电车实习报告范文

第页共页电车实习报告范文电车实习报告范文电车实习报告范文1一、实习单位简介：洞头县海盛食品，创立于1996年.公司利用本海域大量低值小杂鱼.虾和浅海养殖的海苔为原料，与科研单位合作，开发海洋生物蛋白海鲜精粉系列产品，广泛应用于休闲食品，调味料等行业。畅销北京.上海.杭州等大中城市，深受广阔客户的好评。由于该产品的开发带动了本县近洋捕捞渔船作业和浅海养殖业20xx亩，使500多渔民养殖户受益。本企业20xx年度被评为“市农业龙头企业”，97年荣获首届浙江食品博览会奖，被省人民政府立为特优农产品企业。潮浪牌商标海苔20xx年被国家机关事务局定位“知名商号”产品，20xx年通过“QS”认证，是县“重合用”单位。该公司主要经营产品：冷冻,冷藏水产品〔冷冻冷藏带鱼,馒鱼,虾仁等〕,预制水产品〔海米,虾皮等干制品,海带,紫菜,羊栖菜,海苔茶等藻类干制品,海鲜粉,海苔粉〔半成品〕干制品〕消费,加工,销售。作为经营冷冻,冷藏水产品〔冷冻冷藏带鱼〕的企业，我们始终坚持诚信和让利于客户，坚持用自己的效劳去打动客户。二、实习时间：20xx年7月15日——20xx年8月15日三、实习任务：20xx.7.15上午参观公司，理解公司的规章制度、管理条例等文件，被安排工作下午通过观察、访谈等方法全面理解公司情况，开场学习理论技能，询问经理和车间工作者有关食品加工的流程。7.16-8.14在车间中在理论锻炼，学习挑选优质食品；全面掌握工作流程和理论技能，学习识别食品和有关知识；总结理论经历，并汇报理论期间的工作，采访管理者有关该方面工作的心得。8.15整理资料，在工作人员的指导下写实习报告。四、实习工作总结：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”读万卷书不如行万里路，作为大学生的我深知理论的重要性，参加社会理论能让自己更贴近社会，锻炼自己的才能，积累更多的社会经历，学习如何与人沟通，如何与人交流，在理论中增长见识，锻炼自己的才干。一个多月来的实习任务，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西。从某一方面来说，我见到了社会的真实及现实，直到如今，甚至在以后的一段时间里，理论生活中每一天遇到的情况及接触到的那些人与事还会在我脑海里盘旋。对于大学生来说，敢于承受挑战是一种最根本的素质。虽然一个多月的理论活动让我觉得很累很辛苦，曾屡次想要放弃不干了，但我还是坚持下来了，并从中锻炼了自己，这些是我在大学课本上所不能学来的。总之，这次社会理论带给了我意想不到的效果，让我又上了最真实的一课。这家工厂的工作时间是早上8点到中午11点，中午有2个小时休息时间，下午从1点到6点，时不时会有加班，到晚上7点半左右，而加班是没有加班费的。一般情况下是半个月休息一两天，就厂里接的订单来决定。假如家不是本地的或者是离家太远上下班不方便，厂里给提供免费食宿。我不愿住在那，所以每天早上6点30就得起床，真是比上学起的还早，洗漱完毕吃完早饭骑着电瓶车就飞奔而去，一般会在7点45左右到厂。中午来不及回家吃饭，就在厂里食堂吃，因为是厂里提供的免费饭食，肯定不怎么好吃，但是工作了一上午真是啥都吃的进去。上下班还需要打卡，一天4次打卡，在加上在车间里的点名定考勤，一次不打卡要扣5块钱，所以是绝对不可以忘记的。由于厂里消费的是熟食，所以卫生情况要求的是很严格的。每天进车间前，要带好发罩，口罩，不许露出一根头发，只露出眼睛，还要穿上工作服和工作靴。由于为了食品的存放，里面的温度只有10几度，所以我还带了件厚褂子穿在里面。可以说今年夏天，我一个月都没有穿过短裤，都是长裤，因为里面太冷了。然后进去前还要用消毒液泡手，然后过风淋室，然后才进到车间里。