桥(门)式起重机维护检修规程

目录TOC\o"1-2"\h\z\u1.总则 21.1适用范围 21.2结构简述 21.3主要性能 22.完好标准 22.1零、部件 22.2运行性能 22.3技术资料 22.4设备及环境 23.设备的维护 23.1日常维护 23.2定期检查内容 33.3常见故障处理方法： 33.4紧急情况停车 54.检修周期和检修内容 64.1检修周期：检修周期见表2。 64.2检修内容 65.检修方法及质量标准 65.1桥架 65.2运行轨道 65.3起升机构及运行机构 75.4安全防护装置 115.5减速机的检修方法与质量标准，按减速机维护检修规程执行。 116试车与验收 116.1试车前的准备工作 116.2试车 126.3验收 137维护检修安全注意事项 137.1维护安全注意事项 137.2检修安全注意事项 137.3试车安全注意事项 131.总则1.1适用范围本规程适用于化工厂电动单、双梁桥(门)式起重机的维护和检修。1.2结构简述桥(门)式起重机主要由机械部分、金属结构部分和电气部分三大部分组成。1.2.1机械部分：由主起升机构、副起升机构、小车运行机构和大车运行机构组成。1.2.2金属结构部分：由桥架和小车架组成。1.2.3电气部分：由电气设备和电气线路所组成。1.3主要性能额定起重量：3—59t。起升高度：主钩12—16m，副钩14—18m。超重机跨度：桥式：7.5—31.5m，门式：18—35m。超过以上参数，按照6067《起重机械安全规程》查用。2.完好标准2.1零、部件 2.1.1主体完整，零、部件齐全。电缆滑线整齐，行走灵活。2.1.2轨道终点有安全挡、吊钩、电动葫芦升高有限位开关，制动器，工作灵敏可靠。2.1.3钢丝绳磨损均匀，质量符合GBll02《圆股钢丝绳》的要求。2.1.4照明、信号和其它安全防护装置齐全完整、灵敏、准确，符合要求。2.1.5防腐、防雨、接地等设施完善、可靠，符合要求。2.1.6各部连接件螺栓紧固、齐全、符合技术要求。2.1.7在起重机的明显位置有清晰标牌，标牌应有下述内容：名称、型号、额定超重能力、制造厂名、日期等。大、小钩有安全标志。2.2运行性能2.2.1设备润滑系统畅通，实行“五定”、“三级过滤”。2.2.2运行平稳、无异常振动、颠簸和杂音等不正常现象。2.2.3各部温度、转速、电流等运行参数符合技术要求。2.2.4起重能力要定期检验，达到铭牌出力或查定能力。2.3技术资料2.3.1出厂技术文件、质量检验合格证、安装和使用说明书等档案资料齐全。2.3.2设备运行记录、缺陷记录、检修及验收记录齐全、准确。2.3.3设备易损件有图纸。2.3.4设备操作规程、维护检修规程齐全。2.4设备及环境2.4.1设备整洁，轨道无杂物，密封点无泄漏。2.4.2环境宽敞、采光良好、运行安全。3.设备的维护3.1日常维护3.1.1检查钢丝绳有无破股断丝、打结、扭曲，在卷筒上和滑轮中缠绕是否正常，有无脱糟、串槽等现象。对端部的固定连接、平衡滑轮处的安全性作出判断。3.1.2检查吊钩是否有裂纹、永久性变形，扳钩心轴、衬套有无磨损，吊具是否完整可靠。3.1.5检查制动器是否灵活、可靠。3.1.4检查各部件的连接螺栓是否紧固可靠。3.1.5各润滑点定期润滑，使之具有良好的润滑状态、消除泄漏现象。3.1.6检查减速机、电动机及轴承座的温度、声响等状态。3.1.7检查控制器各对触头的接触是否良好，开闭顺序是否符合正常要求。3.1.8检查各种安全保护外壳是否可靠，扶梯、平台、栏杆是否牢固。3.1.9在露天作业的起重机，应检查防风夹轨器或起重机瞄定装置是否牢固有效，防雨、防腐是否良好。3.2定期检查内容3.2.1吊钩螺母防松装置3.2.2各制动器闸瓦和销轴的磨损状况。3.2.3钢丝绳工作表面的磨损、润滑、及压板螺栓紧固状况，润滑时特别注意不易看到的和不易接近的部位，如平衡滑轮处的钢丝绳。