北京机场工程桩基施工技术方案

PAGE桩基施工技术方案一、编制依据1、交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）版；2、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）版；3、我方人员现场调查及踏勘情况；4、xx市创标准化工地、文明工地管理办法；5、我单位历年来桩基施工积累的桩基施工经验；6、xx市市政工程设计研究总院下发的桩基施工图纸；7、机场南线监理实施细则；二、工程概况xx市机场南线（xx高速公路～东六环路）公路工程西起xx高速公路，东至东六环路，路线全长17.97km，全线共分9个标段。我标段为第三标段，标段起止桩号为K3+959.13～K5+473.61，全长1514.48m。我标段钻孔灌注桩共504根，其中黄港~西甸高架桥80根、京密路互通立交桥388根、西干沟跨河小桥36根。黄港~西甸高架桥及京密路互通立交桥桩基类别包括Z1、Z2、Z3、Z4、Z5、Z6、Z7、Z8、Z9共9类，其中Z1类桩基直径1.5m、长30m、共16根；Z2类桩基直径1.5m、长45m、共24根；Z3类桩基直径1.5m、长50m、共8根；Z4类桩基直径1.5m、长55m、共16根；Z5类桩基直径1.2m、长20m、共12根；Z6类桩基直径1.2m、长30m、共8根；Z7类桩基直径1.2m、长35m、共120根；Z8类桩基直径1.2m、长40m、共240根；Z9类桩基直径1.2m、长50m、共24根。西干沟跨河小桥桩基直径1.2m，桩基长度有25m和30m两种，其中25m桩基共24根，30m桩基共12根。三、桩基材料为了保证桩基工程按照计划完成，在物资供应方面，时间上立足一个"早"字，品种上抓一个"全"字。在施工准备期间，作好供货合同的订立和完善。同时在施工组织上加大管理力度，根据施工进度计划安排好材料供应计划，并在开工前做好材料的月计划、周计划，既保证施工又无库存积压。在材料运输方面，根据材料计划安排，组织相应能力的运输车辆，及时供应。1、混凝土混凝土选用商品混凝土，设计标号为C25，采用混凝土运输罐车运输到施工现场。混凝土所用砂石料，认真筛选，经鉴定合格，并经监理工程师批准。粗集料采用级配良好的山碎石，最大粒径不大于导管内径的1/6~1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不宜大于40mm，其颗粒级配、各项技术要求、有害物质含量及坚固性等均应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）规定，试验方法按照现行《公路工程集料试验规程》（JTJ058）执行。细集料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂，细度模数3.0~2.3，其级配范围、坚固性指标、杂质最大含量等均应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）规定，试验方法按照现行《公路工程集料试验规程》（JTJ058）执行。水泥符合现行国家标准，并附有制造厂商的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后，应按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收。对所用水泥应进行复查试验。水泥的初凝时间不宜早于2.5h，强度等级不低于42.5。水泥如受潮或存放时间超过3个月，重新取样检验，并按其复验结果使用。水下混凝土的配比设计事先按设计要求及规范规定进行试配试验，选定商混供应企业经严格审查并报监理单位审批。可以掺加粉煤灰或其它外掺剂及缓凝剂，其掺量及效果通过试验确定，并经监理工程师审查、批准。每立方米水下混凝土的水泥用量不少于350Kg，当掺加粉煤灰、减水剂、缓凝剂时不少于300Kg，粉煤灰掺量通过试验确定，不超过水泥用量的15%，且符合GB1344的规定，粉煤灰性能符合GB1596的要求。砂率控制在0.4~0.5，水灰比宜采用0.5~0.6。混凝土拌合物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无明显离析、泌水现象。灌注应保持足够的流动性，其坍落度宜为180~220mm，每车均在施工现场取样试验，不合格的一律退回。试配强度须达到设计强度的130%以上，当标准差过大时，适当提高试配强度。混凝土外加剂必须经有关部门检验合格，并附产品合格证，质量符合GB8076的规定。根据图纸设计要求混凝土中最大氯离子含量不得大于水泥用量的0.3%，最大碱含量不得大于3Kg/m3；为避免混凝土的碱骨料反映，桩基混凝土应满足xx市建委及规委颁发的《预防混凝土结构工程碱集料反应规程》京建科教[2005]583号的要求。2、钢筋钢筋型号按照图纸设计采用R235和HRB335钢筋。所用钢筋必须符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）规定，并附有钢筋品质试验报告和出场合格证。进料时按照不同品种、不同规格分批进料、验收，分别存放，设立明显标志，不得混杂，钢筋存放场地用混凝土浇注支垫并搭设棚盖，防止钢筋锈蚀。钢筋接头采用搭接电弧焊，所用焊条必须有合格证，其性能应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定，妥善管理，防止受潮。所用焊条型号必须与所焊钢筋级别相配套，按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定选用。钢筋原材和钢筋焊接接头，必须经试验合格，并得到监理工程师批准。钢筋焊接操作人员必须持有合格的上岗证，无上岗证人员坚决不允许从事钢筋焊接施工作业。四、地质概况1、地形地貌概述：场区所处的地貌单元主要为永定河、古清河、温榆河之间的台地，总体地形基本平坦，局部略有起伏。2、地层地质条件：表层为人工堆积层及第四纪沉积土层，主要为粘性土和砂类土。3、地下水情况：场区地下水共分四层。第一层地下水静止水位标高为29.14~34.37m；第二层地下水静止水位标高为28.79~29.32m，第三层地下水静止水位标高为19.17~21.12m；第四层地下水静止水位标高为7.09~11.94m。根据区域普查资料，场区历年最高水位接近自然地面。4、根据水质分析结果，按照《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98），地下水对混凝土无腐蚀性。5、地震液化判定：一般的地基土不会发生地震液化，但不排除表层小型河流或沟坑内分布的粉土、粉砂存在地震液化的可能性。6、场区土类别为III类。五、施工机具及人员1、施工机具根据xx市市政工程设计研究总院下发图纸中桩基地质柱状图、桩基的孔径、孔深以及本工程总体工期的要求，我标段采用6台履带式液压旋挖钻机进行桩基的钻孔施工，旋挖钻机的型号为XR200型，其主要机械性能见下表：型号性能参数数XR200最大钻孔直径（cm）200最大钻孔深度（m）60最大扭矩（KNN.m）200发动机功率（KKW）246发动机型号M11-C3330底盘形式履带式生产厂家徐州徐工筑路机机械有限公公司桩基钢筋笼吊装及混凝土浇注采用25T吊车配合施工，每两台旋挖钻机配备一台25T吊车，共进场25T吊车3台。另配备16T吊车一台，以备不时之需。2、施工人员我部将安排三个桩基施工队伍进场，进行钻孔灌注桩的施工，每个施工队伍配备旋挖钻机两台，施工队伍具体人数如下：桩基施工一队60人，其中管理人员2人，技术人员2人，安全员2人，工人54人；桩基施工二队60人，其中管理人员2人，技术人员2人，安全员2人，工人54人；桩基施工三队50人，其中管理人员2人，技术人员2人，安全员2人，工人44人。