无渣轨道路基承载层施工技术

PAGE第24页共24页第1页共23页无碴轨道路基承载层施工技术研究成果根据《XX客运专线XX标无碴轨道路基承载层技术研究计划书》的计划安排，我部成立路基无碴轨道承载层施工技术科研小组，对双块式无碴轨道路基承载层施工工艺施工技术进行专题研究。近期对双块式无碴轨道路基承载层施工工艺和流程进行了初步研究。XX客运专线双块式无碴轨道施工工艺，是在消化德国睿铁公司Rheda2000技术转让资料、吸收荷比高速铁路施工实践经验，结合我公司人力、技术、设备和XX客运专线XX标施工现场具体条件编制的。一、基本施工方案和基本作业顺序按照荷比高速铁路的基本施工流程，利用未铺设轨道板的Ⅱ线作为物流通道，设立多处道口，在多工作面同时浇筑Ⅰ线轨道板；待铺设Ⅰ线长轨后（可不焊接），利用Ⅰ线轨道，安装公铁两用行走装置，实现随车吊、混凝土运输车等设备的铁路行走，作为Ⅱ线物流运输通道，浇筑Ⅱ线轨道板，最后铺设Ⅱ线长轨、无缝线路，焊接长轨。1、工艺分析双块式无碴轨道施工，轨道精度取决于粗调、精调工序和混凝土浇筑质量，核心关键设备是粗调机、精调轨检小车；施工效率受制于混凝土、模板、工具轨、支撑调节螺杆的运输，核心关键设备是混凝土运输设备及公铁两用装置。测量是无碴轨道施工精度的基本保证，应该提前建立现场施工控制网。施工测量工作量巨大，要求测量设备精度为1〞级，具有自动目标识别和搜索功能，为目前世界顶级全站仪（如徕卡TCRP1201、托普康GPT8201A和GPT9001A），我工区根据调查和对比，计划选用徕卡PCA2003全站仪进行精密的控制测量。该型全站仪的测量精度为0.5〞级，具有自动目标识别和搜索功能，满足施工测控需要。2、工效分析武广客运专线轨道板施工受到下列因素的制约：①不具备荷比高铁6m宽、并行、等高专用施工便道条件，物流将严重制约施工效率。②受夏季高温（＞30℃）时间长、降雨、大风等恶劣天气的影响，经常停工将不可避免。③双班制作业，夜间施工效率下降，物流时间更难保证。④铺设Ⅰ线长轨时，从铺轨基地向前推进，轨道板施工作业需要停止一段时间。综合考虑上述各种因素，施工进度按150m/工作日考虑二、轨道板施工工艺流程框图双块式无碴轨道轨道板施工工艺流程图0、施工准备轨枕、钢筋的工地运输10、使用轨道精测设备对轨道检测并用精调螺杆对轨道进行精调7b、安装精调螺杆将轨道固定7a、粗调机对轨道粗调定位5、运输、铺设工具轨、运存模板0、施工准备轨枕、钢筋的工地运输10、使用轨道精测设备对轨道检测并用精调螺杆对轨道进行精调7b、安装精调螺杆将轨道固定7a、粗调机对轨道粗调定位5、运输、铺设工具轨、运存模板工地安装施工设备1、施工工作面杂物清理3、人工摆放纵向钢筋4、散枕机散枕精测网布设11、道床混凝土浇筑道床混凝土抹面、养生12-14、拆卸运输模板、精调螺杆和工具轨9、横、纵向模板安装8、钢筋网绑扎、焊接2、轨道位置放线6、联结钢轨、轨枕，安装调节器钢轨托盘15、填塞螺杆孔、修正砼16、铺设长钢轨三、施工工艺流程说明1、施工准备（1）水硬性支撑层施工完毕，Ⅰ、Ⅱ线间填充材料填充完成。（2）路基的沉降评估达到设计要求。（3）CPⅢ网测设完成，分别在线路两侧按60m左右的间距设置控制基准点。控制基点应固定牢固，如可在已施工完成的电力塔杆、桥梁挡碴墙固定端、隧道边墙上的适当位置设置测量控制基准点。（4）在即将铺设无碴轨道的基床上，放样标注轨道板两侧设计外缘位置，划红油漆纵线，作为现场散布轨枕时，控制轨枕平面左、右位置的参考。（5）工地各种施工和安装设备全部就位。（6）双块式轨枕及轨道板钢筋加工完成，厂内检测合格。