(抗滑桩)人工挖孔安全专项施工方案全解

道隧企业雅康高速C6合同段抗滑桩人工挖孔安全专项方案雅康高速公路C6合同段抗滑桩人工挖孔安全施工专项方案编制：审察：同意：道隧企业工程有限企业雅康高速公路C6合同段项目经理部2014年9月30日道隧企业雅康高速C6合同段抗滑桩人工挖孔安全专项方案目录一、工程概略二、编制依照三、危险源剖析及应付举措四、施工工艺流程和方法五、安全检查及评论方法六、应急营救方案七、安全资本投入保证八、环保文明施工道隧企业雅康高速C6合同段抗滑桩人工挖孔安全专项方案抗滑桩人工挖孔安全施工专项方案一、工程概略：雅安至康定高速公路通往我国及四川省西部藏族地域，是《国家公路网规划》高速公路G42横线“上海—成都”及G4218联系线“雅安—叶城"的重要构成部分，是《四川省公路网规划》成都引入线“成都-雅安—巴塘-西藏"、横线“康定—雅安-泸州—重庆”的重要路段。路线沿G318线传统走廊，按沿溪路线布没,路过雅安市、天全县、泸定县，路线总长约135Km.本合同段为雅安至康定高速公路工程C6合同段，项目业主为四川雅康高速公路有限责任企业,设计单位为四川省交通运输厅公路规划勘探设计研究院,监理单位为北京泰克华诚技术信息咨询有限企业,施工单位为道隧企业工程有限企业，签约合同价为309887324元(100章至500章共计），合同工期为，2014年8月1日至2017年7月31日.本合同段起讫桩号为K17+862.55～K22+800，全长4。937Km。主要工程有:对岩1号大桥左幅桥长181m,右幅桥长410。95m；对岩2号大桥左幅桥长181m，右幅桥长211m;对岩3号大桥左幅桥长106。1m，右幅桥长446.1m；对岩4号大桥左幅桥长263.5m，飞仙关地道雅安段左线长3096m、右线长3085m(飞仙关地道全长4949m）。二、编制依照

:1、《建设工程安全生产管理条列》中华人民共和国国务院令第

393号2、《公路路基施工规范》

(JTF40-2006

）3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95)4、《爆破安全规程》（GB6722—2003）5、《湖南省高速公路精美化施工实行细则》及业主、总监办下发的有关文件。6、雅康高速公路C6合同段施工设计文件。三、对危险源剖析及应付举措（一）、重要危险源的辨别本标段的抗滑桩人工挖孔主要有6个可能造成人员伤害和财富损失的危险源:1、坍塌;2;物体打击；3、触电伤害;4、高处坠落；5、机械伤害；6、中毒和窒息.（二）、对重要危险源的评论2、坍塌:桥梁桩基开挖时因护壁不牢或地质构造不稳固支护举措不到位造成的坍塌，对人身或机械造成伤害或伤害。3、物体打击伤害：人工挖孔桩井下作业人员遭到到桩顶或高处落物打击造成的人身伤害。道隧企业雅康高速C6合同段抗滑桩人工挖孔安全专项方案4、触电伤害：工程外侧边沿距外高压线路未达到安全距离，用电设备未能做到接零或接地保护，保护设备性能无效，挪动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人参造成伤害和伤害。5、高处坠落：桩基开挖到必定深度时，因人身安全防备举措不妥（如未系安全带）或临边防备不到位从桩顶坠落造成的人员伤害。6、机械伤害:桩基在开挖中，因违规使用吊桶上下，手被卷入钢丝卡槽内而造成机械伤害.7、中毒和窒息：在桩基开挖到必定深度后,孔内产生CO1等有毒有害气体,因不及时通风造成人身伤害。