优派中国口岸物流模式研究和设计

PAGEPAGE1引言随着全球显示器行业发展，优派中国有限公司所面临的外部环境发生诸多变化：优派显示器中国制造化趋势；中国正成为世界发展最快显示器市场；现代供应链管理和物流管理理论促使企业竞争模式向企业供应链间竞争转变；上海外高桥保税区新政策出台驱使优派调整中国仓库布局。面对中国市场发展机遇，优派中国有限公司提出“2005年LCD中国销量第一，以及超越第一”新战略目标。而单一的、响应度缓慢、高成本的口岸物流现状严重阻碍优派在中国市场发展。因此内因和外因迫使优派重新研究和设计中国口岸物流模式，以适应企业发展需要。本文着重对优派中国口岸物流模式设计及口岸物流模式的配套支持系统设计做详细阐述，并通过新旧模式比较突出新模式优势。重新设计优派中国口岸物流模式重要意义在于，深入分析当前优派中国口岸物流模式给企业经营带来诸多弊端，充分挖掘优派外部环境资源优势，利用现代物流管理理论和现代供应链管理理论，打造符合优派未来发展趋势的中国口岸物流模式，使优派新战略目标的实现成为可能。有利于提高优派中国市场客户满意度，提升品牌在中国的影响力。对于优派在中国长远发展有深刻意义。文章通过剖析优派中国口岸物流现状和面临的市场变化，提出口岸物流模式设计的必要性。运用现代物流管理和现代供应链管理理论，结合优派中国公司运营特点，着重分析了优派中国供应链管理和物流管理特点，提出中国口岸物流模式设计指导原则。在设计原则指导下，通过具体分析OEM加工工厂所处区域监管条件、产品加工性质、消费市场特征、中国区域经济特点、中国第三方物流市场特点，设计出一套多元化、高效率、低成本的口岸物流模式。对口岸物流设计相关的诸多因素全方位分析保证了新模式的可实施性。同时为保证物流链上各环节的无缝连接，文章对新口岸物流模式的支持系统：第三方物流系统、仓储配送系统进行重新设计。从而完成优派中国口岸物流模式整体设计。文章共计五大章，从口岸物流模式设计必要性、优派供应链管理和物流管理特点、优派中国口岸物流模式设计分析、支持系统设计分析、新旧口岸物流模式比较五个方面对论文主题进行深入阐述。

第一章优派中国口岸物流模式设计必要性分析第一节优派公司背景介绍ViewSonicGroup（中文名优派）是一家显示设备跨国集团，优派集团于1990年创立于美国加州南部，并建立Viewsonic品牌，目标是成为全球最大的显示设备供应商。作为跨国集团，优派在美洲、欧洲、亚太、中国四大区域设立一级子公司，并在各主要城市设立二级子公司或办事处，至今已经形成完整的全球销售网络。优派集团作为全球最大的显示设备供应商，除了传统的显示器领域，积极投身于视讯革命的浪潮中，率先提出了以“显示”为中心的概念，将众多分散的资源统一集中到荧幕上来。使优派成为整体解决方案的提供商，“视讯”和“音速”得到了完美结合。ViewSonic®旗下产品线齐全，包括六大系列：显示器包括CRT及LCD投影机等离子、液晶电视及视频处理器笔记本电脑电脑周边产品包括鼠标、键盘、音箱等移动及无线产品设备包括PDA，无线显示器、平板电脑经过多年企业经营、品牌建设，优派已成为全球认知的著名显示器品牌，连续数年取得美洲销量第一，欧洲市场稳坐销量前三名的好成绩。在2002年评出的全美发展最快100强企业中排名第一。并计划于2005年美国纳斯达克上市。在中国经济高速发展、投资环境日益改善的宏观背景下，受中国巨大潜在消费市场吸引，优派于2000年在中国成立一级子公司，注册于上海外高桥保税区，成为优派在全球第四个区域公司。公司创立宗旨是负责中国地区优派显示设备销售，提升优派品牌在中国知名度，扩大中国市场份额，最终成为中国最大显示器品牌。公司成立一年后，陆续在北京、广州、武汉等地设立办事处，形成完整的中国市场销售网络。受中国关税影响，优派投放中国市场产品以显示器为主。通过3年多经营，优派显示器逐步被中国消费者所认识。认知度、市场份额、销售渠道建设、售后服务也日趋完善。中国未来显示器市场前所未遇的发展机遇和发展空间为优派在中国发展奠定基础。物流作为整个企业运营重要组成部分，为中国市场提供巨大支持保障。物流成为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”，如何降低物流成本也成为提升产品竞争力的重要方面。第二节优派中国新的市场目标和环境因素分析一优派中国面临新的环境因素分析进入2004年，优派中国公司所处外部环境发生诸多新变化。全球显示器行业在面板生产、成品制造及销售布局方面发生一系列重大变化，中国市场变化尤为突出，优派全球供应商也纷纷随行业趋势调整生产线。行业变化、新技术开发也带来显示器消费市场变化。同时供应链管理和物流管理已不再停留在概念，被诸多企业实践并验证。归纳起来，优派中国面临新的环境变化主要表现在以下方面。（一）优派显示器中国制造化趋势中国劳动力成本低、潜在消费市场大、社会稳定、制造业基础完善、国民经济持续长期稳定发展、政策支持力度大，使中国已经成为世界加工基地。同时中国正进一步采取措施改善国家宏观环境、提高劳动生产力效率、提高创新技术能力。显示器作为一个资本密集性、生产标准化产业，越来越多制造商将中国视为全球最佳加工组装基地，并计划将生产线和加工工厂转移至中国。2004年，显示器行业已经确立中国将成为全世界最大的显示器成品加工基地这个定论。三星、飞利浦等一线品牌将大部分常规生产线转移至中国，已进入批量生产。目前优派OEM供应商主要生产线分布在泰国和中国台湾两地，仅有生产17寸CRT的GBM工厂位于中国东莞—中国早期IT加工基地。在显示器中国制造背景驱使下，优派诸多全球OEM供应商正抓紧时机调整生产线。预计2005年中，优派90%以上OEM显示器生产线将移至中国，产品范围覆盖15-19寸CRT、及全球最为畅销的15/17寸LCD。在区域经济和优惠政策的引导下，新工厂将主要分布在东莞，例如TECHVIEW工厂和GBM工厂；昆山、苏州、松江，例如苏州工业园区的K-CORETRONIC工厂，昆山的SAMPO工厂，昆山出口加工区的CORETRONIC工厂，松江出口加工区的达丰电脑。同时AOC准备将生产线调整到北京、福清两地。届时，非中国大陆OEM工厂仅剩下泰国DELTA，生产优派19-23寸LCD和19-22寸CRT；及中国台湾AMTRAN工厂，生产23寸LCD。（二）显示器中国制造趋势下继续充分利用外高桥优惠政策是优派面临新问题上海外高桥保税区的退税优惠政策规定区内企业可享受全年缴纳增值税的2/17退税。这项优惠政策为进口贸易额大的企业带来丰厚的政策性收入。目前优派大部分供应商的加工基地并非中国大陆，采用美金采购，可以充分享受保税区优惠政策。但面对未来显示器中国制造趋势，如果优派中国区域采用人民币采购，将丧失这块主要政策性收入。随着优派中国市场销售量增长，市场份额扩大，中国区采购量不断递增，优派所丧失的政策性收入将越来越大。优派中国如何采用美金采购中国本土制造显示器，从而使企业不丧失这部分优惠政策性收入是优派面临的新问题。（三）中国显示器消费市场和结构变化1．LCD降价趋势将导致显示器消费结构调整LCD、大屏将成为新消费热点。LCD以其轻巧、辐射低、环保、功耗低、时尚等特点，符合消费者的未来需求，将成为显示器市场主流。同时由于液晶主要部件及面板切割核心技术的不断成熟，从长远来看液晶面板成本将呈下降趋势，大大控制LCD成本。自2004年初开始，全球已有5条新增的生产线进入量产，但由于初期生产线不成熟，产量不如预期且废品率较高，预测2004年到2005年中，LCD将呈现短期缺货价格上扬态势。但随着原有生产线日趋成熟，同时还有10条生产线预计在2005年底进入量产行列，这使全球范围内的LCD市场产量大增。2005年底产量大大超过市场需求，降价也是必然趋势。据iSuppli预测，2005年第三季度，TFT-LCD的供货将会超过需求5.4%。15英寸、17英寸及30英寸面板价格将分别较现在下跌30％、40％、50％，尺寸越大价格跌幅也就越大，改变目前的涨价趋势。