墩台施工步骤及施工方法

墩台施工步骤及施工方法研究摘要随着人们对大型型型重要桥桥朵安安全性、耐耐久久性与正正常使使用功能能的日日渐关注注，桥桥梁健康康监测测的研究究与监监测系统统的开开发应运运而生生。为了了保证证既有桥桥的安安全运营营和尽尽可能处处长其其安全使使用年年限，应应对既既有桥进进行检检测，而而且应应定期进进行所所谓全面面检查查就是对对桥梁梁的引道道、周周边环境境、地地基下部部结构构、上部部结构构、桥面(包括桥面面铺铺装层、伸伸缩缩缝、人人行道道、栏杆杆、防防撞设施施、排排水设施施、照照明及防防雷设设施)、支座等等作作全面查查看、量量测。测设设墩墩台中心心位置置的工作作称为为桥梁墩墩台定定位。这是墩台施工放放放样的基基础。桥桥梁墩台台定位位所依据据的原原始资料料是桥桥轴线控控制桩桩的里程程和桥桥梁墩台台的设设计里程程。根根据里程程可以以算出它它们之之间的距距离，并并按此距距离标标定出墩墩台的的中心位位置。测测设方法法则视视河宽、水水深深及墩位位的情情况，可可采用用直接测测设或或角度交交会的的方法。墩墩、台台中心位位置定定出以后后，还还要测设设出墩墩、台的的纵横横轴线，以以固固定墩台台方向向，本文提出出了了桥梁定位位的的研究以以及桥桥梁的检检测方方法分析析。关键词：定位分析测量-24-目录HYPERLINK\l"_Toc293936889"摘要-1HYPERLINK\l"_Toc293936890"前言-2HYPERLINK\l"_Toc293936891"第一章概述-3--HYPERLINK\l"_Toc293936892"1.1重力式墩墩墩、台-33-HYPERLINK\l"_Toc293936893"第二章墩台施工工工步骤及及施工工方法-55-HYPERLINK\l"_Toc293936894"2.1墩柱采用用用搭架立立模--5-HYPERLINK\l"_Toc293936895"2.2盖梁及台台台帽-55-HYPERLINK\l"_Toc293936896"2.3模板制作作作-5--HYPERLINK\l"_Toc293936897"2.4钢筋制作作作与安装装-5--HYPERLINK\l"_Toc293936898"2.5立模-6--HYPERLINK\l"_Toc293936899"2.6砼浇筑及及及养护-66-HYPERLINK\l"_Toc293936900"2.7拆模-7--HYPERLINK\l"_Toc293936901"2.8空心墩台台台施工方方法--7-HYPERLINK\l"_Toc293936902"第三章对桥梁检检检测定位位方法法的几点点研究究-100-HYPERLINK\l"_Toc293936903"3.1桥梁的全全全面检测测理论论-100-HYPERLINK\l"_Toc293936904"3.2测量垒桥桥桥的标高高和线线形-1100-HYPERLINK\l"_Toc293936905"3.3圬工粱拱拱拱检查量量测--100--HYPERLINK\l"_Toc293936906"3.4钢结构检检检查量测测-11-HYPERLINK\l"_Toc293936907"3.5砖石砌体体体的检查查量测测-111-HYPERLINK\l"_Toc293936908"3.6墩台及基基基础的检检查量量测-1122-HYPERLINK\l"_Toc293936909"3.7地基的检检检验-1122-HYPERLINK\l"_Toc293936910"3.8桥梁的检检检测定位位方法法-122-HYPERLINK\l"_Toc293936911"第四章桥梁墩、台台中心定位及及轴线测设--14--HYPERLINK\l"_Toc293936912"4.1直线桥的的的墩、台台中心心定位-114--HYPERLINK\l"_Toc293936913"4.2角度交会会会法-1155-HYPERLINK\l"_Toc293936914"4.3墩台纵、横横横轴线的的测设设-199-HYPERLINK\l"_Toc293936915"结论-21-HYPERLINK\l"_Toc293936916"致谢-22-HYPERLINK\l"_Toc293936917"参考文献-2223--前言桥梁是人类文明明明的重要要组成成部分。桥桥梁梁工程伴伴随社社会生产产技术术的发展展而发发展的,既适应社社会会发展的的需要要,促进社会会的的进步,又反映一一个个社会的的经济济、文化化、科科技水平平及其其时代精精神风风貌。