公路物流基地东城大道南段和环道路东段道路工程环道路东段交通工程施工图设计说明

公路物流基地东城大道南段和环道路东段道路工程-环道路东段交通工程设计第1页共7页公路物流基地东城大道南段和环道路东段道路工程环道路东段交通工程施工图设计说明1概述1.1区域位置重庆公路物流基地位于巴南区南彭镇，渝黔、渝湘和绕城高速公路交汇处，北临界石组团，南临跳石镇，西临铜锣山，东至南彭街道。在重庆市“三基地四港区”的规划中，公路物流基地区域位置优越，是重庆乃至西部地区的一个综合性物流基地。环道路位于重庆市巴南区南彭镇百合村7社、9社、13社辖区内，外环高速公路从东侧经过，两条道路大致平行，最近距离约230m。该道路是公路物流基地内部一条以货运交通为主的服务性主干道，向西可至综合配套区，东至仓储区，通过该路的建设可以带动地块开发，更好地为沿线企业服务。1.2工程概况重庆公路物流基地内本次开展施工图设计的道路有东城大道南段和环道路东段两条道路。环道路东段位于绕城高速公路北侧，起点接东城大道南段（桩号K2+051.602），向东平行于绕城高速公路经纵三路，在花溪互通立交西侧转向北，大致平行于渝湘高速公路前进，终点止于基地内横二路(桩号K5+780)，道路全长3728.398m，其中里程桩号K2+051.602至K4+520段为一期工程，长2468.398m；里程桩号K4+520至K5+780为二期工程，长1260m。道路等级为城市主干道Ⅰ级，标准路幅宽度为36m，双向六车道，设计车速50km/h。本次施工图设计共分两册，本册为第二册环道路东段第四分册《交通工程施工图设计说明》。2设计依据及采用的技术标准、规范2.1设计依据⊙设计合同⊙重庆公路物流基地东城大道南段和环道路东段道路工程初步设计（林同棪国际工程咨询（中国）有限公司2010.05）⊙重庆市巴南区交通委员会关于重庆公路物流基地“一桥两路”工程初步设计审查意见的批复（巴南交通发[2010]275号）2.2设计采用的技术标准、规范《道路交通标志和标线》（GB5786-2009）《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）《公路交通标志板》（JT/T279-2004）《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）《标线用玻璃珠》（JT/T446-2001）《突起路标》（JT/T390-1999）《交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）《道路交通信号灯》（GB14887-2003）《道路交通信号控制机》（GA47-2002）《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)2.3初步设计专家审查意见的执行情况说明重庆公路物流基地东城大道南段及环道路东段道路工程于2010年5月完成初步设计，并经过了巴南区交通委员会组织的初设审查，结合专家提出相关的修改批复意见，本次施工图设计对相关问题做了相应的调整，执行情况如下：序号初步设计专家评审意见本次施工图设计执行情况1道路交通工程标线时，宜考虑分车道按不同行驶速度标注。（1）根据《城市道路设计规范》（CJJ37-90）规定，道路的设计行车速度应当与其功能定位及使用性质相匹配，环道路东段为城市主干道Ⅰ级，设计车速50km/h满足规范要求；（2）环道路东段平纵线型的设计标准都以50km/h的设计行车速度为依据；（3）由于环道路东段地处城市发展区，交叉口较多，对车辆的行驶速度起到限制作用，应考虑其对行驶速度的影响。综合以上三方面的原因，本次施工图设计交通工程部分仍然沿用了惯常的交通工程标线设计。2.4施工图设计审查意见及执行情况2010年6月25日，巴南区交通局在重庆交通大学明德楼组织召开了东城大道南段和环道路东段道路工程施工图设计专家审查会（专家组名单附后），与会专家审阅了施工图设计文件，经讨论，一致认为设计单位提交的施工图设计文件满足编制办法的深度要求，经补充完善后可用于指导施工。建议结合规划并考虑远期排洪能力，对1#涵洞的结构形式及孔径进行优化，并考虑预留排污管。执行情况：详见排水工程分册。3设计范围和内容本次设计范围为环道路东段，路线全长3.73km，设计内容主要为交通标志标线交通工程设施施工图设计。4设计理念：本设计力求达到：逻辑清晰的指路系统、指示明确的行车提示系统、主被动结合的安全设施，使交通参与者安全快速的通达目的地。交通工程是道路的重要组成部分，是发挥道路经济效益、保障行驶安全必不可少的配套设施，是道路现代化、智能化的标志之一。为保证道路的“安全、环保、舒适、和谐”，在交通工程中应围绕着“六个坚持，六个树立”的设计新理念并结合道路主体工程的情况进行精心设计。1.以人为本、安全至上首先围绕着如何保证行车安全进行详细的分析研究，确定周密的设计方案，尽可能避免或减少事故的发生，保障人民生命财产的安全。2.提供公众满意的服务对安全、服务及管理设施的设置及功能需求，均应从使用者的角度出发，采用人性化的设计，将道路的使用功能和使用者更为有机地结合起来，使司乘人员能够享受到良好的服务。