厦门环岛路项目某标段海上桥梁工程施工组织设计

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厦门环岛路项目某标段海上桥梁工程施工组织设计目录表一施工组织设计建议书编制依据及原则一、编制范围 二、编制依据 三、编制原则 第二章工程说明 一、概述 二、工程结构概要 三、主要工程数量 四、主要工程形象 五、本桥特点 六、自然条件 第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料的进场方法 一、设备及人员动员周期 二、设备、人员、材料进场方法 三、机械配置计划 四、劳动力组织计划 五、原材料供应计划 第四章总体施工方案及说明 一、概述 二、施工方案和技术措施 第五章主要工程项目的施工方案、施工方法 一、施工准备 二、施工方案 第六章各分项工程的施工顺序 一、总的施工顺序 二、各分项工程的施工顺序 第七章创优规划、质量保证措施及质量保证体系 一、创优规划 二、贯彻ISO9001标准，制定质量计划 三、工程质量保证总体措施 四、质量控制的技术措施 五、质量通病预防措施 六、检验与试验质量保证 第八章确保工程安全的措施和安全保证体系海上航道安全措施及防台风安全措施 一、安全方针及目标 二、组织机构 三、实行安全风险抵押 四、根据本工程特点安全防范的八个方面 五、实行系统的安全分析方法 六、加强安全作业的教育与训练 七、认真执行安全检查制度 八、事故报告制度 九、主要施工项目安全技术措施 十、安全生产保证体系 第九章确保工程工期的措施 一、从组织管理上保证工期 二、从计划安排上保证工期 三、从资源上保证工期 四、从技术上保证工期 五、其它保证措施 六、建立施工进度的控制系统 第十章涨落潮以及台风、暴雨、寒潮、大风时的施工安排 一、建立水文气象信息中心 二、涨落潮时施工生产安排 三、台风、大风时施工的安排 四、暴雨时施工安排 第十一章文明施工和环境保护、文物保护和管线保护措施 一、文明施工、环保目标 二、保证体系 三、成立文明施工管理机构 四、文明施工措施 五、环境保护措施 六、文物保护措施 七、管线保护 第十二章其他说明事项 一、夏季施工的措施 二、夜间施工措施 三、履行合同的技术措施 表2分项工程进度计划斜率图表3工程管理曲线表4施工总平面布置图表5主要分项工程施工工艺框图表6分项工程生产率和施工周期表7施工总体计划表第一章编制范围、编制依据及原则编制范围本投标标书编制范范围为厦门门环岛路（海海军码头——演武路段段）项目某某标段：桩桩号K2+3366.8889～K3+6680.8889（左幅）、K2+4402.8889～K3+6680.8889（右幅）。二、编制依据海—段招第卷工件2、厦门环岛路（海海军码头——演武路段段）招标文文件补遗书书；3、交通部公路工工程国内招招标文件范范本；4、交交通部颁布布有关标准准及招标文文件明确的的有关标准准；5、国国家、地方方有关工程程建设、管管理、施工工安全、环环境保护的的法律、法法规；6、标标前会组织织踏勘现场场掌握的情情况。三、编制原则1、遵遵守招标合合同文件各各项条款要要求，全面面响应招标标文件，认认真贯彻业业主和监理理工程师及及其授权代代表人的指指导、指令令或要求。2、严严格遵守招招标合同文文件明确的的设计规范范、施工规规范和质量量评定与验验收标准。3、坚坚持技术先先进性、工工期合理性性、经济适适应性、安安全可靠性性且不干扰C标段的施施工，保证证进出沙坡坡尾避风坞坞的船只及及厦鼓航道道的安全。4、一一切忠于业业主，一切切服务于业业主，让业业主满意。5、保保护施工区区域的环境境、旅游资资源和地下下管线。6、实实行项目法法施工，优优化资源配配置。7、全全面推行贯贯彻ISO99001标准，按按我单位质质量手册及及程序文件件建立及运运行质量体体系，做到到层层按标标准管理，人人人按标准准工作，事事事按标准规规范，处处处按标准考考核。8、强化精品意识识，以“视昨天为为落后，视视精品为合合格”的企业精精神为指导导，采取切切实有效的的措施，使使本工程达达到内实外外美：即工工程内在质质量优良，外外观棱角分分明，线条条流畅，色色泽一致，表表面光洁。使使桥梁的建建筑之美与与厦门的人文文环境之美美和谐，为为美丽的厦门增添一一处亮丽的的景点。并并以此作为为对业主给给予投标人人信任的答答谢！为厦厦门的发展展作出我们们的奉献。第二章工工程说明一、概述厦门环岛路（海海军码头——演武路段段）位于厦厦门岛西南南沿海，是是城市规化化“三环三辐辐射”公路网主主骨架之一一，其中海海军码头——演武路段段，与海内内外闻名的的鼓浪屿风风景区隔海海相望，它它是鹭江道道向东南方方向的延伸伸。本段道道路北接鹭鹭江道，南南接演武路路至白城段段，它的建建设将改善善厦门特区区特别是厦厦港片区的的交通条件件和投资环环境，大大大促进厦门门市旅游资资源开发。路路线全长约约2.2kkm，其中桥桥长1.8kkm，岸上道道路400m。某标段为低桥面面标高海上上桥梁，起起讫里程为为：桩号K2+3366.8889～K3+6680.8889（左幅）、K2+4402.8889～K3+6680.8889（右幅）。该项目业主是厦厦门市路桥桥建设投资资总公司，要要求工期：：18个月，起起止日期为为年月12月1日～年5月31日。二、工程结构概概要道路等级：城市市一级主干干道机动车道数：双双向六车道道桥梁种类：预应应力混凝土土连续刚构构桥结构形式：上部结构为[55×18((左幅3×188)+4××18+66×19++3×200+4×119+(22×18++2×199+2×119+2××18)++5×199+4×119+(22×19++20+22×19))+5×220+(22×18++3×199+18))+6×119+5××20+55×2]mm共14联连续刚刚构，下部部结构为柱柱式墩，桩桩柱式桥台台，基础为为钻孔灌注注桩。桥梁长度：左幅幅12788m，右幅13144m。桥梁宽度：标准准断面幅宽宽2×133.5m。设计行车速度：：60公里/小时。最大纵坡：不大大于3.0%。设计荷载：汽车车-—超20级，挂车1120，城A荷载。三、主要工程数数量1、上部结构箱梁C50混凝土：：327118.5水泥混凝土桥面面铺装（C40级、厚80mm）：380662.5㎡光圆钢筋：955250..2kg带肋钢筋：388656333kg环氧树脂涂层光光圆钢筋：：856666.9kg环氧树脂涂层带带肋钢筋：：24599779..6kgg钢绞线(φj115.244)：10877449kkg抗拉双向活动支支座：61个抗拉单向活动支支座：28个GQF-MZLL80伸缩装置置：378m2、下部结构C50级混凝土土：40066.6m3C30级混凝土土：309..8m3C30级水下混混凝土：203447.9mm3光圆钢筋：14439711kg带肋钢筋：177214990kg环氧树脂涂层带带肋钢筋：：7214433.22kg3、混凝土总方数数：604445.8mm3钢筋总吨数：99095..0T钢绞线总吨数：：10877.4T四、主要工程形形象钻孔桩桩：直径1.6m306根，直径1.2m8根；墩柱：：直径1.4m306根，桥台2座；现浇箱箱梁：左幅幅67孔，右幅69孔；桥面铺装：388062..5㎡。五、本桥特点本桥结构新颖，施施工难度大大，其结构构形式在同同类型（PC）桥中是是国内所少少见的，特特点如下：：1、桥面标高低，为为抵抗巨大大的海水波波浪力，上上部结构为为流线型箱箱梁，下部部为双柱式式桥墩，桩桩、墩、梁梁采用预应应力结构体体系锚固于于一体。2、桥梁上部结构构箱梁高度度仅1.6m，箱梁浇浇注混凝土土难度大。3、预应力钢绞线线采用公称称抗拉强度度为20000Mpa的低松驰驰超高强钢钢绞线，锚锚具为与2000级钢绞线线对应的优优质锚具。