南昌某大桥主桥钢管拱施工方案

南昌xx大桥钢管拱施工方案PAGEPAGE36南昌市xx大桥主桥钢管拱施工方案编制：审核：批准：xx局集团南昌xx大桥xx合同段项目经理部2004.12.18目录一、编制依据……………………4二、工程概况2.1主桥上部简介…………42.2地形、地貌……………4三、主拱肋的厂内加工制作及试拼3.1拱肋节段的划分与匹配制造方案……53.2主拱肋匹配制造………63.3涂装方案………………63.4钢管拱肋的厂内试拼…………………93.5分段定位件装配………10四、钢管拱拱段运输方案4.1拱段转运与运输………104.2航行方案………………12五、钢管拱安装大型临时设施施工5.1门式膺架结构形式……135.2拱脚起吊龙门结构形式………………145.3门式膺架提升设备……14六、钢管拱拱肋的现场拼装及吊装方案6.1钢管拱现场组拼………156.2拱肋拼装过程中的温度及变形控制…186.3拱肋安装的纵横向稳定检算…………186.4钢管拱肋现场拼装的质量精度控制…18七、主拱拱脚定位及空中对接7.1拱座临时铰………………197.2空中对接…………………20八、钢管拱风撑安装方案8.1钢管拱的检验及装船……208.2风撑的船舶运输…………218.3运输船的定位……………218.4风撑的短接头加工………218.5风撑的安装………………22九、水平系杆的施工9.1水平系杆的厂内制造及运输…………239.2系杆的安装……………249.3系杆的张拉……………259.4冷铸锚施工……………25十、钢管混凝土的浇筑10．1、钢管混凝土浇注的准备工作……………2510．2钢管混凝土与泵送设备……2610．3钢管混凝土施工工艺………2710．4钢管混凝土施工质量的检查………………29十一、吊杆的安装及张拉11.1吊杆的打盘及运输……2911.2吊杆的安装……………2911.3吊杆张拉………………3011.4吊杆及吊杆锚头防护……30十二、中横梁的安装12．1中横梁的预制…………3112．2中横梁的吊装…………31十三、桥面板预制及安装13．1桥面板的预制…………3213．2桥面板的安装…………32十四、施工安全保障及安全预案14.1安全保障措施…………3314.2安全预案………………36十五、施工步骤图………………37一、编制依据：1、南昌市xx大桥工程招标书、南昌xx大桥施工图设计。2、交通部《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)和《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205—2001）及《南昌xx大桥钢管混凝土拱工程施工质量的检验规则和质量控制办法》的有关规定。3、《xx大桥xx合同段实施性施工组织设计》4、《xx大桥xx合同段上部结构施工方案专家审查会会议纪要》二、工程概况2.1主桥上部简介：主桥上部结构采用二孔钢管混凝土系杆拱，全长606米，其中两个主跨为跨径228米连拱，两侧边拱跨径均为75米。结构属于刚性拱柔性系杆结构。主拱桥面以上为钢管混凝土拱，主跨矢跨比F/L=1/4.5，拱轴线采用二次抛物线，边跨矢跨比为F/L=1/8.5，拱轴线采用m=1.8的悬链线。主跨钢管混凝土拱肋断面采用四根φ900mm钢管组成空间桁架结构，主孔拱肋高4.6m，拱肋宽2.6米。四根主钢管通过横向缀条、隔板和腹杆连接，并在两缀条间和钢管内都灌注50号微膨胀混凝土，主拱肋采用门式膺架分两段吊装施工。边拱采用悬链线拱，拱肋高5.0m，拱肋宽3.0m为现浇混凝土拱，外型上做成和主拱相似的形状，边拱采用桩+横梁施工方案。2.2地形、地貌主桥位于江心滩及主河道，江心滩的地面标高为12.3～14.5m，基岩表面覆盖10～12m厚的中粗沙层，基岩为弱风化泥质粉沙岩及微风化泥质粉沙岩。主河道常水位为15.0m，水深5～10m，由于捞沙船取沙及洪水冲刷，实际覆盖层仅为1.0～2.0m的中粗沙。三、主拱肋的厂内加工制作及试拼3.1拱肋节段的划分与匹配制造方案南昌xx大桥主拱由4个拱肋构成,单个拱肋分为4个运输节段，全桥共分为16个运输节段。主拱肋预拼装胎架按半桥（两个运输节段）匹配制造设计，胎架按桥线型（含预拱）设计制造。在胎架上完成主拱肋预拼、腹杆相贯线预拼及临时连接件的安装工作。