮迹须须重叠二分分之一轮宽宽，碾压遍遍数按试验验段取得的的参数确定定。结构物物附近或压压路机压实实不到的地地方，采用用小型压路路机、蛙式式打夯机、冲冲击夯或其其它有效夯夯具，夯实实到规范要要求压实度度。涵顶路基填土碾碾压时，距距涵顶0.5m范围内需需静压，超超过0.5m后，方可可进行振压压。8）、检测路基的压实度采采用灌砂法法、环刀和和业主、监监理工程师师同意的其其它仪器进进行检测，如如用核子密密实仪，须须和灌砂法法做对比试试验。每一层密实度压压至规范要要求时，要要进行中线线、宽度、路路基平整度度、标高及及纵横坡度度的检查，如如都符合要要求则做好好技术资料料，并向监监理工程师师申请报检检验收，以以便进行上上一层填筑筑作业。土方路基的各项项检测频率率及质量要要求要符合合“表4-1土方路基基质量标准准”的要求。9）、整修在路基工程陆续续完毕后，对对路基路槽槽及边坡和和路堑边坡坡进行整修修，以符合合图纸设计计的线形、纵纵坡、边坡坡、边沟、和和路基断面面有关的要要求。设计路堤和路堑堑断面见设设计“路基一般般横断面图图”。路基修整首先要要按设计图图纸检查路路基的中线线位置、宽宽度、纵坡坡、横坡、边边坡及相应应的标高等等。根据检检查结果，编编制出整修修计划，经经监理工程程师批准后后方可施工工。土质路路基将采取取人工配合合机械刮土土或补土的的方法整修修成型。若若有受雨水水冲刷形成成的冲沟，将将原边坡挖挖成台阶，分分层填补，仔仔细夯实。在在修整需加加固的坡面面时，要预预留加固位位置。整修后的路基必必须符合“表4-1土方路基基质量标准准”.10)、路基预预压和沉降降观测路基填筑填高超超过5m以上路段段，按设计计等载（或或超载）进进行预压和和沉降观测测，其预压压期不少于于180天。在预预压期内地地基应完成成的沉降量量不能小于于路面设计计使用年限限末的沉降降量与容许许工后沉降降之差。由由于预压过过程中地基基的下沉，路路堤的实际际填筑高度度（预压填填土高度）要要大于路堤堤的设计高高度，实际际路堤填筑筑高度应等等于路堤设设计高度与与预压期间间的沉降量量之和，用用填料预压压时要考虑虑由于路面面结构层材材料与路堤堤填料单位位质量不同同因素采用用试算法计计算预压高高度。沉降观测，在施施工期间应应严格按设设计要求同同步进行沉沉降跟踪观观测，每填填筑一层观观测一次，如如果两次填填筑间隔时时间较长时时，每3天至少观观测一次，路路堤填筑完完成后，堆堆载预压期期间观测应应视地基稳稳定情况而而定，每14天观测一一次，每次次观测按规规定格式作作记录，并并及时整理理汇总观测测结果。施施工路段的的地表沉降降观测采用用在原地面面上埋设沉沉降板进行行高程观测测，沉降板板埋置于路路中心、路路肩及坡趾趾的基底或或根据监理理工程师的的要求进行行埋置，第第一块沉降降板从距桥桥台背后10m处开始。其其后以50m间距进行行埋置，沉沉降板底板板尺寸不小小于50cm×500cm×3cm，金属属测杆直径径4cm，保护护套管尺寸寸以能套住住测杆并使使标尺能进进入套管为为宜，接高高后的测杆杆顶面略高高于套管上上口，套管管上口应加加盖封住管管口避免填填料落入管管内而影响响测杆下沉沉自由度，盖盖顶高出碾碾压面高度度不宜大于于50cm，观测测采用S1、S3型水准仪仪以二级中中等精度要要求的几何何水准测量量高程，观观测精度应应小于1mm。工作作标点桩沉沉降板观测测标、工作作基点桩、校校核基点桩桩在观测期期中必须采采用有效措措施加以保保护及派专专人看管。本合同段高填路路基见：“表4-3路基高填填路段一览览表”。4.3.4挖方方路基本合同段挖方路路基主要集集中在K78++044～～K78++760之之间，边坡坡最大高度度为6米，坡率1：1，均为土土质挖方。开挖前，须先用用全站仪定定出堑顶具具体位置，并并用白灰洒洒出开挖线线，报监理理工程师核核准。开挖挖应按照图图纸要求自自上而下的的进行，严严禁乱挖或或超挖。挖挖方作业要要保证边坡坡的稳定。土土方地段的的路床顶面面标高，应应考虑因压压实而产生生的下沉量量，其值由由试验而定定。