4、支座采用耐腐腐蚀支座，寿寿命不少于于50年，伸缩缩缝要进行行防腐处理理。5、本桥施工工期期短，总工工期仅18个月。6、因桥位紧靠海海堤，施工工场地及施施工便道较较难布置。7、施施工受台风风、暴雨、大大风、寒潮潮等灾害性性天气影响响。六、自然地理概概况1、地形、地貌全线位于滨海坡坡地段，现现海岸均由由人工堆砌砌（混凝土土块或花岗岗岩块）而而成，岸线线较为平直直，沿岸分分布有较多多大小不一一的码头及及避风坞。沿沿线总体地地势呈现由由北东往西西南缓倾趋趋势，以现现护岸及厦厦门海洋渔渔业股份公公司附近的的避风坞出出口为界，护护岸以南滨滨海200m范围内，出出口以西，海海底地形变变化较大，呈呈近岸往海海域变深、变变陡之特征征，出口以以东，地形形较为平坦坦，且呈近近岸往海域域变缓之特特征。护岸岸以北，原原始地貌为为残积丘陵陵，因城市市发展建设设需要，现现场地除淘淘化大同实实业公司附附近局部仍仍有残积丘丘陵分布外外，大部份份地段均经经后期人工工整平。2、工程地质概况况2.1地质构造造根据工程地质测测绘及钻探探揭露情况况，道路沿沿线地表未未发现有断断裂带、断断层破碎带带出露。2.2地层及岸岸性沿线岩土体结构构复杂，自自上而下有有如下层次次：（1）人工填筑（QQ4s）：在护护岸以北的的陆域地段段多为杂填填土，呈灰灰黄、灰黑黑等色，成成份以建筑筑垃圾、粘粘性土为主主，局部夹夹生活垃圾圾；大部地地段该层经经人工压密密，局部较较松散，层层厚1-8m不等；在在护岸以南南的海域地地段，多为为抛石（微微风化花岗岗岩）及填填砂，抛石石从护岸坡坡脚下向海海岸延伸10余米，厚厚度2-6m左右。（2）海积层（Q44m）：以淤淤泥混砂（中中粗砂）为为主，呈灰灰黑～灰黄黄等色，矿矿物成份以以石英和长长石为主，粗粗砂及砾石石呈次棱角角状，分选选差，结构构松散，层层厚变化大大，一般在在8m左右，最最厚处可达达15m，局部地地段该层上上部和下部部分有一些些淤泥及淤淤泥质粘土土。（3）冲洪积层（QQ4al-ppl）：地地表未见分分布，仅在在少量钻孔孔中有揭露露，埋藏在在海积层之之下，岩性性以亚粘土土及泥质中中粗砂为主主，褐灰～～灰黄等色色，一般厚厚度为2～3m,局部厚厚度可达7m。（4）残积层（Qeel）：岩性以以花岗岩残残积亚粘土土为主，局局部为辉绿绿岩风化残残积粘土，该该层颜色杂杂，有灰黄黄、褐黄、紫紫红、灰白白、灰绿等等色，颜色色的变化与与原岩成份份及风化程程度和次生生矿物等因因素有关。此此层结构一一般较紧密密，层厚随随分布部位位不同差异异较大，0.5～13m左右不等等。（5）燕山期侵入岩岩（γ5）：沿线线内出露的的侵入岩岩岩性以黑云云母花岗岩岩为主，呈呈灰白、肉肉红等色，中中～粗粒花花岗结构，块块状构造，矿矿物成份主主要为钾长长石、斜长长石、石英英、黑云母母等。花岗岗岩体内间间夹辉绿岩岩脉，岩脉脉走向一般般北东，倾倾角较陡。2.3桩基持力力层道路沿线岩土体体结构类型型较为复杂杂，上覆土土层强度无无法满足桥桥强度要求求，不宜作作桥基持力力层，下卧卧风化岩层层，除强风风化层稍差差外，弱、微微风化花岗岗岩层强度度较高，工工程性质非非常好，因因此，设计计桩桩基时时选择该层层作持力层层。2.4地震根据1990年1//400万《中国国地震基本本烈度区划划图》，本本区地震基基本烈度为为7度，应按8度设防。3、气象条件3.1气温厦门地处亚洲大大陆的东南南缘，位于于东经118℃04′04″，北纬24℃26′46″，背山面面海，属南南亚热海洋洋性季风气气候。厦无无酷暑，冬冬无严寒。多多年平均气气温21℃左右。最最热月出现现在7月，月平平均气温28.2℃，累年终终端最高气气温为38.5℃（1979年8月15日）；最最冷月出现现在2月，月平平均气温12.5℃，累年极极端最低气气温2℃（1957年2月12日）。3.2降雨厦门地区主要降降雨季节为为4～9月份，集集中了76%的降雨，全全年降雨日日数122..7天（≥0.1㎜），其中日日降雨量≥50㎜暴雨数数年平均3.6天，年平平均降雨量量为11888.4㎜。年最最多降雨量量17711.8㎜（1973年）月平平均最多降降雨量207..1㎜（6月），月月平均最少少降雨量26.1㎜（12月），月月极端最多多降雨量702..8㎜(19558年7月)，日最大大降雨量239..7㎜（1973年4月23日），最最大降雨强强度达88㎜/小时。3.3风况厦门位于副热带带季风区，风风向、风速速季节性变变化明显。每每年1～3月多东北北偏东风和和东南风，4～6月多东南南风，7～9月多东南南风和东北北风，10～12月多东北北风。全年年盛行风向向偏东风，年年平均风速速3.4m//s。冬半半年盛NE-EENE风，风速速较大；下下半年以SE为主，风风速一般较较小。多年年平均6级以上大大风日数为为30.2天，最多多大风日为为53天，累年年最大风速速为28m/ss，极大风风速为60m/ss。3.4雾、湿度度和蒸发厦门地区平均雾雾日数27天，年最最多雾日数数为61天（1982年），多多出现于冬冬春二季，占占全年雾日日的63%，而厦秋秋两季很少少有雾。厦门岛由于海水水环绕，空空气湿润，年年平均相对对湿度达78%。尤以5～6月相对湿湿度最高（84%～86%），9～2月相对湿湿度较低（69%～78%）。厦门地区年平均均蒸发量大大，达18500.7mmm。7～10月份月蒸蒸发量200～220mmm，1～3月份蒸发发量较少，为80～110mm。3.5日照及开开气厦门处于低纬度度地区，日日照时数多多，年平均均日照数2100小时以上上，年平均均日照率49%。厦门地区全年天天气以阴雨雨天为多，多多年平均晴晴天115..4天，阴天75.2天，雨天122..8天，连续续阴天最长长日数18天（1970年）。3.6灾害性气气候厦门地区灾害性性天气主要要有台风、暴暴雨、寒潮潮、大风等等。台风：台风影响响厦门地区区一般为每每年5～11月份，8月份最多多。1955年～1990年在厦门门登陆的热热带风暴台台风为25次，影响响台风184次，年平平均4.8次。其中5903号台风59年8月23日正面袭袭击厦门，瞬瞬时极大风风速达60m/ss。暴雨：厦门日降降雨量≥50mm暴雨日日数年平均均36天，主要要集中在4～9月，以7～8月最多，最最大日降雨雨量2397（1973年4月23日）。大风：平均大风风（≥8级）日数数为25.8天，其中7～11月份出现现大风日数数最多，其其次是3～4月份。大大风主要是是由冷空气气、台风、强强对流等到到天气系统统造成的，尤尤以台风强强对流天气气系统带来来的大风最最为猛烈，大大风严重威威胁海上作作业安全。寒潮：强冷空气气、寒潮主主要集中出出现在12～2月，强冷冷空气出现现在1～4月。1952～1990年37年间出现现强冷空气气159次，寒潮26次，影响响厦门的强强冷空气、寒寒潮其源地地大多数分分布于北冰冰洋地区，也也有出现于于西伯利亚亚西部和蒙蒙古高原。4、海洋水文4.1潮汐潮性系数K=00.33属正规半半日潮型，一一般情况下下，一天中中有两个高高（低）潮潮，同一天天两高潮相相差不大，但但两低潮相相差比较大大；涨潮的的延时相差差不大，大大约都为6小时48分钟，后后一天高潮潮比前一天天高潮约迟迟后48分钟。4.2潮位特征征值（见表表2-1）潮位特征值表2-1项目水位值（m）高潮累计率100%高水位3.16低潮累计率100%低水位-2.3310年一遇重现期高高水位4.0550年一遇重现期高高水位4.33100年一遇重重现期高位位4.454.3台风：厦门门海域每年年夏季常受受台风及台台风暴潮的的影响，伴伴有50cm以上增增水的台风风年平均2.2台次，台台风增减水水幅度在-1.5～2.0m之间，在在很大程度度上受台湾湾海峡台风风暴潮的制制约和影响响。4.4海浪：厦门门海域因受受大小金门门等岛屿链链掩护，波波浪较小，多多以小风区区浪为主，年年平均浪高高0.2m，0～2级浪在四四季中出现现频率为25%左右，厦厦季浪向多多为偏S浪，其余余则为NNE--ENE浪。