19世纪是钢钢桥桥世纪,近代冶金金工工业提供供的优优质钢材材使桥桥梁技术术实现现了一次次飞跃跃,跨越能力力由由几十米米扩大大到了500米左右。随着公路等级的的的提高,工程工期,质量安全全要要求越来来越高高,特别是公公路路桥梁往往往受受诸多因因素的的影响，本本文文讲述了了墩台台施工步步骤及及施工方方法，对对桥梁检检测定定位方法法的几几点研究究，桥桥梁墩、台台中中心定位位及轴轴线测设设。概述桥墩和桥台是支支支承桥跨跨结构构并将恒恒载和和车辆等等活载载传到地地基的的结构物物。通常设在在桥桥梁两端端的称称为桥台台，设设在中间间的称称为桥墩墩，如如图1.11所示。桥桥墩墩除承受受上部部结构的的荷重重外,还图1.1梁式式式桥桥墩、桥桥台位置示意意图要承受流水压力力力，水面面以上上的风力力以及及可能出出现的的冰荷载载、船船只、排排筏或或漂浮物物的撞撞击力。桥桥台台除了是是支承承桥跨结结构的的结构物物外，它它又是衔衔接两两岸接线线路堤堤的构筑筑物,既要能承承受受上部结结构的的荷重，又要能挡挡土土护岸、承受台背背填填土及填填土上上车辆荷荷载所所产生的的附加加侧压力力。因此，桥桥梁梁墩、台台不仅仅本身应应具有有足够的的强度度、刚度度和稳稳定性,而且对地地基基的承载载能力力、沉降降量、地地基与基基础之之间的摩摩阻力力等也都都提出出一定的的要求求，以避免在在这这些荷载载作用用下有过过大的的水平位位移、转转动或者者沉降降发生。桥梁下部部结结构的发发展趋趋势为向向轻型型合理的的方向向发展。自自上上个世纪50年代以来来，国国内外出出现了了不少新新型的的桥梁墩墩台，尤尤其是在在桥墩墩的表现现形式式上显得得更为为突出，把把结结构上的的轻型型合理与与艺术术造型上上的美美观有机机地统统一起来来。目目前桥梁梁墩台台种类繁繁多，本本章的目目的是是从最基基本和和常见的的墩台台形式入入手，掌掌握它们们的基基本构造造、设设计原则则和一一般的计计算方方法。公公路桥桥梁上常常用的的墩台按按受力力特点和和构造造特点大大体可可归纳为为重力力式墩台台和轻轻型墩台台两大大类。1.1重力式墩墩墩、台重力式墩台由墩墩墩（台）帽帽、墩墩（台）身身和和基础三三个部部分组成成（图图1.2）。这类墩墩、台台的主要要特点点是靠自自身重重量来平平衡外外力而保保持其其稳定。因因此此，墩、台台身身比较厚厚实，可可以不用用钢筋筋，而用用天然然石材或或片石石混凝土土砌筑筑。它适适用于于地基良良好的的大、中中型桥桥梁或流流冰、漂漂浮物较较多的的河流中中。在在砂石料料方便便的地区区，小小桥也往往往采采用重力力式墩墩、台。重重力力式墩、台台的的主要缺缺点是是圬工体体积较较大，因因而其其自重和和阻水水面积也也较大大。1.2轻型墩、台台台属于这类墩、台台台的型式式很多多，而且且都有有各自的的特点点和使用用条件件。选用用时必必须根据据桥位位处的地地形、地地质、水水文和和施工条条件等等因素综综合考考虑确定定。一一般说来来，这这类墩台台的刚刚度小、受受力力后允许许在一一定的范范围内内发生弹弹性变变形。所用的建建筑筑材料大大都以以钢筋混混凝土土和少量量配筋筋的混凝凝土为为主，但但也有有一些轻轻型墩墩台，通通过验验算后，可可以以用石料料砌筑筑。图1.2梁桥重重重力式墩台台第二章墩台施施施工步骤骤及施施工方法法2.1墩柱采用用用搭架立立模在承台上将立柱柱柱或肋柱柱部位位凿去上上面浮浮浆，以以使承承台与立立柱接接合面良良好，处处理好立立柱或或肋柱预预埋钢钢筋。在在承台台上测量量放样样出立柱柱或肋肋柱中心心点、纵纵、横轴轴线。弹弹出立柱柱模板板位置线线。2.2盖梁及台台台帽立柱浇时要事先先先预埋ф120的通孔，预预预埋位置置要准准确，便便于盖盖梁立底底模，待待墩柱强强度达达到规范范要求求后，才才可以以进行盖盖梁施施工准备备工作作，测量量放样样出立柱柱、台台身中心心点、盖盖梁台帽帽中心心轴线。墩墩柱柱顶面要要凿毛毛。2.3模板制作作作墩柱模板采用定定定型钢模模板；；模板拼拼装必必须保证证足够够的强度度和刚刚度，并并保证证板央的的平整整度满足足技术术规范要要求，对对模板的的固定定要牢固固可靠靠；盖梁梁底模模采用在在工字字钢上先先铺设设一排方方木（10×1100cm），间距距为80cm，上方利利用用木模加加钢板板，其中中木模模厚度不不小于于2.5ccm，钢板厚厚度度不小于3mm，边模采采用用大块组组合钢钢模，背背面加加槽钢支支撑，以以提高边边模的的强度和和刚度度，拼装装好后后整体吊吊至施施工现场场，进进行安装装。