浙赣铁路电气化提速改造工程施工组织设计投标

一、概述1、编制说明1.1、编制依据根据南昌铁路局工程管理中心提供的关于浙赣铁路电气化提速改造工程（南昌铁路局管段）施工招标文件，以及招标答疑书等。依据铁道第二勘察设计院设计的关于浙赣线电气化工程预可行性研究的线路平面图。1.2、编制原则严格遵循《浙赣铁路电气化提速改造工程(南昌铁路局管段)施工招标文件》的规定和要求，积极响应招标文件。在仔细考察工程实地，认真研究招标文件和有关规定的基础上，充分考虑本标段的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况，科学合理地组织施工。严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化安全措施，使各项工作落到实处，为本标段施工的顺利、高效进行，创造良好的条件。根据浙赣铁路电气化提速改造工程XX标段的特点和要求，积极采用新技术、新材料、新工艺和新方法。全面规划，统筹兼顾，抓住重点，突出难点，合理安排，确保工期。组织精干、高效的指挥机构，调集本单位优秀的专业施工队伍和精良、先进的施工设备，全力以赴，建好浙赣铁路电气化提速改造工程。2、工程概况2.1、工程范围浙赣铁路电气化提速改造工程（xx局管段）XX标段，地处横峰县与弋阳县境内，里程为K423+008～K439+354，全长16.346公里，含弋阳东站改及朱家坑站撤消，全标段属于200Km/h提速范围区段。项目含拆迁工程(仅包括改移道路)、路基工程、桥涵工程、轨道工程、房屋工程、给排水工程、站场建筑设备、车辆、环保、大临工程中的便道和临时通信、电力、给水管线等。2.2、沿线自然特征本标段线路位于江西省上饶市境内，地处弋阳玉山丘岭盘地，地貌以丘陵低山区为主，地势起伏较大，所经地区属长江中下游海洋性气候，沿线气候温热，雨量充足，夏季多暴雨，九、十月份雨量较小。沿线夏季炎热，冬季寒冷，且冬季多有冰雪、霜冻。年平均气温为17.7℃～21℃。2.3、主要技术标准铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；限制坡度：7.2‰；最小曲线半径：200Km/h路段：一般3500m，困难2800m，个别2200m；牵引种类：电力；机车类型：动车组、客车六轴车、货车八轴车；牵引重量：4000t；到发线有效长：850m；闭塞类型：自动闭塞。2.4、工程特点本标主要工程特点是对既有线五处小半径（R=600,700,705,800,800m）曲线进行改造。K432+950～K437+400双绕段，路基土石方及桥梁工程集中，工程施工互相干扰较大，是本标段的施工重点、难点，合理组织好该区段工程的施工是确保本标段工期完成的前提。2.5主要工程数量本标段主要工程数量详见《主要工程数量表》。主要工程数量表序号工程项目单位数量附注一拆迁及征地1改移道路km3.315二路基土石方工程程1区间土石方m38600002站场土石方m373803级配碎石土m382450三路基附属工程1排水系统土石方方m380002护坡土石方m3177113挡土墙m3140004抗滑桩m320005填中粗砂m310000四桥涵1新建双线大桥座-米2-4352新建双线小桥座-米2-703改建双线中桥座-米1-484涵洞座-米37-7905新建框架桥座-米2-39五跨线建筑物1新建地道座-米2-60六轨道工程1正线铺轨km14.84其中：铺旧旧轨km10.893铺新轨km3.947正线拔移km3.962正线铺碴m349690其中：铺铺新碴m338941铺铺旧碴m3107493站线铺旧轨km1.779站线铺碴m35843其中：铺新碴m31752铺铺旧碴m340914铺道岔组17其中：提速速道岔组17普通道岔七房屋生产及办公房屋屋m2845八给排水给排水管道km0.46九其他红外线轴温探测测站处1二、施工组织设计1、施工组织机构1.1、机构设置原则以满足合同要求，精干高效，以岗定人的原则，设立本标段管理机构。以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬业乐业、严谨务实的工作作风，确保各项工作正常运转。实行项目经理负责制，以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值分解到位，落实责任，一级保一级，最终确保整体目标的圆满实现。选派具有高素质的管理人员，尤其是领导决策者，要有高度的工作责任心和较强的组织管理能力，较高的专业技术水平和丰富的施工经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。1.2、机构设置为强化现场施工管理，确保工程高效、快速、优质、安全地完成，拟组建本公司浙赣线提速改造工程项目经理部，组织、指挥、协调各专业协同作战，并负责与建设、设计、监理和当地各项事宜。