十天高速AC标荷载试验报告

PAGE报告编号：SXGSJC/BG-QL-2010-033十天线安康至汉中高速公路安康至石泉段A-C02标桥梁荷载试验报告陕西高速公路工程试验检测有限公司2010年6月报告编号：SXGSJC/BG-QL-2010-033十天线安康至汉中高速公路安康至石泉段A-C02标桥梁荷载试验报告报告年月日审核年月日签发年月日报告附件共11份共1661页陕西高速公路工程试验检测有限公司2010年6月目录HYPERLINK\l"_Toc255740126"1概述1HYPERLINK\l"_Toc255740127"2荷载试验目的及内容2HYPERLINK\l"_Toc255740128"2.1荷载试验目的2HYPERLINK\l"_Toc255740129"2.2荷载试验内容2HYPERLINK\l"_Toc255740130"3荷载试验依据3HYPERLINK\l"_Toc255740131"4荷载试验实施方案3HYPERLINK\l"_Toc255740132"5主要仪器设备3HYPERLINK\l"_Toc255740133"6铁里沟大桥检测结果4HYPERLINK\l"_Toc255740134"6.1静载试验检测结果4HYPERLINK\l"_Toc255740135"6.2动载试验检测结果5HYPERLINK\l"_Toc255740136"6.3检测结论5HYPERLINK\l"_Toc255740137"7梅子沟中桥检测结果7HYPERLINK\l"_Toc255740138"7.1静载试验检测结果7HYPERLINK\l"_Toc255740139"7.2动载试验检测结果8HYPERLINK\l"_Toc255740140"7.3检测结论8HYPERLINK\l"_Toc255740141"8宋家沟大桥检测结果10HYPERLINK\l"_Toc255740142"8.1静载试验检测结果10HYPERLINK\l"_Toc255740143"8.2动载试验检测结果11HYPERLINK\l"_Toc255740144"8.3检测结论11HYPERLINK\l"_Toc255740145"9安子沟大桥检测结果13HYPERLINK\l"_Toc255740146"9.1静载试验检测结果13HYPERLINK\l"_Toc255740147"9.2动载试验检测结果14HYPERLINK\l"_Toc255740148"9.3检测结论14HYPERLINK\l"_Toc255740149"10肖家沟大桥检测结果16HYPERLINK\l"_Toc255740150"10.1静载试验检测结果16HYPERLINK\l"_Toc255740151"10.2动载试验检测结果17HYPERLINK\l"_Toc255740152"10.3检测结论17HYPERLINK\l"_Toc255740153"11黎家沟中桥检测结果19HYPERLINK\l"_Toc255740154"11.1静载试验检测结果19HYPERLINK\l"_Toc255740155"11.2动载试验检测结果20HYPERLINK\l"_Toc255740156"11.3检测结论20HYPERLINK\l"_Toc255740157"12恒口西互通式立交跨E匝道桥检测结果22HYPERLINK\l"_Toc255740158"12.1静载试验检测结果22HYPERLINK\l"_Toc255740159"12.2动载试验检测结果23HYPERLINK\l"_Toc255740160"12.3检测结论23HYPERLINK\l"_Toc255740161"13唐家湾大桥检测结果25HYPERLINK\l"_Toc255740162"13.1静载试验检测结果25HYPERLINK\l"_Toc255740163"13.2动载试验检测结果26HYPERLINK\l"_Toc255740164"13.3检测结论26HYPERLINK\l"_Toc255740165"14恒口西立交月河大桥检测结果28HYPERLINK\l"_Toc255740166"14.1静载试验检测结果28HYPERLINK\l"_Toc255740167"14.2动载试验检测结果29HYPERLINK\l"_Toc255740168"14.3检测结论29HYPERLINK\l"_Toc255740169"附件1静载试验方案31HYPERLINK\l"_Toc255740170"1.1测试孔选取31HYPERLINK\l"_Toc255740171"1.2测试截面选取31HYPERLINK\l"_Toc255740172"1.3测点布置32HYPERLINK\l"_Toc255740173"1.4试验荷载34HYPERLINK\l"_Toc255740174"1.5试验工况34HYPERLINK\l"_Toc255740175"1.6试验的实施与控制39HYPERLINK\l"_Toc255740176"附件2动载试验方案40HYPERLINK\l"_Toc255740177"2.1测试截面选取40HYPERLINK\l"_Toc255740178"2.2试验工工况40HYPERLINK\l"_Toc255740179"2.3试验实实施40HYPERLINK\l"_Toc255740180"附件3铁里沟大桥检测测数据汇总总41HYPERLINK\l"_Toc255740181"3.1静载检检测结果41HYPERLINK\l"_Toc255740182"3.2动载检检测结果51HYPERLINK\l"_Toc255740183"附件4梅子沟中桥检测测数据汇总总55HYPERLINK\l"_Toc255740184"4.1静载检检测结果55HYPERLINK\l"_Toc255740185"4.2动载检检测结果65HYPERLINK\l"_Toc255740186"附件5宋家沟大桥检测测数据汇总总69HYPERLINK\l"_Toc255740187"5.1静载检检测结果69HYPERLINK\l"_Toc255740188"5.2动载检检测结果79HYPERLINK\l"_Toc255740189"附件6安子沟大桥检测测数据汇总总83HYPERLINK\l"_Toc255740190"6.1静载检检测结果83HYPERLINK\l"_Toc255740191"6.2动载检检测结果93HYPERLINK\l"_Toc255740192"附件7肖家沟大桥检测测数据汇总总97HYPERLINK\l"_Toc255740193"7.1静载检检测结果97HYPERLINK\l"_Toc255740194"7.2动载检检测结果107HYPERLINK\l"_Toc255740195"附件8黎家沟中桥检测测数据汇总总111HYPERLINK\l"_Toc255740196"8.1静载检检测结果111HYPERLINK\l"_Toc255740197"8.2动载检检测结果121HYPERLINK\l"_Toc255740198"附件9恒口西互通式立立交跨E匝道桥检检测数据汇汇总125HYPERLINK\l"_Toc255740199"9.1静载检检测结果125HYPERLINK\l"_Toc255740200"9.2动载检检测结果131HYPERLINK\l"_Toc255740201"附件10唐家湾大大桥检测数数据汇总134HYPERLINK\l"_Toc255740202"10.1静载载检测结果果134HYPERLINK\l"_Toc255740203"10.2动载载检测结果果144HYPERLINK\l"_Toc255740204"附件11恒口西立立交月河大大桥检测数数据汇总148HYPERLINK\l"_Toc255740205"11.1静载载检测结果果148HYPERLINK\l"_Toc255740206"11.2动载载检测结果果158十天线安康至汉汉中高速公公路安康至至石泉段AA-C02标桥梁荷载载试验结果果一览表序号桥梁名称中心桩号桥长（m）桥梁类型结构形式测试孔号校验系数平均值值频率比=实测频频率/计算频率率结论上部下部挠度应变一阶二阶1K147+9668.0991189.74193.34大桥2×(3×300)m预应力混混凝土先简简支后连续续箱梁式孔基大左幅1、2孔0806未见裂缝设可常2K148+4445.933396.42102.02中桥3×30m预应应力混凝土土先简支后后连续箱梁梁式孔基大左幅2、3孔0602未见裂缝设可常3K148+7333.5771K148+7778.7551251.96