昌九城际铁路某标段路基试验段成果报告

昌九城际铁路某标段路基试验段成果报告（DK7XXX~DKXXX）编制：复核：审核：批准：二〇〇八年三月目录HYPERLINK\l"_Toc196470876"1、试验段概况1HYPERLINK\l"_Toc196470877"2、试验段填料控制1HYPERLINK\l"_Toc196470878"3、人员及机械设备安排2HYPERLINK\l"_Toc196470879"4、A、B组填料填筑试验2HYPERLINK\l"_Toc196470880"4.1施工测量2HYPERLINK\l"_Toc196470881"4.2施工工艺2HYPERLINK\l"_Toc196470882"⑴填土、摊铺、平整2HYPERLINK\l"_Toc196470883"⑵碾压3HYPERLINK\l"_Toc196470884"4.3基床以下路堤填筑试验3HYPERLINK\l"_Toc196470885"⑴确定最佳松铺厚度3HYPERLINK\l"_Toc196470886"⑵确定最佳碾压遍数5HYPERLINK\l"_Toc196470887"⑶确定最佳含水率5HYPERLINK\l"_Toc196470888"⑷基床以下路堤A、B组填料成果6HYPERLINK\l"_Toc196470889"⑸附表6HYPERLINK\l"_Toc196470890"①取土场土样检测试验报告6HYPERLINK\l"_Toc196470891"②填料进场现场检测试验报告6HYPERLINK\l"_Toc196470892"③试验报告6HYPERLINK\l"_Toc196470893"a.第一层检测试验报告6HYPERLINK\l"_Toc196470894"b.第二层检测试验报告6HYPERLINK\l"_Toc196470895"c.第三层检测试验报告6HYPERLINK\l"_Toc196470896"d.第四层检测试验报告6HYPERLINK\l"_Toc196470897"e.第五层检测试验报告6HYPERLINK\l"_Toc196470898"f.第六层检测试验报告6路基试验段成果报告（基床以下路堤）1、试验段概况试验段位置选择在地质条件具有代表性的填方地段DK7XXX.0～DKXXX段路堤，长度为226m，填土高度1.2～7.5m，全部采用A、B类土填筑，取土场位置DK69+580左侧，距线路中心1.5km。原地面横坡大于1:5，需进行开挖台阶处理。试验段主要工程数量有：软土地基处理采用挖除松软土地层换填A、B组填料1628m3，基床底层及基床以下路堤均采用A、B组填料共20505m3，基床表层采用级配碎石填筑共2231m3。2、试验段填料控制本试验段基床以下路堤及基床底层均采用A、B组填料填筑，按照《铁路路基工程施工技术指南》要求填筑前对相应取土场填料进行了试验，各项试验数据均满足规范填料要求。试验报告结果：该土属于A、B组填料，可以直接用于路基基床以下或基床底层填筑，检测项目包含以下几点：a.颗粒大小分析试验b.含水量试验：最佳含水率8.0%填筑时对运至现场的填料进行抽样检验合格，检验报告见附表。3、人员及机械设备安排3.1组织机构略3.2机械设备⑴试验段施工现场投入的试验检测设备a、灌砂桶3套b、电子秤2台c、K30平板载荷试验仪1台d、Evd动态平板试验仪1台e、浸水力学天平1台⑵施工机械20t振动压路机1台、推土机1台、平地机1台、装载机1台、挖掘机1台、自卸车10辆、洒水车1台。4、A、B组填料填筑试验4.1施工测量⑴根据复核后的设计图纸的逐桩坐标表，用全站仪放出路线的中桩，根据实测的横断面推算出坡脚线宽度（两侧均加宽50cm）,用石灰线洒出坡脚线；⑵填筑每层前选取本段里程内两2～3断面，放出中边线的位置，定出桩位后，分别测出填筑前各断面左、中、右的高程，按照设计纵向和横向的坡率来控制各点位的填筑高度。4.2施工工艺⑴填土、摊铺、平整填土区段按照网格化布料，根据本试验段采用的运土车容积，现场采用5m*5m的方格网进行布料。