2、双块式轨枕、轨道板钢筋进场（1）进场时间。为避免与轨道板浇筑物流相互干扰，提高运输、卸车效率及设备利用率。下部结构（水硬性胶结层等）施工完成后，提前将双块式轨枕运抵现场。在施工轨道结构前，将需要绑扎的轨道板纵向、横向钢筋运至现场。（2）配备的设备、工具。双块式轨枕、轨道板钢筋采用普通平板车运输、小型汽车吊配备专用吊架装卸；条件许可时，也可利用散枕装置进行装卸作业。（3）存放方法。轨枕及钢筋必须按指定位置间隔存放在Ⅰ线与Ⅱ线中间。施工前，在施工现场，先将轨枕及钢筋的存放位置标识好。轨枕分垛堆码，每垛6层，每层5根（每层堆放根数根据散枕装置每次散枕数量确定），层间用10×10cm方木支撑，枕垛应绑扎牢固。垛间距为：层数×每层根数×枕间距/2（考虑双线轨枕同时提前进场，武广线枕间距大部分为650mm，则剁间距为9.75m）。在道床施工前，按30根轨枕需要量，将钢筋存放在轨枕垛间，纵、横向分开。质量检查。双块式轨枕进场时必须参照下列质量控制指标，检查轨枕，填写检查记录，更换不合格品。（1）轨枕混凝土质量必须满足设计要求的强度等级。（采用回弹仪抽样检测10%）（2）混凝土表面裂纹、局部损坏宽度和深度均不得超过10mm。（采用观察法100%检查）（3）桁架内部平行钢筋变形不得超过±5mm。（采用钢尺量测检测100%）（4）轨枕两端伸出的钢筋长度（误差不得超过±5mm）。（采用钢尺量测检测100%）需要机械设备：载重车、吊车或随车吊等运输、起重装置。检测设备：回弹仪10个人员配备：载重汽车司机10人、吊车司机2人、普工4人、质检员1人、领工员1人物流组织：提前进场，与轨道板浇筑无干扰，可同时利用Ⅰ线及Ⅱ线。3清理水硬性支承层、标定轨道板、模板、横向模板固定钢条位置清除（必要时用高压水枪或空压机）即将浇筑轨道板的下部结构表面浮渣、灰尘及杂物。测设线路中线，标定轨道板、模板、横向模板固定钢条位置。质量检查：（1）表面清扫情况，混凝土表面清洁，无泥、油污。（在砼浇注前观察验收）（2）线路中线及各种位置线必须进行复核检测。检测设备：徕卡TC1102全站仪4台。需要机械设备：空压机、高压水枪。人员配备：测工3人、普工2人。物流组织：在Ⅰ线作业，不占用Ⅱ线。4放置纵向钢筋（1）安装横向模板固定钢条。按预先测量放样标示位置，散布、安装、固定横向模板固定钢条。（2）布置钢筋。将轨枕下的纵向钢筋依次成束铺放到Ⅰ线中部。质量检查：横向模板固定钢条平面位置，误差不得大于10㎜。（用钢尺测量）检测设备：无。需要的机械设备：无人员配备：普工2人。物流组织：在Ⅰ线及两线间作业，不占用Ⅱ线。5放置轨枕（1）作业顺序。操作装有散枕装置的轮胎式或橡胶履带挖掘机，沿即将施工轨道板的Ⅰ线道床，抓取轨枕，依次散布。（2）散布轨枕。操作挖掘机，从轨枕垛一次抓取一组5根轨枕，旋转，调整到设计轨枕间距。比照标定的轨道板设计边线，将轨枕均匀散布到设计位置。控制相邻两组轨排的间距，以减少轨枕调整工作量。质量检查。每散布4组轨枕，与现场标示的里程控制点核对一次，控制散布轨枕的累计纵向误差，做出相应的调整。达到同组轨枕间距误差不大于5mm，左右偏差不大于±10mm，两组轨枕间距偏差不大于±20mm，轨枕线型平顺，与轨道中线基本垂直。（用钢尺测量）检测设备：无。需要的机械设备：轮胎式或橡胶履带挖掘机、散枕装置。人员配备：挖机司机1人，普工2人，领队员1人。物流组织：在Ⅰ线及两线间作业，不占用Ⅱ线。6运输、铺设工具轨、运存模板工具轨和纵向、横向模板由人工从后方倒运至前方，工具轨摆放至轨枕上进行铺设，模板存放于轨道两侧，使用人工进行安装。