402.56大桥0混简续3×(3×300)+4××30m预应应力混凝土土先简支后后连续箱梁梁重钻桩扩左幅7、8孔0407未见裂缝设可常4K149+2553.011156.13大桥5×30m预应应力混凝土土先简支后后连续箱梁梁柱式墩，拄式台台，钻孔灌灌注桩基础础左幅4、5孔0408未见裂缝设可常5K149+5441.000K149+5334.000205.55206.65大桥2×(5×200)m预应力混混凝土先简简支后连续续箱梁式孔基左幅1、2孔0607未见裂缝设可常十天线安康至汉汉中高速公公路安康至至石泉段AA-C02标桥梁荷载载试验结果果一览表序号桥梁名称中心桩号桥长（m）桥梁类型结构形式测试孔号校验系数平均值值频率比=实测频频率/计算频率率结论上部下部挠度应变一阶二阶6K150+1220.00066.38中桥3×20m预应应力混凝土土先简支后后连续箱梁梁柱式墩，柱式、肋肋板式台，钻钻孔灌注桩桩基础右幅2、3孔0804未见裂缝设可常7立K150+7557.344838.00中桥1-30m预应力力混凝土简简支箱梁扶壁式台，钻孔孔灌注桩基基础左幅1孔0209未见裂缝设可常8K151+4668.255568.50大桥7×(4×200)m预应力混混凝土先简简支后连续续箱梁柱式墩，拄式台台，钻孔灌灌注桩基础础左幅3、4孔0204未见裂缝设可常9河LK1+0466.30186.05大桥5×20+4××20m预应应力混凝土土先简支后后连续箱梁梁式孔基第8、9孔0200未见裂缝设可常陕西高速公路工程试验检测有限公司报告编号：SXGSJC/BG-QL-2010-033第199页共161页十天线安康至汉汉中高速公公路安康至至石泉段AA-C02标桥梁荷载试验报告1概述为评价十天线安安康至汉中中高速公路路安康至石石泉段桥梁梁的承载能能力和工程程质量，并并为桥梁交交（竣）工工验收提供供技术资料料，受十天天高速公路路安康西建建设管理处处委托，陕陕西高速公公路工程试试验检测有有限公司于于2010年1月8日至11日对该项目A-C022标9座桥梁进行行现场荷载载试验。被被检桥梁技技术参数见见表1-1。表1-1十天天线安康至至汉中高速速公路安康康至石泉段段A-C02标桥梁技术术参数一览览表桥梁名称中心桩号桥长(米)上部结构形式铁里沟大桥K147+9668.0991189.74193.342×(3×300)m预应力混混凝土先简简支后连续续箱梁柱式墩，重力式式台，钻孔孔灌注桩基基础、扩大大基础梅子沟中桥K148+4445.933396.42102.023×30m预应应力混凝土土先简支后后连续箱梁梁柱式墩，重力式式台，钻孔孔灌注桩基基础、扩大大基础宋家沟大桥K148+7333.5771K148+7778.7551251.96402.562×(4×300)m预应力混混凝土先简简支后连续续箱梁3×(3×300)+4××30m预应应力混凝土土先简支后后连续箱梁梁柱式墩，拄式、重重力式台，钻钻孔灌注桩桩基础、扩扩大基础安子沟大桥K149+2553.011156.135×30m预应应力混凝土土先简支后后连续箱梁梁柱式墩，拄式台台，钻孔灌灌注桩基础础肖家沟大桥K149+5441.000K149+5334.000205.55206.652×(5×200)m预应力混混凝土先简简支后连续续箱梁双柱式墩，拄式式台，钻孔孔灌注桩基基础黎家沟中桥K150+1220.00066.383×20m预应应力混凝土土先简支后后连续箱梁梁柱式墩，柱式、肋肋板式台，钻钻孔灌注桩桩基础天至速康段技一桥梁名称中心桩号桥长(米)上部结构形式立K150+7557.344838.001-30m预应力力混凝土简简支箱梁扶壁式台，钻孔孔灌注桩基基础唐家湾大桥K151+4668.255568.507×(4×200)m预应力混混凝土先简简支后连续续箱梁柱式墩，拄式台台，钻孔灌灌注桩基础础恒口西立交月河河大桥LK1+0466.30186.055×20+4××20m预应应力混凝土土先简支后后连续箱梁梁柱式墩，肋板式式台，钻孔孔灌注桩基基础2荷载试验目目的及内容容2.1荷载试试验目的（1）通过静载试验验，测试桥桥跨结构在在静载作用用下的应变变、挠度，观观察裂缝的的开展情况况，评价结结构构件的的强度、刚刚度和抗裂裂性能；（2）通过动载试验验，测定结结构在动荷荷载作用下下自振频率率，对结构构的动力性性能进行评评价；（3）根据静载和动动载测试结结果综合评评价该桥整整体工作性性能与承载载能力是否否满足设计计与通行要要求。2.2荷载试试验内容静载试验内容如如下：（1）测试各工况控控制截面砼砼的应变；；（2）测试各工况控控制截面的的挠度；（3）观测桥梁结构构在各工况况荷载作用用下裂缝的的开展情况况。动载试验内容如如下：（1）测试结构的自自振频率。3荷载试验依依据（1）交通部：《公公路桥梁承承载能力检检测评定规规程（报批批稿）》.20004；（2）交通部科研院院：《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法（最最终建议）》.1982；（3）交通部：《公公路桥涵设设计通用规规范（JTTGD660-20004）》.20004；（4）交通部：《公公路钢筋混混凝土及预预应力混凝凝土桥涵设设计规范((JTGD62--20044)》.20004；（5）陕西省交通厅厅：《陕西西省公路工工程竣（交交）工验收收办法实施施细则》（DBJTTJ/T--003--20055）；（6）陕西省公路勘勘察设计院院：安康至至汉中高速速公路A-C02标相关桥桥梁施工图图纸。4荷载试验实实施方案我公司接到此任任务后，根根据项目的的实际情况况，提出了了详细的静静、动荷载载试验实施施方案，就就测试孔和和截面选取取、测点布布置、试验验荷载、试试验工况、试试验的实施施与控制等等方面对荷荷载试验工工作进行了了详细的规规定。静载载试验方案案见附件11，动载试试验方案见见附件2。5主要仪器设设备本次桥梁荷载试试验采用的的主要仪器器、设备见见表5-1。表5-1荷载载试验采用用的主要仪仪器、设备备序号仪器设备名称型号仪器编号1静态应变测试系系统TDS-3033QL0147--001--022机电百分表WBD-50GF051-001~1223裂缝观测仪SW-LW-1101QL0153--007--014动态信号采集分分析系统DEWE-BOOOK-88QL0148--002--015拾振器891-4GF052-0016桥梁检测车XZJ53100JQJ118/6铁里沟大桥检测测结果6.1静载试试验检测结结果静载试验测试孔孔选择左幅幅1、2孔，静载载试验加载载效率与各各工况挠度度、应变的的检测结果果汇总见表表6-1～表6-3，详细检检测结果见见附件3。表6-1铁里里沟大桥静静载试验加加载效率一一览表测试位置工况控制指标试验荷载计算值值①设计荷载控制值值②荷载效率③=①/②左幅1、2孔边孔跨中最大正正弯矩中载载、右偏载载边孔跨中弯矩((kN·mm)6596.14447305.18830.903次边墩墩顶最大大负弯矩中中载、右偏偏载次边墩墩顶弯矩矩(kN·mm)-5901.8874-5914.77880.998次边孔跨中最大大正弯矩中中载、右偏偏载次边孔跨中弯矩矩(kN·mm)6421.99956090.45501.054表6-2铁里里沟大桥左左幅1、2孔挠度检测测结果一览览表荷载工况边孔跨中挠度校校验系数次边孔跨中挠度度校验系数数范围平均值范围平均值工况10.529～00.54660.540//工况20.516～00.56880.546//工况30.620～00.65550.6410.693～00.73660.718工况40.617～00.69550.6560.701～00.74220.716工况5//0.528～00.56440.544工况6//0.528～00.53550.532表6-3铁里里沟大桥左左幅1、2孔应变检测测结果一览览表荷载工况校变数变数范围平均值范围平均值范围工况10.458～00.71000.587////工况20.518～00.67660.591////工况3//0.510～00.77880.614//工况4//0.531～00.75660.626//工况5////0.527～00.68990.600工况6////0.536～00.68550.6046.2动载试试验检测结结果本次动载试验选选择左幅1、2孔的跨中中截面，实实测一阶和和二阶自振振频率检测测结果统计计见表6-4，详细检检测结果见见附件3。表6-4铁里里沟大桥结结构自振频频率实测值值和计算值值对比测试位置阶序自振频率（Hzz）实测平均值①理论计算值②频率比③=①/②左幅第1孔

