葛兰工业组团五期道路工程箱涵施工图设计说明

葛兰工业组团五期道路工程箱涵部分R/S-01葛兰工业组团五期道路工程箱涵施工图设计说明概述项目背景葛兰镇地处长寿区腹心地带，位于渝巫、长垫、葛狮、长邻路的交汇处，是长寿腹心地区交通要冲，距离重庆主城区80公里，距长万高速路合兴入口仅6公里，距离渝怀铁路川维站和长寿港码头25公里。城镇建成区2.74平方公里，政府驻地葛兰场。葛兰镇是全市规划发展的“百个经济强镇”、“百个中心商贸镇”、“市级示范小城镇”、“首批启动的45个中心镇”、“市级中小企业创业基地”之一。本次设计项目葛兰工业组团五期道路工程位于葛兰镇工业园区组团内，园区目前路网格局不完善,周边地块待开发利用。本项目共设置两个箱涵，结构形式均为1-3.5×3.7m，1#箱涵长19m，2#箱涵长146.35m。具体区位如下：2#箱涵12#箱涵1#箱涵区位图项目来源、研究过程及建设计划2017年3月，受重庆市长寿区农胜实业有限公司委托，我司承担了葛兰工业组团五期道路工程方案的编制工作，在对项目现场进行踏勘并了解项目情况后，于2017年5月上旬编制完成本项目的方案文本；由于其它原因，2017年5月终止设计；于2019年甲方变更为重庆盈地实业（集团）有限公司，我司于2019年5月重启设计。根据工程建设基本程序要求和方案特点，项目实施工期的初步安排如下：2019年10月开展本项目的前期工作；2019年12月开始进行工程的施工；2020年12月底建成通车。建设时序可根据项目进展实际情况进行适当调整。任务依据业主提供设计任务书。葛兰工业组团五期道路工程的设计合同。现测量1：500地形图。重庆市长寿勘测规划院提供的《长寿街镇工业走廊葛兰工业组团控制性详细规划》。渝巫路葛兰段一期道路改造工程施工图。葛兰工业组团九号路道路管网工程施工图。业主提供用地红线其他相关资料采用主要技术规范本工程设计采用现行国家规范和标准，主要有：《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60－2015）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018)《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJD63-2007）《混凝土结构设计规范》GB50010-2010（2015年版）《公路涵洞设计细则》（JTG/TD65-04-2007）对上阶段论证及审查意见的执行情况（1）初步设计专家审查意见及执行情况初步设计正在审查中，后续补充相关意见及其执行情况。相关部门意见经与业主沟通，项目设计尽量按照规划要求进行地块场平及园区道路布线，并力争地块填挖平衡且雨污排放顺畅，不受周边构筑物影响。工程建设条件建设场地位置与地形地貌该项目位于重庆市长寿区葛兰镇内。场地紧邻葛兰工业组团新建标准厂房和渝巫路，场地内部有水泥便道直达，交通较方便，施工条件较便利。场地属低山剥蚀丘陵地貌，本次工程场地位于长寿区葛兰镇内。拟建道路区域穿越原始地貌、农田、沟谷和居民区。现状坡角一般5～10°，局部坡角可达20～30°。场地周边有分布旱地、农田。场地总体地形较为平缓，地面高程一般326.87～348.91m，最高点位于场地南东侧（拟建建东二路中段山丘处），高程约348.91m；最低点位于场地中部（拟建建东一路中段农田区域），高程约326.87m，相对高差约22.04m。建设区域自然条件沿线自然条件拟建地块，地表由素填土覆盖。拟建区域最高高程约340m，最低高程约324m，地形高差约16m，地势整体成“V”形沟谷。项目区域气象水文拟建场区属中亚热带湿润季风气候区，具有四季分明、气候温和、冬暖春早、热量丰富、降水充沛、初夏多雨、盛夏炎热常伏旱、秋多连绵阴雨、无霜期长、温差大、多雾少日照的特点，绝大部分热带作物均可以生长。年平均气温17.6℃，最高20.4℃，最低16.7℃，多数年份极端高温38℃，最低0℃。常年降水量1200mm左右，最高1457．7mm，最低836．5mm，多夜雨。相对湿度春79％、夏77％、秋、冬83％，不利于种棉。常年平均无霜期360天，最长365天，最短349天。据现场调查访问及收集资料，勘察范围内农田内有少量地表水，水深约5～20cm，其他地方未见地表水体。场地水文条件总体为简单。不良地质现象场区内未发现滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，溶蚀作用不发育，场地稳定，适宜建设。地震效应评价地震烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，按6度C类设防。地质构造勘察区位于梁平向斜的东翼核部，岩层呈单斜展布，产状287°∠12°，结构面平直较光滑，无填充，以闭合状为主，部分张开宽度约1～2mm，该结构面结合差，为硬性结构面。场内及邻近未发现有断层，地层连续，岩层产状稳定。