g线道路设计说明

LS-02PAGEPAGE13道路设计说明1设计依据1.1已批准的初步设计文件；1.2我公司与业主单位签订的本工程设计合同；1.3业主单位提供的本道路红线图；1.4业主单位提供的本道路1:500地形图；1.5业主单位提供的地质勘察报告；1.6完全执行初步设计文件批复情况，批复无异议（XX县XX新城道路初设〔2010〕54号）。2技术规范和技术标准2.1技术规范《城市道路设计规范》（CJJ37-90）《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75—97）《道路交通标志和标线》GB5768-2009《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）《砌体结构设计规范》（GB50003-2001）等2.2技术标准道路等级：城市次干路Ⅲ级设计车速：30km/h车辆荷载：公路Ⅱ级道路交通量达到饱和状态时设计年限：15年路面结构设计年限：15年路面设计荷载：BZZ-100KN3初步设计专家评审意见及执行情况专家评审意见:1、G线道路中有道路纵坡、标高与控规、方案不一致，应取得规划局的认可。2、本道路初步设计文件审查结论为通过。执行情况:1、初步设计是严格按照已经通过规划局审批的方案设计执行的，与控规不一致的地方是取得规划局认可的。2、本道路初步设计文件为本次施工图设计文件依据。4工程概况4.1工程范围及规模XX县XX新城G线道路工程是XX县城市道路交通、城市规划建设、城市近期发展的主要次干路，是XX县社会经济发展新的增值点。本次设计任务为XX新城G线道路工程，起点为已规划待建的XX新城片区B线和F线相交的交叉口处，终点接既有的工农路，全长290.498m。4.2主要设计内容本工程主要设计内容为全线道路的平、纵、横、路面结构设计。5自然地理概况5.1自然地理条件5.1.1地形地貌拟建区地势为浅丘地形地貌，部分场地已为民用建筑用地，回填而成初步较平整场地。地势西高东低，北高南低。场地地面地层由填土、粘土、砂层和基岩泥岩、砂岩组成。地面起伏变化较小。5.1.2地理位置及交通状况XX县位于重庆东北123km处，地处东经107°13′-107°40′、北纬29°38′-30°31′之间。东西宽36.3Km，南北长60.4Km，总面积1518.37Km2；辖21镇4乡，总人口93万。东边为丰都、忠县：南邻涪陵市、长寿区；西接四川邻水、大竹；北为梁平。属低山丘陵地区，海拔多在320米以上。最高为（峰顶山）1183m。XX高速公路和XX高速公路纵横交叉境内，至周边区县长公路也十分发达。是重庆市东部地区的交通枢纽。拟建场区位于XX县桂溪镇城西北部集体村内，交通很方便。5.1.3气象水文1、气象XX属中亚热带湿润季风气候区，具有四季分明、气候温和、冬暖春早、热量丰富、降水充沛、初夏多雨、盛夏炎热常伏旱、秋多连绵阴雨、无霜期长、温差大、多雾少日照的特点，绝大部分热带作物均可以生长。年平均气温17℃。常年平均降水量1183mm左右。常年平均无霜期289天。多数年份有伏旱、寒潮、冰雹、暴雨袭击。2、水文区内具有背斜紧闭，向斜宽缓等特点，山内灰岩溶蚀后成为槽谷，两侧砂岩形成挺拔山脊，组合成“一山二岭”或“一山三岭”的特有形态，山岭陡窄峻峭，标高700～1180m，中部向斜为浅丘地形地貌。区内大小河流大部发源于东西两山脉，均汇入大沙河和龙溪河，流入长寿湖。河流弯道多，呈蛇曲形态，河流剖面形态呈“VU”型。拟建场区地表水为场区一小溪河，由西向东流入桂溪河，场区地势大部份地区较平坦，相对高差较小，少部份地段高差较大。5.2工程地质条件5.2.1地质构造拟建工程区在构造上位于梁平向斜XX段的北西翼，岩层呈单斜产出，产状：倾向126°，倾角47°。岩层产状较陡，未发现断层构造，地质构造简单。场区内泥岩发育，岩芯泥岩风化裂隙较发育，但无规律性，产状一般为：倾向35°～60°、倾角45°，裂隙间距一般0.5～2m，裂面较平直，张开宽度0.5～2mm，有少量碳酸钙充填物，属剪切裂隙。