布料后，用推土机初平，平地机精平，压路机静压一遍后，人工局部修整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。⑵碾压进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。施工过程中基床以下路堤填筑采用灌砂法、K30地基系数二项指标加以控制。压路机直线段走行先两边后中间，曲线段先内侧后外侧，相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm，保证不漏压。碾压试验安排要点：按初压慢速、复压中速、终压快速三个步骤进行。碾压遍数为6-8遍，静压1遍、弱振1遍、强振2-4遍、弱振1遍、静压1遍进行，采用晾晒或洒水的方法控制实际含水量在最佳含水率范围。4.3基床以下路堤填筑试验⑴确定最佳松铺厚度改变不同的松铺厚度，采用相同的碾压工艺进行施工以确定最佳松铺厚度。本试验段在确定最佳松铺厚度时采用的压实工艺为：静压1遍、弱振1遍、强振4遍、弱振1遍、静压收光1遍，共碾压8遍。第一层松铺厚度38cm,碾压8遍后，压实厚度26cm,地基系数K30为126Mpa/m，孔系率n为28.1，含水率9.6%，计算出松铺系数为1.46；第二层松铺厚度40cm,碾压8遍后，压实厚度30cm，地基系数K30为116Mpa/m，孔系率n为29.5，含水率9.8%，计算出松铺系数为1.33；第三层松铺厚度36cm，碾压8遍，压实厚度26cm，地基系数K30为126Mpa/m，孔系率n为28.9，含水率9.2%，计算出松铺系数为1.38。试验段三层填筑施工现场试验检测数据整理见“表1不同松铺厚度下压实效果对照表”。表1不同松铺厚度下压实效果对照表检测项目松铺厚度K30(Mpaa/m)Evd(Mpaa)孔隙率n含水率w%38cm123－28.19.640cm118－29.59.836cm126－28.99.2根据《客运专线路基工程施工质量验收标准》规定，基床以下路堤按地基系数K30和孔隙率n双指标控制，见“表2基床以下路堤压实标准、检验数量及检验方法”。表2基床以下路堤压实标准、检验数量及检验方法填料压实标准标准要求检测方法及频次次A、B组填料地基系数K300(Mpaa/m)≥110每100m每填高高约90ccm抽检4点压实系数K－－孔隙率n＜31%每100m每压实实层抽检66点试验证明：碾压遍数均为8遍时，按三种不同的松铺厚度填筑，均可满足压实标准，但当松铺厚度为36cm和38cm时，检测结果远高于压实标准，浪费机械功，故最佳松铺厚度确定为40cm。⑵确定最佳碾压遍数按上述得出的最佳松铺厚度值，以不同碾压遍数进行压实，确定最佳碾压遍数。第四层松铺厚度40cm，静压1遍、弱振1遍、强振2遍、弱振1遍，再静压收光1遍后，检测各项指标并记录数值，此时压实厚度30cm,地基系数K30为115Mpa/m，孔系率n为29.1，含水率9.2%。第五层松铺厚度40cm，静压1遍、弱振1遍、强振3遍、弱振1遍，再静压收光1遍后，检测各项指标并记录数值，此时压实厚度29cm,地基系数K30为119Mpa/m，孔系率n为26.4，含水率8.9%。第六层松铺厚度40cm，静压1遍、弱振1遍、强振4遍、弱振1遍，再静压收光1遍后，检测各项指标并记录数值，此时压实厚度29cm,地基系数K30为130Mpa/m，孔系率n为25.7，含水率8.7%。碾压试验记录表（松铺厚度40cm）表3不同碾压遍数下压实效果对照表检测项目碾压遍数K30(Mpaa/m)Evd(Mpaa)孔隙率n含水率w碾压6遍112－29.19.6碾压7遍121－26.48.9碾压8遍130－25.78.7试验证明：在松铺厚度40cm时，碾压7遍效果最佳。由此得出,最佳碾压遍数为7遍。⑶确定最佳含水率试验得出，本试验段采用的A、B组填料最佳含水率为8.0%，现场填筑过程中含水量控制在最佳值的±2﹪范围内,即6%~10%，取土场内取出的A、B组填料含水量在8.0%~10%之间，根据上述确定最佳松铺厚度和最佳碾压遍数的试验显示，本取土场的A、B组填料最佳含水率控制在8.0%~10%之间最为合理，取出的土不必进行