3.尊重自然、保护环境、与自然相合谐交通工程设计要因地制宜，最大限度地减少对自然的破坏，使工程建设顺应自然、融入自然，实现环境保护与道路建设并举。4.节约资源、保持可持续发展管理、服务设施的设置应尽可能少占耕地、减少拆迁，不影响或少影响当地群众的生产生活；应把节约资源、保持可持续发展的理念贯穿到整个设计过程中。5.合理选用设计指标并具有前瞻性交通工程设计应与道路的服务水平相适应，并具有前瞻性，结合公路功能、等级、交通量等，按照“总体规划、分期实施”的原则，逐步建设成完善的交通工程设施。6.应与公路主体工程协调一致交通工程应与公路主体工程协调一致、紧密结合，充分体现主体工程的设计意图。各种设施之间应相互匹配、协调统一、互为补充，形成统一的整体，以充分发挥公路的整体效益。7.实行全寿命周期成本分析在交通工程设计中，既应考虑工程建设成本、尽可能节省投资，也应考虑交通工程设施在建成后的运营、管理及维护费用，应实行全寿命周期成本分析。8.质量第一并树立设计创作的思想坚持“质量第一、精益求精”。在设计工作中应深入研究并进行多方案比选，进一步提高设计的精细度，同时还要有设计创新的意识。5交通标志5.1版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）为依据。以下几点须注意：（1）交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。（2）交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面，在版面制作过程中，根据设置英文的需要，修改版面尺寸。（3）采用铝合金板，符合GB/T279-1995《公路交通标志技术》要求。指路标志厚度2.0mm；警告、禁令、指示标志板厚度1.5mm。（4）交通标志反光材料采用二级（微棱镜超强级）反光膜。（5）交通标志的边框外缘，应有衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色，指示标志蓝色高速路、城市快速路的指路标志绿色，其他道路的指路标志蓝色。5.2标志设置标志设置在施工过程中须注意以下几点：（1）在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持1m以上的侧向距离。（2）应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡，不应遮挡其他交通设施。（3）标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度～10度，禁令标志和指示标志为0度～45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度～10度的俯角。（4）标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。（5）标志板在一根标杆上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置。（6）标志安装在单柱、双柱或悬臂式标杆立柱上时，安装高度为200cm～250cm，但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于100cm。标志板外缘距路面侧石线不应小于25cm。（7）标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cm。对于附着式标志同样应当符合200cm～250cm和侧向净空不小于25cm的要求。5.3标志结构道路交通标志由标志板、支柱、基础、紧固件和反光材料等组成。标志底板、支柱等所使用的材料，应尽量选用强度高、耐久性好的材料。标志板结构及材料标志板由标志面和标志底板组成。（1）标志面可用逆反射材料、涂料和保护层制作。标志面上的图案、文字、外边框、衬底色等信息部分应采用逆反射材料、油墨或其它涂料等，在标志面的最外层可涂保护层如透明涂料等。（2）标志底板边缘可进行卷边加固，卷边形式可参考GB5768附录。标志底板应采用型钢加固，加固方式可按GB5768附录选择。（3）大型标志的板面结构，宜采用挤压成型的铝合金板。挤压板材应尽量试用最大尺寸，减少接缝，已保持板面的平整度。（4）同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。（5）标志底板可用铝合金板、薄钢板、合成树脂类板材等制造，当板材拼接时需用固件连接。标志面可用逆反射材料、油漆、油墨、胶粘剂、透明涂料及边缘填缝材料等材料制造。（6）在本次设计中，若条件许可，对标志中的内容（包括汉、英文字、箭头、数字等)选用高强级以上反光膜，而底色则采用工程级反光膜，这样可以有效地分清标志版面中的主次关系，满足夜间行车的视认要求。