对岩体的完整性影响甚微。场区内泥岩强风化层网状风化裂隙发育，中风化层中裂隙不发育。5.2.2地层岩性拟建道路沿线主要出露地层为第四系全新统和侏罗系中统沙溪庙组地层(J2s)。第四系地层主要为素填土、粘土、於泥。侏罗系中统沙溪庙组地层主要由泥岩、砂岩，呈互层状产出。现将场区内岩性特征分述如下：1、第四系土层（Q4）素填土（Q4ml）：黄褐、棕红、紫红等色，主要由粘土、泥岩碎块组成，由城市、住房小区建设平整场地堆积而成。堆积时间约0.5～2年。结构松散，孔隙大。本次钻探揭露层厚0.40～6.50m。该层土石等级为Ⅰ级，土石类别为松土。粘土(Q4el+dl)：浅灰色、黄褐色，多呈可塑状，刀切断面较光滑，有少量光泽，粘性一般，韧性中等，摇振无反应，干强度中等。该层主要分布于山丘、坡地地带，地勘钻探揭露层厚0.50～10.9m。该层土石等级为Ⅱ级，土石类别为普通土。2、侏罗系上统遂宁组（J2s）泥岩：棕红色，紫红色，主要以粘土矿物为主，含少量长石、石英，泥质结构，中厚～厚层状构造。岩芯局部含砂较重，并间断夹有少量泥质粉砂岩、泥质粉砂岩夹层及透镜体。强风化泥岩厚0.8～6.10m，岩质软，强风化砂岩厚1.20～7.20m，岩质较软，岩芯破碎，岩芯多呈碎块状、扁柱状，力学性能差，有裂隙发育。中风化层岩质较硬，岩芯较完整，岩芯多呈柱状、长柱状，有少量裂隙发育，力学性能较好。泥岩属软岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为Ⅳ级，其工程分级为Ⅳ级软石。砂岩：浅灰色、浅黄色、黄色，主要由长石、石英及岩屑组成，中～细粒结构，厚～巨厚层状构造，钙质、泥钙质胶结。岩层局部含粘土矿物较重，并间断夹有少量泥质砂岩、泥质粉砂岩夹层及透镜体。强风化层厚0.5～8.0m,浅灰色、浅黄色、黄色，岩质较软，岩芯多呈短柱状、扁状，有风化裂隙发育；中风化砂岩岩岩芯较完整，岩芯多呈柱状、长柱状，有少量层间裂隙发育，岩芯采取率普遍较高。砂岩属较硬岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为=3\*ROMANIII级，其工程分级为Ⅴ级次坚石。5.2.3水文地质条件1、地表水拟建区内有一小溪河（河底高程：404.00～402.00m），场区地表水，降水流入该小河，然后由西向东流入桂溪河。2、地下水道路沿线为斜坡。根据钻探资料，拟建道路沿线地层为覆盖层（厚度较大）、基岩为泥岩、砂岩。根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，场区地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。（1）松散岩类孔隙水该类型地下水由大气降雨补给为主，储存在第四系松散土层中，含水能力受地形地貌以及覆盖层范围、厚度、物质成分以及透水性能制约，水量大小受季节、气候影响大。通过钻孔内水位观察，大部分钻孔没有地下水位存在。（2）基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋存于岩石风化裂隙、构造裂隙中以及层间裂隙中。场区内下伏基岩以泥岩、砂岩为主，泥岩属于粘土类岩石，含水能力和透水能力较差，为相对隔水层；砂岩有少量裂隙发育，是相对含水层。由于补给量小、补给能力差，水径流、排泄条件好，因此场区内基岩裂隙水含量较小。（3）地下水、土的腐蚀性根据临近场区的建筑经验，场区内地下水为型。根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）附录D环境介质对混凝土腐蚀的评价标准，拟建场地属于II类环境，地表水结晶分解复合类、结晶类、分解类均无腐蚀。拟建场区属于人口居民区，没有化工、印染、冶金等污染源，场区内岩土层没有受到污染。根据地下水的补给条件及周围无污染源等条件判定，地下水对砼具有微腐蚀性。