预计2005年后LCD应用市场将不断扩大，其中多媒体将是LCD最大需求，也是LCD未来发展趋势。LCD产品结构，将朝着更大尺寸方向发展，分辨率会越来越高。2004年到2005年全球LCD市场，17英寸及15英寸仍然是市场的主流产品，15英寸未来几年将平稳的增长，17英寸将会大幅度增长，甚至超过15英寸。2．中国将成为未来全球最大显示器消费市场目前全球LCD市场份额最大是北美洲，其次是西欧。2003年至今市场增长速度最快的是亚太地区，市场份额在第三位，分析原因亚洲市场业绩主要是来自于中国，预测2005-2006年是中国LCD市场发展关键的两年，中国显示器市场也面临着前所未遇之发展机遇和发展空间，将成为全球增长最快市场，亚洲销量最大市场。归纳主要有以下原因：（1）行业需求增大加入WTO后，面对纷纷涌入中国市场的跨国企业，国内金融、通信、保险等领域需求量增大。一些传统行业将会加快信息化建设步伐，行业需求增长快（2）大量吸引外资进入带来巨额外资和国内固定资产建设（3）西部大开发计划进入实施阶段（4）北京申奥、上海世博申办成功将加强城市信息化基础设施的建设（5）信息网络工程建设家庭上网工程、社区信息网和“校校通”网络工程等项目投入建设。（6）DIY市场随人们文化素质的提高将进一步扩大（7）LCD未来降价趋势优派如何在高速发展的显示器消费市场中，以高于行业平均速度扩大中国市场份额；如何改造优派中国物流以适应企业高速发展，使物流真正成为第三利润源泉是优派面对重要问题。（四）随显示器行业变化优派全球正着手调整采购策略2004年初，优派预测全球LCD将面临较长时间缺货期，价格持续上扬。为应对缺货局面，优派调整采购策略，通过增加供应商数量，产品型号，以增加同类型号替代品。对于严重缺货型号，采取全球分货策略，以保证短缺货物利润最大化。同时在缺货状态下，要进一步缩短终端顾客定货提前期，为此优派欧美区域已着手改进物流流程，提高物流速度。优派中国如何应对全球缺货形式，如何改造物流流程，提高物流速度，在中国高速发展显示器市场中获得更大市场份额是优派中国当前首要任务。与此同时，优派预测到2005年底，全球显示器将一改缺货价高局面，呈现大幅降价，供大于求形势。这就要求优派较其他品牌产品更具有成本优势。优派物流改革重点不仅要提升速度，更要降低物流成本，以保证优派产品的价格优势。行业、市场变化驱使优派中国进行物流改革，以更加弹性方式应对可预测和不可预测环境变化，提升品牌竞争力。（五）2004年外高桥保税区仓储新政策出台对优派中国分拨仓布局影响2004年，保税区海关出台新政策，凡区外完税物品及国内采购物品不得进入保税区内。因此新政策要求优派在保税区外设立仓库，以满足区外进口和人民币采购货物堆存。上海区外仓库的建立使优派面临新的问题，保税区内3000平米仓库在零库存管理策略下面积过大。由于优派自行管理保税区仓库，租赁面积固定，前期设备投入，使仓库固定成本比例过高。预计未来2年优派对于保税区仓库面积需求量在1000平方米以内，如何解决剩余2000平方米仓库是优派重要问题。（六）现代供应链管理及物流管理理论广泛应用和发展为优派中国物流改革带来契机对于许多身处竞争激烈、变幻莫测的市场中的企业来说，21世纪市场竞争已由单个企业之间的竞争演变为供应链之间的竞争。供应链管理理论、物流是企业“第三利润源泉”也不仅仅停留在概念，许多企业的实践充分表明能否有效管理供应链是企业成功与否的重要标志之一。企业的经营也由技术导向转为顾客导向型，谁能缩短他们的产品上市时间，谁能提供符合顾客需要的服务，谁就有更大竞争优势，就能赢得更多的顾客。先进的供应链管理和物流管理理论为优派进行中国乃至全球物流模式改革提供理论基础。二优派中国市场目标变化分析优派自90年在美国成立至今14年中，相继取得并巩固美洲销量第一，欧洲市场份额前三名的优异成绩，品牌认知度在欧美国家已很高。2004年初，优派在全球范围正式提出更高目标—做全球最大显示设备供应商，并将其作为优派全球未来5年战略目标，同时筹备2005年纳斯达克上市。显示器中国制造趋势，中国巨大的潜在消费市场和中国将成为全球最大显示器消费市场趋势，使优派意识到“全球最大显示设备供应商”战略目标的实现很大程度依赖于优派中国市场占有率的提高。迅速扩大中国市场占有率、提升品牌知名度是优派全球战略目标实现的关键。优派在中国4年实践中，已逐步掌握中国显示器市场竞争特点、未来市场发展规律和趋势，中国显示器渠道销售特点以及中国公司运营特点。结合全球新的战略目标提出，优派中国公司于2004年正式提出“优派2005年中国LCD销量第一”的目标，以及“优派超越第一”的中长期战略目标。围绕新的战略目标，优派中国在产品、市场、服务、销售方面提出未来四大经营策略：策略一，产品方面，体验优派大不同。丰富产品线宽度和深度，提高技术更新速度，加快产品换代步伐，满足顾客对产品多方面需要。这也是应对目前全球LCD缺货状况策略之一，增加替代型号。同时优派计划在2004年底对LCD全面升级，响应度升级至16毫秒，并推出12毫秒和8毫秒LCD。全面运用真彩基因技术，进一步发扬优派品牌色彩艳丽逼真特点。策略二，品牌方面，品牌高贵。提升优派品牌形象，加大露出，增强在终端用户的影响力。计划2004-2005年，增加优派在各大城市旗舰店、形象店数量。增加产品发布会和媒体记者招待会数量，第一时间将新产品带入中国市场。同时提高优派在媒体相关报道方面的曝光率，使中国消费者，尤其是终端客户了解优派这个在国外已经熟知的品牌。策略三，完善售后服务。好的品牌需要有好的售后服务。为提高售后服务质量，优派计划在2004年增加售后服务点，规范800热线，并制定一系列售后服务标准，保证顾客在第一时间获得所需服务。同时改善优派售后零配件物流流程，改变关键零配件经常短缺状况。策略四，渠道销售模式建立。目前中国显示器行业销售模式主要依赖渠道销售，通过品牌知名度与渠道强大销售网点和客户资源相结合，扩大市场占有率。2005年，优派将与两家业内知名渠道代理联手，共同开拓优派中国市场。同时对城市代理进行全面评估，精简城市代理规模。物流作为企业运营关键环节，作为优派中国销售巨大支持，新的市场目标、企业经营策略迫切要求重新评估当前优派物流流程，建立高效物流模式。第三节优派口岸物流现状分析优派中国公司成立至今，公司对物流缺乏足够重视，缺乏相关人才，认为物流仅仅是后勤部门。同时优派对中国宏观经济、海关、税务、外汇等方面政策、中国物流市场状况、显示器行业物流运作及供应链管理特点缺乏足够调查研究。所以至今优派并未认真研究和设计中国物流模式，思考如何通过物流增加产品附加值。目前，优派中国口岸物流模式特点：单一而缺乏弹性、响应度低、客户满意度差，物流成本居高不下。优派OEM供应商的制造加工基地主要分布在泰国和中国台湾两地，以及部分位于中国东莞。优派注册在外高桥保税区，与区内大多数企业一样，目前优派口岸物流模式是：非中国大陆生产成品通过海运或空运至上海，进入外高桥保税区内存储，等待国内销售订单确认后进行进口报关，放行后通过公路运输配送至客户；对于东莞加工成品，全部采用人民币采购方式，通过公路运输进外高桥保税区存储，后配送国内客户。公司成立之初，中国市场销量小，渠道代理商数量少，这种单一的口岸物流模式并未显现过多缺陷。但随着优派销售网络扩大、渠道拓宽，中国销量增长，这种单一、响应度低的口岸物流模式表现出诸多弊端，并影响优派中国市场的正常运营。弊端主要反映在以下方面：一运输成本居高不下运输成本是物流成本重要组成部分，直接影响产品利润率。优派中国当前口岸物流模式造成运输成本居高不下的原因主要反映两方面：单一上海进货模式导致国内分拨路线加长1．海运货物单一上海进货模式加大华南、华北地区公路运输成本目前优派供应商主要分布中国本土以外，批量进货采用海运方式。中国地理环境特点、显示器本身易碎性、客户对国内配送速度要求以及配送批量特点都决定国内配送主要采用公路运输，部分地区辅以铁路运输。单一上海口岸进货模式，从全程运输路线上来说，大大减少海洋运输距离而加大国内公路运输距离。