在邻近场地基岩露头中测得两组裂隙，裂隙特征描述如下：裂隙J1：产状330°∠82°，裂面平直、闭合，裂隙间距约1.5～2.5m，延伸1～2m，无充填，结合差～很差，为软弱结构面。裂隙J2：产状70°∠57°，裂面平直、闭合，无充填，裂隙间距约1.5～2.0m，延伸1～2m，无充填，结合差～很差，为软弱结构面。。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2015）及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010,2016版）的规定，重庆市长寿区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。地层岩性据地面调查及钻探揭示，场区主要岩土层有全新统的人工素填土（Q4ml）、残坡积粉质粘土（Q4el+dl）和侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩。现将地层岩性由上至下分述如下：全新统（Q4）：①素填土（Q4ml）：杂色，主要由粘性土及砂岩、泥岩碎块石组成。碎块石多呈不规则棱角状，硬质物含量约15～25%，粒径一般20～330mm，最大可达450mm。分布不均匀，结构松散~稍密，稍湿，为人工抛填形成，填龄时间约10～15年。该层遍布于场地内道路及民房周边，钻探揭示厚度0.72（ZY14）～1.10m（ZY67）。②粉质粘土（Q4el+dl）：黄褐色，由粉粒和粘粒组成，成份均匀，残坡积成因，上部夹少量植物根系，切面稍有光泽，韧性及干强度中等，呈软塑～可塑状，无摇振反应。该层分布于场地大部分区域，钻探揭示厚度0.26（ZY67）～2.34m（ZY66）。~~~~~~~~~~~~不整合~~~~~~~~~~~~~侏罗系中统沙溪庙组（J2s）基岩：③泥岩(Ms)：暗红～紫红色，主要矿物成分为粘土矿物，泥质结构，薄~中厚层状构造，局部含砂质较重，偶夹灰绿色砂质条带。强风化层岩芯较破碎，呈碎块状、短柱状；中等风化基岩，岩芯较完整，多呈柱状。为场地内主要岩性。基岩面及风化带基本特征据钻探揭示，第四系覆盖层厚0.94～2.34m，基岩面倾角一般为5°～10°，局部较陡倾，可达20°～30°，基岩面起伏总体与原始地形基本一致。基岩强风化带厚度1.33～2.16m，强风化带底面随基岩面起伏而变化。强风化带岩芯较破碎，呈碎块状或短柱状，强度低。中等风化带岩体较完整，岩芯较完整，岩芯多呈短柱状、柱状，局部段受裂隙切割岩芯呈碎块状、片状。水文地质条件2.6.1地表水场地总体地形较平缓，地形坡角一般5～10°，局部达到20°～30°。根据现场调查，勘察范围内农田内有少量地表水，水深约5～20cm，其他地方未见地表水体。场地地表水排泄条件较好，多沿现状坡面径流，向周边地势较低处排泄。2.6.2地下水场地地下水类型主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。松散岩类孔隙水主要赋存于场地上部填土层中，主要接受大气降雨补给，沿填土间空隙径流入渗，赋存于土体空隙内形成土体孔隙水。粉质粘土层为相对隔水层。基岩裂隙水主要赋存于侏罗系中统沙溪庙组岩层中的裂隙水及浅层强风化带网状裂隙水，裂隙水的埋藏条件受基岩面形态、岩性、节理裂隙发育程度及风化等因素的控制，因此富水性不均一。现状条件下场地分析无大量富集地下水的地质条件。本此勘察对所有钻孔在抽干钻孔循环液24小时后进行地下水位观测，根据钻孔地下水位观测结果，在勘探深度范围内未见统一地下水位，场区地下水总体较贫乏，水文地质条件简单。根据拟建场地条件、类似工程经验及重庆市地方经验，场地内素填土渗透系数3.50～4.50m/d，粉质粘土渗透系数5×10-5m/d，泥岩渗透系数5×10-4m/d。水、土的腐蚀性评价2.7.1水的腐蚀性评价结合工程经验及地区经验，按照《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001，2009年版)Ⅱ类环境判定，场内地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋的腐蚀性等级为微腐蚀。2.7.2土的腐蚀性评价根据工程经验及地区经验，按照《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001，2009年版)Ⅱ类环境判定评价，综合判定场地土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋及钢结构的腐蚀等级为微腐蚀。不良地质作用及地质灾害通过工程地质调查测绘及收集资料，场地内未见滑坡、危岩、崩塌、泥石流等不良地质现象，无地质灾害、活动断裂等不良自然地质致灾体。场地内未见人防硐室、沟浜、墓地对工程不利的埋藏物。