按照照中交第一一航务工程程勘察设计计院《厦门门环岛路救救助码头演武路段段设计波浪浪要素推算算报告》推推算复核波波浪要素结结果见表2-2、表2-3。SE向波浪要素表表2-2波向位置H1%T（S）SEA3.96m9.7B3.75mC3.26m注；表中A点位位于拟建桥桥位南端，B点位于桥桥位中部，C点位于拟拟建桥位北北端。S、SW、W向波浪要素表表2-3波向位置水位波浪要素H1%（m）H13%(m))T(S)SA极端高水位3.92.76.1设计高水位3.82.66.0设计低水位3.22.35.7B极端高水位3.92.76.1设计高水位3.82.66.0设计低水位3.22.35.7C极端高水位3.92.76.1设计高水位3.82.66.0设计低水位3.22.35.7SWA极端高水位2.81.95.2设计高水位2.71.95.2设计低水位2.61.85.1B极端高水位3.02.05.3设计高水位2.92.05.3设计低水位2.71.95.2WA极端高水位3.22.25.5设计高水位3.12.15.4设计低水位2.962.05.3注：1、表中A点位于于拟建桥位位南端，B点位于桥桥位中部，C点位于拟拟建桥位北北端。2、H1%--累积积频率为1%的波高，H13%%--累积频率率为13%的波高，T—平均周期期。第三章设备备及人员动动员周期和和设备、人人员、材料料进场方法法一、设备及人员员动员周期期标书投递后，对对各专业队队下达施工工机械保养养维修计划划，并监督督实施，于于年10月下旬完完成，一旦旦我单位接接到中标通通知书后，立立即组织人人员、设备备，开始调调转工作，设设备及人员员的动员周周期见下表表。设备及人员的动动员周期表表设备动员周期（天）人员动员周期（天）测量仪器3管理人员3试验仪器3测量试验3桥梁基础施工设设备10技术人员2～5桥梁下部施工设设备10桥梁下部人员10～15栈桥设备10桥梁上部人员20～30桥梁上部施工设设备30桥面施工人员100～1200水上施工设备10其他人员10二、设备、人员员、材料进进场方法厦门是沿海开放放城市铁路路、公路、海海运方便，结结合我单位位的地理位位置，以及及施工准备备期短的情情况，设备备人员、材材料进场具具体方法如如下：1、钻钻机、混凝凝土设备等等小型施工工设备，拟拟从江西九九江机械库库用汽车运运至施工现现场（约3天），吊吊机开到现现场约10天。2、栈栈桥所用贝贝雷片可由由大型平板板车从江西西九江运至至现场，全全部运完约约30天。当地地采购材料料主要用汽汽车运输直直接运进工工地。3、栈桥钢桩、钻钻孔用钢护护筒拟在厦厦门船舶修修造厂制造造加工。4、海上主要船舶舶由我集团团公司船舶舶总公司调调至厦门，不不足部分由由当地租赁赁。5、钢材、钢绞线线在开始施施工时由汽汽车运至工工地，随后后主要通过过火车运输输。6、人员直接乘火火车进场。三、机械配置计计划1、拟投入的机械械设备投入入本合同段段的机械设设备、仪器器及数量详详见表“拟投入本本合同工程程的主要施施工机械表表”及“拟配备本本合同工程程的主要测测量试验检检测仪器设设备表”。对于各各工区使用用的机械设设备特点说说明如下：：本合合同段为海海上桥梁工工程，主要要配备的桥桥梁施工机机械设备有有打桩船、海海上起吊设设备、汽车车吊船运输输机械、混混凝土设备备、钢筋加加工机械、钢钢筋连接机机械、钢结结构加工机机械、木工工机械、钻钻机、泥浆浆船、水泵泵、栈桥及及现浇贝雷雷支架、张张拉压浆设设备等及以以相应的测测量、试验验检测仪器器设备。2、机械设备进场场计划本合同同段所有机机械设备进进场严格按按照施工进进度安排合合理、有序序进场，其其中打桩船船、海上35t吊船、汽汽车吊机、交交通船、铁铁驳、机驳驳、载重汽汽车、发电电机、钻机机及测量、试试验仪器工工程开工当当月（.12）就全部部到位。其其他所有设设备从年12月开始依依次进场（除除贝雷支架架年2月底进完完外）。附表：：1、拟投入入本合同工工程的主要要施工机械械表22、拟配备备本合同工工程的主要要测量试验验检测仪器器设备表拟投入本合同工工程的主要要施工机械械表（一）机械名称规格型号额定功率（KWW）或容量（m3）或吨位（t）出厂时间数量（台）新旧程度%现在何处小计其中拥有新购租赁一、起重机械汽车吊机NK-35035t1995.1112280%九江汽车吊机TL-25025t1998.62280%九江汽车吊机QY-1616t1999.82290%九江二、水上机械浮吊703535t1170%九江浮吊702525t2270%九江浮运式打桩机8D150t270%九江工程铁驳×300t9980%九江拖轮61352KAA344KW1180%九江机驳100t44三、基础施工机机械吸泥机Φ250/Φ40001999.54480%九江冲击钻DQ1.5-22.045—55KW1999.5222290%九江钻机KP200075KW1999.52280%鹰谭振动打桩机DZ-120120KW1999.61180%九江振动打桩机DZ-6090KW1999.62280%九江拟投入本合同工工程的主要要施工机械械表（二）机械名称规格型号额定功率(KWW)容量（m3）吨位（t）出厂时间数量（台）新旧程度(%))现在何处小计其中拥有新购租赁泥浆泵D10017KW2000.6202080%九江增压泵44100%四、运输机械载重汽车CA1418t2000.62290%福州载重汽车EQ1405t1999.63380%九江洒水车EQ1092FF7200L1999.61180%襄樊五、加工机械电焊机BX3-5000500A2000.122201095%九江钢筋挤压连接机机GS-40φ16～40mmm2000.64套4套95%九江钢筋弯曲机GZ4-323KW1999.1224套4套85%九江钢筋切断机GD4-225.5KW2000.24套4套95%九江钢筋调直机GJ4-148KW2000.22套95%九江波纹管机543.2KW19981套1套85%九江木工圆盘锯MJ-1063.5KW1999.1222套2套85%九江木工刨床MB504BAA3.5KW1999.1222套2套85%九江金属加工机械含车床、钻床、刨刨床、卷板板机1999.1221套1套85%九江锥螺纹机床GZL-40BB.52台2台95%九江六、千斤顶及压压浆设备拟投入本合同工工程的主要要施工机械械表（三）机械名称规格型号额定功率(KWW)或容量（m3）吨位（t）厂牌出厂时间数量（台）新旧程度%现在何处小计其中拥有新购租赁千斤顶YCW-2500A250t2000.66690%九江千斤顶YC-500AA500t1999.1226685%九江油泵ZB4-500050Mpa1999.66680%九江拌浆机JV250250L1999.62280%九江压浆机D14410.8KW1999.1222285%九江真空灌浆泵SZ-22m3/min2000.1002295%九江七、动力机械发电机120KW1999.1222285%武汉发电机200KW1999.1221185%武汉空压机ZL3.5/22020m3/miin2000.66690%九江空压机L-201812m3/miin1999.64480%九江八、混凝土机械械混凝土搅拌车EA046m32000.1228895%九江混凝土输送泵HBT60A60m3/hh2000.1226695%九江高频震动器BPB150--20150HZ2000.6303095%九江拟配备本合合同主要的的材料试验验、测量、质质检测仪器器设备表（一一）序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1万能材料试验机机WE-10000台12压力试验机WYL-2000台13水泥标准稠度凝凝结时间测测试仪台24水泥净浆搅拌机机NJ-160台25水泥胶砂搅拌机机NRJ-4111