（4）地下水的渗透性根据临近场地建筑经验，拟建场区内的第四系土层以及基岩裂隙中综合渗透系数为K=0.24m/d，为弱透水性地层。5.2.4不良地质作用经地面调查，拟建场区内没有发现滑坡、崩塌、泥石流、溶洞等不良地质现象。道路沿线主要工程地质问题：拟建区地势为浅丘地形地貌,拟建场地大部较平缓，有少量低残丘，在道路建设的同时，对低残丘应进行削坡处理，削坡处理后，无道路边坡。5.2.5地震根据钻探成果和地区经验，场区内的素填土属软弱土，剪切波速建议取130m/s。粉质粘土软土，剪切波速值建议取160m／s。泥岩大于500m/s。据《中国地震烈度区划图》及《公路抗震设计规范》（JTJ004—89），拟建场区抗震设防烈度为6度，对支线道路抗震可不设防，但对河道处进行抗震设防。6设计概要6.1设计范围XX新城G线道路工程设计范围：GK0+000～GK0+290.498全路段，全长290.498m。起点桩号GK0+000为已设计待建的XX新城片区B线和F线相交的交叉口处，坐标X=3358161.874，Y=537373.004；终点桩号GK0+290.498接既有的工农路，坐标X=3357953.235，Y=537574.574。6.2道路设计6.2.1平面设计按控制性详细规划及道路红线图布线，XX新城G线起点为已规划待建的XX新城片区B线和F线相交的交叉口处，终点接既有的工农路，全长290.498m。全线设1个交点，交点坐标X=3358134.091，Y=537409.703，交点布设曲线半径R=500m，未设置缓和曲线，全线不存在超高和加宽。道路总体呈西北——东南走向。6.2.2纵断面设计根据地形条件，规划地块用地需要，纵断面设计时，综合考虑了已建道路和现状等要求。纵坡受控制的因素有：起点规划控制高程和终点实测高程及道路排水方向等。起点GK0+000为已规划待建的XX新城片区B线和F线相交的交叉口处，设计标高Hs=411.00m；终点GK0+290.498接既有的工农路设计标高Hs=406.77m。全线设置1个变坡点，变坡点桩号为GK0+270.000，竖曲线半径为800米。两段纵坡坡长分别为270m和20.498m（便于与既有工农路1.5％的路拱横坡顺接），坡度分别为-1.6805%，1.5000%。6.2.3横断面及路面排水设计道路设计按城市次干路Ⅲ级标准，车道数为双向四车道。道路标准路幅宽26米，断面为：5米人行道+8米车行道+8米车行道+5米人行道。道路路幅严格按照控制性规划执行。横断面布置具体请详道路平面设计图及横断面图。道路路拱设置为直线型路拱，整个路幅为对称布置，根据本次设计道路在路网中的地位和功能，车行道横坡采用1.5%双向横坡，人行道横坡采用2%单向坡。路面排水通过道路纵坡和横坡排入雨水口后进入雨水管道。平曲线半径大于不设超高加宽最小半径，因此全线未设置超高和加宽。6.2.4路基设计1）填方路基(1)路基填方边坡本道路填方边坡高度均小于8.0m，采用1:1.5自然放坡。考虑到道路两侧均为规划城市用地，近期场地平整后将与道路标高衔接，故本次设计不对边坡进行防护设计。如场平施工近期不予实施，可对填方边坡进行简易植草防护，本次设计未计入该项工程数量。(2)填方路基的基底处理地表横坡大于1:5的斜坡地段，在路基填筑前要求原地面开挖成内倾坡度2～4%和宽度不小于2m的台阶。(3)路基填料填方路基宜选用用级配较好好的粗粒土土作为填料料，角砾类类土，碎石石类土、砂砂类土等应应优选作路路基填料，细粒粒土可填于于路堤底部部。用不同同填料填筑筑路基时，应应分层填筑筑，每一水水平层均应应采用同类类填料。路堤填料，必须须进行野外外试验，不不得使用淤淤泥、沼泽泽土、有机机土、含草草皮土、生生活垃圾、树树根和含有有腐朽物质质的土。液液限大于50、塑性指指数大于26的土，以以及含水量量超过规定定的土，不不得直接作作为路基填填料，应采采取晾晒或或掺入石灰灰、固化材材料等技术术措施进行行处理，经经检查合格格后方可使使用。