海洋运输成本远远低于公路运输成本，而优派在中国市场销量主要集中在北京、上海、广州三地，单一上海进货模式使北方和南方订单运输成本居高不下。2．人民币采购货物全程公路运输加大公路运输成本东莞OEM工厂GBM生产优派17寸CRT，目前采用公路运输的进货方式。由于进货、配送均采用公路运输，相比海洋运输进货方式，高昂的公路运输成本使该厂17寸CRT单位附加成本较非中国大陆同等17寸CRT成本高出许多。香港至国内港口的海洋运输进货方式，同等位移下，公路运输成本较海洋运输成本高出2倍之多。而CRT具有体积大单价低的特点，运输成本上升导致产品缺乏市场竞争力。（二）单一上海口岸进货模式造成大量重复运输以广州为代表南方市场为例，当前口岸物流模式下，所有进货单一从上海口岸进口，在外高桥保税区仓库完税后通过公路运输配送至广州等地客户。从运输路线上看，国内配送公路运输与进口海洋运输路线是重复的，造成运输成本浪费。由于南方定单占据中国市场近1/3，这种不合理的运输路线是造成优派运输成本居高不下重要原因之一。过多采用长途公路运输、以及运输路线不合理，直接导致优派物流成本浪费，降低产品利润空间，甚至出现成本高于利润情况。公司一方面希望扩大市场份额，提高销量，但另一方面产品盈利能力低，甚至出现多卖多亏现象。因此如何降低运输成本是提高产品盈利空间是优派急需考虑问题。二响应度低响应度低，降低顾客满意度，导致销售定单流失。单一而缺乏弹性的进货方式、不合理的运输线路是造成优派中国物流响应速度低的直接原因。在目前单一上海口岸进货物流模式下，无论客户订单需求紧急程度，无论客户定单最终需求地是哪里，对于非中国大陆产品，都必须在保税区清关后再进行配送。唯一可供选择的是采用空运或海运来减少货物在途时间。但是空运进货和配送并不能真正有效的降低进货流程时间，相反高昂的空运费往往使优派处于两难境地：接受顾客定单亏损销售还是取消定单。由于显示器易碎特点，长途运输包装必须采用标准卡板包装，从而增加货物整体体积。而空运费计算标准是按体积换算计费重量与货物毛重比较取大计算，显示器卡板包装属于轻泡货。因此空运更适合数量少，具有较高利润空间的大屏LCD，从节约的运输时间和增加运输的成本比较，具有一定可行性。优派主要销售对象是渠道代理，决定了大部分定单属于批量采购。并且优派主要产品是15-17寸显示器，属于市场畅销品，毛利空间不大。而顾客和市场是无法忍受畅销品缺货，这会造成客户流失。为了不错过商机，优派不得不对大批量货物采用空运进货和配送，导致物流成本高和产品亏本销售。但通过增加运输成本，采用空运进货并不能完全满足顾客需要。例如泰国制造显示器，通过空运可以节约泰国-上海海运在途时间，但无论海运或空运，货物抵达上海都必须先进保税仓，经过6个工作日报关时间，才能进入配送阶段。后续运输公司提货车辆安排、仓库出货流程、内部定单处理流程、国内空运航班安排交接等繁冗手续都需要花费大量时间，极大降低出货效率。对于中国台湾发货，更是无法体现空运进货的效益。由于中国台湾与中国大陆不能直接通航，空运需要转机，所以空运进货时间需要2天，上海海运进货方式为3天。由此可见，空运并不能缩短货物出厂到最终客户整个流程时间。由于优派采购计划是基于市场预测分析，不可避免与实际需求存在偏差，这也造成缺货紧急补仓频率，增加空运使用频率，从而大大增加空运成本。但由于口岸物流模式的不合理性，高成本空运并未带来高响应度。优派低效口岸物流模式使公司丧失很多订单，客户投诉率高，物流部门也需要花费更多时间精力应付客户催货，降低工作效率。三优派中国单一上海口岸物流模式造成保税区内仓库低效运作优派保税区仓库既属于海关监管区域，又是优派中国公司注册地，因此选择自行管理仓库。但单一的口岸物流模式和保税区仓库自营带来以下问题：不利于降低仓储成本仓库自营大大增加仓库成本中固定成本比例，不利于降低成本。仓库租金、仓储设备、搬运装卸费用都属于固定成本开支。高比例固定成本不利于优派采取措施降低仓库总成本。在销售量低仓库不能充分利用的情况下，造成仓库成本浪费；在销售量高仓库高负荷运作情况下，造成仓库运转混乱。随着中国市场销售量增长，单个销售定单数量无规律性、配送地增加，中国地理复杂性、频繁进出仓和拣货同时进行、管理经验不足等原因，造成3000平方米保税区仓库不堪重负，经常出现错装错发情况，运输车辆到达延迟、配送时间长造成客户严重不满。同时，完税、非完税、国内人民币采购货物频繁进出仓也造成仓库存储区域混乱，甚至出现将保税货暂时存放非保税区域现象，后果严重。仓库自营增加企业管理难度选择仓库自营，要求公司有非常完善的仓储管理制度和优秀仓储管理人才，以及相当数量仓储操作人员，从而大大增加仓库管理难度和管理费用支出。货物安全管理难度大作为进出和存放优派中国市场所需显示器的保税仓库，货物安全管理是困扰优派的一个难题。外高桥保税区复杂海关手续降低仓储配送效率保税区属于海关监管区域，所有货物进出保税区均要通过海关网络系统，以及海关卡口检查。由于海关系统速度慢、卡口检查时间长等原因，仓库人员每天需要花大量时间精力解决卡口及海关系统问题，影响正常出货进度，同时也增加管理难度。复杂的海关手续和系统操作造成出错概率提高，加大保税仓的风险。同时解决问题占用了过多时间和人力，影响整个物流运作效率。综上所述，优派中国所面临新的环境变化，新的市场目标，优派现行口岸物流模式的种种弊端等诸多因素都促使优派对口岸物流模式重新设计刻不容缓，体现优派中国新口岸物流模式设计必要性。优派新设计口岸物流模式必须保证实际运作可行性。口岸物流涉及国家宏观政策、区域性政策、海关、商检、税务、外汇等诸多政府部门，新设计的模式必须要符合相关国家政策规定。同时新口岸物流模式设计还包括一系列支持系统设计，第三方物流、优派中国仓储配送系统设计。口岸物流模式与支持系统构成优派完整新物流模式。

第二章优派供应链管理及物流管理特征分析第一节现代供应链管理及物流管理理论概述对于许多身处竞争激烈、变幻莫测的市场中的企业来说，21世纪市场竞争已由单个企业之间的竞争演变为供应链之间的竞争。供应链理论发展至今已有数十年，进入21世纪，供应链理论正发生一系列重大转变。供应链可以被定义为：相互间通过提供原材料、零部件、产品、服务的厂家、供应商、零售商等组成的网络。供应链管理是对供应链中的信息流、物流和资金流进行设计、规划和控制的过程。供应链是为终端顾客创造提供产品与服务的相关联的组织、资源和过程的联合体，它包括了从供应商（以及供应商的供应商）到顾客（以及顾客的顾客）、生产和递送一个产品或一项服务的所有设施、职能和活动；供应链管理是通过优化产品、服务和相关信息的流通来提高股东和有价值的商务战略、战术、过程、技能和技术。从职能上来说，供应链管理包括交易执行系统（企业资源规划系统、订单管理系统、仓储管理系统、交通管理系统、国际贸易系统）、计划系统、优化系统和供应链分析等。现代物流被认为是供应链的主要组成部分之一，强调运输、仓储、装卸搬运、流通加工、包装、配送、信息、结算等各方面的有机结合，强调供应链系统的管理思想。合作协调是供应链管理的重点，但如果没有现代物流服务的无缝连接，运输货物逾期未到，顾客的需要不能及时得到满足，采购的货物常常延迟，会导致供应链的合作失败。因此企业内无缝连接的现代物流系统是保障供应链协调运作的前提条件。通过企业良好的物流系统和管理保障，提高供应链系统对用户需求的响应能力。企业物流管理是为了尽可能降低物流成本，优化各条链的结构，实现链上各环节的增值，最终达到总成本最低和系统增值的目的，并提升产品的附加值。一供应链管理理论发展21世纪后，无数企业实践推动现代供应链管理理论进一步深化发展，概括起来表现为以下几点：（一）供应链正由企业驱动转向顾客驱动顾客就是上帝的口号早已喊到了企业的供应链领域，但作为一种精神却是刚开始在供应链里萌芽。一直以来企业真正的上帝是股东，是管理层；顾客只是“二等公民”。但是随着企业生产能力的不断提高，市场的供给数量的不断增加，顾客选择范围的不断拓宽，顾客信息来源的不断增多，顾客的权利会越来越大，而企业就会越来越害怕，企业的供应链就会越来越不听话。