A台26水泥胶砂震动台台GZ-85台27雷氏夹膨胀值测测定仪LCY-1台28煮沸箱FZ-31台29水泥细度负压筛筛析仪FSY-1500B台210水泥电动抗折仪仪SKZ-5000台211水泥标准养护箱箱SBY-40台212自动控温控湿设设备HBS-11台213水泥与混凝土快快速养护箱箱SYN-1台214强制式混凝土搅搅拌机J50台215混凝土振动台SZT-1×11台316混凝土坍落度筒筒3个817混凝土回弹仪HT225A台218混凝土收缩仪SP540台119混凝土维勃稠度度仪TCS-1台220混凝土渗透仪HS49台221混凝土贯入阻力力仪HC-80台222电热恒温干燥箱箱台223洛氏硬度计HV-120台124混凝土恒温恒湿湿养护室处2拟配备本合合同主要的的材料试验验、测量、质质检仪器设设备表（二二）序号仪器设备名称规格型号单位数量备注25砂浆搅拌机UJZ-15台226砂浆稠度仪SC145台227电热鼓风干燥箱箱CWJ-8台228冷弯冲头Φ8～Φ10套229钢丝反复弯曲试试验机台230针片状规准仪新标准台231压碎指标测定仪仪新标准台232各种试模150×1500套333砂、石筛Φ300套各234振筛机Φ300台235托盘天平1000g套各236各种容量筒100g套237泥浆比重计个438超声波侧壁测定定仪SE-200台139全站仪SET-20000台140经纬仪WILDTZ台441水准仪ZEISS台442水质分析设备套1四、劳动力组织织计划根据本本合同段的的工程规模模、工期要要求及我单单位劳动力力资源状况况，拟配备备包括行政政管理人员员、工程技技术人员及及施工作业业人员在内内最高峰共共600余人的施施工队伍，在在行政技术术人员中大大专以上学学历者占60%，中级专专业职称者者占45%，能够高高效有序地地进行各项项工程的施施工和管理理。项目经经理部设项项目经理、总总工程师和和项目副经经理各1人，下设设各职能部部门并配置置相应的管管理人员，劳劳动力组织织调配项目目经理部将将根据施工工现场、施施工进度和和工程量确确定作业队队的劳动力力的配置，各各施工作业业队之间既既分工又相相互协调。附：劳劳动力配备备计划表五、原材料供应应计划1、根根据施工总总进度计划划，提出材材料供应计计划，并考考虑施工现现场的实际际情况，确确定材料的的损耗量，同同时列入材材料采购计计划。2、材材料的供应应提前准备备，按年、季季、月落实实施工中材材料的实际际消耗量，从从而调整年年、季、月月材料供应应计划。3、进进场施工前前，调查落落实材料供供应商的供供货能力、材材料质量及及信誉度及及业主所提提供材料的的进场情况况，以确保保施工过程程中的材料料供应。4、施施工现场储储备一定数数量的材料料，以满足足材料供应应短缺的施施工需要。由于该该工程所处处的特殊地地理位置（海海上），需需储备一定定的防灾物物资，以利利防台风需需要。第四章施工工总体方案案及说明概述厦门是环境优美美的“海港、风风景”旅游城市市，本段环环岛路正对对着著名的的景点“鼓浪屿”，从海上上和陆上不不同的视角角出发，使使道路、桥桥梁与沿线线设施、自自然景观等等协调，因因此海滨商商厦入海至至沙坡尾避避风坞段采采用了低桥桥位方案，高高程5.5m。上部结构设计新新颖，采用用跨径18～20m、梁高1..6m鱼腹腹式预应力力钢筋混凝凝土箱梁。本工程地处厦门门市老城区区，人口密密集、土地地利用率高高，海上位位于厦鼓航航道，为尽尽量少占用用陆地和减减少对航道道的影响，桥桥位设计采采取了尽量量靠岸的方方案，部分分护岸抛石石侵入桥位位。因高崎避风坞预预计到年10月后建成成，故沙坡坡尾避风还还需继续使使用，该段段（K3+1155.8889～K3+3310.8889）需待年10月后施工工。厦门地区一年中中灾害性天天气较多，台台风、暴雨雨、大风、寒寒潮对工期期的影响较较大，浪、潮潮对上部箱箱梁施工的的质量影响响较大。二、施工方案和和技术措施施本项目工程量大大，设计新新颖、工期期紧、施工工环境制约约大。为此此我们组织织了我公司司的一些桥桥梁专家、混混凝土专家家、设计大大师、资深深的桥梁工工程师、地地质工程师师等反复研研究，制定定如下方案案。1、施工方案构思思的基本原原则1.1选用技术可可靠，经济济合理和工工艺成熟的的施工方案案；1.2箱梁施工应应充分考虑虑波浪、潮潮汐、台风风、大风对对模架系统统受力及施施工过程中中箱梁质量量的影响；；1.3选择适宜的的工作面，多多点施工，确确保工期；；1.4保护施工环环境及地下下管线；1.5确保海上上航道及进进出沙坡尾尾避风坞船船只的安全全。2、施工方案2.1钻孔桩基础础2.1.1施工工方法概述述某标段从0#台台到69#墩双幅共共有136个墩台，全全部为钻孔孔桩基础。除除桥台为直直径D=1.22m钻孔桩桩外，其余余桥墩钻孔孔桩直径D=1.66m。其中4#～69#号墩常年年在海水中中，最大水水深约10m，覆盖层层厚12～28m，基岩除除起始段约约250m长范围为为脉岩灰绿绿岩外，大大部分为软软硬不均的的花岗岩，基基岩风化程程度变化较较大，但大大部分区段段基岩埋藏藏较浅，因因此桩基大大部分按柱柱桩设计。基基础施工为为先插打钢钢桩，搭设设施工临时时栈桥，架架设工作平平台。再打打入钢护筒筒，用泥浆浆护壁，冲冲击钻机成成孔，下钢钢筋笼浇筑筑桩基混凝凝土。钻孔孔桩施工是是本标段关关键性工程程。2.1.2栈桥桥施工2.1.2.11施工方法法的选择选择施工方法时时，从钻孔孔桩的施工工期最短，海海上施工的的安全与可可靠性较高高，经济费费用等各方方面进行比比较：（1）海上移动工作作平台采用海上能移动动自升式工工作平台，钻钻孔桩施工工方便，但但安装钢筋筋笼及灌注注混凝土需需水上吊船船及混凝土土运输船，因因桥墩较多多，需投入入多台工作作平台，另另外墩柱及及箱梁施工工的材料运运输及混凝凝土输送也也同样靠船船运，施工工受潮落潮潮及灾害性性天气影响响，不可预预见的因素素较多。（2）海上固定工作作平台插打钢护筒安装装固定钻孔孔平台配水水上起吊设设备及运输输船只，其其施工特点点除与海上上移动工作作平台基本本相同外，还还存在钻孔孔平台定位位困难的问问题。（3）栈桥加固定平平台方案a.栈桥加固定定工作平台台方案，可可解决以上上存在的三三个问题：：①海上大量的起吊吊及运输工工作,由汽车吊吊机及运输输汽车在栈栈桥上完成成，施工受受潮汐及灾灾害性天气气影响较小小。②先施工栈桥，然然后施工钻钻孔平台，解解决了钻孔孔平台施工工难的问题题。③可作为左幅上部部结构施工工材料及设设备的运输输通道。b.栈桥方案某标段从`0号号台69号墩，因因沙坡尾避避风坞的分分隔，成为为二段。42#～69#号墩按左左幅栈桥方方案修建，与B标段栈桥相同。（其中42#～51#号墩段栈桥待年10月以后修建），0号台～3号墩位于陆上，3#～42#号墩栈桥方案比选如下：（1）左幅左侧方案案该段因左幅与护护岸相距较较近，护岸岸脚有大量量抛石，且且位于左幅幅的C标段不能能同时施工工，故不考考虑在左幅幅布置栈桥桥。（2）右幅右侧方案案栈桥布置在右幅幅右侧，施施工栈桥较较容易，能能满足右幅幅桥基础、下下部及上部部结构施工工，左幅需需水上设备备配合施工工，但因船船舶不能进进入左幅施施工，严重重制约左幅幅施工进度度，解决的的办法是右右幅桥先拉拉通，然后后施工左幅幅，但受工工期制约，两两幅开工的的时间不允允许间隔较较长，无法法实施。（3）桥中线偏右幅幅方案栈桥布置在桥中中线偏右幅幅，可同时时兼顾左右右幅桥的钻钻孔桩基础础及墩柱的的施工，在在安排进度度时，左幅幅超前右幅幅4跨施工，可可解决左幅幅桥上部结结构施工的的问题。右右幅桥施工工采取水上上吊船配合合。综合比较，选定定栈桥沿桥桥中线偏右右幅布置方方案。2.1.2.22栈桥的布布置及结构构（1）栈桥的布置栈桥沿桥中线靠靠右幅一侧侧布置，从从3#号墩开始始，到42#号墩截止止，栈桥长长723m，横桥向向在22#号墩、59#墩设横向向栈桥通道道。