筒节、片装单元、运输节段和吊装节段的划分见表3.1-1和图3.1-1。为0为杆交分度0左一组度主拱肋预拼装示意图图3.1-13.2主拱肋匹配制造主拱肋预拼装示意图图3.1-13.2.1拱肋节段匹配制造在有硬化地面的厂房及其延长的水泥路面区域进行。节段制造按JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》有关技术要求进行。钢管拱肋在厂内制造分为以下四个阶段：主弦管卷制加工主弦管部件组装与虾弯对接片装节段组装分段匹配制造3.2.2主弦管卷制加工3.2.2.1放样下料应用计算机三维立体放样和数控编程录入技术，提高放样下料精度。所有零件均预置精度补偿量，并采用无余量下料工艺：下料尺寸=理论尺寸+焊接收缩量+切割补偿量+加工余量－焊接间隙下料设备：板材采用数控等离子切割机、数控火焰切割机、自动多头切割机等进行精密切割；其他型材下料采用型材切割机切割；管材相贯线及坡口采用数控相贯线切割机切割。3.2.2.2主弦管卷制加工南昌xx大桥主拱肋上弦分为121×8个筒节，下弦分为119×8个筒节。全桥合计1920个筒节，单个筒节最大长度＜3米。下料完成后，对筒节按长度类型进行编号，尽量将筒节类型减到最少，形成批量生产。压头在1300t油压机上完成；压头后在三芯辊床上进行卷制；焊接采用埋弧自动焊。筒节制造严格控制椭圆度，筒节校正在三芯辊床和油压机上进行。筒节装配焊接均在专用胎架上进行。3.2.3主弦管部件组装与虾弯对接主拱弦管部件由3~4个筒节在专用胎架上对接而成，对接后的直段长度约8~10米，对接环缝焊接采用埋弧自动焊，在滚轮胎架上进行，通过调节滚轮胎架电机转速来调节焊接速度以确保焊接质量。环缝焊接完工后按相关规范和技术要求进行无损检测,合格后焊缝管用加强肋。3.2.4片装节段组装主弦管经虾弯对接后上专用胎架制作成哑铃形片装单元，每个运输分段有上弦和下弦各3个共6片装单元。装配时先按地标轮廓线定位下层主弦管，然后定位加劲肋和上层主弦管，最后装配两侧缀板。在定位加劲板和缀板时应保持与两弦管中心线对称，以防偏心。主弦管对接环缝采用陶质衬垫CO2气体保护焊接。加筋板采用CO2气体保护半自动焊接，然后再从中间向两端依次装焊拉筋。片装单元脱离卧装胎架后在平台上采用埋弧自动焊接缀板与主弦管间的焊缝。为控制焊接变形，焊前应弦管与平台刚性固定，打底、填充焊时先焊外侧缀板，翻身焊接内侧缀板，再翻身盖面外侧缀板。3.2.5主拱肋卧拼匹配制造南昌xx大桥主拱肋共有4×4共16个吊装分段。厂内制造时，每半幅拱肋进行卧拼装匹配制造。匹配制造时拱肋侧置平放在专用胎架上，有风撑的一侧向上，胎架线型对照地标线由模板控制，地标线采用激光经纬仪刻划，拱肋装配必须严格保证拱肋线型与地标线相吻合，并用激光经纬仪进行测量检验，作好记录。依次安装腹板、横隔板、缀板、腹管、吊杆处构件、接头处加强构件等。再安装吊杆处板、管管构件时用用激光经纬纬仪测量以以严格保证证吊杆的定定位精度特特别是铅垂垂度。匹配配制造时，分分段接头处处两侧法兰兰与连接板板用冲钉和和螺栓栓接接后可与主主拱管装配配焊接。以以上所有各各项经检验验合格后方方能进行焊焊接。焊接接次序为主主弦管环缝缝对接嵌补缀板板焊接腹杆相贯贯线焊接吊杆处构件焊接接接头处法法兰焊接。主主弦管的环环焊缝、缀缀板（腹板板）与主弦弦管间的角角焊缝、腹腹管与主弦弦管间的相相贯线角焊焊缝及其它它部位的焊焊缝均采用用CO2气体保护护焊焊接。匹匹配时，后后焊缀板、腹腹管等构件件必须参与与主拱肋的的预拼以保保证工地装装焊的顺利利进行及缩缩短吊装工工期。3.2.6匹匹配制造的的主要任务务匹配制造既能保保证分段的的几何尺寸寸的一致性性和正确性性，又能保保证分段间间端口及分分段间工地地连接的匹匹配性。分分段匹配制制造阶段主主要完成主主弦管、腹腹管（缀板板）、吊杆杆系、吊装装接头、合合拢接头、检检查走道结结构和管内内结构装焊焊和相邻分分段的匹配配工作。装装配时，弦弦管端口要要求校正满满足技术要要求，并在在分段弦管管端口装焊焊分段接头头的加强构构件，以控控制焊接变变形。3.2.7匹配制造造胎架匹配胎架是分段段匹配制造造的基础,要求其具具有足够的的刚度,胎架模板板是分段匹匹配制造的的外形依托托，必须牢牢固可靠。