跨中中截面14.153.541.17225.134.641.106左幅第2孔

跨中中截面14.393.541.24025.374.641.1576.3检测结结论（1）本次试验所选择择的截面均均为桥梁运运营过程中中受力控制制截面，试试验过程中中所配置的的各类检测测设备工作作性能稳定定，采集的的数据均能能有效反映映结构受力力状态。（2）静载试验加载载效率为00.90331.054，满足《大大跨径混凝凝土桥梁试试验方法》要要求。（3）各工况下各控控制截面的的主要挠度度测点实测测最大值为为6.277mm，校验系系数平均值值在0.5322～0.718范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的位位移回零良良好，无明明显残余位位移。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯刚刚度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（4）各工况下各控控制截面的的主要应变变测点实测测最大值为为101μεε，校验系系数平均值值在0.58770.626范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的应应变回零良良好，无明明显残余变变形。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯强强度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（5）各偏载工况下，左左、右侧挠挠度和应变变渐变趋势势与理论计计算相符。表表明该桥预预应力箱梁梁横向联接接性能良好好。（6）在加载测试中，经经观察梁体体表面混凝凝土未出现现裂缝，表表明该桥抗抗裂性能满满足要求。（7）在全桥异常变变形观察工况加加载过程中中，桥跨结结构未出现现异常变形形，桥墩未未出现异常常变位，表表明该桥整整体结构技技术状况良良好。（8）该桥左幅第11孔、第2孔前2阶实测自自振频率与与理论计算算值的频率率比在1.1066～1.2400范围内，均均超过1，表明该该桥的整体体性能和动动刚度良好好。综上所述：我们们认为该桥桥的承载能能力和工作作性能满足足设计要求求，可投入入正常运营营。7梅子沟中桥检测测结果7.1静载试验检测结结果本次静载试验测测试孔为左左幅2、3孔，静载载试验加载载效率与各各工况挠度度、应变的的检测结果果汇总见表表7-1～表7-3，详细检检测结果见见附件4。表7-1梅子子沟中桥静静载试验加加载效率一一览表测试位置工况控制指标试验荷载计算值值①设计荷载控制值值②荷载效率③=①/②左幅2、3孔边孔跨中最大正正弯矩中载载、右偏载载边孔跨中弯矩((kN·mm)6596.14447305.18830.903次边墩墩顶最大大负弯矩中中载、右偏偏载次边墩墩顶弯矩矩(kN·mm)-5901.8874-5914.77880.998次边孔跨中最大大正弯矩中中载、右偏偏载次边孔跨中弯矩矩(kN·mm)6421.99956090.45501.054表7-2梅子子沟中桥左左幅2、3孔挠度检测测结果一览览表荷载工况边孔跨中挠度校校验系数次边孔跨中挠度度校验系数数范围平均值范围平均值工况10.440～00.47990.460//工况20.450～00.50110.480//工况30.529～00.58330.5620.580～00.65660.606工况40.491～00.56330.5400.498～00.59000.559工况5//0.444～00.45660.452工况6//0.430～00.47880.460表7-3梅子子沟中桥左左幅2、3孔应变检测测结果一览览表荷载工况校变数变数范围平均值范围平均值范围工况10.518～00.65660.589////工况20.536～00.69550.613////工况3//0.469～00.72550.624//工况4//0.529～00.67990.602//工况5////0.538～00.69660.626工况6////0.583～00.77880.6627.2动载试验验检测结果果本次动载试验选选择左幅2、3孔的跨中中截面，实实测一阶和和二阶自振振频率检测测结果统计计见表7-4，详细检检测结果见见附件4。表7-4梅子子沟中桥结结构自振频频率实测值值和计算值值对比测试位置阶序自振频率（Hzz）实测平均值①理论计算值②频率比③=①/②左幅第2孔