项目经理部按工程类别下设:路基作业一队、路基作业二队、桥涵作业队、线路作业一队、线路作业二队、房建作业队等6个作业队。项目经理部由指挥长、项目经理、项目副经理、总工程师组成领导层，下设施工技术部、质检安全部、物资材料部、机械设备部、计划财务部、工地试验及综合部7个职能部室。项目经理部驻地设在朱家坑站附近。项目经理全面负责资源调配，生产指挥，外部协调和全面履行合同条款，按建设单位的要求和监理工程师的指令，依据设计文件，按期优质完成本标段工程项目的工作。机构设置详见《施工组织机构框图》。项目经理部将根据工程量大小、工期安排、当地关系等因素，实行动态管理，随机调剂。1.3、施工队伍安排及施工任务划分1.3.1、施工队伍安排根据本标段工程特点、工程数量及工期要求，拟投入六个作业队承担本标段工程项目施工。1.3.2、施工任务划分路基作业一队：承担K423+008～K432+950段土石方、路基加固防护及改移道路等项目的施工。路基作业二队：负责K432+950～K439+354段土石方、路基加固防护和弋阳东站站场施工。桥涵作业队：承担本标段大中小桥、涵洞、框架桥及地道等项目的施工。线路作业一队：承担K423+008～K432+950段三处小曲线半径线路改造、K432+950～K437+400段双绕段铺轨。线路作业二队：承担K437+400～K439+354段一小处曲线半径线路改造和弋阳东站站线、更换提速道岔等项目的施工。房建作业队：承担本标段弋阳东站站房、给排水管道、红外线轴温探测站等项目的施工。施工组织机构框图浙赣铁路电气化提速改造(南昌铁路局管段)站前综合工程XX标段项目经理浙赣铁路电气化提速改造(南昌铁路局管段)站前综合工程XX标段项目经理部指挥长、项目经理、项目副经理、总工程师工地试验室物资材料部机械设备部质检安全部施工技术部计统财务部综合部工地试验室物资材料部机械设备部质检安全部施工技术部计统财务部综合部房建作业队路基作业一队路基作业二队桥涵作业队线路作业二队线路作业一队房建作业队路基作业一队路基作业二队桥涵作业队线路作业二队线路作业一队2、临时工程临时工程按照“布置合理，节省投资，减少用地，因地制宜，就地取材，方便施工，尽量利用既有设施”的原则进行规划。2.1、驻地布置根据进场队伍的规模和现场情况，施工生活设施计划分三处设置：生活基地一：设在K427+500既有铁路左侧，为路基作业一队驻地和线路作业一队驻地分点。生活基地二：设在朱家坑岑港河大桥附近，项目经理部设在该处，是本标段的工程项目指挥中心；亦为路基作业二队、线路作业一队、桥梁作业队驻地。生活基地三：设在弋阳东站，为房建作业队、线路作业二队驻地和路基作业二队驻地分点。由于施工点多线长，随工程的进展，依据工程量及计划工期，个别工点可临时租用当地民居。所有生产、生活用房按工程进度和实际需要建造，并尽量租用车站闲置房屋及当地民居，减少对农田的占用，严格控制建造面积和标准，尽量压缩办公用房，以减少不必要开支。2.2、供电弋阳东站驻地、朱家坑站驻地用电由车站接驳，岑港河大桥驻地用电接驳地方电源，施工期间弋阳东站驻地、朱家坑站驻地分别备用一台120kw发电机、岑港河大桥驻地备用一台250kw发电机，另准备三台55kw发电机沿线施工使用。2.3、供水弋阳东站驻地直接接驳车站自来水作为生活和生产用水，朱家坑站驻地生活用水由车站自来水接驳，生活用水原则上就近驳接既有水源；若无既有生活水源，就近打井解决。生产用水及沿线防尘用水直接抽取岑港河河水。2.4、通讯项目经理部与业主、监理工程师以及施工队之间采用程控电话、移动电话和对讲机联系，设程控电话三部（一台传真机），无线电台两台，对讲机8台，主要施工管理人员配备移动电话。2.5、工地防火、防爆设施在施工现场采取有效的防火与消防措施，配备一定数量的灭火器材，如干粉灭火器、砂桶、铁锹、高压喷水管等，并在施工机械车辆上也配备适当数量的手持灭火器。2.6、工地试验室在本标段施工指挥中心处地建立工地试验室，对土工、砼施工、钢筋等进行现场检测和监控，桥梁基础的抽芯检测必须由有相应检测设备和检测资质的试验室进行检测。2.7、医疗保健所为保证施工人员的身体健康，在朱家坑工程施工指挥中心处设一个卫生保健站，配备常用的药品和急救设备，以便在人员出现伤病的情况下，及时得到医治，同时加强同附近医院或卫生所的联系，必要时得到帮助。2.8、生活区、施工区垃圾处置在工地建造临时房屋时，注意在房屋四周设置排水沟，以便将场地内积水及雨水排入当地水系；在生活区设化粪池汇集生活区污水后排入当地排污渠，生活区内设垃圾集中堆放区，并定期进行消毒和及时清理至指定地点，避免对工地及周边环境造成污染。2.9、临时材料堆场岑港河大桥跨越岑港河，水下基础及墩台施工必须投入大量钢筋、水泥、砂石及钢构件等材料。