南京南站某框架中桥实施施工组织设计

PAGEPAGE55xx南站站前工程NJZQ-I标段xx南站站东路框架中桥实施性施工组织设计编号：版本号：发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：xx南站站前工程项目经理部xx目录TOC\o"1-2"\h\z\u1、编制依据52、工程概况52.1工程简述52.2设计规模52.3主要工程数量62.4主要技术标准72.5工程地质：72.6临时工程及“三通一平”72.7工期目标92.8质量目标92.9安全目标92.10环保、水保目标92.11职业健康安全目标102.12文明施工目标103、组织机构103.1现场组织机构104、施工工期安排114.1总工期安排114.2主体工程工期安排115、施工的内容及影响136、施工总体部署137、主要施工方案及工艺157.1施工准备157.2人员和机械配置情况157.3主要工序模板加固方案167.4主要施工工艺278、质量保证体系、质量保证措施378.1工程质量目标378.2创优规划378.3质量保证体系388.4质量控制管理措施388.5保证工程质量的技术措施429、确保工期的措施429.1工期目标429.2确保工期的组织措施429.3技术措施439.4农忙季节、节假日期间的施工安排439.5非正常天气、水位条件下的保证措施4410、安全保证体系、安全保证措施4410.1安全生产目标4410.2安全保证体系4410.3安全保证组织措施和技术措施4511、冬季、雨季施工措施4911.1冬季施工措施4911.2雨季施工措施5112、环境保护和水土保持措施5112.1建立环境保护体系，强化施工环保管理5212.2实行环保工作责任制5212.3环保工作与经济效益奖金挂钩，奖优罚劣5212.4加强环保、水保工作宣传，提高环保意识5212.5严格执行有关法律法规和相关规定5212.6建立完善环境监测体系，制定环境监测计划5312.7维持自然生态平衡的措施5312.8施工环境保护措施5312.9防止大气、噪声、水污染的措施541、编制依据1.1新建xx枢纽xx大桥xx南站及相关工程施工图DK1019+040.696站东路框架中桥施工图。1.2国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》〔铁建设(2005）160号〕《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》〔铁建设(2005）160号〕《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003）〔J286-2004〕《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002）〔J162-2002〕《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》〔铁建设(2004）8号〕《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》〔铁建设(2005）140号〕《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》〔铁建设(2007）47号〕《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号）1.3工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。1.4我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。2、工程概况2.1工程简述本桥位于xx南站,因跨越规划站东路[《铁路xx南站地区综合规划》(2008.1终稿）]而设置,本桥跨越京沪高速、宁杭城际、仙西联络线等，京沪高速正线与道路交角为90°，跨越京沪高速与宁杭城际及仙西联络线框架中间以挡墙相接，出入口设一字挡墙，本桥设计为1-(9+16+16+9)四孔分离框架桥,中间两孔为机动车道(双向四车道)，两边孔为非机动车道及人行道。2.2设计规模本桥设计宽度58.86m，全长182.74m，中心里程为DK1019+040.696,顶板厚0.7m(边孔）、1.2m(中孔）；净高8.8m(边孔）、6.3m(中孔）；底板厚1m(边孔）、1.6m(中孔）；桥基础采用C30混凝土厚0.9m，级配碎石垫层厚0.2m，其中京沪正线、沪汉蓉场基底加固采用CFG桩，桩中心间距按照顺桥向×横桥向=1.6m×1.6m设计施工，正方形布置，桩长有9.5m、11m、20m、21m、21.5m五种，桩底均置于W3层内0.5m。本桥共有翼墙4个，框架14节。其中京沪场翼墙2个，框架3节，长度分别为9.485m+15.424m+16m+11.522m+9.485m，宁杭城际及仙西联络线共有翼墙2个，框架11节，长度分别为:9.561m+8.413m+10m+15m+15m+15m+15m+15m+10m+10m+15m+11.138m+9.561m。2.3主要工程数量框架桥主要工程数量表工程项目说明单位数量框架顶平mm210756.008基坑基坑挖土9m以内，有挡挡有水m3105431基坑回填原状土m319061抽水弱水流m3105431基础工程Φ50cmCFGG桩基底加固m23850C30混凝土框架承台m39670.5级配碎石垫层基底垫层m31965.9主体工程框架身C40耐久混凝凝土框身m338400.11HRB335钢钢筋框身Kg29069811Q235钢筋框身Kg323798防水层TQF-Ⅱ防水水层框架顶m211854.11丙种防水层框架两侧m210431附属工程桥面系挡土墙延m237C40混凝土挡土墙m318.7Q235钢筋挡土墙Kg1195桥面系多线m59PVC泄水管直径150mmm，4个m72M10水泥砂浆浆框架顶流水坡m31076C30混凝土出入口翼墙帽石石m38.7C30混凝土出入口翼墙m3391.2C30混凝土出入口翼墙基础础m3791.5C30混凝土路面耐磨层m32355.7沥青m3750.3彩色人行道面砖砖人行道路面m21674石灰土人行道路基回填填m38370弃土外运m3863702.4主要技术标准2.4.1双线，正线间距5.0m，其余线路线间距6.0m，到发线及联络线间距随曲线变化。2.4.2设计荷载和设计速度：京沪正线桥：按ZK荷载设计、ZK荷载检算。设计时速350km/h。轨道结构形式:有碴轨道。沪汉蓉正线桥：按ZK荷载设计、“中-荷载”检算。设计时速250km/h。轨道结构形式:有碴轨道。宁安场正线桥：按ZK荷载设计、“中-荷载”检算。设计时速250km/h。轨道结构形式:有碴轨道。