跨中中截面14.153.541.17225.014.641.080左幅第3孔

跨中中截面14.213.541.18925.134.641.1067.3检测结论论（1）本次试验所选择择的截面均均为桥梁运运营过程中中受力控制制截面，试试验过程中中所配置的的各类检测测设备工作作性能稳定定，采集的的数据均能能有效反映映结构受力力状态。（2）静载试验加载载效率为00.90331.054，满足《大大跨径混凝凝土桥梁试试验方法》要要求。（3）各工况下各控控制截面的的主要挠度度测点实测测最大值为为5.733mm，校验系系数平均值值在0.452～0.606范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的位位移回零良良好，无明明显残余位位移。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯刚刚度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（4）各工况下各控控制截面的的主要应变变测点实测测最大值为为105μεε，校验系系数平均值值在0.58990.662范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的应应变回零良良好，无明明显残余变变形。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯强强度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（5）各偏载工况下，左左、右侧挠挠度和应变变渐变趋势势与理论计计算相符。表表明该桥预预应力箱梁梁横向联接接性能良好好。（6）在加载测试中，经经观察梁体体表面混凝凝土未出现现裂缝，表表明该桥抗抗裂性能满满足要求。（7）在全桥异常变变形观察工况加加载过程中中，桥跨结结构未出现现异常变形形，桥墩未未出现异常常变位，表表明该桥整整体结构技技术状况良良好。（8）该桥左幅第22孔、第3孔前2阶实测自自振频率与与理论计算算值的频率率比在1.0800～1.1899范围内，均均超过1，表明该该桥的整体体性能和动动刚度良好好。综上所述：我们们认为该桥桥的承载能能力和工作作性能满足足设计要求求，可投入入正常运营营。8宋家沟大桥检测测结果8.1静载试验检测结结果本次静载试验测测试孔为左左幅7、8孔，静载载试验加载载效率与各各工况挠度度、应变的的检测结果果汇总见表表8-1～表8-3，详细检检测结果见见附件5。表8-1宋家家沟大桥静静载试验加加载效率一一览表测试位置工况控制指标试验荷载计算值值①设计荷载控制值值②荷载效率③=①/②左幅7、8孔边孔跨中最大正正弯矩中载载、右偏载载边孔跨中弯矩((kN·mm)6585.59957248.81120.909次边墩墩顶最大大负弯矩中中载、右偏偏载次边墩墩顶弯矩矩(kN·mm)-5878.2271-6269.77170.938次边孔跨中最大大正弯矩中中载、右偏偏载次边孔跨中弯矩矩(kN·mm)6310.23346186.80051.020表8-2宋家家沟大桥左左幅7、8孔挠度检测测结果一览览表荷载工况边孔跨中挠度校校验系数次边孔跨中挠度度校验系数数范围平均值范围平均值工况10.415～00.52000.491//工况20.469～00.53110.495//工况30.464～00.61990.5760.557～00.61880.594工况40.492～00.60660.5690.496～00.65440.584工况5//0.468～00.48770.476工况6//0.427～00.50330.473表8-3宋家家沟大桥左左幅7、8孔应变检测测结果一览览表荷载工况校变数变数范围平均值范围平均值范围工况10.553～00.73660.612////工况20.593～00.69220.634////工况3//0.588～00.68990.638//工况4//0.558～00.77440.646//工况5////0.568～00.69880.626工况6////0.529～00.82880.6678.2动载试验验检测结果果本次动载试验选选择左幅7、8孔的跨中中截面，实实测一阶和和二阶自振振频率检测测结果统计计见表8-4，详细检检测结果见见附件5。表8-4宋家家沟大桥结结构自振频频率实测值值和计算值值对比测试位置阶序自振频率（Hzz）实测平均值①理论计算值②频率比③=①/②左幅第7孔

跨中中截面14.273.521.21326.964.211.653左幅第8孔

跨中中截面14.393.521.24726.844.211.6258.3检测结论论（1）本次试验所选择择的截面均均为桥梁运运营过程中中受力控制制截面，试试验过程中中所配置的的各类检测测设备工作作性能稳定定，采集的的数据均能能有效反映映结构受力力状态。（2）静载试验加载载效率为00.93881.020，满足《大大跨径混凝凝土桥梁试试验方法》要要求。（3）各工况下各控控制截面的的主要挠度度测点实测测最大值为为5.877mm，校验系系数平均值值在0.4733～0.594范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的位位移回零良良好，无明明显残余位位移。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯刚刚度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（4）各工况下各控控制截面的的主要应变变测点实测测最大值为为122μεε，校验系系数平均值值在0.61220.667范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的应应变回零良良好，无明明显残余变变形。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯强强度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（5）各偏载工况下，左左、右侧挠挠度和应变变渐变趋势势与理论计计算相符。表表明该桥预预应力箱梁梁横向联接接性能良好好。（6）在加载测试中，经经观察梁体体表面混凝凝土未出现现裂缝，表表明该桥抗抗裂性能满满足要求。（7）在全桥异常变变形观察工况加加载过程中中，桥跨结结构未出现现异常变形形，桥墩未未出现异常常变位，表表明该桥整整体结构技技术状况良良好。（8）该桥左幅第88孔、第9孔前2阶实测自自振频率与与理论计算算值的频率率比在1.2133～1.6533范围内，均均超过1，表明该该桥的整体体性能和动动刚度良好好。综上所述：我们们认为该桥桥的承载能能力和工作作性能满足足设计要求求，可投入入正常运营营。9安子沟大桥检测测结果9.1静载试验检测结结果本次静载试验测测试孔为左左幅4、5孔，静载载试验加载载效率与各各工况挠度度、应变的的检测结果果汇总见表表9-1～表9-3，详细检检测结果见见附件6。表9-1安子子沟大桥静静载试验加加载效率一一览表测试位置工况控制指标试验荷载计算值值①设计荷载控制值值②荷载效率③=①/②左幅4、5孔边孔跨中最大正正弯矩中载载、右偏载载边孔跨中弯矩((kN·mm)6587.00067178.54410.918次边墩墩顶最大大负弯矩中中载、右偏偏载次边墩墩顶弯矩矩(kN·mm)-5869.4473-6126.66290.958次边孔跨中最大大正弯矩中中载、右偏偏载次边孔跨中弯矩矩(kN·mm)6306.75576002.08891.051表9-2安子子沟大桥左左幅4、5孔挠度检测测结果一览览表荷载工况边孔跨中挠度校校验系数次边孔跨中挠度度校验系数数范围平均值范围平均值工况10.568～00.65330.612//工况20.581～00.62770.600//工况30.640～00.80000.7290.708～00.76660.744工况40.661～00.74770.7080.658～00.73330.711工况5//0.538～00.61110.589工况6//0.531～00.59880.572表9-3安子子沟大桥左左幅4、5孔应变检测测结果一览览表荷载工况校变数变数范围平均值范围平均值范围工况10.508～00.66990.596////工况20.531～00.74440.626////工况3//0.545～00.66110.610//工况4//0.563～00.72110.648//工况5////0.567～00.67550.620工况6////0.559～00.72000.6349.2动载试验验检测结果果本次动载试验选选择左幅4、5孔的跨中中截面，实实测一阶和和二阶自振振频率检测测结果统计计见表9-4，详细检检测结果见见附件6。表9-4安子子沟大桥结结构自振频频率实测值值和计算值值对比测试位置阶序自振频率（Hzz）实测平均值①理论计算值②频率比③=①/②左幅第4孔