（二）传统的线性供应链转向非线性供应链在传统的供应链中，每一参与者完成自己的任务后就把产品以及有限的信息传给下一家（从部件供应商到制造商到分销商到零售商再到顾客，一路呈“线性流动”）。由于信息和过程职能在供应链上下作流动，每一个企业对终端顾客和整体需求只拥有有限的信息。随着信息、ERP、网络技术的发展，一种新的互动模式-非线性供应链正在崛起。在非线性供应链中，供应链中各种任务关系是不对称的，每一个参与者的角色是根据核心竞争力和资本资产的优化来决定的。即可以从许多个点上下定单，产品的进货、配送方式也呈现多样性。摒弃单一性和延迟性的供应链，创造自动化、多样性和实的供应链。改变效率低-反应慢-顾客跑-利润少-竞争低的倒霉连。（三）内部供应链管理转向外部供应链管理越来越多的企业关注到供应链中的效率和顾客服务问题，随着互联网等协同技术的发展，企业供应链管理的中心已开始由内部向外部倾斜，与越来越多的贸易伙伴建立更加密切的合作。其特点是更加关注价值链，建立企业之间的网络，加强协同、与贸易伙伴之间的互动。市场竞争由企业之间转向供应链之间由于顾客权利的增加，产品生命周期的缩短，企业与其供应链上的所有贸易伙伴消除猜忌和敌意，建立信任和合作，分享更多信息和过程，形成一个命运共同体，有效地对付增长的竞争。这是协同商务的本质。一个明显的事实，一个企业再也不能单枪匹马傲行于商场之中，必须与供应链中的所与伙伴结成同盟军，取得胜利。在未来的商战中，不结盟是不明智的，市场竞争转向了供应链之间竞争。二现代物流管理理论发展作为供应链管理重要组成部分现代物流管理，要求对运输，仓储、装卸、流通加工、包装、配送、信息和报关等各个环节进行高效的协调管理和控制，从而不断降低物流成本。物流管理在本质上还是要实现下列功能目标：快速响应、最小变异、最低库存、整合运输、质量、生命周期的支持等等。现在物流管理已经由过去的作业性转变为策略性的功能，要求企业能够对成品以及相关的信息的流动功能达到7R，即正确的产品、正确的质量、正确的条件、正确的客户、正确的地方、正确的时间、正确的成本，这是现代物流管理的实质。（一）快速反应关系到企业能否及时满足客户的服务需求的能力信息技术、流程再造提高了在尽可能的最短时间作业，并尽快交付所需存货的能力。快速反应的能力把物流作业的重点从根据预测和对存货储备的装运到装运方式转移到对客户需求做出迅速反应上来。（二）最小变异是尽可能控制任何会破坏物流系统表现和意想不到的事件这些事件包括供应商交货延迟、客户售货被延迟、制造中发生意想不到的损坏、货物交付到不正确的地点等。传统解决变异的方法是使用高成本的溢价运输。现代物流管理中信息技术的使用、改善物流流程使物流控制成为可能。（三）最低库存的目标是减少资产负担和提高相关的周转速度存货高周转率意味着投入的资金资产得到了有效的利用。因此保持最低库存就是要把存货减少到客户服务目标相一致的最低水平。现代物流管理有更多方法解决库存问题，如生产柔性化、VMI库存管理、缩短物流流程时间、采购策略等。（四）运输是最重要的物流成本之一一般来说，运输规模越大及需要运输的距离越长，每单位的运输成本低。一方面通过把小批量的装运聚集成集中的、具有较大批量的整合运输，同时改造企业物流模式，高效物流流程，可以达到控制运输成本目标。（五）产品质量由于运输作业必须在任何时间、跨越广阔的地域来进行，对产品质量的要求被强化，因为大部分作业是在监督者的视野之外进行的。由于不正确的装运或运输中的损坏导致错误客户订货所花的费用比正确履行所花费的费用多。因此，物流是发展和维持全面质量管理不断改善的主要组成部分。第二节优派供应链管理及物流管理特征针对不同行业和企业，供应链管理特点是不同的，要构造符合企业自身及其所处行业特点的供应链及供应链管理。优派作为显示设备全球供应商，具备两个重要特质，跨国企业经营和OEM制造。结合全球供应链管理和物流管理理论发展，优派中国的供应链管理和物流管理应该具有以下特征：一实施柔性化经营管理为了避免缺货，企业常通过高库存来满足客户需求。但显示器行业特点，如顾客需求多样化，技术更新快产品多样化，产品生命周期趋短，决定库存是企业最大成本。柔性化经营管理是减少库存重要方法之一。优派的柔性化经营管理可以反映在以下几方面：（一）OEM制造实现柔性化生产制造企业的柔性化生产要求有柔性生产线，即不同的产品生产可以在同一条生产线上实现。优派OEM制造战略是将低附加值、复杂的制造过程外包出去，保证生产和产品的灵活性。通过制造外包，将低增值劳动力密集型的生产留给制造商，优派可以自行掌握利润空间。制造外包有利于优派对瞬息万变市场及时做出反应，调整生产线甚至OEM工厂，并实现技术快速更新。同时OEM制造有利于企业降低库存，减少各类原材料、半成品和成品库存。（二）通过发挥跨国企业优势提高采购柔性化由于优派实施全球统一采购体系及集团采购策略，其年采购总量足以保证优派成为每一个供应商的VIP客户。通过与供应商建立良好战略合作伙伴关系，信息互通，与其进行高效密切合作互动，保证无论批次采购量大小，无论需求紧急程度，优派都能够在正确时间获得正确产品。优派各区域公司间建立战略联盟关系，提高采购柔性化。为保证全球利益最大化，优派总部对各区域采购进行统一管理。在缺货状况下，通过增加规格型号保证产品可得性；通过加强与供应商上游面扳厂商合作，保证对重要原料的控制；通过全球四个区域间进行配货，保证总利润最大化。当遇到需求预测与采购计划不符时，如某些产品库存超过安全库存警戒，为避免临时取消订单给供应商带来损失，发挥跨国企业优势，其他区域公司可以通过调整后期采购计划，帮助中国市场消化当前库存。通过借助跨国企业优势，与供应商建立良好合作关系，从而获得公司内部和外部的效率，提高供应链的速度。（三）在中国建立柔性化物流模式要在多变的市场环境中提高顾客需求的响应度，仅仅依靠柔性化生产和采购是不够的。物流链作为供应链之一，要提高供应链的柔性度，还要依靠物流的柔性。优派的物流柔性化应当反映在口岸物流、仓储、配送柔性化，以及三方面的无缝连接。中国在向世界制造中心的目标迈进过程中，现代物流有了较快发展，这为优派构造柔性化中国口岸物流设计创造了有利的外部环境，也是优派选择在中国长远发展的主要原因之一。中国物流外部环境优势主要表现在：1.良好的物流硬件条件中国已建设成由铁路、公路、水运、民航、和管道运输组成的五路运输基础设施体系。进一步加强主要国际港口、国际海运集装箱终点站、多功能国际货运终点场等物流设施建施。建立一批出口加工区、保税区、经济开发区等开放区域。简化通关程序，积极推进大通关工程建设。2．专业化物流企业迅速发展，物流服务功能增强同时中国将取消各地对物流企业经营范围的行政限制，促进仓储、货代、外贸、批发企业的服务延伸和功能整合，培育一批服务水平高的大型专业物流企业。3．体制改革、政策调整和技术标准统一国家政府将物流标准化内容列入国家技术标准发展总体战略，加快建立物流准化体系通用国际标准。这为现代物流业发展创造了良好环境。4．进一步扩大对外开放将为现代物流发展注入新的生机已将一般商品的物流配送列为鼓励外商投资的产业。按照加入世贸组织的承诺，未来的两三年中国将进一步扩大流通业对外开放的步伐，必将为中国现大物流业的发展注入新的活力和生机。二提升供应链的速度现代供应链思想是以顾客为中心，以满足顾客的需求为目标，通过顾客的实际需求来“拉动”产品的供应及服务。成熟的显示器行业更是如此，顾客需要的是个性化的产品。产品技术更新加快、生命周期趋短、行业内竞争对手众多、价格波动频繁等特点都决定优派要想扩大中国市场份额，提高利润率，就要最大限度控制库存，尤其是高端、价高、技术新产品。产品生命周期趋短加大企业需求预测和制定采购计划的难度，同时也加大库存风险性。无数成功企业实践经验证明，降低库存，在多变的市场环境中立于不败之地的唯一的解决方案是打造一条极速供应链，提高供应链的响应度。结合显示器行业特点和发展趋势，优派中国自身特点，优派提升供应链速度应当反映在以下方面：提高采购计划准确度要掌握终端顾客需求信息，及时调整需求预测，提高采购计划准确度。