施工组织设计一六八

PAGE43PAGE107广东省开阳高速公路xx互通立交路基路面桥涵工程施工组织设计编制人：时间：审核人：时间：审批人：时间：目录第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法…………………4第二章主要工程项目的施工方案、施工方法……………4~51一、工程概况…………………4~5二、工程管理及部署…………………5~12三、施工测量…………………12~13四、路基工程…………………13~24五、路面工程…………………24~38六、桥梁工程…………………38~49七、涵洞工程…………………49~51第三章各分项工程施工顺序…………51~521、路基土方开挖、填筑…………522、防护及排水…………………523、桥梁工程…………………524、涵洞工程…………………525、路面工程…………………52第四章确保工程质量和工期的措施……53一、确保工程质量的措施…………53~58二、工程保证措施…………………58~59第五章重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施…………………591、连续梁施工总体概述……………59……………59~65第六章冬季和雨季的施工安排…………65~661、冬季施工安排及措施……………65~662、雨季施工安排及措施……………66第七章质量、安全保证体系……………67~701、质量保证体系…………………672、安全保证体系…………………683、施工安全技术措施…………………69~70第八章环境保护、水土保持保证体系及保证措施………70~72第九章交通保障措施……………73~741、交通保障目标…………………732、管理措施…………………733、保障措施…………………74第十章既有道路、建筑物、设备保护措施………………74~75第一章、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法本工程投入的设备、人员已确定，动员周期为一星期，即一旦中标，项目经理部人员立即进场，各作业队主要人员和先期主要设备在7天内到达施工现场，满足先期施工。其余必要设备、人员将在相应的分项工程开工前7天进场。xx互通立交位于开阳高速公路K192+290～K193+700路段，项目所在地交通发达。工程的所有人员均采用汽车运至工地，自行式机械直接驶入工地，其它机械、设备采用拖车运输。路基填筑采用石料，砂子，水泥、木材、钢材均可在当地市场购买。各种材料均可以通过汽车运输至工地。第二章、主要工程项目的施工方案、施工方法一、工程概况本工程为广东开阳高速公路xx互通立交路基、路面、桥涵工程，按高速公路“二级”互通立交标准设计，主要技术标准：（1）荷载等级：桥涵与路基同宽，设计汽车荷载公路I级。（2）设计速度：开阳高速公路为120Km/h,互通立交匝道为40Km/h。（3）路基宽度：开阳高速主线为28.0m；单向车道立交匝道为8.5m，单向双车道立交匝道10.5m，双向双车道立交匝道为17.5m，双向四车道立交匝道为22.5m。（4）设计洪水频率：桥涵及路基为1/100；全互通区共有通道小桥5座，其中旧桥加宽3座，新建桥2座；跨主线分离桥1座。桥梁上部主要采用现浇预应力混凝土连续箱梁。现有道路的桥梁拼宽及通道桥采用现浇与预制空心板。互通跨线桥主要采用双柱墩、桩柱接盖梁桥墩，桩顶设连系梁、薄壁式墩、桩接盖梁式桥台、肋板式桥台、全桥墩台采用灌注桩基础；所有小桥采用桩基础。路基分为填方路堤和挖方路堑，路基填料主要采用路基施工时山体开挖后的土石混合料以及外借的土方。路面结构为细粒式沥青砼+中粒式沥青砼+粗粒式沥青砼+水泥稳定碎石基层+水泥稳定粒料底基层，潮湿地段加铺15cm级配石。水泥砼路面结构为水泥混凝土+水泥稳定级配碎石+水泥稳定粒料，潮湿地段加铺15cm级配石。路基排水工程有排水沟、圆管涵、急流槽。特殊路基处理主要为换填中粗砂与袋装砂井。路基防护工程有浆砌、植草等。本项目共设钢筋砼盖板暗涵3道，孔径分别为2m、3m；钢筋砼箱涵2道，孔径分别为4m与3.6m；钢筋砼圆管涵4道，孔径为1.5m。本工程主要工程量有：桥梁有通道桥5座，跨线桥1座，共297.7m。拆除分离立交1座。涵洞共112.83m。路基工程包括挖方110333.3m3、填方176630.9m3、土工格栅10344.6m2、软基段中粗砂换填17000m3、袋装砂井58150m。排水工程6392.3m3。防护工程包括种草植草皮33307.5m2、砌体1196m3。本合同段重点（关键）和难点工程为“连续箱梁支架现浇”，此项施工方案、方法及其措施将在第五部分“重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”中予以阐述，在本部分相应部位将不叙述。二、工程管理及部署1、管理机构该互通立交为单喇叭型“B”型立交，主匝道上跨开阳高速公路。在施工的同时，不中断原开阳高速公路交通与区的正常营运，为此，我公司精心组织各路精兵强将和施工机械，成立强有力的项目经理部，确保按时优质地完成本合同段工程。施工管理组织机构详见附表1《施工组织机构图》，项目主要人员详见附表8《项目部主要人员汇总表》，主要施工机械设备详见附表9《主要施工机械设备汇总表》。2、工程进度计划安排（1）总体计划安排本工程暂定开工日期为2010年4月20日开工，工期为20个月，我公司根据本工程的具体情况和以往我公司类似工程的施工经验，初定工程的工期为2010年4月20日～2011年12月20日，按合同要求完成工程。（2）阶段性计划目标①测量放线及施工便道测量放线及施工便道保证进场20天内，达到开工要求，40天内全部完成，即2010年5月31日全部完成。②路基工程A、路基土方：包括清表、路基挖方、路基填方和新旧路基拼接等，计划于2010年5月25日～2011年6月30日完成；B、软基处理：计划于2010年6月1日～2010年12月15日完成；C、排水及防护工程：计划于2010年7月20日～2011年8月1日完成。③路面工程A、路面基层：计划于2011年1月1日～2011年8月1日完成；B、路面砼面层铺筑：计划于2011年4月1日～2011年10月30日完成。④桥梁工程A、基础工程（桩基工程）：计划于2010年6月20日～2010年9月30日完成；B、墩台（含台基）：计划于2010年7月31日～2010年11月5日完成；C、桥梁预制：计划于2010年9月30日～2010年11月30日完成；桥梁安装：计划于2010年12月1日～2010年12月31日完成；D、现浇上部（包含箱梁、地面硬化、支架搭设和预压）：计划于2010年12月1日～2011年8月1日完成；E、桥面铺装及附属工程：计划于2011年6月30日～2011年10月30日完成。⑤涵洞工程A、涵洞工程：计划于2010年7月31日～2010年12月31日完成。⑥线路整理A、线路整理：计划于2011年11月1日～2011年12月10日进行竣工收尾工程。3、作业队伍的安排根据本合同段的工程量和工期，设一个桥梁作业队、一个桩基作业队、一个道路作业队和一个综合作业队，具体安排如下：（1）综合作业队负责混凝土拌和、沥青混合料、基层水泥稳定碎石混合料的拌和以及空心板预制。（2）道路作业队负责软基处理、路基挖填、新老路基拼接、路面基层、路面面层、路基防护及排水等工程的施工。（3）桥梁作业队负责主线ZK193+000～ZK193+770的桥涵施工，不含混凝土拌和；主线上其它桥涵结构物、匝道桥涵以及跨线桥施工，不含混凝土拌和和空心板预制。（4）桩基作业队负责所有桥梁及桥涵桩基施工。4、临时工程根据“少占红线外土地、环保、经济、满足工程要求，尽量减少对主线交通干扰”的原则，结合本工程特点进行施工现场总平面布置。详见：表4《施工总平面布置图》。（1）主线交通疏导拟主线半封闭，先封闭路线左侧半幅，右半幅施工后，再封闭路线右侧半幅，开通左半幅。施工期内派专人维护，保证车辆正常行驶。交通疏导图如下，具体实施交通疏导另见专项方案。