标志立柱标志立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计，对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构，主要分以下几种：（1）单柱式标志选用88钢管；（2）警告、禁令、指示集合的标志，选用2F悬臂式165；（3）车道指示标志选用2F悬臂式273；（4）交叉口指路标志选用2F悬臂式273；（5）对于某些单独指示标志牌在规范条件允许的情况下选择附着在立柱或路灯灯杆上。交通标志立柱选用钢管制作，所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理后漆象牙外观漆。标志支撑件的基础设计中采用双层或单层刚性扩大基础，基础的金属预埋件必须进行防锈处理，水泥混凝土的强度等级应为C25。标志板和支撑件的连接部件根据板面大小，选择适当的连接方式、连接方式可参照GB5768－2009附录有关提示。施工中，标志板和支撑件的连接可采用不锈钢万能夹。它由不锈钢扎带、扎扣和夹座三部份组成，其中扎带和扎扣选用SS201（AISI52mm牌号），夹座SS304（AISI牌号）。扎带的边缘应平滑，以防损坏支撑件的镀层。扎带的技术标准如下：宽（mm）：19±3％,厚（mm）：0.76±2％，最低屈服强度6KN，最低断裂强度10KN，伸长率40％，线膨胀系数（在0～100\U+2103）：15.7×10×c。标志的包装、运输及贮存应符合JT/T279的有关规定。在连接部件时，应考虑安装方便、连接紧固、板面平整。各种标志立柱的埋设深度，决定于板面承载力的大小及地基承载力，一般应浇注混凝土基础，立柱的金属预埋件应进行防腐处理。路段标志的照明选用外部照明（隧道内部除外），确保夜间具有150m的视认距离。外部照明光源不能造成眩目。6交通标线根据国标《道路交通标志标线》（GB5768－2009）的相关规定，本工程交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等其他路面标记。标线使用成型标线或热熔型涂料（表面撒反光玻珠）热熔型涂料必须符合GA/T298-2001（道路标线涂料）。热熔型标线成膜厚度1.5-1.8mm。（1）道路可跨越同向车行道分界线采用“2m/4m”间隔的虚线（白色），宽度为15cm，车行道边缘线（白色）20cm；（2）交叉口的导向车道线的长度L应根据交叉口的几何线形确定，其最短长度为30m。一般计算速度大于60km/h的道路，导向箭头按导向车道线L的长度重复三次，计算车速度小于60km/h的道路，导向箭头按导向车道线L的长度重复二次。（3）标线的施工必须注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；（4）各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；（5）检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清楚干净。7交通设施设置注意事项7.1.设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。7.2.对于信号灯以及卡口装置的设置必须要提供相应的电源和广电光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调。7.3.指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。7.4.指路牌具体路名（XXX路）应以园区道路命名的正式文件为准。7.5.直立杆在位置允许的条件下可以放在路灯杆上，抱箍及抱箍底衬根据路灯杆的粗细作调整。7.6.标志板不能被树叶和其他物件遮挡。7.7.交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面15cm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。7.8.电源线与信号线应分开不同管道敷设。7.9.各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部门的同意。7.10.各交叉口标志牌可根据施工具体情况，在情况允许的条件下可以和信号灯及路灯杆件相结合，抱箍及抱箍底衬根据各相应杆件的粗细作调整。7.11.标志牌上道路路名以实际为准，若尚未开通道路，则在指路牌上遮盖该路名。7.12.施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。7.13.伴随所在道路周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。7.14.通常情况下，交通标志在一般维护下其正常使用年限为10年，交通标线的正常使用年限为13个月。7.15.对现状道路标志以及信号灯设施充分利用，可以根据渠化改造需要进行挪动。7.16.本次设计中未尽事宜，请参照GB5768－2009，GB