路床顶顶面以下0.3米的压实实度，或路路床顶面以以下换填土土超过0.3米时，其其压实度均均不小于95%，如不符符合要求时时，应进一一步压实，或或采取其他他措施进行行处理，使使之达到规规定的压实实度。4.3.5桥涵涵缺口填筑筑按设计要求选取取内摩擦角角φ＞35°的填料。回回填材料要要水平分层层填筑摊平平压实，逐逐层检测压压实度，分分层松铺厚厚度要根据据压实、夯夯实工具通通过试验确确定，必须须达到设计计压实度。压压实机械碾碾压不到的的部位，采采用小型夯夯实机进行行夯实并达达到压实度度。涵洞两两侧应同步步、对称、分分层水平压压实，涵洞洞以不大于于15cm的水平平层分层铺铺填到原地地面标高。结结构物两侧侧回填应在在混凝土达达到100%设计强度度时方可进进行。盖板板涵在顶板板浇筑和养养生前台背背不可回填填。路基高填路段一一览表表4-3桩号长度（mm）填高(mm)K76+6000~K777+00004005.07~5..197K78+3899~K788+60002114.82~5..577K76+0266~K799+0500245.051~55.3699K79+4244~K799+4355118.544~88.6066K80+0000~K800+0500505.621~66.7299K81+0000~K811+10001005.03~7..428K81+5500~K811+94883985.01~7..01K82+8000~K833+0399.6239.64.955~55.7177K83+0500~K833+32772775.01~6..43合计1710.6台背回填具体施施工工艺见见4.3..6节详细说说明。4.3.6台背背回填施工工方法1）、回填范围确确定(1)、台背填填土顺路线线方向长度度顶部为距距翼墙尾端端不小于台台高加2m，底部距距基础内缘缘不小于2m，涵洞填填土长度每每侧不应小小于2倍孔径长长度。⑵、台背回填横向向范围为保保证台背整整体性良好好，填到左左右两边坡坡的全幅宽宽度。2)、施工工艺艺(1)、路基填填筑远离台台背范围大大于5米，以利利于进入施施工机械及及施工操作作，路基填填筑至设计计路床以下下标高后，对对已填筑路路基进行挖挖台阶处理理，台阶开开挖必须挖挖至相应路路基高度密密实度要求求的密实层层，否则应应继续开挖挖。(2)、通过对对回填材料料的实验，确确定击实标标准。(3)、原地面面处理:根据规范范及监理工工程师的指指示，对结结构物台背背范围内原原地面进行行处理，清清除不适宜宜做填料的的原状土，并并充分压实实，然后进进行分层夯夯填.(4)、在结构构物上用红红漆明显标标注台背回回填的分层层厚度，填填筑宽度，以以控制施工工。(5)、填筑施施工程序①、锥坡填筑和台台背同时填填筑，填筑筑厚度控制制在15厘米，并并用白灰线线洒出限界界，以控制制台背回填填筑宽度。台台背回填侵侵入锥坡范范围隔层分分别为15厘米及30厘米。②、锥坡填筑、台台背回填同同时整平，整整平采用平平地机配合合人工的方方法进行。③、压实采用255T振动压路路机配合ZH-3型振动夯夯实机对台台背及锥坡坡同时碾压压。④、按台背锥坡不不同的压实实标准分别别进行检测测。⑤、每层台背锥坡坡检测合格格后，重新新洒灰线，按按锥坡、台台背、路基基的摊铺顺顺序进行摊摊铺。下一一层锥坡填填筑、台背背砂砾摊铺铺厚度15厘米，对对应一层路路基填筑摊摊铺厚度30厘米，然然后同步整整平、压实实，分别检检测。(6)、压实方方法采用25T振动压路路机配合小小型振动夯夯实机具进进行台背回回填的压实实，填料摊摊铺后，平平地机进行行整平，然然后25T压路机静静压一遍找找平，振压压遍数由试试验确定，然然后振动压压实，直至至达到压实实标准，对对于大型压压路机无法法实施压实实的边角处处，用小型型振动夯实实机进行压压实，强振振走行达到到压实标准准为止。(7)、检测方方法通过砂砾筛分试试验，标准准击实试验验，确定砂砂砾在符合合级配要求求的情况下下，检测方方法为灌沙沙法。（8）、台背回填范范围内的压压实度为不不小于96%，结构物物开挖回填填为不小于于90%，原地面面压实为不不小于90%，锥坡填填筑同路基基相应的压压实标准。