跨中中截面14.273.511.21725.863.981.472左幅第5孔

跨中中截面14.393.511.25125.623.981.4129.3检测结论论（1）本次试验所选择择的截面均均为桥梁运运营过程中中受力控制制截面，试试验过程中中所配置的的各类检测测设备工作作性能稳定定，采集的的数据均能能有效反映映结构受力力状态。（2）静载试验加载载效率为00.91881.051，满足《大大跨径混凝凝土桥梁试试验方法》要要求。（3）各工况下各控控制截面的的主要挠度度测点实测测最大值为为6.800mm，校验系系数平均值值在0.5722～0.744范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的位位移回零良良好，无明明显残余位位移。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯刚刚度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（4）各工况下各控控制截面的的主要应变变测点实测测最大值为为96με，校验验系数平均均值在0..5960.648范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的应应变回零良良好，无明明显残余变变形。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯强强度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（5）各偏载工况下，左左、右侧挠挠度和应变变渐变趋势势与理论计计算相符。表表明该桥预预应力箱梁梁横向联接接性能良好好。（6）在加载测试中，经经观察梁体体表面混凝凝土未出现现裂缝，表表明该桥抗抗裂性能满满足要求。（7）在全桥异常变变形观察工况加加载过程中中，桥跨结结构未出现现异常变形形，桥墩未未出现异常常变位，表表明该桥整整体结构技技术状况良良好。（8）该桥左幅第44孔、第5孔前2阶实测自自振频率与与理论计算算值的频率率比在1.2177～1.4722范围内，均均超过1，表明该该桥的整体体性能和动动刚度良好好。综上所述：我们们认为该桥桥的承载能能力和工作作性能满足足设计要求求，可投入入正常运营营。10肖家沟大大桥检测结结果10.1静载载试验检测测结果本次静载试验测测试孔为左左幅1、2孔，静载载试验加载载效率与各各工况挠度度、应变的的检测结果果汇总见表表10-11～表10-3，详细检检测结果见见附件7。表10-1肖肖家沟大桥桥静载试验验加载效率率一览表测试位置工况控制指标试验荷载计算值值①设计荷载控制值值②荷载效率③=①/②左幅1、2孔边孔跨中最大正正弯矩中载载、右偏载载边孔跨中弯矩((kN·mm)3885.49944013.34470.968次边墩墩顶最大大负弯矩中中载、右偏偏载次边墩墩顶弯矩矩(kN·mm)-3211.8852-3239.11950.992次边孔跨中最大大正弯矩中中载、右偏偏载次边孔跨中弯矩矩(kN·mm)3317.32233428.69940.968表10-2肖肖家沟大桥桥左幅1、2孔挠度检测测结果一览览表荷载工况边孔跨中挠度校校验系数次边孔跨中挠度度校验系数数范围平均值范围平均值工况10.429～00.49110.455//工况20.402～00.47770.446//工况30.470～00.58220.5310.590～00.77660.683工况40.420～00.54000.4970.601～00.74550.686工况5//0.293～00.42110.354工况6//0.297～00.42220.353表10-3肖肖家沟大桥桥左幅1、2孔应变检测测结果一览览表荷载工况校变数变数范围平均值范围平均值范围工况10.578～00.64770.610////工况20.603～00.68330.631////工况3//0.535～00.75440.640//工况4//0.600～00.74660.667//工况5////0.537～00.64550.599工况6////0.551～00.67220.61710.2动载载试验检测测结果本次动载试验选选择左幅1、2孔的跨中中截面，实实测一阶和和二阶自振振频率检测测结果统计计见表10-4，详细检检测结果见见附件7。表10-4肖肖家沟大桥桥结构自振振频率实测测值和计算算值对比测试位置阶序自振频率（Hzz）实测平均值①理论计算值②频率比③=①/②左幅第1孔

跨中中截面16.415.141.24726.965.841.192左幅第2孔

跨中中截面16.415.141.24726.905.841.18210.3检测测结论（1）本次试验所选择择的截面均均为桥梁运运营过程中中受力控制制截面，试试验过程中中所配置的的各类检测测设备工作作性能稳定定，采集的的数据均能能有效反映映结构受力力状态。（2）静载试验加载载效率为00.96880.992，满足《大大跨径混凝凝土桥梁试试验方法》要要求。（3）各工况下各控控制截面的的主要挠度度测点实测测最大值为为3.799mm，校验系系数平均值值在0.3533～0.686范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的位位移回零良良好，无明明显残余位位移。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯刚刚度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（4）各工况下各控控制截面的的主要应变变测点实测测最大值为为102μεε，校验系系数平均值值在0.59990.667范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的应应变回零良良好，无明明显残余变变形。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯强强度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（5）各偏载工况下，左左、右侧挠挠度和应变变渐变趋势势与理论计计算相符。表表明该桥预预应力箱梁梁横向联接接性能良好好。（6）在加载测试中，经经观察梁体体表面混凝凝土未出现现裂缝，表表明该桥抗抗裂性能满满足要求。（7）在全桥异常变变形观察工况加加载过程中中，桥跨结结构未出现现异常变形形，桥墩未未出现异常常变位，表表明该桥整整体结构技技术状况良良好。（8）该桥动载测试试联前2阶实测自自振频率与与理论计算算值的频率率比在1.1822～1.2477范围内，均均超过1，表明该该桥的整体体性能和动动刚度良好好。综上所述：我们们认为该桥桥的承载能能力和工作作性能满足足设计要求求，可投入入正常运营营。11黎家沟中中桥检测结结果11.1静载载试验检测测结果本次静载试验测测试孔为右右幅2、3孔，静载载试验加载载效率与各各工况挠度度、应变的的检测结果果汇总见表表11-11～表11-3，详细检检测结果见见附件8。表11-1黎黎家沟中桥桥静载试验验加载效率率一览表测试位置工况控制指标试验荷载计算值值①设计荷载控制值值②荷载效率③=①/②右幅2、3孔边孔跨中最大正正弯矩中载载、右偏载载边孔跨中弯矩((kN·mm)3887.34404028.15540.965次边墩墩顶最大大负弯矩中中载、右偏偏载次边墩墩顶弯矩矩(kN·mm)-3239.5525-3191.99101.015次边孔跨中最大大正弯矩中中载、右偏偏载次边孔跨中弯矩矩(kN·mm)3378.54423402.41170.993表11-2黎黎家沟中桥桥右幅2、3孔挠度检测测结果一览览表荷载工况边孔跨中挠度校校验系数次边孔跨中挠度度校验系数数范围平均值范围平均值工况10.420～00.47110.451//工况20.410～00.48660.458//工况30.492～00.56330.5320.498～00.62660.558工况40.473～00.60770.5500.461～00.55220.520工况5//0.294～00.36660.327工况6//0.269～00.34000.318表11-3黎黎家沟中桥桥右幅2、3孔应变检测测结果一览览表荷载工况校变数变数范围平均值范围平均值范围工况10.551～00.64770.589////工况20.540～00.70220.597////工况3//0.535～00.68440.606//工况4//0.582～00.67440.637//工况5////0.567～00.70000.614工况6////0.604～00.69660.65411.2动载载试验检测测结果本次动载试验选选择右幅2、3孔的跨中中截面，实实测一阶和和二阶自振振频率检测测结果统计计见表11-4，详细检检测结果见见附件8。表11-4黎黎家沟中桥桥结构自振振频率实测测值和计算算值对比测试位置阶序自振频率（Hzz）实测平均值①理论计算值②频率比③=①/②右幅第2孔