2.5工程地质：(0)人工填土；(1)-2alQ4粉质黏土，软塑，σ0=120KPa；(1)alQ4粉质黏土，硬塑，σ0=180KPa；(2)alQ3粉质黏土，硬塑，σ0=200KPa；(2)-3alQ3粉质黏土夹角砾土，σ0=250KPa；(3)-1泥质砂岩，全风化，σ0=250KPa；(3)-2泥质砂岩，强风化，σ0=350KPa；(3)-3泥质砂岩岩，弱风化化，σ0=4450KPPa。2.6临时工程及“三三通一平”2.6.1施工工准备自六月上旬进点点以来，我我项目部已组织各各部门深入入现场进行行了全面调调查和研究究。在交通通运输、材材料供应、供供水供电、施施工方案等等诸方面已已有所规划划和准备。2.6.2施工工便道根据现场工地调调查，在京京沪场左线线左侧地界界外修筑了了一条长8800m的的施工主便便道，并与与搅拌站和和钢筋场地地之间修筑筑贯通便道道700mm。所有的的施工便道道按照宽66m路面结结构，厚0.88m设计(能够满足50t车辆运输输要求），便道采采用挖掘机机配合推土土机修筑。便便道设向外外单面排水水坡，在外外侧设0..4m×0.5mm的排水土土沟。每1150m设设置会车避避让台一处处，其尺寸寸为长155m，宽4m。2.6.3道路路交通、场场地平整本管段沿线两侧侧多为农田田，住房，交交通较为便便利，乡道道、村道纵纵横穿越，可可以直接利利用乡村通通道运输物物资及机械械。施工用用场地主要要利用铁路路征地，钢钢筋场地设设在京沪场场左侧地界界外临时征征地，场地地长1000m，宽50mm。临时场场地先采用用建筑垃圾圾进行填筑筑并压实厚厚0.5mm，顶铺0..1m瓜子子片整平。钢钢筋棚、木木工棚、活活动房的建建筑垃圾顶顶面浇筑00.25m厚C20混凝土。2.6.4施工工用电根据现场实际情情况，施工工前期共安安装2台发电机机(1台500KKVA、1台630KKVA），一台设设于京沪线线DK10019+2250处线路左左侧地界外外，并用380V的高压线线引入搅拌拌站内；一一座设于沪沪汉蓉场与与宁安场之之间DK10019+3300处；因中铁十三局局前期已经经在xx南站施施工，业主主共建立了了8个变压器器，通过业业主与十三三局协商进进行电力调调配，到22009年1月31日划给我部3台630KKVA的变压器器。所有的的电力同时时延高架桥桥架设约22km长的的低压线路路，供东咽喉各墩墩台使用。2.6.5征地地拆迁本框架桥牵涉到到拆迁的自自然村为大大张里自然然村，需要要拆迁共约约有20户左右，征征地拆迁任任务非常大大，作为前前期工作的的重点并以以书记为组组长成立了了征地拆迁迁小组。2.6.6施工工用水因本管段没有大大型的自然然水源，施施工用水采采用接自来来水和打井井相结合，并并对水质进进行化验，沿沿线纵向布布置地下水管并并接通到桥桥范围内。水水井设1口，直径径0.5mm,深不小于于100mm，设在混混凝土搅拌拌站西侧围围墙外100m处,用于搅拌拌站内及框框架桥的施施工用水。2.6.7电力力、通讯项目部部办公处均均引入程控控电话及传传真机，并并配备移动动电话。各各办公室安安装宽带网网线，通过过互联网其其他项目队队、设计、监理理、业主和和地方政府府相连，实实现信息双双向沟通。2.6.8混凝凝土供应本管段布置混凝凝土搅拌站站1座(120mm3/h搅拌机2台），位置设设于DK10019+1130～DK10019+3300段，长1770m，宽宽100mm，利用京京沪场与沪沪汉蓉场之之间的空地地及该段的的沪汉蓉场场，混凝土土总生产能能力2400m3/h，均采用用电子自动动计量系统统，经标定定后使用，拌拌和站内设设砂、碎石石料仓以及及水泥、粉粉煤灰、矿矿粉罐以及及外加剂罐罐，另备配配电房、工工具库、料料库、发电电机房、值值班室等临临时设施。混混凝土砂石石料场采用用25cm厚的C20混凝土硬硬化，采用用混凝土墙墙作为隔仓仓，分类存存放。混凝凝土搅拌站站采用强制制式混凝土土搅拌机((自动计量量）进行拌合合。2.7工期目标标计划工期：20008年9月10日开工，20009年1月31日站前工程程竣工。施施工工期1144天。2.8质量目标标达到国家和铁道道部现行的的质量和验验收标准和和设计要求求，一次验验收合格率率达到100％，力争争国家和铁铁道部优质质工程奖。2.9安全目标标坚持“安全第一，预防防为主”的方针，建建立健全安安全管理组组织机构，完完善安全生生产保证体体系。杜绝较大(及以以上）施工安全全事故；杜绝较大(及以以上）道路交通通责任事故故；杜绝较大(及以以上）火灾事故故；控制和减少一般般责任事故故；创建安全生产标标准工地。2.10环保、水水保目标严格按国家、铁铁道部和地地方政府有有关规定及及设计要求求做好环保保、水保的的标准，在在施工过程程中严格按按照批准的的环保、水水保方案实实施，确保保工程所处处的环境不不受污染和和通过国家家验收。工地生产、生活活设施清洁洁文明。施工产生的噪音音控制在《铁铁路边界噪噪声限值标标准及其测测量方法》(GB12525-90）的限值内。泥浆及废水、废废弃物、弃弃土等实行行有效控制制，不对环环境造成污污染。2.11职业健健康安全目目标从业人员上岗职职业健康体体检率100％；有毒有害作业场场所监测率率100％；从业人员职业健健康普及率率100％；无职业病发生；；特殊工种持证上上岗率100％；2.12文明施施工目标按国家和地方有有关规定执执行，做到到依法施工工，文明施施工，杜绝绝违法施工工、野蛮施施工事件发发生。做到现场布局合合理，施工工组织有序序，材料堆堆码整齐，设设备停放有有序，标识识标志醒目目，环境整整洁干净，实实现施工现现场标准化化、规范化化管理。创建xx南站文文明工地。3、组织机构3.1现场组织织机构为了更好的组织织生产，执执行国家有有关政策，根根据xx南站工工程特点及及甲方对工工期的要求求，按照各各个工序交交叉施工的的总体安排排进行人员员组织，按按专业化、机机械化作业业的原则配配备施工队队伍。成立立中铁四局局集团京沪沪高铁xxx南站项目目经理部第第三项目队队，实行项项目法管理理，设队长长、书记、副副队长、总总工程师各各一名，下下设工程部部、物设部部、安质部部、财务部部、工经部部、综合办办公室、试试验室、搅搅拌站计五五部二室一一站。详见见项目队的的组织机构构图如下：：副队长：谢昌席副队长：谢昌席项目队队长：吴康项目队队长：吴康总工程师：郑荣总工程师：郑荣综合办公室：贺军搅拌站：刘广平试验室：陈叶兵财务部：王琼物资设备部：杨凯工程经济部：彭广真安全质量部：常传久工程技术部：付启家综合办公室：贺军搅拌站：刘广平试验室：陈叶兵财务部：王琼物资设备部：杨凯工程经济部：彭广真安全质量部：常传久工程技术部：付启家框架混凝土班框架模板班框架钢筋架班框架CFG桩班框架混凝土班框架模板班框架钢筋架班框架CFG桩班4、施工工期安排排4.1总工期安安排根据总工期、建建设指挥部部的要求及及现场实际际情况(只安排了1-6框架节。77-14框架节位位于房区，暂暂定2008年11月1日可以开工工），本框架架桥定于22008年9月10日开工，20009年1月31日竣工，总总工期144天。