3)、质量控制制(1)、原材料料的质量控控制①、根据料源地的的实际情况况，通过取取样做筛分分试验，优优先选用天天然级配良良好的透水水性材料（如如砂砾、碎碎石、碎石石土）等原原材料进场场，目测大大于50毫米粒径径颗粒含量量超标准者者，拒绝进进场。②、材料进场后，集集中储料，储储料场内设设置孔眼小小于等于5厘米的铁筛筛对进场材材料进行过过筛处理，直直接运输至至施工现场场，用于台台背填筑。③、对于天然级配配良好的材材料，经目目测在现场场人工拣出出所有粒径径大于5厘米的卵卵石，然后后用于台背背填筑，材材料摊铺后后有个别粒粒径超标者者配合人工工拣出。④、根据施工需要要对进场材材料每200立方进行行做一次筛筛分试验，指指导施工。(2)、平整度度控制台背回填压实后后，采用三三米直尺进进行平整度度检查，偏偏差大于规规范要求，用用人工找平平后，压路路机进行静静压赶光，直直至检查合合格。(3)、严格报报检程序，做做到层层报报检并做好好记录，每每层检测合合格，监理理签认后方方可进行下下一层的填填筑施工。(4)、配备专专业的施工工队伍及机机械，统一一管理，责责任明确到到人。(5)、现场施施工人员，必必须掌握施施工工艺，明明确规范要要求，严格格按施工工工艺及施工工规范进行行施工。(6)、建立专专门的台背背回填施工工台帐，施施工档案，记记录详细准准确，可追追溯，并由由专人保管管、保存。台背回填施工见见“台背回填填施工工艺艺流程图”。4.3.7改道道工程本合同改路总长长926m，改路级级别分机耕耕和三级公公路两种，发发生工程量量挖方94277m3，填方44733m3，机耕道道路路面按按20cm天然砂砾砾设计，三三级公路路路面采用36cm水泥稳定定砂砾，4cm细粒式沥沥青砼。改道工程的路基基施工将采采取与主线线相同的设设备施工，按按相应的技技术标准交交验。在改改道前必须须修建临时时便道，不不使原交通通中断。改改道工程与与原路面必必须按设计计要求去接接顺。改道道工程的路路面有如下下两种类型型：0.2m厚天然砂砂砾路面；；0.366m厚水泥稳稳定砂砾基基层及0.044m厚细粒式式沥青砼层层。对于0.2m厚的天然然砂砾路面面，选取级级配良好的的天然砂砾砾，平地机机整平，12-115t压路机压压实的方法法施工。路路两侧每隔隔5m挂线，横横向随时拉拉线以控制制其摊铺厚厚度。水泥泥稳定砂砾砾基层分两两层铺筑，每每层压实厚厚度为0.188m。拌合站站集中拌合合，自卸车车运输至现现场，摊铺铺机摊铺，12-115t压路机碾碾压成形。因因沥青砼数数量较小，向向有资质的的沥青砼搅搅拌站购买买混合料，同同时向站方方提供本工工程相应的的监理工程程师认可的的配比及其其它技术指指标。在规规定的时间间内运输至至现场，摊摊铺机及时时摊铺，光光轮压路机机配合振动动压路机碾碾压成形。改道工程的面层层施工必须须在满足填填料碾压成成形的时间间内摊铺碾碾压成形，达达到设计及及相应规范范的要求。摊摊铺厚度采采取路两侧侧挂线的方方法控制，并并有技术人人员随时用用水平仪监监测，控制制压实后达达到要求的的路面标高高及平整度度。密实度度检测采取取灌砂法，养养护或其它它由监理工工程师指定定的仪器进进行检测。水水泥稳定砂砂砾层每层层碾压成形形后用草袋袋覆盖，洒洒水养生不不少于7天。台背回填施工工工艺流程图图台背砂砾填筑台背砂砾填筑15cm机械找平锥坡填筑台背填筑路基填筑30cm机械整平台背、路基、锥坡同步碾压检测合格密实度检测密实度检测合格振动压路机碾压、冲击夯配合锥坡分层填筑4.3.8路基基施工的防防水、临时时排水及冬冬雨季施工工措施1）、在路基工程程施工期间间，为防止止工程或附附近农田、建建筑物及其其它设施受受冲刷或造造成淤积，应应修建临时时排水设施施，以保持持施工场地地处于良好好的排水状状态。临时时排水设施施应与永久久性排水设设施相结合合。施工场场地流水不不得排入农农田、耕地地或污染自自然水源，也也不应引起起淤积、阻阻塞和冲刷刷。