2.4钢筋制作作作与安装装①钢筋加工钢筋在加工场地地地集中加加工，钢钢筋原材材进场场要通过过试验验，合格格后方方能投入入使用用，钢筋筋焊接接试验室室要按按频率进进行抽抽检。严严格按按图纸下下料，加加工成型型好的的钢筋按按规格格、长度度堆放放整齐，并并注注意防雨雨、防防锈。最最后集集体运至至现场场绑扎、成成型型。钢筋筋加工工时，还还应着着重注意意以下下几点：：◆钢筋表面应洁洁洁净，使用用前前应将表表面油油渍、漆漆皮、鳞鳞锈等清清除干干净；◆应避免在结构构构的最大应应力力处设置置接头头，并应应尽可可能使接接头交交错排列列，接接头间距距互错错开的距距离大大于50cm；◆焊接点与弯曲曲曲处的间距距应应大于10d（d为钢筋直直径径）；◆焊接时存留的的的焊渣应除除去去。②布筋墩柱钢筋施工时时时，墩柱柱钢筋筋笼吊装装时对对位要准准确，采采用垂线线法定定位，中中心点点误差控控制在在2cm内，墩柱柱边边侧的保保护层层利用垫垫块来来保证；；盖梁、台帽钢筋筋筋施工时时，钢钢筋弯曲曲要符符合规范范要求求，尽量量避免免在接头头处弯弯起钢筋筋。盖盖梁、台台帽底底面、边边侧的的保护层层利用用垫块来来保证证。主筋筋、箍箍筋间距距要依依据图纸纸要求求进行。焊焊接接时焊接接处焊焊渣要敲敲掉方方能进行行绑扎扎、安装装。同同时要注注意预预埋件的的设置置。2.5立模墩柱模板由于采采采用定型型钢模模板，用用吊机机吊装后后，要要检查其其中定定位垂直直度，为为控制其其中心心位置，可可在在立柱钢钢筋底底部先对对模板板定位，垂垂直直度用吊吊锤检检查。盖梁模板运至现现现场后，在在现现场先将将底模模吊至工工字钢钢上，注注意接接缝及模模板两两边与中中心轴轴线的距距离，再再安装边边模板板，吊装装前涂涂刷脱模模剂，然然后用吊吊车按按顺序将将各边边模板吊吊起进进行整体体拼装装，为保保证模模板的整整体稳稳定，模模板整整体拼装装后，安安装加劲劲和对对拉螺杆杆，外外用拉锚锚固定定盖梁、台台帽帽整体位位置，拼拼装模板板时还还应注意意保证证拼缝的的密封封性和钢钢筋骨骨架的保保护层层，防止止漏浆浆和露筋筋。台台帽背墙墙模板板应特别别注意意纵向支支撑或或拉条的的刚度度，防止止灌注注混凝土土时鼓鼓肚，侵侵占梁梁端空隙隙。2.6砼浇筑及及及养护浇筑混凝土前，应应对支架、模模板、钢筋和和预埋件进行行检查，符合合设计要求后后，方可进行行砼浇注。模模板内的杂物物、积水和钢钢筋上的污垢垢应清理干净净。模板如有有缝隙，应用用海绵或泡沫沫填塞严密。浇浇筑混凝土前前，模板内面面要涂刷脱模模剂，砼浇注注前检查混凝凝土的均匀性性的坍落度，按按设计要求控控制坍落度。混凝土应按一定定定的厚度度、顺顺序、和和方向向分层浇浇筑。应应在下层层混凝凝土初凝凝或能能重塑前前浇筑筑完上层层混凝凝土，分分层应应水平，分分层层厚度不不宜超超过30cm。墩柱浇浇筑筑时，砼砼自由由下落高高度一一般不宜宜超过过2m，以防发发生生离析。否否则则应通过过串筒筒、溜槽槽等设设施卸浇浇混凝凝土；在每层混凝土浇浇浇筑过程程中，随随混凝土土的灌灌入及时时采用用插入式式振动动棒振捣捣。振振动棒振振动移移动间距距不超超过振动动棒作作用半径径的1.5倍；振捣捣过过程中，振振动动棒与模模板间间距保持5-100ccm，并避免免碰碰撞钢筋筋，不不得直接接或间间接地通通过钢钢筋施加加振动动。振捣捣上层层混凝土土时，振振动棒应应插入入下层混混凝土土出现较较大的的气泡。对对每每一振动动部位位，必须须振动动到该部部位混混凝土密密实为为止。密密实的的标志是是混凝凝土停止止下沉沉、不再再冒出出气泡、表表面面呈现平平坦、泛泛浆。浇筑混凝土过程程程中，设设专人人检查支支架、模模板、钢钢筋和和预埋件件，当当发现有有松动动、变形形、移移位时，应应及及时处理理。浇筑完毕时，要要要进行收收浆，并并及时向向表面面洒水养养护（水水质与拌拌和用用水相同同），洒洒水养护护时间间一般为7d。当承台台与与流动性性地表表水或地地下水水接触时时，应应采取防防水措措施，混混凝土土在浇筑筑后7d不受水的的冲冲刷侵袭袭；混混凝土强强度达达到2.5MMppa前，不得得使使其承受受各种种外加荷荷载。2.7拆模混凝土浇筑完成成成后，待待其强强度达到到规范范要求后后，拆拆除模板板，拆拆除的模模板必必须立即即进行行清理和和修整整，涂上上脱模模剂，转转到下下个结构构物施施工。非非承重重侧模板板在混混凝土强强度能能保证拆拆模时时不损坏坏表面面及棱角角，一一般以混混凝土土强度达达到2.5MMppa为准。