跨中中截面16.595.211.26528.186.771.208右幅第3孔

跨中中截面16.595.211.26527.696.771.13611.3检测测结论（1）本次试验所选择择的截面均均为桥梁运运营过程中中受力控制制截面，试试验过程中中所配置的的各类检测测设备工作作性能稳定定，采集的的数据均能能有效反映映结构受力力状态。（2）静载试验加载载效率为00.97111.079，满足《大大跨径混凝凝土桥梁试试验方法》要要求。（3）各工况下各控控制截面的的主要挠度度测点实测测最大值为为3.777mm，校验系系数平均值值在0.3188～0.558范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的位位移回零良良好，无明明显残余位位移。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯刚刚度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（4）各工况下各控控制截面的的主要应变变测点实测测最大值为为109μεε，校验系系数平均值值在0.58990.654范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的应应变回零良良好，无明明显残余变变形。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯强强度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（5）各偏载工况下，左左、右侧挠挠度和应变变渐变趋势势与理论计计算相符。表表明该桥预预应力箱梁梁横向联接接性能良好好。（6）在加载测试中，经经观察梁体体表面混凝凝土未出现现裂缝，表表明该桥抗抗裂性能满满足要求。（7）在全桥异常变变形观察工况加加载过程中中，桥跨结结构未出现现异常变形形，桥墩未未出现异常常变位，表表明该桥整整体结构技技术状况良良好。（8）该桥动载测试试联前2阶实测自自振频率与与理论计算算值的频率率比在1.1366～1.2655范围内，均均超过1，表明该该桥的整体体性能和动动刚度良好好。综上所述：我们们认为该桥桥的承载能能力和工作作性能满足足设计要求求，可投入入正常运营营。12恒口西互互通式立交交跨E匝道桥检检测结果12.1静载载试验检测测结果本次静载试验测测试孔为左左幅第1孔，静载载试验加载载效率与各各工况挠度度、应变的的检测结果果汇总见表表12-11～表12-3，详细检检测结果见见附件9。表12-1恒恒口西互通通式立交跨跨E匝道桥静载载试验加载载效率一览览表测试位置工况控制指标试验荷载计算值值①设计荷载控制值值②荷载效率③=①/②左幅第1孔大中偏偏L/2弯矩(kkN·m))8660.24438955.99920.967L/4弯矩(kkN·m))5841.84426868.00050.851表12-2恒恒口西互通通式立交跨跨E匝道桥左左幅第1孔挠度检测测结果一览览表荷载工况应挠挠度校验系系数范围平均值工况10.403～00.45770.430工况20.378～00.46110.432工况30.375～00.46330.427表12-3恒恒口西互通通式立交跨跨E匝道桥左左幅第1孔应变检测测结果一览览表荷载工况应变变校验系数数应变变校验系数数范围平均值范围平均值工况10.288～00.49770.4160.288～00.42000.358工况20.289～00.65770.4150.351～00.50000.416工况30.329～00.64770.4210.360～00.47880.43912.2动载载试验检测测结果本次动载试验选选择左幅第第1孔的L/44截面，实实测一阶和和二阶自振振频率检测测结果统计计见表12-4，详细检检测结果见见附件9。表12-4恒恒口西互通通式立交跨跨E匝道桥结构构自振频率率实测值和和计算值对对比测试位置阶序自振频率（Hzz）实测平均值①理论计算值②频率比③=①/②左幅第1孔