3.2.4检查各电气设备接线、导电滑块(滑轮)与滑线接触及绝缘子完好。3.2.5检查电动机、减速器、角型轴承座等底座的地脚螺栓紧固情况。3.2.6检查起重机金属结构件的变形、裂纹、腐蚀、焊缝、及铆钉、螺栓等连接情况。3.3常见故障处理方法：常见故障及处理方法见表1。表1部位现象原因处理方法吊钩尾部螺纹及退刀槽钩头表面出现裂纹钩口危险断面磨损超过其截面10％超期、超载使用、或材质缺陷超期使用更换更换板片式吊钩表面有疲劳裂纹吊钩超期超载更换板片或整体更新铜丝绳断股、断丝、打结或磨损受到冲击、超载、或使用不当断股打结时皮停止使用。断丝在一个捻距内超过总丝数的10％，应换新滑轮绳槽不均匀磨损轮倾斜、松动材质不均匀、安装不符合要求轴上定位板松动修理、更换调整、紧固定位板卷简卷筒发现疲劳裂纹材质缺陷或超载更换卷筒、调整栽荷卷筒轴、键磨损材质不当或安装不合要求停止使用、立即检修卷筒绳槽磨损和跳槽长期使用或钢丝绳的规格不合要求当卷筒壁厚磨损达原厚度的20％以上时应更换卷简，或使用规格合适的钢丝绳续表部位现象原因处理方法制动器不能刹住重物(对运行机构则是小车或大车断电后滑行过大)1.制动器杠杆系统中有的活动铰链衫卡住，制动轮工作表面有油污，制动带有严重磨损，铆钉裸露，主弹簧弹力调整不当或弹簧疲劳，制动力矩过小2.电磁铁冲程调整不当、3.制动拉杆的锁紧螺母松开1.润滑活动铰链，用煤油清洗制动轮工停表面，更换新制动带，调整主弹簧，更换已疲劳的弹簧2.调整电磁铁冲程3.紧固螺母制动器不能打开1.制动带胶粘在有污垢的制动轮上。2.活动铰链被卡住3.主弹簧张力过大4.制动器顶杆弯曲，顶不到电磁铁5.电磁铁线圈烧坏6.电压低、电磁铁吸力不足1.用煤油清洗制动轮及制动带2.消除涩，润滑绞链3.调整弹簧4.将顶杆调直或更换5.更换线圈6.测量电磁铁的电压，查明原因予与解决在制动带上发生焦味、冒烟，制动带迅速磨损带与轮间隙不均匀，使运转时产生过热现象调整两侧间隙相等制动器易于脱开调整位置发生嗡嗡声调整螺母松动1.电磁铁短路、环断裂2.电压过低3.电磁铁未调整好4.电源线接头接触不良5.盘式弹簧过紧紧固螺母1.更换2.调整电密电压3.调整硼铁4.改善接头5.调整弹簧螺母联轴器联轴器内有裂纹超载或材质问题更换联轴器连接螺栓孔磨损超载或安装不合要求对起升机按联轴器应更换新件，对运转机构职韵器可重新扩孔配螺栓齿形联轴器轴齿磨损由于缺少润滑油、工作频繁对起升机构轮齿磨损达原齿厚15%时应换新件，对运行机构齿磨损达原齿厚的30％时应换新件轴齿拆断紧急倒车所致换轴车轮运行不平稳、及发生歪斜1.车轮轮缘过度磨损2.起重机的钢轨不平宜1.更换2.调直、找正钢轨水平夹轨器夹不住1.各连接部分有卡住现象、润滑不良松动2.闸瓦磨损1.检查各节点、消除故障、加润滑油2.更换续表部位现象原因处理方法小车运行机构打滑1.轨道上有油或冰霜2.同一截面内两轨道标高差过大1.去除油污和冰霜2.调整轨道至同一标高大车运行机构啃轨道1.两主动轮直径不相等，大车线速度不等致使主体倾斜2.金属结构变形3.轨道安装误差1.更换成对新轮2.检修金属结构，必要时可进行火焰校正3.调整轨道使其路度、直线性、标高等均符合技术标准滑动轴承过度发热1，轴承装配偏斜或过紧2.润滑剂不足或油的质量不合要求1.重新装配，消除偏斜、调整间隙2.按要求加润滑剂滚动轴承超温响声大有污物或缺少润滑油(脂)磨损或装配不良清洗、加入适量润滑油(脂)更换或调整减速器周期性的齿颤振音响，主动轮尤为显著节距误差大，齿侧间隙超过标淮修理、重新安装剧烈的金属挫擦声，引起减速器体振动高速轴与电动机轴不对中，或齿轮轮齿表面磨损不均，齿顶有尖锐的边缘所致修理、调整对中或相应修整齿轮龋齿蜗杆减速器有敲击声蜗杆轴向游隙过大或蜗轮齿磨损严重更新壳体、特别是安装轴承处发热轴承滚珠破碎或保持架损坏，轴颈卡住，轮齿磨损，缺少润滑油更换轴承，修整轮齿，加注润滑油3.4紧急情况停车3.4.1遇有下列情况之一时，必须紧急停车：a.