优派作为IT企业，中国的销售模式是建立强大的渠道网络，同时兼顾大客户。在渠道销售模式下，优派很难了解终端客户的实际需求，而优派产品线宽度更是加大对每个SKU（StockKeepingUnit）需求预测。为了使供应链上的每个成员都能够迅速听到真实需求的呼声，优派应当与渠道代理建立畅通的沟通渠道，以保证及时了解真实讯息。对渠道代理做到VMI管理，达到降低链上库存目的。例如规定渠道代理每天向优派中国报告前天销售数量明细及库存明细，对于重要定单从谈判开始向优派进行专案报备。优派采购计划人员关注每天销售情况，通过分析销售明细、优派库存、渠道库存，与原有的预测信息对照，了解其差异，并做调整。调整后的预测信息在考虑促销或特殊消费等因素后，得到尽量接近实际需求情况的新预测。对渠道每个SKU库存控制在一周内，避免渠道私自囤货，了解市场真实需求情况，保证需求预测、采购计划准确性。通过与供应商虚拟垂直整合缩短采购提前期优派在全球采用一体化采购系统，由美国总部统一选择供应商并商定采购价格，各区域公司根据即定价格负责制订各自区域采购计划并下采购定单。通过全球信息系统ORACLE操作平台，优派全球采购中心每天都可以收到来自各区域最新销售及库存信息，并及时将信息分析结果反馈供应商，使对方了解优派的真实需求，并根据需求情况调整对上游供应商的采购计划，做到互动。通过与供应商建立良好协同关系，提高采购计划准确性，优派采购提前期应该可以从原来45天减少到30天。同时口岸物流模式的有效运行需要来自供应商的支持，口岸物流作为与采购环节衔接，如何与供应商进行整合，发挥口岸物流模式的效用，提高流程速度是口岸物流模式设计一个问题。（三）通过优派内部组织结构调整提高公司内部响应速度各部门负责人员成立专家小组，对市场突变、竞争对手反应及政策变动作出快速响应。（四）重新设计中国物流模式以缩短物流全过程时间对进货口岸物流、国内配送、仓储进行全面整合再设计以缩短物流流程时间。并通过有效第三方物流系统支持及一系列措施保证新模式高效运作，提高物流速度，降低物流成本。传统观念认为缩短物流时间，就必须投入更多资源，提高成本。但实际情况是，运作时间的减少，成本并不会增加反而减少。因为采购提前期和进货物流时间缩短是提高预测精度的一种有效办法。预测精度提高有利于减少库存，特别是安全库存水平（在不确定的环境下），从而整体上不降低物流成本。在优派中国物流管理中，口岸物流是整个物流管理重要组成部分，提高进货速度是改善物流管理提高供应链速度的重要环节之一。三产品-供应链匹配按照现代供应链管理理论，不同特征产品其采购策略和供应链管理是不同的。优派显示器分类优派显示器分类：根据产品的市场特征、生命周期、需求稳定程度及可预测程度等因素将产品分为两大类：功能型和创新型。功能型产品功能型产品是指那些满足顾客基本需要的产品，这类产品性价比高，生命周期长，市场需求比较稳定、需求可预测性高，单位利润通常较低。这类产品大部分是市场畅销品。例如：优派E/G系列17寸CRT；15/17寸LCD。在库存管理方面，针对功能型产品多为市场畅销品，具有采购和需求量稳定特点，可以适当保持库存，以满足市场需求。可以通过提高需求预测和采购计划准确性，在满足降低成本同时，缩短口岸物流流程时间及提高流程速度稳定性来保证安全库存最低限度。创新型产品创新型产品对市场来说很新，偏高端顾客，因此需求的不确定性较高。例如，优派21/22寸G系列CRT，19寸至23寸LCD。这类产品因为价高，偏高端客户，需求预测较难，采购策略是订单拉动型，即收到销售定单后向工厂下定单采购。这类产品如果市场销售良好其单位利润会很高，但也会引来很多仿造者，这样基于创新的竞争优势会逐步消失，因此这类产品生命周期相对较短。对于市场调节型产品，应当避免库存，通过定单拉动，最大程度缩短口岸物流时间。同时尽可能将口岸物流与国内配送相结合，避免实际仓库成本和库存量，满足顾客对速度要求。（二）优派供应链分类优派供应链分类：从功能角度供应链可以分为两大类：物理功能的和市场调节功能的。1.物理功能型供应链实现物理功能的费用主要包括：生产、运输、库存等方面费用。对于功能型产品，由于市场需求稳定，比较容易实现供求平衡。所以对这类产品管理重点在于降低其成品采购价格、进货成本、运输、库存方面费用。选择供应链关键要考虑降低物流成本。2.市场调节功能供应链实现市场调节的费用主要指：供大于求造成的损失，或供低于求而失去的机会收益。对创新型产品而言，市场的不确定性是问题关键。因而管理重点是集中在市场调解费用上。这时既要利用供应链中的信息，还要特别关注来自市场的信息，包括竞争对手及其替代性产品的信息。这类产品选择供应链时，首先应该考虑的是供应链的响应速度和柔性，只有响应速度快、柔性程度高的供应链才能适应多变市场需求，而实现速度和柔性的费用则退而其次。例如传统上，大家都认为水运比空运便宜，因此希望尽量采用水运。如果只考虑运送成本这样的选择是正确的。但是从整个供应链的角度来看，显然不能简单得出这个结论。提前期大幅缩减，有利于降低库存水平，尤其是安全库存水平。在许多情况下，由经济运送批量所得到的好处远低于降低库存、提高对顾客的响应速度所能得到的收益。四重视信息化作用优派信息化管理包含两方面内容。在库存管理方面，针对显示器价格波动频繁特点，要避免牛鞭效应。供应链上各成员之间应当信息共享，提高需求预测准确性。在公司信息化管理方面，优派全球使用统一信息管理系统，ORACLE系统。（一）应对牛鞭效应影响供应链的最主要因素之一是各成员不愿意与他人共享那些敏感的信息，由于供应商不能很好地了解顾客需求变化的真实动机，只能根据顾客需求的变化来调整自己向上一级供应商的订货量。这样一个过程经常会产生所谓的“牛鞭效应”，即消费者需求一点点风吹草动都能通过供应链使末端需求产生巨大的波动。跨国企业供应链的延伸，松散式整体化加重了“牛鞭效应”。为解决牛鞭效应，应当从以下方面给予重点关注：1．通过建立集成化信息管理系统，协调供应链各成员相互共享关键信息提高成员内部以及它们之间的信息（包括新产品的开发、产品改进、成本、需求、供给以及原材料等）沟通以降低供应链上不确定性和存货水平。避免企业之间信息不对称。由于缺乏信息交流和共享，企业无法掌握渠道真正的需求，只好多存储货物，同时供应链上无法实现存货互通有无和转运调拨，只能各自持有高额库存，这会加剧牛鞭效应。信息对称基础上的理想买卖关系可以理顺整条供应链。2．加强渠道建设和管理优派从以往经验中认识到存货是成本的重要组成部分，缺货状态下渠道的屯货，以及销售为了自身利益一味向渠道压货，就会形成牛鞭效应。通过向渠道代理传达库存对企业自身及供应链上伙伴带来的利益损失，改变渠道代理库存管理策略。同时建立一套行之有效的渠道代理考评制度，取消一部分代理资格，保留有优势渠道代理。3．压缩流程时间（即缩短延迟）以提高需求预测精度需求的变动随提前期的拉长而增大，且提前期越长，需求变动引起的订货量就越大，企业由于对交货准确时间心中无数，往往希望对交货日期留有一定的余地，因而持有较长的提前期，逐级的提前期拉长也造成了牛鞭效应。优派通过与供应商进行垂直虚拟整合，信息共享，达到缩短采购提前期的目的；同时通过改革优派中国物流模式，尤其是口岸物流模式，以达到缩短进货提前期目的，最终达到缩短整体流程时间目标。（二）优派全球范围内建立统一信息管理系统—ORACLE系统优派在全球的规模并不很大，业务并不复杂。优派成立之初，在全球使用着3套各自独立的ERP系统，分布在欧洲、美国和亚洲的信息系统俨然使优派看起来更像三个独立的公司，各有不同的商务流程，各个地区都互不联系也互不来往，彼此之间没有统一平台，信息交流不畅，三套系统之间使用着三个不同的客户名称，财务体系和货币换算之间不通用。整合成了最主要任务。同时简洁和标准化是优派信息系统的最终目标。所以在优派的后台管理中包括一个很好的财务系统、一个很好的订单管理系统、一个库存管理系统、还有一个渠道管理系统，这就形成了一个很好的后台管理系统。