胎胎架线型值值由计算机机放样提供供，采用激激光经纬仪仪划出零、部部件的纵、横横向定位线线，分段纵纵向中心线线等定位标标记，以便便于分段组组装时各零零件的定位位。分段匹匹配制造每每完成一轮轮，要复验验胎架线型型及所有标标记位置。施施工时按胎胎架图册进进行制造。3.3涂装方方案主拱肋在工厂预预拼装完后后，对运输输节段进行行涂装处理理，涂装时时需对钢管管接头和相相贯线接缝缝区域进行行保护。拱拱上焊接完完成后进行行局部涂装装修补，最最后进行桥桥最后一道道面漆涂装装。3.4钢管拱肋肋的厂内试试拼各加工工段完成后后，进行全全拱试拼（包包含相应的的横向支撑撑）。在试试拼平台上上进行放样样，再进行行组拼，并并作好预拼拼记录，检检查坐标偏偏移量和合合拢空隙量量，确保与与设计吻合合。将预拼拼合格的拱拱肋解体为为1/4拱段,进行编号号，起吊运运输至驳船船待运。拱拱肋总预装装，总预装装在露天进进行。1、预装胎架，与拱拱段拼装支支架相同，每每个拱段的的上下弦杆杆至少有3个支撑点点，并逐节节设置，确确保安全、牢牢固、可靠靠、精确。2、预装形位尺寸控控制，按总总体大样逐逐段对各段段形位尺寸寸作细致校校核，特别别是吊杆锚锚垫板、预预埋管务必必认真装配配，所有预预装实测数数据均按记记录图表填填写完整。3、每半条拱肋予装装合格后及及时装配分分段定位件件，分段标标记及工地地吊装调整整连接杆。3.5分段定位位件装配1、上下段轴向定位位块，每个个分段截面面各4块，预装装时顶紧焊焊牢，分段段加垫3mmm垫块以以留有节缝缝、确保焊焊透。2、径向定位块（导导向块）每每个管4块，焊于于导套管上上作为粗导导向，为拱拱段吊装方方便而设置置，粗导向向对准后进进入导套段则则精细定位位。3、预装报验，1//2跨拱肋预预装为一报报验单元，报报验顺序同同拱段报验验。四、钢管拱拱段段运输方案案4.1拱段转运运与运输拱段场内运转采采用150吨平板车车，下水采采用200吨浮吊。在在厂内制造造工程完毕毕后，根据据吊装方案案，用驳船船分批次发发运至工地地。1、运载工具及定定位船的选选择（1）、驳船：主拱拱采用600T级重型甲甲板驳船装装载和运输输钢管拱拱拱段。600T级重型甲甲板驳船型型主尺寸：：总长48m，型宽10.88m,吃水深1.8m。武昌造船船厂拥有该该类型驳船船19艘，可以以满足主桥桥钢管拱运运输要求。（2）、拖轮：选用用300M马力拖轮轮（长300m×型宽8m×吃水2.5m）进行拖拖带运输。（3）定位船：选用用长40mm×型宽7m×型深2m的定位位船。2、装船前准备(1)、装船前前，根据合合同的规定定和计划安安排，参加加业主主持持的各协作作方装船船船前会，通通报接运工工作准备情情况，协调调装船的具具体事宜。(2)、6000Ｔ重型甲板板驳配备必必须的枕木木、斜木若若干，备足足帮扎用的的钢丝绳、花花兰螺栓、卸卸扣、锁扣扣等工具；；必要时，可可将船舶艏艏部开口进进行清障，便便于拱段装装载。（3）、对安排的船船舶进行全全面检查，并并在货舱内内画好拱段段受载位置置线，做好好装船前的的准备。3、装船（1）、配载：一艘艘600TT级船舶装装载一件钢钢管拱拱段段，剩余舱舱容可配装装其他附件件，本项目目钢管拱运运输最少使使用16个船次次。（2）、装船时船舶舶和现场工工作组要在在现场就具具体的装载载做出指导导。拱段在在指定点落落位后，船船舶和现场场工作组进进行检查，用用三角斜木木将拱段补补充衬垫，塞塞实打紧，待待其稳固后后方能脱钩钩。4、拱段的绑扎加加固方案装船前，在船舶舶纵向前后后中线位置置上，各焊焊接两个凹凹型框架，宽宽度为拱段段宽度+550mm，根根据拱段所所处位置的的高度并考考虑衬垫的的高度后设设计框架的的高度。将将拱段吊装装落位在框框架内，然然后用角钢钢在框架上上方固牢，并并用螺丝栓栓紧。同时时用钢丝绳绳穿过设备备的捆绑点点上，与船船舶上的地地环连接，最最后用花兰兰螺栓逐渐渐收紧，每每件拱段至至少固定44个点，以以保证拱段段的稳固。4.2航行方案案1、航道特点：武武汉（阳逻逻）至南昌昌xx大桥全全程水运里里程约4880公里，其其中武汉——九江口水水运里程约约300公里里，航道宽宽阔，常年年水深在44米以上，船船舶一年四四季均可正正常航行。