桩基施工一旦开始，施工队伍人员全部乘汽车或火车陆续到达施工现场，到达施工现场后，由项目部统一安排、协调均衡生产。六、桩基施工队伍任务安排根据我标段桩基数量及施工特点，我部对3个桩基施工队伍负责的施工区域进行了划分，具体如下：桩基施工一队负责Z112～Z127、Z145~Z149区域内所有桩基施工；桩基施工二队负责Z133～Z144及Z3、Z4匝道区域内所有桩基的施工；桩基施工三队负责Z128~Z132、Z150～Z161区域内所有桩基的施工。施工时可根据现场需要和进度随时调整桩基队伍的施工区域，保证桩基施工按照计划时间结束。七、桩基施工计划安排根据我标段桩基数量，业主制定的总体进度计划，征地、拆迁进度及我部对本工程重点、难点部位的理解，桩基施工的进度计划安排如下：⑴预制T梁部位桩基：2007年08月15日~2007年10月20日⑵现浇箱梁部位桩基：Z117~Z121桩基：2007年08月30日~2007年09月08日Z128~Z132桩基：2007年08月30日~2007年09月08日Z136~Z139桩基：2007年08月29日~2007年09月13日Z132~Z136桩基：2007年10月10日~2007年10月17日⑶西干沟跨河小桥桩基：2007年08月20日~2007年08月28日⑷钢-砼组合箱梁部位桩基：2007年10月10日~2007年10月15日八、钻孔桩施工工艺1、施工准备工作钻孔桩施工前的准备工作主要内容为：道路改移、导线点复测及测量控制网的布设、钻机施工场地的平整、护筒及检孔器的加工、导管水密承压和接头抗拉试验、泥浆池的砌筑及泥浆的制备、施工现场供电及供水设施、临时施工便道的修筑。（1）道路改移①主线桥Z148~Z153线路右侧桩基施工道路改移我标主线桥Z148~Z153右侧桩基施工时影响顺白路的交通，因此在以上桩基施工前按照占一补一的原则，在顺白路南侧进行帮宽，帮宽最宽为4.297米，帮宽长度为153米，帮宽后顺白路宽度不变。帮宽部分地基用砂砾进行换填，路面底基层和基层各采用一层18cm厚水泥稳定碎石填筑，用压路机分层碾压，面层铺筑20cm厚C30混凝土。②Z4匝道桩基施工道路改移顺白路在桩号K4+720.448处与我标温榆河大道南侧非机动车道相交，且逐渐与高架桥重合，我部决定以此为起点往东对顺白路进行第二阶段导改，导改线路终点至京密路路边，长512m。第二阶段导改沿温榆河大道南侧非机动车道方向，宽度包括温榆河大道南侧非机动车道6m、人行步道3m、人行步道外侧1m，导改后的顺白路与原顺白路宽度相同，均为10m。导改线路按照设计图纸中温榆河大道南侧非机动车道施工标准进行施工，与顺白路重合部位按照原顺白路路况不做改动。路面底基层和基层用压路机碾压，面层用沥青混凝土摊铺机摊铺。做法如下：（2）导线点复测及测量控制网的布设根据设计院提供的平面坐标系统，联合驻地办、总监办三家对其进行复测，复测合格后方可使用。施工时按照需要进行导线控制网的设置，控制点设置在位置高、视线良好的位置，所有控制点均设置在施工作业范围以外，每个控制点均要保证三个点以上的通视，单三角形内任一角度值应在30°~120°之间。控制点位置选定后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制点坐标，编制成果表报驻地办复核、总监办批准后使用。（3）钻机施工场地的平整=1\*GB3①钻机施工场地的平面图尺寸根据桩基设计的平面图尺寸、承台的埋深、钻机的型号及位移要求、施工方法及其它配合施工的机具设备布置等情况决定。=2\*GB3②根据我部人员现场调查得知，大部分施工场地地基承载力可满足钻机施工时的荷载，只需将场地表面的杂物清除干净，整理平整即可，必要时换填软土夯实。位于软土地基的桩基施工时，用装载机及压路机将原地面杂物清理干净、整平压实，作为钻机施工作业场地。位于河堤的桩基，钻机施工平台采用挖掘机开挖并用小型夯实机具夯实。位于浅水中的桩基，钻机施工平台采用填土筑岛法施工，筑岛高度高于最高施工水位0.5~1.0m，筑岛材料采用透水性好、易于压实的砂土。（4）护筒及检孔器的加工护筒采用钢护筒，用6mm厚钢板自己现场加工，在护筒外侧上、中、下三处用Φ20钢筋各焊接一条加劲肋，护筒内径比桩径大20~40cm。检孔器采用Φ22钢筋现场加工，外径为钻孔桩钢筋笼直径加10cm，长度为4~6倍孔径，检孔器加工4个，直径1.2m桩基加工2个，直径1.5m桩基加工2个。（5）导管水密承压和接头抗拉试验导管采用内径为30cm的钢导管，使用前对其进行水密承压和接头抗拉试验。试验方法是把拼装好的导管先灌入70%的水，两端封闭，一端焊输风管，输入计算的风压力（具体数值见下），导管需要滚动数次，经过15min不漏水即为合格。进行水密试验的压力不小于孔内水深压力的1.3倍，也不小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍，其计算数据如下：孔内水压：P水=11×（34.397+23.625）/1000=0.64MPa1.3P水=1.3×0.64=0.832MPa备注：钻孔内泥浆比重取11KN/m3，孔内水压取Z-134(Z4类桩基)桩基为计算参照,其桩底标高为-23.625m，地面标高为34.397m。导管可能承受的最大内压力：P内=γchc-γwHwγc——混凝土拌合物的重度（取24KN/m3）hc——导管内混凝土柱最大高度（m）hc=34.397+23.625+1.0-0.4=58.622m备注：导管可能承受的最大内压力取Z-134(A4类桩基)桩基为计算参照,其底面标高为-23.625m、地面标高为34.397m；预计导管高度高出孔口1.0m；混凝土灌注首盘时导管底距离桩基底0.4m。γw——井孔内泥浆的重度（取10.3KN/m3）Hw——井孔内泥浆的深度（m）Hw=34.397+23.625-1.4=56.622m1.3P内=1.3×（24×58.622-10.3×56.622）/1000=1.1MPa通过上面的计算可以得出，导管水密承压试验的压力取1.1MPa。（6）泥浆池的砌筑及泥浆的制备旋挖钻成孔采用泥浆护壁工艺施工。泥浆池采用土袋围堰,袋内填粘性土或砂夹粘土，堰顶宽度为1m，围堰中心部分填筑粘土，堰外边坡为1：0.5~1：1，堰内边坡为1：0.2~1：0.5，堰内铺设两层彩条布和一层塑料布，以防止泥浆污染原地面，堆码的土袋上下层和内外层相互错缝，尽量堆码密实平整。堰内平面尺寸和围堰高度根据桩基长度和直径确定，储浆数量保证两根桩基泥浆采用粘土泥浆，选用塑性指数〉25，小于0.074mm的粘粒含量〉50%总量的粘土制浆。当缺少上述性能的粘质土时，可用性能略差的粘质土，并掺入30%的塑性指数大于25的粘质土。当采用较差的粘质土调制的泥浆其性能指标不符合要求时，可在泥浆中掺入碱粉、氢氧化钠或膨润土粉末，以提高泥浆性能指标。掺入量与原泥浆性能有关，宜经过试验决定。一般碱粉的掺入量约为孔中泥浆土量的0.1%~0.4%。钻孔施工中，做好泥浆的回收和循环利用，以降低泥浆对环境的污染，泥浆采用泥浆泵或专用运输车倒运，当泥浆使用结束后，用专用运输车运至指定地点存放晾晒。（7）施工现场供电及供水设施供电设施：我部将在K4+457处线路左侧和K5+050处线路右侧设置两座315KVA配电室，桩基施工用电根据就近原则，采用木杆三相五线制架空电缆将电引至施工现场，另配备两台250KW发电机组，防止临时停电影响施工。供水设施：我标施工范围内埋设有自来水供水管道，施工时铺设若干条供水线路，将自来水引至施工现场。