将西岸桥台南侧以外空地作为全桥主要临时堆料场，东岸桥台以外之间的空地作为东侧的临时堆料场。2.10、施工通道本标段施工通道原则上能利用既有公路和当地村民的通道作为施工交通主要通道，路基工程计划将长源朱家的村道扩建成施工便道和在K426+500～K428+500处线路外侧新建便道3.5Km；涵洞工程施工不考虑增加施工便道，利用既有通道施工的部分路基作为交通通道；涵洞工程施工不考虑增加施工便道，利用既有通道和施工的部分路基作为交通通道。3、项目施工管理规划3.1、质量管理建立健全项目经理为组长，总工程师为副组长的质量保证体系，配置有丰富施工经验的管理人员，优秀的施工队伍和优良的施工设备。严格按施工设计文件组织施工，质量符合国家、铁道部颁发的施工规范、规程、质量标准和工程建设标准强制性条文，并接受建设单位委派的监理工程师的检查，办好隐蔽工程的签证手续。确保本工程创“国优”、保“部优”的质量目标。杜绝工程质量重大、大事故的发生；竣工按部颁验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，优良率站前工程达90%以上，房建工程达80%以上，给排水工程达85%以上。工程质量保修及保修办法，按铁道部最新文件办理，并按施工合同协议条款第14条执行。3.2、安全管理配置有丰富施工经验的管理人员和作业队伍，必要的安全保障设备，建立健全以项目经理为第一责任人的安全保证体系，建立安全生产逐级负责制。切实把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施到位，管理到位。严格遵守国家和铁路有关安全生产的规定（铁道部铁办发〔2001〕14号文和xx局南铁办发〔2001〕94号文），采取必要的有效的预防措施，确保施工、铁路行车和人生安全。3.3、工期如我单位中标，将迅速组建浙赣线提速改造工程项目经理部，立即组织施工队伍及施工设备进场，做到组织保障有力，项目班子精干，施工机械化，设备精良化，确保二十个月内完成本标段全部工程内容，各阶段工期符合全线施工总体计划安排。3.4、文明施工及环境保护确保受建设单位通报批评率为零，受有关单位及地方政府部门书面投诉率为零。认真贯彻有关环保方面的法律、法规，与当地环保部门密切配合开展环保工作，做到施工不扰民；确保施工扬尘、噪音、污水排放、建筑垃圾清理达标；保持站场整洁卫生，按照建设单位文明标准工地的要求进行施工，创建文明施工现场和标准化工地。4、施工总平面布置图4.1、项目经理部及作业队设置项目经理部：设于工程量集中、交通方便的朱家坑岑港河大桥附近，采用租赁当地房屋和场地。路基作业一队、线路作业一队驻地：设在K427+500既有铁路左侧生活基地一，和朱家坑岑港河大桥附近生活基地二；路基作业二队、线路作业二队驻地：设在弋阳东站生活基地三；房建作业队：设在弋阳东站。4.2、施工通道布置本段计划扩建和新建成施工便道四处，具体布置位置详见《浙赣铁路电气化提速改造工程XX标段施工总平面布置图》。施工总平面布置详见《浙赣铁路电气化提速改造工程XX标段施工总平面布置图》。5、施工方案、技术措施、施工工艺和方法5.1、施工方方案、技术术措施5.1.1、施施工总体方方案根据本工程的工工期要求和和各专业工工程量的大大小及难易易程度，全全段先安排排2个路基作作业队和1个桥涵作作业队同时时开工；待待大部份桥桥涵、路基基完工，达达到铺轨条条件后，安安排二个轨轨道作业队队进场施工工；在弋阳阳东车站站站房范围土土石方完工工后，安排排房建作业业队进场施施工；地道道工程、给给排水工程程在弋阳东东车站土石石方全部完完工后，安安排施工。施工统筹原则：：新建桥梁梁、涵洞工工程比路基基工程提前前1～2个月完成成，以利桥桥涵两端过过渡段的填填筑。桥梁梁的架设，安安排在新桥桥基础、墩墩台完工，两两端轨道铺铺通后，区区间转线之之前进行。区区间改建段段线路清筛筛、换枕安安排在2005年“五一黄金金周”前进行；；区间拨接接、架梁及及弋阳东站站更换提速速道岔即安安排在2005年“五一黄金金周”后进行，计计划从横峰峰站往弋阳阳东站方向向推进，根根据曲线改改造情况，先先拨接最外外侧线路，再再拨内侧线线路。本标段工程将统统筹考虑相相邻标段及及信号的施施工配合，其其中横峰站站内正线KK423++008～K4255+680改建段拨拨接需在Z-4标将横峰峰站改造完完后，并将将一站台改改建后才能能开始施工工。弋阳东东站铺设提提速道岔即即必须待信信号专业提提供联锁条条件之后才才能插入。本标段在施工方方法上优先先采用机械械化施工，结结合本标段段各工点工工作量大小小、工程施施工条件及及工程特点点，做到资资源配置合合理化，施施工程序科科学化、施施工工艺标标准化，保保证工程质质量和施工工进度，满满足现场施施工的需要要，并做到到人员组织织合理，施施工安排得得当，劳力力分布均匀匀，满足“安全、优优质、按期期”的原则，抓抓住工程重重点和关键键，解决施施工难点。