（2）施工驻地设置置本工程项目经理理部和各作作业队驻地地集中设置置，在现场场搭设临时时房屋，四四周设围墙墙、排水沟沟，场地内内设一定面面积的绿化化，其余地地面均予以以硬化，以以实施本工工程。施工驻地设置在在开阳高速速公路北侧侧，较靠近近互通立交交处，包括括项目经理理部、桥涵作业一队、综合合作业队、道道路作业队队以及混凝凝土拌和站站空心板预预制场。（3）施工驻地内均设设职工宿舍舍、临时办办公室、木木工棚、钢钢筋作业棚棚、水泥库库、发电机机房、停车车场、机修修厂等生产产、生活临临时设施，并并设置钢筋筋、预应力力筋存料库库和加工场场，及可供供15天混凝土土施工用的的砂石料贮贮料场，贮贮备一定量量的材料，以以便保证工工程施工正正常进行。料料场采用硬硬化处理，四四周设排水水沟。（4）施工用电、用用水施工用电拟在沿沿线设一个300kVVA变压器，并并另备数台台发大功率率发电机，供供应全合同同段施工用用电。临时供电系统由由专业人员员负责架设设，工程调调度室负责责日常的管管理、调度度和维护，以以保证施工工现场的正正常供电和和安全用电电。施工用水和生活活用水采用用城市自来来水。施工现场排水采采用明沟和和管道相结结合的方式式进行有组组织的排放放，以减少少对环境的的污染。（5）工程试验室在施工现场建立立工程试验验室，工程程试验室设设在项目部，试试验人员、设设备、仪器器由公司中中心试验室室统一协调调、配备，以以保证现场场施工的需需要。（6）施工驻地现场施工驻地处处，修建彩彩钢房屋，并并对房屋周周围进行绿绿化、美化化，作为主主要生活和和办公驻地地。生活区区内设食堂堂、医务室室、澡堂、娱娱乐室等生生活设施。(7)临时通讯项目部设程控电电话、传真真机、高端端计算机数数台，具备备网络办公公条件，以以便与业主主、监理、设设计院及地地方政府的的联系，作作业队各驻驻地内各设设一台程控控电话，施施工现场采采用对讲机机和移动电电话进行工工作联系，便便于信息传传递，协调调指挥，确确保现场指指挥畅通。5、施工协调管理理由于本工程为开开阳高速公公路新增加加出入口，互互通匝道多多且L匝道桥跨跨开阳高速速公路，施施工作业对对交通和周周围的居民民生产、生生活也有一一定的影响响。因此需需协调好与与设计单位位、监理工工程师、当当地政府和和街道办事事处以及内内部各施工工作业队之之间的关系系，充分发发挥其作用用是确保工工程顺利进进行的必要要步骤。（1）与设计单位之之间的工作作协调①工程开工之前需需痛设计院院联系，进进一步了解解设计意图图及工程要要求，根据据设计意图图进一步完完善施工组组织设计；；②各专业工程师认认真阅读施施工图纸，将将施工图存存在的问题题笔录及合合理性建设设，约同监监理公司把把存在问题题及合理性性建议提供供给设计院院，几方协协调解决；；③工程施工前，需需联系各相相关单位进进行设计图图纸技术交交底及图纸纸会审；④对施工中出现的的情况，除除按项目工工程师、监监理工程师师的要求及及时处理外外，还积极极修正可能能出现的错错误。（2）与监理工程师之之间的工作作协调①在施工全过程中中，严格按按照业主及及监理工程程师批准的的“施工组织织设计”进行施工工质量管理理，在自检检、专检的的基础上，接接受监理工工程师的验验收和检查查，并按照照监理工程程师的要求求予以整改改；②贯彻内部质量控控制、检查查、管理制制度，并据据此对各项项工程以监监控，确保保工程质量量达到优良良，杜绝不不服从监理理工程师的的不正常现现象发生，使使监理工程程师的一切切指令得到到全面执行行；③所有进入现场的的成品、半半成品、设设备、材料料、器具等等均主动向向监理工程程师提交产产品合格证证或质保书书。使用前前按规定进进行检测,并主动向向监理工程程师递交检检测结果报报告；④按部位或分项进进行质量工工序检验，严严格执行“上道工序序不合格，下下道工序不不施工”的原则，使使监理工程程师能顺利利展开工作作，对可能能出现意见见不一的情情况，遵循循“先执行监监理指导，后后予以磋商商统一”的原则。在在现场质量量管理工作作中，坚决决维护监理理工程师的的权威性。（3）与地方政府部部门、街道道办事处及及有关部门门的工作协协调①施工人员一旦进进场，及时时与当地政政府、交警警队和街道道办事处联联系，就道道路使用、养养护等方面面进行工作作协调，使使本工程在在较好的外外部环境中中紧张、有有序、快捷捷地得以实实施；②就尚未解决的征征地拆迁、管管线改移等等问题，积积极协助业业主和有关关部门进行行协调；③凡占用道路、车车辆绕道或或须交通分分流以及其其它有关交交通事宜，专专门报告请请示交警部部门，得到到正式批准准后再实施施；④管槽及基坑开挖挖施工前，先先与有关部部门联系，摸摸清地下管管线分布情情况后，再再组织施工工，防止发发生意外。（4）各施工作业队队之间的协协调①项目经理部以计计划为龙头头，以调度度为中心，以以进度控制制节点为目目标，以施施工方案为为依据，加加强现场的的调度指挥挥，协调好好多专业多多工种同时时交叉作业业的环境安安全、操作作空间、机机具条件，使使施工顺利利进行，确确保节点目目标的实现现，工期的的兑现；②对各单位的人、机机、物实行行“需则进、用用则留、完完则退”的动态管管理方法，减减少浪费，杜杜绝窝工，加加强现场管管理，保持持文明有序序，创建文文明现场，加加快施工进进度。（5）协调方式①由项目经理负责责主持施工工内部协调调会，一般般情况每天天进行。按按总进度计计划制订的的控制节点点，组织协协调工作会会议，检查查当天各节节点实施情情况，制定定、修正、调调整下一节节点的实施施要求；②由项目经理、项项目总工程程师会同业业主工地代代表定期或或不定期地地组织对工工程布点、工工程质量、现现场标准化化、安全生生产、交通通保障、计计量状况、工工程技术资资料、原材材料等的检检查，针对对存在的问问题进行协协调，并制制定必要的的奖惩制度度，奖优罚罚劣，直至至工程结束束；③项目经理部以周周为单位编编制简报，向向驻地监理理工程师、业业主和各有有关单位反反映、通报报工程进展展状况及需需要解决的的问题，使使有关各部部门了解工工程的进行行情况，及及时解决施施工中出现现的困难和和问题；④由业主或监理工工程师主持持召集各有有关单位，就就工程施工工中出现的的一切问题题，以会议议和现场协协商的方式式进行协调调；⑤根据工程进展，定定期或不定定期地召开开各种协调调会，协助助业主协调调与社会各各业务部门门的关系，以以确保工程程进度。三、施工测量测量人员进驻工工地后，在在监理工程程师主持下下与设计单单位办理交交接桩手续续，随即进进行本工程程的控制点点和水平点复测，并并与相邻市市政控制点点闭合。复测采采用全站仪仪和水准仪仪，根据现场场情况和施施工要求，设设置导线控控制网和加加密水准点点，同时对对横断面进进行检查与与补测，复复测工作完完成后编制制《复测成成果书》报报监理工程程师审批。施工期期间对导线线点、水准准点定期进进行复核测测量，对线线路中线定定期进行贯贯通测量。四、路基工程本工程路基主要要分为挖方方1103333.33m3、填方17766300.9m33，软基路路段有换填填砂181165m3、袋装砂井井581550米、土工格栅栅103444m2。针对本工工程的特点点，我们将将采取如下下施工方案案：(1)根据工期期和质量要要求，结合合现场施工工条件，我我们将采用用机械化施施工，成立立道路作业业队，下设设各专业施施工班组，由由其统一安安排调配，采采用平行与与流水作业业相结合的的施工方法法，确保本本工程路基基工程的完完成。(2)路基软基路路段主要为为换填砂层层及袋装砂砂井土方堆堆载预压，进进场后应先先修筑临时时施工便道道到软基路路段。(3)桥涵两侧侧填土要特特别注意，填填筑材料采采用粗颗粒粒渗水料，压压实度要达达到95%以上，台台后填方尽尽量与路堤堤填方同步步协调进行行。对于大大型机械难难以压实的的部位，采采用小型振振动夯或手手扶振动压压路机薄层层夯实或碾碾压。对涵涵顶50ccm以内的的填土采用用轻型静载载压路机压压实以达到到规定的压压实标准。台台后回填和和路堤填方方结合部要要特别重视视，如台后后填土后施施工，要挖挖台阶，保保证压实度度合格。