如出现临时供水不足，则与拌和站联系，用罐车从搅拌站运水至施工作业现场。（8）临时施工便道的修筑我标段在线路右侧修筑临时施工便道，临时施工便道宽度为6m，位置设置在拆迁红线以内。2、钻孔桩的施工工艺施工工艺流程见下图。（1）钻孔施工①钻机就位调整钻机的水平仪、垂直仪，使气泡居中，然后伸缩钻杆，使钻斗底部中心对准桩位中心，钻斗自然放松，根据护桩拉十字线进行对位校核。=2\*GB3②护筒的埋设护筒采用挖坑埋设，用人工配合旋挖钻机施工，基坑内径比护筒外径大80cm~100cm，中心与桩基中心重合。通过定位的控制桩，把钻孔的中心位置标于坑底，再把钢护筒吊放进坑内，找出钢护筒的圆心位置，用十字线标注在钢护筒底部或顶部，然后移动钢护筒，使钢护筒中心与钻孔中心位置重合，同时用水平尺或垂球检查，使钢护筒坚直并且位置准确，护筒中心竖直线与桩中心重合，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。此后即在钢护筒周围对称、均匀地回填最佳含水量的粘土，分层夯实，达到最佳密实度，夯填时要防止钢护筒偏斜。护筒底土层如不是粘性土，则换填粘土夯实后，再安放护筒，以免护筒底口处渗漏塌方。护筒上口绑扎木方对称吊紧，防止下窜。护筒高度高出地面0.3m，并高出地下水位2m。当钻孔内有承压水时，高出稳定后的承压水位2.0m以上。护筒底端埋置深度：对于不透水的的粘性土护筒埋深为其直径的1.0~1.5倍，并不小于2.0m，对于1.2m直径的桩基护筒底端埋置深度取：1.5×（1.2+0.4）=2.4m，对于1.5m直径的桩基护筒底端埋置深度取1.5×（1.5+0.4）=2.85m；对于砂土将护筒周围0.5m~1.0m范围内的砂土挖除，夯填粘性土至护筒底下0.5m以下。=3\*GB3③钻进钻机就位后，调整桅杆的竖直度及钻机机身的水平，将钻斗对中孔位，人工人工依据控制桩拉十字线进行校核。向护筒内注射泥浆液，缓慢放下钻杆开始钻进，钻进过程中及时向孔内补充泥浆，泥浆面确保低于原地面不超过20cm并高于地下水位2m以上，钻孔过程中随时注意检测泥浆的各项指标，如泥浆有损耗、漏失或指标不符合要求时，及时补充合格泥浆。通过砂层时，由于泥浆在使用过程中不断受到污染，致使含砂率增大，泥浆指标不易控制，因此在钻进过程中要加大各项泥浆指标检测频率，及时补充性能指标合格的泥浆，以防止塌孔。钻机钻至砂层时要变档换速，利用液压缩进装置加压调整一次水平、垂直仪器，使气泡居中，有效保证成孔的垂直度。在钻进过程中经常检查钻斗，尤其在中粗砂较密和砾石层，更要加大检查力度及频率，对于磨损较严重的钻点要及时更换，以确保钻孔孔径。钻进过程中，对于粘土层、砂性土层及砂层，直接用旋挖筒钻进取渣，遇到砾石层时，先用钻头将其搅松，再用旋挖筒取渣。钻进至设计孔深时，钻斗底部加装挡砂板，捞取残存散落的原状土及砂。钻进施工时及时填写《钻孔原始记录表》，主要填写内容包括：工作项目、钻进深度、钻进速度、孔底标高、地质状况等，《钻孔原始记录表》由专人负责填写，交接班时填写交接班记录。在钻进过程中，钻斗取出的原状土用自卸车运至指定的地点进行风干、晾晒。为保证桩基混凝土灌注的质量，钻孔灌注桩，应在相距5m以内的任何混凝土灌注桩完成24h后才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。注：1、本图为承台下钻孔灌注桩平面布置示意图。2、钻孔施工顺序：1#→5#→3#→7#→4#→6#→2#→8#钻斗升降速度参考值桩径（mm）空钻斗升降（mm/s）钻斗升降（m//s）12000.8300.74815000.8300.575钻进过程中泥浆性能指标参考值钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度（Pa.ss）含砂率（%）胶体率（%）失水率（ml//30miin）泥皮厚（mm//30miin）静切力（Pa）酸碱度（pH）旋挖钻一般地层1.1~1.2218~24≤4≥95≤20≤31~2.58~11钻孔过程中泥浆浆循环系统统的布置根据现场实际情情况，在每每两排墩柱柱中间设置置一个泥浆浆池，具体体布置如下下图所示：：=4\*GB3④检孔钻孔至桩基底面面设计标高高后，用检孔器器和测绳对孔深、孔孔径、孔形形和倾斜度度进行检查查，检测时时，将检孔孔器吊起，把把测绳的零零点系于检检孔器的顶顶端，使检检孔器的中中心、孔的的中心与起起吊钢丝绳绳的中心处处于同一铅铅垂线上，慢慢慢放入孔孔内，通过过测绳的刻刻度加上检检孔器的长长度判断其其下放位置置，如上下畅畅通无阻直直到孔底，表表明钻孔桩桩成孔质量量合格，如如中途遇阻阻则表明在在遇阻部位位有缩径或或孔倾斜现现象，则需需重新下钻钻头处理。检查合格格后，将检检查结果报报请监理工工程师复查查。具体质质量要求如如下：项目允许偏差孔的中心位置（mm）群桩：100；；单排桩50孔径（mm）不小于设计桩径径倾斜度小于1%孔深不小于设计规定定=5\*GB3⑤清孔钻孔到设计深度度经检测符符合要求后后，立即进进行第一次次清孔，清孔采用用换浆清孔孔法，向孔内注入入相对密度1.033~1.110，粘度17~220Pa..s，含砂率率〈2%，胶体率率〉98%的泥浆，置置换出孔内内的钻孔泥泥浆，当从从孔顶、中、底部分别取取样检验的的平均值符符合上述泥泥浆性能指指标并沉淀淀层厚度小小于30ccm后停止止清孔，吊吊入钢筋笼笼。混凝土灌灌注之前再再次对孔内内泥浆性能能指标和孔孔底沉淀层层厚度进行行检查，泥泥浆性能指指标和沉淀淀层厚度符符合《公路路桥涵施工工技术规范范》（JTJ0041-22000）规定时方方可灌注混混凝土，如不符合合规定则进进行二次清清孔，直到到符合要求求。（2）钢筋笼的制作作、运输和安安装①桩基所用钢筋必必须符合国国家标准，并并附有钢筋筋品质试验验报告和出出场合格证证书，使用用前按照《钢钢筋混凝土土用热扎光光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499-1998）规定进行试验，试验合格后方可使用。进料时按照不同品种、不同规格分批进料、验收，分别存放，设立明显标志，不得混杂，场地用混凝土浇注支垫并搭设棚盖，防止钢筋锈蚀。②钢筋笼在钢筋加加工场地制制作，用吊吊车吊装,钢筋笼运运输炮车运运至现场。钢钢筋笼制作作时，用卡卡板成型法法控制钢筋筋笼直径和和主筋间距距，根据钢钢筋骨架设设计长度，采采用分节制制作和安装装。制作好好的钢筋骨骨架必须放放在平整、干干燥的场地地上。存放放时，每个个加劲筋与与地面接触触处都垫上上等高的木木方，以免免沾上泥土。每每组骨架的的各节段要排排好次序，便便于使用时时按顺序装装车运出。在在骨架每个个节段上都都要挂上标标志牌，写写明墩号、桩桩号、节号号等。尤其其定位钢筋筋骨架，由由于护筒顶顶面标高不不同，其长长度也不相相同，因此此更应标写写清楚。骨骨架装车时时要保证每每个加劲筋筋处设支撑撑点，支撑撑点采用高高度相同的的木方。骨骨架在炮车车上放好之之后，左右右各用5T的导链将将其与炮车车连接牢固固，导链前前后间距不不超过3mm。在钢筋加工场地地需要搭接接的钢筋采采用双面搭搭接焊进行行搭接，焊焊缝长度不不小于5d；施工现现场两节钢筋笼之间间的搭接均均采用单面面搭接焊进进行搭接，焊缝长度不小于10d。钢筋搭接端部预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，钢筋焊接接头错开布置，在35d接头长度区段内（该区段不小于500mm）同一钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合规范和图纸要求：受拉区为50％，受压区不受限制。