刚开场进去，由于一切都不熟悉，就是做一些简单的包装，真可谓熟能生巧，我们这些新工跟老工没法比，比方挑虾干，我一直不停地用眼睛扫射，第一天挑了多少也数不清了。第二天就干的是真空，擦袋等一些杂活，可谓是“我们就是一块砖，哪有需要往哪搬”。这些活都不难，可是都是细致活，一直不停的干活，一种活一做做一天，真的很乏味。有时在流水线上，干的慢一点就堆起来了，别人虽不说什么，可自己却很惭愧，不断加快动作。值得一提的是，由于大局部都是本地人，不存在欺负新工的情况，在有时工作量不大的时候还能聊聊天，大局部都是三四十岁的阿姨，纯熟快速的干着活还能互相打趣，她们都很开朗健谈，说着自个的孩子，说着昨儿看的电视剧等等，有时下完班她们还结伴逛个街打个牌什么的，很是精力充分。她们也很热心，有时干完自个的也会帮帮助，说话也是话粗理不粗，有个阿姨告诉我：“打工是很累的，还是学校好啊!你们有时机最好不要步入打工行列，不要过来这些地方吃苦。不过来吃吃苦对你还是有利的……”她说了好多，我也很认真的听着她的教诲。车间主任在开会时经常说：“学会做人，学会做事。”虽然都是已经烂熟于心的道理，但如今却别有一番深层含义。工厂与学校很是不一样，在学校上学，特别是进入大学，很是懒散，一般都是不紧不慢的，而工厂的时间观念特别的强，一分一秒就是一分一秒;涉及到时间就与钱挂勾。你迟到或者早退都是要扣工资的，不像在学校拖拖拉拉的没有一点紧迫感。工厂注重效率，一天就是这些产量，必须干完，不像在学校，时间宽裕，自己的事今天弄不完明天继续。在工厂，速度就代表着早点下班。这样的打工生活是非常苦的，但这样的锻炼是又必要的。真的需要好好想想，假如以后为了生活所迫不得已时再想，那时已经晚了，难以改变自己的命运了。其实通过这段工作也是有必要的，我们不可能一下子就能登上天，所以我们有必要一步一步的向前走。暑期的打工虽然只有短短的1个月，但是在这段苦的日子锻炼一下意志品质，同时积累一些社会经历和工作经历。这些经历是一个大学生所拥有的“无形资产”，真正到了关键时刻，它们的作用就会显现出来。大学生除了学习书本知识，还需要参加社会理论。因为很多的大学生都清醒得知道“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”的人不是现代社会需要的人才。最后领的工资虽然只是一点点的钱，但是我知道，一个人在他的学生时代最重要的是学习东西，增长见识，锻炼才能，尤其在大学学习时候，参于社会理论活动是一个很好的锻炼时机，赚钱不是主要的，作为学生，能赚多少钱，等我们毕业了会有很多赚钱的时机,只要有知识和才能,智慧,我们就可以找到好的工作。实习是为将来打根底的重要阶段，珍惜我们的每一个工作时机，不管什么人，什么学历，从事什么工作，好好的表现、展示自己的才能，不要错过好的机遇。通过这次社会理论，我得到了很多锻炼，更新了观念，吸收了新的思想与知识，为将来更加剧烈的竞争打下坚实的根底。我在理论中得到许多的感悟：挣钱的辛苦，人际关系的沟通，管理者的管理要求，自强自立，认识来于理论以及专业的重要性。在今后的学习生活中，我将摆正心态，正确定位，更加发奋学习，努力进步自身综合素质，适应时代的要求。以上就是我这些日子来的体会，我的缺乏之处希望老师给予纠正和指导，谢谢。五、今后学习目的设定：1、独立考虑。我要在社会理论中培养独立考虑、独立工作和独立解决问题才能。通过参加一些理论性活动稳固所学的理论，增长一些书本上学不到的知识和技能。我觉得大学生应该转变观念，不要简单地把暑期打工作为挣钱或者是积累社会经历的手段，更重要的是借机培养自己的创业和社会理论才能。如今的招聘单位越来越看重大学生的理论和动手才能以及与别人的交际才能。2、调整心态。作为一名大学生，只要是自己所能承受的，就应该把握所有的时机，正确衡量自己，充分发挥所长，以便进入社会后可以尽快走上轨道。