在合理制定施工工方案的同同时，还要要确定科学学、严密的的施工方法法，下面就就各主要分分项工程的的施工方法法加以阐述述。㈠、软基换填L匝道LK0+2600～LK0++350段为软基基换填段，设设计要求为为清除淤泥泥后换填中中粗砂；长长度为90米；平均宽宽为35米，平均深深度为2..8米，总放量量为95551m3。（1）首首先由测量量队按设计计图纸桩号号测量出换换填段的具具体位置，在在施工现场场做好换填填段的明显显标志，并并同现场工工长进行现现场交底。（2）工段长应按测测量队提供供的数据进进行安排施施工。（3）换填段施工前前应做好周周边的排水水方案，将将地表水引引到施工场场外排放。（4）修筑好弃土场及及换填材料料进场的施施工便道。（5）淤泥挖运时应应注意先按按设计深度度开挖，如如发现基底底地址情况况同设计不不符应及时时汇报，联联系相关单单位到现场场进行勘察察。（6）做好基底的排排水，防止止基槽底受受泡沉。（7）基槽开挖完毕毕后应通知知监理工程程师验槽合合格后，回回填粗砂。（8）基槽验收合格格后及时进进行砂砾回回填，回填填时应按要要求分层回回填振捣密密实，并进进行密实度度自检，自自检合格报报监理公司司进行检验验，合格后后再进行第第三层回填填。换填施工工顺序测量量放线→排除地表表水→修筑施工工便道→淤泥挖运→验收路槽→砂砾回填填压实→压实度检检验㈡、袋装砂井L匝道LK0+5600～LK0++657、LK0++667～LK0++900段位袋装装砂井软基基处理，袋袋装砂井路路基总长度度为330米，平均宽宽度为433.1米、42.4米，平均深深度为4..7米、4.8米，直径为7㎝，总根根数为114669根，砂袋袋井总长5581500米，间距为为1.2米一根，为为梅花点分分布，砂垫垫层铺设厚厚为60㎝.2.1施工准备备1、主要机械进场，推推土机D60一部，日日立挖掘机机1部，袋装装砂井机2部。2、场地清理⑴修通便道，修整整好既有便便道，保证证线路畅通通。⑵砍伐或或移植路基基用地范围围内的树木木、种植物物等；清除除路基用地地范围内的的垃圾、树树根、草皮皮及原地面面以下至少少100～300mmm内的根根系、有机机物残碴，并并且堆放在在规定弃土土场内。⑶挖好纵横向排水水沟排除场场内积水、修好施工排水系统。3、施工测量⑴清表、完完毕后，根根据现场实实际地形地地势进行中中、边桩放放样工作。⑵第一层层砂垫层施施工完毕后后，依据施施工图准确确对袋装井井、桩位放样。2.2软基处理理工作流程程清表→碾压→测测量放样→→砂垫层(40cmm)→测量放样样→袋装砂井(+CCFG桩)→砂垫层(40cmm)2.3施工工艺艺1、砂垫层⑴施工前先对砂垫垫层材料进进行取样检检验，以确确保砂垫层层材料为洁洁净的中粗粗砂，其含含泥量不超超过5%，细度模模数大于2.7，渗透系系数不小于于5×100-3cm/S，且不含含有机质、垃垃圾等杂物物。⑵砂砾垫层的厚度度应满足设设计要求，为为防止施工工中砂砾流流失，在垫垫层的周边边用砂袋堆筑筑护脚。⑶第一层砂垫层施施工厚度为为40cmm，袋装砂砂井施工完完毕后再施施工40ccm。⑷砂垫层应宽出路路基两侧坡坡脚不小于于1m。2、袋装砂井⑴袋装砂井加固地地基原理：：施工时，先先在需处理理段地面上上填筑好排排水坡（路路拱或横坡坡），并铺铺设好排水水垫层，再再将加工好好的砂袋垂垂直置入地地基中已成成孔内，形形成袋装砂砂井，在土土层中加设设竖向排水水体和水平平排水垫层层，使与天天然地基土土层本身的的透水性能能构成一个个排水系统统，然后对对地基加载载预压，以以便充分缩缩短排水距距离，使土土基在加载载受压后空空隙水能够够迅速的从从袋装砂井井中排出，从从而缩短固固结从而达达到加固地地基沉降固固结的目的的。⑵施工工艺流程图图袋装砂井施工工工艺流程图图清理场地填筑排水坡铺设砂垫层测量放样机具定位打设套管灌制砂袋孔口检查检查砂袋质量起吊下砂袋拔

套

管检查砂袋入土深深度机具移位埋设砂袋头填写施工记录⑶施工方法①施工机具设备由于袋装砂井断断面小，重重量轻，从从而减轻了了施工设备备重量，简简化了施工工，提高了了打设效率率，袋装砂砂井采用LC系列履带带自行式振振动打桩机机施工，袋袋装砂井的的施工作业业见振动打打桩机打设设袋砂井作作业表锁轴砂袋入口振动器钢套管活辨桩尖钢套管活辨桩尖⑷施工放样①砂垫层施工完毕毕后，根据据设计布置置的行列间间距进行测测量放样，本本标段袋装装砂井采用用梅花型布布置，间距距根据设计计施工图中中每段间距距设置，用用小木桩或或竹板桩正正确定位。⑸施工顺序砂井采用导管法法施工，袋袋装砂井的的施工顺序序包括定位位、整理桩桩尖、沉入入导管、将将砂袋放入入导管、往往管内灌水水、拔管等等①机具定位：根据据设计布置置的行列间间距用小木木桩或竹板板桩正确定定位。机具具定位要保保证锤中心心与地面定定位在同一一点上，并并用全站仪仪检验导向向架的垂直直度，移动动插桩时，用用吊线垂方方法检测和和控制导向向架及桩管管的垂直度度。②插管放砂袋：定定位好后，在在套管上用用油漆画出出控制标高高的刻画线线，即可开开振动锤下下插套管，开开始时落锤锤要轻、缓缓，防止套套管突然偏偏斜。插管管前先将套套管底部活活辨桩尖系系拢，使其其活辨与套套管封闭。套套管插入设设计标高即即可放置砂砂袋，下砂砂袋时需将将砂袋吊起起，从端部部放入套管管口，徐徐徐下放，注注意扶持和和操作，防防止砂袋扭扭结、断裂裂和砂袋损损伤。③拔管：拔管时先先启动激振振器，后提提升套管，要要连续缓慢慢地进行，中中途不得放放松吊绳，防防止因套管管下坠损坏坏砂袋，若若套管起拔拔时砂袋跟跟着上吊，可可将套管下下放至原位位，在套管管内加少量量水，帮助助打开桩尖尖活辨。当当砂袋带出出长度大于于0.5mm时，要重重新补打。④补砂：套管拔出出后，砂袋袋应露出孔孔口30ccm，并将将其埋入砂砂垫层中，已已打完的砂砂袋井，若若砂袋不满满，应及时时向袋内灌灌砂，填补补到足够为为止，袋桩桩周围出现现空穴时及及时用砂塞塞满并整好好形。⑤整段袋装砂井和和砂垫层施施工完毕后后，设计有有沉降观测测装置的，及及时埋设沉沉降设备。⑹施工操作工艺①袋子材料的选择择根据排水要求，袋袋装砂井的的编织袋应应具有良好好的透水性性，袋内的的砂不易漏漏失，根据据设计要求求,选择采用用的聚丙烯烯编织袋，砂砂袋必须经经过检测、合合格后方可可使用，砂砂袋具有足足够的抗拉拉强度（容容许抗拉强强度应大于于15KNN/m），耐腐腐蚀，便于于制作，对对人员、环环境无危害害.，砂袋装装砂后渗透透系数应不不小于砂的的渗透系数数。②砂袋尺寸及灌装装砂袋直径为7ccm，砂袋袋长度一次次加工成比比设计砂井井长1m，采用人人工装灌装装，堆放待待用；砂料料按设计质质量要求进进行自采或或购买。⑺施工注意事项和和常见问题题处理①定位要准确，砂砂井垂直度度要好，以以确保排水水距离和理理论计算一一致；②砂料含泥量要小小于3%，以减少少井阻效应应；③袋中的砂采用含含水量不超超过9%的砂，以以免袋内砂砂干燥后，体体积减少，造造成袋装砂砂井缩短，与与排水垫层层不搭接等等质量事故故；④聚丙烯编织袋，在在施工时尽尽量避免太太阳光长时时间照射；；⑤袋装入口处的导导管口装设设滚轮，避避免砂袋被被挂破漏砂砂；⑥施工中要经常检检查桩尖与与导管口的的密封情况况，避免导导管内进泥泥太多，影影响加固深深度；⑦确定袋装砂井施施工长度时时，应考虑虑袋内砂体体积减少，袋袋装砂井在在孔内的弯弯曲、超深深以及深入入水平排水水垫层的长长度等因素素，避免砂砂井袋全部部深入孔内内，造成与与砂垫层不不连接。2.4技术要求求和标准⑴材料要满足设计计要求，砂砂袋必须选选透水性、耐耐久性好和和韧性强的的聚丙烯织织布组成，容容许抗拉强强度应大于于15KNN/m，渗透系系数大于5×10－3cm／S。⑵所用砂料为干净净中粗砂，含含泥量小于于3％，细度度模数大于于2.7，灌砂率率均达到95％以上。保保持砂袋顺顺直畅通，每每一砂袋充充填密实，袋袋口扎紧。⑶灌入砂袋的砂采采用渗水较较高的风干干中、粗砂砂，大于00.6mmm的砂的含含量宜占50％以上，含含泥量不大大于3％，渗透透系数大于于5×10－3cm／S。⑷袋装砂井施工质质量控制及及检验要满满足以下标标准。袋装砂井质量标标准序号检