5.1.2、施施工准备5.1.2.11、组织准准备如我单位中标后后，我们将将立即组建建浙赣铁路路电气化提提速改造工工程XX标段项项目经理部部，选派有有丰富施工工经验的同同志进入项项目经理部部。按施工工招标时的的承诺，如如期上足工工程所需施施工劳力和和机具设备备。项目经经理在收到到“施工合同”后，组织织项目经理理部人员深深入学习，使使每个人都都了解合同同约定内容容。根据工工程规模及及特点，由由项目总工工程师对所所有进场员员工进行上上岗培训教教育。由项项目经理负负责与各有有关单位签签订各种协协议合同。5.1.2.22、施工调调查调查石料、道碴碴、路基填填料、砂及及其它地材材的产地、产产量、质量量、供应方方法、运输输条件及单单价情况。核对土石类别及及其分布，进进行填料复复查和试验验，调查土土石方集中中地段及取取弃土困难难地段的填填料来源、弃弃土位置和和运输条件件。调查可利用的当当地交通运运输、电力力、水源、燃燃料、通信信、房屋等等情况。了解全线工程分分布情况与与地形特征征，了解当当地气象、水水文、地质质资料，重重点做好双双绕地段等等施工难点点的地质情情况、地下下水位等情情况的调查查。调查铁路征地界界内建筑物物情况，向向当地政府府有关部门门了解有关关购地、租租地、补偿偿和拆迁等等规定，有有关产权单单位要求的的条件和单单价。了解当地风俗习习惯、医疗疗卫生、生生活供应、文文化教育等等情况。了解拟建的临时时工程、辅辅助工程等等设施的现现场位置、地地形、地貌貌、水文、地地质等情况况。了解本标段施工工范围内既既有铁路设设备情况（包包括地下管管线）、股股道利用情情况及铁路路运营基本本状况。了解本标段施工工范围内铁铁路部门及及当地政府府有关环境境保护、文文明施工的的有关规定定。检查桥涵位置、高高程、中线线是否与设设计相符，调调查桥涵附附近的水文文、地质、地地形、地貌貌等。调查道口附近地地形、地貌貌和车辆通通行情况，并并提出维持持道路交通通的临时措措施。铺轨前按铺轨进进度计划，落落实钢轨、轨轨枕、钢轨轨配件和道道碴来源，按按有关规范范规定做好好再用轨料料的鉴定及及补充。检检查各种电电线路、临临时建筑物物等建筑界界限。调查查预铺道岔岔预铺位及及走行路线线情况，提提出预铺方方案。由项目经理负责责组织本标标段的施工工调查，项项目总工程程师负责汇汇总形成《工工地勘察报报告》。5.1.2.33、技术准准备中标后，我单位位将组织工工程技术人人员进行图图纸会审，熟熟悉设计文文件内容，并并进行现场场核对，根根据现场调调查，对设设计中存在在的问题由由项目经理理部总工程程师负责形形成《设计计文件审核核意见书》，会会审人员签签字并加盖盖公章后及及时提请建建设、监理理、设计单单位审查答答复。由总工程师参加加业主组织织的基线及及水准基点点交接，并并形成有业业主、设计计、监理、施施工方签认认的《交接接记录》。由由项目经理理部总工程程师按照设设计院提供供的定测资资料及移交交的控制桩桩，组织精精测队进行行现场复核核测量，重重点做好与与相邻标段段衔接处的的复核测量量工作，复复测必须保保持原始记记录，若复复测结果与与设计比较较误差超标标时，先分分析确定复复测结果，再再上报业主主请设计解解决。形成成的复测成成果图表报报业主、监监理签字认认可，作为为施工定位位测量的依依据。确认认符合要求求标准后，实实施保护措措施并进行行施工定位位放线。根据设计文件，本本标段技术术负责人负负责配备与与本标段工工程有关的的施工规范范、验收规规范、质量量检验评定定标准及设设计要求的的“通用图”和“定型图”等，建立立项目经理理部“有效规范范、标准、法法律法规及及公司质量量管理制度度”的清单，确确保获得的的文件资料料的有效性性；做好有有关材料计计划申报资资料；进行行主材、地地材进场前前的取样检检验；确定定所需强度度等级的砂砂浆、混凝凝土配合比比；对提供供成品、半半成品材料料的厂商进进行调查评评审，确定定合格的分分供方，以以控制工程程材料质量量。根据施工合同、施施工调查、设设计文件、施施工规范、验验标和建设设单位有关关要求，编编制实施性性施工组织织设计、施施工方案、项项目质量计计划及关键键工序作业业指导书，为为组织和指指导施工提提供技术标标准和工作作程序，并并报甲方审审定。对施工人员进行行详细的技技术交底。立即组建设立工工地试验室室，由专职职持证的试试验工程师师担任试验验工作。5.1.2.44、施工现现场准备根据设计图尽快快测设铁路路用地范围围，确定地地界，绘制制用地地界界图，列出出用地规划划表，及时时报送监理理工程师和和甲方代表表。参与征地、拆迁迁补偿的洽洽谈和协议议签订工作作，根据甲甲方委托，负负责具体办办理建设土土地征用、青青苗树木赔赔偿、房屋屋拆迁，清清除地面、架架空和地下下障碍物等等具体工作作，并及时时埋设地界界标。