4.2主体工程程工期安排排4.2.1京沪沪场（第1-3节）京沪场共有承台台12块，底板12块，边墙墙身15堵，顶板12孔。计划承台台配置2套模板，按按照2天/个，共计需需要12天；底板配配置3套模板，按按照4天/个，共需需要16天；墙身身配置1套模板（5个边墙为为一套），按按照5天/1块，共需需要15天；顶板板配置2套模板和和膺架，按按照15天/4孔，根据据交叉作业业，共需要要20天。京沪场1-3节节框架工期期安排表序号施工部位计划开工日期计划完成日期天备注1承台2008.9..262008.100.7122底板2008.100.82008.100.23163墙身2008.100.242008.111.7154顶板2008.100.292008.111.20234.2.2沪汉汉蓉场（44-6节）沪汉蓉场共有承承台12块，底板12块，边墙墙身15块，顶板12孔。计划划安排同京京沪场1--3节。沪汉蓉场4-66节框架工期期安排表序号施工部位计划开工日期计划完成日期天备注1承台2008.100.102008.100.22122底板2008.100.232008.111.8163墙身2008.111.92008.111.23154顶板2008.111.172008.122.9234.2.3沪汉汉蓉场（77-9节）沪汉蓉场共有承承台12块，底板12块，边墙墙身15堵，顶板12孔。计划划安排同京京沪场1--3节。沪汉蓉场7-99节框架工工期安排表表序号施工部位计划开工日期计划完成日期天备注1承台2008.111.12008.111.13122底板2008.111.142008.111.30163墙身2008.122.12008.122.15154顶板2008.122.62008.122.28234.2.4宁安安场（10-144节）宁安场共有承台台20块，底底板20块，边边墙身255块，顶板200孔。计划承承台配置22套模板，按按照2天/个，共计计需要200天；底板板配置3套模板，按按照4天/个，共需需要27天；墙墙身配置1套模板（5个边墙为为一套），按按照1天/1块，共需需要25天；顶板板配置2套模板和和膺架，按按照10天/4孔，根据交交叉作业，共共需要25天。宁安场10-114节框架工期期安排表序号施工部位计划开工日期计划完成日期天备注1承台2008.111.12008.111.19202底板2008.111.202008.122.15273墙身2008.122.162009.1..9254顶板2008.122.212009.1..14255、施工的内容及影影响5.1施工内容容：场地布布置、土方方开挖、地地基加固、基基础垫层、承承台混凝土土、框架制制作及其养养护、防水水层施工、出出入口翼墙墙施工、附附属工程施施工。5.2施工影响响：根据施施工图纸及及现场调查查，框架桥桥部分处在在大张里自自然村范围围内，施工工前必须对对部分房屋屋进行拆除除，因地方方拆迁不到到位造成该该框架桥只只能施工京京沪场的①①～③框架节和宁宁杭城际的的④～⑥框架节，其其余部分等等房屋拆迁迁完才能够够施工。6、施工总体部署署根据工期计划，结结合工程结结构特点，对对本桥的施施工具体部部署如下：：6.1根据现场场实测断面面，计算出出基坑开挖挖的方量，并并组织2支作业队队伍同时施施工，分别别开挖京沪沪场①-③框架节、右右侧出入口口土方和④-⑥框架节土土方及沪汉汉蓉场北侧侧翼墙；土土方运到L1XDDK0+8800-LL1XDKK0+8663处仙西联联络线及在在该段南侧侧地界外租租地堆放。6.2地基加固固形式采用用CFG桩处理，需加固地地段为京沪沪正线②号框架节节、沪汉蓉蓉场④、⑤、⑥、⑦号框架及及沪汉蓉场场左侧一字字墙范围。根根据工程量量拟定采用用5台CFG桩机进行行施工。施施工完毕后后进行桩身身质量、完完整性检测测。6.3对于其他他没有地基基加固地段段挖至设计计标高后，先先铺设200cm厚级级配碎石垫垫层，然后后分框架节节进行基础础承台混凝凝土浇筑。6.4主体施工工：根据图图纸及工期期安排，对对本桥采用用分段分节节施工的方方法。先施施工1-6号框架节节，待房屋屋拆迁完毕毕后再施工工7-14号框架架节。框架架承台和底底板模板采采用组合钢钢模或155mm的高高强竹胶板板，框架身身内、外模均采用钢模模，框架顶顶板底模采采用15mm的高强强竹胶板，满满堂式膺架架或支架施施工。计划划投入墙身模模板5套；四套顶顶模及排架架，其中16m长2套，18m长2套。(具体见站东东路框架中中桥模板配配置图)6.5施工顺序序：施工顺顺序为京沪沪场1号框架→京沪场2号框架→京沪场3号框架；；沪汉蓉场场6号框架→沪汉蓉场场5号框架→沪汉蓉场场4号框架；沪汉蓉场9号框架→沪汉蓉场场8号框架→沪汉蓉场7号框架；宁安场10号框架→宁安场11号框架→宁安场12号框架→宁安场13号框架→宁安场14号框架；；最后施工工一字墙、防防水层及桥桥面附属工工程。基础础承台、底底板、框架架身钢筋要要形成交叉叉流水作业业。（具体体施工顺序序见附图）7、主要施工方案案及工艺7.1施工准备7.1.1平整场场地，清除除障碍物，标标记并处理场地地范围内地地下构筑物物及管线。7.1.2提前修修好施工便便道，以作作为混凝土土运输通道道。7.1.3接5000KVAA变压器取取电，并在在现场配备备一台200KKW发电机解解决施工用用电问题。7.1.4测量放放线：施工前由由技术员放出出框架桥的的轴线及边边线。7.2人员和机械械配置情况况7.2.1人员配配置及分工工情况(1)根据现场情况，组组织CFG桩班5组，共50人；钢筋班班4组，共160人；木工班班4组，共160人，架子班班2组，共80人；混凝土土班2组，共80人；合计计530人。(2)现场技术员3名名、安质员员1名、试验验员2名、现场领领工员2名。负责监监控每道工工序按标准准化作业，并并做好施工工记录。(3)现场生产负责人人1名。负责责指挥现场场生产。7.2.2机械配配置主要施工机械配配置计划表表序号设备名称型号和功率单位数量备注1发电机200KW台12长螺旋钻机BL20、JZZB45、KLB6620台33混凝土输送泵HBT-601800KW台34挖掘机PC200-11台45自卸汽车台126789010011127.3主要工序模板加加固方案根据设计图纸、施施工工期和和现场实际际情况，该该框架施工工采用先施施工承台，再再施工底板板至倒角上上20cm处，然然后再施工工墙身，最最后施工顶顶板的方案案。施工是是可采用多多种工序同同时施工，交交叉作业从从而提高施施工效率。7.3.1承台台模板加固固方案模板采用组合钢钢模和竹胶胶板两种。当当采用钢模模时，加固固采用钢管管加固，横横向采用［［12槽钢按照照60cmm布置，竖向向采用2mm钢管按照照间距1mm布置，纵横横向采用6m钢管间间距1m，采用用十字扣固固定在竖向向钢管上，竖竖向钢管打打入原地面面下不小于于0.5mm，因承台台跨度较大大，在中部部按照4mm的间距设设立加强立立杆，立杆杆采用2mm钢管，同同样入土不不小于0..5m。