查

项

目允许偏差检查频率检

查

方

法1井距（纵横向）（mm）±1503%按中心线长度丈丈量2井长（mm）不小于设计值100/1000以套管上划线为为准,查施工记记录3井的垂直度（%%）1.51/10用全站仪观测桩桩锤导向架架查施工记记录4井径(mm)+10,03%挖验5灌砂率(%)灌量±5%100/1000查砂袋的体积和和外观6砂袋埋入砂垫层层的长度（mm）+100,-001/10自排水坡面起,,用尺量小小值2.5技术质量量控制措施施⑴加强材料的管理理与检验，按按规定做好好砂子质量量和含泥量量的控制，对对砂袋物理理力学性质质和缝制尺尺寸要检查查，不合格格的坚决不不用。⑵打设套管前要认认真检查套套管长度、直直径是否与与设计相符符，管内有有无杂物，桩桩尖活门开开启是否灵灵活、封闭闭是否良好好。⑶灌制的砂袋要饱饱满，袋口口扎紧。检检查外观有有无裂缝，缩缩颈或鼓包包现象。砂砂袋放至设设计高程后后，留在井井外的长度度不小于330cm，并并贯入砂垫垫层中不得得卧倒。⑷施工中随时检查查套管成孔孔位置，垂垂直度是否否满足设计计要求。施施打时设专专人观测套套管的入土土深度，桩桩机是否出出现倾斜或或位移，出出现问题要要及时更正正。⑸砂袋入井，用桩桩架吊起垂垂直下井，防防止砂袋发发生扭转、缩缩颈、断裂裂和砂袋磨磨损。检查查砂袋入井井过程是否否顺利，露露出井外砂砂袋长度是是否与理论论值相符。⑹拔管时注意垂直直起吊，以以防止带出出或损坏砂砂袋。套管管拔出后要要检查砂袋袋的外露长长度，砂袋袋入土深度度是否满足足设计要求求，是否有有跟套管上上拔现象。一一旦发现砂砂袋被带出出或损坏，当当带出长度度大于500cm时，应应在原孔边边缘重打。对对已施设的的袋装砂井井要及时向向袋内补砂砂，每隔三三天补一次次，一般补补2－3⑺砂袋灌入砂后，露露天堆放应应有遮盖，切切忌长时间间暴晒，以以免砂袋老老化。㈢、挖方本工程挖方基本本为土方，开开挖深度不不大，只是是在C匝道部分分路段深度度较大，最最大达5..6m左右，存存在基岩风风化残积砂砂质粘性土土，坡积粉粉质粘土。路路堑开挖前前，按设计计做好截水水、排水。土土方开挖以以挖掘机为为主，辅以以推土机，边边坡采取人人工修整，路路床顶面用用平地机整整平做出横横坡，重型型压路机压压实，密实实度达到95%以上。边沟用挖掘机开开挖，人工工整修沟底底和边坡。如路基挖到设计计标高后，路路床有不适适用的材料料或强度不不能满足要要求，则按按工程师的的指示继续续挖除，然然后回填符符合要求的的材料并分分层压实。除表土、淤泥或或有机杂质质外，开挖挖的土方均均就近填筑筑到相邻的的路段作为为填料。㈣、路基填筑路基用土方和砂砂砾填筑。（1）土方填筑土方填筑来源于于路基挖方方和借土。①施工工艺路基填筑严格按按照“三阶段、四四区段、八八流程”的工艺进进行施工，三三阶段即准准备阶段、施施工阶段和和整修验收收阶段；四四区段即填填土区段、平平整区段、碾碾压区段和和检验区段段；八流程程即施工准准备、基底底处理、分分层填筑、摊摊铺碾压、洒洒水晾晒、碾碾压夯实、检检验签证和和路基整修修。路基填筑施工工工艺框图见见“表5-1”。②土工试验a.在路基填筑前，确确定土源后后，对填料料的分类做做鉴别试验验。按《公公路土工试试验规程》规规定的方法法进行颗粒粒分析、含含水量与密密实度、液液限和塑限限、有机质质、承载比比试验和击击实试验等等，确定最最佳含水量量和最大干干密度。b.试验段施工在确定路基填筑筑材料，选选取一2000m长地地段作为试试验段施工工。通过试试验确定最最适宜的碾碾压机械、碾碾压遍数及及碾压速度度、每层填填料的松铺铺厚度、合合理的施工工参数，并并将试验结结果报经监监理工程师师批准后，即即可以为该该种填料施施工控制的的依据，指指导全标段段路堤填筑筑施工。③土方挖运推土机推除地表表土后，用用挖掘机挖挖装，自卸卸汽车运至至施工现场场。根据要要求，在本本工程附近近选取的取土场。④摊铺、平整和碾碾压路堤填筑方法采采取逐段分分层填筑及及碾压，纵纵向先填低低洼处并找找平，再延延伸展开一一般地段。每每层松铺厚厚度为300cm，填筑面保保持有4%的路拱，路路基填筑宽度度应大于设设计宽度330cm，以确保保边坡质量量。加宽部部分应与路路基本体同同时施工、均均匀压实。路基填筑采用推推土机粗平平，平地机机精平，压压路机压实实至要求的的压实度，压压实方法遵遵循先轻后后重、先静静后振、先先慢后快、先先边后中、先先低后高以以及轮迹重重叠的原则则。（3）新老路基拼接接在新旧路基拼接接处，将旧旧路基边坡坡挖成120**80cmm台阶，并并设向内4%横坡。在路路基横向半半填半挖处处，为减少少新旧路基基不均匀沉沉降引起的的路基开裂裂，设置二二层土工格格栅，在路路线纵向填填挖交界处处，设置一一层土工格格栅，采用用TGSG440-400型钢塑复核核土工格栅栅，每延米米拉伸屈服服力＞40KNN/m，屈服延延伸率为2%。施工中均均匀张拉格格栅，相邻邻两幅格栅栅横向搭接接宽度200cm，纵纵向搭接宽宽度15ccm，用φ0.9mmm铅丝绑绑扎。格栅栅张紧后用用间距100cm的“U”形钢钉定定位，U形钉采用φ8钢筋制作作。格栅自自由段回折折2m，以利利于格栅锚锚固。铺设设格栅的土土层表面要要平整，严严禁有碎、块块石等坚硬硬凸出物。在在距格栅材材料层8ccm以内的的路堤填料料粒径不大大于6cmm。（4）台背路基填筑筑为减少桥台后高高路堤的工工后沉降，改改善桥头跳跳车现象，对对桥台后填填土采用铺铺设土工网网进行加固固，填料为为砂砾。土土工网沿每每层砂砾的的表面铺设设，最上层层土工网铺铺设在路基基顶面下115cm处处，其长度度不小于220m。最最下层土工工网铺设在在原地面，其其长度不小小于30mm。土工网网层距为440cm，层层数视填土土高度而定定，土工网网搭接宽度度不小于220cm。确保台背填料的的粒径和级级配符合设设计和规范范要求，并并获得监理理工程师批批准。台背背填筑压实实度比一般般路堤提高高1～2％进行控控制。㈤、路基防护、排排水工程本工程有排水工工程63992.3m3。防护工工程包括种种草植草皮皮333007.5mm2、砌体11196m33。（1）浆砌排水沟浆砌毛石排水沟沟施工安排排应与路基基土石方施施工紧密配配合，路堤堤排水沟应应提前施工工，尽早形形成完整的的排水系统统，防止路路基受水冲冲刷、浸泡泡。(2)路基防护一般路段边坡防防护有C20砼预制块块防护和草草皮铺设，在在施作边坡坡防护时首首先按设计计尺寸、边边坡坡率刷刷坡，坡面面平整后施施作边坡防防护工程。(3)施工注意事项：：①路基排水设施应应顺直圆滑滑，排水畅畅通、方向向明确。②防护工程基础砌砌筑前，必必须将地基基夯实，其其地基承载载力不小于于200kkPa。③网格护坡施工前前，先行放放样然后开开槽砌筑网网格。④网格护坡砌筑前前应将设计计坡面线以以外的砂或或碎石垫层层铲除掉。⑤浆砌预制块，砌砌体应错缝缝分段砌筑筑、座浆饱饱满，空隙隙用砂浆及及碎石填塞塞紧密，圬圬工表面作作勾缝处理理。五、路面工程本工程路面工程程主要数量量有：水泥泥稳定碎石石，厚度有有18cm、20cm两种，共699891m2，水泥稳定定粒料底基基层20cm571167mm2，4cm厚粗粒粒式沥青面面层143346mm2，6cm厚中粒式沥青青面层133982mm2，9cm厚粗粒式沥青青面层133982mm2，26cm混凝土土路面263373m2，28cm混凝土土路面87738m22，其施工工工艺见路面面工程部分分。本工程水泥稳定定碎石采用用场拌法施施工，沥青青混合料和和混凝土采采用外购施工，水泥泥混凝土路路面暂定用用高品砼。㈠、水泥稳定碎石石基层(1)路基准备备施工前前将垫层表表面的浮土土、杂物全全部清除，路路床上的车车辙、松软软及任何不不符规范要要求的部位位均翻挖、清清除。以同同类材料填填补、重新新整型碾压压。并用振振动压路机机碾压3～4遍、使路路基平整度度、压实度度、宽度和和横坡度等等均达到验验收标准。(2))施工测量量施工前前恢复中线线，在路缘缘外侧0..5m处每每隔10m处设一高高程指示桩桩，按标准准拉力挂上上钢丝。