钢筋焊接所用焊条必须有合格证书，其性能应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定，妥善管理，防止受潮，所用焊条型号与所焊钢筋级别相配套，按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定选用。螺旋箍筋与主筋筋采用扎丝按照照梅花状进进行绑扎，扎扎丝甩头一一律向内。③钢筋笼采用吊车车吊装入孔孔，在起吊吊过程中，为保证钢筋笼不变形，起吊时采用两点吊法。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间，起吊前在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断提升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲整直后再下放。当骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点。解去后，杉木杆受泥浆的浮力自行浮出泥浆面后即可取去。当骨架下降到第二吊点附近的加劲箍接近孔口时，用型钢穿过加劲箍的下方，将骨架临时支撑于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支撑，继续下降到骨架最后一个加劲箍处，按上述办法暂时支撑。此时可吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行焊接。焊接时先焊顺桥方向的接头（焊接施工工艺见上面第②项）。最后一个接头焊好后，稍提骨架，抽去临时支撑，将骨架徐徐下降，如此循环，使全部骨架降至设计标高为止。骨架最上上端定位，由由测定的孔孔口标高来来计算定位位钢筋的长长度，并反反复核对无无误后再焊焊接定位。在在定位钢筋筋骨架顶端端的顶吊圈圈下面插入入两根平行行的槽钢，将将整个定位位骨架支托托于护筒顶顶端。两槽槽钢的净距距大于导管管外径30cm。其后撤撤下吊绳，用用短钢筋将将槽钢及定定位筋的顶顶吊圈焊于于护筒上。一一方面可以以防止导管管或其他机机具的碰撞撞而使整个个钢筋骨架架变位或落落入孔中；；另一方面面也可起到到防止骨架架上浮的作作用。定位位骨架如下下图所示：：骨架就位位焊接完毕毕后，还要要核对每节节骨架入孔孔的标志牌牌，防止漏漏掉或接错错骨架事故故的发生。最最后详细检检测钢筋骨骨架的底面面标高是否否与设计相相符。当灌注完完毕的混凝凝土开始初初凝时，即即要切断定定位骨架竖竖向钢筋，使使钢筋笼不不影响混凝凝土的收缩缩，避免钢钢筋混凝土土的粘结力力受损失。④钢筋骨架四周外外侧，按设设计要求焊焊接定位钢钢筋，以保保证钢筋保保护层厚度度满足图纸纸要求。⑤大于或等于455m的桩基基需要布设设基桩声测测管,声测管按按照承台对对角桩基布布设，布置率率为大于或或等于455m桩基总总数的50%。布置形式式如下图所所示：两节声测测管接头采用螺螺丝套筒进进行搭接。最下面一一节钢筋笼笼的声测管管在下钢筋筋笼之前，用加工成成型的φ8钢筋与钢钢筋笼加劲劲筋焊接并并将下口用螺螺丝套筒封封死。上面面其余钢筋筋笼的声测测管在下钢钢筋笼之前前将声测管管与N1钢筋和钢筋筋笼加劲筋筋临时用铁丝丝绑扎牢固固，钢筋接接头焊接完完毕，声测测管接头接接好之后，边边下钢筋笼笼边用加工工成型的φ8钢筋与钢钢筋笼加劲劲筋焊接，钢钢筋笼下放放到位后将将声测管内内灌满清水水并将其顶顶部用螺丝丝套筒封死死。⑥钢筋骨架制作在在开钻前完完成2个以上的的成型骨架架，并经监监理工程师师检查验收收合格。（3）混凝土灌注①钢筋笼吊装到位位，检查合合格后立即下放导导管，导管管底部离孔孔底0.44米，两节导管管用丝扣连连接，安装装储料斗及及隔水栓。隔水栓采用球栓,用混凝土制成,球直径比导管直径大1cm,灌注混凝土前将球置于储料斗颈口处,球下设一层塑料布或若干层水泥袋纸垫层,用细钢丝绳将球栓引出,当达到混凝土初存量后,迅速将球向上拔出,混凝土压着塑料布垫层呈与泥浆隔绝的状态,排走导管内的泥浆而至孔底。储料斗的容积要满足首批灌注的混凝土下去之后导管首次埋置深度≥1.0m和填充导管底部的需要，具体计算公式如下：V≥πD2×（H1+H2）//4+πd2h1/4V——灌注首批混凝土土所需要的的数量（m3）D——桩孔直径（m）H1——桩孔底至导管底底端间距，取0.4mH2——导管初次埋置深深度（m）d——导管内径（m）h1——桩孔内混凝土达达到埋置深深度H2时，导管管内混凝土土柱平衡导导管外（或或泥浆）压压力所需的的高度（m），即h1=Hwγw/γcγw——井孔内泥浆的重重度（KN/mm3）Hw——井孔内泥浆的深深度（m）γc——混凝土拌合物的的重度（KN/mm3）直径1.5米桩桩基以Z-1334（桩基类类型Z4类）桩基灌注注首批混凝凝土所需要要的数量为为参考数值值（桩基直直径1.55m，采用用内径0..3m导管进行行灌注，桩桩底标高--23.6625m，地地面标高334.3997m），具体计计算过程如如下：D=1.5mH1==0.4mmH2=1..0md=0.3mHw=34..397++23.6625-11.4=56.6222mγw取11KN//m3γc取24KNN/m3V≥π××1.52×（0.4++1.0）/4+π×0.32×56.6622×111/（4×24）V≥4..31m3根据以上上计算数据据可以得出出在Z-1334桩基混凝凝土灌注时时灌注首批批混凝土所所需要的数数量≥4.311m3，因此也也要求灌注注首批混凝凝土所用储储料斗容积积要≥4.311m3。储料斗用用6mm钢板板制作，为为使混凝土土能迅速自自动流出，储储料斗底部部做成斜坡坡。②混凝土采用商品品混凝土，用混凝土运输罐车运至施工现场，混凝土的运输时间和距离尽量缩短，以迅速、不间断为原则，防止在运输过程中产生离析。灌注前对混凝土的坍落度进行检测，做到车车检测，坍落度的损失（比出罐前）不得超过2cm。如有离析或坍落度损失过大现象要进行重新搅拌后使用。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变，如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。在施工现场修筑筑上料平台台，混凝土土由罐车直直接倒入漏斗中，漏斗用用6mm钢板板制成类似似于圆锥形形或棱锥形形，在距离离漏斗上口口约15ccm处的外外面两侧，对对称地各焊焊吊环一个个；圆锥形形漏斗上口口直径一般般为8000mm~10000mm，高高为9000mm~12000mm，为为增加圆锥锥漏斗的刚刚度，沿漏漏斗上口周周边外侧焊焊直径144mm~16mmm的钢筋；；棱锥形漏漏斗一般为为10000mm×10000mm×900mmm，沿漏漏斗口周边边外侧焊330mm××30mmm的角钢加加强；漏斗由槽钢钢、钢管制作作的支架支支撑于孔口口。桩基混混凝土灌注注施工过程程中，配备备一台吊车车，首批混混凝土灌注注时，储料料斗除由槽槽钢、钢管管支架支撑撑外，另由由吊车将其其吊住，防防止首批混混凝土重量量过大造成成孔口塌陷陷，首批混凝凝土下去之之后，将储储料斗吊走走，换成漏斗灌注。桩基混凝凝土灌注施工过过程中，如如出现堵管管，立即用用吊车抖动动导管，抖抖动时注意意导管的埋埋深。③灌注砼时，随时时用测绳检检查砼面高高度和导管管埋置深度度，严格控控制导管埋埋深，防止止导管提漏漏或埋管过过深拔不出出而出现断断桩。导管管埋深要考考虑砼表面面的浮渣厚厚度，事先先用钢管取取样盒检测测其厚度，导管埋入入砼的深度度一般控制制在2～6m。在混凝土土灌注过程程中，当导导管内混凝凝土不满，含含有空气时时，后续混混凝土要徐徐徐灌入，以以免在导管管内形成高高压气囊，挤挤出管节间间的橡皮垫垫，而使导导管漏水。