承承台台拆除模模板后后基坑还还必须须及时进进行回回填，回回填时时保证基基底无无渗漏无无积水水，回填填土必必须符合合要求求。盖梁梁、台台帽可先先拆边边模，底底模须须混凝土土达到到70%强度后方方可可拆除。2.8空心墩台台台施工方方法墩身外侧模模模板选用用大块块钢模板,内侧采用用定定型钢模模板。对对于收坡坡高墩墩,且同类型型桥桥墩数量量较多多的,应采用大大块块成套钢钢模,分段支立立、浇浇灌,在不同墩墩位位间倒用用。空心墩底部部部的实心心部分分单独分分次浇浇筑,墩身每次次的的最高高高度控控制在5m以内,施工中加加强强施工组组织。墩墩身钢筋筋、模模板根据据地形形、墩高高等条条件由汽汽车起起重机、自自制制提升架架负责责垂直提提升,混凝土由由混混凝土泵泵或泵泵车泵送送入模模。20ccmm~300ccm的空心墩墩采采用翻模模施工工。（1）工艺艺艺流程（2）模板板板工程墩台身外模模模模板采采用大大块整体体钢模模,选用不少少于6mm厚钢板面面板,加工时,派专业工工程程师在加加工厂厂家进行行全过过程跟踪,保证面板板、平平整度、接接缝缝、尺寸寸误差差的质量量要求求。内模模采用用组合钢钢模。模板进场后,进进进行清理理、打打磨,以无污痕痕为为标准,刷脱模剂,并用塑料料薄薄膜进行行覆盖盖。立模模前进进行试拼,保证平整整度度小于3mmm,加固采用用内内撑和外外加拉拉杆形式,保证空心心薄薄壁误差差小于于5mm。搭设支支架架时,在两个互互相相垂直的的方向向加以固固定,支架支承承在在可靠的的地基基上。墩墩台空空心内的的顶部部采用搭搭设碗碗扣支架,φ50钢管加固,安装好后,检查轴线线、高高程,保证模板板、支支架在灌灌注混混凝土过过程中中受力后后不变变形、不不移位位。（3）钢筋筋筋的制备基本要求:::钢筋具有有出出厂合格格证;钢筋表面面洁洁净、平平直、无无局部弯弯折,使用前将将表表面油腻腻、鳞鳞锈等清清除干干净;带肋、光光圆圆钢筋及及盘条条,其性能分分别别符合规规定;各种钢筋筋下下料尺寸寸、钢钢筋的弯弯制和和末端符符合设设计及规规范要要求。钢筋安装要要要求:承台与墩墩台台基础锚锚固筋筋按规范范和设设计要求求连接接牢固,形成一体;基底预埋埋钢钢筋位置置准确确,满足钢筋筋保保护层的的要求求,墩身钢筋筋与与预埋钢钢筋按按50%接头错开开配配置;墩身钢筋筋规规格多、数数量量大,为确保施施工工精度和和绑扎扎质量,钢筋绑扎扎作作业在固固定胎胎架上绑绑扎;采用定型型塑塑料垫块,保证钢筋筋的的保护层层厚度度。（4）混凝凝凝土浇注混凝土浇注注注分3阶段进行,墩底实体体段段、墩身身空心心薄壁、墩墩顶顶部实体体段。混混凝土采采用自自动计量量拌和和站生产,输送车运运输,泵送入模模。浇注前,对对对支架、模模板板、钢筋筋和预预埋件进进行检检查,模板内的的杂杂物、积积水和和钢筋上上的污污垢清理理干净净;模板缝隙隙填填塞严密,模板内面面涂涂刷脱模模剂;检查混凝凝土土的均匀匀性和和坍落度;浇注混凝凝土土使用的的脚手手架,便于人员员与与料具上上下,并保证安安全全。混凝土分层层层浇注厚厚度不不超过30ccmm,采用振动动器器振动捣捣实。混混凝土浇浇注连连续进行,如因故必必须须间断时,其间断时时间间小于前前层混混凝土的的初凝凝时间,允许间断断时时间经试试验确确定,若超过允允许许间断时时间,按工作缝缝处处理,墩身截面面突突变处不不设施施工缝。对对于于工作缝,周边应预预埋埋直径不不小于于16mmm的钢筋或或其其他铁件,埋入与露露出出长度不不应小小于钢筋筋直径径的30倍,间距不应应大大于直径径的20倍。在混凝土浇浇浇注过程程中,随时观察察所所设置的的预埋埋螺栓、预预留留孔、预预埋支支座的位位置是是否移动,若发现移移位位时及时时校正正;预留孔的的成成型设备备及时时抽拔或或松动动;在灌注过过程程中注意意模板板、支架架等支支撑情况,设专人检检查,如有变形,移位或沉沉陷陷立即校校正并并加固,处理后方方可可继续浇浇注。结结构混凝凝土浇浇注完成成后,及时用塑塑料料薄膜包包裹洒洒水养护护。墩身下实体体体段、空空心段段、上实实体段段混凝土土施工工时,特别注意意实实体段与与空心心墩身连连接处处的混凝凝土质质量和外外观。特特别在实实体段段,由于一次次浇浇注混凝凝土体体积过大,采取和承承台台相同措措施降降低水化化热。（5）控制制制标准①模板的存放平模存放放时,,必须满足足地地区条件件所要要求的自自稳角角。在地地面存存放模板板时,两块大模模板板应采用用板面面对板面面的存存放方法,长期存放放应应将模板板联成成整体。