(3))材料①各种种材料的各各项检测指指标必须经经检验合格格后方可使使用。②水泥泥采用不小小于32.5级的普通通硅酸盐水水泥。③碎石石的压碎值值不大于30%；有机质质含量不超超过2%；硫酸盐盐含量不超超过0.225%。(4))运输采用44台18t自卸汽车车运至摊铺铺现场，混混合料在运运输中加覆覆盖以防水水份蒸发。(5))摊铺根据试试验路段确确定的松铺铺系数，采采用摊铺机机摊铺成型型。摊铺时时混合料含含水量高于于最佳含水水量1%，以补偿偿摊铺及碾碾压过程中中的水分损损失。(6))碾压碾压过过程中，混混合料表面面始终保持持潮湿，如如表面水分分蒸发很快快，及时洒洒少量的水水。碾压过过程中严禁禁压路机在在已完成的的或正在碾碾压的路段段上调头和和急刹车，以以保证混合合料表面不不受破坏。施施工中，混混合料从加加水拌和到到碾压终了了的延迟时时间不超过过水泥的终终凝时间。(7))养生碾压完完成后立即即进行洒水水养生，养养生时间不不少于7天。(8))交通管制制养生期期间除洒水水车外封闭闭交通，不不能封闭时时，须经监监理工程师师批准，并并将车速限限制在200km/hh以下，禁禁止重型车车辆通行。(9))气候条件件工地气温低于55℃时，停止止施工。雨雨季施工，特特别注意天天气变化，不不使混合料料受雨淋。水泥稳定碎石基基层施工工工艺框图见见“表5-2”。㈡、沥青透层、粘层层施工铺设沥青面层之之前，必须须在基层上上浇洒透层层沥青；在在路缘石侧侧面和水泥泥混凝土桥桥面浇洒粘粘层沥青。透透层、粘层层沥青均采采用改性乳乳化沥青。(1)透层、粘粘层沥青的的稠度通过过试洒确定定，在主线线上选一段段不小于3300m的路段作作为试铺层层。在基层层养生强度度达到强度度并通过质质量检验后后洒布。在在浇洒透层层、粘层前前应将基层层面清扫干干净，如基基层表面太太干燥时，对对基层表面面可洒少量量水，待表表面稍干后后采用沥青青洒布车，一次性均匀洒布透油、粘油层，在沥青洒布车喷不到的地方可采用手工洒布机喷洒。在喷洒沥青时漏洒或少洒的地方立即纠正。(2)洒布后的的透层、粘粘层油渗入入基层一定定深度，洒洒布后不致致流淌，不不在表面形形成油膜。为为防止运料料车及摊铺铺施工机械械带走透层层沥青，在在洒布透层层、粘层后后，撒布5～10mmm的碎石养养生，碎石石用量为6～8m3/10000m2。用6～8t钢筒式式压路机稳稳压一遍，用用机动旋转转路帚清扫扫，吹净处处理层。(3)有雾或下下雨时停止止施工，洒洒布时的温温度不可低低于10℃。(4)沥青加热热设备要保保证有足够够的容量，用用一个加热热的盘管系系统循环。在在油罐上安安装测温设设备范围为为0～200℃的温度计计，以便能能随时测定定沥青材料料的温度。(5)在沥青洒洒布工作前前，先检查查洒布车的的油泵系统统，输油管管道、油量量表、车辆辆速度控制制系统。喷喷洒前和喷喷洒后，及及时对洒布布机械的输输油管道及及喷油嘴进进行疏通、清清洗，保持持喷嘴干净净，管道畅畅通。沥青透层、粘层层施工工艺艺框图见“表5-3”。㈢、沥青混凝土面面层施工(1)沥青混凝凝土面层的的施工组织织按主线、匝道、地地方路的顺顺序摊铺。下下面层标高高用张紧钢钢丝绳法控控制，中、上上面层标高高平整度用用非接触式式(超声波)平衡梁进进行控制，并并用平度仪仪在线检测测。(2)沥青混凝凝土面层的的施工顺序序(物资、机械、技技术)准备工作→混合料配配合比设计计→混合料试试拌→混合料施施工配合比比确定→摊铺沥青青混凝土面面层试验段段→沥青透层层、粘层施施工→沥青混凝凝土下面层层摊铺压实实→正式摊铺铺沥青混凝凝土路面→沥青混凝凝土中、上上面层摊铺铺(顺序同下下面层)。(3)沥青混凝土土面层的施施工方法①沥青混合料的运运输a.车辆组织：采用用8台20t自卸汽车车运输混合合料。b.保温措施：沥青青混合料的的运输时间间控制在0.5小时以以内，在沥沥青料上用用蓬布搭盖盖，以防运运输途中遇遇雨或气温温较低时沥沥青散热太太快。c.防离析与倾泻措措施：运输输途中速度度不宜太快快，严禁急急刹车。从从成品仓向向运料车卸卸料时，自自卸车分三三次装料，第第一次装车车厢前部，第第二次装车车厢后部，第第三次装车车厢中部，以以防止混合合料离析。d.车厢保洁措施：：运料车底底板及侧板板应抹一层层油水混合合物(油水比为1:3)，清除可可见余液，防防止混合料料粘在车箱箱板上；箱箱内边角处处有堆积结结块混合料料时，应及及时清除。②沥青混合料的摊摊铺压实a.沥青混凝土面层层试验段根据技术规范，沥沥青混凝土土路面施工工前7天，提出出具体实施施方案，经经监理工程程师批准并并在监理工工程师监督督下进行试试验段铺筑筑。按监理理工程师批批准的地点点铺筑一段段试验路段段，以检验验施工工艺艺和各种施施工机械设设备的性能能以及机械械匹配情况况，获得各各类沥青混混凝土生产产施工的技技术指标。试试验段施工工完成后，及及时做好施施工总结，形形成完整的的作业指导导书，报请请监理工程程师批准，作作为正式施施工的控制制依据。b.摊铺层厚、标高高、坡度控控制我公司配备的摊摊铺机具有有自动找平平功能，摊摊铺厚度根根据试验段段中得出的的松铺系数数确定摊铺铺厚度。在在摊铺下面面层时，自自动找平摊摊铺机需要要一个准确确的基准面面，基准面面可采用设设置钢丝弦弦线的方法法，在铺设设前先按设设计的纵坡坡进行布设设，摊铺机机利用传感感器自动调调整摊铺标标高和坡度度。在摊铺铺的过程中中应经常检检查虚铺的的厚度。在在进行上面面层的摊铺铺时，采用用自动平衡衡梁装置。c.摊铺速度控制摊铺机以均匀的的速度行驶驶，它的输输出量和沥沥青混合料料的运送量量相匹配，以以保证混合合料均匀不不间断地摊摊铺。摊铺铺速度控制制在每分钟钟1.0-2.0m左右。摊摊铺过程中中，不得随随意变换速速度，减少少中途停顿以施碾应压压的压路机碾压速度度(km/hh)压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机2-343-563-66轮胎压路机2-343-564-68振动压路机2-33(静压或振动)3-4.5(振动)5(振动)3-6(振动)6(振动)d.压实混合料完成摊铺铺后立即进进行宽度、厚厚度、平整整度、坡度度及温度检检查，对不不合格之处处进行调整整。压实分分初压、复复压、终压压，压路机机碾压的速速度应符合合规范要求求。初压采采用双钢轮轮压路机静静压2遍，并在在摊铺后较较高温度下下进行，从从两侧向中中心碾压，相相邻碾压至至少重叠宽宽度为双轮轮20cmm。复压采采用20t的三轮压压路机碾压压，碾压遍遍数在2～4遍，达到到规定的压压实度并无无显著轮迹迹。终压的的目的是消消除轮迹，采采用关闭后后的震动压压路机碾压压，压实遍遍数在2-3遍，直至至形成平整整的路面。碾压时，压路机机不得中途途停留、转转向或制动动，防止油油料、润滑滑脂、汽油油等有机杂杂质污染路路面。当压压路机来回回交替碾压压时，前后后两次停留留地点应相相距10mm以上，并并应驶出起起始线3mm以外。备有经监理工程程师认可的的小型振动动压路机，用用于路缘石石边等狭窄窄部位的压压实。e.平整度控制施工中用8轮平平度仪在线线检测并用用3m铝合金靠靠尺跟踪检检测，发现现不合格的的地方及时时修整。③沥青混合料的施施工时间和和温度控制制沥青混凝土从拌拌合到摊铺铺不应超过过1h，在整整个施工过过程中自始始至终掌握握好“沥青加热热温度”、“矿料温度”、“出厂温度”、“贮存温度”、“运输到现现场温度”、“摊铺温度”、“碾压终了了温度”等。热拌拌沥青混合合料的施工工温度控制制符合《公路路沥青路面面施工技术术规范》（FTGF40--20044）。④沥青混凝土面层层施工缝预预留与处理理a.摊铺时采用用梯队作业业的纵缝应应采用热接接缝，将已已铺部分留留下100-2200mmm宽暂不碾碾压，作为为后续部分分的基准面面，然后作作跨缝碾压压以消除缝缝迹。因特特殊原因产产生纵向冷冷接峰，加加设挡板或或切刀切齐齐，加铺另另半幅前，涂涂洒少量沥沥青，重叠叠在50-1000mm，再铲走铺铺在前半幅幅上面的混混合料，碾碾压时由边边向中碾压压留下100-1150mmm，再跨缝缝隙挤紧压压实。