本次勘察场地基本都在地势较为平缓地段，据工程地质调查，沿线未涉及有现状边坡问题，现有民房区域使用多年也未出现拉裂、变形现象。场地总体上稳定性良好。项目沿线既有及规划的设施状况现状地块及道路：与本次场平地块相交的渝巫路、九号路已建成通车；交通便利，材料运输条件较好，工程所需石料、砂料、钢材、水泥、木材和水均可从周围地区解决。现状建筑及规划建筑：本次设计地块周边用地暂未实施，现处于待开发阶段，地块区内存在多处居民房屋等用地，项目实施前需对居民用地拆迁做好协调工作。现状管线：地块区内大致存在有高压电线横穿以及军用光缆等通讯管线横穿。项目实施前亦需配合有关部门做好迁移工作。涵洞设计箱涵设计本次设计存在两处钢筋混凝土箱涵，均为连接设计道路两侧河道，净空尺寸根据河道尺寸确定为1-3.5×3.7m，壁厚0.5m。1#箱涵长19m，2#箱涵长146.35m。箱涵纵坡均为2.1‰，箱涵每5m设置一道沉降缝，缝内填充沥青麻絮。涵洞技术标准（1）桥涵结构的设计基准期为100年（2）设计安全等级：三级（3）设计使用年限：30年（4）涵洞所在道路等级：支路（5）设计荷载：汽车荷载：城-B级（6）抗震设防标准：场地地震基本烈度为6度，其结构应按提高一度的要求构造设防。（7）钢筋混凝土构件处于Ⅱ类环境，最大裂缝宽度限值Wmax=0.2mm。（8）涵洞设计洪水频率：20年一遇。设计主要参数①混凝土：（1）箱涵涵身采用C30钢筋混凝土；（2）箱涵基础采用C20混凝土；（3）其他结构用材（包括砂、石、水等），其质量要求应符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。②混凝土外加剂 混凝土外加剂应符合《混凝土外加剂应用技术规程》(GB50119-2013)的规定。③普通钢筋：采用的普通钢筋必须符合《热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007和《热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008国家标准的相关规定。本次设计钢筋均采用HRB400。④焊条：HRB400钢筋采用E5003焊条。⑤地基承载力 箱涵地基承载力不得低于0.15MPa，如达不到要求，则需采取换填或夯实处理，直至达到要求。施工要点开挖要求本工程采用明挖方法施工。施工前应熟悉边坡地质环境资料，了解影响边坡稳定的主要地质特征和边坡破坏模式，精心作好施工组织设计；熟悉边坡周边建（构）筑物的分布和特点，并采取可靠的施工保护措施。开挖时宜采用分段跳槽开挖，并做好现场监测，一旦发现开挖对周边建筑产生影响，应及时停止开挖并回填，同时通知设计及地勘到现场根据现场实际情况做相关处理。箱涵施工时对基坑边坡采用临时坡率法进行放坡，基坑施工临时坡率：按1:1.5放坡。回填要求（1）填料要求箱涵顶部及周围填土不得使用泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等。应选用级配较好的砾类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm，且在最佳含水量时压实。填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3，当石料强度小于15Mpa，石料最大粒径不得超过压实层厚。（2）箱涵周围的回填土应在对称的两侧均匀分层回填压(夯)实，填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。其他（1）本说明及设计图未特别予以说明的内容均应遵照《给水排水管道施工及验收规范》(GB50268-2008)、其它相关施工规范及各种专业、行业技术规范、标准进行。（2）施工中发现问题，或设计资料之间、设计与现场情况之间有不符之处，应及时通知设计单位，以会同建设单位、监理单位及质监等部门共同研究处理，以确保工程质量。处理意见应以书面签署为准，施工单位不得擅自进行处理。（3）在施工前必须复核上、下游高程。（4）施工挖掘过程要注意土体稳定和地面沉降问题，应有量测监控，随时监视可能危及施工安全和周围建筑安全的动态，并有应急措施，且基坑在开挖过程中应做好保护措施。（5）本次设计箱涵两侧回填采用砾类土回填料，施工过程中在征得建设方、监理、设计等各方同意的前提下中可根据实际情况对相应材料进行调整，但需保证设计要求。（6）箱涵两侧回填应在混凝土强度至少达到85%后进行，涵洞两侧应对称回填，回填碾压密实度同路基要求，且不小于96%。涵顶回填应待混凝土强度达到设计强度的100%之后才可进行。（7）为确保箱涵结构安全，应对称回填，分层碾压（箱涵两侧3m、顶板2m以内不得用重型机械碾压），且两侧填筑高差不得超过0.5m。钢筋砼箱涵两侧回填土压实度如无特殊要求时不小于90%，如道路及排水设计有要求时按道路及排水设计要求的压实度办理。（8）箱涵两侧3m、顶板2m范围内，回