2）、施工时，不不论挖方或或填方，均均应做到各各施工层表表面不积水水，因此，各各施工层应应随时保持持一定的泄泄水横坡或或纵向排水水通道。在在路基施工工过程中形形成路拱的的同时，在在路堤边缘缘设置临时时挡水坝，形形成集中排排水，在泄泄水口处用用塑料布或或水泥砂浆浆做临时泄泄水槽加以以排水，保保护路基边边坡不受大大水流雨水水的冲刷。挖挖方路基顶顶面或填方方基底含水水量过大时时，翻松晾晾晒降低其其含水量。3）、路基工程在在反复冻融融地区，当当昼夜平均均气温连续续10天以上在-3℃以下时，或或者昼夜平平均温度虽虽然升到-3℃以上，但但冻土未完完全融化时时视为冬期期。4.3.9路基基土方填筑筑施工工艺艺流程详见：“路基土土方填筑施施工工艺流流程图”。路基土方填筑施施工流程图图图纸审核施工准备基底处理图纸审核施工准备基底处理分层摊铺、整平分层碾压密实度检测标高测量逐层填至设计标高测量放线试验段施工含水量检测边坡修整附属工程施工顶面排水预压及沉降观测高填路堤土样试验土样试验4.4天桥施工工4.4.1工程程概况本合同段设计有有一座天桥桥，里程为为K78++359，上部结结构为13+220+200+13MM先张法预预应力砼空空心板。下下部结构桥桥台采用重重力式台，桥桥墩为板壁壁式，墩台台基础为扩扩大基础。桥桥面宽5.5m，路面宽4.5m，桥下净净空5.0m，桥长72.00m。上部预预应力空心心板跨径13m为40号砼，跨跨径20M为50号砼，防防撞墙为30号砼，桥桥面铺装为为30号防水砼砼，整体化化砼为50号砼。两两侧设防落落物网，伸伸缩缝采用用D-80型伸缩缝缝。墩台盖盖梁、墩身身采用30砼，桥墩墩基础采用用25号砼，桥桥台基础采采用20号片石砼砼。4.4.2基础础施工桥墩位于道路挖挖方范围内内，当土方方挖至路面面标高时，进进行基础开开挖，两桥桥台位于挖挖方以外，可可在原地面面直接开挖挖。基础采采用挖掘机机挖土，人人工配合修修整边坡，清清理基底,自卸汽车车运输。模模板采用普普通组合钢钢模板，砼砼采用工地地拌合站集集中拌合，砼砼运输车运运输,汽车吊吊吊送入模，插插入式振捣捣器振捣。4.4.3墩、台台身施工桥墩为圆端式板板壁墩，模模板采用厂厂制大块钢钢模板，其其面板采用用δ=5mm冷轧钢板板，加肋采采用50mmm×5mmm钢板，根根据墩身合合理组合，汽汽车吊安装装。底部采采用基础施施工时预埋埋的钢筋固固定，顶部部及中间采采用方木支撑附以以倒链紧线线器加固。砼采用工地拌合合站集中拌拌合，砼运运输车运输输，汽车吊吊吊送入模模，插入式式振捣器振振捣。桥台为重力式台台，模板采采用大块钢钢模板和普普通钢模板板配套组装装。4.4.4盖梁梁施工模板采用大块钢钢模板，汽汽车吊安装装。支架采采用可调式式碗扣支架架支撑，立立柱间距0.9m，水平杆杆间距0.6m。钢筋集集中加工在在现场地面面绑扎成型型，汽车吊吊整体吊装装。钢筋直直径等于或或大于14mm采用闪光光对焊，直直径等于或或小于12mm采用搭接接焊接。砼砼集中拌合合，砼运输输车运输，汽汽车吊提升升入模，插插入式振捣捣器振捣。砼采用塑料薄膜膜封闭式养养护。4.4.5空心心板梁施工工1）预制厂布置空心板在桥梁预预制厂统一一预制，空空心板预制制厂与跨胶胶济铁路桥桥预制厂合合建一处。台台座设计为为线形，台台座长85.66m,共设两道道制梁梁槽槽，承担全全合同段20m、13m、16m空心板梁梁预制。砼砼浇筑及移移梁采用两两台龙门吊吊进行。张张拉支撑采采用压柱式式。详见：：10.3节“桥梁预制制厂平面布布置示意图图”。2）制梁台座首先清除地表耕耕植土，然然后翻松表表土20cm，掺拌10%石灰，拌拌均压实，压压实度不小小于95%，石灰土7天浸水无无侧限抗压压强度不小小于0.7MMpa。在预制厂地处理理好的地基基上浇筑按按梁体底宽宽，厚度为为20cm的砼底座座，表面铺铺设4mm厚的冷轧轧钢板或浇浇筑一层水水磨石打磨磨平整。底底座要求平平整度不超超过2mm，砼标号号不低于20号。见“空心板预预制张拉台台座结构图图”。3)板梁模板制作安安装预制板梁采用定定型模板自自行设计，定定点制作，面面板采用4mm厚冷轧钢钢板，加肋肋采用∠50×550角钢，每每节长度为为2.0m。