有异常声响；b.起升机构的钢丝绳从卷筒上或滑轮上脱落；c.钢丝绳扭曲、打结或整股折断；d.在运行中，某零、部件发生脱落、失控或损坏；e.指挥人员发出“紧急停车”信号，或在特殊情况下，非指挥人员发出“紧急停车”信号；f.操作规程规定的其他必须紧急停车的情况。4.检修周期和检修内容表2检修类别小修中修大修表2检修类别小修中修大修检修周期，月31224~364.2检修内容4.2.1小修4.2.1.1紧固或更换各部连接螺栓。4.2.1.2检修制动器，更换易损件。4.2.1.3检修各联轴器，更换易损件。4.2.1.4检查更换各传动装置的润滑油。4.2.1.5检修减速器，更换易损件，消除9。4.2.1.6检查电动机及其它安全防护装置。4.2.1.7检查钢丝绳及吊钩(扳钩)。4.2.1.8检修照明信号及清理滑线上污物。4.2.2中修4.2.2.1包括小修内容。4.2.2.2检查、更换滑轮、吊钩及钢丝绳。4.2.2.3检修各传动装置，清洗、换油。4.2.2.4检查主要电气元件及电气保护装1。4.2.2.5检查大、小车车轮的运行状况，1。4.2.3大修4.2.3.1包括中修内容。4.2.3.2修理或更换制动轮、卷筒、传动2。4.2.3.3修复桥架变形，调整更换轨道。4.2.3.4全面修复起升机构、运行机构。4.2.3.5全面检修电气设备及安全防护装置。4.2.3.6防锈、防腐。5.检修方法及质量标准5.1桥架5.1.1检修、测量主梁上拱度、水平旁弯度、腹板的波浪变形、桥架的对角线差等。5.1.2桥架变形达到如下数据时应进行修理：a.当起升机构载额定负荷的小车位于主梁的跨中时，主梁下沉挠度在水平线以下超过上／700(人为起重视跨长，下同)，或无载小车位予桥架的端部、主梁—厂挠度在水平线以下超过I／1000；b.桥式超重机主梁水平度误差大于入／2000，门式超重机主梁水平度误差大于人／3000；c.箱形梁桥架对角线差大于5mm，衍架梁桥梁对角线差大于1mm；d.桥架结构单片桥架的垂直度误差大于月／1000(且为桥架高度)；e.拓架节点间主要压杆的直线度误差大于2mm；f.门式起重机的支腿强且度误差大于殿／2000(殿为支腿高度)；g.主梁上益板水平度误差大于B／200(B为上益板宽度)；h.主梁腔板垂直度误爱太于段／200(殿为腹板高度)；i.腹板被浪变形最大波峰超出表3所规定的数值。5.1.3桥架修复后应达到的质量标准见表3。5.2运行轨道5.2.1运行机构啃轨的修复表3部位及公差名称标准值备注桥式起重机门式起重机主梁上拱度hh=L/1000允许偏差h=L/1000允许偏差L：主梁跨度长B：上盖挠度H：腹板高度±0.3h±0.3h水平旁弯ff=L/2000f≤L/2000上盖板水平度误差≤B/200腹板垂直度≤H/200腹板波浪变形最大波峰离上盖板h/3区域其他区域板厚5mm，43mm板厚≥6mm，板厚的1/2板厚5mm，≤6mm板厚≥6mm，≤板厚H：腹板高度桥架对角线偏差箱形梁，≤5mm，L≤30m，≤5mm衍架梁，≤10m，L＞30m，≤10mmL：胯长5.2.1.1由于主梁下沉、小车轨距变形引起啃轨时，修复主梁变形，调整小车轨距偏差至要求范围。5.2.1.2由于桥架变形、大车轮水平度、垂直度及对角线长超差引起大车哨轨时，修复桥架，调整大车轮。5.2.1.3桥架变形不大而啃轨时，应调整车轮。调整的原则和方法是：尽量调整被动轮，调整前用千斤顶将端梁项起至车轮悬空。调整水平度，在垂直键板加垫；调整垂直度，在水平键板加垫。空载时两轮应调成如图所示向外倾斜的型式。5.2.2小车四轮不在一个平面上的修复在水平垫板上加垫，调整小车轮的高低：差，使四个小车轮在一个水平面内。5.2.3轨道调直调平的质量标准见表4。