对对没没有支撑撑或自自稳角不不足的的大模板,应存放在在专专用的堆堆放架架上,或者平卧卧堆堆放,严禁靠放放到到其他模模板或或构件上,以防下脚脚移移倾翻伤伤人。大模板放置时时时,下面不得得压压有电线线和汽汽焊管线线。平模叠放运输输输时,垫木必须须上上下对齐,绑扎牢固,车上严禁禁坐坐人。②吊装控制大模板起起吊前前,应把吊车车的的位置调调整适适当,并检查吊吊装装用绳索索、卡卡具及每每块模模板上的的吊环环是否牢牢固可可靠,然后将吊吊钩钩挂好,拆除一切切临临时支撑,稳起稳吊,禁止用人人力力搬动模模板。吊吊安过程程中,严防模板板大大幅度摆摆动或或碰倒其其他模模板。有平台的大大大模板起起吊时时,平台上禁禁止止存放任任何物物料。当风力小于于于5级时,仅允许吊吊装1～2层模板和和构构件。风风力超超过5级时,应停止吊吊装装。③安装和拆除模板安装必必必须按模模板的的施工设设计进进行,严禁任意意变变动。模板及其支支支撑系统统在安安装过程程中,必须设置置临临时固定定设施施,严防倾覆覆。组装平模时时时,应及时用用卡卡具或花花篮螺螺丝将相相邻模模板连接接好,防止倾倒,安装外墙墙外外模板时,必须待悬悬挑挑扁担固固定,位置调好好后,方可摘钩钩。外外墙外模模安装装好后,要立即穿穿好好销杆,紧因螺栓栓。大模板安装装装时,应先内后后外,单面模板板就就位后,用钢筋三三角角支架插插入板板面螺栓栓眼上上支撑牢牢固。双双面板就就位后后,用拉杆和和螺螺栓固定,未就位和和未未固定前前不得得摘钩。大模板必须须须设有操操作平平台、上上下梯梯道、防防护栏栏杆等附附属设设施。如如有损损坏,应及时修修好好。模板安装就就就位后,要采取防防止止触电的的保护护措施,应设专人人将将大模板板串联联起来,并同避雷雷网网接通,防止漏电电伤伤人。大模板组装或或或拆除时,指挥、拆拆除除和挂钩钩人员员,必须站在在安安全可靠靠的地地方方可可操作作,严禁任何何人人员随大大模板板起吊,安装外模模板板的操作作人员员应带安安全带带。工程事实证证明明,在桥梁墩墩台台施工中,影响工程程质质量、安安全、工工期的因因素是是多方面面的,和设计、施施施工、试试验、统统筹安排排等环环节也不不可分分,是一个协协调调合作的的系统统,特别是在在工工程任务务重、工工程工期期紧的的条件下,严格管理,精心组织织、精精心施工工才能能如期如如合同同要求完完成任任务。第三章对桥梁检检检测定位位方法法的几点点研究究3.1桥梁的全全全面检测测理论论3.1.1对对对引道及及桥址址周边环环境进进行检查查量测测(1)查看看正正桥与引桥桥桥、引遭(线)的衔接处处是是否正常常，与与竣工时时的情情况相比比较，是是否有变变化。(2)桥址址及及其附近的的的水流河河道是是否改变变，必必要时还还应测测定主河河槽的的水流速速度及及其流向向，桥桥下净宽宽有无无改变，桥桥墩墩台处的的局部部冲刷与与设计计有关数数据相相比是否否增大大。(3)两岸岸的的桥头填土土土石砌锥锥坡有有无冲刷刷、滑滑移和损损坏。3.2测量垒桥桥桥的标高高和线线形(1)桥的的标标高和线形形形有联系系关系系，但又又有区区别。前前者是是指某点点的高高程值，后后者者则是桥桥梁相相关点的的连线线。一座座设计计施工质质量良良好的桥桥梁，其其标高和和线形形均应达达到设设计期望望值。(2)量测测的的主要部位位位和项目目有：：墩台的的支承承垫石(即支座垫垫板)顶面、承承台台顶面和和梁底底处的标标高；；墩台身身在桥桥的纵、横横向向有无偏偏移倾倾斜。①对斜拉桥桥和和悬索桥桥，还还应量测测其主主塔身在在桥的的纵、横横向有有无偏移移倾斜斜，塔顶顶的变变位。②对悬索桥桥，还还应量测测主缆缆的线形形；③对拱桥，还还还应量测测拱肋肋轴线的的线形形。3.3圬工粱拱拱拱检查量量测(1)检查查圬圬工有无风风风化、剥剥落、破破损及裂裂逢，特特别注意意变截截面处、加加固固修复处处及防防水层的的情况况。对圬圬工剥剥落、裂裂缝处处，应注注意钢钢筋的锈锈蚀情情况。钢筋混凝土土土梁应重重点检检查宽度度超过过0.2mmm的竖向裂裂缝缝，并注注意检检查有无无斜向向裂缝及及顺方方向的纵纵向裂裂缝。预预应力力钢筋混混梁要要观测梁梁的上上拱度变变化，并并注意检检查有有无不允允许出出现的垂垂直于于主筋的的竖向向裂缝。(2)拱桥桥应应量测实际际际拱轴线线和拱拱圈(或拱肋)尺寸，并并检检查它们们有无无横向(垂直于路路线线方向)的裂缝发发生生。3.4钢结构检检检查量测测(1)检查查钢钢结构构件件件油漆涂涂层的的完好程程度，有有无起皮皮、剥剥落、锈锈斑等等。特别别是容容易积水水积尘尘或不通通风部部位有无无锈蚀蚀。