模板的运输同工具轨的运输方式相同。工具轨的铺设叙述如下：（1）检查工具轨。工具轨状态对轨道精度调整非常重要，要经常随机检查其平直性、轨头质量、垫板变形。（2）检查轨枕。安装工具轨前，核实轨枕线型要平顺，间距在规范允许的误差范围内，用钢尺或根据间距情况制作专门的标准尺测量。（3）运、卸工具轨。人工搬运和安装工具轨。（4）工具轨就位。①调整工具轨位置。轨缝间距控制在不大于30cm，接头安装固定夹板。为了准确定位工具轨，在工具轨的端头部位，一个扣件应完整地覆盖工具轨。②安装扣件。间隔安装定位扣件，扣件弹条下颚与轨脚顶面要留出0.5mm的间隙。不能使用发生塑性变形的扣件。（5）需要配备的工具轨数量分析按每工作面施工效率150m/工作日计算，需要工具轨2400m，各工序需要数量详见下面分析。由于部分工序衔接紧密、可以局部重叠，不考虑必要的储备，不应少于计算数量的80℅。①运输、铺设工具轨、固定轨道、固定轨枕、安装托轨板：300m。②轨道粗调:300m。③安装钢筋、接地连接:300m。④安装模板:300m。⑤轨道精调:300m。⑥浇筑混凝土:300m。拆工具轨：150m。需要的机械设备：无。人员配备：领工员1人，普工8人。物流组织：如无施工便道，需占用Ⅱ线，在轨道板混凝土停止浇筑后运输。7固定轨道、轨枕和螺杆调节器托盘（1）螺杆调节器的维护。螺杆调节器用于固定、粗定位和最终定位轨排。其定位精度与螺杆调节器托轨板、螺纹关系密切。应小心操作（托轨板及螺纹），经常养护、清洗、涂油。（2）螺杆调节器的选择。根据轨道设计（直线、曲线超高），分别确定各段螺杆长度及数量，确定对应的孔位。（3）螺杆调节器的布置。螺杆调节器在轨道左、右轨对称安装，固定在两轨枕中间位置。第一根轨枕需要配一对，之后，按照曲线段间隔2根、直线段间隔3根安装一对。如果工具轨在端头处伸出轨枕超过5cm，则应调整其继续伸长，并用螺杆调节器支撑。（4）安装、固定托轨板。托轨板装在工具轨轨脚上，平移板安装在中间位置，保证可向两侧移动，最大平移距离约±40mm。（5）拧紧螺栓。检查轨道方正、轨距合格后，利用移动式电动（内燃）自动紧固机拧紧螺栓。从第一根轨枕起，至少每三根轨枕的扣件螺栓使用扭矩扳手拧紧。一套扣件的两个螺栓同时拧紧，电动扳手的扭矩控制在200N·m±20N·m。（6）需要配备的螺杆调节器数量分析按每工作面施工效率150m/工作日计算，需要螺杆调节器数量：直线段1050套；曲线最大超高段：1500套。不考虑必要的储备，部分工序衔接紧密、可以局部重叠，但不应少于计算数量的80℅。①运输、粗调轨道：直线段175套，曲线最大超高段250套。②安装钢筋、接地连接：直线段175套，曲线最大超高段250套。③安装模板：直线段175套，曲线最大超高段250套。④轨道精调：直线段175套，曲线最大超高段250套。⑤浇筑混凝土：直线段175套，曲线最大超高段250套。⑥拆除模板、拆工具轨：直线段175套，曲线最大超高段250套。质量检查：用道尺量测轨距，误差不得超过±5mm。用钢尺量测轨枕间距，误差不得超过±10mm。用塞尺量测轨缝，误差不得超过±0.5mm。扣件安装质量。（观察检查，用扭矩扳手抽检10%扣件）注：轨距测量可采用“轨检尺”进行：旧式轨道尺是用机械变量，再用肉眼仔细观察视尺条刻度，从而分析结果，那样劳工、费时、易出误差。而“轨检尺”采用机电一体化科学，将电子技术应用于机械检测，用光电显示取代肉眼观察。该尺有以下几点创新与关键技术：①精度提高，可视性提高。该尺把机械变量转换为电子变量，经微电脑芯片放大、逻辑、选编等处理后，驱动（转换）发光电路，显示检测结果，测得的数据无论是夜间和白天都容易看见，非常醒目。