5.3起升机构及运行机构5.3.1卷筒5.3.1.1沟槽磨损到不能控制钢丝绳时，应予更换。5.3.1.2卷筒出现裂纹，或筒壁磨损达原壁厚的20％时，应予报废。5.3.2钢丝绳5.3.2.1钢丝绳的质量应符合GBll02《圆股钢丝绳》标准。调整示意图5.3.2.2钢丝绳有一股断裂则报废。5.3.2.3钢丝绳在拉伸后直径变细超过原直径的10％时报废。5.3.2.4钢丝绳的断丝数达表5规定的数值时，应予以报废。5.3.2.5钢丝绳有锈蚀或磨损时，应将表5报废断丝数按表6折减，并按折减后的断丝数报废。5.3.2.6更换新钢丝绳必须符合设计规定。如需代用时，应保证与原设计有相等的总破断拉力。5.3.2.7新钢丝绳长度应等于升降高度加卷筒上剩余3.5圈的长度。5.3.2.8钢丝绳润滑前必须用钢丝刷去绳上污物，润滑时要将润滑油加热到80℃以上，以便油浸到钢丝绳的内部。5.3.2.9缠绕或更换钢丝绳时，不能打结，扭曲。5.3.3吊钩5.3.3.1吊钩一般用20号优质碳素结构钢制成，不得使用铸造的吊钩；扳钩一般用A3、C3钢或1616n钢制成。5.3.3.2吊钩宜没有防止重物意外脱钩的保险装置。5.3.3.3吊钩必须按要求进行负荷检验。5.3.3.4吊钩上的缺陷得补焊，表面应光滑清洁无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。5.3.3.5吊钩出现下述情况之一时，应予报废。a.裂纹；b.危险断面磨损达原尺寸的10％；c.开口度比原尺寸增加15％；表4公差名称部位及条件规定值，mm桥、门吊电动单梁小车轨道轨距偏差箱形娇架、跨端区箱形桥架、跨中区单腹扳或衍架≤±1L<19.5m,≤+5/+1L≥19.5m,≤+7/+1≤±3两轨道高低差(同一断面)轨距≤2.5m轨距＞2.5m≤3≤5接头处高低差≤1小车轨道接头处侧面错位≤1大车轨道轨道跨度差L＜19.5mL≥19.5m≤3≤5±3轨道中心线与承梁中心线差L＜19.5mL≥19.5m≤3≤5轨道宣线度≤2接头高低差及侧向位移≤12.3(接头距离)两轨道高低差(同一断面)柱子处其它≤10≤15±5(两轨道平行度)同侧轨道面标高误差轨道倾斜度B/1500，最大≤l0B：柱子间距离L/1000~L/2000(L为轨道长度)表5钢丝绳断丝根数钢丝绳结构(CBll02-74)绳6W(19)绳6X(19)绳X(37)一个节距中的断丝数安全系数小于66~7大于7交互捻121416同向捻678交互捻222630同向捻111315注：1.表中断丝数是指细钢丝，粗钢丝每根相当于1.7根细钢丝。2.—个节距指每股钢丝绳缠绕一周的轴向距离。表6钢丝表面磨损或锈蚀量，%1015202530~40大于折减条数，%8575706050报废注：吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废断丝数，取一般超重机钢丝绳报废断丝数的一半，其中包括钢丝表面磨蚀进行折减。d.扭转变形超过10º；e.危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。5.3.3.6扳钩衬套磨损达原尺寸的50％时，报废衬套；扳钩心轴磨损达原尺寸的5％时，报废心轴。5.3.4抓斗5.3.4.1抓斗各部损坏后，不得加厚或加大尺寸。5.3.4.2各交点轴磨损超过原直径的10％时，更换轴。5.3.4.3轴套壁厚磨损超过50％时，更换轴套。5.3.4.4连接刀口板铆钉磨损后更换铆钉时，采用轮流更换法，防止斗口板或刀口板变形及孔眼错位。5.3.5滑轮5.3.5.1滑轮出现下述情况之一时，则予报废：a.裂纹或轮槽不均匀磨损达3mm；b.轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；c.因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%。