船船舶在赣江江运输路径径为湖口→→星子→吴城→南昌xx大桥，运运输里程约约为180公里，航航道宽度60—120MM，最低通通道水位在在1.5MM以上，运运输途经赣赣江大桥、八八一大桥、南南昌大桥，至至xx大桥，上上述大桥洪洪水期主桥桥桥孔通过过高度约115M，宽宽距50MM，赣江从从湖口至南南昌的航道道常年可通通行10000T级船舶。2、航行时间：正常情况下，武武汉（阳逻逻）-南昌航行行时间5-6天（人力力不可抗拒拒的因素影影响除外）。其其中，武汉汉-湖口2天，湖口-南昌3天。五、钢管拱安装装大型临时时设施施工工钢管拱安装依据据主桥的现现场情况及及桥形特点点，经专家家论证会多多次论证,,南昌xx大桥采采用大型门门式膺架分分两段进行行主拱吊装装，替代了了以往钢管管拱吊装采采用缆索吊吊多节段吊吊装的方式式。其优点点是明显的的：①两段整体吊装，大大部分工地地焊接量转转移至厂内内进行，既既保证了质质量又减少少工地施工工难度。②将主拱线形控制制由高空立立面调整转转变为厂内内胎架平面面控制，精精确度更易易保证。③两段吊装可以缩缩短工期22~3个月。5.1门式膺架架结构形式式采用大型门式膺膺架分两段段进行主拱拱吊装，主主要设施为为四个大型门门式膺架及及三个三角区区龙门。根据本桥主拱的的结构尺寸寸，大型门门式膺架结结构及尺寸寸如下图：：大型门式膺架净净跨度42米，净高高56米，自自重33000KN，设计吊重重26000KN。门式膺架由万能能杆件组拼拼而成，杆杆件根据受受力计算，采采用双拼、三三拼、四拼拼结构形式式。门式膺架基础采采用桩基承承台结构形形式。桩基基为6根φ1.2米钻钻孔桩，嵌嵌入基岩6米。承台台为2.00米厚钢筋混凝土土结构。5.2拱脚起吊吊龙门结构构形式如下下图:龙门净跨44米米，净高330米，设设计吊重11500KKN。根据据受力计算算龙门采用用双拼及三三拼结构形形式5.3门式膺架架提升设备备采用300型连连续油顶。小小龙门采用卷扬扬机提升设设备。钢管管拱夹具采采用特制拱拱卡具。其结结构形式如如下图所示示。六、钢管拱拱肋肋的现场拼拼装及吊装装方案考虑主桥拱圈安安装质量要要求高，难难度大，工工期紧，其其总体方案案思路如下下：在合理吊点处施工工桩基，拼拼装万能杆杆件门式膺膺架。拱圈分段段在厂内加工工制作，按1/4拱段运输至至桥址后，每两片1/4拱段在驳船拱胎上焊接成1/2拱段。先利用三角区的小龙门和门式膺架两点起吊半幅拱圈水平上升，至高度与拱脚平齐时，将拱脚与临时铰连接，继续其雕拱肋跨中吊点，直至拱肋位置比设计位置高0.5米时停止，同理起吊另半幅拱肋就位，调整拱顶千斤顶，使拱顶标高达到设计位置，调整后，焊接合拢段，形成整体，完成拱圈安装。6.1钢管拱现现场组拼拱肋片装分段运运输到工地地后，在工工地进行“半桥”匹配组装装吊装拱段段。a.单片主拱肋分为为四段（每每段平均自自重144t）在工厂厂内拼装焊焊接并检查查合格后，用用铁驳船运运至施工现现场桥位处处，每段做做好现场标标记，准备备按立式组组拼方案施施工。（如如下图）b.首先将1#段段运至万能能杆件门式式膺架下面面，拱脚端端靠近三角角区，焊接接端吊点与与膺架平齐齐。c.根据拱轴线方程程，计算出出1#段的长度度，以及两两个端头的的三维坐标标（以拱脚脚为坐标原原点）。d.根据计算资料，在在铁驳船上上组拼刚性性胎架2组。按施施工大样尺尺寸调整胎胎架并预留留工作调节节空间。用用经纬仪和和水准仪控控制胎架的的水平与垂垂直精度。支支撑胎架应应与船体牢牢固连接形形成整体，以以防止意外外发生。e.采用油顶提升钢钢管拱，并并逐层用八八三军用墩墩垫高，将将2组刚性胎胎架滑移至至1#段下方并并且固定至至设计高度度。（图二）f．将1#段运至准确位置置，并将2#段运至门门式膺架下下面，两驳驳船靠拢，并利用定位船将两只船连接成整体（如下图）g.将1#段及2#段合拢，并调整整平面线形形。h.利用千斤顶调整整拱轴线。i.通过调整定位，使1#段和2#段管轴线在一条直线上。在完全符合设计要求后，按工厂预拼时所作标记进行组装，将临时连接件固定好，组装完后进行焊接。焊接包括腹杆相贯线焊接、主弦管对接焊缝、缀板嵌补段焊接。焊接完后对焊缝进行100%超声波探伤检查。半幅主拱肋成型。j.重复上述述步骤，焊焊接3#段及4#段，使剩剩余半幅拱拱肋成型。k.(竖转合拢拢)利用三角角区小龙门门起吊拱肋肋拱脚吊点，门式式膺架起吊吊跨中吊点点，将半幅幅拱肋水平平起吊至与拱脚设设计位置平平齐，待拱拱脚部分就就位后，将将其铰接。