路基填料最小强强度和最大大粒径应符符合下表的的规定，当当路床填料料CBR值达不到到要求时，可可采取掺石石灰或其他他稳定材料料处理。路路基顶面回回弹模量应应不小于30MPa。路基压实要求指指标表填挖类别深度范围（cmm）填料最小强度（CBR值）压实度（%）路堤0～306%≥9530-804%≥9580-1503%≥94150以下2%≥92零填及路堑0～306%≥9530-804%≥95（4）因考虑后期将将统一场地地平整，填填方路堤暂暂不考虑坡坡面防护。2）挖方路基由于路基挖方高高度较小，路路基挖方边边坡按1：0.5放坡。挖方方路段应严严格按照设设计高程开开挖，严禁禁欠挖、超超挖。开挖挖后的路基基应压实整整平。6.2.5路基基排水系统统考虑到道路两侧侧均为规划划城市用地地，近期场场地平整后后将与道路路标高衔接接，道路建建成后雨水水可通过雨雨水管网排排放。因此此为便于农农田灌溉和和路基临时时排水,在路基填填方路段两两旁根据需需要可适当当设置临时时边沟排水水，防止路路基被冲刷刷。临时边边沟如果在在短期内使使用可直接接用土沟，如如果需长期期使用，需需用M7.5浆砌片石石加固。临临时排水管管道和边沟沟的设置位位置可根据据具体情况况做适当调调整，其数数量根据需需要也可适适当增设，达达到临时排排水的目的的。6.2.6路面结构设计（1）设计原则、标标准及结构构组合根据道路等级标标准、片区区路网组合合状况及道道路服务规规模范围数数据进行综综合分析设设计，交通通等级中型，路面面计算标准准轴载BZZ--100，采用沥沥青混凝土土路面，设设计年限15年。车行道：3.55cmACC-13CC（上面层层）+4.55cmACC-16CC（下面层层）+0.66cm改性乳化化沥青稀浆浆封层+20ccm6%水泥稳定定碎石（基基层）+15ccm4％水泥稳稳定碎石（底底基层）+15ccm天然级配配砂砾（垫垫层）；人行道：5cmm厚彩色混混凝土面砖砖+2cm厚1：3水泥砂浆浆找平层+10ccm4%水泥稳定定级配碎石石基层。路面交工验收质质控指标表表指标名称单位垫层底基层基层面层下层上层技术要求压实度%≥96≥96≥97≥97≥98平整度mm≤14≤12≤8≤5≤3验收弯沉值10-2mm≤161.1≤68.0≤39.8≤33.3≤30.0土基回弹模量330MPa，土基顶顶面竣工验验收弯沉值值310..5(0.011mm)（2）材料组成和技技术要求路面用用沥青、水水泥、碎石石、砂、矿矿粉等材料料的质量应应符合交通通部有关行行业规范规规定的技术术指标要求求。①沥青砼面层面层沥青采用符符合道路石石油沥青技技术指标要要求的A级70号沥青。沥沥青技术指指标以交通通部行业标标准为主要要依据（详详见下表）道路石油沥青技技术要求试验项目70号针入度（25℃℃、100gg、5s）（0.1mmm）60—80#针入度指数PII-1.5～+11.0延度（5mm//min，15℃）不小于（cm）40#延度（10℃）不小于（cm）15软化点（环球法法）（℃）46#60℃动力粘度（Paa.s）不小于180闪点不小于（℃）260含蜡量（蒸馏法法）不大于（％％）2.2密度（15℃）（g/cmm3）实测记录溶解度（三氯乙乙烯）不小小于（％）99.5薄膜加热试验1163℃、5h质量损失不大于于（％）0.8针入度比（255℃）不小于于（％）61残留延度（100℃）不小于于（cm）6残留延度（155℃）不小于于（cm）15粗集料、细集料料、填料选选用符合《公公路沥青路路面施工技技术规范》（JTGF40-2004）的有关规定，为满足表层抗滑要求，表层石料应抗滑、耐磨，其石料磨光值应大于42。用于路面面层的的粗集料采采用取自金金马河附近砂石石料场的卵卵石轧制加加工而成。要要求采用大大型联合碎碎石机轧制制。碎石粒径≥8cm，石石质应坚硬硬、耐磨、洁洁净、形状状接近立方方体，其技技术指标应应符合下表表的要求。