飞机风害防护规定

1简述与适用范围1.1本程序阐述了飞机的风害防护规定。1.2本程序适用于飞机的风害防护。2依据文件民用航空行业标准》MH/T3011.18-2006“民用航空器的风害防护”。3术语与定义无4职责飞机维修工程部、福州分公司机务部及各维修分支机构负责厦航所有执管飞机及委托维修单位飞机在执管期间的风害防护工作。5规定5.1风害防护处置原则5.1.1坚持“预防为主”的方针，保持警惕，防止风害天气特别是阵风、台风对航空器可能造成的危害。航空器的风害防护措施应遵循飞离大风区、停放入(靠近)机库、露天安全系留的优先次序。5.1.2应成立防风领导小组和防风保障队伍，进入大风、台风季节时，防风领导小组负责组织、指挥、协5.1.3应加强与气象部门联系，准确掌握天气情况和气象变化趋势，落实防风措施。5.1.4风害警报分为三级a)劲风天气：风速达到13.9-17.1米/秒(7级劲风)时航线维修部门加强监控和准备；b)大风天气：风速达到或超过17.2米/秒(8级大风)时采取系留等相关措施；c)台风天气：发布台风警报，启动防抗台风程序。5.1.5各机型大风天气下的系留要求：a)对于B737/757飞机航后应采取系留等相关措施；。5.1.6各机型台风天气下的系留要求：对于B737/757/787飞机，当预报风力达到或超过17.2米/秒(8级大风)，航后应采取系留等相关措施。5.1.7航空器地面停留时应按本手册“飞机轮挡使用规定”的要求挡放轮挡。5.1.8航空器应按本手册“飞机停放系留规定”的要求停放和系留。5.1.9执行风害防护工作的人员应该经过防风害培训。BB防风害应采取避风为主要措施。维修标准作业手册15.1.11接到风害通报后，除了参照MH/T3011.1、MH/T3011.2、MH/T3011.18的要求采取措施外，还应a)预报风速13.9-17.1米/秒(7级劲风)，飞机停放(航前、短停、航后)应设置停留刹车，737NGb)预报风速17.2米/秒以上(8级大风)，除了满足a)的要求外，使用铁轮挡时还要用联锁装置成备注：中断起飞、高能刹车等刹车温度高于正常刹车温度时，不应设置停留刹车。5.1.12及时准备各种防风害物质，保证防风害工作的顺利进行。员，出现应急状况要求监护人员及时拨打联系电话，维修人员接到电话后立即安排人员进场处理。5.1.14针对航后工作已完成的飞机，当预报风速或阵风风速达到风速17.2-20.7米/秒(8级大风)或以上风力等级时，应安排维修人员监控飞机状态；监控人员至少应每半小时巡视一次，确保飞机安全和在露天的维修设备固定牢固。5.2防台风准备工作5.2.1应准备数量足够的用于固定飞机的专用系留工具、钢索和绳索，随时提供使用。检查飞机系留点的标志、地锚的状况处于完好状态；清洁机坪上的地锚孔，必要时涂夜光漆，确保夜间能看清地锚和前轮停机标志。5.2.2放置在露天的维修设施、设备、梯架、牵引杆、油桶、车辆以及灭火设备在不堵消防通道的情况下尽可能在避风处停放，对于无法撤回库房的设备及中频电源必须采取保护措施，用绳索进行捆绑固定；所有易燃物品放入室内安全地方存放。5.2.3应将机坪打扫干净，将放置在机坪上灭火瓶、轮挡、油桶、工具箱、氮气瓶、千斤顶、小梯架等根据情况放置在合适的室内，运机轮车及车辆等所有维修设备在不堵消防通道的情况下尽可能在避风处停放，对于中、大梯架、牵引杆等其他无法撤回库房的设备，必须用绳索进行捆绑固定(梯架应根据需要躺倒放置，尽量减少迎风面)。5.2.4将不需使用的露天停放的车辆停入车库或背风处，刹好刹车和挡上轮挡。5.2.5关紧办公室全部门窗，不需要的空调、计算机和办公设备要关闭电源。5.2.6准备好充足的照明手电、雨衣，对讲机电池应事先充电。防台风措施5.3露天停放飞机防台风的通用方法：b)利用固定地锚系留飞机；c)利用飞机油箱加油增重。依据航班计划首班航线情况加油增重，可避免台风过后飞机投入航班又需抽油或减载。为了增加飞机抗风能力，必要时可对飞机油箱加满燃油。尽可能在飞机降落后立即加油，必要时在已采取安全防范措施的情况下可边下客边加油，并预先拖到位。