b.当由于工作中断断，摊铺混混合料的末末端已经冷冷却，或者者在第二天天恢复工作作时，应做做成一道与与铺筑方向向大致成直直角的横向向接缝。上上下两层面预留的横缝缝至少错开开1m，下面面层施工缝缝须避开基基层施工缝缝预防产生生反射裂缝缝。c.横缝应用切缝机机切成垂直直上下层面面的平接缝缝(见下图)，铺筑接接头时应先先在压实段段上面铺设设一些热混混合料，使使接缝处预预热软化。压实段新铺段平接缝预热混合料压实段新铺段平接缝预热混合料预热混合料5-10m橡胶板带已压实段新铺段平衡梁采用平衡梁控制制标高和平平整度时，应应在压实段段铺垫橡胶胶带，使平平衡梁雪撬撬接触在橡橡胶带上。橡橡胶带厚度度接近松铺铺厚度与压压实厚度差差，这样做做的横缝经预热混合料5-10m橡胶板带已压实段新铺段平衡梁d.横缝碾压时应先先清除掉接接缝预热混混合料，并并顺横缝方方向进行，采采用双钢轮轮压路机，压压路机先置置于已压实实的一侧，以以后每压一一遍钢轮便便向新铺段段横移200cm，直直至双钢轮轮全部碾压压新铺层面面后改作纵纵向常规碾碾压。见下下图所示：：松铺段压实段横移方向⑤层面间技术处理理松铺段压实段横移方向沥青面层与沥青青面层之间间洒布粘层层沥青。当当下层沥青青被污染后后，在铺设设上层沥青青之前应将将其脏物尘尘土清扫干干净，当有有粘土块时时，应用水水刷洗，并并在表面干干燥后浇洒洒粘层油。浇浇洒粘层沥沥青后严禁禁车辆、行行人通过，在在乳化沥青青破乳、水水份蒸发后后方可铺筑筑上层沥青青。⑥施工检测与质量量标准施工完成后，对对沥青压实实度、平整整度、弯沉沉值、抗滑滑值、厚度度、中线、纵纵断面高程程、路面宽宽度、模坡坡进行自检检，自检合合格后报请请监理工程程师审批，在在检验合格格后方可进进行下道工工序的施工工。质量标标准应符合合《公路沥沥青路面施施工技术规规范》(FTGF40--20044)的要求，并并满足招标标文件中的的技术规范范补充规定定的要求。⑦交通管制与养护护沥青混凝土下面面层施工完完后，经监监理工程师师检查验收收合格后，立立即进行沥沥青混凝土土上面层施施工。沥青青上面层铺铺筑完毕后后须进行交交通管制。沥沥青混凝土土面层冷却却至与气温温相近(或混合料料表面温度度低于50℃后)，方可开开放交通。初初期应控制制交通量，并并尽量使车车辆在路面面全幅范围围内均匀行行驶，以免免破坏路面面。同时尽尽量减少对对路面的污污染。沥青混凝土面层层铺筑施工工工艺框图图详见“表5-4”。㈣、水泥混凝土土面层水泥混凝土面层层受行车荷荷载的重复复作用及环环境因素（温温度和湿度度）的影响响较大，其其施工质量量的好坏将将直接关系系道路的正正常运营和和使用寿命命。因此，必必须精心组组织，规范范施工，确确保工程质质量。1、安装钢钢模板安装钢模板是保保证线形、平平整度、路路拱度，纵纵缝顺直度度，板厚度度宽度等各各项技术指指标的重要要环节。在在操作过程程中坚持“诚、固、准准”的要求。“诚”是钢模板板采用标准准槽钢加工工而成，槽槽钢高度与与混凝土板板厚一致，长长度3米，接头处处用专用配配件牢固固固定，接头头要紧密，不不能有离缝缝、前后错错茬和高低低不平现象象。模板就就位后用“T”型道钉嵌嵌入基层进进行固定。将将固定好的的模板底部部用砂浆填填塞密实，保保证钢模稳稳固。“准”是保持钢钢模顶部标标高的准确确，用水准准仪检查顶顶面标高平平度误差控控制在毫米米以内。检检查无误后后，在钢模模内侧面均均匀涂刷一一薄层机油油。2、混凝土土拌制本标标段路面工工程混凝土土，暂定采采用高品砼砼。施工前前事先在搅搅拌站内备备足符合要要求的砂、碎碎石、水泥泥等材料。搅拌第一盘混凝土拌合物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。搅拌机装料顺序为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水。混凝土拌合物的最短时间符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》（JTGF30-2003）的规定，其搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。3、运输、卸料、摊铺混凝土混凝土拌合物采用砼输送车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。砼输送车抵达铺筑现场后，采用侧向或纵向方式将砼混合料直接卸在安装好侧模的的路槽内。卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。4、安放加强钢筋按设计要求，板角小于90°的混凝土面板，须用角隅钢筋进行补强。安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度比钢筋设计位置预加一定的沉落度，钢筋安放距板顶不小于5cm，角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。5、砼捣固与成型首先，采用插入式振动器按顺序插振一次。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离也不应大于振捣器作用半径的0.5倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋碰撞。振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。其次，用功率不小于2.2kw的平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10-20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。再则，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度控制在每分钟1.5m左右。对不平之处辅以人工补填找平，补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。振动梁底缘应经常校正，保持设计线形。最后，再用平直的提浆棍进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。接着进行真空吸水处理。6、真空吸水对混凝土面板进行真空吸水处理，能显著降低水灰比、提高密实度、提高混凝土早期强度、改善其物理力学性能；能有效地防止混凝土在施工期间的朔性开裂，可延长路面的使用寿命。真空吸水装置在使用前应进行检查，如有问题，要采取修补或更换等措施。混凝土拌和物经振实整平后进行真空吸水。在混凝土面上铺上真空吸水装置的塑料气垫薄膜，然后用小擦刷沿密封边轻轻扫压一遍，开泵脱水的同时，再接压一遍，以保证其密封效果。开泵进行吸水，并观察各处气垫薄膜内的水流状况，若发现局部水分移动不畅，可间隙短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量空气，促使混凝土表层水份移动。待混凝土表面水分抽完、手指捺压混凝土无指痕时，即完成脱水工作。然后在吸垫四周位置略微掀起1～2cm，继续抽吸10～15s，以吸尽作业表面及管路中余水。吸水后，卷起吸垫，移至下一块作业面上再继续进行真空吸水。每次吸垫位置与前次重叠20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。真空吸水后，用圆盘抹光机对混凝土面板进行粗抹光。7、机械抹光圆盘抹光要机对混凝土进行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封闭真空吸水后的定向毛细孔开口，能通过挤压研磨能消除表层孔隙、增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不均匀收缩。