这次的打工是一个开场，也是一个起点，我相信这个起点将会促使我逐步走向社会，渐渐走向成熟。3、把握时机。通过各色各样的工作和活动，会遇到形形色色的人，同时还结识了很多很好的同事和朋友，他们让我更深入地理解了社会，他们拓宽了我的视野，也了我如何去适应社会融入社会。所以，多多参加和体会活动。4、人际交往。另外，在这次理论中,让我很有感触的一点就是人际交往方面。我接触的每个人身上学到了很多社会经历，自己的才能也得到了进步，而这些在学校里是学不到的。要擅长与人沟通，不管是工友还是主管，都应尽可能与他们多交流，别人给你的意见，你要听取、耐心地承受。这样你才能进步，成长。5、自强自立。在外面，少了家长的保护，困难,挫折都是靠自已一个人去解决,所以，学会自强自立，是对自己的负责。6、谦虚做人。我们本来对于社会上的知识知之甚少，我们千万不能骄傲自大，自以为是，那是浅薄的表现，我们要谦虚做人融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，更事半功倍。7、相信自己。走得太快的时候，也要偶然停下脚步，给自己适当的时间，调整自己的状态。多看多学多检讨多反省，之后再焕然一新地出发，相信自己，可以走得更加顺畅。8、坚决意志。锻炼意志，同时积累一些社会经历和工作经历为自己即将步入社会做好铺垫。同时也是为了减轻父母的经济负担，从而使自己的暑假生活过得更充实更有意义。沿着许多成功者足迹来勘察，我们可以看到成就梦想的路途，知识可能是斩断路途中荆棘的刀，但在前行的过程中更需要我们课堂上无法学习到的东西，也许我们从社会上汲取了这些知识才能真正改变我们的命运。经过这一个多月时间的社会理论，通过自身的努力，无论是在思想上、学习上还是工作上我都学会了很多。大学生社会理论是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，理解社会，投身社会的良好形式;是培养锻炼才干的好渠道;是提升思想，修身养性，树立效劳社会的思想的有效途径。通过参加社会理论活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。电车实习报告范文2一、实习目的城市轨道交通系统认知实习二.实习内容1．南京地铁大厦控制中心工作流程及工作内容2．南京地铁车辆段综合基地日常工作、工作内容介绍3．南京有轨电车的认识及运行体验三．实习形式1、现场参观和讲解2、亲身观察体验有轨电车的运行四．实____结1实习准备因为老师早就告知本学期的18、19周将安排省外的实习，因此为了本次实习做了如下准备：1)在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比拟地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。2)认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。3)积极理解轨道交通的相关知识：国铁的，高铁的建立，城市轨道交通在中国的开展、城市轨道交通的相关情况。理解和比拟各类轨道交通的开展。4)准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、小组分工、安装相关软件。2、实习过程描绘与内容总结1〕南京地铁的概况南京地铁〔NanjingMetro〕是效劳于南京市及南京都市圈内各地区的城市轨道交通，其前身可以追溯到1907年〔清光绪三十三年〕建造的京市铁路，第一条线路于20xx年4月10日正式通车，是第六个建成并运营地铁的城市[1]，也是大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。