5.3.5.2滑轮槽面上有砂眼而面积不大于2mm2、深度不超过壁厚的25g6、数量不超过2个时，可补焊处理。5.3.5.3滑轮轴孔支承面上有砂眼而面积不超过全部文承面的10％、深度不超过轮壳的25％时，可补焊。5.3.5.4滑轮槽应光洁平滑，不得有损伤钢丝绳的缺陷。5.3.5.5滑轮应有防止钢丝绳跳出轮槽的装置。5.3.6齿式联轴器5.3.6.1齿根上有一处疲劳裂纹或轮齿崩裂时，应予更换。5.3.6.2运行机构轮齿原度磨损达到原齿厚的20％时，起升机构的轮齿齿厚磨损到原齿厚的15％(吊运危险物品时为10％)时，应更换。5.3.6.3两轴的对中偏差及外齿轴套的端面间隙应符合表7要求。5.3.7弹性柱销联轴器5.3.7.1弹性圈应紧固，控销受力应均匀。5.3.7.2轴线允许倾斜角不大于0º40´。5.3.7.3两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙应符合表8要求。表7mm联轴器外径对中偏差最小端面间隙平行偏移倾斜偏移170~185220~250290~430＜0.05＜0.08＜0.10＜0.3/1000＜0.5/10002.505.00表8mm联轴器外径端面间隙对中偏差平行偏移倾斜偏移90~160195~2202.53＜0.05＜0.2/1000280~320360~41045＜0.034806＜0.1054076305.3.8车轮5.3.8.1车轮有下列情况之一时应更换：a.车轮有裂纹；b.轮圆磨损超过原厚度50%；c.车轮端面均匀磨损或加工后超过原厚度的30%d.主动轮磨损超过0.0050(0为车轮直径)时，应拆下加工修理，且要求两轮直径差小于0.005D；主动轮磨损至比原直径小10mm时，应报废。5.3.8.2车轮轮面和轮缘在加工中发现铸造缺陷时，在下列范围内允许补焊：a.深度不大于轮围或轮缘厚度的20％；b.面积不大于3cm2；c.数量不超过两处。5.3.8.3车轮装配面上的铸造缺陷在下列范围内时，允许用电焊补焊；a.深度不大于轮毅厚度的20％；b.面积不大子2cm2；c.数量为一处。5.3.9轴承5.3.9.1滚动轴承的滚动体与滚道应无坑疤，锈蚀、斑点，应转动自如，无杂音。5.5.9.2轴承和轮轴配合采用H7／m6或H7／k6，轴承与轴承座之间配合宜采用M7/h6。5.3.9.3轴承热装时严禁用火焰直接加热，可用100—120℃油加热15分钟再行热装，或用轴承加热器热装。5.3.10车轮组装配要求.5.3.10.1轴承箱两支承平面的两侧与车轮宽度的令CP线应平行。5.3.10.2车轮不能有轴向串量。5.3.10.3圆锥形踏面车轮，直径大的一边应放在轨道内侧。5.3.11转轴和心轴5.3.11.1转轴和心轴不允许焊接制成。5.3.11.2传动轴(直径公55-465mm)的径向圆跳动应按表9规定。5.3.11.3径向圆跳动在轴长的1/1000范围以内时，允许冷矫处理。5.3.12制动器5.3.12.1制动器各部分应符合以下要求：a.制动时制动带应很好地贴合在制动轮上，制动瓦上的制动带应良好，在制动瓦张开时，制动轮的两侧间隙应相等；b.制动轮不得有裂纹，轮面凹陷和伤痕小于2mm2时，允许补焊磨光再用；c.制动带厚度上磨损露出铆钉时，应更换；d.制动力矩必须可靠地支持额定值1.25倍的超重量；e.运行机构的制动器必须保证在200毫米内刹住大车及小车；f.盘式制动器的制动距离不超过80毫米。5.3.12.2短冲程电磁铁制动器的调整：a.两制动带与制动轮之间的间隙应符合表10规定；b.磁铁允许冲程不应超过表11规定；c.主弹簧装配长度误差不应超过表12规定；5.3.12.3长冲程电磁铁制动器的调整：a.两制动轮与制动带之间的间隙应符合表13规定；b.制动带未磨损前，衔铁应有25-30毫米的冲程。