混凝土板完成真空吸水后，用圆盘抹光机对其进行全面粗抹。抹光时尽量顺路方向进行，这样易保证纵向的平整；抹光过程中，将混凝土表面的高处多磨、低处补浆（原浆）的方式进行边抹边找平，同时采用直尺配合进行纵横检测。8、人工精修精修是保证路面平整度的把关工序。为达到要求的平整度，采取“量”、“抹”结合的人工精修方法。“量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼顶面的平整度。一旦发现误差较大，立即进行修补。搓刮前，将模板顶面清理干净。搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。“抹”即人工用抹子将表面抹平。分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达到规范要求的路面平整度要求。9、抗滑构造制作抗滑构造是提高水泥混凝土路面行车安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式进行。我们采用压纹机进行拉毛，拉毛时保持纹理均匀，顺直、深度适宜；并控制纹理走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要相互衔接，横向邻板的纹理要沟通以利于排水。拉毛以混凝土表面无波纹水迹、砼初凝前较为合适。过早和过晚都会影响制作质量。10、养生混凝土板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应立即养生，拟采用覆盖旧麻袋、草袋等洒水湿养生方式。每天一般洒水4-6次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。养生时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14～21天。养护期满后方可将覆盖物清除，板面不留有痕迹。11、接缝施工A、纵向接缝按设计要求采用平缝加拉杆型。拉杆为φ16螺纹钢筋长度为70cm，施工前根据设计要求的间距预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，施工时将拉杆置入。纵缝必须与路中心线平行。当混凝土强度达到6.0～12.0MPa时，用切缝机进行切割。切割缝宽0.6cm、缝深5cm。切缝后尽快灌注填缝料。B、横向接缝①、缩缝：根据设计要求设设置缩缝，在在邻近胀缝缝或路面自自由端部的的3条缩缝内内加设传力力杆，其余余缩缝采用用假缝型，不不设传力杆杆。设传力力杆的缩缝缝，传力杆杆长50ccm，施工工前将沥青青涂上传力力杆一半。传传力杆长度度的一半穿穿过端部档档板，固定定于外侧定定位模板中中，对进入入浇筑段内内的传力杆杆涂刷上沥沥青，浇筑筑邻板前再再将另一半半传力杆补补涂刷上55cm长沥沥青。砼浇浇筑前应先先检查传力力杆位置，浇浇筑时，先先摊铺下层层混凝土，用用插入式振振捣器振实实，并校正正传力杆位位置，再浇浇筑上层混混凝土。待待混凝土初初凝后，应应适时切缝缝。横向接接缝施工时时均与路中中心垂直，且且统一在全全宽断面上上。②、胀缝：胀缝处的的传力杆为为φ30钢筋长500cm，施施工前将沥沥青涂上228cm，传传力杆长度度的一半穿穿过端部档档板，固定定于外侧定定位模板中中，将有涂涂沥青的一一头与未涂涂沥青的一一头传力杆杆间隔地放放入或将传传力杆的活活动端设在在缝的一边边，对进入入浇筑段内内涂刷上沥沥青的传力力杆安装上上长10ccm的传力力管套（留留3cm的空空隙填以纱纱头），浇浇筑时，先先摊铺下层层混凝土拌拌和物用插插入式振捣捣器振实，并并在校正传传力杆位置置后再浇筑筑上层混凝凝土拌和物物。浇筑邻邻板前同样样将该端未未安装传力力套管的涂涂沥青传力力杆安装上上传力套管管，并设置置胀缝板、木木制嵌条。③、横向施工缝：每天摊铺结束或或摊铺过程程因故中断断，且中断断时间超过过砼初凝时时间的2/3时，应设设置横向施施工缝。横横向施工缝缝位置与胀胀缝或缩缝缝相重合，横横向施工缝缝与路中心心线垂直。其其构造采用用平缝加传传力杆型，传传力杆一端端涂沥青。12、切缝掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。根据我们的经验，当混凝土达到强度6.0～12.0MPa时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，我们将适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为(1/4～1/5)板厚、纵向缩缝为(1/4～1/5)板厚、胀缝处为3～4cm，缝宽缩缝处为0.3～0.8cm、胀缝处为2cm，开始切缝前先调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向，切缝时刀片用水进行冷却，水的压力不低于0.2MPa。停止切缝时，先关闭旋扭开头，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。切缝后，我们将尽快灌注填缝料。13、填缝填缝采用聚氯乙烯胶泥填缝。填缝前，采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以擦不出灰尘为可灌标准。聚氯乙烯胶泥的灌注高度，夏天宜与板面齐平，冬天宜低于板面1-2mm；填缝要求饱满、均匀、连续贯通。施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。水泥混凝土路面施工工艺流程见表5-8《水泥混凝土路面施工工艺流程图》。五、路缘石水泥混凝土面层层施工完毕毕，待强度度达到一定定程度，即即可进行路路缘石施工工。路缘石石采用155cm宽×47cmm高的细料料石。采用用M10砂浆坐浆浆。路缘石石施工时，先先测量挂线线，以确保保线型直顺顺、圆顺，然然后铺上砂砂浆，安装装上路缘石石。路缘石的的施工标准准见下表：：路缘缘石的允许许偏差和检检查方法项项次检查项目规定值值或允许偏偏差检查查方法及频频率1直顺度（mm）15200m拉线，每20m测4处2相邻两块块高度差（mm）3水平尺量量，每每20m量4处3相邻两块块缝宽（mm）±3尺量，每200mm量4处4顶面高程程（mm）±110水准仪，每200mm量测4点六、桥梁工程本工程主要有::拆除K193++365分离式立立交桥1座，本桥桥为中承式式等截面悬悬链线无铰铰肋拱桥。ZK192+6610小桥：本本桥在旧桥桥左侧平行行加宽，新新建部分桥桥面宽度为为10m。上部构构造为1*10m钢筋混凝凝土空心板板。ZK193+0080小桥：本本桥在旧桥桥左机侧平平行加宽，新新建部分桥桥面宽度为为11.661m。上部构构造为1*10m钢筋混凝凝土空心板板。ZK193+6615小桥：新新建部分桥桥面宽度为为2.755m，上部结结构为1*5m钢筋混凝凝土实心板板。CK0+3200小桥、LK0++662小桥均为为新建桥，上上部结构为为1*10钢筋混凝凝土空心板板。LK1+1700.6722跨线桥，全全桥共分三三联，第一一联为3*20m，第二联联为（25+440+400+25）m，第三联联为3*20m的现浇连连续箱梁。（1）本工程桩基础础采用冲孔灌灌注桩。（2）桥墩基坑采用挖挖掘机开挖挖，辅以人人工整修。（3）主体混凝土工工程的外露露面模板全全部为特制制钢模或钢钢框胶合板板，并尽量量减少和美美化外露面面的接缝。（4）桥梁主体混凝凝土全部采采用拌和站站集中拌和和，混凝土土运输车运运送。（5）本工程所有空空心板梁采采用集中预预制，吊机机架设。（6）地面硬化后，搭搭设满堂支支架，预压压后现浇上上部结构。“支架现浇连续箱箱梁”为本工程程重点和难难点工程，将将在第五部部分阐述，下下面对其余余各分项工工程施工工工艺进行详详细叙述。１、钻孔灌注桩桩基础施工工：（1）场地准备钻孔桩施工前，先先放出墩台台轮廓线，然然后用机械械平整场地地，人工配配合，以保保证钻机置置于平坦、稳稳固的地基基上，同时时作好水池池及排水通通道，防止止施工时泥泥浆污染附附近环境。