门式膺架继续起吊拱肋另一端，使其绕拱脚竖转上升，比设计位置高0.5米左右停止。l.同上述方法起吊吊另半幅拱拱肋。m.调整左半幅幅拱肋顶预预先放置的的两台千斤斤顶，使其其油缸伸出出，缓慢降降落两个半半幅拱肋直直至油顶与与右半幅拱拱肋接触、受受力。通过过油顶调整整拱顶标高高和拱肋线线型到设计计位置，测测量合拢段段宽度，依依据测量数数据切割合合拢段瓦片片，将其就就位。n.通过调整整定位，在在完全符合合设计要求求后，焊接接钢管拱合合拢段。o.主拱肋焊焊接成型后后，要把在在地面焊好好的安全护栏栏包括各类类吊装辅助助构件，焊焊接在钢管管拱肋上，并并设置横联联位置和测测量控制标标记。至此此，钢管拱拱肋两段吊吊装成形。②钢管拱肋的加固固及纠偏措措施钢管拱肋拱脚处处使用刚性性支撑固定定。拱顶使用柔性拉拉索与龙门门相对固定定。钢管拱横向纠偏偏使用拱顶顶的柔性拉拉索调整。6.2拱肋拼装装过程中的的温度及变变形控制1、在合拢前一个个月，测量量记录每天天的温度变变化情况，寻寻找出温度度变化规律律。2、根据施工监控控单位的监监控测量方方案提供的的合拢温度度及温度规规律，找出出最佳合拢拢时间。3、根据施工监控控单位提供供的钢管拱拱温度变形形情况，严严格测量钢钢管拱的线线型及预拱拱度。4、钢管拱吊装过过程中详细细的受力、变变形计算由由设计单位位提供。我我部仅作简简单计算作作为施工参参考。6.3拱肋安装装的纵横向向稳定检算算。拱肋在阵风作用用下的稳定定性检算涉涉及空气动动力学，由由设计单位位进行检算算。为了保证钢管拱拱在风力作作用下保持持稳定，我我部将在拱拱圈上对称称安装4道风缆。并并在门式膺膺架上安装装钢丝绳连连接至钢管管拱。6.4钢管拱肋肋现场拼装装的质量精精度控制a.焊缝质量焊缝质量达到设设计要求,即主拱钢钢管及锚杆杆上锚点处处所有焊缝缝应达到一一级焊缝标标准,其余均为为二级焊缝缝。b.几何尺寸允许偏偏差钢管加工拱轴线线：3.0m基本长度度，起弧方方向允许偏偏差1mm，起弧反反向允许偏偏差0mm；成桥后后拱轴线允允许偏差±10mmm或≤L/155000。横截面外形：钢钢管椭圆度度±3mm或≤3/10000；整体长长和宽允许许偏差-0mm、+5mm；四肢主主拱管两条条中心对角角线长度允允许偏差±3mm。长度：3.0mm基本长度度为±3mm；安装成成拱的各接接口桩号允允许偏差±20mmm。断面安装垂直度度：单条拱拱肋断面安安装垂直度度±3mm。缀板焊接位置：：±2mm。腹杆、斜杆组装装：杆中线线（管中线线）与主拱拱管竖直对对称面之间间的偏离距距离为±2mm；杆与主主拱管连接接的沿弧长长方向的位位置为±5mm。c.防腐处理防腐处理按设计计要求，即即钢管拱喷喷铝（150μm），铝涂涂层专用封封闭漆（30μm），环氧氧三铁漆(45μm),聚胺脂面面漆(65μm+45μm)。七、主拱拱脚定定位及空中中对接7．1拱座临时铰本桥拱脚采用临临时铰，其其定位准确，避免以以往逐管定定位繁难的的施工方法法。临时绞绞在每个拱拱脚设置两两个，以避避开系杆箱箱。拱座临临时铰设计计见下图::7.2空中对接主弦管内衬管图3管拱空中接头首首先要求保保证质量绝绝对牢固可可靠，同时时也要方便便施工。本本桥拟采用用焊接施工工，焊接接接头在空中中进行对接接焊。为了了临时固定定，在两段段管各自端端头周边外外侧焊上临临时螺栓连连接钢板，为为保证对位位准确，在在住管中架设内内衬管。在在临时连接接后进行初初焊，待全拱拱形成后在在终焊，并并除去连接接钢板和补补焊处，如主弦管内衬管图3八、钢管拱风撑安安装方案8.1钢管拱的检验及及装船钢管拱风撑的制制造应达到到《xx大桥钢钢管混凝土土拱质量要要求、检验验标准及监监造质量控控制》的要要求。风撑制作完成，经经检验合格格，监理单单位签证认认可后，进进行防腐处处理并编号号，按序堆堆放，以便便装运，并并尽量避免免日晒雨淋淋。风撑必须标明重重心位置并并作油漆标标记，预先先焊接吊耳耳。因风撑长度较大大，在运输输过程中船船体的颠簸簸、摇晃使使风撑产生生变形，而而竖放又不不稳定，故故必须对风风撑装夹（钢钢夹用焊接接或螺栓连连接形成一一个具有足足够刚度和和强度的、且且易于拆卸卸的构架，力力求简单、稳稳固可靠），形形成一个稳稳定的框架架。利用武昌造船厂厂的大型起起吊设备将将风撑装船船。对于边边风撑由于于K型肢较长长，而竖放放又不能满满足赣江三三级航道的的要求，因因此必须平平面放置，并并且保证运运输过程中中不对沿线线桥梁损坏坏。