由于设计合理、独特、精密，所得数据精度极高，误差在0.1mm量级。②超限自动报警，减少误差，提高精度保障。该尺不仅准确测量数据，而且当测得两轨道之间的距离超出正负允许范围时，该尺便会自动报警，发出易于分辨正负方位的声音信号（有高低音）及光电指示信号，从而引起工作人员注意，这样就更可靠地避免漏检、重复检测和检测误差。③操作简便，作业速度快，大幅度提高工作效率。该尺极易操作，很容易看懂。操作时将该尺搭于两轨之间（上），就会立刻显示各种数据，并能达到一目了然的效果，一两秒钟就能测试一个点，现场体现准确、快捷。该尺还有保存数据的功能，只要按下“保存”键，即使把尺拿离现场，也能保存原测数据。④大幅度缩减了劳动强度，提高了安全系数。由于该尺测量速速度快，可可以节省时时间，相应应地也就免免去了作业业人员反反反复复弯腰腰下蹲、肉肉眼细察的的疲劳之苦苦；也避免免了作业人人员因不慎慎触轨受冻冻（冬天）、受受烫（夏天天）之苦；；同时也放放松了非常常紧张的“测试”注意力，入入宽了视野野，从而强强化了自身身因车次往往来上道下下道的防护护能力，大大大提高了了安全系数数。⑤每把尺市场销售售价在5000元左右右。检测设备：道尺尺（轨检尺尺）10把、塞尺10个需要的机械设备备：道尺、电电动扳手。人员配备：领工工员1人，普工工4人。物流组织：在ⅠⅠ线作业，不不占用Ⅱ线。8轨道粗调、安装装调节器螺螺杆通过粗调机粗调调轨道，实实现提起轨轨排及按照照粗调要求求的x,y,,z坐标和轨道道超高的要要求，对轨轨道进行粗粗定位。粗调调机在每次次拆卸之后后都应进行行内部校准准，核对水水平和轨距距。（1）粗调机就位。安安装好工具具轨和螺杆杆调节器托托轨板后，粗粗调机沿工工具轨自行行驶入，44个粗调单元元均匀分布布在15mm长工具轨上上。（目前我国国标准轨112.5mm和25m，可可选用，但由由于粗调机机采用德国国引进设备备，故工具轨轨长暂定为为与德国工工具轨长度度相同。）（2）准备粗调。放下下两侧辅助助支撑边轮轮，支撑在道床床顶面上。放下夹轨器器，夹紧钢轨。（3）确定全站仪坐标标。全站仪仪采用自由设设站法，测量测站附近6个固定在在电力塔杆杆（或混凝凝土边墙）上的基准控制点点棱镜，通通过配套软软件，自动动平差计算，确定全站仪仪的x,y,,z坐标。改变全站仪仪测站，需要重新确定新测站站坐标时，必须至至少观测后后方3个交叉控制点点。为了加加快粗调速速度，压缩测量量仪器定位位时间，每每套粗调机机配备两台全全站仪交替替使用、换换站。（4）测量、传输数据据。依次遥控打开每个粗调单元顶部的的棱镜，全全站仪自动动搜索、测测量、计算算得出的棱镜镜x,y,,z数据，各单单元倾角仪仪测得的倾倾角数据，全部无线传传输到测量工程程师手持的的掌上电脑脑（PDAA）。（5）计算调整量。PPDA通过过安装的计计算软件，结结合已存入的粗调机机结构尺寸寸，迅速自动计算出每个调节单元与设计计位置的偏差（调整整数据），测量工程程师用对讲讲机口头传传输指令到到粗调机操操作人员或或自动传输输至工控机机。（6）调整。粗调机操操作人员检检查无误后后，将需要要调整的数数据手动输输入遥控器器，发送至至各个调节节单元，进进行水平、垂垂直、超高高位置的自自动调节。按照先调整中间两台、后调整端部两台的顺序，粗调机一次将轨道高度、平面（左、右）调整到预定位置。一般情况下，调整后的高度应低于设计标高约3～5mm。（精调时，高度只能往上调整，不能下调。）（7）确认测量结果。重复测量量，确认轨轨排定位。必要时再再次进行调调整。（8）安装螺杆。