模板进进场从严验验收，模板板安装注意意不能损坏坏刚性底座座。在板梁梁底侧钢筋筋和预应力力部分安装装完成后安安装侧模，侧侧模底部采采用顶丝固固定，顶端端通过可调调丝杠与压压柱固定，并并设卡扣式式拉杆。侧侧模加固后后应校核宽宽度和边线线。端模安安装注意斜斜交板的角角度变化。4）板梁钢筋制作作安装架立筋应先在钢钢筋加工场场制成网片片，现场直直接安装。施施工时先安安装底层钢钢筋和预应应力钢绞线线，再安装装侧面架立立筋，芯模模安装并加加固好后，最最后安装顶顶板钢筋。伸伸出梁侧的的钢筋先按按顺梁侧方方向平弯90°，紧贴钢钢模板内侧侧，待砼浇浇筑拆模后后人工挖出出。每孔梁梁端应按设设计要求的的根数和长长度对一部部分钢绞线线加套塑料料管包裹，进进行部分预预应力失效效处理。对对于设D-80型伸缩缝缝的一端，应应预埋伸缩缩缝钢筋。边边板外侧预预埋防撞护护栏连接钢钢筋。预应力钢绞线采采用ASTMMA4166-92标准270级，Rby=18660Mpaa，松弛率为3.5%。其中：：跨度13m，16m预应力砼砼空心板梁梁采用фj12.77mm钢绞线线，跨度20m采用фj15.22mm，使用用前应进行行强度、松松弛度、弹弹性模量试试验。5）芯模采用胶囊囊芯模6）浇筑砼及防止止芯模上浮浮措施浇筑先张法空心心板梁的砼砼须在张拉拉结束后进进行，分两两层对称平平衡地浇注注，即先浇浇注第一层层砼至芯模模底部，安安装芯模后后浇注第二二层砼，入入模的砼应应避开芯模模，以免芯芯模受冲击击偏位，振振捣时均匀匀对称，避避开芯模。定定位钢筋与与钢筋骨架架焊接，同同时与外模模相连，以以防止芯模模在浇注砼砼时上浮，配配制的砼塌塌落度控制制在5-7ccm之间且满满足规范要要求。7）预应力钢绞线线张拉与放放张预应力钢绞线、夹夹具，预应应力系统必必须符合设设计要求，且且检验合格格证报监理理批准后使使用。先张法预应力张张拉台由压压柱、台面面、承力横横梁组成。承承力横梁和和定位板用用型钢制作作。承力横横梁通过计计算后制作作，应有足足够的刚度度和稳定性，受力力后挠度不不大于2mm。定位板板用钢板制制成，钻孔孔位置和孔孔径符合设设计要求。预应力钢绞线采采用单根初初调，整体体张拉整体体放张的张张拉方法。在在张拉过程程中，活动动横梁与固固定横梁始始终保持平平行，以保保证预应力力筋有相同同的伸长量量，受力均均匀。为安全考虑，在在超张拉后后放松至90%控制应力力时，安装装预埋件，模模板和非预预应力钢筋筋。当预应力钢绞线线张拉时的的温度低于于10℃时，伸长长值的计算算应考虑张张拉时与砼砼初始凝固固之间钢绞绞线温度的的增长。量量测的钢绞绞线温度低低于5℃时，禁止止张拉，预预应力钢绞绞线采取张张拉力与伸伸长量双控控，以张拉拉力（应力力）为主，伸伸长量校核核。当砼强度达到设设计强度90%时，才能能放松预应应力钢绞线线，放松钢钢绞线应分分次完成，不不得骤然放放松。切割割钢绞线采采用电动圆圆盘锯切割割。先张法预应力张张拉程序为为：0初初应力σk(持荷2min锚固)详见：“先张法法预应力空空心板梁施施工工艺流流程图”。8）空心板梁运输输及架设空心板梁利用两两台龙门吊吊移设、装装车、运梁梁车运输，汽汽车吊吊装装架设的施施工方法。预预制梁允许许偏差见：：“表4-1”。4.4.6桥面面整体化砼砼及桥面铺铺装施工空心板梁安装完完成后，对对梁表面标标高进行测测量，由于于空心板的的起拱差异异适量进行行桥面整体体化砼表面面高程的调调整。将桥桥面连续处处板端30cm宽度范围围的表面修修整齐平，梁梁端接缝塞塞以轻质包包装纸，喷喷刷两遍热热沥青，铺铺一层塑料料布，绑扎扎连接钢筋筋。桥两端端伸缩缝处处用聚苯乙乙烯泡沫板板塞严伸缩缩空隙。整整体化砼为为50号砼，由由拌合站集集中拌制，砼砼运输车运运输，汽车车吊提升，刮刮板找平，行行夯梁振捣捣，人工抹抹面、拉毛毛。终凝后后用再生棉棉线毯覆盖盖洒水养护护。浇筑砼砼时，伸缩缩缝两侧支支立模板，留留出伸缩缝缝位置。