L//4截面14.393.671.1962/7.50/12.3检测测结论（1）本次试验所选择择的截面均均为桥梁运运营过程中中受力控制制截面，试试验过程中中所配置的的各类检测测设备工作作性能稳定定，采集的的数据均能能有效反映映结构受力力状态。（2）静载试验加载载效率为0.8511～0.9667，满足《大大跨径混凝凝土桥梁试试验方法》要要求。（3）各工况下各控控制截面的的主要挠度度测点实测测最大值为为6.944mm，校验系系数平均值值在0.4277～0.432范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的位位移回零良良好，无明明显残余位位移。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯刚刚度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（4）各工况下各控控制截面的的主要应变变测点实测测最大值为为125μεε，校验系系数平均值值在0.35880.439范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的应应变回零良良好，无明明显残余变变形。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯强强度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（5）各偏载工况下，左左、右侧挠挠度和应变变渐变趋势势与理论计计算相符。表表明该桥预预应力箱梁梁横向联接接性能良好好。（6）在加载测试中，经经观察梁体体表面混凝凝土未出现现裂缝，表表明该桥抗抗裂性能满满足要求。（7）在全桥异常变变形观察工况加加载过程中中，桥跨结结构未出现现异常变形形，桥墩未未出现异常常变位，表表明该桥整整体结构技技术状况良良好。（8）该桥左幅第11孔前1阶实测自自振频率与与理论计算算值的频率率比为1.1996，超过1，表明该该桥的整体体性能和动动刚度良好好。综上所述：我们们认为该桥桥的承载能能力和工作作性能满足足设计要求求，可投入入正常运营营。13唐家湾大大桥检测结结果13.1静载载试验检测测结果本次静载试验测测试孔为左左幅3、4孔，静载载试验加载载效率与各各工况挠度度、应变的的检测结果果汇总见表表13-11～表13-3，详细检检测结果见见附件10。表13-1唐唐家湾大桥桥静载试验验加载效率率一览表测试位置工况控制指标试验荷载计算值值①设计荷载控制值值②荷载效率③=①/②左幅3、4孔边孔跨中最大正正弯矩中载载、右偏载载边孔跨中弯矩((kN·mm)3882.12234046.69930.959次边墩墩顶最大大负弯矩中中载、右偏偏载次边墩墩顶弯矩矩(kN·mm)-3219.8863-3288.33410.979次边孔跨中最大大正弯矩中中载、右偏偏载次边孔跨中弯矩矩(kN·mm)3317.55503479.09980.954表13-2唐唐家湾大桥桥左幅3、4孔挠度检测测结果一览览表荷载工况边孔跨中挠度校校验系数次边孔跨中挠度度校验系数数范围平均值范围平均值工况10.330～00.48550.432//工况20.359～00.44770.415//工况30.532～00.60220.5720.475～00.51770.495工况40.463～00.56220.5250.486～00.60220.537工况5//0.316～00.40000.357工况6//0.323～00.49110.383表13-3唐唐家湾大桥桥左幅3、4孔应变检测测结果一览览表荷载工况校变数变数范围平均值范围平均值范围工况10.571～00.65000.605////工况20.580～00.68880.624////工况3//0.605～00.66110.626//工况4//0.595～00.68220.634//工况5////0.532～00.69770.614工况6////0.561～00.67330.61913.2动载载试验检测测结果本次动载试验选选择左幅3、4孔的跨中中截面，实实测一阶和和二阶自振振频率检测测结果统计计见表13-4，详细检检测结果见见附件10。表13-4唐唐家湾大桥桥结构自振振频率实测测值和计算算值对比测试位置阶序自振频率（Hzz）实测平均值①理论计算值②频率比③=①/②左幅第3孔

跨中中截面16.965.171.34628.796.181.422左幅第4孔

跨中中截面16.725.171.30028.796.181.42213.3检测测结论（1）本次试验所选择择的截面均均为桥梁运运营过程中中受力控制制截面，试试验过程中中所配置的的各类检测测设备工作作性能稳定定，采集的的数据均能能有效反映映结构受力力状态。（2）静载试验加载载效率为00.95440.979，满足《大大跨径混凝凝土桥梁试试验方法》要要求。（3）各工况下各控控制截面的的主要挠度度测点实测测最大值为为3.600mm，校验系系数平均值值在0.3577～0.572范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的位位移回零良良好，无明明显残余位位移。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯刚刚度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（4）各工况下各控控制截面的的主要应变变测点实测测最大值为为117μεε，校验系系数平均值值在0.60550.634范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的应应变回零良良好，无明明显残余变变形。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯强强度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。（5）各偏载工况下，左左、右侧挠挠度和应变变渐变趋势势与理论计计算相符。表表明该桥预预应力箱梁梁横向联接接性能良好好。（6）在加载测试中，经经观察梁体体表面混凝凝土未出现现裂缝，表表明该桥抗抗裂性能满满足要求。（7）在全桥异常变变形观察工况加加载过程中中，桥跨结结构未出现现异常变形形，桥墩未未出现异常常变位，表表明该桥整整体结构技技术状况良良好。（8）该桥动载测试试联前2阶实测自自振频率与与理论计算算值的频率率比在1.3000～1.4222范围内，均均超过1，表明该该桥的整体体性能和动动刚度良好好。综上所述：我们们认为该桥桥的承载能能力和工作作性能满足足设计要求求，可投入入正常运营营。14恒口西立立交月河大大桥检测结结果14.1静载载试验检测测结果本次静载试验测测试孔为第第8、9孔，静载载试验加载载效率与各各工况挠度度、应变的的检测结果果汇总见表表14-11～表14-3，详细检检测结果见见附件11。表14-1恒恒口西立交交月河大桥桥静载试验验加载效率率一览表测试位置工况控制指标试验荷载计算值值①设计荷载控制值值②荷载效率③=①/②边孔跨中最大正正弯矩中载载、右偏载载边孔跨中弯矩((kN·mm)3096.81103424.38840.904次边墩墩顶最大大负弯矩中中载、右偏偏载次边墩墩顶弯矩矩(kN·mm)-2616.7769-2779.00580.942次边孔跨中最大大正弯矩中中载、右偏偏载次边孔跨中弯矩矩(kN·mm)2805.89952944.45520.953表14-2恒恒口西立交交月河大桥桥第8、9孔挠度检测测结果一览览表荷载工况边孔跨中挠度校校验系数次边孔跨中挠度度校验系数数范围平均值范围平均值工况10.364～00.39550.378//工况20.319～00.39000.361//工况30.692～00.74440.7320.445～00.54110.494工况40.662～00.75220.7220.460～00.50000.485工况5//0.387～00.41550.400工况6//0.338～00.41000.382表14-3恒恒口西立交交月河大桥桥第8、9孔应变检测测结果一览览表荷载工况校变数变数范围平均值范围平均值范围工况10.567～00.62330.592////工况20.574～00.70000.628////工况3//0.517～00.66770.612//工况4//0.532～00.69000.630//工况5////0.545～00.64440.613工况6////0.427～00.74220.62614.2动载载试验检测测结果本次动载试验选选择第8、9孔的跨中中截面，实实测一阶和和二阶自振振频率检测测结果统计计见表14-4，详细检检测结果见见附件11。表14-4恒恒口西立交交月河大桥桥结构自振振频率实测测值和计算算值对比测试位置阶序自振频率（Hzz）实测平均值①理论计算值②频率比③=①/②第8孔