8.2风撑的船舶运输输风撑的尺寸及重重量：中风风撑长322.46mm，重271138㎏。边风撑长32..46m，宽宽16.555m，重重507441㎏。根据风撑的尺寸寸及重量，确确定风撑运运输船的长长度应大于于40m，宽宽度大于110m。拖拖轮动力需需满足航行行要求。运运输路线与与主拱线路路相同。8.3运输船的定位运输船到大桥位位后，使用用全站仪对对其定位。并并使用锚锭锭固定运输输船。锚碇碇的大小根根据水流速速及计算确确定。8.4风撑的短接头加加工为了风撑精确定定位及安装装的方便，在在加工主拱拱时精确定定位风撑位位置，并焊焊接短接头头，短接头头形式见下下图。短接接头长度11.0米，内内侧加设外外径较小的的内衬管。为为了安装方方便，内衬衬管做成锥锥形。8.5风撑的安装风撑安装采用两两点起吊，即即在风撑相相应位置安安装吊架，使使用卷扬机机起吊。根根据风撑重重量确定卷卷扬机起吊吊能力。安装示意图如下下。风撑起吊到到位后，使使用倒链微微调主拱，将将短接头与与风撑连接接，根据施施工技术标标准焊接。九、水平系杆的施施工9.1水平系杆杆的厂内制制造及运输输（1）、系杆拉索由由专业单位位生产，严严格执行其其制作的行行业标准和和规定，并并进行合格格的检测和和验证。（2）、系杆拉索弯弯曲盘绕至至转盘上，钢钢丝拉索最最小盘绕直直径不小于于20D（D为直径）。盘盘绕弯曲后后，外形不不应有明显显的变形。（3）、系杆应做明明确的标记记a、油漆标明该索索编号和规规格；b、两索端均挂牌牌注明：制制造厂家、工工程名称、生生产日期、系系杆拉索编编号、规格格、长度和和重量和合合格证编号号。（4）、系杆由生产产厂家打盘盘，利用运运输船运至至桥位处辅辅墩位置。（5）、使用大吨位位浮吊将系系杆转盘掉掉装至端横横梁位置。9.2系杆的安安装（如下下图所示）在辅墩位置桥面面及端横梁梁位置安装装导向轮。并并安装系杆杆转盘，将将系杆穿过过导向轮送送至系杆孔孔位置。在另一端端对应位置置，安装卷卷扬机。并并将牵引钢钢丝绳通过过系杆孔、中中横梁导向向装置，到到达系杆转转盘一端。连连接钢丝绳绳和系杆端端头，启动动卷扬机，将将系杆牵引引至设计位位置。9.3系杆的张张拉1、系杆索索长是是在考虑各各种修正后后，由施工工监控单位位给出精确确长度，由由系杆索加加工单位在在厂内加工工。2、系杆索安装到到位后，使使用额定的的千斤顶进进行张拉。3、系杆索进行超超张拉，超超张拉荷载载取1.22倍的该系系杆索设计计索力，超超张拉力允允许圆整到到最近的550KN的的整倍数。4、张拉完毕后，选选紧系杆索索螺母。5、本桥系杆张拉拉控制力为为87000KN。9．4冷铸锚施工在系杆索索经过穿丝丝、墩头工工序后，进进行灌锚施施工。按特定配合比进进行冷铸料料的配制。锚具就位，预热热锚杯至特特定温度。待锚具温度到达达后，安装装震动器，灌灌注冷铸填填料。加热固化，以550°C/h左右右的速度升升温至1880°C，恒温6小时后随随炉冷却至至60°C一下，随随炉固化一一组三只试试件用以检检验灌锚质质量。试模模在常温下下的抗压强强不小于1147MPPa，并且且不得大于于187MPa。在锚杯、连接筒筒与索体之之间充填常常温固化材材料，装入入密封胶圈圈并压上端端盖，保证证锚头部分分密封性。十、钢管混凝土土的浇筑10．1、钢管混凝土浇浇注的准备备工作A、对安装完成且且拱脚已经经固结的钢钢管拱肋进进行焊接质质量、几何何尺寸检查查、高程、轴轴线测量。B、编制拱肋混凝凝土的浇注注方案，方方案要有以以下内容：：混凝土的浇注方方法；混凝土的配比、外外掺剂等；；浇注的顺序；浇注的机具、设设备；浇注的速度及其其它工艺措措施；必要的应力、变变形、稳定定计算，以以及相应的的调节荷载载方案。C、对进场的设备备、材料进进行检查，保保证质量和和足够的数数量，操作作人员必须须进行工作作前的演练练，同拌和和设备和输输送泵进行行联动试车车，施工用用电应双回回路供电或或有备用发发电机组。2、依据桥址处水水文、气温温资料，选选择气温相相对稳定的的时段浇筑筑混凝土。避避免混凝土土产生裂缝缝。（1）、由于泵压混混凝土时间间在7月~8月之间间，因此在在混凝土施工工时必须提提前测量温温度，掌握握温度变化化规律。（2）、选定夜间的的合适时段段进行泵压压混凝土的施施工。