为防止钢筋笼上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1米左右时，降低混凝土灌注速度。当砼拌和物上升到骨架底口4米以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2米以上，恢复正常灌注速度。灌注砼时，要保持孔内水头，防止出现坍孔。砼灌注桩顶面要高出设计桩顶约0.8～1.0m，以保证混凝土强度，多余部分承台施工前凿除，残余桩头应无松散层。在灌注将近结束束时，应核核对混凝土土的灌入数数量，以确确定所测混混凝土的灌灌注高度是是否正确。有关混凝土灌注注情况，灌灌注时间、混混凝土表面面的深度、导导管埋深、导导管拆除以以及发生的的异常现象象等，指定定专人进行行记录。④灌注混凝土时溢溢出的泥浆浆流入沉淀淀池内，然然后用泥浆浆泵将泥浆浆从沉淀池池抽到泥浆浆池内，防防止溢出的的泥浆污染染原地面并并确保泥浆浆可循环利利用。⑤首批灌注的混凝凝土初凝时时间不得早早于灌注桩桩全部混凝凝土灌注完完成时间。下面以Z4类桩基为例，绘出混凝土灌注管理图。Z4类桩基直径1.5米，设计桩长55米，为保证桩基混凝土灌注质量考虑超灌0.8米，理论需要混凝土方量：π×（1.5/2）2×（55+0.8）=98.8m3，考虑每小时混凝土灌注方量17m3，共需要灌注5.8h。混凝土灌注管理理图如下：：为了保证证首批灌注注的混凝土土初凝时间间不早于灌灌注桩全部部混凝土灌灌注完成时时间，在施施工过程中中采取措施施加以控制制，具体措措施如下：：a、混凝土灌注尽尽量选择在在一天气温温较低时间间进行。b、在保证桩基混混凝土用水水泥强度不不低于42.5的前提下下，尽量采采用低标号号水泥，严严禁采用早早强水泥。c、混凝土水灰比比按照规范范要求采用用0.5~~0.6，在保证证混凝土强强度和和易易性的前提提下，尽量量采用较大大水灰比。d、混凝土坍落度度采用188~22ccm，在保保证混凝土土强度和和和易性的前前提下，尽尽量采用较较大坍落度度。e、在首批混凝土土中掺入少少量的缓凝凝剂，缓凝凝剂掺入量量根据水泥泥种类、缓缓凝剂性能能，通过试试验确定。f、混凝土灌注前前，做好混混凝土灌注注的施工准准备工作，确确保混凝土土灌注过程程中不出现现意外；在在混凝土灌灌注施工过过程中，尽尽量加快导导管拆除速速度，缩短短混凝土灌灌注时间。九、桩基混凝土抗抗压强度评评定及桩基基检测⑴桩基混凝土抗压压强度评定定，以在浇浇筑地点或或拌和地点点分别随机机制取的试试件，在标标准养生28d龄期、在在标准试验验条件下测测得的极限限抗压强度度为准。试试件为边长长150mmm的立方方体。试件件3个为1组，制取取组数应符符合《公路路工程质量量检验评定定标准》（JTGF800/1-22004）规定：：每根钻孔孔桩至少应应制取2组；桩长长20m以上者不不少于3组；桩径径大、浇筑筑时间很长长时，不少少于4组。如换换工作班时时，每工作作班应制取取2组。⑵桩基混凝土灌注注完成7d以上，联联系质量检检验部门对对桩基的完完整性和单单桩承载力力进行无破破损检测试试验，无破破损检测试试验采用超超声波法和和低应变反射射波法两种种方法。全桥长度度≥45m的桩桩基抽取50%做超声波波法试验。超声波法试验时，声测管内应注满清水，作为声波耦合介质。测量可采用水平同步、高差同步、扇形测法进行实测。水平同步检测时，测量点距可取20~40cm，但由于声波换能器本身长度一般也有20cm，加之工程现场难以对提升距离做到十分精确，故目前很多检测单位实际取测点间距为50cm，以便于计算和控制测量间距；在高差同步检测时，高差一般控制在40cm以内，或水平测角控制在30°~40°以内。不论是水平同步检测或高差同步检测，在测试时两换能器必须同步升降，各测点两个换能器累计相对高差不允许超过2cm，并随时校正。宜由测管底部开始检测。除采用超超声波法检检测的桩基基以外，其其余桩基均均采用低应应变反射波波法检测。桩桩基在进行行低应变反反射波法检检测前应凿凿去浮浆，桩桩头平整。凿凿去浮浆时时，切忌用用风枪冲击击处理桩头头，造成桩桩头破裂或或隐性裂缝缝，导致检检测曲线混混乱，造成成误判。激激振点一般般选择在桩桩头中心部部位，传感感器应稳固固安装在桩桩头上，大大直径桩可可安装两个个或多个传传感器。传传感器的安安装可采用用胶粘接、石石膏粘接、薄薄蜡或润滑滑脂粘接和和橡皮泥粘粘接等方法法与桩连接接，但是不不论采用何何种方式粘粘接，都必必须保证传传感器和桩桩顶之间有有一个良好好的耦合效效应，在保保证粘接效效果的前提提下，尽可可能减少传传感器和桩桩顶之间的的粘接材料料厚度，并并在粘接材材料完全固固化后进行行检测。锤锤击要由实实践经验丰丰富的熟练练技术工人人操作，保保证做到：：落锤到实实处，动作作干脆利索索，锤击方方向垂直于于桩头平面面。每一根根被测单桩桩最少应进进行三次以以上的重复复测试，在在波形一致致性良好的的情况下方方可存入仪仪器。十、钻孔灌注桩缺缺陷的原因因与防治措措施根据我单位在以以往钻孔灌灌注桩施工工中的经验验，总结出出如下几条条造成钻孔孔灌注桩缺缺陷的原因因与防治措措施。1、缩径(孔径小于设计孔孔径)原因：：塑性土膨膨胀。防治治措施：成成孔时，加加大泵量，加加快成孔速速度，快速速完成成孔孔作业。在在成孔一段段时间，孔孔壁形成泥泥皮，孔壁壁不会渗水水，亦不会会引起膨胀胀。如出现现缩孔，采用上上下反复扫扫孔的办法法，以扩大大孔径。22、桩底沉渣渣量过大原原因：检查查不够认真真，清孔不不干净或没没有进行二二次清孔。防治措施：（1）认真检查查，采用正正确的测绳绳与测锤；；（2）一次清孔孔后，如沉沉渣量超过过规范要求求，根据现现场实际情情况，采用用改善泥浆浆性能，延延长清孔时时间等措施施进行清孔孔。在下完完钢筋笼后后，再检查查沉渣量，如沉渣量超过规范要求，进行二次清孔。3、钢筋笼上浮原原因：（1）当混凝土土灌注至钢钢筋笼下，若若此时提升升导管，导导管底端距距离钢筋笼笼仅有1m左右的距距离时，由由于浇注的的砼自导管管流出后冲冲击力较大大，推动了了钢筋笼上上浮；（2）由于砼灌灌注过钢筋筋笼且导管管埋深较深深时，其上上层砼因浇浇注时间较较长，已接接近初凝，表表面形成了了硬壳，砼砼与钢筋笼笼有一定握握裹力，如如果此时导导管底端未未及时提到到钢筋底部部以上，混混凝土在导导管流出后后将以一定定的速度向向上升，同同时也带动动钢筋笼上上移。防治治措施：（1）钢筋笼根据据现场实际际情况，在在顶面采取取有效方法法进行固定定，防止在在砼灌注过过程中钢筋筋笼上浮；；（2）制定混凝凝土灌注工工艺，当灌灌注的混凝凝土顶面距距钢筋骨架架底部1米左右时时，降低混混凝土灌注注速度。当当砼拌和物物上升到骨骨架底口4米以上时时，提升导导管，使其其底口高于于骨架底部部2米以上，恢恢复正常灌灌注速度。4、断桩与夹泥层原因：（1）泥浆过稠稠，增加了了砼灌注的阻力力，如泥浆浆比重大且且泥浆中含含较大的泥泥块，因此此，在施工工中经常发发生导管堵堵塞、流动动不畅等现现象，有时时甚至砼灌灌满导管还还是不行，最最后只好提提取导管上上下振击，由由于导管内内储存大量量砼，一旦旦流出其势势甚猛，在在砼流出导导管后，即即冲破泥浆浆最薄弱处处急速返上上，并将泥泥浆夹裹于于桩内，造造成夹泥层层；（2）灌注砼过过程中，因因导管漏水水或导管提提漏而二次次灌注也是是造成夹泥泥层和断桩桩的原因。导导管提漏有有两种原因因：（1）当导管管堵塞时，一一般采用上上下振击法法，使混凝凝土强行流流出，如此此时导管埋埋深很少，极极易提漏。（2）因泥浆过稠，如果估算或测砼面难，在HYPERLINK""测量导管埋深时，对砼浇注高度判断错误，而在卸管时多提，使导管提离砼面，也就产生提漏，引起断桩；（3）灌注时间过长，而上部砼已接近初凝，形成硬壳，而且随时间增长，泥浆中残渣将不断沉淀，从而加厚了积聚在砼表面的沉淀物，造成砼灌注极为困难，造成堵管与导管拔不上来，引发断桩事故；（4）导管埋得太深，拔出时底部已接近初凝，导管拔上后砼不能及时冲填，造成泥浆填入。