当当采用竹胶胶板时，横横向采用10×100cm方木木按照间距距30cm布置，竖向向采用2m钢管按按照间距00.6m布布置，纵横横向采用6m钢管间间距1m，采用用十字扣固固定在竖向向钢管上，竖竖向钢管打打入原地面面下不小于于0.5mm，因承台台跨度较大大，在中部部按照4mm的间距设设立加强立立杆，立杆杆采用2mm钢管，同同样入土不不小于0..5m。为为了保证承承台浇筑混混凝土时不不出现涨模模现象，在在模板外侧侧采用短钢钢管每隔22m设一道道斜支撑。7.3.2底板板模板加固固方案模板采用竹胶板板，纵向采采用10×100cm方木木按照间距距0.3mm布置，横横向采用双双根普通钢钢管加固，间间距0.55m，拉杆杆采用φ12圆钢一端端套丝制作作而成，内内侧与底板板钢筋焊接接，外侧用用蝴蝶卡扣扣在两并列列钢管上。拉拉杆按0..5m间距距设置并采采用双螺帽帽。7.3.3墙身身模板加固固方案7.3.3.11模板采用用大块钢模模，根据墙墙体高度配配置模板。加固采用用移动台车车，本台车车由模板、车车体、行走走、支撑系系统组成：：①模板：采用δ66mm面板板、δ10mmm连接板、后后设间距3300mm[110#横筋，模模板横断面面分为上、下下多块组合（中中孔采用33m+1.8mm+0.2mm；边孔采采用3m+1.8mm+0.9mm+0.255m），10m台车车纵向模板采采用6×1.55m+1×1..15m组组合；6m台车纵纵向模板采采用3×1.55m+1××1.65m组合；8m台车纵纵向模板采采用5×1.55m+1××0.655m组合，在厂厂内加工完完毕后至工工地现场拼拼装，拼装装完毕后溜溜缝、打磨磨。②车体：立柱采用用HW4550×3000型钢（加加设筋板），上上端设立柱柱横撑（工工字钢20b#）相互连连接，形成成整体门架架结构；立立柱下端与与下纵梁连连接，下纵纵梁采用双双[32bb#组焊；门门架纵向间间距1.994m，10m台车共设设6跨，6m台车共共设4跨，8m台车共共设5跨，门架间间设上系梁梁（工字钢钢20b#）、斜撑撑（[16bb#）连接。台台车各部件件均采用8.8级高强螺螺栓连接。③行走：在车体下下纵梁上设设4个行走轮轮，采用卷卷扬机拖拽拽。④支撑系统：模板板上部设φ22mmm拉杆，纵纵向间距11.5m；；模板后设设双[16bb#横围檩，用用螺栓与模模板连接；；横围檩与与门架间设设Tr444×7双头丝杠杠，用以调调整、支撑撑模板（丝丝杠设计调调整量为1100mmm）。模板板下部设4个20t螺旋千斤斤顶，千斤斤顶下方设设滑座，通通过丝杠可可调节千斤斤顶左右位位置（千斤斤顶设计起起升量为1100mmm）。丝杠杠、千斤顶顶调整均有有50mmm左右余量量，用于台台车位置偏偏差时做微微量调整。7.3.3.22墙身模板、台台车检算①基本参数1、估计浇注速度度20m3/小时，浇浇注速度控控制在V=1.00m高/小时以内2、模板用钢材允允许强度[δ]=1445MPaa3、模板总允许挠挠度[f]=L/5000=55mm，其其中面板允允许挠度[f]=1.5mmm，钢棱棱允许挠度度[f]=3.5mmm4、承受荷载（1）水平荷载：砼砼侧压力Pm=krhhkk=1r=266kN/mm3∵入模温度T=228℃V/T=11.0/228=0..036≥0.0335∴h=1.553+3..8V/TT=1.6667m∴pm=krrh=1××26kww/m3×1.6667=443kN//m2（2）倾倒砼时的荷荷载4kkPa（3）振捣砼时的荷荷载22kPa侧P总=43++4+2==49KNN/m22≈50KKN/mm2=2\*GB3②面板如果面板6mmm厚横肋间间距3000mm单向向板式横肋间距3000mmLL1竖肋间距10000mmLL2竖肋上架于横肋肋,LL2/L11＞2.1为单向板板既连续梁梁计算跨径L1==0.3mm面板取得1m长长，3000mm宽宽，6mmm厚，一单单元P=Pm×0..3m×1m=500KN//m2×0.3mm×1=115×1==15KNNq=15KN//0.3mm=50KN/mmW=1/6bhh2=1/66×1mm×(0.0006m))2=6.00×10—6m3I=1/12bh3=1/112×1m×(0.0006m))3=18..0×100－9m4Mmax=1/110ql22=1/110×500KN//×（0.3mm）2=0.445KN..mδmax=Mmmax/ww=0.445KN.M//6.0××10－6m3=75××106N/m2=75MMPa＜[δ]fmax=qll4/1288EI=550KN//m×(00.3m))4/1288×2100×1099×18××10－9=0.84×110－3m=0.844mm＜[f]外模面板6mmm厚横肋间间距3000mm单向向板式满足足强度要求求、刚度满满足③贴平板竖筋的计计算(MSTTEEL结构计算算工具软件件计算)1、外模选用[110#3000mm间距距布置长1.5mm,跨度为0.755米梁材性：Q2335全梁有均均布荷载15KN/MM，按受均均布荷载的的连续简支支梁计算,考虑自重重，自重放放大系数为为1.22计算结果：满足足强度挠度度要求。（最大应力255.5MMPa最大挠度度为0.155mm）共有11跨梁材性：：Q2355全梁有均均布荷载15KN/MM考虑自重重，自重放放大系数为为1.22第1跨计算结结果：跨度为0.755M截面为普槽10截面Ixx=1.9983e++006mm4截面Wxx=396660mmm3面积矩SSx=233230mm3腹板总厚厚5.3mm塑性发展展系数γx=1.005整体稳定定系数φb=0.66由最大壁壁厚8.5mm得：截面抗拉拉抗压抗弯弯强度设计计值f==2155MPaa截面抗剪剪强度设计计值fv=1225MPPa剪力范围围为-5..67～-5.667KNN弯矩范围围为-1..063113～-0KKN.M最大挠度度为0.15524922mm(挠跨比为1/44918))由Vmmax××Sx/(IIx×Tw))得计算得最最大剪应力力为12..53244MPaa满足!由Mxx/((γx×Wx))得计算得强强度应力为为25..52955MPaa满足!由Mxx/((φb×Wx))得计算得稳稳定应力为为44..67677MPaa满足!