粗集料技术要求求表技术项目表面层其他层次石料压碎值不大于（％％）2628洛杉矶磨耗损失失不大于（％％）2830视密度不小于（g/cmm3）2.602.50吸水率不大于（％％）2.03.0坚固性不大于（％％）1212对沥青的粘附性性不小于（级级）54细长扁平颗粒含含量不大于（％％）1518水洗法<0.0075mmm颗粒含量不大于（％％）11软石含量不大于（％％）35破碎砾石的破碎碎面具有2个或2个以上（上上面层）不小于（％％）90破碎砾石的破碎碎面具有2个或2个以上(下面层)不小于（％％）80粗集料级配范围围指标名称通过下列筛孔的的质量百分分率（％）31.526.519.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075S10规格//10095-1000-150-5//////S12规格///10095-1000-150-5/////细集料技术指标标及规格见见下表。细集料的技术要要求表技术项目技术指标视密度不不小于（g/cmm3）2.50坚固性（>0..3mm部部分），不小小于（％）12含泥量（小于00.0755mm的含含量）不大于（％％）3砂当量不小于（％％）60亚甲蓝值，不大大于（g/kg）25棱角性（流动时时间），不小于（s）30细集料质量要求求和规格表表指标名称表观相对密度含泥量砂当量通过下列筛孔的的质量百分分率（％）9.54.752.361.180.60.30.150.075单位%%%天然砂粗砂T0328≥22.5T0333≤55.0T0334≥55010090-10065-9535-6515-305-200-100-5中砂10090-10075-9050-9030-608-300-100-5细砂10090-10085-10075-10060-8415-450-100-5机制砂S1510090-10060-9040-7520-557-402-200-10S16/10080-10050-8025-608-450-250-15沥青混合料的矿矿粉宜采用用石灰石或或岩浆岩中中的强基性性岩石等憎憎水性石料料经磨细得得到的矿粉粉，原石料料中的泥土土杂质应除除净。矿粉粉要求干燥燥、洁净，能能从填料仓仓自由流出出。填料中中严禁掺和和拌和机除除尘装置回回收的粉尘尘。矿粉必必须贮放在在室内，被被雨淋湿的的和已结块块的矿粉不不得使用。其其质量应符符合下表的的要求。矿粉质量要求技术项目技术指标视密度不小于（g/cmm3）2.50含水量不小于（％％）1.0亲水系数小于1.0外观无团粒结块塑性指数小于（％％）4粒径（mm）<0.60<0.15<0.075通过率(％)10090～10075～100上面层应具有平平整、坚实实、抗滑、密密水的功能能，且具有有高温抗车车辙、低温温抗开裂，抗抗水损害的的技术品质质。该路处处于高温多多雨地区，沥沥青混合料料抗车辙和和抗水损害害性能尤为为重要，因因此，本设设计推荐用用内掺沥青青用量0.4%的沥沥青抗剥落落剂的AC-133C沥青砼砼表层作上上面层。要要求施工单单位做好施施工前的配配合比设计计，施工拌拌和设备的的改进，加加强施工管管理和施工工人员的培培训等工作作，确保工工程质量和和工程的顺顺利完成。下面层若卵石碎碎石与沥青青的粘附性性未达到规规范规定的的4级要求，应应通过试验验于矿粉中中掺入1..5%的水水泥作为抗抗剥落剂，以以增强粘附附性。混合料配合比设设计通过马马歇尔试验验确定，技技术指标满满足下表要求：：沥青混合料马歇歇尔试验技技术指标项目击实次数（次）稳定度（KN）流值（0.1mmm）空隙率（%）沥青饱和度（%%）残留稳定度（%%）AC-13C两面各75>515～403～670～85>80AC-16C两面各75>515～403～670～85>80AC—13C及AC——16C矿料级配配范围结构层通过下列筛孔的的质量百分分率（％）26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC－13C10090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-8AC－16C10090-10078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-7②透、封层及粘层层水泥稳定碎石基基层施工完完后应浇洒洒透层沥青青或封层沥沥青，下面面层沥青混混凝土施工工时，应视视下面层被被污染的程程度确定是是否增洒粘粘层沥青。