防治方法：（1）认真做好清孔，防止孔壁坍塌；（2）选择适宜的导管，导管使用前进行水密性、承压及接头抗拉试验；（3）在灌注砼开始时，导管底部至孔底保留0.3～0.4米的空间，首批砼数量应能满足导管初次埋深≥1.0m和填充管底空间的需要；（4）在整个灌注过程中，导管出料口伸入先前灌注的砼内至少2m，经常HYPERLINK""测量孔内砼的高程，及时调整导管出料口与砼表面的相应位置；（5）灌注的桩顶比设计高出0.8~1m，以保证砼强度。5、导管进泥浆原因：（1）首批混凝土储储量不足，或或虽然混凝凝土储量已已够,但导管底底口距离孔孔底的间距距过大,混凝土下下落后不能能埋设导管管底口,以致泥浆从底口口进入。（2）导管接头不严严，接头间间橡皮垫被被导管高压压气囊挤开开，或焊缝缝破裂，泥泥浆从接头头或焊缝中中流入。（3）导管提升过猛猛，或测深深出错，导导管底口超超出原混凝凝土面，底底口涌入泥泥浆。防治措施：（1）准确计算桩基首首批混凝土土所需要的的方量，并并制作容积积足够的储储料斗，避避免因首批批混凝土储储量不足而而使泥浆从从导管底口口进入。（2）导管使用前进进行水密承承压和接头头抗拉实验验，实验数数据和操作作规程严格格按照《公公路桥涵施施工技术规规范》（JTJ0041-22000）要求进进行。（3）混凝土灌注过过程中，时时常测算混混凝土表面面深度及导导管埋置深深度，并计计算理论用用混凝土方方量与实际际灌入混凝凝土方量的的差值，如如果差值过过大应多次次测量确认认。导管提提升时不能能过猛，避避免因导管管提升过猛猛使导管底底口超出原原混凝土面面。6、卡管在灌注过过程中，混混凝土在导导管中下不不去，称为为卡管。原因：机械发生生故障或其其他原因使使混凝土在在导管内停停留时间过过长，或灌灌注时间持持续过长，最最初灌注的的混凝土已已经初凝，增增大了导管管内混凝土土下落的阻阻力，混凝凝土堵在管管内。防治措施：灌注前仔仔细检修灌灌注机械，并并准备备用用机械，发发生故障时时立即调换换备用机械械；同时采采取措施加加速混凝土土灌注速度度，必要时时在首批混混凝土内掺掺入缓凝剂剂，以延缓缓混凝土初初凝的时间间。7、坍孔在灌注过过程中如发发现井孔护护筒内泥浆浆忽然上升升溢出护筒筒，随即骤骤然下降并并冒出气泡泡，应怀疑疑是坍孔征征象，用测测深锤探测测。如测得得混凝土表表面深度达达不到原来来的深度，相相差很多，则则可证实发发生坍孔。原因：护筒地脚脚周围泥浆浆泄露，孔孔内泥浆位位置降低，或或由于护筒筒周围堆放放重物或机机械振动等等，均可能能引起坍孔孔。防治措施：发生坍孔孔后查明原原因，采取取相应的措措施，防止止继续坍孔孔。然后用用吸泥机吸吸出坍入孔孔内的泥土土；如不继继续坍孔，可可恢复正常常灌注。如坍孔仍仍不停止，坍坍塌部位较较深，宜将将导管拔出出，将混凝凝土钻开抓抓出，同时时将钢筋抓抓出，只求求保存孔位位，再以粘粘土掺砂砾砾回填，待待回填时机机成熟后，重重新钻孔成成桩。8、埋管导管无法法拔出称为为埋管。原因：导管埋入混凝土土过深，或或导管内外外混凝土已已初凝使导导管与混凝凝土间摩阻阻力过大，或或因猛将导导管拉断。防治措施：严格控制制埋管深度度一般不得得超过6mm；首批混混凝土掺入入缓凝剂，加加速灌注速速度；导管管接头事先先检查是否否稳妥；提提升导管时时不可猛拔拔。9、钻孔漏浆原因：（1）在透水性强的的砂砾或流流砂中，特特别是在有有地下水流流动的地层层中钻进时时，稀泥浆浆向孔壁外外漏失。（2）护护筒埋置太太浅，回填填土夯实不不够，致使使刃角漏浆浆。（3）护护筒制作不不良，接缝缝不严密，造造成漏浆。（4）水水头过高，水水柱压力过过大，使孔孔壁渗浆。处理方法法：（1）凡凡属于第1种情况的的应使用较较粘稠或高高质量的泥泥浆钻孔。（2）属属于护筒漏漏浆的，应应按有关护护筒制作与与埋设的规规范规定办办理。如接接缝处漏浆浆不严重，可可有潜水工工用棉、絮絮堵塞，封封闭接缝。如如漏水严重重，应挖出出护筒，修修理完善后后重新埋设设。十一、质量保障障措施1、制定创优目标标，实行质质量目标管管理。创优目标：全部部符合技术术规范和设设计要求，所所有桩基均均达到Ａ类类桩标准。2、质量保证体系系我单位已建立了了自己的质质量保证体体系。从管管理评审、质质量计划、物物资采购、产产品标志和和可追溯性性到过程控控制,检验和试试验,不合格产产品的控制制、纠正和和预防措施施等覆盖整整个项目工工程。对施工全全过程的质质量活动作作了具体的的描述，提提出了具体体的质量控控制规定和和要求。在在本标段工工程施工中中我们将严严格按照招招标文件和和现行规范范标准的有有关规定做做好质量管管理，并深深入开展贯贯彻ISOO20044质量保证证体系的要要求，把质质量管理的的每项工作作具体落实实到每个部部门、每个个人，使质质量工作事事事有人管管，人人有有职责，办办事有标准准，工作有有检查，检检查有落实实，使全体体职工都担担负起质量量责任。针对本合同段工工程特点，我我们将成立立以项目经经理为组长长，总工程程师和各个个职能部门门主管参加加的质量管管理领导小小组，各施施工队成立立相应的机机构，来加加强对质量量管理的领领导。形成成三级质量量管理体系系，严格把关关，分工负责责，责任到到人。质检检部设专职职质检工程程师，各工工程队设专专职质检员员，班组设设兼职质检检员，对施施工进行全全过程、全全方位的质质量管理及及监督检查查，并制定定切实有效效的质量保保证措施，克克服质量通通病，确保保精品工程程。同时我我们将建立立各级质量量责任制，即按照企业法人工程质量终身制的原则建立项目经理、总工程师、分管项目领导及班组作业层质量责任制，建立单项工程质量责任卡，形成一个各级责权利相统一的运行约束机制。3、质量管理机构构⑴、质量管理机构构根据本工程管理理机构的特特点，成立立以项目经经理为首的的质量管理理机构。⑵、各级部门质量量职责具体各部门的质质量职责如如下：项目经理：是本本合同段的的全权代表表，主管本本标段的全全面工作。项目副经理:主主要负责现现场生产管管理及施工工队伍间的的相互协调调工作；总工程师：负责责工程技术术和质量管管理以及科科技攻关等等工作。质检部：主要负负责制定创创优规划、质质量计划、保保证施工质质量的规定定、制度，并并对施工现现场的质量量进行有效效的控制，最最终达到该该项目质量量目标。技术部：主要负负责编制实实施性施工工组织设计计，图纸审审核，编制制技术交底底书及施工工现场技术术指导。试验室：全面负负责项目部部试验管理理工作，负负责本项目目原材料及及半成品试试验及结构构强度的鉴鉴定工作。测量站：负责项项目管区内内所有构筑筑物的控制制定位测量量，负责对对整个线路路的交接桩桩及复测，竣竣工测量工工作。物资部：负责现现场各种材材料的采购购、供应和和管理。设备部：负责机机械的调配配、维修和和管理。安全长：主要负负责制定保保证施工安安全的规定定、制度，并并对施工安安全进行有有效的控制制，最终达达到该项目目安全目标标。财务部：负责资资金的调配配及成本核核算。合约部：负责项项目部对上上计价，对对下验工工工作。配合合工程部门门做好设计计变更，配配合财务部部门做好成成本核算，会会同有关部部门做好竣竣工决算工工作。派出所：负责项项目部和工工地的警卫卫工作。办公室：主要负负责日常行行政事务，组组织召开工工程例会，组组织文明施施工和安全全生产及治治安管理、医医疗卫生等等工作。4、施工准备阶段段的质量控控制⑴、图纸会审：对对设计图纸纸认真审核核，弄清设设计意图，对对图纸不明明确的地方方及时通过过监理工程程师与设计计单位联系系予以澄清清。⑵、施工组织设计计和桩基施工工方案的控控制：施工工组织设计计和桩基施工工方案是指指导桩基施工的的全面性技技术经济文文件，施工工组织设计计及桩基施施工方案质质量的好坏坏直接影响响桩基施工质质量。