④横围檩的计算((MSTEEEL结构计算算工具软件件计算)1、外模横围檩外模横围檩采用用[]166b#槽钢,长12m,竖向间距距15500mm按受均布荷载的的连续简支支梁计算,横围檩外设设侧丝杠支支撑,纵向每1..96m一一副，允许挠度度[f]=4..9mmP=Pm×1..55m××1.966m=500KN//m2×1.555m×1..96=1151.99KNq=151.99KN//1.966m/2根=38..75KKN/mm跨度为1.996M截面为普槽16截面Ixx=99.3455e+0006mmm4截面Wxx=11168113mmm3面积矩SSx=695775mmm3腹板总厚厚8.5mm塑性发展展系数γx=1.005整体稳定定系数φb=0.66由最大壁壁厚10mmm得：截面抗拉拉抗压抗弯弯强度设计计值f==2155MPaa截面抗剪剪强度设计计值fvv=1255MPaa剪力范围围为-388.20772～-38..20722KN弯矩范围围为-188.72115～-0KKN.M最大挠度度为3.899166mm(挠跨比为1/5503)由Vmmax×Sx/((Ix×Tw)得计算得最最大剪应力力为33..46577MPaa满足!由Mxx/(γx×Wx)得计算得强强度应力为为1522.6388MPaa满足!计算结果果：满足强强度要求,挠度为3.899mm，满满足！⑤立柱的计算(MMSTEEEL结构计算算工具软件件计算)框架涵门架对应应单元模板板正面受力力最大为55.95M×2M=11.882M2，总受力力为595KN，允许挠度度[f]=155.5mmmq=595KNN/5.991m=1100KKN/mm共有1跨梁材性：：Q2355全梁有均均布荷载1000KN//M考虑自重重，自重放放大系数为为1.22第1跨计算结结果：跨度为5.95M截面为HW4550×300截面Ixx=55.61ee+0088mm44截面Wxx=22.55ee+0066mm33面积矩SSx=1.366382ee+0066mm33腹板总厚厚11mmm塑性发展展系数γx=1.055整体稳定定系数φb=0.6由最大壁壁厚18mmm得：截面抗拉拉抗压抗弯弯强度设计计值f==2055MPaa截面抗剪剪强度设计计值fv=1220MPPa剪力范围围为-2999.8881～-2999.8811KN弯矩范围围为-4443.0775～-0KKN.M最大挠度度为13.99492mm(挠跨比为1/4423)由Vmmax×Sx//(Ix×Tw)得计算得最最大剪应力力为66..27533MPaa满足!由Mxx/(γx×Wx)得计算得强强度应力为为1655.4811MPaa满足!从以上计算可知知，最大变变形13..9mm，杆杆件最大应应力165MMPa,另外应力点采用用10mmm钢板肋筋筋加强，应应力满足，挠挠度满足。⑥丝杆的计算Trr48×88丝杆螺牙的强度度计算:见《新编编机械设计计师手册》第3-30页τ=Fw/K2ππd1bZZ<[τ]p=8mm；；Z=6圈；b=0.65pp=0.665×8==5.2mmm；K2=5P/dd=5×88/44==0.9静载[τ]＝σs/2.5＝2215/22.5＝86MPPa故Fw<[τ]×K2πd1bzz=86××0.9××3.144×44..5mm××5.2mmm×6==337..4KN单个丝杠受力PP=Pm×1.555m×1.966m=500KN//m2×1.555m×1..96=1151.99KN安全系数:3337.44/1511.9=22.22⑦丝杠连接销：：45#钢φ32mmm最大轴力：PP=1551.9KN剪切力：Q=P/22=1151.99/2=755.95KKN45#钢允许剪剪应力：[τ]=1125MMpa连接销截面（AA）：A≥Q/[τ]=755.95××103/1125×1106=66.0766×10--4m2连接销直径（DD）：D2×π/4≥AD2≥A×4/ππ≥6.0076×110-4×4/π≥7.7336×100-4m2D≥0.027811m≥27.88mm选取φ32mm（455#钢）连接接销，满足足要求！⑧台车下部拉杆的的计算安全起见见采用φ32精轧螺纹纹钢砼侧压力按500KN/mm2计算，框架涵下拉杆对对应单元模模板正面受受力最大为为5.911M*2M=11.882M2，总受力力为591KKN上下两根处受力力,每处受力力为295..5KNN查《实用土木工工程手册》可可得：Ⅳ级冷拉筋,抗拉设计计强度为Ry=7750Mppa。φ32Ⅳ级冷拉筋设计拉拉力为：P=Ryy×A=7750×1106×π×0.03322/44=6033KN安全系数:6033/2955.5=22.0⑨起升千斤顶：台台车单侧起起升重量约约为10t，选用2个20t螺旋千斤斤顶。7.3.4顶板板模板加固固方案7.3.4.11框架顶部模模板支撑膺架采采用碗扣式式杆件。根根据设计图图纸中框架架身的底板板和顶板标标高，采用用3m、1.8mm、1.2mm、0.9mm立杆，调整整端采用上上、下可调调底座。膺膺架纵、横横向均采用用钢管连接接成整体，并并每隔2mm设一道剪剪刀撑。膺膺架顶部先先上铺纵向［10槽钢间距距0.9m，再横向铺设设承重方木木间距0..3m，其上铺设设竹胶板。其边孔倒倒角处采用用钢管支架架，纵横向向间距为00.3×0.6m，中部采采用0.9×0.9m，立杆采用3+3++1.2++0.9mm；中孔倒角角处采用钢钢管支架，纵纵横向间距距为0.3×0.6m，中部采采用0.6×0.9m，立杆采采用3+1..8+0..9m。7.3.4.2顶板膺架的的检算(1)荷载检算算框架顶板标准断断面①荷载砼单位体积重量量26KNN/m3，施工荷荷载(含冲击荷荷载）5KN//m2，模板自自重0.8KKN/mm2，砼超重重或其他不不可预见因因素K1=11.05，安全储储备系数K2=11.2。下主梁荷载近似似按均分布布计算，则则单位面积积荷载为1.2×26××1.055×1.22+5+00.8=445.1KKN/mm2取顺桥向1m为为研究对象象，梁体荷荷载受力可可以认为近近似均布荷荷载q1=45.11KN/mm2×1==45.11KN/mm②脚手架(按近似似算法如下下）：主梁底部立杆：：承受轴力力近似为N10.6×0.99×26××1.2××1.2++5×0..6×0..9+0..8=233.7KNN＜40KN可③纵梁检算纵向选用[100槽钢(间距0.99m）则跨中最大弯应应力σmax＝Mmaax／W＝1/8××(45..1×0..6)×10000×00.92／39.44×10-66=699.5Mppa≤〔σ〕＝145MMpa可以跨中最大挠度fmax＝55·q·LL4／(3844·E·II）＝5×455.1×1103×0.994/(3884×2..1×10011×1998.3××10-88)=0.993mm≤≤〔f〕=9000/4000=2.225mm可可以④横向方木检算横向选用10××10cmm承重方木(间距0.33m）Mmax＝q··L2／8＝(00.3×445.1))×(1//8)×00.62＝0..609KKN·m22则跨中最大弯应应力σmax＝Mmaax／W＝0..609××106／166..7×100-3=3..7Mpaa≤〔σ〕＝9.5Mpa可以跨中最大挠度：：fmaax＝5·q··L4／(3844·E·II）＝5×0.3×445.1××6004/(3884×9××103×833..3×1004)＝0.3mmm≤600//400==1.5mmm可以7.4主要施工工工艺7.4.1CCFG桩施工(1)钻机就位位在场地达到施工工要求后，将将长螺旋钻钻机就位，调调整钻机水水平并固定定，专人检检查将钻头头锥尖对准准桩位中心心点；螺旋旋钻机就位位后，司钻钻人员根据据钻机架上上的铅锤调调节钻机垂垂直度，确确保垂直度度偏差≤1%。