场场地平整完完成后，精精确放出桩桩位中心点点，并测设设出护桩。（2）护筒的的制作及埋埋设护筒采采用钢护筒筒，用6mmm厚钢板板卷制。护护筒直径较较桩径大330cm。顶顶节护筒上上部留两个个高4000mm宽200mmm的进出出浆口，并并在顶端设设吊环。底底节护筒下下部设刃脚脚。护筒采采用挖孔埋埋设，保证证护筒顶端端高出地下下水位1.5～2.0m、且且高出周围围原地面330cm。（3）泥浆制制备钻孔泥泥浆采用符符合规定的的优质粘土土在造浆池池内制备，泥泥浆池容积积为60mm3，并设设容积为440m3沉沉淀池二个个，串联使使用。造好好的泥浆用用泥浆泵抽抽入钻孔，从从孔中掏出出的泥浆流流入沉淀池池，沉淀后后可继续使使用的泥浆浆转入造浆浆池备用。（4）钻孔①钻机就位位前，对钻钻孔前的各各项准备工工作进行检检查，包括括主要机具具设备的检检查和维修修。②钻机安装装就位后，底底座和顶端端应平稳，不不得产生位位移或沉陷陷。钻头中中心与钢护护筒中心位位置偏差不不得大于22cm。③钻进前每每个孔位绘绘制钻孔地地质剖面图图，挂在钻钻台上。针针对不同地地质层选用用不同的钻钻进速度、并并及时调整整泥浆指标标。④开始钻孔孔时，应以以小冲程施施钻，并开开动泥浆泵泵向护筒内内注浆。钻钻进到护筒筒底部时，应应以小冲程程慢速钻进进，以使底底脚处有坚坚固的泥皮皮护壁。如如护筒底土土质松软出出现漏浆时时，可提起起钻头，向向孔内倒入入粘土块，再再放入钻头头冲击，使使胶泥挤入入孔壁堵住住漏浆空隙隙，稳住泥泥浆后继续续钻进。钻钻进过程中中应经常注注意地层变变化，每进进尺2m或在土土层变化处处应捞取渣渣样，判断断土层，记记入钻进记记录表并与与地质柱状状图核对。操操作人员必必须认真贯贯彻执行岗岗位责任制制，随时填填好钻孔施施工记录，交交接班时应应详细交待待本班钻进进情况及下下一班需注注意的事项项。⑤钻孔过程程中要保持持孔内有11.5m～～2m的水头头高度，并并要防止板板手、管钳钳等金属工工具或其它它异物掉落落孔内。钻钻进作业必必须保持连连续进行，掏掏渣时提升升掏渣筒要要平稳，不不得碰撞护护筒或孔壁壁。⑥桩孔钻至至设计标高高后，对成成孔的孔径径、孔深和和倾斜度等等进行检查查，满足设设计要求后后请监理工工程师进行行终孔检验验，并填写写终孔检验验记录。（5）清孔①终孔检验合格后后，立即进进行清孔作作业，采用用掏渣法清清孔。清孔孔过程中必必须始终保保持孔内原原有水头高高度，以防防塌孔。②清孔时将将附着于护护筒壁的泥泥浆清洗干干净，并将将孔底钻渣渣及泥砂等等沉淀物清清除。③当孔底沉沉渣土的厚厚度不大于于设计规定定的量值时时，即可终终止清孔。（6）钢筋骨骨架制作与与安装①钢筋骨架架在钢筋加加工场集中中制作，根根据起吊高高度分段制制作。运至至现场后用用16T的汽车吊吊吊入孔内内，并在孔孔口进行焊焊接接长。主主筋接头采采用100KKVA的对焊机机进行对焊焊。为使钢钢筋骨架有有足够的刚刚度以保证证在运输和和吊过程中中不产生变变形，每隔隔2m～2.5mm用φ18mmm钢筋设置置一道加强强箍。在箍箍筋上设穿穿心圆式混混凝土垫块块，以控制制钢筋骨架架与孔壁净净距。②钢筋骨架架用16T汽车吊起起吊时，第第一段放入入孔内后用用钢管或型型钢临时搁搁支在护筒筒口，再起起吊另一段段，对正位位置焊接后后逐段放入入孔内至设设计标高，最最后将最上上面一段的的挂环挂在在孔口并临临时与筒口口焊牢，防防止混凝土土灌注过程程中钢筋笼笼浮起或位位移。钢筋筋骨架在下下放时要注注意防止碰碰撞孔壁，如如放入困难难，应查明明原因，不不得强行插插入。钢筋筋骨架安放放后的顶面面和底面标标高应符合合设计要求求，其误差差不得大于于±5cm。③在安放钢钢筋骨架时时，为确保保钢筋的保保护层厚度度，在钢筋筋骨架周径径上用细铁铁丝等间距距地绑扎混混凝土预制制垫块，沿沿桩长的间间距不超过过2m.（7）灌注水水下混凝土土①灌注混凝凝土之前，要要对孔内进进行二次清清孔，使孔孔底沉淀层层厚度符合合规范规定定，认真做做好浇灌前前的各项检检查记录并并经监理工工程师确认认后方可进进行灌注。②水下混凝凝土的灌注注采用导管管法。导管管直径3000mm，壁壁厚10mmm，每节节长度为11m～2m。节与与节之间采采用法兰盘盘及螺栓连连接，两法法兰盘间垫垫以石棉垫垫，内壁光光滑圆顺。导导管中间节节长2.00m，底管管节长4..0m，漏漏斗下配节节长1.00m、0.5mm导管。导导管在使用用前应进行行水密、承承压和接头头抗拉试验验。③导管在吊吊入孔内时时，其位置置应居中、轴轴线顺直，稳稳步沉放，防防止卡挂钢钢筋骨架和和碰撞孔壁壁。④钻孔桩的的混凝土采采用混凝土土搅拌站供供料，HBT660混凝土输输送泵直接接灌入导管管内，进行行灌注。⑤在灌注首首批混凝土土时，导管管下口至孔孔底的距离离控制在225cm～～40cmm，且使导导管埋入混混凝土的深深度不小于于1m。剪球球灌注开始始时，须连连续进行，并并尽可能缩缩短拆除导导管的间隔隔时间；灌灌注过程中中应经常用用测锤探测测孔内混凝凝土面位置置，及时调调整导管埋埋深，导管管的埋深控控制在2mm～6m为宜。⑥在水下混混凝土灌注注过程中，设设专人测量量导管埋深深，填写好好水下混凝凝土灌注记记录表。桩基施工工艺艺框图详见见“表5-5”。2、墩台身(1)墩柱本工程新建桥梁梁墩柱为圆圆形柱，根根据墩柱的的断面和数数量，配适适当数量的的整体钢模模板，每节节长3.0～4.5mm。①施工前桩头或扩扩大基础顶顶面混凝土土进行凿毛毛并清洗干干净，测定定墩中心，画画出墩柱底底面位置。②圆形柱由两片半半圆形钢模模组成，面面板采用55mm钢板板，在外侧侧用方钢焊焊接骨架，骨骨架由两层层组成，保保证模板不不变形。根根据墩高选选择适当的的模板，立立模时将两两片模板在在地面上拼拼装成整体体吊装。模模板采用钢钢管脚手架架固定并在在四个方向向用钢丝绳绳(花蓝螺栓栓调整拉力力)拉紧。墩墩柱模板图图见墩柱模模板装门面面图。墩柱混凝土按照照内实外美美的要求，每每次立模前前认真清洗洗钢模，涂涂刷同种脱脱模剂，模模板安装完完毕后，检检查其平面面位置、顶顶部标高、垂垂直度、节节点联系及及纵横向稳稳定性，报报经监理工工程师检查查合格后灌灌注混凝土土，灌注过过程中对其其平面位置置及垂直度度进行观测测，发现问问题及时纠纠正。③钢筋筋集中下料料，现场绑绑扎。钢筋保护层采用用塑料垫块块，垫块外外侧弧度与与墩柱一致致，以保证证混凝土外外露面美观观。④混凝土灌注：采采用集中拌拌和混凝土土，混凝土土运输车运运输，输送送泵灌注。混混凝土捣固固采用插入入式振动棒棒，分层灌灌注、分层层捣固，每每层厚度不不超过300cm，振振动棒插入入深度要求求进入下层层混凝土不不少于10～15cm。在混凝土灌注过过程中，派派专人观察察支架、模模板、脚手手架及作业业平台的工工作状态，发发现异常情情况，立即即处理或停停止灌注。模板拆除后，用用塑料薄膜膜覆盖，以以原浆养护护，保持混混凝土表面面湿润。墩柱模板立面图图(2)台身本工程主要桥梁梁的桥台为为薄壁式桥桥台。台身身模板采用用钢框胶合合板，模板板内要保证证干净、清清洁，表面面应涂抹专专用脱模剂剂。模板安安装时，对对几何尺寸寸严格要求求，模板接接缝严密不不漏浆，就就位后严格格控制就位位位置与垂垂直度，桥桥台摸扳采采用钢管或或方钢加固固、钢丝绳绳相拉的方方法，保证证其模板刚刚度和稳定定性，不采采用内部对对穿拉杆的的方法，以以免影响混混凝土外观观。薄壁式桥台模板板示意图桥台设计为钢筋筋混凝土。钢钢筋集中加加工，现场场绑扎。混混凝土采用用集中拌和和混凝土，运运输车运输输，输送泵泵灌注。（3）老桥桥台拼接接本工程有3座交交通桥要拼拼宽，拼宽宽前，按设设计和相关关要求，先先做好桥面面防护，在在施工区域域设置围栏栏和警示牌牌，并派员员维护交通通，以保证证桥面交通通安全。按按设计要求求凿除部分分老桥台基基础和台身身，采用人人工凿除混混凝土，并并注意好防防护，以免免飞石伤人人。在设置置锚固钢筋筋位置，用用气腿式风风钻钻眼，直直径4cmm，钻眼时时，若与老老桥原有