根据甲方委托，负负责取弃土土场及大型型临时设施施和过渡工工程所需的的租地及补补偿工作。砍伐或移植路基基范围内和和影响行车车的林木，按按有关规定定认真处理理路堤、车车站及水沟沟范围内的的路基基底底。在开工前由项目目经理组织织专业技术术人员到xxx局有关部门门办理营业业线施工许许可证，与与设备管理理单位和行行车组织单单位分别签签订施工安安全协议书书，由总工工程师提交交施工实施施性施工组组织设计及及开工报告告，经审查查批准后按按此开工。作好施工场地的的排水疏干干工作，有有条件的地地方尽早安安排正式工工程的排水水设施施工工，以利于于施工场地地的疏干。5.1.3、路路基工程5.1.3.11、工程特特点本标段土石方工工程，共有有五处区间间曲线线路路改造、一一个站场改改造路基，施施工里程：：K4233+0088～K4399+3544。本标段为2000km/hh提速路段段，路基填填土等路基基施工作业业，特别是是基床表层层级配碎石石土，其施施工技术指指标必需满满足高速铁铁路路基标标准。路基施工临近既既有行车线线，施工时时应重点防防护，土石石方施工时时应埋设防防护桩将作作业区与铁铁路线隔离离。相临路基施工区区段隔离远远，土石方方调配困难难，部分区区段土石方方需要外借借。本标段挖方段为为红砂岩地地质，需在在既有线旁旁进行控制制爆破施工工，根据具具体情况，需需采用在路路堑侧沟内内侧或堑坡坡平台上设设钢管排架架防护和竹竹排遮扶钢钢轨、轨枕枕相合的防防护方案，确确保铁路行行车及施工工安全。本标段K4322+9500～K4377+4000双绕段，桥桥涵集中，土土石方工程程量大，需需重点安排排施工。主要工程数量：：土石方工工程：86.7738万立方，（其其中：区间间为86万立方，站站场为0.7338万立方）；；级配碎石石土：8.2445万立方；；路基加固固防护：排排水系统0.8万立方，护护坡1.77711万立方，挡挡土墙1.4万立方，抗抗滑桩0.2万立方，填填中粗砂1万立方。5.1.3.22、施工方方案本标段拟由两个个路基作业业队承担施施工，划分分四个为施施工区段。路路基作业一一队负责K4233+0088～K4322+9500段施工，路路基作业二二队负责K4322+9500～K4399+3544段施工和和弋阳东站站站场施工工。第一施工区段：：里程K4233+0088～K4255+6800，本区段段主要工程程量是把原原有曲线半半径R=6000m改为大大半径R=28000m曲线线，本区段段为既有曲曲线外侧路路基帮宽施施工，土石石方需要外外借，计划划施工时间间2004年8月11日～2004年11月10日，安排劳劳动力40人。由路路基作业一一队负责施施工。第二施工区段：：里程为K4255+6800～K4277+2500和K4277+2500～K4322+9500，土石方方由K4277+2500～K4322+9500段向K4255+6800～K4277+2500段调配，两两段有既有有乡公路相相连，经改改扩建可满满足施工需需要。既有有线旁需进进行控制爆爆破施工，部部分土石方方要外借，施施工时应严严格按控制制爆破施工工方法组织织施工。土土石方计划划施工时间间2003年12月11日～2004年9月30日，由路基基作业一队队负责施工工。安排劳劳动力50人。第三施工区段：：里程K4322+9500～K4377+4000段和K4377+4000～K4399+3544段，土石石方从K4377+4000～K4399+3544段向K4322+9500～K4377+4000段调配，利利用长源朱朱家的村道道扩建成施施工便道，通通过县乡道道路将两工工点连通。K4322+9500～K4377+4000段主要工工程量是把把既有曲线线半径R=6000m改为R=28000m曲线线，撤消朱朱家坑车站站，本段内内有大桥2座，地处处平坦的耕耕种地，主主要以填方方为主，本本段施工关关键点：路路基基底处处理和路、桥桥、涵连接接处施工及及路基基床床施工等。严严格按设计计图和有关关技术规范范及相关施施工方法组组织施工。K4377+4000～K4399+3544段主要工工程量是把把既有曲线线半径R=11882m改为R=28000m的曲曲线，在既既有线左侧侧加宽路基基，路基的的主要形式式为路堑，该该段施工有有爆破作业业，施工时时要严格按按照控制爆爆破的施工工方法组织织施工。由由于靠近既既有线，应应依据设计计及现场实实际情况，采采用有效方方法组织施施工，确保保既有线行行车安全。由由路基作业业二队负责责施工，安安排劳动力力120人。第四施工区段：：是弋阳东东站站场路路基工程，根根据设计图图，先组织织施工与既既有线无干干扰部分，尽尽最大程度度减少对车车站作业的的影响，需需要封锁才才能进行施施工的项目目，必须提提前做好施施工方案，报报有关主管管部门审批批后，依据据批准的方方案再组织织实施。