使用反反差大的反反光贴条每每0.5m进行标识识，粘贴在在钻机导向向架上，利利于夜间记记录人员识识别读数。(2)混合料搅搅拌混合料搅拌：混混合料搅拌拌必须进行行集中拌和和，按照配配合比进行行配料，每每盘料搅拌拌时间按照照普通混凝凝土的搅拌拌时间进行行控制。一一般控制在在90～120秒，具体体搅拌时间间根据实验验确定，电电脑控制和和记录。混混合料出厂厂时塌落度度可控制在在160mmm～200mmm。前期施工配合比比采用兰叶叶搅拌站商商品混凝土土，水泥:粉煤灰:砂:碎石：外外加剂=240：42：850：1042：2.8(单位kg），CFG桩桩身混混合料28天龄期标标准立方体体设计抗压压强度不小小于10Mppa。(3)钻进成孔孔钻孔开始时，关关闭钻头阀阀门，向下下升降钻杆杆至钻头触触及地面时时，启动马马达钻进，先先慢后快，以以减少钻杆杆摇晃，并并容易检查查钻孔的偏偏差，以便便及时纠正正。在成孔孔过程中，如如发现钻杆杆摇晃或难难钻时，放放慢进尺，避避免偏斜、位位移，甚至至使钻杆、钻钻具损坏。当当钻头到达达设计桩长长预定标高高时，在动动力头底面面停留位置置相应的钻钻机塔身处处作醒目标标记，作为为施工时控控制孔深的的依据。当当动力底面面达到标记记处桩长即即满足设计计要求，施施工时还需需考虑施工工工作面的的标高差异异，并作相相应增减。(4)拔管、压灌成桩桩钻机钻至设计标标高，停止止钻进，提提拔钻杆20～30cm后开始泵泵送混合料料灌注,当钻杆中中孔充满混混合料后，开开始提升钻钻杆、压灌灌混合料。一一边泵送，一一边拔管，严严禁先提管管后泵料。设设专人指挥挥协调钻机机操作手和和混合料泵泵操作手，保保证泵送混混凝土和提提升钻杆的的默契配合合，以确保保成桩质量量。在正常常情况下，钻钻机的提升升速度控制制在2～3m/miin。提钻的速度与混混合料的泵泵送速率相相协调，保保证钻杆内内混合料表表面高度始始终略高于于钻杆底出出料口。桩顶与施工作业业面平齐，灌灌注完成后后，桩顶采采用湿黏土土封顶，进进行保护。为为了能满足足防冻和养养护的要求求，黏土厚厚度不小于于70cmm。每根桩桩的投料量量符合设计计灌注量。(5)移机当一根桩施工完完毕后，钻钻机移位，进进行下一根根桩的施工工。施工时时由于CFG桩的土较较多，经常常将临近的的桩位覆盖盖，有时还还会因支撑撑钻机时支支撑脚压在在桩位旁使使原标定的的桩位发生生移动。因因此，下一一根桩施工工时，根据据灰桩或周周围桩的位位置对需施施工的桩位位进行复核核，保证桩桩位准确。(6)清桩间土及破桩桩头桩间土的清除，以以人工或小小型作业机机械为主，采采用小型机机械清除时时，要保证证桩周围有有20cmm的保护层层，然后再再用人工清清除。清理理完毕后用用空压机进进行破桩头头。(7)完整性检测先把桩顶按照试试验要求打打磨平整，再再进行桩身身质量、完完整性检测测和复合地地基承载力力检测，检检测方法采采用低应变变对桩身的的完整性进进行检测及及平板载荷荷试验。CFG桩工艺流流程如下：：CFG桩施工的的允许偏差差、检验数数量及检验验方法如下下序号检验项目允许偏差施工单位检验数量量检验方法1桩位(纵、横向向）50mm按成桩总数的110%抽样检验验且每检验批不少少于5根经纬仪或钢尺丈丈量2桩垂直度1.5(1.00)%成孔夯实孔底后后吊垂球测测量垂直度度3桩体有效直径不小于设计值开挖50~100ccm深后，钢尺丈量量7.4.2基坑开挖施工(1)基坑放样样根据施工图框架架桥中心坐坐标、方位位角计算框框架桥纵横横轴线上点点的坐标及及基坑外轮轮廓上点的的坐标，点点位设置于于框架桥基基坑开挖面面以外，保保证基坑开开挖时所放放设点位不不被破坏。测测量放样精精度为±1cm，在在基础承台台基坑开挖挖完成后立立模前，再再次对框架架桥轴线进进行精确放放设校核。(2)基础开挖由于该框架桥原原地面与设设计框架基基础底标高高相差过高高(H≥5m），在进行行开挖时要要做好深基基坑的开挖挖专项技术术交底，且且根据施工工图纸采用用分段分作作业组进行行开挖，京京沪场的框框架节由左左侧向右侧侧开挖，沪沪汉蓉场的的框架节由由右侧向左左侧开挖，机机械可利用用京沪场与与沪汉蓉场场之间的便便道进出。由于该框架桥地地下水位较较低，地质情况况较好，开开挖边坡采采用1:11～1:0..5，基坑坑底面四周周留2.0m工作作面，沿基基坑底面四四周设置0.5××0.5mm排水沟，并并设置2个集水坑坑，由集水水坑集中抽水水。基坑顶顶部四周22.0m范范围内，禁禁止堆放重重物并采用用长度2mm钢管按照照2m间距布布置，入土土深度不小小于50ccm，横向向采用6mm钢管设两两道，采用用密目网围围绕，顶部部设夜间频频闪灯以示示提醒，四四周悬挂警警示标志。下下雨时用雨雨布覆盖坑坑壁，以防防雨水浸渗渗，造成坑坑壁塌方。基坑开挖完毕后后，要及时时进行地质质核查工作作，根据四四院京沪指指函(20088）15号文3-3..2的要求，采采用标准贯贯入、触探探仪进行核核查，每个个明挖基坑坑检实不小小于5处，并及时时让监理单单位、设计计单位进行行核查和现现场确认。及时进行换填级配碎石，坑底换填级配碎石时，按施工规范进行，分层填筑，分层夯实,并达到施工规范及设计要求。7.4.3承台施工框架基础承台采采用C30混凝土0..9m厚，模模板采用钢钢模（竹胶胶板），分分框架节立立模，四周周采用方木木和钢管加加固，模板板拼装误差差小于2mmm。保护护层垫块4个/m2。混凝土土采用搅拌拌站集中拌拌合，混凝凝土罐车运运到现场，浇浇筑完毕后后，必须对对其进行养养护。承台台浇筑完毕毕后，应及及时对承台台与基坑之之间的作业业面进行回回填，回填填采用素土土分层夯填填，每层厚厚度不得大大于30ccm，采用用振动夯进进行夯填，施施工完毕后后应对其进进行压实度度试验，其其地基承载载力不得小小于150KKPa。7.4.4框架架主体施工工7.4.4.11底板施工工底板模板采用竹竹胶板，分分框架节立立模施工，其其加固按照照底板模板板加固方案案。为了保保证台车走走行轨的稳稳定和顺直直性，在底底板上预埋埋直径12的螺纹钢钢固定走行行轨。走行行轨采用P43钢轨，铺铺设走行轨轨之前必须须根据设计计图纸，将将具体的位位置采用墨墨线在底板板上弹出，同同时调整预预埋钢筋，确确保走行轨轨轨道顺直直，轨面高高差不得大大于3mmm，7.4.4.22框架钢筋加加工与绑扎扎框架桥钢筋在钢钢筋场地加加工，加工工后的钢筋筋按编号分分别堆放且且挂牌标识识，所有螺螺纹钢筋接接头均采用用闪光对焊焊，并进行行纵向打磨磨加工，当当纵向打磨磨加工有困困难时应采采用双面搭搭接电弧焊焊，焊接接接头严禁设设在顶、底底板跨中。绑扎钢筋前，先先将框架身身轮廓线用用墨线弹出出。在轮廓廓线内放出出主筋位置置，按图纸纸所示位置置准确绑扎扎钢筋。