弹簧装配长度硅会不应超过表14规表10mm制动轮直径表10mm制动轮直径100200300单侧间隙0.60.81.0表12mm制动轮直径100200300主弹簧装配长度误差0.60.81.0表14mm制动轮直径300400500弹簧装配长度误差±0.5±2±2转速，r/min径向圆跳动≤500>500轴长×0.25/1000轴长×0.35/1000表11mm磁铁型号MZD1-100MZD1200MZD1-300冲程33.84.4表13mm创动轮直径200300400500600单例间隙0.70.70.80.80.85.4安全防护装置5.4.1超载限制器的综合误差不应大于8％。当载荷达到额定起重量的90％时，应能发出提示性报警信号；当超重量超过额定起重量时，能自动切断起升动力源，并发出禁止性报警信号，预防事故发生。5.4.2力矩限制器的综合误差不应大于10％。当栽荷力矩达到额定起重力矩时，能自动切断起升或变幅的动力源，并发出禁止性报警信号。5.4.3上升极限位置限位器必须保证当吊具起升到极限位置时，能自动切断起升的动力源。对于液压起升机构，应能发出禁止性报警信号，且必须灵敏可靠。5.4.4下降极限位置限位器在吊具可能低于下降极限位置的工作条件下，当吊具下降到极限位置时，应能自动切断下降的动力源，以保证钢绳在卷筒上的缠绕不少于设计所规定的圈数。5.4.5运行极限位置限制器应保证机构在其运动至极限位置时，自动切断前进的动力源，并停止运动，预防事故发生。5.4.6由司机室登上桥架的舱口门，应设联锁保护装置。当门打开时，起重机的运行机构不能开动。5.4.7缓冲器应具有吸收运动机构的能量、减少冲击的良好性能。5.4.8对在露天轨道上作业的起重机，夹轨器；和锚定装置应能独立承受非工作状态下的最大风力，而不致被吹动。夹轨、连杆、螺杆、闸瓦、弹簧等零件不应有裂纹，变形和断碎等缺陷。5.4.9轨道端部止档必须牢固可靠，具有防止起重机脱轨的良好性能。5.4.10露天工作的起重机，其电气设备应装防雨罩。外露的传动件，应装防护罩。5.5减速机的检修方法与质量标准，按减速机维护检修规程执行。6试车与验收6.1试车前的准备工作6.1.1检查各传动机构动作是否灵活。6.1.2检查各润滑点是否加入适量润滑油(脂)。6.1.3检查各连接紧固件是否齐全牢固。6.1.4制动器的装配、齿轮的啮合是否准确良好。6.1.5检查钢丝绳在滑轮和卷筒上缠绕是否合乎要求。6.1.6检查安全防护装置是否完善、灵敏、可靠。6.1.7检查电路系统和所有电气设备的绝缘电阻。6.1.8在断开动力线路的情况下，检查操纵线路是否正确，操纵设备的转动部分是否灵活、可靠。6.2试车6.2.1无负荷试车6.2.1.1经过外部检查后，盘车转动起重机各机构，查看是否正常。6.2.1.2检查车轮与轨道面的接触情况，并调到全程接触良好为止。6.2.1.3启动电机，使大、小车在无负荷下转动。检查小车所有传动机构和大车的移动机构，应平稳无杂音。小车改变方向时，联轴器不得有冲击响声。6.2.1.4小车试运起重机构时，应使吊具升降三次；试验小车行走机构时，使小车沿大车轨导全长往返行走转动三次；仔细检查极限开关，大车沿厂房全长往返行走三次，检查大车行走机构。6.2.1.5再检查吊具上升限位开关、大小车运行机构的终点行程开关、操纵室紧急开关等各种开关的工作可靠性试验。6.2.1.6吊钩下降到最低位置时，卷筒上的钢丝绳余量不应少于5圈。6.2.2静负荷试车。6.2.2.1将起重机停靠在厂房有支柱的位置上，逐渐增加负荷作几次起升试验，然后起升额定负荷，在桥架全长上来回运行，完毕后卸去载荷。6.2.2.2将小车停在桥架中部(或悬臂端)，起升1.25倍的额定负荷(铸造起重机，应先使抱闸装置松开)，商地面约100毫米。停留十分钟，然后卸去负荷，将小车开到跨端或支腿处，检查桥架永久变形。如此反复三次后，测量主