粘粘层采用快快裂的洒布布型乳化沥沥青，推荐荐使用PC-2乳化石油油沥青，用用量为0.3～0.5L/mm2。透层和和封层沥青青应具有良良好的渗透透性能并符符合行业相相关技术标标准，采用用快裂的洒洒布型乳化化沥青，推推荐使用PC-1乳化石油油沥青，用用量为0.7～1.5L/mm2。粘层、透层层及下封层层油主要技技术指标表表指标名称粒子电荷破乳速度筛上残留物粘度常温贮存稳定性蒸发残留物粘附性残留分含量溶解度针入度延度与粗集料的裹附附面积技术要求单位%S%%%0.1mmcm试验条件或方法法T0653T0658T0652恩格拉E25T0622道路标准C25.3T06211dT06555dT0655T0651T0607T0604T0605T0654PC-1指标阳离子快裂≤0.12-1010-25≤1≤5≥50≥97.550-200≥40≥2/3PC-2指标阳离子快裂或中裂≤0.11-68-20≤1≤5≥50≥97.545-150≥40≥2/3粘层沥沥青及透层层沥青采用用与沥青砼砼面层相同同种类和标标号的石油油沥青，施施工时采用用沥青洒布布车喷洒，铺铺筑沥青砼砼前应待乳乳化沥青破破乳、水分分蒸发后再再铺筑。③水泥稳定碎石基基层、底基基层水泥稳定碎石基基层、底基基层均采用用骨架密实实型集料，水泥稳定碎石基层混合料中水泥含量不低于6%（质量），7d饱水抗压强度≥3.0MPa，压实度（重型击实标准）≥97%。水泥稳定碎石底基层混合料中水泥含量不低于4%（质量），7d饱水抗压强度≥2.0MPa，压实度（重型击实标准）≥96%。混合料须采用采用机械拌和，摊铺均匀。基层、底基层集集料级配范范围表类型通过下列筛孔的的质量百分分率（％）5337.526.519.09.54.752.361.180.60.0750.002水泥稳定碎石基基层90-10066-10054-10039-10028-8420-7014-578-470-30水泥稳定碎石底底基层10050-10017-1000-500-30基层、底基层强强度技术指指标表指标名称抗压强度（Mppa）抗压模量（Mppa）劈裂强度（Mppa）技术要求试验条件或方法法7d浸水//水泥稳定碎石基基层≥2.5≥1200≥0.50水泥稳定碎石底底基层≥2.0≥1100≥0.40④天然级配砂砾垫垫层天然级配砂砾垫垫层选用质质量坚韧、无无杂质的砂砂砾或砂，并并掺30%碎石，其其粒料的级级配组成应应附合规范范要求，其其压实度不不小于96%。⑤人行道混凝土面面砖人行道混凝土面面砖抗压强强度不小Cc40，抗折强强度不小于于Cf4..0，防滑等等级为R3，相应防防滑性能指指标BPN≥65。土基抗抗压回弹模模量E0≥30pa，压实度≥93%。施工中须严格按按《公路沥沥青路面施施工技术规规范》(JTGF40--20044)执行6.2.7交叉口设计本工程共包括22处交叉口口，在起点点GK0+0000处已规划划待建的XXX新城片片区B线和F线相交的的交叉口处处相接形成成G-1#交叉口，在在GK0++290..498处与既有有的工农路路相接形成成G-2#交叉口。在在平面设计计图中已做做平面示意意，详细设设计在交叉叉口设计图图中体现。6.2.8人行过街设施及及无障碍设设计本道路工程无障障碍设施，在在道路路段段上铺设视视力残疾者者行进盲道道，以引导导视力残疾疾者利用脚脚底感行走走。行进盲盲道在路段段上连续铺铺设。无障障碍铺设一一般距绿化化或行道树树0.5m，行进盲盲道转折处处设提示盲盲道。对于于确实存在在的障碍物物，或可能能引起视残残者危险的的物体，采采用提示盲盲道圈围，以以提醒残视视者绕开。同同时，路段段人行道不不设有突然然的高差与与横坎，以以方便残视视者利用轮轮椅行进。