[2]截至20xx年8月，南京地铁有5条线路、92座车站，线路总长180.2公里，日均客流量超过一百五十万人次，地铁线路长度居中国第4〔仅次于北京、上海、广州〕[3-5]、世界第18位。[6]至20xx年底，地铁3号线、4号线、S3号线、S7号线等地铁线路将陆续建成并开通运营，运营里程打破300公里；至20xx年，南京地铁将建成20余条地铁线路，总长超过775公里。南京地铁标识2)南京地铁车辆车辆图3)实习第一天——参观OCC〔OperationControlCenter〕1月7日上午，我们从居住地前往南京地铁大厦作为实习的第一站，在承受了简短且有效的平安教育后，我们进入了OCC参观室，观摩OCC运营状态，理解南京地铁一二号线的运营情况。OCC，OperationControlCenter的缩写，即就是列车运行控制中心，隶属于行车调度部门。假如载着地铁列车奔驰的每条轨道是整座城市的地下血管的话，那么这里就是心脏。这里是一个高度机密的核心指挥部，未经允许是绝对制止外来人员进入的。我们在工作人员的带着下有幸进入控制中心内部参观。地铁大厦是南京地铁一、二号线控制中心。为钢架构造高层建筑，地上二十六层，地下三层，总造价1.85亿元，用钢总量5300余吨。控制中心由信号、通信、供电、防灾报警、环境控制和自动售检票等6个系统组成，负责控制、协调、指挥一、二号线两条线路的运营状态。中心控制台对面宏大的电子屏幕号称“江苏第一屏”，长16米，高5米。大屏幕其实分为两段，功能分别与面前电脑相对应。OCC中心分成两大块，分别对运营及设备进展监控与调度。运营时间里主要保证正常运行，而运营完毕后，那么重点监控设备调度，而我们参观的时间是运营时间。OCC内有两块宏大的屏幕和两围控制台，分属于地铁一、二号线。大屏幕上，中部及右侧是实时的列车运行图，用绿色线路标示进路，用黄色线路标示空闲，用红色线路标示占用即“红光区”，运行线路旁还有信号机位显示，车站屏蔽门状态显示等等。屏幕左侧被均匀分割为假设干块，是实时的CCTV系统监控，可以直观的反映沿线各站的客流情况，监控站台平安。总调中心分为六类工作人员，第一类是行车调度员，他们对行车安排、轨道使用情况等进展实时监控，与司机实时通话进展调度安排；第二类是环境监控员，他们对车站环境、温度等进展监控，并进展调整，使车站和车内环境到达适宜，使乘客的旅行体验更加舒适；第三类是电力调度员，通过对电力的调度分配完成工作；第四类是综合调度员，他们负责行车的报修，报表的填写及统计；第五类是执法调度员，最后控制中心每天都会装备一个值班主任，作为控制中心权利最大的人，他负责整个控制中心的监控工作。通过关于运营局部的讲解，我们理解到，南京地铁一号线顶峰时期发车间隔为2分20秒，采用大小交路的方式运行，顶峰上线41列车，以满足顶峰客流量。而其他时段那么是间隔3分29秒。这里可以看出南京地铁的运行是非常严密的，乘客并不需要等很长时间就可上车，这一点在我们乘坐地铁的过程中也有体会。列车运行方案在互相关系上比拟直观的表现是列车运行图，在时间关系上比拟直观的就是列车时刻表。工作日在早晚有顶峰，午间有小顶峰，其他时间平峰，而周六周日那么出现较高平峰，和晚顶峰后推等情况，而节假日那么出现客流最高平峰。针对一些特殊事件，例如圣诞节、大型文体活动，运行方案同样要做出相应的应对，以保证乘客的平安、快速集散。关于故障行车，行调部门的工作人员用了“限速、多停、小交路”来概括。行调部门的人员还为我们讲解了例如火灾等突发事件发生时，行调部门的处理方法。总的来看，OCC是地铁最为关键的部门，是整个系统的中枢，4〕实习第二天——参观车辆段车辆段是列车的家，是列车停放，清洗，检修的场所。大体分为：运用库、检修库、洗车库、信号楼、试车线等几个局部。