锈蚀蚀严重重的，应应量测测钢板或或构件件的实际际剩余余厚度，以以便便考虑断断面削削弱的影影响。(2)检查查构构件有无裂裂裂纹、穿穿孔、硬硬伤、硬硬弯、歪歪扭、爆爆皮及及材料夹夹层等等。要特特别注注意以下下部位位有无疲疲劳裂裂纹发生生：承承受拉力力或反反复应力力的杆杆件与节节点板板连接处处或杆杆(构)件接头处处；；由于损损伤造造成杆(构)件断面削削弱弱及应力力集中中处；纵纵梁与与横粱的的连接接角钢；；无盖盖板的纵纵梁上上翼缘角角钢；；主梁间间的纵纵向联结结系的的连接处处；单单剪铆钉钉处。焊焊缝端部部及其其附近的的基材材；U形肋与横横隔隔板连接接处焊焊缝等。(3)检查查钢钢箱梁工地地地拼接的的大环环形焊缝(即同一截截面面的顶板板一腹腹板一底底板一一腹板的的周圈圈焊缝)和U形肋嵌补补段段焊缝有有无异异常。(4)检查查杆杆件的平直直直度，当当城市市杆的弯弯曲矢矢大于杆杆件由由长度1‰、拉杆的的弯弯曲矢度度大于于杆件自自由长长度的1／500时，均应应注注意弯曲曲的影影响。(5)检查查铆铆钉头有无无无锈蚀，铆铆钉钉有无松松动。检检查高强强度螺螺栓是否否完好好，有无无松动动和延迟迟断裂裂等情况况；有有无因锈锈蚀或或其它原原因降降低磨擦擦力现现象；并并应严严密注意意节点点滑移的的拱度度的变化化。3.5砖石砌体体体的检查查量测测砖石砌体不不不同于钢钢筋混混凝土的的一个个特点是是，抗抗拉强度度更小小，结构构脆性性大，开开裂荷荷载比较较接近近或几乎乎等于于破坏荷荷载。因因此，当当砖石石砌体出出现由由于荷载载引起起的裂缝缝时，往往往是砌砌体破破坏的特特征或或前兆。3.6墩台及基基基础的检检查量量测(1)墩台台的的缺陷主要要要表现是是：裂裂缝、剥剥落、空空洞、钢钢筋外外露及锈锈蚀、老老化、变变形位位移等。(2)检查查时时，应对裂裂裂缝及破破损具具体位置置、宽宽度、长长度、深深度进行行量测测和描述述，绘绘制成图图。3.7地基的检检检验当发现墩台台台有沉降降、倾倾斜、位位移时时，一定定要对对地基进进行探探测和商商讨。对对已成桥桥的地地其检测测是比比较困难难和麻麻烦的。可可用用触探和和钻孔孔取样的的方法法，也可可用荷荷载板试试验。但但很难在在原位位进行，常常常常只能是是接近近基础原原位。对对岩地基基，可可在基岩岩的露露头地点点进行行检验。3.8桥梁的检检检测定位位方法法在结构损伤伤伤检测定定位方方面，目目前可可分为模模型修修正法和和指纹纹分析法法两类类。1精确的有有限元元建模是是大型桥桥梁凤凤震响应应预测测的重要要前提提；也是是结构构安全监监测，损损伤检测测以及及实现最最优振振动控制制的基基础。但但是，尽尽管有限限无法法得到了了高度度的发展展，实实际复杂杂结构构的有限限元模模型仍然然是有有误差的的。有有限元建建模为为结构飞飞行提提供完整整的理理论模态态参数数集，但但这些些参数常常常与与结构模模态实实验得到到的参参数不一一致。因因此，必必须对对结构理理论模模型进行行调整整或修正正，使使得修正正后的的模态参参数与与实验相相一致致，这一一过程程即有限限元模模型修正正。模型修正法法法在桥梁梁监测测中主要要用于于把实验验结构构的振动动反应应记录与与原先先的模型型计算算结果进进行综综合比较较，利利用直接接或间间接测知知的模模态参数数，加加速度时时程记记录，频频响函函数等，通通过过条件优优化约约束，不不断地地修正模模型中中的刚度度和质质量信息息，从从而得到到结构构变化的的信息息，实现现结构构的损伤伤判别别与定位位。其其主要方方法有有：(1)矩阵阵型型法，是发发发展最早早，最最成熟，修修正正计算模模型的的整个矩矩阵的的一类方方法，它它具有精精度高高、执行行容易易的特点点，主主要缺点点是所所修正的的模型型的物理理意义义不明确确，丧丧失了原原有限限元模型型的带带状特点点，这这方面的的代表表应属Bermmaan／Baruucch的最优法法。(2)子矩矩阵阵修正法，通通过对待修正正的字矩阵或或单元矩阵定定义修正系数数，通过对字字矩阵修正系系数的调整来来修正结构刚刚度，该方法法的最大优点点是修正后的的刚度矩阵仍仍保持者原矩矩阵的对称，稀稀疏性。(3)灵敏敏度度法修正结结结构参数数通过过修正结结构的的设计参参数弹弹性模量E截面面积A等来对有有限限元模型型进行行修正。2指纹分析析方法法，寻找找与结构构动力力特性有有关的的动力指指纹，通通过这些些指纹纹的变化化来判判断结构构的真真实状况况。