（2）栈桥结构上部结构采用贝贝雷片，跨跨距15m，桥面宽宽5.0mm，横桥向3组主桁组组成。下部结构采用直直径D=600cmδ=8mm钢管桩桩，每墩4根钢桩，桩桩顶用I40作分配梁梁，钢桩间间设横向连连结系。（3）栈桥的施工因工期紧，栈桥桥从三个作作业面施工工：第一作作业面从3号墩开始始向28号墩施工工；第二作作业面从42号墩向28号墩施工工；第三作作业面从69号墩向51号墩方向向施工。桩桩船插打钢钢桩，第一一作业面贝贝雷片由汽汽车吊从陆陆上向海上上架设，第第二第三作作业面可由由吊船架设设贝雷片。42#～51##号墩栈桥桥设在左幅幅左侧，待待沙坡尾避避风坞封闭闭后即可修修建。（4）栈桥的通行基础及下部结构构施工栈桥桥的通行4#～28#号墩段栈栈桥，基础础及下部施施工时可由由4号墩处（A1通道）及22号墩处（A2通道）上上栈桥，待待年4月1日，该段段右幅开始始施工后，封封闭A1通道，可可从A2通道上栈栈桥。28#～42##号墩段栈栈桥，基础础及下部结结构施工时时可由A2通道上栈栈桥。51#～69##号段栈桥桥，基础及及下部结构构施工时，可可由59#号墩（A3通道）上上栈桥。b.上部结构施施工栈桥的的通行。4#～42#号墩桥中中线栈桥，上上部结构施施工进度安安排时，左左幅领先右右幅4跨。左幅幅箱梁施工工的机具设设备材料从从已施工的的箱梁通行行，模架系系统由水上上吊船及运运输船转移移。51#～69##号段栈桥桥，上部结结构施工安安排时，左左幅领先右右幅一跨。左左幅的机具具设备材料料可由栈桥桥通行，右右幅施工的的运输可通通过左幅箱箱梁面，转转移至右幅幅，右幅模模架系统的的倒运，由由水上吊船船及运输船船配合。2.1.3桩基施施工顺序及及基础施工工、机械配配备。（1）先施工0#～～3#号墩陆上上钻孔桩，海海上再从4#墩往28#墩方向施施工；（2）从69#向51##号墩，施施工该段钻钻孔桩；（3）从42#向28##号墩，施施工该段钻钻孔桩；（4）年10月后，施工沙坡坡尾避风坞坞段43#～50#号墩钻孔孔桩。海上桩基施工主主要靠栈桥桥提供运输输通道及起起吊设备工工作平台，其其中0#～42#号墩段配12套钻孔平平台，12台冲击钻钻机、6艘200t泥浆船。2台吊机，1台吊船，1艘打桩船船。69#～51#号墩段配6套钻孔平平台，6台冲击钻钻机，3艘200t泥浆船，1台吊机，2台吊船，1艘打桩船船。本标段海上钻孔孔桩基础施施工是关键键，故我们们选择了我我单位在同同三线福宁宁高速公路路跨海桥同同类地质情情况下施工工的钻孔方方法正循环冲冲击钻孔。2..2下部结结构施工2.2.1墩柱施施工主线桥1#～669#号墩均为为直径D=1.44m的双柱柱墩（标准准桥面处）和和多柱墩（桥桥面加宽处处）。为使使低潮位时时桩头不外外露，墩柱柱低标高均均为-2.5mm，墩高约6.5m，墩墩身采用550号混凝土土，主筋为为环氧树脂脂涂层钢筋筋。为抵抗抗海水波浪浪力，每个个墩身及基基础配4根15-6预应力钢钢束予以加加强。墩柱施工采用钢钢模施工，钢钢筋骨架在在车间预制制，现场整整体安装，由由输送泵输输送砼至模模板内一次次浇筑全高高度墩柱。墩柱模板配166套共106m，2台16T汽车吊机机配合施工工。2.2.2桥台台施工左幅2#台及右幅0#台台共1套组合钢钢模倒用施施工。2.3上部结构施施工2.3.1方案比比选本标段上部结构构0#～69#号墩136跨18～20m预应力混混凝土连续续箱梁，左左右幅分开开，桥面标标高为+5.5mm，为避免免潮水及波波浪对现浇浇梁施工的的影响，我我们选用了了几种方案案。施工方案比选表表施工方法上承式滑动模架系统下承式滑动模架系统下承式拆装式贝雷架施工特点主梁后支点可利利用已浇箱箱梁，前支支点支承于于墩柱上，可可整体向前前滑移，施施工周期短短。主梁支撑于墩旁旁支架上，模模板用可调调支撑调节节，安拆方方便，可整整体向前滑滑移，施工工周期短。一次可拼三跨支支架，配3套外模，可可分跨安拆拆，灵活方方便，需逐逐跨拆安，工工作量大，施施工周期短短。施工方案要点一跨施工完后，可可松解模板板系统，上上导梁滑移移至下一墩墩跨，用可可调支撑模模板，施工工该段箱梁梁。一跨施工完成后后，主梁由由吊架及前前墩柱架处处的千斤顶顶降低。松松开模板系系统，两个个主梁相对对独立地滑滑动，吊架架也移向下下一位置，调调整主梁及及模板，施施工该段箱箱梁。在施工第一跨时时，同时安安装第二跨跨支架模板板，施工第第二跨时拼拼装第三跨跨支架模板板，第二跨跨张拉完成成后，第一一跨模板支支架倒至第第四跨。依依次顺序逐逐跨施工。抗灾能力抗潮水、波浪、大大风等横向向力及波浪浪上托力较较差。抗潮水、波浪、大大风等横向向力及波浪浪上托力较较好。抗潮水、波浪、大大风等横向向力及波浪浪上托力较较好。施工难度施工难度小施工难度稍大，受受潮水、波波浪影响。施工难度较大，受受潮水、波波浪影响。与设计施工流程程符合性与设计图施工流流程不符，一一跨施工完完后不允许许滑移。加加宽处施工工难度大。与设计图施工流流程不符，一一跨施工完完成后不滑滑移。加宽宽处施工难难度大。与设计图施工流流程相符。加加宽处施工工难度小。桥型实施功率国内成功经验多多，难度小小。国内成功经验多多难度小。国内成功经验多多。难度小小。2.3.2比较较结论上（下）承式滑滑动模架系系统虽然技技术先进，施施工工艺成成熟，但不不适合设计计图中施工工流程要求求。下承式式移动贝雷雷架施工难难度较大，但但可通过增增加临时设设施投入和和科学利用用涨落潮规规律安排生生产，同时时该方案可可有效地趋趋利避害，提提高上部结结构施工的的抗灾能力力。2.3.3设备备配置由于工期需要，全全标段左右右幅共需投投入6套贝雷支支架模板系系统，每套套贝雷架2×3孔，配3套外模。左左幅模架系系统由吊机机装拆，右右幅模架主主要由浮吊吊装拆。2.3.4施工工技术措施施箱梁现浇是全标标段的控制制性工程，工工期紧、质质量要求高高，施工时时拟采取以以下技术措措施：（1）现浇支架设计计时，应充充分考虑各各种荷载组组合，使其其具有足够够的强度、刚刚度及稳定定性，以减减少支架变变形确保施施工安全。（2）施工前支架进进行压重试试验并观测测加载过程程中及加载载后在浪、潮潮作用下其其受力和变变形，连续续观测7天，将数数据整理分分析，在立立模时将支支架的弹性性非弹性变变形和预拱拱度计入立立模高程。（3）在起吊能力内内，外模尽尽量大块化化以减少拼拼缝，模板板拼缝嵌入入止水橡胶胶条，除端端模外，另另设防水堵堵头板，与与已浇梁段段按缝处及及与墩柱接接缝处，加加止水胶带带并用拉杆杆螺栓紧固固，防止波波浪溅入模模内，侵蚀蚀钢筋和混混凝土。混混凝土浇注注后4天内避免免接触海水水，拆外模模安排在4天后进行行。（4）模板和贝雷支支架，支架架和钢桩及及托架连成成一体，以以增大模架架系统的整整体刚度，提提高抗灾能能力。（5）密切与气象部部门联系，掌掌握混凝土土灌注后5天的天气气情况，防防止箱梁在在灌注混凝凝土后张拉拉前遭受台台风巨浪袭袭击。（6）箱梁横隔墙预预埋冷却水水管，浇筑筑混凝土后后采用循环环降水温并并做温测记记录。（7）一跨张拉前后后，进行梁梁体观测，若若悬臂端高高程变化较较大，在灌灌注下段前前采取压重重措施，做做好箱梁线线型控制。（8）为防止预应力力钢绞线锈锈蚀，张拉拉后24小时内压压浆，并采采取真空压压浆技术，确确保孔道浆浆体饱满。2.4K3++155..889～～K3+3310.8889范围围桥梁施工工。2.4.1概述述处在本标段的沙沙坡尾避风风坞，需在在年10月后高崎崎避风坞建建成交付使使用后方可可拆除，需需使用至年10月台风季季节过后。在该段范围施工工受影响的的钻孔桩36根，墩柱36个，箱梁9孔。2.4.2施工工安排安排原则：超前前准备，基基础多点施施工，上部部从两端往往中间施工工。从11月份开始始，一个月月内，左幅幅左侧修通通栈桥（右右幅水上施施工方案），搭搭设钻孔平平台，每墩墩双幅投入入2台钻机共16台钻机，1个月内即12月份施工工完钻孔桩桩。