完成成轨道粗调后，选择螺杆调调节器托轨轨板的倾斜斜插孔，安安装波纹管管，旋入螺螺杆。采用电动动扳手拧紧紧竖直螺杆杆，最大扭扭矩不应超过5N·mm（与手动拧拧紧力量大大致相当），基本是是螺杆接触触地面就停停止。这时时，整个轨轨道在螺杆杆调节器的的支撑下就就能保持稳稳定。螺杆杆顶端高出钢轨顶面面不得超过过55mm。（9）螺杆调节器检查查项目①螺杆调节器干净净，无混凝凝土附着。（观察法检查）②已涂油润滑。（观察察法检查）③精调前横向移动动托轨板应应在中间位位置。（尺量检查查）④螺杆调节器设在在两轨枕中中间位置。（尺量检查）⑤两个螺杆调节器器在轨排两两侧对称安安装。（观察法检检查）⑥将螺杆按照5NN·m扭旋旋到位。（用扭矩扳扳手按10%抽查）（10）粗调质量检查项项目①施工前复测检查查控制测量量网。②按照设计数据复复核输入数数据。③检查全站仪的校校准。④检查粗调机拆装装后重置的的补偿值。（11）松开并提起粗调调机夹轨器器，收起外外侧支撑腿腿，在动力力系统牵引引下，借助助外侧支撑撑腿边轮，平稳稳通过钢轨轨接头，进进入下一根根工具轨。检测设备：徕卡卡PCA22003全全站仪2台及附件、扭扭矩扳手4把。需要的机械设备备：粗调机1台（根据据工作面数数量增加）。人员配备：测量量工3人、普工2人。物流组织：在ⅠⅠ线作业，不不占用Ⅱ线。9安装钢筋、接地地连接（1）绑扎钢筋。按照照设计图纸纸，布置纵纵向钢筋，穿穿入横向钢钢筋，保证证保护层厚厚度，绑扎扎钢筋，不不得扰动粗粗调过的轨轨排。可利用自制制简易胎具具，实现准准确的钢筋筋位置。（2）焊接。使钢筋与与接地连接接。质量检查项目①钢筋安装误差不不得大于±±10mm。（尺量检查查，每尺量量取5个间距计计算误差值值）②闪光对焊质量。（取样试验验检验）③焊接质量。（取取样试验检检验）④接地连接位置，连连接牢固。（观察法检检查）⑤两侧和顶部混凝凝土保护层层最小厚度度，误差不不得大于±±5mm。（尺量检检查，每10米线路检测测两侧和顶顶部各5点）检测设备备：钢筋抗抗拉、拆试试验设备（万能材料料试验机）1台需要的机机械设备：：发电机、闪闪光焊接机机。人员配备：钢筋筋工2人、电焊焊工4人物流组织：在ⅠⅠ线作业，不不占用Ⅱ线。10安装横向、纵纵向模板纵向、横向模板由人工工用混凝土土浇筑间隔隔，从后方倒运运至前方，放放置于轨道道两侧。横横向模板在在安装前须须提前进行行划线定位位，并安装装横向模板板固定钢条条（1）安装设备及走行行。使用模板安安装机安装装模板，机机载电动卷卷扬机起吊吊、移动模模板。前轮轮在下部结结构、后轮轮在纵向模模板U形槽内走走行。（2）横向模板安装。安装横向向模板时使使固定钢条条嵌入模板板底面凹槽槽，相邻模模板间部分分销接、拼拼接严密，顶顶部设钢盖盖板。（3）纵向模板安装装。按照每间隔5～10m放样样标示的轨轨道板两侧侧尺寸控制制点，铺设设橡胶垫，吊吊运模板就就位，固定定上、下部钢条。间隔布置置三角形钢板垫块，保持持底面支撑牢牢固、水平。质量检查项目①复核基座条位置置，误差不不得大于±±10mm（尺量量检查）。基座条与与下部结构构连接固定情况。（观察检查查）②模板清洗情况，模模板表面清清洁、光滑滑。（观察察法检查）③脱模剂涂刷情况况，脱模剂剂涂刷均匀匀。（观察法检检查）④模板不得有损坏坏或弯折情情况，否则则必须予以以更换。（观察法检检查）（5）需要配备的模模板数量分分析按每工作面施工工效率1550m/工作日计计算，需要要模板数量量：纵向模模板1500m；横向向模板：330套。①安装模板：纵纵向模板3300m，横横向模板5套。②轨道精调：纵向向模板3000m，横横向模板5套。