这些系统对公司有效运作起到关键性意义。优派最终选择了美国本土的ORCALE系统。整合之后优派各地区的部门之间每天可以用音频、视频会议的方式进行交流，可以迅速地做出决定。整个公司拥有了一致的商务流程，原来运营成本降低了一半。更重要的是通过这个项目以后，使优派其他地区的各个部门更加统一、规范，首席财务官可以定期访问不同的地区和区域。一方面提高优派内部响应速度，同时加强各区域公司的整合。同时借助ORACLE系统，优派总部对于各区域每月库存波动、周转及财务状况可在三天内做出分析，并告知各区域运营总管，以便他们及时发现问题，调整公司策略解决问题。第三节优派口岸物流模式设计的原则在现代物流管理理论和现代供应链管理理论的指导下，依托中国对外开放政策，高速发展现代物流市场等外部环境优势，通过剖析优派中国乃至全球供应链管理及物流管理特点，优派中国口岸物流模式设计主要原则归纳如下:一优派中国口岸物流模式要具有柔性化特点根据产品工厂生产加工性质和工厂所在区域特点、优派不同型号显示器市场表现特征、中国市场销售量及重要代理商分布状况，设计多种口岸物流模式，满足市场需求。同时新口岸物流模式具有灵活可替代性和抗变异性特点，针对行业未来发展趋势、产品加工性质变化、市场需求紧急程度变化可采用不同方案。总之，在新的口岸物流模式下，优派可根据内外环境变化灵活选择合适的进货方式以满足对于速度、成本等方面要求。二新的口岸物流模式必须提高中国平均进货速度对于功能型等日常需求稳定产品的口岸物流模式设计，在缩短进货时间的同时着重考虑降低成本，可以依靠准确需求预测、采购计划和稳定的进货速度来避免这类产品缺货，允许保持适当安全库存。对于创新型产品口岸物流模式设计，以缩短流程时间为主要目的，在避免库存同时满足顾客对速度的要求。三物流环节整合，缩短整体流程时间新口岸物流模式设计应当与国内配送相结合，以达到缩短全过程时间目的。同时减少进出仓、装卸等费用，从而降低全过程物流成本。四实现美金采购新口岸物流模式要能够利用保税区退税优惠政策，采用美金采购。在明年优派显示器中国制造形势下，保证优派不丧失这部分政策性收入。五发挥物流外包优势，设计合理外包系统通过第三方物流保证口岸物流模式有效运作，达到降低物流成本、提高流程速度、提高物流部专业化程度的目的。

第三章优派中国口岸物流模式设计第一节优派口岸物流总体框架设计和阐述在口岸物流模式设计原则指导下，接下来进行具体设计工作。从发货地、收货地和货物这三个口岸物流主要因素分析，优派发货地包括中国台湾、泰国和中国本土，中国本土加工基地包括目前东莞，及未来上海周边地区。根据中国市场销售量分布，优派收货地主要集中在北京为代表的华北、广州为代表的华南和上海为代表的华东三区域；从货物角度看，优派中国市场销售显示器主要分为市场需求量大的功能型和需求量小价高的市场调节型产品。根据三个主要因素特点，优派口岸物流模式可以采用多区域海运空运进口模式，同时优派中国三个主要市场都濒临中国最主要三个集装箱港口上海、天津和盐田港。无论在大通关速度、商检、港口运作效率、物流资源方面都具有较强优势。有利于优派开展多元化口岸物流模式。同时2004年4月中国首个准自由贸易港区-上海外高桥物流园区正式封关运作。这个位于上海西北角的1.03平方公里国际物流园区，被赋予中国第一个区港联动、第一个具备自由贸易港区特点的试点区。突出货物境内关外快速流动、保税区港区运营一体化和提高海关监管效能三大重点，设定国际中转、国际配送、国际采购和转口贸易四大功能。利用这个自由贸易港区优派很多国内加工产品可以不经过长途海运中转实现美金采购进货模式，为优派越来越多的国内制造显示器采用美金采购进货模式提供契机。结合优派五大口岸物流设计原则，未来口岸物流模式总体框架设计如下：一对于非中国大陆生产加工产品的口岸物流模式设计主要包括泰国和中国台湾加工产品。（一）泰国制造功能型产品对于泰国制造功能型产品，设计上海、天津、盐田三个海运进货口岸物流，分别满足北京、上海和广州三大主要市场及周边市场需求。由于三个口岸进货流程时间差异较大，对于北京或上海紧急补货可以采用盐田港直接公路调拨至北京和上海方式以满足紧急需要。同时采用口岸物流与国内配送相结合原则，货物在口岸完税放行后直接送客户，避免货物进出优派仓库。达到缩短时间降低成本目的。（二）泰国制造市场调节型产品对于泰国制造市场调节型产品，设计北京、上海、广州三大空运进货口岸物流模式，同时结合国内配送直接送到顾客手中，以达到降低物流成本，缩短流程时间目的，同时也保证高端产品质量。（三）中国台湾产品针对目前台湾唯一产品是23寸LCD，由于海运和空运上海航程仅相差1天。如果采购量达到集装箱装运标准，可采用海运上海口岸进货模式，在保证质量同时降低物流成本。数量少则采用空运上海、北京、广州进货模式，同时与国内配送相结合，以避免拼箱分拨时间，仓库中转时间，以及拼箱对产品质量损耗。二上海周边工业园区进货口岸物流模式设计对于未来上海周边工业园区内进料加工产品，通过外高桥1.03平方公里物流园区和外高桥保税区进行结转，以达到美金采购，增加优派政策性收入目的。同时不增加任何公路运输物流成本（一）普通工业园区加工产品对于普通工业园区内工厂生产加工产品，其加工性质属于进料加工，例如苏州工业园区内生产企业。这类产品通过国务院新批的外高桥物流园区进货，达到供应商和优派双赢目的。主要优势反映在：优派通过美金采购增加政策性收入、工厂可以享受出口退税优惠政策、货物不用实际离境，不增加物流成本。（二）出口加工区产品对于出口加工区内企业，可采用外高桥保税区结转，或直接在加工区内进口完税两种模式，根据工厂所在出口加工区具体政策加以选择。采用这种模式，优派可以实现美金采购，并且不增加物流成本。因为出口加工区内工厂所有料件进口，不存在退税问题。三广东周边工厂口岸物流模式设计对于广东周边以东莞为代表加工工厂，其加工性质为进料加工。因为东莞濒临香港，公路运输2小时左右，因此可以采用香港发货海运进货方式。同时考虑到东莞工厂主要以17寸CRT为主，属于畅销品，物流模式设计中，降低物流成本是重点考虑因素，可以采用广州、上海、天津三个海运港口进货模式，通过与国内配送整合，货物不进优派仓库直接从港口送到顾客手中。采用这种进货模式，实现美金采购同时降低国内公路分拨运费。第二节优派非中国大陆加工产品口岸物流设计具体分析优派非中国大陆加工基地主要是泰国和中国台湾，产品既包括需求量大的功能性产品又包括批量进货小的市场调节型产品，单一上海口岸物流模式不能满足产品多样性和市场多样化特点，需要设计多元化口岸物流模式满足不同特征产品和市场需要。同时中国销售量集中市场北京、上海、广州濒临中国三大主要集装箱港口，有利于开展海运口岸物流。以下是对优派非中国大陆加工产品口岸物流模式具体阐述：一泰国OEM工厂制造、优派功能性产品口岸物流模式设计分析泰国加工产品主要包括17寸E系列CRT和部分大屏LCD。17寸CRT属于功能型畅销品，市场销量大，因此可以采用海运方式从天津、上海、盐田三大海运港口进货，分别满足北京、上海和广州三大主要市场及其相应周边地区需要。针对优派中国渠道销售模式特点、对于功能型产品渠道采购量较大，新的口岸物流模式可以做到口岸物流与国内配送联动，货物完税放行后从港口直接送到代理仓库，避免货物进出优派仓库费用，缩短整个流程时间。由于泰国至中国三大港口海运路程时间差异较大，且进口清关及港口操作差异性大，货物最终达到三个主要国内市场的流程时间差异性大，下表是三地口岸物流时间比较：表3-1北京、上海、广州三地口岸物流时间比较表航线航程（天）转船与否清关时间（工作日）国内运输（天）流程时间(天)泰国-天津16转船3120~22泰国-上海9转船6017泰国-盐田4直达5110在实际运作中，突发事件常影响对货物需求紧急程度发生变化。例如国内市场变化、工厂生产计划变动、海运舱位吃紧等因素，影响到企业对货物需求紧急程度。