跨中截面16.785.131.32227.146.141.163第9孔

跨中截面16.965.131.35727.456.141.21314.3检测测结论（1）本次试验所选择择的截面均均为桥梁运运营过程中中受力控制制截面，试试验过程中中所配置的的各类检测测设备工作作性能稳定定，采集的的数据均能能有效反映映结构受力力状态。（2）静载试验加载载效率为00.90440.953，满足《大大跨径混凝凝土桥梁试试验方法》要要求。（3）各工况下各控控制截面的的主要挠度度测点实测测最大值为为3.499mm，校验系系数平均值值在0.3611～0.732范围内，低低于《大跨跨径混凝土土桥梁的试试验方法》规规定的上限限值1.005。各工工况卸载后后结构的位位移回零良良好，无明明显残余位位移。表明明各试验孔孔在试验荷荷载作用下下处于良好好的弹性工工作状态，纵纵向抗弯刚刚度满足设设计要求，并并有一定的的安全储备备。控的变测为ε系值2低跨土试规限0工后应良明变明孔荷下好工纵强设并的备（5）各偏载工况下，左左、右侧挠挠度和应变变渐变趋势势与理论计计算相符。表表明该桥预预应力箱梁梁横向联接接性能良好好。（6）在加载测试中，经经观察梁体体表面混凝凝土未出现现裂缝，表表明该桥抗抗裂性能满满足要求。（7）在全桥异常变变形观察工况加加载过程中中，桥跨结结构未出现现异常变形形，桥墩未未出现异常常变位，表表明该桥整整体结构技技术状况良良好。（8）该桥第8孔、第9孔前2阶实测自自振频率与与理论计算算值的频率率比在1.1633～1.3577范围内，均均超过1，表明该该桥的整体体性能和动动刚度良好好。综上所述：我们们认为该桥桥的承载能能力和工作作性能满足足设计要求求，可投入入正常运营营。陕西高速公路工工程试验检检测有限公公司2010年6月月附件1静载试试验方案1.1测试孔孔选取静载试验按照下下列原则选选取测试孔孔。（1）对全桥进行缺缺陷检查，若若存在缺陷陷较为严重重的桥跨，则则该桥跨作作为测试孔孔。（2）以业主和监理理指定的桥桥跨作为测测试孔。（3）若无指定和要要求时，选选择桥梁在在使用活载载作用下内内力最不利利的桥跨作作为测试孔孔。（4）测试孔数量满满足《陕西西省公路工工程竣（交交）工验收收办法实施施细则》的的规定频率率要求。1.2测试截截面选取为了确保计算结结果的准确确性，各桥桥荷载作用用下的内力力和变形根根据施工单单位提供的的施工图纸纸，用桥梁梁结构专用用计算程序序公路桥梁梁结构设计计系统GQJJS9..7和桥梁结结构检测分分析系统进进行对比计计算，具有有较高的准准确性。测试截面应选择择桥梁在可可变荷载作作用下内力力最不利的的截面。本本标段桥梁梁结构类型型为先简支支后连续箱箱梁桥和简简支箱梁桥桥。根据计计算结果，连连续梁桥在在设计荷载载作用下的的最大正弯弯矩和挠度度发生在各各联边孔的的0.4LL截面～跨跨中截面之之间，最大大负弯距发发生在各联联次边墩的墩墩顶支点截截面；简支支梁桥在设设计荷载作作用下的最最大正弯矩矩和挠度均均发生在各各孔的跨中中截面。依依据计算结结果和《大大跨径混凝凝土桥梁的的试验方法法》的建议议和要求，连连续梁桥应应变测试截截面选择测测试联边孔孔的跨中截截面、次边边墩墩顶支支点截面、次次边孔的跨跨中截面，挠挠度测试截截面选择边边孔和次边边孔的跨中中截面；简简支梁桥应应变测试截截面选择测测试孔跨中中和L/4截面，挠挠度测试截截面选择测测试孔跨中中截面，如如图1-1、1-2所示示。图1-1连续续箱梁桥测测试截面位位置示意图图图1-2简支支梁桥测试试截面位置置示意图1.3测点布布置为了测试先简支支后连续箱箱梁桥和简简支箱梁桥桥在试验荷荷载下的应应力(应变)状况和变变形情况，分分别在各测测试孔布设设挠度和应应变测点。先先简支后连连续箱梁桥桥应变和挠挠度具体位位置和编号号见图1-3。简支箱箱梁桥应变变和挠度具具体位置和和编号见图图1-4。恒口西立立交月河大大桥应变和和挠度具体体位置和编编号见图1-5。为了扣除除支座变形形对测量结结果的影响响，在各测测试孔两端端支座处梁梁底板布设设一个挠度度测点对支支座变形进进行观测。图1-3先简简支后连续续箱梁桥应应变、挠度度测点位置置及编号示示意图图1-4简支支箱梁桥应应变、挠度度测点位置置及编号示示意图图1-5恒口口西立交月月河大桥应应变、挠度度测点位置置及编号示示意图1.4试验荷荷载根据《大跨径混混凝土桥梁梁的试验方方法》中的的规定，静静力试验荷荷载的效率率系数η的取值范范围为1.0≥η≥0.8。其中ηη＝Ｓstaat/（ＳＳ×（1+μ））经过计算确定，本本次荷载试试验共需要要6辆载重汽汽车。试验验前对每辆辆车都进行行配重，并并记录下各各辆车的实实际轴重、总总重、轮间间距和轴间间距，详见见表1-11。应力和和挠度分析析计算过程程中的车辆辆荷载都是是按实际的的轴距、轮轮距和轴重重取值的。表1-1试验验用车辆参参数表车号轴重（吨）轴间距（米）1轴2轴3轴合计1-22-31号车8.0413.2213.2234.483.91.32号车7.7514.9514.9537.653.91.33号车7.1215.2415.2437.603.91.34号车8.7012.7112.7134.123.91.35号车8.9313.5913.5936.113.91.36号车6.3514.0714.0734.493.91.3合计46.8983.7883.78214.453.91.31.5试验工工况先简支后连续箱箱梁桥静载载试验分为为7种试验工工况。各工工况均采用用三列车队队加载，各各工况中汽汽车荷载的的位置如下下：工况1：边孔跨跨中最大正正弯矩中载载工况。顺顺桥向按测测试联边孔孔跨中截面面最大正应应力和最大大挠度的最最不利位置置布载，横横桥向为对对称布载。工况2：边孔跨跨中最大正正弯矩右偏偏载工况。顺顺桥向布载载位置与工工况1相同，横横桥向为偏偏右布载。工况3：次边墩墩墩顶最大大负弯矩中中载工况。顺顺桥向按测测试联次边边墩支点截截面负弯矩矩的最不利利位置布载载，横桥向向为对称布布载。工况4：次边墩墩墩顶最大大负弯矩右右偏载工况况。顺桥向向布载位置置与工况33相同，横横桥向为偏偏右布载。孔大中顺测边截正最的位横对工况6：次边孔孔跨中最大大正弯矩右右偏载工况况。顺桥向向布载位置置与工况55相同，横横桥向为偏偏右布载。工况7：全桥异异常变形观观察工况。按按正弯矩最最不利加载载位置布置置车列沿全全桥慢速行行驶。观察察荷载作用用下不同部部位的混凝凝土是否出出现开裂现现象及桥跨跨结