③浇筑混凝土：纵纵向模板3300m，横横向模板5套。④养护混凝土土：纵向模模板3000m，横向向模板5套。=5\*GB3⑤拆除模模板：纵向向模板3000m，横横向模板5套。检查设备：无。需要的机械设备备：无。人员配备：模板板工4人物流组织：在ⅠⅠ线及两线线间作业，不不占用Ⅱ线。11轨道精调（1）确定全站仪坐标标。全站仪仪采用自由设设站法定位位，通过观测测附近8个固定在在电力塔杆杆上的控制制点棱镜，自动平差、计算确定位置。改变测站位置，必须至少交叉观测后方利用过的4个控制点。为加快进度，每工作面配备2台具有自动搜索、跟踪、计算、传输数据功能的全站仪。（2）测量轨道数据。全站仪测量轨道精测小车顶端棱镜，小车自动测量规矩、超高。（3）反馈信息。接收收观测数据据，通过配配套软件，计计算轨道平平面位置、水水平、超高高、轨距等等数据，将将误差值迅迅速反馈到到精测小车的的电脑显示示屏幕上，指导轨道调整。（4）调整标高。用普普通六角螺螺帽扳手，旋旋转竖向螺螺杆，调整整轨道水平平、超高。高度只能往上调整，不能下调。（5）调整中线。采用用双头调节节扳手，调调整轨道中中线。（6）精调好轨道后，尽尽早浇筑混混凝土。质量检查：浇筑筑混凝土前前，如果轨道放放置时间过过长，或环环境温度变变化超过115℃，或受到到外部条件件影响，必必须重新检检查或调整整。检测设备：徕卡卡PCA22003全站仪2台。需要的机械设备备：轨道检检测小车、双头调节扳手、六角扳手。人员配备：测量量工3人、质检检员1人、普工2人。物流组织：在ⅠⅠ线作业，不不占用Ⅱ线。12浇筑混凝土土（1）准备工作。采用用混凝土泵泵车浇筑混混凝土。开始前，先先喷水湿润润轨道下部结构、轨轨枕表面。用防护罩覆盖轨枕、扣件。（2）输送及质量。混混凝土罐车车将混凝土土运输至作作业现场，利用可旋转的侧向输送装置，将运到现场的混凝土送入输送泵储料斗。施工现场检测每车混凝土的流动性、坍落度等指标。（3）浇筑。通过调整整输送泵每每分钟泵次次，控制布布料速度，依次向前前布料，同同时采用44个插入式式捣固器将将混凝土捣捣固密实，后后面用4个辅助振捣器器用于人工工局部补捣。如果间隔时时间过长，应应按施工接接头处理。（4）抹面。人工抹面面，清刷钢钢轨、轨枕枕。浇筑混凝凝土后0..5～1小时，螺螺杆放松0.25圈，将轨轨道放低11mm；浇筑后2～4小时，松开全部扣件，释释放轨道在在施工过程程中由温度度引起的变变形。操作作时注意不不要扰动轨轨排。（5）养护。浇筑机牵牵引可收缩缩养护帐篷篷，喷洒养养护液，配配备通风暖风机机，监测温温度、湿度度等，保护护及养护新新浇混凝土土。（6）每天结束浇筑筑混凝土后后，清洗浇浇筑机混凝凝土输送、存存储装置。质量检查：混凝凝土灌注前前的流动性性、坍落度度等指标。（现现场试验检检测）混凝土浇注和养养护过程各各部位温度度必须符合合。检测设备：坍落落度筒、温温度计。需要的机械设备备：混凝土土拌合站、混混凝土罐车（根据据运输距离离确定数量量）、混凝凝土泵车、帐篷、暖风机、手动扳手。人员配备：罐车车司机4人、混凝凝土泵车司司机1人，混凝凝土工6人、试验验员1人。物流组织：在ⅠⅠ线作业，不不占用Ⅱ线；运输输混凝土必必须利用Ⅱ线。13拆除纵向、横横向模板、螺螺杆调节器器、工具轨轨（1）工序安排。达到到拆模强度度后（抗压压强度5MP，约在浇筑筑混凝土24小时后），拆除除纵、横向向模板。（2）拆、洗模板。人人工拆除模模板。先拆拆纵向模板板，再拆横横向模板，依次推进进，逐块拆拆除、清洗洗，给模板板涂油，将将各型模板、契形形钢垫块、固定定钢条等分分别归类、集中，分批储存在模板存放筐中。