先张法预应力空空心板梁施施工工艺流流程图施工准备施工准备设计、加工张拉台座、底模制作设计、加工张拉台座、底模制作钢筋加工绑扎底板、腹板钢筋钢筋加工绑扎底板、腹板钢筋钢绞线下料安装钢绞线钢绞线下料安装钢绞线模板加工模板加工安装侧模安装侧模张拉钢绞线张拉钢绞线砼拌合、运输浇筑底板砼砼拌合、运输浇筑底板砼胶囊充气试验胶囊就位胶囊充气试验胶囊就位绑扎顶板钢筋绑扎顶板钢筋制作试件灌注顶板砼制作试件灌注顶板砼养护、拆模养护、拆模预应力钢绞线放张砼强度检查预应力钢绞线放张砼强度检查切断钢绞线切断钢绞线检查、运至存梁场检查、运至存梁场预制梁（板）允允许偏差表4-1项次检查项目规定值或允许偏偏差1混凝土强度（MMpa）符合设计要求2梁（板）长度+5，-103宽度（mm）干接缝（梁翼缘缘、板）±10湿接缝（梁翼缘缘、板）±20箱梁顶宽（空心心板）±30腹板或梁肋+10，-04高度（mm）梁、板±5箱梁（空心板）+0，-55跨径（支座中心心至支座中中心）±206支座表面平整度度27平整度58横系梁及预埋件件位置5桥面铺装砼为330号防水砼砼，施工前前对桥面整整体化砼表表面进行清清理、冲洗洗。铺装钢钢筋一次绑绑扎，按设设计要求加加设垫块。砼砼浇筑前，两两侧设砼块块（或条）或或槽钢，以以控制铺装装砼顶面标标高。砼集集中拌制、砼运输车运输，汽汽车吊吊送送入模，刮刮板找平，行行夯梁振捣捣，人工抹抹平，钢丝丝拉毛器拉拉毛。砼初初凝后即可可喷水养护护，终凝后后用再生棉棉线毯覆盖盖洒水养护护。砼浇筑筑时要预留留出伸缩缝缝位置，刮刮板刮平及及人工抹面面时，按设设计做成向向两侧排水水的排水坡坡。4.4.7防撞撞护栏施工工防撞护栏在桥面面整体化砼砼施工完成成后即可施施工。模板板由工厂统统一加工制制作。砼由由拌合站集集中拌合，砼砼运输车运运输，人工工入模，插插入式振捣捣器振捣。施施工时应检检查预埋钢钢筋的除锈锈、焊接、防防落网支架架底座预埋埋件位置及及焊接，伸伸缩缝板位位置及固定定情况。施施工时严格格按设计位位置、标高高放样，满满足平、竖竖曲线线形形。护栏砼砼要拌合均均匀、颜色色一致，控控制好坍落落度，振捣捣密实，表表面光洁，防防止表面粗粗糙、不平平整、气泡泡等不良外外观现象。砼砼收浆后及及时养生。4.4.8伸缩缩缝施工本桥采用D-880型伸缩缝缝装置。进进场前，向向生产厂家家索取有关关生产伸缩缩缝的材料料及制造、检检验说明，其其材料及产产品必须是是经过检验验后取得合合格证书的的产品。伸伸缩缝装置置安装前，对对预留槽应应进行清理理、凿毛，调调整钢筋。安安装完成后后，浇筑50号砼，表表面用标尺尺找平。伸伸缩缝间距距应根据施施工时的温温度进行调调整。详见见：跨胶济济铁路分离离立交施工工4.8..4节中关于“桥梁伸缩缩缝施工”。4.5分离式立立交及通道道施工本合同段设计有有分离式立立交4座，总长长度10255.5m，除K80++518..6跨胶济铁铁路立交桥桥为30-330.0mm后张法预预应力T型梁，桩桩基基础外外，其余三座上部结结构均为先先张法预应应力空心板板，扩大基基础。(K83++0403-113.0mm为桩基础)见：“表4-2分离式立立交一览表表”。本合同同段设计有有通道7座，总长154..9m，除K80++009为轻型台台外，其余余均为U型台，扩扩大基础。见见：“表4-3通道一览览表”。4.5.1基础础施工扩大基础采用挖挖掘机开挖挖，人工配配合修整边边坡及清底底，自卸汽汽车运输。当当基底与设设计不符或或承载力不不能满足设设计要求的的承载力时时，应采取取换填或设设计确定的的其它处理理措施。基础为20号片片石砼或25号钢筋砼砼。钢筋采采取集中加加工，现场场绑扎。模模板采用300mmm×15500mmm普通组合合钢模板，方方木支撑。砼砼采用拌合合站集中拌拌制，砼运运输车运输输，汽车吊吊吊装或溜溜槽入模，插插入式振捣捣器振捣。浇浇筑方法为为水平分层层，分层厚厚度30cm。掺入片石的强度度、规格及及掺加量应应符合规范范要求。基基础钢筋绑绑扎时，同同时绑扎墩墩柱钢筋，准准确测量定定位，并采采取可靠的的固定措施施。钻孔桩基础施工工可参照4.8..2节“大桥基础础施工方法法”。