墩柱施施工时间1个月。箱梁现浇投入44套支架模模板系统：：69#～51#墩方向施施工的支架架继续向前前施工直至至47#墩共4孔，42#～28#墩完成后后二套系统统拆除转移移到42#～43#墩拼装，从从两个方向向往中间施施工。51#～47##共计4跨需52天，42#～47#共计5跨需65天。考虑虑到左右幅幅施工的相相互干扰，共共安排75天。该段施工时间紧紧，工程量量集中，因因此在施工工时，充分分利用12～4月份有利利气候环境境，科学组组织，精心心施工，必必能确保该该段按期完完工。2.5混凝土供应应根据招标文件要要求，混凝凝土由商品品混凝土供供应商提供供，但考虑虑到该工程程砼结构完完成后，将将常期受海海水的化学学及物理的的腐蚀，因因此，我们们将严格监监控混凝土土生产质量量，并将质质量技术要要求以合同同的形式规规定下来。2.5.1材料料及配合比比（1）水泥海洋混凝土要求求使用普通通硅酸盐水水泥，最好好使用含C3A少的低热热硅酸盐水水泥，矿渣渣硅酸水泥泥和含火山山灰质多的的硅酸盐水水泥。（2）石选用强度高的碎碎石，不得得使用易碎碎的，有节节理的以及及吸水性大大的强度小小的和在水水中膨胀的的骨料。（3）砂选用天然洁净的的河砂或人人工砂。（4）外加剂掺优质的引气剂剂及引气减减水剂。（5）水拌制砼使用淡水水。混凝土抗氯离子子渗透性C≤1000，混凝土土水灰比：：箱梁和墩墩柱不大于于0.4，桩基基不大于00.5，预预应力管道道压浆不大大于0.44。采用的的水泥、砂砂、石料和和水应符合合《公路桥桥梁施工技技术规范》有有关规定。箱箱梁C50混凝土4天强度满满足0.88R≤R4≤0.9RR，箱梁混混凝土初凝凝时间大于于每段浇筑筑时间。同同时做好不不同龄期的的收缩和徐徐变系数强强度、容重重、弹性模模量等试验验，以作为为预应力计计算和施工工控制依据据。2.5.2混凝凝土的拌制制及运输混凝土的拌制采采取自动计计量上料系系统的强制制式拌合机机，生产能能力不得小小于60m3/h。混凝土的运输采采用搅拌车车运输，到到现场后由由混凝土泵泵输送到桩桩孔或模板板内。2.6施工总平面面布置2.6.1场地布布置桥址位于厦门老老城区，紧紧靠海堤，沿沿线建筑较较多，人口口密集，土土地利用率率极高。穿穿过沙坡尾尾避风坞，邻邻近厦鼓航航道及港区区，其范围围内航运相相当频繁，并并且C标段同时时施工。考考虑到桥址址处地形地地物、航道道、避风坞坞通道等，并并结合本桥桥特点和施施工工期，施施工场地按按下列原则则布置。尽量利用桥址附附近空闲房房屋及场地地，避免过过多拆迁。（2）利用既有道路路作施工通通道。按照上述原则，施施工场地布布置如下：：0#～28#号墩施工工场地布置置：在右幅桥起点处处福建盐业业公司，除除修建道路路需拆迁的的部分房屋屋外，还可可提供约850㎡的房屋屋及空地，可可作为施工工人员驻地地用房及钢钢筋车间、木木工车间、钻钻孔及其他他设备堆放放等。该起点，可从22#号墩处与与栈桥相接接。救助站码头可租租用作为下下海码头，运运输右幅施施工的施工工机械、材材料、设备备等。（2）42#～28##号墩施工工场地布置置地处K3+000处处的厦门船船舶修造厂厂，现处于于闲置厂房房及空地约约1750㎡，可租租用做钢结结构加工车车间和钢筋筋、模板制制造车间。附近冷冻厂有闲闲置房屋可可租用作为为项目经理理部驻地及及施工人员员住宿。在K2+800处处可设横向向通道与栈栈桥相连。（3）69#～51##号墩施工工场地布置置渔商码头处有二二层楼房可可租用作施施工人员住住宿，临海海约有20×1100m狭长地带带作为钢筋筋、木工车车间及材料料堆放场地地。该处可设横向通通道与左幅幅栈桥相接接。2.6.2电力力供应（1）供电电源本标段施工用电电，根据业业主提供的的电源主要要在标段起起点处（500KKVA），厦港港变电站（20000KVA），在K3+7780m处（15000KVA）。（2）工地供电方案案根据施工划分范范围及供电电半径，本本着就近接接取电源的的原则：500KVA电电源供应范范围K2+3366.8889～K2+7700；2000KVAA电源供电电范围：K2+7700～K3+6600。1500KVAA电源供电电范围：K3+6600～K3+6680.8889。各墩供电按顺序序逐步进行行布置，其其步骤如下下：栈桥施工一段后后，用低压压橡胶套水水下电缆从从电源处引引出，敷设设至栈桥上上，然后在在栈桥上沿沿桥纵向铺铺通电缆，在在墩位处设设低压配电电盘。考虑到市电可能能中断供电电以及特殊殊情况下的的用电（如如栈桥施工工，少量钻钻孔平台插插打钢护筒筒），拟配配备200KKW及120KKW发机各2台，以此此作为施工工备用电源源。2.6.3供水本标段供水水源源有两处K2+1100及K3+6600附近。施施工用水主主要为钻孔孔桩施工及及混凝土结结构物的养养护和孔道道压浆拌合合用水。在水源处用直径径100mmm水管与水水源对接，前前期引至栈栈桥上，后后期引至已已施工桥面面上，在各各墩位设水水包及出水水阀，供各各墩使用。2.7施工进度度的安排2.7.1施工工准备工作作我们已准备了管管理人员、施施工人员及及机械设备备，若我单单位有幸中中标，在接接到中标通通知后，即即可迅速进进场。当监监理工程师师下达开工工会后，立立即开始三三通一平工工作：即路路通、电通通、水通和和场地平整整工作。以以“边筹备、边边进场、边边开工措施施”，突出一一个“快”字。具体时间安排：：年12月1日～年12月31日工作内容：三通通一平、材材料、设备备、机械、船船舶的进场场，混凝土土配合比的的设计及与与供应商签签约，栈桥桥施工前的的准备（钢钢桩的制作作、施工方方案的制定定等）。2.7.2栈桥桥施工时间安排：年年元月1日～年3月15日2.7.3钻孔孔桩施工时间安排：年年元月15日～年8月15日2.7.4墩柱柱施工时间安排：年年2月15日～年3月31日2.7.5箱梁梁现浇时间安排：年年3月15日～年4月15日2.7.6沙坡坡尾避风坞坞段施工栈桥及钻孔平台台：年11月1日～年11月30日钻孔桩施工：年12月1日～年12月31日墩柱施工：年年12月16日～年元月15日箱梁施工：年年元月1日～年3月31日2.7.7桥面面施工时间安排：年年11月1日～年4月30日三、组织机构1、项目经理部为实现工期、质质量、安全全、环保目目标，同时时便于科学学地管理工工程，严格格地履行合合同，我集集团公司将将授权下属属五公司组组建项目经经理部，受受命全权负负责对本工工程的组织织、实施、管管理，并与与业主、监监理和地方方共同合作作，完成该该项目的施施工。项目部下设工程程技术部、安安全质量监监察部、计计划财务部部、物资机机械部和办办公室，负负责按我单单位部门职职能规定的的职责进行行项目工程程的组织、实实施和管理理。2、技术专家组由于本桥结构新新颖，施工工难度大，我我们将充分分利用我公公司人力资资源优势成成立以工程程院士为组组长的，由由设计大师师、桥梁施施工专家、混混凝土专家家、桥梁科科学研究人人员组成的的技术专家家组，负责责重大技术术方案的决决策和施工工中技术难难点的咨询询。3、专业作业队的的组建及任任务的划分分根据我单位作业业专业化的的特点，本本工程的实实际情况，将将组建五个个专业化作作业队，具具体如下：：模架作业队：负负责栈桥钻钻孔平台的的施工、墩墩柱（台）模模板的安拆拆、现浇支支架及模板板的施工。人人数约120人。钻孔作业队：负负责全桥钻钻孔施工。人人数约180人。钢筋作业队：负负责全桥钢钢筋、钢绞绞线的制作作、安装、预预应力施工工。人数约约150人。混凝土作业队：：负责全桥桥混凝土的的浇注，预预应力孔道道压浆、混混凝土养生生。人数约约60人。机电作业队：负负责全桥起起重机械、动动力机械混混凝土输送送机械等的的操作及维维修，全桥桥供电、供供水。人数数约60人。