由由路基作业业二队负责责施工，安安排劳动力力120人。5.1.4、桥桥涵工程5.1.4.11、施工方方案本标段的桥涵工工程有新建建双线大桥桥2-4355m,新建双线线大桥2-70m，新建双双线中桥1-48m，新建框框架桥2-39m，新建涵涵洞37-7990m。根据总总工期及路路基工程对对桥涵施工工的工期要要求，拟成成立一个桥桥涵作业队队，按第一一施工区段段：K4233+0088～K4255+6800，第二施施工区段：：K4255+6800～K4322+9500，第三施施工区段：：K4322+9500～K4399+3544，第四施施工区段：：弋阳东站站，分别统统筹安排施施工时间。全全线的中桥桥、小桥及及涵洞在每每个施工区区段范围内内组织流水水作业，与与路基土石石方工程同同时开工，全全线新建桥桥涵工程在在路基土石石方完工前前1～2个月完成成。5.1.4.11.1、桥涵基基础施工明挖基础：桥涵涵基坑采用用机械开挖挖，根据地地质情况按按规范要求求进行放坡坡，开挖土土不得堆放放基坑旁。由由于地处裂裂隙土地带带，施工时时不宜超挖挖，要避免免雨水冲刷刷、雨水浸浸泡基坑，基基底检测符符合设计要要求后，立立即组织抓抓紧施工，减减少基坑暴暴露时间，及及时灌注基基础混凝土土和回填基基坑。钻孔桩基础：根根据地基特特征，钻孔孔桩全部用用冲击钻机机成孔，采采用泥浆护护壁，正循循环方法施施工；钢护护筒长度不不小于2m，护筒顶顶高于地面面不小于330cm；同一一桩位逐根根施工，不不得同时施施工两根以以上桩基础础，以避免免穿孔；对对于溶岩发发育地区的的桥梁基础础施工，首首先对溶洞洞进行钻孔孔压浆处理理，以保证证桩基础施施工时容易易成孔，不不塌孔，不不漏浆。沉井基础：在工工期安排上上，应尽量量避开雨季季开工。首首先在墩位位进行填土土筑岛，筑筑岛顶应高高于施工期期间高水位位高出300cm；然然后在筑岛岛上直接放放出桩位，就就地预制沉沉井，沉井井采用钢模模板，混凝凝土每节一一次灌注成成型；沉井井下沉采用用人工井内内排水开挖挖，简易门门式垂直提提升吊机出出碴的方法法施工，依依靠沉井自自重下沉。5.1.4.11.2、墩台施施工对位于水塘及小小河沟内的的桥梁墩台台，采取尼尼龙编织袋袋围堰、筑筑岛填土的的施工方法法。对水中中墩台根据据各桥址的的水深、河河流特征及及地质情况况，分别选选用尼龙编编织袋围堰堰、钢板桩桩围堰、钢钢筋混凝土土套箱以及及钢套箱等等多种施工工方法。墩墩台施工，全全部采用钢钢模板，有有条件时也也可以采用用滑动模板板施工，墩墩台工作接接缝要设标标石或加短短钢筋。5.1.4.11.3、桥梁架架设所有梁均在铁路路桥梁厂购购买，采用用铁路架桥桥机架设。架架梁前根据据批准的架架梁计划，制制订每次架架梁的桥梁梁数量和梁梁型，通过过铁路分批批运输至架架设点附近近车站，然然后要点封封锁线路，将将既有正线线拨通架梁梁岔线，将将架桥机和和需架设梁梁送入架梁梁岔线，然然后恢复既既有正线。在架梁岔线拼装倒装龙门，倒装桥梁喂送架桥机架梁。桥梁架设完成后，要点封锁线路，将既有正线拨接架梁岔线，拖出运梁平板车和架桥机，并拨移恢复既有正线。5.1.4.11.4、框架桥桥工程采用人工配合机机械开挖基基坑，就地地立模浇筑筑底板。待待底板达到到一定强度度后，架设设满堂红钢钢管支架立立模浇筑边边墙和顶板板混凝土，模模板采用工工程木模板板，混凝土土在现场安安装搅拌站站集中搅拌拌，混凝土土输送泵泵泵送到浇注注点，插入入式振捣器器振捣密实实。框架桥改建需做做好施工期期间的交通通过渡。5.1.4.11.5、涵洞工工程涵洞施工需密切切配合路基基填筑，涵涵洞施工尽尽量赶在路路堤填筑完完工前1～2个月完成成，以减少少路堤缺口口，使过渡渡段路基填填筑质量得得到保证。同同时，涵洞洞施工优先先考虑安排排交通涵洞洞的施工，以以利于既有有道路的畅畅通，从而而保证本标标段整体进进度的实现现。5.1.4.11.5.11、钢筋混混凝土盖板板箱涵基坑开挖采用机机械开挖人人工配合，就就地砌筑浆浆砌片石基基础及涵身身，现场立立模浇注混混凝土盖板板垫座，33米孔径以下下盖板现场场预制，汽汽车吊机吊吊装就位。3米及以上孔径盖板则采取现浇施工。5.1.4.11.5.22、钢筋混混凝土圆涵涵采用人工配合机机械开挖基基坑，就地地砌筑片石石基础或浇浇注混凝土土基础，采采用汽车吊吊安装钢筋筋混凝土圆圆管。5.1.5、轨轨道工程5.1.5.11、工程特特点本标段线路全长长16.346正线线公里，由由横峰站起起至弋阳东东站，不含含横峰站，施施工里程：：K4233+0088～K4399+3544，主要工工程项目包包括区间既既有曲线改改建、改建建地段线路路清筛换枕枕、弋阳东东站改（含含更换砼枕枕提速道岔岔）。本标段为2000km/hh提速路段段，钢轨、轨轨枕和扣件件设备、道道床结构、道道岔等线路路设备，均均为满足铁铁路高速运运营条件的的新型设备备，施工工工艺和施工工质量要求求高。