（3）、由监控单位位对施工过过程进行全全程监控。并并提出养护护方案由施施工单位严严格执行。10．2钢管混凝土与泵泵送设备1）钢管混凝土的的要求A、钢管的泵送混混凝土除满满足强度要要求外，应应具有低泡泡、高流动动性、微膨膨胀补偿收收缩、低水水化热、缓缓凝和早强强等工作性性能。粗骨骨料最大粒粒径3cmm以内，并并具有较好好的和易性性、自密性性和坍落度度衰减等性性能。配合合比通过试试验确定，采采用坍落度度和流动率率相结合方方式控制混混凝土的质质量。其具具体配合比比设计要求求如下：a、水灰比应小于00.35，坍坍落度166～20cmm，以18mm为最佳；；b、加入减水剂掺加加流动性，减减水剂选用用FDN。减减水剂掺加加量约为水水泥用量的的0.9%%～1.2%%。c、加微膨胀剂防止止混凝土收缩缩，微膨胀胀剂可造用用钙钒石，UEA等。掺加量为水泥量的10%～20%（根据实验确定）。d、高温灌注混凝土土时，可加加5%%（水泥量量）的一级级粉煤灰，以以增加和易易性，降低低水化热。e、配料强度应为设设计强度（C50）的1.1～1.15倍。B、完成钢管混凝凝土的浇注注应连续一一次完成，混凝土的初凝时间必须长于充分考虑了意外因素的浇注施工时间，同时要求混凝土尽早获得强度，参与结构受力，因此配制混凝土时，应掺入高效缓凝早强外掺剂。2）泵送设备的选选择应根据泵送高度度、距离、输输送速度等等，确定采采用输送泵泵的型号规规格，及与与之相匹配配的混凝土土拌合设备备，必要时时混凝土拌和和及泵送设设备应备用用一套，以以保证施工工连续进行行。10．3钢管混凝土施工工工艺1）钢管混凝土采采用泵送顶顶升法连续续一次浇注注完成，泵泵送压注口口一般对称称设于拱脚脚附近，焊焊接泵送连连接管，安安装倒流截截止阀，在在拱顶隔仓仓板两侧上上缘各设置置一个直径径10~200cm排浆浆管，排浆浆管高度11.5m左左右。为了防止泵压过过程中异常常情况出现现，本次泵泵送钢管混混凝土采用“一泵到顶顶，多点导导入”的工艺。即即在钢管拱拱矢高1//3，2/3处增增设压注口口。一旦出出现泵压压压力过大或或者泵压不不能正常进进行，则从从矢高1//3处的压压注口继续续压注，保保证泵压混混凝土一次次成功。同时为保证混凝凝土密实度度，需设若若干排气孔孔。压注口及排气孔孔的位置见见下图。2）钢钢管混凝土土压注前应应清洗钢管管污物，润润湿管壁，泵泵入适量水水泥浆后再再开始浇注注混凝土，直直至拱顶钢钢管排浆管管排出合格格混凝土时停停止，然后后关下压注注口的倒流流截止阀，待待混凝土终凝凝后即可拆拆除倒流截截止阀，钢钢管混凝土土泵送施工工过程应保保持输送泵泵储料斗，混凝土量不少于料斗容量的一半，以减少泵送时吸入的空气数量，并保证施工连续进行，不得中断。3）钢管混凝土泵泵送施工应应对结构应应力、稳定定、拱肋纵纵横向、变变形、特别别是节点局局部变形进进行观测。单单根钢管必必须连续一一次浇注完完成，浇注注一条钢管管混凝土后，要要待其强度度达到设计计要求后，方方可进行下下一条管混混凝土的浇浇注，若设设计无明确确规定，钢钢管混凝土土强度应达达到设计强强度80%%以上，才才能进行下下一条管的的浇注。4）为保证混凝土土泵送施工工顺利进行行，应按实实际泵送距距离和高度度进行设备备运行及混混凝土压注注模拟实验验。5）钢管混凝土的的泵送顺序序按设计要要求进行，宜宜采用先钢钢管后腹箱箱的程序。a、首先浇筑对称称浇筑线路路左右幅钢钢管拱下肢肢内侧钢管管，其次浇浇筑下肢外外侧钢管。b、待下肢钢管混混凝土达到到设计强度度后，在浇浇筑上肢钢钢管。c、待上肢混凝土土达到强度度后，依次次浇筑下腹腹箱和上腹腹箱。10．4钢管混凝土施工工质量的检检查着重检查混凝土土的密实性性以及混凝凝土与钢管管壁之间是是否存在收收缩空隙。检检查的方法法为超声波波检测，以以及采用小小铁锤敲击击钢管听声声音的方法法。当发现现异常时，应应采用钻孔孔检查，对对有空隙部部位要进行行，钻孔压压浆补强。十一、吊杆的安装及及张拉；11．1吊杆的打盘及运运输A、对吊杆打盘的的要求：对对于长吊杆杆（L>20mm）可采用用双头在外外的对折打打盘，中央央对折部分分的弯曲半半径宜大于于钢丝绳直直径的8倍以上，钢钢盘轴径宜宜大于钢丝丝直径的330倍；对对于短吊杆杆可采用单单头打盘。B、运输、安装过过程中应保保证吊杆不不受损伤，一一旦发生，需需立即报监监理工程师师，进行妥妥善处理。