（3）拆除螺杆调节器器。先旋转取出螺杆杆，再将精精调固定装装置与工具轨分离离，逐一清洗洗、涂油保养养后，集中中储存在集集装筐中。然后抽拔拔出波纹管管。（4）拆除工具轨。解开全部工具轨扣件，对扣件清洗、涂油，集中储存在集装筐中。纵、横向模板和和钢轨等由人工从从后方倒运运至前方。需要的机械设备备：材料存存放筐、电电动或内燃燃扳手。物流组织：在ⅠⅠ线及两线线间作业，拆拆除时不占占用Ⅱ线。14填塞螺杆孔、修修整混凝土土从轨道板混凝土浇浇筑现场，选选取小粒径径混凝土，将螺杆孔填塞塞密实、平平整。需要的机械设备备：无物流组织：在ⅠⅠ线作业，不不占用Ⅱ线。四、Ⅱ线轨道板施工工工艺1、Ⅱ线轨道板施工工工艺与Ⅰ线基本相同同。2、浇筑Ⅱ线轨道板板时，物料运输条件件更加困难难。需要借借助Ⅰ线轨道作作为运输通通道。道口口要重新设设置，并按按不同的运运输方式予予以考虑，如如全部采用用公铁两用用装置时要要有长宽足足够的平交交道口，如如用轨道平平板车运输输，则需要设设置临时高高站台。3、需配备公铁两两用装置。4、混凝土运输需需考虑利用用轨道平板板车或公铁铁两用混凝凝土运输车车。五、单班作业情况分分析1、工序时间循环情况况按照只展开一个个工作面进进行单班作作业，分析析单班作业业情况下各各工序与时时间关系见见《单个工工作面施工工时循环作作业横道图图》2、时间人力消耗耗情况分析析按照只展开一个个工作面进进行单班作作业，根据据各工序所所需人员情情况和单班班作业时工工序与时间间关系，分分析单班作作业情况下下时间与人人力消耗关关系见《单单个工作面面施工时时时间-人力关系系图》施工过程中，所所需要的人人员情况见见下表：序号工种人数（人）备注1领工员（技术员员）2考虑2个工作班班倒班作业业2质检员2考虑2个工作班倒班作作业3试验员2考虑2个工作班倒班作作业4载重汽车司机105吊车司机46普工247测量工38挖掘机司机2考虑2个工作班倒班作作业9钢筋工210电焊工411模板工412混凝土工12考虑2个工作班倒班作作业13罐车司机8考虑2个工作班倒班作作业14混凝土泵车司机机2考虑2个工作班倒班作作业合计813、所需机械设备备情况按照只展开一个个工作面进进行单班作作业考虑所所需机械设设备情况见见下表：序号设备名称（型号号）数量（台）备注1载重车102吊车23混凝土拌合站34空压机25轮胎式挖掘机（散散枕装置）16混凝土罐车47粗调机18混凝土泵车19发电机110闪光焊接机211轨道检测小车112养护帐篷113暖风机1合计303、所需检测设备备情况按照只展开一个个工作面进进行单班作作业考虑所所需检测设设备情况见见下表：序号设备名称（型号号）数量（台）备注1道尺（轨检尺）102塞尺103回弹仪104扭矩扳手45万能材料试验机机16徕卡TC1102全全站仪47粗调机18徕卡PCA20033全占仪29坍落度筒210温度计4合计483、所需消耗材料料、周转材材料数量分分析按每工作面施工工效率1550m/工作日计计算，如果果日完成工工程量变化化，各种材材料数量相相应发生改改变。1、消耗材料（混凝凝土）施工工150米轨道板需要混凝土数量量：1500m×0.7mm3/m＝105mm3。按照每20分钟钟供应1车混凝土土一车，混混凝土运输输车容量66m3计算，需需要浇筑混混凝土5小时50分。2、周转材料(1550m合计计：3944.5t))①工具轨2400m×660kg//m＝1440000kgg＝144t。②模板Ａ、横向模板30×2.8mm×50kgg/m＝42000kg＝4.2t。Ｂ、纵向模板1500m×9900kgg÷12m＝1125500