危险源辨别与风险评论序号潜伏事故结果严重程度1机械伤害III2物体打击II3坠落II4坍塌I5触电II6爆炸IV7中毒、窒息III（二)危险源控制举措1、成立健全指挥组织机构组长：尹修超副组长：李晓斌、赵亦东、组员：唐德红、戴敏、袁帅、王建生、工区技术负责人及队长2、危险源的综合预防、控制举措：1）、对重要危险源要采纳“两个控制",即先期控制，施工过程控制.先期控制：工程动工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各样危险源，拟订出防控举措。施工过程控制：在施工过程中，严格依照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监察检查,落实整顿。2）、机械伤害控制举措1）各样机械的传动部分一定要有防备罩和防备套。2）禁止使用吊桶乘人，一定使用安全爬梯上下。、物体打击预防举措1）锁口护壁一定超出地面30cm。孔口2米范围内禁止堆放浮土、浮石等全部杂物等。道隧企业雅康高速C6合同段抗滑桩人工挖孔安全专项方案2）护壁顶上不准搁置任何操作工具。、防人员坠落举措1）井口作业人员一定佩戴安全带，并将带钩挂在坚固的物体上.井内人员上下应乘坐专用吊笼并系好安全带;安全带扣绳由孔上人员负责随作业面往上、下收紧或松长。（5）、坍塌预防举措桩孔一定每挖深50至100厘米就护壁一次,逐级护壁一护究竟，禁止只挖不实时浇筑护壁的冒险做法。（6)、预防触电举措所有机电设备一定严格接地接零,各孔用电一定分闸,做到一机一闸一项一漏，禁止一闸多用，不得带病运行，开关箱做到防水、有门及警示标记。7）、中毒、窒息事故预防举措操作人员下孔作业前,应先用鼓风机将井内空气完全予以改换.2)施工中，应不停向孔内送风，输风量25L/S.在风镐凿岩时，应加大供风量，井下操作人员应佩戴风镜和防尘口罩，有条件的能够配发防毒面具.四、施工工序流程及详细施工方法(一）挖孔桩施工工艺流程以下场所清理→放线、定桩位→做井圈（也就是锁扣,要求高于地面30cm）→挖第一节桩孔土方→绑扎护壁钢筋、支模浇筑第一节护壁砼→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→安装、调试垂直运输架(二）施工准备1、平坦场所，除去坡面危石浮土；坡面有裂痕或坍塌迹象时应加设必需的保护，铲除柔软的土层并夯实。2、施测墩台十字线,定出桩孔正确地点,设置护桩并记录检查校核。（三)发掘的工艺要求1、发掘时，不该将孔壁修成光面,要使孔壁稍有凹凸不平,以增添桩的摩阻力，对摩擦桩更应这样。（五)现浇混凝土护壁护壁混凝土强度要求不低于桩基混凝土强度，采纳内齿护壁，其构造特色为护壁外侧面为等直径的圆柱，而内侧面是圆锥台，上、下护壁间搭接50~75mm。每下挖0.5m～1m应马上安装钢筋、立模浇筑混凝土护壁，当混凝土强度达到要求后方可持续下挖.道隧企业雅康高速C6合同段抗滑桩人工挖孔安全专项方案护壁表示图d=30cmtT=15cm（六）终孔检查1、挖孔达到设计标高后，应进行孔底办理.五、安全检查和评论方法安全检查方法能够说是第一个安全评论方法,它有时也称为工艺安全审察或“设计审察”及“损失预防审察"。它能够用于建设项目的任何阶段.在对人工挖孔桩安全进行评论时,传统的安全检查主要包含巡视检查、正规平时检查或安全检查。安全检查方法的目的是辨别可能致使事故、惹起伤害、重要财富损失或对公共环境产生重要影响的装置条件或操作规程。一般安全检查人员主要包含与装置有关的人员，即操作人员、维修人员、工程师、管理人员、安全员等，在本工程的路基人工挖孔桩安全专项方案中安全检查人员包含有关上司部门、本工程项目经理、副项目经理、项目总工程师、项目专职安全员、施工现场负责人及其余有关管理人员和操作维修人员。