浙赣线为我国最最为繁忙干干线之一，而而本标段轨轨道工程施施工对既有有线运输干干扰较大，施施工组织必必须科学、严严密，尽量量减少对运运输的干扰扰，确保既既有线行车车安全和人人身安全。弋阳东站改造需需封锁施工工，对既有有线行车影影响较大。弋阳东站改造和和区间线路路的拨接封封锁施工与与信号施工工单位、工工务、电务务、车站、运运输等多家家单位和部部门密切相相关。区间线路的拨接接和架梁与与前后标段段的施工方方案有关，必必须加强联联系和配合合，统筹考考虑。本标段工程为既既有线改建建，轨道工工程难以使使用大型轨轨道施工机机械，拟采采取以人力力施工为主主，结合小小型施工机机械进行施施工的施工工方法。本标段工程既有有下行线为为无缝线路路，上行线线为普通线线路，施工工时均按普普通线路铺铺轨，但下下行线的清清筛换枕和和改拨需按按改建无缝缝线路的相相关施工工工艺组织施施工。为满足线路开通通速度要求求及达到提提速条件，新新铺线路开开通前需要要进行大型型养路机械械作业。5.1.5.22、主要工工程数量正线铺轨:144.84kkm,（其中：：铺新轨33.947kmm铺旧轨100.893kmm；）；正线拨移：3..96km；站线铺旧轨：11.779kmm；铺碴：555333m3（其中：：正线铺新新碴389941m3，正线铺铺旧碴100749mm3；站线铺铺新碴17752m3，站线铺铺旧碴40091m3）；铺P60砼枕提速速道岔：17组。5.1.5.33、施工方方案及施工工步骤本标段轨道工程程项目主要要为K4233+0088～K4399+3544段的区间间曲线改造造和更换提提速道岔，其其中K4322+9500～K4377+4000段为双绕绕地段。根根据路基施施工进度，安安排不影响响既有线的的区间绕行行段线路进进行铺碴、铺铺轨；从2005年4月9日至2005年6月9日进行区间间轨道工程程封锁改造造拨接；弋弋阳东站封封锁改造安安排在20005年6月10日至2005年7月4日进行施工工。由于下下行线是无无缝线路，K4233+0088～K4399+3544段下行线线的清筛换换枕和改拨拨需按改建建无缝线路路的相关施施工工艺组组织施工。第一步：区间新新建线路铺铺碴、铺轨轨。根据路基施工进进度，安排排对不影响响既有线的的区间绕行行段线路铺铺碴、铺轨轨，重点安安排好K4322+9500～K4377+4000双绕段的的铺碴、铺铺轨工作。第二步：改建线线路、岔位位道床清筛筛、换枕。由于本标段工程程既有下行行线为无缝缝线路，上上行线为普普通线路，清清筛、换枕枕按普通线线路、无缝缝线路、站站场先后顺顺序安排施施工。按照照先上行线线后下行单单线封锁作作业的原则则，每次封封锁时间不不少于120分钟。第三步：K4423+0008～K4255+6800区段转线线拨接考虑该区段最大大拨道量小小于3m,拨接时利利用既有轨轨拨接，其其中下行无无缝线路，需需先应力放放散，然后后解体拨接接。第一天：封锁上上行线K4233+0088～K4255+6800段线路，拨拨移既有上上行线路至至设计线路路位置，开开通新线路路。第二天：封锁下下行线K4233+0088～K4255+6800段线路，先先对既有下下行线进行行应力放散散，将既有有无缝线路路解体，安安装走行轨轨和滑轮，按按设计将改改建线路拨拨移就位，连连通既有线线路，开通通新线路。第四步：K4225+6880～K4322+9500区段改建建段转线拨拨接第一天、第二天天：先后封封锁下行线线K4255+6800～K4277+2500和K4277+2500～K4322+9500段线路，先先对既有下下行线进行行应力放散散，将既有有无缝线路路解体，安安装走行轨轨和滑轮，拨拨移既有线线曲线始、终终两端线路路与已铺设设就位的线线路接通，开开通新线路路。第三天、第四天天：先后封封锁上行线线K4255+6800～K4277+2500和K4277+2500～K4322+9500段线路，拨拨移既有线线曲线始、终终两端线路路与已铺设设就位的线线路接通，开开通新线路路。第五步：K4332+9550～K4377+4000双绕段架架梁、转线线拨接第一天～第四天天(配合下行行线架梁)：在第一一天封锁下下行线K4322+8000～K4377+4000段线路150分钟，对对无缝线路路应力放散散、解体，将将既有线曲曲线内侧线线路与过渡渡线路临时时接通，架架梁列车进进入绕行线线架梁地段段，回拨线线路，恢复复既有线通通车。至第第四天配合合完成绕行行段下行线线架梁作业业，随后拆拆换桥面架架梁临时短短轨线路，铺铺设桥面护护轮轨及进进行其它桥桥面系施工工。