附：施工组织机机构机电作业队秦顺全混凝土作业队秦顺全钢筋作业队钻孔作业队秦顺全综合办公室秦顺全机械室秦顺全材料室秦顺全财务室秦顺全计划统计室秦顺全质量检察室秦顺全安全检察室秦顺全调度室秦顺全试验室秦顺全测量组秦顺全技术组秦顺全物资机械部秦顺全计划财务部工程技术部秦顺全厦门环岛路某合同段项目经理部项目经理：总工程师：项目专家组秦顺全机电作业队秦顺全混凝土作业队秦顺全钢筋作业队钻孔作业队秦顺全综合办公室秦顺全机械室秦顺全材料室秦顺全财务室秦顺全计划统计室秦顺全质量检察室秦顺全安全检察室秦顺全调度室秦顺全试验室秦顺全测量组秦顺全技术组秦顺全物资机械部秦顺全计划财务部工程技术部秦顺全厦门环岛路某合同段项目经理部项目经理：总工程师：项目专家组秦顺全第五章主要要工程项目目的施工方方案和施工工方法一、施工准备1、合合同交底和和图纸会审审1.1由项目目经理刘光光文组织，各各部室负责责人参加合合同交底会会，熟悉业业主的质量量、工期、安安全、文明明施工等各各项要求和和期望并以以此作为项项目部的工工作要求，并并制订相应应的切实可可行的措施施，全面、有有效地履行行。1.2总工程程师李述宝宝组织技术术人员、质质检人员学学习、研究究图纸，同同时还要审审查图纸有有无问题和和差错，了了解设计有有无特殊材材料要求，图图纸及说明明是否齐全全、清楚、明明确，图纸纸上标注的的尺寸、坐坐标、标高高是否相符符。2、施工测量对所给给的直线曲曲线及转角角表，纵坡坡、竖曲线线表，逐桩桩坐标表，认认真阅读，对对测定资料料、线路平平剖图进行行详细审核核。2.11根据已接接收的主要要导线成果果点表与线线路平面图图，寻找原原定测的中中线桩。2.22根据已接接收的水准准基点与线线路平剖面面图，确定定设置水准准点基点的的位置。2.33对妨碍中中线，水准准测量通视视和量具的的障碍物进进行清除。2.44用测量仪仪器进行现现场施工复复测。若复复测结果与与所给定的的结果不符符，应仔细细分析原因因，并及时时报告监理理。若复测测结果相符符，则根据据地形地质质情况，布布设全合同同段的三角角控制网，水水准点。2.55施工前的的加密测量量：根据布布设的三角角控制网及及水准点进进行墩位控控制点和水水准点加密密工作，并并加以保护护，以便今今后墩位测测量施工放放样。3、试验准备3.1进场后后，即着手手搭建试验验室，安装装调试设备备，并报请请当地计量量部门校验验及监理工工程师验收收。3.2选定混混凝土供应应商后，取取其砂、石石、水泥及及外加剂，试试验人员按按照混凝土土设计要求求，并按施施工先后顺顺序依次设设计配制桩桩基、墩柱柱、钢筋砼砼盖板、箱箱梁等砼配配合比，报报监理工程程师审批。4、施工机械设备备和工具的的准备施工前根根据施工方方案确定的的施工机械械、设备和和工具，按按进度计划划组织进场场安装、检检验、试运运转和维护护，以满足足施工的要要求。同时时，对司机机及检修人人员进行培培训，并进进行机械施施工方案的的技术交底底。5、平整场地，接接通水电，修修建施工便便道和施工工栈桥。5.1平整场场地：工程程开工前平平整场地，为为临建施工工，场地排排水，水电电路施工作作认真准备备。5.2接通水水源、电源源：工程施施工耗用水水电数量大大，在进场场后，按业业主提供的的水源、电电源，修建建水、电系系统。5.3施工便便道：施工工便道宽敞敞、平整、结结实，确保保施工需要要。5.4施工栈栈桥：栈桥桥按施工顺顺序分三段段修建。6、施工力量的集集结和培训训中标后，按施工工进度计划划有序地组组织人员进进场，并对对特殊工种种进行培训训，对关键键工序如钻钻孔桩施工工、大体积积砼施工、张张拉作业等等进行技术术交底，对对安全、质质量、文明明施工，环环境保护等等工作进行行教育。同同时还要调调整充实施施工组织机机构，以便便正常开展展工作。二、施工方案1、钻孔桩施工方方案1.1桩的布置和和构造某标段钻孔桩桥桥台桩径为为1.2m，单单幅每桥台台布置单排排4根，双幅幅共8根。桥墩墩钻孔桩直直径均为11.6m。在在箱梁标准准面处单幅幅每墩布置置2根，加宽宽部分单幅幅布置单排排3根，双幅69个桥墩共306根。钻孔桩进弱风化化或微风化化基岩，基基岩有脉岩岩辉绿岩和和花岗岩两两种。桩长长平均约35m。桩身上上端1.6m，范范围内为C50混凝土，其其下为C30水下混凝凝土。桩、柱柱、梁采用用4根6直径15.244mm钢绞绞线张拉连连接，钢绞绞线进入桩桩顶以下15m，其中锚锚固段长5m。桩身钢钢筋笼主筋筋为直径28mm钢筋，长长度为桩长长减去上下下保护层厚厚度。1.2钻孔机具的的选择根据地质资料显显示，地层层由上而下下依次为淤淤泥混砂（部部分地区该该层上有抛抛石或填砂砂），亚粘粘土或残积积土弱（强强）风化花花岗岩或脉脉岩辉绿岩岩，微风化化花岗岩。花花基岩强度度由7.9MPPa～124MMPa各地地段变化不不等。在该类地质情况况下钻孔，通通常可选用用旋转钻孔孔或冲击钻钻孔。比较较而言，旋旋转钻机自自重大，移移动时需大大吨位起重重机械和运运输机械，堆堆放钻具需需平台面积积大，覆盖盖层钻进速速度较冲击击钻快，钻钻岩则相对对较慢。根根据我单位位在同三线线福宁高速速公路跨海海桥同类地地层条件的的施工经验验，选用冲冲击正循环环成孔优于于旋转钻机机钻孔。由于该桥各墩均均为单排桩桩，钻孔桩桩数量多，需需频繁移动动钻机的特特点，拟在在该工程选选用冲击正正循环成孔孔，并配备备18台冲击钻钻机，27个带圆弧弧刃角的十十字钻头。1.3钢护筒定定位及插打打由于本标段基础础及下部结结构设计为为单桩独柱柱，桩柱直直径相差仅仅20cm，因此此钻孔桩护护筒定位必必须十分精精确，我们们拟用三次次定位调整整法施工，确确保钻孔桩桩桩倒满足足要求：即即第一次钻钻孔平台定定位，第二二次钢护筒筒定位，第第三次钻头头定位。1.3.1钻孔平平台施工钻孔平台由4根根直径D=0.66m钢桩做做支承桩，顶顶部设I字钢做分分配梁，钢钢桩桩下沉沉采用DZ60振动打桩桩机（最大大振动力66T）震动下下沉到设计计标高，单单桩承载力力由贯入度度控制，最最大10mm，最小小3mm，最最后桩尖进进入亚粘土土层，单桩桩长约21m。1.3.2插打打钢护筒钢护筒直径D==1.8mm，壁厚10mm，通过过施工平台台，设置钢钢护筒导向向架，插打打钢护筒，钢钢护筒采用用中-160打桩锤振振动下沉，护护筒穿过淤淤泥混砂层层，进入亚亚粘土层大大于1m，防止淤淤泥混砂软软土层缩孔孔及坍孔。护护筒顶标高高5.0m，并并在顶部焊焊加强筋，开开出水口，出出水口设溜溜槽，泥渣渣排入泥浆浆船。若桩位靠近护岸岸坡脚，护护筒难以打打入，则先先将护筒落落至抛石面面，安装冲冲击钻机，投投入粘土及及20cm左右块块石，用冲冲击钻机冲冲孔，边冲冲边下沉护护筒，直至至穿过抛石石层。1.4.1泥浆护护壁（1）原料可使用符符合规范要要求的普通通粘土，当当地普通粘粘土不符合合要求时应应使用膨润润土及泥浆浆外加剂。（2）用用普通粘土土制备泥浆浆，可在冲冲孔时将粘粘土投入孔孔内，利用用钻头冲孔孔时制造泥泥浆；用膨膨润土制备备泥浆，应应采用泥浆浆拌合设备备制浆。（3）泥泥浆比重：：抛石层的的填砂层、淤淤泥层，泥泥浆比重宜宜控制在1.35～1.500；基岩层层泥浆比重重宜控制在在1.3左右；；粘土层、亚亚粘土层，泥泥浆比重宜宜控制在1.2～1.3。一一般可利用用向孔内投投入粘土来来调整泥浆浆比重。（4）利利用泥浆泵泵将泥浆船船贮浆池内内比重在11.2以下下的泥浆，通通过供浆管管泵至孔底底，经与孔孔底泥浆混混合后，从从孔底向孔孔口流出，经经泥浆溜槽槽流入沉淀淀池，形成成正泥浆循循环。沉淀淀池与贮浆浆池不宜大大于10m3，两台钻钻机配1台200T泥浆船。（5）泥浆泵的流量量可按下式式计算：Q=3600FFV式中：Q泥浆泵流流量，m3/h；F桩孔设设计横截面面积，㎡；；V孔内泥泥浆上返流流速，取00.0255～0.0335m/ss；1.4.2冲孔（1）冲孔使用带圆圆弧刃的十十字钻头，钻钻头直径宜宜比设计桩桩径小40～50mm，每个个圆弧刃的的长度应大大于1/10钻头圆周周长，中心心刃与圆弧弧刃下加焊焊硬质刃齿齿，以利于于防止孔形形不规则，提提高冲孔速速度。