4.5.2桥台台施工浆砌片石砌筑块块石镶面桥桥台，采用用砂浆搅拌拌机拌合，人人工砌筑的的施工方法法。侧墙顶顶及台帽为为钢筋砼，钢钢筋集中加加工，现场场绑扎。砼砼采用集中中拌合，砼砼运输车运运输，汽车车吊提升入入模，插入入式振捣器器振捣的施施工方法。片片石及块石石的强度、规规格、砌筑筑方法应符符合规范要要求。沉降降缝上下一一致，严禁禁倾斜错缝缝。轻型台钢筋混凝凝土结构，钢钢筋集中加加工，现场场绑扎。模模板采用大大块钢模板板。砼采用用集中拌合合，砼运输输车运输，汽汽车吊吊送送入模，插插入式振捣捣器振捣的的施工方法法。4.5.3桥墩墩施工K83+0400为3-133.0m预应力空空心板分离离式立交桥桥，桥墩为为φ100mmm圆形墩。高高度为：5.5337~5..727mm。墩柱模模板采用工工厂特制钢钢模板，每每节高度2.0m，分两半半拼装。模板面板采用δδ=5mm冷轧钢板板，加肋钢钢板采用5mm××50mmm钢板，整整体拼装并并检查合格格后利用汽汽车吊整体体吊装。底底部采用方方木支撑加加固，顶部部采用四台台倒链紧线线器加固。钢钢筋集中加加工，现场场绑扎，直直径等于或或小于12mm的钢筋采采用搭接焊焊接，直径径为14mmm及以上钢钢筋采用闪闪光对焊。砼砼采用集中中拌合，砼砼运输车运运输，长6mφ50mm插入式式振捣器振振捣。当砼砼强度达到到5Mpa时方可拆拆除模板。砼砼采用塑料料薄膜封闭闭式养护。施工允许偏差见见表4-4，墩柱施施工见：“墩柱施工工工艺流程程图”及“墩柱模板板加固图”。墩台柱允许偏差差表4-4项目允许偏差（mmm）项目允许偏差差（mm）轴线平面位置10倾斜度0.3%墩、台台身，且不不大于20顶面高程±10相邻墩、台柱间间距±154.5.4盖梁梁施工模板采用工厂特特制大块钢钢模板，模模板面板采采用δ=5mm冷轧钢板板，加肋采采用5mm××50mmm钢板。加加工完成后后，在工厂厂进行试拼拼编号，对对平整度、接接缝错缝及及密合度、几几何尺寸进进行检查，合合格后方可可运至现场场。到达现现场后仍要要对上述各各项进行检检查，然后后方可吊装装。支架采用可调式式碗扣支撑撑架，立柱柱间距及水水平杆步距距分别为0.9m和0.6m，上下设12×115m垫木。见K83+0400分离式立立交桥墩“盖梁施工工支架布置置图”。墩柱施工工艺流流程图钢筋制作钢筋制作灌注砼测量检查加固模板吊装绑扎钢筋制作砼检查试件拆模养护搭设脚手架工厂模板制作、试拼、检查工地拼装、检查基础砼凿毛清理1123546墩柱模板加固图墩柱模板加固图1、墩柱22、墩柱模模板3、倒链紧紧线器4、地锚55、底部支支撑6、桩基支架受力检算：：盖梁宽度为1440cm，支架布布置时，沿沿新建公路路纵向盖梁梁下设两排排立柱。则则每根立柱柱受力为:N=1.4m//2×1..1m×00.9m××2.5tt/m3×K=11.73225×K（t）K为砼灌注时的冲冲击及人、机机具、模板板等施工附附加系数，取K=1.3，则N=1.7325×1.3=2.25t。根据碗扣式脚手手架设计说说明书，当当间距为0.9m，水平杆杆间距为0.6m时，每根根立杆可承承担重量为为4t。2.25t<<4t，安全系系数f=4÷2.255=1.884.5.5空心心板预制，运运输、安装装、桥面铺铺装、防撞撞护栏、伸伸缩缝施工工参照4.4节天桥施施工。跨度为6.0mm和8.0m钢筋混凝凝土板，统统一由桥梁梁预制厂加加工，运梁梁车或汽车车运输，汽汽车吊安装装、架设。4.6涵洞施工工本合同段主线共共有涵洞12座，其中中圆管涵4座，盖板板涵8座。见：“表4-5涵洞一览览表”。4.6.1涵洞洞下部工程程施工基坑土方采用机机械开挖，自自卸汽车运运输，人工工配合修理理边坡和清清理基底，当当基底地质质与设计不不符或不能能满足设计计的承载力力时，与监监理工程师师和设计单单位联系，采采取换填或或其它处理理措施。