具具体操作如如下：第一一步先绑扎扎底板钢筋筋及边墙下下梗肋钢筋筋,第二步绑绑扎边墙钢钢筋,第三步绑绑扎边墙上上梗肋及顶顶板钢筋,钢筋绑扎扎后要采取取适当的措措施进行加加固，确保保钢筋骨架架的稳定、安安全，间距距在允许误误差范围之之内。框架架身底板和和顶板上部部主筋增设设部分板凳凳筋支撑，确确保底板浇浇注混凝土土时钢筋不不变形。钢筋加工、绑扎扎及安装要要符合以下下要求：钢筋加工允许偏偏差序号项目允许偏偏差(mm）1受力钢筋全长±102弯起钢筋的弯起起位置203箍筋内净尺寸±3钢筋安装及保护护层厚度的的允许偏差差序号项目允许偏差(mmm）1受力钢筋排距±52同一排中受力钢钢筋间距±203分布筋间距±204箍筋间距±205弯起点的偏差((加工偏差差20mmm包括在内内）306保护层厚度+10-55钢筋绑扎采用222#铅丝双股股扎紧，绑绑扎时接头头位置应符符合下列要要求：①钢筋接头应设置置在钢筋承承受应力较较小处，并并应分散布布置。②闪光对焊的接头头在受弯构构件的受拉拉区时，其其接头截面面面积占受受力钢筋总总截面面积积百分率不不得超过50%；轴心受受拉构件不不得超过25%。③钢筋接头应避开开钢筋弯曲曲处，距弯弯曲点不少少于10倍的钢筋筋直径。7.4.4.33模板及支支撑该框架桥内模采用用大块组合钢钢模，采用δ6mm面板板、δ10mmm连接板、后后设间距3300mm[110#横筋筋。对于两墙墙身间的沉沉降缝采用用木工板（石石棉水泥板板）进行填填塞，为了了保证沉降降缝的垂直直性，采用用通过增加加保护层垫垫块密度，垫块采用用混凝土（塑塑料）垫块块，尺寸采采用4cmm×10cmm，间距纵纵横向500cm，梅梅花状布置置，这样可可以利用保保护层将沉沉降板相互互顶住，不不至于在浇浇筑混凝土土时出现偏偏移的现象象。模板安装的允许许偏差序号项目允许偏差(mmm）1轴线位置基础15墙52表面平整度53高程基础±20墙±54相邻两板表面高高低差27.4.4.55支架预压压顶板脚手架搭设设完成后，对对首次浇筑筑的顶板支支架进行预预压，以检检测支架地地基的承载载能力，支支架自身的的强度、刚刚度和稳定定性，同时时消除地基基和支架的的塑性变形形，检测承承载预压后后的下沉量量，以确定定调整值和和预留量。预压荷载：为梁梁体全部荷荷载的100％加施工工荷载，预预压材料选选用塑编袋袋装砂，每每袋控制在在50Kgg左右，在在整个桥宽宽范围内按按荷载分布布形式对称称加载，以以免支架失失稳。观测点的选择：：为反映整整跨梁的预预压情况，在在梁跨的1/4处、1/2处和3/4处分别按按左、中、右右设置9个观测点点。观测及数据处理理：预压前前对各观测测点的标高高观测，满满载预压后后每隔12小时观测测一次，直直到最后两两次观测标标高差值为为零（不考考虑测量误误差），即即为预压结结束（为确确保支架的的稳定，预预压时间不不得少于448小时），说说明支架及及地基已经经稳定，卸卸载完毕后后再次对观观测点标高高观测。根根据所观测测的沉降量量值，按设设计梁底标标高加沉降降量重新调调整支架。7.4.4.66混凝土浇浇筑(1)混凝土的浇浇筑：①准备工作：a、仔细检查模板板、支架、钢钢筋、预埋埋件的紧固固程度和保保护层垫块块的位置、数数量等，其其中垫块必必须保证至至少4个/m2。b、在混凝土浇注注前应搭设设平台，防防护网。在在采用5ccm厚的模模板满铺，然然后在进行行混凝土浇浇筑。②混凝土浇注：该该框架桥混混凝土浇筑筑分三步进行：：第一步浇浇筑底板混混凝土(中孔浇筑筑至下梗肋肋以上0..15m，边边孔浇筑至至下梗肋以以上2.335m），第二步步浇筑边墙墙（浇筑至至下梗肋以以下0.22m），第三步步浇筑顶板板混凝土。在在混凝土施施工缝处接接续浇筑新新混凝土时时(施工缝不不得留在同同一水平面面上），先将施施工缝处的的水泥砂浆浆薄膜、松松动石子或或松弱混凝凝土层凿除除，并用水水冲净、湿湿润，但不不得存有积积水；并在在施工缝处处先铺一层层厚约155mm并与与混凝土灰灰砂比相同同而水灰比比略小的水水泥砂浆，然然后再浇筑筑混凝土。（混凝土浇筑顺序见下图）a、浇筑砼前，应应对支架及及模板、钢钢筋和预埋埋件进行检检查，符合合设计要求求后方可浇浇筑。模板板内的杂物物、积水和和钢筋上的的污垢应清清理干净。模模板如有缝缝隙，应填填塞严密，模模板内面应应涂刷脱模模剂。b、混凝土浇注主主要采用搅搅拌站混凝凝土，气泵泵或吊车浇浇筑。在浇浇注混凝土土前必须将将料斗和串串筒准备就就位。c、混凝土浇注必必须采用分分层进行浇浇注，其浇浇注层厚度度不得大于于30cmm。d、砼的浇筑应连连续进行，如如因故必须须间断时，其其间断时间间应小于前前层的初凝凝时间和能能重塑的时时间。砼振振捣若有浮浮水(清水）析出，应应在不扰动动已灌筑砼砼的条件下下及时排除除(如用海绵绵吸水）。不得将将水引向模模板边缘或或从模型缝缝中放出。e、浇注混凝土期期间，应设设专人检查查支架、模模板、钢筋筋和预埋件件等的稳固固情况，发发现有松动动、变形、位位移时应及及时处理。f、采用串筒灌注注混凝土时时，其出料料口距混凝凝土浇筑面面的高度不不宜超过11m。g、结构砼的浇筑筑完成后，对对砼的裸露露面应及时时进行修整整抹平，待待定浆后再再抹第二遍遍并压光或或拉毛。当当裸露面面面积较大或或气候不良良时，应加加盖防护，但但在开始养养生前，覆覆盖物不得得接触砼的的面。h、砼浇筑时要合合理安排，工工序之间应应有足够的的配合能力力。分层浇浇筑时，砼砼铺设应尽尽可能使各各层厚度均均匀，表面面大致水平平。砼的分分层厚度应应当在振动动棒的合理理振捣下使使上下层结结合成整体体，一般分分层厚度为为30cmm～40cmm。要保证证各层之间间在砼处于于塑性状态态下浇筑完完毕以免形形成冷缝。③混凝土的振捣浇筑砼时，均采采用振动器器振实。用用振动器时时应符合下下列要求：：a、使用插入式振振动器时，移移动间距不不应超过振振动器的作作用半径的的1.5倍；与侧侧模应保持持50～100mmm的间距距；插入下下层砼50～100mmm；每一一处振动完完毕后应边边振动边徐徐徐提出振振动棒；应应避免振动动棒碰撞模模板、钢筋筋及其他预预埋件。b、表面振动器的的移位间距距，应以使使振动器平平板能覆盖盖以振实部部分的1000mm左左右为宜。c、对每一振动部部位，必须须振动到该该部位砼密密实为止。密密实得标志志是砼停止止下沉，不不再冒气泡泡，表面呈呈平坦、泛泛浆。d、振动器操作要要做到“快插慢拔”。快插是是为了防止止现将表面面混凝土振振捣实而下下面混凝土土发生分层层离析现象象，慢拔是是为了使混混凝土能添添满振动棒棒抽出时造造成的空洞洞,在振动过过程中,宜将振动动棒上下略略为抽动,应使上下下振捣均匀匀。e、振捣时应避免免碰撞模板板、钢筋及及其他预埋埋件，每一一振点的振振捣延续时时间宜为20～30S，以混凝凝土不再沉沉落、不出出现气泡、表表面呈现浮浮浆为度，防防止过振、漏漏振。f、混凝土振捣过过程中，应应避免重复复，防止过过振。