在线监测中中中，频率率是最最易获得得的模模态参数数，而而且精度度很高高，因此此通过过监测频频率的的变化来来识别别结构破破损是是否发生生是最最为简单单的。此此外，振振型也也可用于于结构构破损的的发现现，尽管管振型型的测试试精度度低于频频率，但但振型包包含更更多的破破损信信息。利利用振振型判断断结构构的破损损是否否发生的的途径径很多；MAC，COMAAe，CMS，DI和柔度矩矩阵阵法。但大量的模型和和和实际结结构实实验表明明结构构损伤导导致的的固有频频率变变化很小小，而而振型形形式变变化明显显，一一般损伤伤使结结构自振振频率率的变化化都在在5％以内，一一一般认为为自振振频率不不能直直接用来来作为为桥梁监监测的的指纹，而而振振型虽然然对局局部刚度度比较较敏感，但但精精确测量量比较较困难，MAC，COMAAC，CMS等依赖于于振振型的动动力指指纹都遇遇到同同样的问问题。对对桥缺损损状态态的评价价缺乏乏统一有有效的的指标，有有人人以模糊糊理论论，结构构可靠靠度理论论等为为理论框框架建建立了各各种桥桥梁使用用性能能评估专专家系系统，但但必须须首先建建立各各种规范范和专专家数据据库。第四章桥梁墩墩墩、台中中心定定位及轴轴线测测设桥梁墩台定位测测测量是桥桥梁施施工测量量中的的关键性性工作作。水中中桥墩墩基础施施工定定位，采采用方方向交会会法，这这是由于于水中中桥墩基基础一一般采用用浮运运法施工工，目目标处于于浮动动中的不不稳定定状态，在在其其上无法法使测测量仪器器稳定定。在桥桥梁施施工测量量中，最最主要的的工作作是:测设出墩墩、台台的中心心位置置和它的的纵横横轴线。其其测测设数据据由控控制点坐坐标和和墩、台台中心心的设计计位置置计算,若是曲线线桥桥还需桥桥梁偏偏角、偏偏距及及墩距等等原始始资料。测测设设方法则则视河河宽、水水深及及墩位的的情况况，可采用用直直接测设设或角角度交会会的方方法。墩墩、台台中心位位置定定出以后后，还还要测设设出墩墩、台的的纵横横轴线，以以固固定墩台台方向向，同时时它也也是墩台台施工工中细部部放样样的依据据。图图4.1直线桥墩墩台台4.1直线桥的的的墩、台台中心心定位直线桥的墩，台台台中心都都位于于桥轴线线的方方向上。已已知知墩、台台中心心的设计计里程程及桥轴轴线起起点的里里程，如如图4.11所示，相相邻两点点的里里程相减减即可可求得它它们之之间的距距离。测测设墩、台台中中心的位位置的的方法：：直接接测距法法或交交会法。1.直接测距法法这种方法适用于于于无水或或浅水水河道。如如图图4.2（1）用检定过过的的钢尺测设设设：根据据计算算出的距距离，从从桥轴线线的一一个端点点开始始，逐个个测设设出墩、台台中中心，并并附合合于桥轴轴线的的另一个个端点点上。若若在限限差范围围之内内，则依依各端端距离的的长短短按比例例调整整已测设设出的的距离。在在调调整好的的位置置上钉一一小钉钉，即为为测设设的点位位。（2）用光电测测距距仪测设：：：在桥轴轴线起起点或终终点架架设仪器器，并并照准另另一个个端点。在在桥桥轴线方方向上上设置反反光镜镜，并前前后移移动，直直至测测出的距距离与与设计距距离相相符，则则该点点即为要要测设设的墩、台台中中心位置置。为为了减少少移动动反光镜镜的次次数，在在测出出的距离离与设设计距离离相差差不多时时，可可用小钢钢尺测测出其差差数，以以定出墩墩、台台中心的的位置置。图4.2224.2角度交会会会法当桥墩位于水中中中，无法法直接接丈量距距离及及安置反反光镜镜时，则则采用用角度交交会法法。坐标标系:如图13-3所示，C、A、D为控制网网的的三角点点，且且A为桥轴线线的的端点，E为墩中心心设设计位置置。C、A、D各控制点点坐坐标已知知，若若墩心E的坐标与与之之不在同同一坐坐标系，可可将将其进行行改算算至统一一坐标标系中。计计算算测设数数据：：利用坐坐标反反算公式式可推推导出交交会角角α、β。利用坐坐标标反算公公式即即可推导导出交交会角α、β。如利用用计计算器的的坐标标换算功功能，则α的计算过过程更为简简捷。以CASIIOfxx-45000P为例：其中：pol为直角坐坐标标、极坐坐标的的换算功功能；；W为极角的的存存储区，W<0时，加360°赋于方位位角角。同理理可求求出交会会角β。当然也也可可以根据据正弦弦定理或或其它它方法求求得。测测设：在C、D点上安置置经经纬仪，分分别别自CA及DA测设出交交会会角α、β，则两方方向向的交点点即为为墩心E点的位置。为了了检检核精度度及避避免错误误，通通常还利利用桥桥轴线AB方向，用用三三个方向向交会会出E点。