涵洞一览表表表4-5序号中心桩号结构类型交角（度）洞口型式孔径及跨径（孔-米）长度（m）备注进口出口1K76+7122.0圆管涵60八字墙八字墙1-Φ1.550.022K77+0344.0圆管涵65八字墙八字墙1-Φ1.545.843K77+4500.0圆管涵90八字墙八字墙1-Φ1.537.504K77+9377.0圆管涵70八字墙八字墙2-Φ1.532.145K78+8800.0盖板涵70八字墙八字墙1-3.031.836K79+2500.0盖板涵70八字墙八字墙1-3.039.607K79+6544.0盖板涵70八字墙八字墙1-4.036.118K81+8144.0盖板涵60八字墙八字墙2-4.043.079K82+8266.0盖板涵90八字墙八字墙1-3.043.0胶州服务区10K83+3155.0盖板涵90八字墙八字墙1-3.039.011K83+4966.0盖板涵95八字墙八字墙1-4.034.54合计432.65其中：圆涵1665.5mm,板涵267..15m基础涵身及台帽帽均采用600mmm×15500mmm组合钢模模板配套拼拼装。砼由由拌合站集集中拌合，砼砼运输车运运输，汽车车吊提升入入模或溜槽槽入模，插入式振捣器振振捣。再生生棉线毯覆覆盖洒水养养护。4.6.2盖板板及圆管预预制、运输输、安装盖板统一由桥梁梁预制厂预预制，汽车车运输，汽汽车吊安装装。当为斜交涵洞时时，中间为为正板，两两端为梯形形板，预制制时根据不不同交角分分别预制。预制盖板时，须须待砼强度度达到设计计强度的70%后，方可可脱模、堆堆放和运输输，堆放时时须在栓钉钉附近加设设垫木。盖板安装完毕，须须用30号水泥砂砂浆填充台台背与盖板板间的空隙隙，当其强强度达到设设计强度的的70%后，方能能于台后对对称填土。圆管采取工厂预预制，汽车车运输，汽汽车吊安装装。管节采采用离心法法旋转成型工艺，管管节长度为为2.0m和0.5m。斜交涵涵两端根据据设计要求求，制作成成斜管节。圆圆管涵顶填填土大于0.5m后，方可可通行机械械。4.6.3沉降降缝施工圆管每6-8mm，盖板涵涵每4-6m及涵洞出出入口处的的八字墙与与涵台间各各设一道沉沉降缝。沉沉降缝必须须贯穿整个个断面（基基础、涵台台、台帽及及盖板管节节），沉降降缝垂直上上下一致，缝缝宽2cm，缝内填填塞沥青麻麻絮或其它它具有弹性性的防水材材料。涵洞防水层按设设计要求处处理。4.7排水及路路基防护4.7.1路基基排水系统统全线排水系统由由边沟、排排水沟、泄泄水槽、排排水管、桥桥梁及涵洞洞组成。填填方地段排排水沟断面面为梯形，底底宽60cm，深80cm，内侧坡坡率1:11.5，外侧坡坡率1:1，全部采采用7.5号浆砌片片石铺砌。挖方地段边沟全全部为矩形形，底宽60ccm，深80cm，采用7.5号浆砌片片石铺砌，厚25cm。边沟受路线纵坡和边沟设计控制，沟深为变化值。4.7.2路基基防护措施施挖方地段坡脚设设宽度为1m的碎落平平台，全部部采用7.5号浆砌片片石铺砌，厚厚度为25cm。填方地段边坡高高度H<4m时，采用用普通喷播播植草防护护；边坡高高度4m≤H<6m且路线纵纵坡大于0.3%的集中排排水路段采采用普通喷喷播植草防防护；边坡坡高度4m≤H<6m路线纵坡坡小于等于于0.3%的分散排排水路段采采用7.5号浆砌片片石衬砌拱拱护坡；H≥6m时，采用7.5号浆砌片片石衬砌拱拱形护坡，拱拱圈内植草草绿化。在水塘、沿河路路段设置7.5号浆砌片片石护坡，厚35cm，防护高度为设计水位以上50cm。在大、中桥及分分离式立交交的桥头路路堤与锥坡坡衔接处设设置长度为为10m的浆砌片片石护坡，厚35cm。4.7.3路基基排水及路路基防护施施工桥涵施工前，先先进行改沟沟，使沟渠渠排水畅通通。挖方地地段挖至设设计标高，并并进行路床床翻压密度度后及时施施作边沟及及碎落平台台铺砌，防防止雨水浸浸泡路床。路路基施工前前先施工排排水沟，进进行水沟铺铺砌，通车车地段临时时埋设圆管管通过，以以使排水畅畅通。雨季季到来之前前，要疏通通河道沟渠渠，清理排排水沟及排排水边沟，保保证排水畅畅通。当路基填筑完成成后，修整整边坡，及及时进行路路基浆片防防护，并与与泄水槽同同时施工。为为防止路基基施工过程程中冲刷边边坡，应保保持