因此此，开工前前必须对施施工组织设设计和桩基基施工方案案所采用的的施工顺序序、施工方方法和保证证工程质量量的技术措措施等进行行审查核实实，作到切切实可行，并并要做好桩桩基开工前前的技术交交底工作。⑶、按作业指导书书、施工规规范和有关关操作规程程，搞好职职工技术培培训和技术术交底，特特种作业施施工人员必必须持上岗岗证上岗，严严禁无证操操作。⑷、制定严格质量量管理制度度：即施工工图纸审签签制、技术术交底制、作作业指导书书制、工序序质量检验验交接制度度、质量“三检制”（自检、互互检、专检检）、隐蔽蔽工程检查查签证制、安安全质量奖奖惩制、验验工计价质质量签证制制、分项工工程质量评评比制、质质量事故（隐隐患）报告告处理制等等行之有效效的管理制制度，使质质量控制贯贯穿施工全全过程。⑸、做好接桩复测测工作，设设计单位移移交的桩位位认真复测测无误后交交付施工。⑹、根据钻孔桩工工程特点，制制定工程质质量预防措措施，消除除施工过程程中潜在的的不合格因因素，消除除质量通病病。⑺、加强工程试验验工作，将派出经经验丰富、责责任心强的的精干人员员在试验室负责。试验验工作除对对原材料的的检测外，主主要抓好钻钻孔桩施工工中的试验工作作，做好施施工记录。⑻、计量和检测工工作，对钻钻孔桩施工工中的各种仪器设设备要定期期校核，采采用法定的的计量单位位，对不合合格的仪器器（表）坚坚决不予使使用.5、施工阶段的质质量控制⑴、严格按图施工工，不准擅擅自修改而而影响工程程质量。⑵、严格执行技术术规范和操操作规程，技技术规范和和操作规程程是施工的的准则，在在施工中每每道工序必必须按规范范和规程进进行施工和和检验。⑶、实行专业化施施工，对钻钻孔施工、钢钢筋绑扎、混混凝土浇注注等均实行行专业化施施工，确保保工程质量量。⑷、钻孔桩施工中中，根据地地质情况，选选择护筒长长度，在钻钻孔中控制制钻孔钻进进速度，并并用检孔器器检孔，发发现问题及及时处理；；保证沉淀淀厚度达到到标准要求求。⑸、对水下混凝土土浇注等工工序施工实实行质检工工程师全过过程旁站制制度，跟班班作业，严严格操作规规程，发现质量量问题及时时处理。⑹、严把原材料进进场关：原原材料是工工程构成的的主体，原原材料质量量的好坏，直直接影响工工程质量，因因此对原材材料和半成成品必须严严格按质量量标准进行行订货、采采购、运输输、保管和和供应。不不合格的材材料、产品品不准进入入工地。⑺、严格按规定做做好各项检检验，首先先要保证检检验方法的的正确性和和检验工具具、检验仪仪器设备的的准确性。按按规定对原原材料、成成品或半成成品、结构构材料进行行外形检验验、物理化化学检验和和抗压、抗抗弯、抗拉拉、抗剪等等力学性能能试验等。按按规定及时时对工程进进行检验。各各级自检合合格后，经经项目质检检人员检验验合格报请请监理工程程师进行检检验签字。上上道工序不不合格，下下道工序不不能施工，做做到“五不施工工，三不交交接”。⑻、混凝土施工前前，按设计计要求选择择水下混凝凝土施工配配合比，现现场试验室室根据砼浇浇筑的施工工方法及性性能要求，对对商品砼进进行试验，确确保砼质量量达到设计计要求，接接受监理及及业主的监监督。每次次浇筑混凝凝土前由专专人进行以以下项目的的检查，并并做好记录录。检查混混凝土的配配合比、配配料单，检检查原材料料(如水泥、外外加剂、粗粗细骨料及及其含水量量、水等)是否符合合规定要求求，每班抽抽查不少于于五次并做做好记录。检检查混凝土土坍落度是是否符合要要求，做到到车车检测测。测定并并记录混凝凝土运输到到工地的时时间及温度度。⑼、服从建设单位位、监理单单位、设计计单位的检检查、指导导和监督，虚虚心接受提提出的改进进意见，积积极与建设设单位、监监理单位搞搞好配合工工作，同时时与相邻标标段施工单单位密切协协作，共创创优质工程程。十二、工期保证证措施1、组织、劳动保保证措施⑴、成立精干的项项目部，实实行项目经经理负责制制，项目部部内设置强强有力的工工程管理系系统，实施施工程的全全面管理。⑵、根据工程情况况和工期要要求，进场场施工的各各工程队，强强化一线组组织领导和和指挥。项项目部建立立工期岗位位责任制，确确保实施性性施工组织织设计的实实现，发扬扬光荣传统统和作风，群群策群力开开展好目标标管理。制制定详细而而又科学合合理的施工工作业计划划，保持均均衡生产，全全面实现计计划目标。⑶、全局“一盘棋棋”，在人、财财、物上确确保本工程程的施工需需要。常备备可机动的的施工机械械设备，可可根据工程程进展情况况，适时组组织进场施施工。加强强工程调度度指挥，做做到一切行行动听指挥挥，步调一一致。⑷、加强用工的计计划性，根根据工程量量、工期、工工作面的可可能性，实实现定额用用工。加强强劳动定额额管理，确确保定额水水平的完成成。关键工工程要特别别加强组织织指挥工作作，做到各各工序的连连续施工。领领导跟班作作业，及时时发现并解解决问题。2、技术保证措施施⑴、优化施工组织织设计及桩桩基施工方方案，做到到科学施工工。信息反反馈及时，适适时调整和和优化施工工计划，确确保工序按按时或提前前完成。⑵、组织好流水、程程序化作业业，保证一一环扣一环环的施工程程序。⑶、发挥技术管理理的保障作作用，细审审核、严交交底、勤检检查、抓落落实。当遇遇到难度较较大或一时时解决不了了的技术问问题，积极极会同设计计、监理部部门共同研研究解决方方案。⑷、专业技术工作作者，要深深入一线跟跟班作业，及及时搞好技技术交底，并并做到发现现问题及时时解决。⑸、加强项目总工工技术岗位位责任制，对对技术负责责并行使技技术否决权权。确保技技术可靠、工工艺先进、工工序合理，从从而保证施施工的顺利利进行。3、物资、设备保保障措施⑴、加强物资采购购人员的选选配，材料料计划要超超前提出，并并按施工计计划安排，确确保按时到到位。⑵、严把材料质量量关，严格格杜绝劣质质材料进场场。把握材材料市场的的旺淡季特特点，超前前调查和预预测市场供供应情况，特特别是季节节性施工要要做好材料料的适当准准备。⑶、设备管理人员员，要选配配技术素质质好、事业业心和责任任感强的员员工担任。加加强设备的的维修和保保养，确保保完好率和和出勤率。⑷、加强现场设备备的调度工工作。根据据工程进度度，需购置置新设备时时，应超前前考虑，超超前订货，做做到随用随随上，不误误时间。十三、安全保证措施施安全管理是施工工企业管理理的一项重重要内容。响响应国家政政策，确保保安全生产产，杜绝事事故发生，是是企业员工工的重要任任务，是各各级领导的的主要职责责，针对本本工程的实实际，我方方将强化施施工安全管管理，采取取有力措施施，保证生生产安全。1、管理目标安全目标为：“四无、一一杜绝”和“一创建”。“四无”即：无重伤事故故、无交通通事故、无无火灾洪灾灾事故、无无行车事故故；“一杜绝”即：杜绝绝死亡事故故。施工安安全工作贯贯彻“安全第一一，预防为为主”的方针，“一创建”为创建安安全标准工工地。2、保证体系建立项目部和施施工队两级级安全保证证体系。项项目部设专专门负责安安全的项目目副经理和和安全长，队队和班组设设专职安全全员，主抓抓安全工作作。项目部部成立以项项目经理为为组长的安安全领导小小组。各施施工队成立立以施工队长为为组长的安安全管理小小组。3、安全保证措施施⑴、建立健全安全全管理机构构和安全工工作规章制制度，成立立强有力的的领导班子子，建立健健全安全保保证体系，领领导挂帅，全全员参加，专门负责安全的项目副经理和安全长具体负责，组织实施对项目的安全管理，保证施工生产安全贯穿施工全过程。⑵、加强安全教育育，提高全全员安全生生产素质。重重点进行四四个方面的的教育，即即“主人翁责责任感”及“安全第一”的教育；；安全基本本知识和技技能的教育育；遵守规规程制度和和岗位标准准化作业的的教育；同同时开展安安全检查评评比活动，激激发全员安安全生产的的自觉性。