实习第二天，我们来到车辆段信号楼，技术人员给我们现场讲解了站场图形，铁道微机联锁设备的操作、无线调度台的操作及有线播送和专用的操作等。信号楼的主要职能是负责接车发车及行车调度，通过信号楼的控制设备，来实现列车转轨、调度作业。信号楼调度中心运用库是车辆段最重要的局部，这里负责列车日常停放和检修。这里有不落镟床等维修设备，我们在这里同时近间隔接触了地铁车辆。工作人员详细的给我们讲解了地铁的轮轴及各部件的作用，并带我们来到车下进展近间隔参观，让理解到了更多关于地铁车辆的。运用库内景随后我们来到了检修车间，其中有挪动式电动架车机，固定式地面架车机等设备，用来整修车辆转向架等。电车实习报告范文3一、实习目的驾驶实习是交通工程专业教学方案的重要组成局部，实习对象为交通工程的本科学生。通过本实习环节，学生可以掌握道路交通法律、法规及平安驾驶知识，树立良好的驾驶道德和遵章守法的平安意识，加深学生对汽车构造的理解，掌握根底操作要领和根本驾驶技能，培养标准操作的平安意识。其目的与任务是：掌握道路交通法律、法规及平安驾驶知识；通过道路驾驶实习，初步掌握汽车起、停、转弯、会让车等空车驾驶操作要领；把所学的实际操纵贯穿起来，为专业课的学习打下根底。二、实习要求1、掌握汽车构造及原理等相关知识；2、理解与掌握道路交通标志、标线及交通管理与事故处理等相关知识；3、根本掌握汽车的启动、运行〔加减速〕、制动、倒车等操作规程，并按相关要务实行标准化操作；4、严格遵守实验规程，严格服从指导老师的安排，不准擅自驾驶车辆，一经发现取消实习资格；5、学生驾驶时，教练必须坐在副驾驶位置，认真观察道路环境，细心指导学生驾驶并及时处理遇到的险情。电车实习报告范文4一、实习目的：根据我校对交通工程专业的安排，于20xx年6月份在开封市和郑州市内跟随指导老师进展城市交通的认知实习，于7月1日到7月6日在苏州市内，这是一个让我理解交通功能的好时机，让我更深一步的理解交通在城市中的作用。通过参观城市道路交通平安的设施的设计和应用，城市道路穿插口的管理与控制；高速公路匝道附近系统管理，交通枢纽设计与管理，使我增强了对交通工程专业研究内涵的感性认识，同时也激发了我的'专业兴趣，为专业课的学习打下良好的根底。二、实习简介：这是我们大一学生的第一次实习，根据老师的要求和实习内容的安排，我们此次的实习目的是理解邯上海市内的交通状况，对城市交通有一个大概的认知。三、实习内容：〔一〕、郑州金水路与东风路及黄河路祭城路平面穿插口这次的任务仍然是会出两路口的交通组织图及路口个方向交通指示灯的配置。这来年各个路口对哦时典型的“十”字穿插路口，其中金水路与东风东路穿插口是车辆的主要通路道路，是比拟大的路口，而黄河东路与祭城路紧邻CBD商业中心，也是重要的路段。早上我们的同学自行三五成群，带上纸和笔，来到距学校较劲的金水路与东风路穿插口，这天天气很热，万里无云啊！太阳光焦灼地照在皮肤上，其状况特别痛苦。由于今天有两个任务，大家都很积极，争取在上午完成，这个穿插口平面图的绘制。金水路是八车道。在路口处转为十车道，向西行的由四车道变为六车道，靠左的车道是向左拐，设置的靠后的一个车道时向右拐的车道，整条路两旁，哥是一个非机动车道。金水路左边是一个四车道，金水路的两侧起本对称，东风路的车道也为十车道，个车道安排根本一样，穿插口的四角，均有三角形的花坛草坪，可供路人从此通过。每个左拐的车辆通此花坛形成的渠化道行驶。红绿灯的设置也根本分为东西直行，南北直行，左拐，右拐，在图纸根本成型的时候，我们专业的带队老师来给我讲解了一下，有关这条路口的各个交通设施的作用，老师让我们观察红绿灯时告诉我们了一个不常见的现象，那就是有了3~4秒钟的时间是每个路口全是停的时间，这是穿插路口无疑车辆，这一现象是称为全红时段。