11．2吊杆的安装1、根据吊杆编号号，由生产产厂家利用用运输船将将吊杆运到到对应位置置，打开外外包装。2、在拱脚安装卷卷扬机，在在钢管拱上上安装导向向定滑轮将将钢丝绳牵牵引至需吊吊装的吊杆杆孔位置，并并从吊杆孔孔位置落下下，下垂直直至运输船船上。3、将吊杆头与钢钢丝绳连接接牢固，卷卷扬机收起起钢丝绳，牵牵引吊杆就就位。4、吊杆到位后，安安装上端螺螺母。松掉掉钢丝绳，接接着进行下下根吊杆施施工。11．3吊杆张拉1、全桥的吊杆安安装完成，中中横梁吊装装到位后，开开始进行第第一次吊杆杆的张拉。第第一次张拉拉是按设计计要求调节节螺母，使使桥面标高高达到设计计要求。具具体要求如如下：（a）调节标高时，一一片横梁的的两个吊点点须同步进进行。（b）用千斤顶张拉拉吊杆时，须须同时注意意听取监测测标高专职职人员的标标高数，一一到设计标标高马上停停机，并及及时拧紧螺螺母。（c）当一端螺母顶顶面调节至至锚杆尽头头，桥面还还未达到设设计标高时时，须改在在另一端锚锚头处调节节螺母至设设计要求或或用垫垫片片的方法进进行调节。2、在板面安装完完成后，进进行第二次次吊杆张拉拉，张拉控控制因素仍仍然是标高高，张拉力力作为参考考因素。3、在桥面铺装完完成后，进进行吊杆xxx次张拉拉，张拉采采用张拉力力和标高双双控。11．4吊杆及吊杆锚头头防护（a）吊杆上下端的的预留孔道道须用环氧氧灌浆泵灌灌满环氧铁铁砂或环氧氧水泥处理理。（b）吊杆外防护PPE层如有有损坏，则则应用PEE热焊枪进进行焊补。（c）吊杆下端离桥桥面2.55m以内的的部分，使使用不锈钢钢护套或其其它方法包包裹。十二、中横梁的安装装12．1中横梁的预制中横梁在西岸预预制场使用用大块钢模模进行预制制。预制好的中横梁梁，使用梁梁场龙门吊吊起吊至运运输船上。将将运输船托托至中横梁梁吊装位置置。12．2中横梁的吊装中横梁的吊装根根据实际情情况分两种种形式：1、边三角区采用用移动式龙龙门进行吊吊装。先将载有横梁的的运输船停停靠在辅墩墩处。将移移动龙门走走行至船位位处，起吊吊中横梁。然然后由龙门门吊着横梁梁移动至横横梁安装位位置，下降降中横梁至至拱上立柱柱。（见下下图）2、对主拱吊杆处处的中横梁梁，采用卷卷扬机起吊吊。在拱脚脚安装卷扬扬机，在钢钢管拱上安安装导向定定滑轮将钢钢丝绳牵引引至需吊装装横梁的吊吊杆孔位置置，并从吊吊杆孔对应应位置落下下，下垂直直至运输船船上。将钢钢丝绳与中中横梁连接接牢固，卷卷扬机收起起钢丝绳，将将中横梁起起吊至设计计标高，将将吊杆头穿穿过中横梁梁预留孔，旋旋紧下端螺螺母。十三、桥面板预制及及安装桥面板的外形尺尺寸5.776m(长长)×3.655m(宽)×0.555m(高),重量15tt。13．1桥面板的预制桥面板在预制场场使用大块块钢模批量量预制，以以保证桥面面板的内在在质量和外外观质量；；13．2桥面板的安装((见下图)1、桥面板预制好好后，采用用平板拖车车，将其运运输到码头头，使用吊吊车将其装装到运输船船上；2、在边跨靠近229#、33#墩的的中横梁顶顶面铺设枕枕木、走行行钢轨，架架立小型龙龙门（龙门门走行方向向为横桥向向）。在右右幅顺桥向向铺设滑移移桥面板的的轨道。3、运输船行走到到龙门吊对对应位置，使使用小龙门门将其起吊吊，龙门移移动，将桥桥面板横移移至滑移轨轨道上。滑滑移桥面板板至需要安安装的位置置，利用千斤顶顶顶升，落落下桥面板板到需要位位置。十四、施工安全保障障及安全预预案14.1安全保障措施1、坚持“安全生产，预防防为主”的方针，确确保提供一一个安全保保障可靠的的施工环境境，确保安安全生产。2、成立以项目经理理为首的安安全保障委委员会，项项目经理为为主任委员员，是本项项目安全管管理第一责责任人，各各职能部门门人员在各各个岗位上上对实现本本项目安全全生产的要要求责任。3、加强本项目全体体人员的教教育，提高高安全意识识，、制定定具体可行行的安全施施工保护措措施。4、建立安全生产岗岗位责任制制，保证生生产责任制制到人、到到位。安全全生产责任任落实到情情况要定时时检查，记记录要详细细、真实、及及时。5、从事本项目安全全生产管理理与操作人人员，必须须取得安全全操作许可可证，持证证上岗。6、检查采取定期、不不定期方式式自检形式式几逆行，全全员参与，进进行全过程程、全方位位检查，确确保安全生生产顺利进进行。7