另另外定期给给职工上好好法制课，警警示员工遵遵纪守法。⑶、从施工方案设设计和技术术交底上，充充分体现和和明确安全全技术方面面的内容，重重点在工序序安全规范范、操作规规程、特殊殊工种等方方面加大管管理和业务务培训力度度。⑷、安全施工，各种种施工标语语和安全操操作规程要要在工地醒醒目的地方方悬挂，施施工布局合合理、有序序，。⑸、操作人员必须须配戴安全全帽，无安安全帽者不不得进入施施工现场。施施工人员，必必须按规定定佩带防护护用品。⑹、施工中加强对对施工机具具、电器设设备、安全全设施的检检查和维修修，同时巡巡视员做好好记录，定定时向领导导汇报。⑺、加强工地用电电管理。照照明、高压压电力线路路的架设要要顺直，保保证绝缘良良好。施工工中加强对对机具、电电器设备的的检查和维维修，各种种施工机械械和电器设设备均设置置漏电保护护用电安全全。线路架架设高度和和照明度必必须符合标标准，严防防行走运行行机械损坏坏输电线路路。⑻、车辆要经常检检修，保持持完好，建建立台帐，动动态管理。动动力机械必必须由考试试合格并持持有合格证证的司机上上岗。严禁禁非司机开开车，禁止止酒后开车车，维护好好车辆交通通道路，保保证安全畅畅通。⑼、起重用的机械设设备，必须须定期检修修，在使用用前必须认认真查看有有无故障，达达到相关的的标准后才才能使用。需需要取证的的，按规定取取证。⑽、生活区、加工工场，要符符合防水要要求，切实实做好防洪洪、防火、防防中毒等工工作，杜绝事故故发生。⑾、按创建安全达标标工地的要要求，坚持持经常和定定期安全检检查制度，及及时发现事事故隐患，堵堵塞事故漏漏洞，并要要结合安全全事故规律律和季节特特点，重点点查防触电电、防坠落落、防交通通事故等措措施的落实实。对检查查中发现的的问题及时时采取措施施解决，并并执行奖罚罚制度。总结经验教训，提高安全意识，杜绝各类事故发生十四、文明施工与环环保措施总结经验教训，提高安全意识，杜绝各类事故发生1、环境保护措施施⑴、环境保护目标标环境卫生的保护护与治理是是xx市环保保工作的重重点。xxx已获得2008年奥运会会的举办权权，我们将将积极响应应“绿色奥运”口号，尽尽可能减少少施工中对对周边环境境的影响。本工程的环境保保护目标是是：“两不破坏”，“三不污染”。“两不破坏”———不破坏城城市景观、不不破坏城市市交通。“三不污染”———不造成水水质污染、不不造成空气气污染、不不造成噪音音污染。保护生态环境，防防止水土流流失，环境境保护工作作在施工时时应做到全全面规划，合合理布局，化化害为利，创创造清洁适适宜的生活活和劳动环环境。⑵、环境保护的管管理措施①设立环保机构，切切实贯彻环环保法规。严格执行国家及及市政府颁颁布的有关关环境保护护，水土保保持的法规规、方针、政政策和法令令，结合设设计文件和和工程实际际，及时提提出有关环环保的组织织实施。②对废弃物的处理理工程废弃物应及及时分别堆堆放整齐并并运至业主主指定的位位置进行填填埋处理，废废弃物外运运原则上委委托xx市环卫卫部门进行行处理。③采用有效措施，消消除施工污污染建立良好的地排排污系统，确确保施工区区域内的平平整、整齐齐、干燥、卫卫生。施工工废水、生生活废水采采用沉淀池池、化粪池池等方式处处理，清洗洗集料或含含有油污的的废水采用用集油池的的方式处理理，不得污污染水源及及耕地。要要防治噪音音污染，施施工车辆不不得鸣笛，在在临近居民民区处施工工时，必要要时设置消消音墙。施施工便道要要经常洒水水，防止尘尘土飞扬。④强化环保管理，健健全环保管管理机制，定定期进行环环保检查，及及时处理违违章，并与与当地的环环保部门建建立工作联联系，接受受社会及有有关部门的的监督。⑤加强环保教育，宣宣传有关环环保政策，强强化职工的的环保意识识，使保护护环境成为为参建职工工的自觉行行为。⑥在施工场地挂以以醒目整洁洁的环保格格语和企业业精神等标标牌。⑦保护生态。施工工中注意保保护自然和和生态，不不得随意拆拆堵水利设设施，保护护好河渠，不不污染水源源。⑶、环境保护的具具体措施①施工期环保规划划范围施工期环保规划划共分六个个部分。即即施工区环环境保护、生生态环境保保护、水土土保持、施施工和生活活废水处理理、废气粉粉尘处理、噪噪音控制。②施工区环境保护护为保护施工区环环境，施工工期间应严严格做好以以下几点：：a.严格按照施工总总平面布置置图布置临临时设施，不不得修建超超出规划范范围以外的的建筑。b.所有临时设施的的修建必须须严格按照照既定的标标准和要求求进行，不不得低于规规定的标准准。保证临临时设施整整齐统一，外外表美观。c.场地平整，各种种水电、排排水管线或或沟槽布置置及搭设符符合相关的的要求。d.施工场地每1000米间距配置置垃圾箱一一个，各施施工队及项项目部均搭搭设简易垃垃圾站，避避免生活垃垃圾污染周周边环境。③生态环境保护对原有生态环境境进行调查查，结合施施工中可能能产生的影影响，合理理进行施工工组织，尽尽量使用可可不破坏原原有生态的的施工措施施。严格落落实其它环环保措施，保保护河流水水质和空气气环境。不不得因施工工需要，在在未经业主主和相关部部门容许的的情况下，砍砍伐取（弃弃）土场的的林木，毁毁坏地表植植被，挖掘掘土石，埋埋设管线。对对取（弃）土土场规定的的施工界限限内外的植植物，必须须尽力移植植保持成活活。对有害物质（如如燃料、油油料、旧材材料、垃圾圾等）要运运至业主和和监理工程程师或环保保部门同意意的地点进进行合适的的处理，以以防泄露，造造成对动植植物的损害害。施工沿线的弃碴碴和剩余失失效的灰砂砂、混凝土土等，选择择合适低洼洼地堆放、填填埋，避免免流失，污污染环境。④水土保持施工期间始终保保持工地的的良好排水水状态，修修建有足够够泄水断面面的临时排排水泄道，并并与永久性性排水设施施相连接，不不形成淤积积和冲刷。施施工道路顶顶面表面筑筑成2%的横坡，以以利于排水水。⑤施工期生活废水水处理生活污水通过管管道排入就就近的市政政地下污水水管网内。⑥防大气污染a.进入工区的机动动车辆消音音排烟净化化系统一定定要完好。b.施工工区内和工工地上的道道路每天要要不定时打打扫，适时时进行洒水水，特殊范范围内的工工作人员要要戴防尘面面罩，控制制烟尘与粉粉尘污染。c.工地生活垃圾弃弃置在半密密封的池中中，定期处处理；工地地设置能冲冲洗的厕所所若干处，派派专门的人人员清理打打扫，并定定期对周围围喷药消毒毒，以防蚊蚊蝇滋生，病病毒传播。d.防止开挖出的泥泥土被雨水水冲散或流流溢，冲散散的泥浆因因扩散面广广不易清除除，遇上干干燥天气容容易产生二二次扬尘。e.工地配置洒水车车，根据气气候情况适适时洒水，保保证施工场场地和施工工道路湿润润不扬尘。⑦防噪音污染施工期间要制定定防止噪音音扰民的具具体措施，主主要抓好几几点：a.机械运输车车辆途经居居住场所时时应减速慢慢行，不鸣鸣汽迪喇叭叭；b.适当控制机机械动力布布置密度，条条件允许拉拉开一定空空间、减少少噪音叠加加；c.合理安排施施工作业时时间，尽量量避开夜间间车辆出入入频率；d.机械设备振振动声音较较大的，要要加设消音音罩或消声声管，最大大可能减少少噪声的影影响；以液液压工具代代替气压冲冲击工具；；f.采取综合治治理措施，合合理安排施施工计划，规规定噪声大大、冲击性性强并伴有有强烈振动动的活动安安排在白天天进行；把把噪声控制制在合理范范围之内，白白天最大不不超过755分贝，夜夜间控制在在45－50分贝之间间。g.做好现场施施工人员的的卫生防护护工作，如如配戴耳塞塞等。⑧防扬尘污染由于北方气候干干燥，施工工期间在施施工场附近近及运输道道路扬尘对对大气影响响较大。a.施工期间配备专专用的洒水水车进行喷喷洒，净化化大气环境境，防止扬扬尘污染。b.在施工住地均植植草、种花花、栽植灌灌木，优化化环境。c.施工期间，对汽汽车尾气的的环境要求求进行控制制。d.做好排水，以减减少施