安全检查目的是为了提升整个工程的安全操作度，而不是扰乱正常操作或对发现的问题进行处分。达成了安全检查后,安全评论人员会对亟待改良的地方应提出详细的举措、建议。2、安全检查表方法为了查找路基人工挖孔桩工程中各样设备设备、物料、工件、操作、管理和组织举措中的危险、有害因素，早先把检核对象加以分解，将大系统切割成若干小的子系统，以发问或打分的形式，将检查项目列表逐项检查,防止遗漏。3、危险指数方法道隧企业雅康高速C6合同段抗滑桩人工挖孔安全专项方案危险指数方法是一种评论方法。经过安全评论人员对路基人工挖孔桩工程现状及运行的固有属性(以作业现场危险度、事故几率和事故严重度为基础，对不一样作业现场的危险性进行鉴识）进行比较计算,确立工程危险特征重要性大小,并依据评论结果,确立进一步的评论对象。危险指数评论能够运用在路基人工挖孔桩工程项目的各个阶段(可进行研究、设计、运行等），或在详尽的设计方案达成前，或在现有工程危险剖析计划拟订以前.4、早先危险剖析方法早先危险剖析方法是一种发源于美国军用标准安全计划要求方法。主要用于对危险物质和装置的主要地区等进行剖析，包含设计、施工和生产前，第一对系统中存在的危险性类型、出现条件、致使事故的结果进行剖析，其目的是辨别系统中的潜伏危险，确立其危险等级，防备危险发展成事故。早先危险剖析能够达到以下四个目的：①大概辨别与系统有关的主要危险;②鉴识产生危险原由;③预防事故发生对人员和系统的影响；④鉴识危险等级，并提出除去或控制危险性的对策举措。5、危险和可操作性研究危险和可操作性研究技术是鉴于这样一种原理，即，背景各异的专家们若在一同工作，就可以在创建性、系统性微风格上相互影响和启迪，能够发现和鉴识更多的问题，要比他们独立工作并分别供给工作结果更加有效.危险和可操作性剖析的实质，就是经过系列会议对安全流程图和操作规程进行剖析，由各样专业人员依照规定的方法对工程地质条件、天气条件、人员设备条件等进行危险和可操作性研究，危险和可操作性剖析技术与其余安全评价方法的显然不一样之处是其余方法可由某人独自去做，而危险和可操作性剖析则一定由一个多方面的、专业的、娴熟的人员构成的小组来达成.6、人员靠谱性剖析人员靠谱性行为是施工安全成功的必需条件,人的行为受好多因素影响.这些“行为成因因素”能够是人的内在属性，比方紧张、情绪、修养和经验;也可以是外在因素,比方工作间、环境、监察者的行为、工程规程和硬件界面等。影响人员行为的因素不计其数。只管有些因素是不可以控制的,很多倒是能够控制的,道隧企业雅康高速C6合同段抗滑桩人工挖孔安全专项方案能够对一个过程或一项操作的成功或失败产生显然的影响.典型的危险和可操作性研究往常也把操作人员失误作为工程施工出现失误的原由考虑进去。只管这些安全评论技术能够用来找寻常有的人为失误，但它们仍是主要集中于引起事故的硬件方面.当工程施工过程中手工操作好多时,比方路基人工挖孔桩工程施工,当人员机械设备在工程运用很复杂时，难以用标准的安全评论技术评论人为失误时，就需要特定的方法去评估这些人为因素。人为因素是研究机器设计、操作、作业环境以及它们与人的能力、限制和需求怎样协调一致的学科。有很多不一样的方法可供人为因素专家来评估工作情况.7、作业条件危险性评论法工程施工人员在人工挖孔桩区作业,这是在一个拥有潜伏危险的环境中作业,所以作业条件危险性评论法以所评论的环境与这些作为参照环境的对照为基础，将作业条件的危险性做因变量（D）,事故或危险事件发生的可能性(L)、裸露于危险环境的频次（E）及危险严重程度(C）为自变量,确立了他们之间的函数式。依据实质经验，他们给出了3个自变量的各样不一样状况的分数值，采纳对所评论的对象依据状况进行“打分”的方法，而后依据公式计算出其危险性分数值区分的危险程度等级表或图上查出其危险程度.