在这样情况下，由于泰国到天津整个流程时间过长，且中途转船导致航程时间波动大，所以在遇到北京市场缺货特殊情况，可以采用盐田港清关货物直接公路运输调拨到北京，以满足紧急需求，后续调整采购计划，采用正常天津港海运进货方式进行补货。二泰国工厂制造、优派市场调节型产品口岸物流模式设计分析针对泰国加工的大屏高端LCD，属于市场调节型产品，具有需求波动大、批量采购数量较小、市场价格波动大特点，采购策略是通过定单拉动。对于这类产品可以通过空运方式从北京、上海、广州三个主要需求市场进口，结合国内配送，直接送到客户手中。尽管空运费用较高，但采用这种模式可以带来四方面好处：（一）缩短流程时间大大缩短流程时间，满足顾客购买提前期需要，避免市场价格下跌风险。（二）避免采购价格波动带来损失优派采购价格根据货物ETD时间而定，空运进货流程时间缩短可以避免隔月采购价格下跌带来损失。（三）保证高端产品优质品质空运可以保证高端产品优质品质，降低长途运输中产品损耗率。尤其对于小批量高端产品进货，如采用海运拼箱运输，产品质量和进货时间将大受影响。（四）口岸物流与国内配送结合，缩短流程时间降低物流成本三台湾进货口岸物流模式设计目前台湾生产加工的是优派23寸LCD，属于市场调节型产品。由于市场需求量较小且采购价格和市场销售价格波动频繁，因此对于此类产品应采用订单拉动型采购策略，对口岸物流要求速度和成本相结合。由于台湾与中国不能直接通航，台湾-上海空运航程2天，海运整箱班轮台湾-上海航程3天，并且船公司航班频繁，主要船公司杨明、OOCL、EVERGREEN均有此航线，每周三班，其性价比较空运要高。针对以上因素，其口岸物流模式设计如下：（一）整箱采购采用班轮海运至上海进货方式按照工厂标准装箱124台/20’，采用班轮海运至上海进货方式，通过保税区进货。（二）少量货物采用台湾直接空运北京、广州等地的进货模式如果数量较少，顾客可以直接收货，则采用台湾直接空运北京、广州等地的进货模式，货物放行后直接交客户。该口岸物流模式可以减少国内公路配送时间，进出仓时间和费用。（三）避免使用海运拼箱由于拼箱货船公司需要增加2个工作日进行分拨，造成流程时间拖长。同时拼箱运输很难保证大屏LCD高品质。第三节出口加工区口岸物流模式设计分析2005年优派将新增两家出口加工区内OEM工厂，分别是昆山出口加工区的翊藤平面显像有限公司和松江出口加工区的达丰电脑，主要生产15/17寸LCD，属于优派市场畅销品。出口加工区内相关政策以及工厂生产加工性质是出口加工区口岸物流模式主要考虑因素。出口加工区是适应国际化产业分工和扩大对外开放背景下的新生事物，是构筑国际制造中心和采购中心的一个重要途径。我国目前共有出口加工区38个。出口加工区的功能重在支持出口企业、规范加工贸易管理、鼓励充分利用境内外资源进行出口加工的企业入驻，重点发展科技含量高、附加值高、无污染企业和部分为加工企业生产提供服务的仓储、物流企业入驻。出口加工区和保税区一样实施海关监管，实行境内关外的管理模式，通过简化各种海关手续，实现了对进出货物一次申报、一次审单、一次查验24小时服务。区内企业可以享受免税、保税、退税的优惠政策，并同时享受高新技术产业开发区的各项优惠政策。优派出口加工区内OEM工厂生产加工特点包括：全部料件进口，实行保税生产，工厂无国内料件退税问题。出口加工区生产加工产品原则全部出口境外，如需要销售给境内企业工厂必须提前向出口加工区管委会申请内销批文，审批有一定难度。2003年起内销批文审批逐步放宽，数量逐年增加。目前出口加工区内销模式包括两种：工厂自行完税后以人民币方式销售境内公司；或境内具有外贸经营权企业美金采购，在出口加工区直接进口。为了保证优派享受到保税区内2/17增值税退税优惠政策，口岸物流模式设计要求尽量采用美金采购。根据出口加工区政策，优派美金采购出口加工区产品有三种可行的口岸物流模式：方式一：工厂外销出口。出口加工区货物出口至最近境外—香港后复进口中国。方式二：美金内销采购。优派委托进出口公司在出口加工区当地直接进口完税，目前出口加工区内已有此操作模式方式三：美金内销采购。此种模式借鉴非出口加工区进料加工产品进货模式，出口加工区内企业通过成品结转方式将货物出口至保税区仓库，优派在保税区内完税进口。目前正等待海关总署书面批复。一外销出口后复进口物流模式主要利弊分析（一）主要弊端分析1．极大增加工厂和优派物流成本初步计算整个流程物流成本将是后两种美金内销采购模式的3倍，同时也是普通香港进货成本的2倍。2．增加优派采购成本需要与供应商重新商谈FOB采购价，中国区域采购价格将高于优派全球价格。优派采用全球集团统一采购模式，对于出口加工区企业采购价格是基于FOB上海交货价。在此进货模式下，受外贸交易限制，优派中国采购价格只能采用FOB香港，因此优派中国必须与供应商重新谈判FOB香港价格，无法享受全球采购价格带来优势。同时物流成本的增加必然导致优派采购价格上升。3．整个流程时间延长无论从海洋运输在途时间、货物在香港转船时间来看，都将延长整个流程时间。4．流程时间不稳定此进货模式流程过长，中间环节繁多，意味变异性加大，流程时间更加不稳定。如海洋运输有船期限制，香港中转进货模式需要二次定舱（上海和香港），工厂生产计划、上海出口报关、香港提货进出口报关、等待船期等多种原因，都将导致整个流程时间不确定性。5．责任推诿导致优派与供应商关系恶化由于国际贸易限制，上海-香港-国内整个海运需要出具两份提单，为了避免香港换箱环节，最好全程使用同一承运人，流程具有一定特殊性。增加收货人、发货人、第三方物流公司操作难度。任何一方疏忽、对流程运作理解不透彻、工厂生产或优派需求发生临时变化，都会导致整个流程不流畅，从而增加过多额外费用或时间。这样进货模式必将导致优派与供应商及3PL关系僵持，各方花费更多精力去处理出现问题。6．多次周转加大货物损耗和遗失风险（二）主要利益分析该物流模式并不能为优派和供应商带来任何利益。仅在功能上实现出口加工区内产品国内销售的物流和资金流。综上所述，从物流操作、物流成本、流程时间方面考核，出口加工区货物出口转内销模式并不可行。二美金内销采购之一出口加工区直接进口口岸物流模式利弊分析优派在出口加工区内完成所有进口手续，货物放行后进行国内销售。（一）主要优势分析1.在运输路线上不增加额外物流成本由于优派全球采购价格是基于上海交货价，工厂可以做到交货至上海仓库，优派不承担任何运费。2.响应速度高整个口岸物流模式从流程时间上看，仅包括出口加工区当地出口、进口、工厂至优派仓库运输时间，并没有额外流程。3.发货人与收货人责任明确，避免责任推委现象4.货物安全程度大大提高（二）主要弊端分析不同出口加工区在实际运作中会存在地方政策差异，因此该物流模式实施需要得到出口加工区海关支持。显示器属于海关法定审价产品，监管严格。优派全球采购策略决定了优派采购价格必然低于国内市场零售价格。同时每月更新的采购价格对市场敏感极高，但海关内部价格资料每三个月更新一次，数据主要来源于国内零售市场和以往进口统计记录，对市场灵敏度低，因此优派的进口价格处于海关内部价格底线。优派总部位于上海，在进入中国4年中与上海海关形成价格互动和互相信赖关系，极大提高优派在上海口岸清关效率。松江出口加工区海关隶属于上海海关，价格审定归口于上海海关，海关审价不会对进口流程时间造成影响速度，因此在松江出口加工区适合采用直接进口模式。昆山出口加工区隶属于南京海关，按照南京海关目前法定审价产品流程，通常审价时间在1个月以上。且海关价格资料以中关村零售报价为基准，优派集团采购价格必然远远低于海关标准，有较高可能性价格被高审或进入长期价格磋商阶段，尤其大屏LCD更是审价重点。由于以上昆山出口加工区的客观原因，不适宜对昆山出口加工区内货物采用直接进口的口岸物流模式。三美金内销采购之一成品通过保税区结转的口岸物流模式利弊分析借鉴目前非出口加工区的进料加工成品结转到保税区物流模式启发，昆山出口加工区成品采用保税区结转的进货模式，在理论上完全是可行的。但该模式运作需要得到外高桥保税区和所在出口加工区海关支持和认可。（一）模式的优势分析保证出口加工区当地直接进口所有优势，同时避免加工区海关审价问题。