示误误三三角形：：由于于测量误误差的的影响，三三个个方向一一般不不交于一一点，而而形成一一如图图示的三三角形形E1、E2、E'，该三角形形称称示误三三角形形。检核核：示示误三角角形的的最大边边长，在在建筑墩墩台基基础时不不应大大于25mm，墩身时时不不应大于15mm。墩中心E的点位：：如如果在限限差范范围内，则则将将交会点E'投影至桥桥轴轴轴线上上，作作为墩中中心E的点位。随着工程的进展展展，需要要经常常进行交交会定定位。为为了工工作方便便，提提高效率率，通通常都是是在交交会方向向的延延长线上上设置置标志，以以后后交会时时可不不再测设设角度度，而直直接瞄瞄准该标标志即即可。当当桥墩墩筑出水水面以以后，即即可在在墩上架架设反反光镜，利利用用光电测测距仪仪，以直直接测测距法定定出墩墩中心的的位置置。4.2曲线桥桥桥的墩、台台中中心定位位曲线桥墩、台中中中心定位位的测测量工作作有：：曲线线线路复复测、桥桥轴线线控制桩桩的测测设、控控制测测量、墩墩台中中心及墩墩台轴轴线的测测设。图4.3曲线桥上线路中中中线是曲曲线1'--22'--3''-44'，每跨梁梁中中心线的的连线线是折线1-2--33-4，两者不不能能完全吻吻合，如如图4.33所示。3.2.1曲线线线桥的几几个术术语桥梁工作线：各各各跨梁的的中线线联结起起来的的折线1-2--33-4…-K。墩、台台中中心：位于桥梁梁工工作线转转折角角的顶点点上(1、2、3…K)，所谓墩墩台台定位，就就是是测设这这些转转折角顶顶点的的位置。桥桥墩墩偏距：：墩、台台中心与与线路路中心的的距离离E,(11--1’,2-2’,33--3’等。偏距E一般是以以梁梁长为弦弦线的的中矢值值的一一半，这这是铁铁路桥梁梁的常常用布置置方法法，称为为平分分中矢布布置。桥桥梁偏角α：相邻两梁梁跨跨工作线线构成成的偏角角称为为~。桥墩交交点点距(中心距)Li：桥梁工工作作线每段段折线线的长度L(如L1,LL22,L33)。跨梁间隙2a：：：相邻两两跨梁梁的端点点在桥桥梁上（曲曲线线内侧）要要留留一间隙隙（热热胀冷缩缩）；；2a>>110cmm2、曲线桥桥墩墩、台放放样E、α、L在设计图图中中都已经经给出出，结合合这些些资料即即可测测设桥墩墩、台台中心位位置（1、2…K）。曲线线上上的桥梁梁是线线路组成成的一一部分，故故要要使桥梁梁与曲曲线正确确的联联结在一一起，曲线桥测测设设的精度度要求求较高，需需要要用精确确的方方法重新新测定定曲线转转向角角，重新新计算算曲线综综合要要素，精精密地地测设曲曲线主主点，需需对线线路进行行复测测。由于于桥轴轴线的精精度要要求较高高，要要设置桥桥轴线线控制点点（桩桩）。曲曲线桥桥墩、台台点位位的测设设精要要求较高高，距距离和角角度要要精密测测设，在在测设过过程中中一定要要多方方检核。1）曲线线路复复复测和桥轴轴线线控制桩桩的测测设:在桥轴线的两端端端测设出出两个个控制点点，以以作为墩墩、台台测设和和检核核的依据据。两两个控制制点测测设精度度同样样要满足足估算算出的精精度要要求。在在测设设之前，首首先先要从线线路平平面图上上弄清清桥梁在在曲线线上的位位置及及墩台的的里程程。A、复测：对原原原线路上的的曲曲线控制制点以以精密的的方法法进行测测设。检查切线上的线线线路控制制点ZD.JJDD.ZHH.HHZ要位于相相应应的直线线上；；精测转向角，计计计算综合合要素素，精测切线线距距离T；(两控制桩桩从从两条切切线测测设)；注:两控制桩从从一一条切线测测测设时,只精测一一条条切线不不精测测.B、测设控制桩桩桩A、B：据切线方向用切切切线支距距法进进行；在图上先设计好好好点位，把把A、B两点在切切线线坐标系系内的的x.y算出；精确地将桥轴线线线上的控控制桩桩A、B测设出来来，打打桩钉钉钉。2）墩台中心的的的测设：根据控制桩A、B及给出的的设设计资料料进行行墩、台台的定定位。根据条件，也是是是采用直直接测测距法或或交会会法。A、直接测距法法法（适用于于干干旱河沟沟）导线法：由于墩墩墩中心距Li及桥梁偏偏角αi是已知的的，可可以从控控制点点A开始，逐逐个个测设出出角度度(αi)及距离(Li)，即直接接定定出各墩墩、台台中心的的位置置，最后后再附附合到另另外一一个控制制点B上，以检检核核测设精精度。(偏角应以J2经纬仪测测设设两测回)。长弦偏角法（极极极坐标法法）：：用测距距仪测测距较方方便。桥轴线控制桩AAA、B及各墩、台台台中心点1、2、3在切线坐坐标标系内的的坐标标是可以以求得得的，故故可反反算出控控