在振振捣时必须须派专人对对模板支撑撑的稳定性性和接缝的的密合情况况进行检查查。g、当振动完毕需需变换振捣捣棒在混凝凝土拌和物物的水平位位置时，应应边振动边边竖向缓慢慢提出振动动棒，不得得将振捣棒棒放在混凝凝土内平拖拖，不得用用振捣棒驱赶混凝凝土。7.4.4.77拆模①侧模应在混凝土土达到2.5MMpa以上，且且其表面及及棱角不因因拆模而受受损时，方方可拆除。顶板的底模要达到混凝土设计强度的100%方可以拆除。②拆模宜按立模顺顺序逆向进进行，不得得损伤混凝凝土，并减减少模板破破损。当模模板与混凝凝土脱离后后，方可拆拆卸、吊运运模板。③拆除模板时，芯芯部混凝土土与表层混混凝土之间间的温差、表表层混凝土土与环境之之间的温差差大于20℃时不宜拆拆模。在寒寒冷季节，环环境温度低低于0℃不宜拆模模。在炎热热和大风干干燥季节，应应采取逐段段拆模、边边拆边盖的的拆模工艺艺。④拆除模板时，不不得影响或或中断混凝凝土的养护护工作。⑤拆模后的混凝土土结构应在在混凝土达达到100%的设计强强度后，方方可承受全全部设计荷荷载。7.4.4.88混凝土的的养护根据当地气温和和气候条件件，采用自自然养护。①初期手喷壶洒水水二天后可可用胶管浇浇水，浇水水次数以保保证混凝土土经常湿润润为度。②砼灌筑完毕后，12小时内用用麻布覆盖盖其外露面面，使砼经经常保持湿湿润。养护护不少于7天。③当气温低于5℃℃时，不得得对砼洒水水养护，而而应覆盖薄薄膜或草袋袋保温。④新灌筑砼强度未未达到1.2MMpa以前，不不得在其表表面上来往往行人，堆堆放机具和和加设上层层结构用支支撑模板。7.4.5翼墙墙施工翼墙模板采用竹竹胶板，无无拉杆施工工，经过监监理工程师师检查后，即即可浇筑砼砼，搅拌站站集中拌制制，罐车运运输，采用用吊车浇筑筑。混凝土土洒水覆盖盖湿润养护护。7.4.6防水水层本框架桥的顶板板防水层采采用TQF-Ⅱ防水层，两两侧采用丙丙种防水层层。框架桥施工工艺艺流程见下下图：框架桥施工工艺艺流程图钢筋制作施工准备放线定位基坑开挖CFG桩处理桩基检测承台施工强度测定试件制作试件制作进入下道工序自检后报监理工程师审批翼墙施工浇筑墙身、顶板砼试件制作自检后报监理工程师检查绑钢筋、墙身顶板立模浇筑底板砼自检后报监理工程师检查钢筋制作底模立模、绑扎底板钢筋钢筋制作施工准备放线定位基坑开挖CFG桩处理桩基检测承台施工强度测定试件制作试件制作进入下道工序自检后报监理工程师审批翼墙施工浇筑墙身、顶板砼试件制作自检后报监理工程师检查绑钢筋、墙身顶板立模浇筑底板砼自检后报监理工程师检查钢筋制作底模立模、绑扎底板钢筋系保8.1工程质量量目标工程质量合格率率100%，达到“铁道部优优质工程”标准。8.2创优规划划为实现项目创优优目标，结结合工程特特点和创优优要求，对对各管理部部门的工作作进行分解解，建立工工程质量创创优体系，详详见“工程质量量创优体系系图”。成立以项目队长长为首的全全面质量管管理领导小小组，积极极开展全面面质量管理理活动，优优化施工工工艺，提高高工程质量量。(1)施工初期期制定详细细的创优规规划，制定定适合本项项目的质量量内控标准准，严格各各项工艺和和操作程序序。(2)明确质量量目标，开开展行之有有效的质量量活动，严严格按照公公司质量体体系文件操操作，认真真执行ISO99002质量体系系标准，确确保公司质质量体系在在本项目的的有效运行行，以全员员的工作质质量保证质质量目标的的实现。(3)遵循“开开工必优，一一次成优，全全面创优”的原则，确确保本项目目工程达到到优良标准准。(4)现场做到到文明施工工。各种材材料或半成成品有明确确标识。场场内“七图一牌”齐全。进进场人员佩佩戴胸卡。内内业资料齐齐全，签证证及时、规规范。8.3质量保证证体系8.3.1建立立健全质量量管理组织织机构成立以项目队长长为第一责责任人，各各职能部门门参加的质质量管理委委员会。遵遵循全面质质量管理的的基本观点点和方法，开开展全员、全全过程的质质量管理活活动，建立立施工质量量保证体系系，并在体体系运行过过程中不断断完善。详详见“质量保证证体系框图图”。8.3.2强化化全面质量量管理意识识对工程质量要高高起点，严严要求，把把创优工作作贯穿到施施工生产的的全过程。在在施工队伍伍选配、机机构设置、施施工方案、管管理制度等等方面都要要紧紧围绕绕创优目标标，以保证证和提高工工程质量为为主线，从从每道工序序开始，从从分项工程程做起，加加强施工过过程的控制制，自始至至终把好质质量关，同同时针对工工程的重点点、难点开开展QC小组活动动，确保整整个工程质质量处于受受控状态，全全面组织优优质生产。8.3.3建立立工程质量量奖励基金金和质量保保证金制度度建立质量创优激激励机制，发发挥经济杠杠杆的作用用，每月验验工计价中中有2%作为奖励励基金和质质量保证金金，由队长长部掌握。其其中1%奖励基金金由项目队队用于奖励励在质量工工作中做出出成效的集集体和个人人；1%为各项目目队质量保保证金，本本管段工程程竣工验收收达到质量量规划指标标时予以返返还，达不不到时扣减减。8.3.4建立立质量检查查制建立各级质量检检查制度，项项目队采取取定期和不不定期相结结合的方式式，各项目目队每旬进进行一次。质质量检查由由主要领导导组织有关关部门人员员参加，外外业检测、内内业检查分分别进行。发发现问题及及时纠正，把把质量隐患患消灭在萌萌芽状态。8.4质量控制制管理措施施8.4.1严格格执行质量量交底制度度各分项工程开工工前，实行行质量交底底制度，除除了对该分分项的工艺艺流程、质质量要求等等作详细交交底外，对对重点、难难点部位，建建立质量管管理控制点点。8.4.2建立立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：：未进行技技术交底不不施工；图图纸和技术术要求不清清楚不施工工；测量桩桩和资料未未经复核不不施工；材材料不合格格不施工；；工程环境境污染未经经检查签证证不施工。“三不交接”即：无自自检记录不不交接；不不经专业人人员验收合合格不交接接；施工记记录不全不不交接。8.4.3对工工序实行严严格的“三检”“三检”即：自检、互检检、交接检检。施工时时上道工序序不合格，不不准进入下下道工序，确确保各道工工序的工程程质量。8.4.4严格格隐蔽工程程检查和签签证凡属隐蔽工程项项目，首先先由班组、项项目队逐级级进行自检检，自检合合格后，报报业主代表表或监理工工程师复检检，合格后后，及时签签证隐蔽工工程验收证证明。8.4.5严格格材料、成成品和半成成品验收对所有入场材料料，必须按按技术规范范要求进行行检查，质质量检查记记录和试验验报告保存存备查。对对检查验收收不合格的的材料、成成品、半成成品不得用用于本工程程中。8.4.6加强强原始资料料的积累和和保存本工程中各部分分项工程必必须由专职职质检人员员作好质量量检测记录录、沉降观观测记录，工工程结束时时交档案资资料员负责责整理装订订成册归档档。8.4.7强化化计量工作作，完善检检测手段计量涉及到施工工生产和经经营管理工工作的各个个环节，