（2）在含大量坚硬硬块石的人人工抛石层层冲孔，宜宜将冲击钢钢丝绳稍微微收紧，做做到勤放绳绳少量松，以以减少因孔孔底不平整整使钻头头头部摆动而而引起的坍坍孔。在冲冲孔过程中中除了大量量投入粘土土外，适当当投入20cm及以下下的坚硬块块石及碎石石，以防止止因孔底岩岩质不均等等因素产生生弯孔等缺缺陷，有利利于减少泥泥浆流失，保保持孔内水水位，防止止坍孔。1.4.3掏碴碴（1）冲孔产生的钻钻渣，可依依靠循环的的泥浆将它它从孔底带带出孔口，排排至泥浆船船，人工从从泥浆船沉沉淀池中捞捞出钻碴。（2）当孔底钻碴过过多，冲孔孔进尺小于于15cm/h时，应用用掏碴筒进进行掏碴。1.4.4成孔孔检查为控制成孔质量量，桩孔检检查采用KE-2200超声波侧侧壁测定仪仪。该仪器器利用超声声波来测量量钻孔的孔孔壁、垂直直度、孔壁壁坍塌、孔孔径等，测测量精度0.2%。测测定的结果果应满足设设计和规范范要求，并并报监理工工程师批准准后方可终终孔。桩钻孔钻至设计计标高后，对对成孔的孔孔径、孔深深和倾斜度度以及岩石石等进行检检查，满足足设计要求求后请监理理工程师进进行终孔检检验，并填填写终孔检检验记录。1.4.5清清孔终孔检验合格后后，立即进进行清孔作作业。拟采采用换浆法法清孔。清清孔过程中中必须始终终保持孔内内原有水头头高度，以以防塌孔。1.55钢筋笼笼的制作与与安装钢筋笼笼在车间分分节制造，现现场对接。钢钢筋笼绑扎扎顺序是将将主筋间距距等距离布布置好，待待固定住架架立筋后，再再按规定的的间距设箍箍筋，架立立筋与主筋筋用电焊焊焊好。并在在钢筋笼内内增设临时时支撑，以以免钢筋笼笼在运输、安安装过程中中变形。将将钢筋笼运运至桩位处处，用吊车车起吊安放放钢筋笼，下下笼时，上上、下两节节进行错位位搭接，接接头错开符符合规范要要求。钢筋筋采用10d单面焊或或挤压套接接头，钢筋筋笼下到标标高后，用用4根φ16钢筋将钢钢筋笼焊在在支承分配配梁上，以以防止钢筋筋笼下沉或或上浮。下下钢筋笼时时，按规定定100%桩数安装装超声波检检测管，以以备对桩基基进行声测测。因声测测管上部15m同时为钢钢绞线预埋埋钢管，定定位应准确确固定要牢牢固。钢筋骨骨架的保护护层按图示示每2米高一圈圈设置4个定位钢钢筋，确保保钢筋的保保护层厚度度。1.66水下混凝凝土下导管管前应做水水密试验，确确认导管不不漏水才能能下入孔中中，并做好好导管长度度及节数记记录。用吊机机辅助下导导管，并做做好记录，导导管下完后后，接上空空压机，进进行二次清清孔，二次次清孔完毕毕，灌注混混凝土前，检检测孔底沉沉渣厚度及及泥浆指标标，直至达达到设计和和规范要求求，经监理理工程师检检查、签字字后，拆除除风管，装装上料斗，灌灌注混凝土土。灌注水水下混凝土土过程中注注意下列事事项：1.66.1混凝凝土运抵灌灌注地点时时，检查其其和易性，坍坍落度等情情况，如不不符合要求求，应进行行第二次拌拌合，如仍仍达不到要要求，不得得使用，灌灌注首批混混凝土时，导导管下口至至孔底的距距离为25～40cm，料斗首首批混凝土土储量保证证灌注后导导管埋入混混凝土中的的深度不小小于1.2米。混凝凝土初凝时时间应大于于灌注时间间，同时应应防止钢筋筋笼“上浮”。1.66.2灌注注开始后，连连续有节奏奏地进行，并并应尽可能能缩短拆除除导管的间间隔时间，当当导管内混混凝土不满满时，徐徐徐地灌注，防防止在导管管内造成高高压空气囊囊，造成堵堵管，在灌灌注过程中中，应经常常保持孔内内水头，防防止坍孔，每每灌一车混混凝土测定定孔内混凝凝土面的高高度，及时时调整导管管埋深。埋埋深一般应应2～4m（根据深深度、超压压力及吊机机起重能力力及探测手手段而定）。1.66.3灌注注过程中，将将孔内溢出出泥浆引入入泥浆船沉沉淀池，防防止污染海海洋。灌注时时桩顶部标标高较设计计预加1..0米，在在孔内混凝凝土面测3个点。1.66.4灌注注中如发生生故障，及及时查明原原因，并提提出补救措措施，报请请监理工程程师同意后后，进行处处理。1.77桩基检查查与验收桩基达达到一定强强度后，护护筒内抽水水，清除孔孔内泥浆，用用风枪凿除除桩头，接接近标高时时，用钢钎钎人工修整整平，与设设计标高一一致后，用用水冲洗干干净，采用用声测法对对桩基进行行整体性检检验，当监监理工程师师认为混凝凝土整体性性不满意时时，可按工工程师指令令钻取φ70mm的混凝凝土芯样进进行评定直直至满意并并作出书面面批准。1.88施工管理理灌注桩桩的制作是是直接将混混凝土浇灌灌到地下桩桩孔中成桩桩的，所以以在灌注桩桩的施工过过程中，要要加强管理理。1.88.1桩的垂直直度及其实实际孔径钻进过过程中，经经常注意钻钻机的垂直直钻进，钻钻机支点若若不均匀下下沉应及时时调整，钻钻孔过程中中应平稳进进尺，不能能进尺太快快，造成钻钻机晃动扩扩孔。1.88.2护壁泥浆浆的管理每工作作班均做泥泥浆试验，特特别是在砂砂夹卵石层层的泥浆更更应严格控控制，对泥泥浆控制的的项目有：：①比重；②粘度；③过滤性；④稳定性（物物理及化学学的）；⑤PH值；⑥含砂量等等。1.88.3混凝土施施工质量管管理灌注桩桩施工完成成后难以进进行直观检检查，所以以必须对混混凝土的浇浇注进行全全面质量管管理，包括括原材料，配配合比，混混凝土拌制制、运输、灌灌注全过程程1.88.4钢筋骨架架的施工管管理在沉放放钢筋骨架架之前，必必须检查确确认钢筋的的质量、形形状、尺寸寸。现场作作业按照有有关规定核核对是否严严格遵守钢钢筋的接头头连接及沉沉存作业的的有关规定定。保护层层的定位钢钢筋焊接是是否牢固。1.88.5施工记录录的管理认真填填写钻孔记记录、钢筋筋笼检查记记录、水下下混凝土灌灌注记录、各各种试验记记录、工程程日志簿。在在施工时参参照以往的的正确记录录，将有以以下意义：：(1))统计分析析以往的记记录将对灌灌注桩的施施工技术进进步作出贡贡献。(2))当上部结结构发生下下沉等问题题时，以往往的施工记记录将是查查明原因的的重要资料料。(3))当调查计计划、设计计条件与施施工条件不不同时，以以往的施工工记录将会会变成采取取合适对策策的有益参参考资料。1.99环境管理理1.99.1泥浆、水水不能随意意排泄，污污染海洋。1.9.2采取取措施减少少噪音对居居民的污染染。1.10质量控控制指标及及工艺标准准钻孔灌注桩施工工工艺标准准序号检查项目允许偏差检查方法1成孔孔的中心位置单桩：＜5cmm用经纬仪检查纵纵、横方向向2孔径不小于设计桩径径超声波侧壁测定定位3倾斜度小于1/200超声波侧壁测定定位4孔内沉淀厚度（摩摩擦桩）小于30mm测绳5清孔后泥浆指标标比重：1.055～1.2粘度：17～220s含砂＜4%泥浆试验6地质情况与地质钻探资料料符合捞钻渣7钢筋受力钢筋间距（mm）±20下钢筋笼前用卷卷尺量8箍筋间距（mmm）±20下钢筋笼前用卷卷尺量9钢筋骨架尺寸（mm）±10下钢筋笼前用卷卷尺量10混凝土混凝土强度（mmm）标准差控制试件强度11桩径不小于设计桩径径查灌注记录12顶面高程（mmm）±30水准仪测量13平面位置（mmm）＜50经纬仪测量1.11安全措措施1.11.1根根据地下管管线情况及及地下建筑筑情况，采采取有效措措施保护管管线的安全全。1.11.2无无论可种原原因停止冲冲孔时，均均应立即将将钻头从桩桩孔中提出出，在桩孔孔外放置平平稳，以免免发生埋钻钻事故。1.11.3机机械司机应应严格遵守守操作规程程，每班检检查机架、滑滑轮、钢丝丝绳状况，做做好保养填填写机械运运转记录。1.11.4严严格遵守施施工现场临临时用电安安全技术规规范，坚持持做到一机机一闸，一一机一漏电电保护。1.11.5钻钻孔平台四四周设护栏栏并挂设救救生圈，防防止施工人人员坠海。1.12钻孔顺顺序及进度度安排根据作业面