上海海关是进口主管海关，负责进口产品审价。模式弊端分析对贸易双方不存在明显弊端。（三）该模式实施需要解决的问题该模式实施的前提条件是需要得到所在出口加工区海关和保税区海关批准。外高桥海关作为货物接受地海关支持中国各出口加工区成品结转到保税区内。在昆山出口加工区海关方面，今年7月在优派中国口岸物流模式设计初期，优派与伊藤工厂共同向海关提出成品通过保税区结转的口岸物流模式设想，得到昆山海关理解和支持。因为方案实施需要第三方物流公司支持，同时出于初期对货物流量控制，昆山海关建议由翊藤、优派、昆山海关以及三方共同认可的第三方物流公司共同向南京海关申请该口岸物流方案，目前已得到南京海关支持，该方案最终将由南京海关向海关总署提交审批。预计于2005年年初可以得到海关总署批复。如果该口岸物流模式被批准，昆山出口加工区货物在区内办理出口申报后直接转关进外高桥保税区，当天海关查验后即可入优派保税仓，同时完成入境备案手续，等待国内销售。国内销售订单确认后，2个工作日即可完成完税放行手续。极大缩短流程时间，降低物流成本。综上所述，未来优派对出口加工区口岸物流模式，可以采用昆山出口加工区产品通过外高桥保税区进行成品结转，松江出口加工区产品采用出口加工区内直接完税进口方式。第四节上海外高桥物流园区口岸物流模式设计在显示器中国制造趋势下，上海成为中国经济贸易金融航运中心地位的确立，上海周边区域优惠政策和人才有优势，为昆山和苏州成为IT电子制造加工基地创造了良好的外部环境，未来优派显示器加工厂主要集中在苏州和昆山。如何设计这类区域口岸物流模式是优派提高企业物流效率，降低物流成本重点。对于销往国内成品，目前苏州工业园区内大部分企业采用外高桥保税区成品结转或出口后复进口这两种口岸物流模式。但前者因为货物并未实际离境，按照中国目前出口退税规定，工厂不可以享受出口退税，这将直接导致供应商成本上升，并反映在优派中国区域采购价格上。后者工厂可以享受出口退税，但会带来前述问题，物流成本高流程时间长。2004年7月中国首个准自由贸易港区—上海外高桥物流园区正式封关运作为这类区域的口岸物流提供有利条件。这个示范园区突出货物境内关外快速流动、保税区港区运营一体化和提高海关监管效能三大重点，设定国际中转、国际配送、国际采购和转口贸易四大功能：——国际中转：为更好地结合港口地理优势和保税区优惠的政策优势，充分利用保税区所具有的“两头在外”的功能和港区航运资源为货物快速集拼、集散等方面提供的便利条件，开展货物进口、出口、中转的集运，多国多地区的快速集拼和国际联合快运等业务，加快货物在境内关外的快速流动。——国际配送：利用保税区的特殊政策，对进口保税货物进行分拣、分配、分销，分送等配送分拨业务，或进行邻港增值加工后向国内外配送。——国际采购：通过引入跨国采购中心在物流园区建立全球化的采购系统，组织采购国内货物的出口，依托本国的制造能力以及与之所形成的全球物流供应链，促进国内商品出口，为本国商品走向世界市场开辟一条绿色通道。——国际转口贸易：赋予保税物流园区内企业在区内开展转口贸易功能，是鼓励进区企业开展国际物流运作，开展以转口贸易为核心的服务贸易，从而促进外贸进出口业的快速发展，使口岸功能得以全面提升。上海外高桥保税区物流园区四大功能主要体现在三大政策，其中对优派进行口岸物流模式设计有利政策主要表现在退税和外汇两方面：一退税政策国内货物出口至该物流园区即可享受出口退税优惠政策，货物无需实际离境，一次结关。园区内退税优惠政策解决了工厂出口退税问题，同时不增加双方额外物流成本和流程时间。二付汇政策该物流园区具有国际转口贸易功能。即优派中国可直接与国内工厂之海外公司签订贸易协议，按贸易协议价格对外付汇，付汇金额不受国内工厂与其海外公司贸易合同金额限制。该政策说明优派中国不必与国内工厂签订贸易协议，同时付汇金额不必受工厂与国外交易价限制。由于显示设备行业内大部分国外供应商在中国建厂，主要采用合资工厂形式，或子母公司关系，国内工厂主要负责生产，而不负责业务、贸易。所以优派中国如果可以直接与国外供应商签订贸易协议将顺应双方贸易关系。对于上海周边非出口加工型企业进料加工产品，未来将全部通过上海外高桥物流园区进行中转，整个流程时间预计可以控制在4个工作日，除物流园区内短期仓储和进出仓成本外，并不产生额外物流成本。同时优派可以享受外高桥保税区退税优惠政策，工厂可以享受国家出口退税优惠政策，保证优派中国区域采购价格与优派全球价格一致性。

第四章优派中国口岸物流支持系统设计优派新口岸物流模式具有多元化、跨多个区域运作特点。要使新模式正常运作并发挥最大效用，还有赖于诸多配套系统支持。优派口岸物流模式支持系统主要包括第三方物流系统和中国仓储配送系统。本章主要阐述两大支持系统设计。第一节优派口岸物流模式第三方物流系统设计在单一口岸物流模式下，除国际货运，优派委托一家第三方物流公司承担所有口岸物流运作。多元化跨区域的新口岸物流模式下，一家第三方物流公司无法承担所有的运作。为了最大程度发挥多元化口岸物流模式效率，优派需要重新设计物流外包方案。物流外包主要有两大驱动力：第一，优派要把资源集中在企业的核心竞争能力上，以便获取最大的投资回报。国际货运、国内运输、不同港口操作、港口和各特定区域大通关、商检等等都不属于优派的核心竞争力，而某些特殊区域物流模式（如昆山出口加工区）必须依赖第三方物流资源得以实现。优派的重点应放在中国市场开发、品牌经营等方面。在口岸物流方面，优派工作重心应该放在对第三方物流公司的管理，提高其绩效，同时与第三方物流公司合作，随内外环境变化不断改善物流模式。第二，事实证明，企业单靠自己的力量降低物流费用存在很大的困难。单一企业资源是有限的，只有通过企业之间优势资源整合和利用，才能达到收益最大化。一优派中国口岸物流第三方物流支持系统设计和分析（一）优派中国口岸物流项目划分概括起来可以包括以下方面物流内容：1.国际货运包括泰国、香港、台湾至中国各口岸整箱及拼箱海洋运输及国际航空运输。2.各口岸通关运作包括各主要口岸海运、空运货物进口大通关、港口处理、商检、三检等服务。各出口加工区、工业园区、外高桥物流园区、外高桥保税区内进口大通关、商检等物流服务。3.国内公路运输货物进口放行后至各分拨仓长途或短途运输、昆山出口加工区或其他口岸物流中所需要转关公路运输4.外贸进出口代理和咨询服务除了办理货物进出口相关事务，外贸代理公司必须向优派提供及时国家进出口政策及操作咨询，以保证优派运作符合国家政策规定。（二）系统具体设计第三方物流供应商主要包括集成物流、国际物流和国内物流。集成物流公司和客户结成伙伴关系，帮助客户管理供应链功能的很大一部分。但目前中国内地还没有出现一家比较成熟的集成物流公司，可以有效完成国际和国内物流同时熟悉中国特殊经济区域内操作。国际物流主要是指那些处理进出口物流的公司，比如“中外运”和“中远集团”以及外资航运集团。目前来看，内资企业对收益期望值高于运作能力和运作效率，很难达到优派需要，而外资集团又无法提供国际贸易服务这一主要内容。同时整个行业割据很严重，大多数物流公司只是局限在供应链功能的一小部分，国内绝大多数还是传统意义上的运输公司、仓储公司、或者批发商等等，只不过在名字里加上了“物流”两个字。因此通过一家物流公司承担从国际货运到国内物流、国际贸易一条龙服务的想法在目前是不可行的。较好方式是对口岸物流模式分段整合后进行外包，就每一块服务内容选择具有优势的物流公司作为第三方物流。同时为降低管理难度和风险，需要选择3-4家物流公司承担新口岸物流模式运作。具体设计如下：1.进出口代理、中国各口岸运作与国内运输整合外包优派口岸物流重点在于进口大通关和国际贸易服务。新口岸物流模式具有多元化特点，涉及全国四个海运口岸物流运作，出口加工区、保税区和物流园区运作，所以是否具备特殊区域高效运作能力和良好政府关系、是否具备各海运口岸物流运作能力、企业是否具备一定规模优势，是选择第三方物流公司重要考核指标。同时考虑到进出口代理与通关作业不可分割性，可以将进出口代理与口岸通关、国内运输等物流项目整合后