加油增重后飞机的抗风能力可参维修标准作业手册d)前货舱装载普货或沙袋增重。但应注意载重平衡，通常后货舱不加载，不得超过飞机机型有关重e)使用轮挡前后顶紧飞机前轮和主轮；f)协调机场当局放下机坪高杆照明灯具，清除或加固易被吹落物，以防吹落砸伤飞机。5.3.1维修人员按指令将飞机拖放到指定机位。a)拖飞机时，应打开APU，同时接通左、右液压电动泵，打开位置灯、防撞灯、机翼照明灯、航徽灯。若风速大于13.9米/秒(7级劲风)时，必须使用大拖车推拖飞机；b)飞机设置停留刹车；所有机轮挡上防台风专用轮挡(6个)；安装空速管套；c)将飞机襟翼、安定面姿态按该机型飞机维护手册大风停放要求设置；d)负责巡视的车辆配备相应数量的灭火瓶和备用绳。5.4抗台风措施a)把飞机的轮挡用链条或钢索系在一起，按防台风应急程序要求安排飞机抢险队人员，保证联络畅b)完成大风情况下的飞机停放和系留工作；c)露天停放在机坪的飞机要使用拖车和牵引杆与飞机前轮固定；d)确保飞机附近的活动障碍物已被清除，对不牢靠的固定障碍物(如工作梯架)应采取加固措施；e)应准备备份系留绳，以备紧急情况使用；f)如情况允许，按要求给飞机定时增压停留刹车压力，发现异常情况立即报告；g)若决定利用大型车辆(如：已加水的消防车、客机坪旅客摆渡车、大客车等)置于大风吹来方向h)维修人员在拖车内进行巡视，确保飞机安全和在露天的维修设备固定牢固；i)防风期间，对于不能及时转场且无法采取有效的防风措施的航空器，在该情况下，不宜采用视情起动发动机、滑行航空器或用拖车推动的方法来保持航空器随时机头迎风停放姿态。5.5飞机停放机库的措施要求5.5.1停放机库的飞机切忌加油增重。5.5.2检查机库各活动门窗应锁牢或加固，防止机库顶蓬掉落物品而砸伤飞机。5.5.3应安排机务人员巡视机库飞机的安全状况。机库内人员需头戴钢盔。5.5.4停放机库内的每架飞机同样需挡上6个轮挡。5.5.5机库大门应保持关闭状态。5.6人员的防风安全要求，应采取可靠的安全保护措施，如佩戴安全帽、系缚安全带等。注：凡在坠落高度相对于基准面2m以上(含2m)有可能坠落的高处进行的作业均称为高空作业。5.6.2不应在露天大风环境中上下航空器和车辆。若必需上下时，应在开关舱(车)门和上下时，抓紧、维修标准作业手册3扶牢舱(车)门或其他固定物。5.6.3防风期间，进行巡视的维修人员应视情佩带安全帽。5.7台风后的恢复工作接到台风警报解除通知后，各相关单位投入航班运营、办公秩序的恢复工作。5.7.1执行各机型遭遇台风特殊检查工作，重点对停放于机坪飞机的检查，检查内容至少包括以下内容：c检查；d)驾驶舱、前鼻舱、电子设备舱等；h)垂直尾翼、方向舵活动连接铰链，必要时进行探伤检查；i)其他可能影响的部位。。5.7.2应组织维修人员对停机坪、机库进行清理。维修标准作业手册1风力等级与地物征象00级(无风)1级(软风)2级(轻风)3级(微风)4级(和风)5级(清风)6级(强风)7级(劲风)8级(大风)9级(烈风)10级(狂风)11级(暴风)12-13级(台风)14-15级(强台风)16级以上(超强台风)。。2空气旋涡等级划分近中心风近中心风力热带风暴强热带风暴百公里到上千公里垂直厚度水平直径3台风季节地区的台风影响福建沿海地区的台风多发源于西太平洋洋面和南海。影响福建地区的台风移动路径主要有以下3a宾以东洋面一直偏西方向移动，经巴士海峡或菲律宾群岛进入南海，而后路径明显北抬，登陆于粤东或福建；b台湾海峡，维修标准作业手册5特别是7-9月中旬；c)南海台风北移型：此型是指生成于南海上的台风或热带低压，它的强度通常较弱，范围小，但风雨影响大，尤其当靠近大陆形成时，路径较难确定，往往会措手不及，酿成大灾。其影响福建沿海地区的台风路径主要为正抛物线型，即南海台风形成后逐渐北抬登陆于粤东，进入闽南而出海，也有直接登陆于d)台风登陆台湾越过中央山脉，其强度会有所减弱，但进入台湾海峡后，台风移动速度将会加快0.5~1倍。中心的周围常常形成宽达数十公里高达十几公里的垂直云墙，云墙下经常出现狂风