表1—1事故发生可能性分值L分数值事故发生可能性分值10完整会被预想到6相当可能3可能、但不常常1完整不测,极少可能0。5能够假想,很不行能0.2极不行能0。1实质不行能表1-2裸露于危险环境中的屡次程度分值E道隧企业雅康高速C6合同段抗滑桩人工挖孔安全专项方案分数值裸露于危险环境中的屡次程度10连续裸露6每日工作时间裸露3每周一次或有时裸露2每个月裸露一次1每年几次裸露0.5特别稀有的裸露表1—3事故造成的结果分值C分数值事故造成的结果100十人以上死亡40数人死亡15一人死亡7严重伤残3有伤残1小伤需救护表1-4危险性等级区分标准D危险性分值D危险程度≥320极度危险≥160—320高度危险≥70—120明显危险≥20-70可能危险＜20稍有危险依据生产现状，选用等操作岗位，用作业条件危险剖析法进行剖析以下:表1—5作业条件危险性评论结果表序评论对象潜伏风险风险值D=LEC备注生产单元LECD号空压机1高空压机高压气流1133道隧企业雅康高速C6合同段抗滑桩人工挖孔安全专项方案发射伤害2噪声噪声危害106160施工现场3卷扬机机械伤害127144桩基高处坠落26336空压机5高压空气储物理爆炸1340120罐7变压器及配触电161590电装置变配电间变压器及配8火灾161590电装置表1-6主要危险作业评论单序号对象风险风险值D=LEC备元LECD注空压机1高压空气储罐物理爆炸13401202变压器及配电触电161590变配电装置间3变压器及配电火灾161590装置六、应急营救方案为了踊跃应付人工挖孔桩施工中可能发生的安全事故，高效有序地组织展开事故抢险救灾工作,最大限度地减少人员伤亡和财富损失、事故应急营救领导小组名单组长：尹修超副组长:李晓斌、赵亦东、戴敏组员:唐德红、戴敏、袁帅、王建生、工区负责人2、应急组织系统项目经理：尹修超或李晓斌行政办公室：胡茂强总工程师：赵亦东生产副经理：戴敏道隧企业雅康高速C6合同段抗滑桩人工挖孔安全专项方案安全负安质部协调部物质部财务部合同部办公室责人：长：长：长：长：长：主任：唐德红王建生林伟王登奎胡茂强汪拂晓胡茂强抢险营救组安全分散组现场救护组现场戒备组善后办理组项目部机关应急营救人员名单序号负责人/单位电话号码应急职务备注1项目经理尹修超组长2常务项目经理李晓斌副组长3项目总工赵亦东副组长4副总工赵亦东事故检查组组长5生产副经理戴敏通信联系组组长6工程技术部袁帅事故检查组7安质部王建生抢险营救组8财务部胡茂强抢险营救组9物质部王登奎抢险营救组10综合办公室胡茂强善后办理组11合同部汪拂晓善后办理组3、应急营救领导小组及职责道隧企业雅康高速C6合同段抗滑桩人工挖孔安全专项方案1)项目经理尹修超是应急营救领导小组的第一负责人，担当组长，负责紧迫状况办理的指挥工作。副组长由项目生产常务项目经理李晓斌、项目总工和生产副经理戴敏担当，负责紧迫状况办理的详细实行和组织工作,组长不在或受权时，副组长担当组长。4、施工安全事故应急响应:(1）高处坠落伤害事故应急响应高空坠落或物体打击事故现场急救举措发生人员高空坠落或是物体打击事故时,现场急救人员要实时采纳安全举措下到井底，依据受伤人员的伤势状况、受伤部位、性质进行检查.（2）机械伤害事故应急响应机械伤害事故现场急救举措发活力械伤害事故后，现场人员不要惧怕和慌乱，要保持沉着，快速对受伤人员进行检查。(3）人体触电伤害事故应急响应有人触电时，急救者第一要马上断开近处电源(拉闸、拔插头）,如触电距开关太远,用电工绝缘钳或干燥木炳铁锹、斧子等切断电线断开电源，或用绝缘物如木板、木棍等不导电资料拉开触电者或挑开电线，使