如如有高差或或横坎，以以斜坡过渡渡，斜坡坡坡度满足1：20的需求。道道路交叉口口人行道在在对应人行行横道线的的缘石坡道道,其中单面面坡缘石坡坡道坡度为为1：20，三面坡坡缘石坡道道坡度为1：12。坡道下下口高出车车行道的地地面不得大大于20mm。沿线单位出入口口车辆进出出少，出入入口宽度小小的，设置置压低侧石石的三面坡坡形式出入入口，人行行道上行进进方向坡度度为1：20，行进盲盲道连续通通过。沿线线单位出入入口车辆进进出多，出出入口宽度度大的，设设置交叉口口缘石式的的出入口，人人行道在缘缘石处设置置单面坡缘缘石坡道，坡坡道1：20，并在坡坡道上口设设置提示盲盲道。人行过街设施在在梯道口设设置提示盲盲道，与人人行道相连连。并按规规定设置扶扶手、平台台、无障碍碍标志等。6.2.9道路路绿化设计计人行道均采用植植树框绿化化形式，间间距5米。路基基填、挖边边坡结合场场地平场，未未考虑绿化化设计。可可根据具体体情况选择择适宜的花花木种植，使使整条路景景观得到美美化。要求求道路绿化化的控制值值应≥15%。6.2.10公公交停车港港设计根据片片区规划，并并结合园区区实际特点点，本路线线未设置公公交停车港港。7道路施工要点7.1施工前的准备工工作施工单位应根据据设计文件件，每100米左右设设置临时水水准点一个个，并复测测平面和高高程控制桩桩号（按平平面设计桩桩号布置），据据此测出相相应道路中中心路面宽宽度及纵横横高程等样样桩，控制制桩测量精精度应符合合国家有关关规定。有有碍施工的的建筑物、电电力线等，该该拆迁的均均应拆迁完完毕，不该该拆迁的应应做好保护护工作，并并做好临时时排水措施施，以利施施工期间的的积水排泄泄。7.2路基施工7.2.1填方路路堤填方路基施工前前应清除地地表草皮、树树根、淤泥泥、垃圾、杂杂填土和耕耕作土等，地地面横坡不不陡于1:5且基底满满足要求时时，路堤可可直接修筑筑在天然的的土基上。地地面横坡陡陡于1:5时，应挖挖成宽度不不小于2.0的台阶，台台阶表面作作向内倾的的4%的横坡，并并用小型夯夯实机加以以夯实。填填筑应由最最低一层台台阶填起，并并分层夯实实，所有台台阶填完之之后，即可可按一般填填土进行。填筑路基两侧应增宽50cm，压实后进行边坡修整。土基回弹模量要求≥30MPa。土方路堤，必须须根据设计计断面，分分层填筑，分分层压实，用用透水性不不良的土填填筑路堤时时，应控制制其含水量量在最佳压压实含水量量±2%之内。采采用机械压压实时，分分层的最大大松铺厚度度不应超过过30cm，填筑筑至路床顶顶面最后一一层的最小小压实厚度度不应小于于8cm。路堤填土宽度每每侧应宽于于填土设计计宽度，压压实宽度不不得小于设设计宽度，最最后削坡。填填筑路堤采采用水平分分层填筑法法施工，即即按照横断断面全宽分分成水平层层次逐层向向上填筑。若若原地面不不平，应由由最低处分分层填起，每每填一层，经经压实符合合规定之后后，再填上上一层。原原地面纵坡坡大于12%的地段，可可采用纵向向分层法施施工，沿纵纵坡分层，逐逐层填压密密实。不同土质混合填填筑路堤时时，应符合合下列规定定。=1\*GB3①以透水性较小的的土填筑于于路堤下层层时，应作作成4%的双向横横坡；如用用于填筑上上层时，不不应覆盖在在由透水性性较好的土土所填筑的的路堤边坡坡上。=2\*GB3②不同性质的土应应分别填筑筑，不得混混填。每种种填料层累累计总厚不不小于0.5m。=3\*GB3③凡不因潮湿或冻冻融影响而而变其体积积的优良土土应填在上上层，强度度较小的土土应填在下下层。7.2.2挖方路路基土方开挖应遵照照=1\*GB3①已开挖的的适用于种种植草皮和和其他用途途的表土，应应储存于指指定地点；；=2\*GB3②对开挖出出的适用材材料，应用用于路基填填筑，各类类材料不应应混杂；=3\*GB3③③土方开挖挖不论开挖挖工程量和和开挖深度度大小，均均应自上而而下进行，不不得乱挖超超挖，严禁禁掏洞取土土；=4\*GB3④路堑开挖挖中，如遇遇土质变化化需修改施施工方案及及边坡坡率率时，应及及时与设计计单位联系系。