经老师这么一讲确实有这种现象，还在讲解期间还告诉我们在路中央花坛的前方，有一个黄色的网格，那个作用是让，行人过马路时的暂停地，由于路口骄狂，走到道路另一边所需时间太长，万一行人无法走到，而直行车辆开场启动，就可以站在这个网格中，等待，另外，老师将这个道路之所以，留了许多花坛草坪之类的，原因就是如今东西开展还不充分，为以后道路的扩宽，做预留地用的，假如这条路段车辆增加就可以撤除局部花坛，而用栅栏将道路渠化，这样在规划中可以防止许多的费事。原来一个道路规划施工需要考虑到很多因素。下午，我们到黄河东路与祭城路去调查，绘图，由于这两个穿插路口根本形式都一样，且这个穿插路口更加简单，只是测了一下，各个路口的路标设置，和红绿灯设置的时间，这个任务就算是完毕了。由于离CBD较近，我们同学自己组织去如意沪参观，作为城市商业中心，这里的交通肯定更加便捷。又是充实的一天，尽管晒了一天，脖子以上全是黑的，但经过这样实地调查，确实学到了不少的东西。〔二〕、轨道交通城市轨道交通〔RailTransit〕具有运量大、速度快、平安、准点、保护环境、节约能和用地等特点。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先开展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。但是，从国内外理论来看，轨道交通建立运营存在着许多亟待解决的问题，主要表如今下面两个方面：一是从各城市轨道交通的建立经营现状看，大多数轨道交通处于政府补贴状态，赢利程度低，目前只有____、伦敦、东京等少数几个城市轨道交通运营盈利。轨道交通作为一种城市公共产品，具有宏大的外部效应，这些外部效应影响着城市轨道交通空间资价值。城市轨道交通空间作为城市空间的重要组成局部，蕴涵着丰富的自然资、社会资和人文资，假如能对轨道交通空间资的进展整合利用，以及通过市场配置和行政机制将其经济收益投入到城市轨道交通建立和运营上，那么那么可实现城市轨道交通的投资、建立、运营、开展的良性循环。二是从各城市包括苏州市建立理论来看，由于各种原因，轨道交通空间与其它交通空间、城市建筑空间、地下空间衔接利用不够，造成相关工程建立间的冲突和矛盾，直接导致城市资的宏大浪费，即轨道交通整体利用规划滞后。作为城市建立空间系统的重要组成，轨道交通空间应与其它交通空间、城市建筑空间、地下空间有机衔接，综合开展，协调利用，以获得城市空间资利用效用的最大化。因此，研究城市轨道交通空间资的综合利用与轨道交通空间整体利用规划，已成为现代城市建立与经营研究的重要课题。轨道交通是一种利用轨道列车进展人员运输的方式。轨道交通包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。轻轨应是一种电气化铁路系统，由于轻轨的机车重量和载客量都较小，使用的铁轨质量也较小，每米只有50公斤，而一般铁轨每米的质量为60公斤，由此得名"轻轨"。地铁主要是指“重轨”，它也是一种电气化铁路系统，运能与轻轨”相比拟大。它必须有单独的道路；车辆由多节车箱组成，速度及加速都较快；有复杂的信号系统；并需有较高的站台上下客。行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。国外“重轨”交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。如上海地铁1号、2号及3号线都属于这一类。从运量来区分，地铁的运输量最大，单向每小时可运送4万至6万人次，轻轨可运送2万至3万人次，有轨电车的运量最小，只有1万人次。从能使用的角度来说，大多数轨道交通工具都是用电驱动的。轨道交通具有运量大、速度快、平安、准点、保护环境、节约能和用地等特点。〔三〕、改善交通状况〔1〕、交通状况目前中国内地交通影响分析^p中，各编制单位采用的详细预测