当路堑路床顶部部以下位于于含水量较较多的土层层时，应换换填透水性性良好的材材料，换填填深度应满满足要求，并并平整凹槽槽底面，设设置渗沟，将将地下水引引出路外，再再分层回填填压实。7.2.3路基压压实路堤、路堑、和和路堤基底底均应进行行压实，压压实度应满满足本设计计的规定。路路基压实应应采用机械械压实。压压实机械的的选择应根根据工程规规模、场地地大小、填填料种类、压压实度要求求、气候条条件、压实实机械效率率等因素综综合考虑确确定。用产运机、推土土机和自卸卸汽车推运运土料填筑筑路堤时，应应平整每层层填土，且且自中线向向两边设置置2%～4%的横向坡坡，及时碾碾压，雨季季施工时更更应注意。碾压前应对填土土层的松铺铺厚度、平平整度和含含水量进行行检查，符符合要求后后方可进行行碾压；压压实应根据据现场压实实试验提供供的松铺厚厚度和控制制压实遍数数进行，若若控制压实实遍数超过过10遍，应考考虑减少填填土厚度，经经压实度检检查合格后后方可转入入下道工序序；压实宜宜采用振动动压路机或或35～50t轮胎压路路机进行。采采用振动压压路机碾压压时，第一一遍应不振振动静压，然然后先慢后后快，由弱弱振至强振振；各种压压路机的碾碾压行驶速速度开始时时宜慢速，最最大速度不不宜超过44km/hh，碾压时时直线段由由两边向中中间，小半半径曲线段段内侧向外外侧，纵向向进退式进进行，横向向接头对振振动压路机机一般重叠叠0.4～0.5m，对三轮轮压路机一一般重叠后后轮宽的1/2，前后相相邻区段宜宜纵向重叠叠1.0～1.5m。应达到到无漏压、无无死角，确确保碾压均均匀。7.3路面施工(1)基层、底基基层水泥稳定碎石基基层、底基基层施工期期的日最低低气温应在在5℃以上。水水泥稳定碎碎石基层、底基基层建议采采用中心站站集中拌和和混合料，应应用摊铺机机摊铺。摊摊铺前均应应对下层表表面均匀洒洒水润湿，洒洒水时间应应视施工气气温而定；；底基层施施工前应对对路基顶面用喷喷浆机喷撒撒水泥浆，基层施工工前应对底底基层顶面面用喷浆机机喷撒水泥泥浆，基层层、底基层层压实厚度度为15cm，压实实机具应与与压实厚度度相匹配。为避免基层、底基层施工间隔时间太长造成层间污染，建议采用连续施工方法进行施工。要求用摊铺机一次摊铺碾压成型。水泥稳定碎石基层、底基层铺筑时，应组织好施工，各工序间紧密衔接，作业段的长度不宜太长，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。养生时间不得少于7天，要求采用复合材料养生膜保湿养生，表面应始终保持湿润至养生结束，养生期间应禁止车辆通行。基层、底基层、垫层碾压结束后应及时进行压实度检测，压实度分别不得小于97％、96％、96％。基层、底基层顶面的弯沉宜在养生完后检测。(2)透层、封层和粘粘层水泥稳定碎石基基层应在碾碾压完毕后后表面稍干干就洒布透透层沥青，采采用慢裂的的渗透性好好的洒布型型乳化石油油沥青，宜宜选用符合合技术指标标要求的阳阳离子乳化化沥青(PC-1)。其沥青青与水的比比例可根据据洒布机、渗渗透性试验验进行调整整，以易于于渗透，且且渗透入基基层的深度度不宜小于于5mm，并能与基基层联结为为一体，表表面不形成成油膜为合合格。喷洒洒量应试验验确定，一一般为0.35～0.7kg/m2（以沥青青重量计）。乳乳化沥青破破乳后，一一般时间不不宜少于24h，可按正常常条件保湿湿养生。封层施工必须采采用专门的的摊铺机进进行摊铺。封封层施工前前，应彻底底清除基面面的泥土、杂杂物，修补补坑槽、凹凹槽，较宽宽的裂缝应应清理灌缝缝，气温低低于10℃时不得进进行封层施施工，严禁禁在雨天施施工，摊铺铺后尚未成成型混合料料遇雨时应应铲除。稀稀浆封层铺铺筑后的表表面不得有有超粒径料料拖拉的严严重划痕，横横向接缝和和纵向接缝缝处不得出出现余料堆堆积或缺料料现象，用用3米直尺测量量接缝处的的不平整度度不得大于于6mm。经经养生和初初期交通碾碾压稳定的的封层，在在行车作用用下应不飞飞散且完全全密水。待待封