第五天～第九天天(配合上行行线架梁)：在第六六天封锁下下行线K4322+8000～K4377+4000段线路120分钟，将将既有线曲曲线内侧线线路与过渡渡线路临时时接通，机机车将运梁梁空平板车车排空至后后方车站；；随后将绕绕行地段左左右线临时时便接，架架桥机进入入绕行右线线桥头就位位；恢复连连通过渡线线路，机车车顶送第二二列梁车进进入绕行段段上行线架架梁地段，回回拨线路，恢恢复既有线线通车。至至第九天配配合完成绕绕行段上行行线架梁作作业。第十天～第十一一天：拆换换绕行段上上行线桥面面架梁临时时短轨线路路，铺设桥桥面护轮轨轨及进行其其它桥面系系施工。第十二天；封锁锁上行线K4332+8000～K4377+4000段线路120分钟，进进行上行线线转线施工工，开通上上行线绕行行线路。第十三天：封锁锁下行线K4332+8000～K4377+4000段线路120分钟，进进行下行线线转线施工工，开通下下行线绕行行线路。第六步：K4337+4000～K4399+3544区段改建建段铺架、转转线拨接该区段改建段铺铺架、转线线拨接需考考虑新线与与既有线的的限界因素素，按先下下行后上行行的原则，制制订方案，并并报运输部部门制定上上下行列车车运行调整整方案。第七步：弋阳东东车站封锁锁改造、更更换提速道道岔。5.1.6、房房建工程本标段房建工程程为弋阳东东站生产及及办公房屋屋，工程量量较小，共共845m2，计划在在弋阳东站站轨道工程程施工封锁锁前三个月月完成主体体及安装工工程。5.1.6.11、施工方方案本标段房建工程程房屋面积积较小，施施工现场布布置遵循节节约高效、布布局合理、文文明整洁的的原则。施工用水、用电电利用既有有铁路给水水、供电系系统，作业业队管理部部设程控电电话，材料料运输利用用当地既有有道路因本标段房建工工程为多层层建筑，垂垂直运输系系统采用卷卷扬机配井井架；建筑筑用混凝土土采用现场场搅拌机搅搅拌，在施施工点出入入口设洗车车台，驶出出车辆须经经清洗后方方可放行，防防止泥土散散落造成污污染。施工现场各工点点搭设的临临时设施应应围绕主要要建筑物，力力求布局紧紧凑，结构构合理，既既方便施工工，又尽可可能少占临临时用地面面积。施工屏护：为减减少对弋阳阳东站生场场运营的影影响，施工工场地用彩彩色隔离板板进行封闭闭屏护。5.1.7、其其他运营生生产设备及及建筑5.1.7.11、给排水水工程给排水工程主要要在弋阳东东站车站内内，待站场场土石方完完工后，安安排与土建建同时进场场施工，土土建主体施施工时做好好相应给排排水管道预预埋。开工工后水电安安装班组负负责给排水水管道铺设设、给排水水构筑物施施工和给水水设备安装装。施工顺顺序：先施施工给水后后施工排水水；给水管管道先铺设设站场外再再铺设站场场内；先施施工构筑场场，后安装装设备。5.1.7.22、地道地道施工安排在在站场填土土完成后反反开挖施工工，基坑开开挖根据地地质情况按按规范要求求进行放坡坡开挖，完完成后进行行基底检测测，达到设设计要求才才能进行下下一步施工工，否则须须进行基底底处理。地道施工期间，必必须保证车车站正常运运营。根据据地道的位位置、大小小及设计要要求，采用用相应的施施工方案，并并对既有线线路有关的的位置加以以防护、线线路加固。线路加固：行车车线下地道道施工时，需需对线路进进行加固，线线路加固拟拟采用D24、D12施工便梁梁，便梁支支墩采用挖挖孔桩。基坑支护：线下下及既有站站台地道基基坑开挖时时必须采取取支护措施施，既有站站台下地道道基坑拟采采用钢轨桩桩支护，既既有线下地地道基坑开开挖采用［［28槽钢支护护，并于桩桩顶部设Φ108（壁厚8mmm）钢管管横支撑。既有线下地道基基坑开挖除除两側采用用［28槽钢支护护外，两端端应采取支支护措施，以以保护临近近路基稳定定性。地道主体施工：：地道主体体施工根据据设计要求求采用相应应施工方法法，地道墙墙身采用钢钢模板施工工，确保外外观质量，地地道混凝土土采取在现现场设置搅搅拌站拌制制、输送泵泵泵送入模模，插入式式振捣器振振捣。顶板板施工搭设设满堂红脚脚手架现场场灌注。每段地道分两次次灌注混凝凝土，第一一次灌注底底板及墙身身底部混凝凝土，第二二次灌注墙墙身顶部及及顶板混凝凝土。地道主体施工完完成后混凝凝土达到设设计强度的的80%后，地道道两侧平衡衡分层填筑筑碎石土，每每层用打夯夯机夯实，不不得采用压压路机压实实，以免破破坏地道结结构。5.1.8、技技术措施5.1.8.11、质量检检测手段5.1.8.11.1、路基填填筑施工检检测5.1.8.11.1.11、检测方方法5.1.8.11.1.11.1、细粒土土填料跟踪检测基本方方法：环刀刀及核子密密度仪；复复检基本方方法：环刀刀及核子密密度仪；抽抽检基本方方法：环刀刀、K300载荷仪及及核子密度度仪。5.1.8.11.1.11.2、粗粒粒土、碎石石土、块石石类土跟踪检测基本方方法：K330载荷仪仪；复检基基本方法：：K30载荷荷仪；抽检检基本方法法：K300载荷仪。5.1.8.11.2、检测标标准5.1.8.11.2.11、基床表表层压实质量标准：：检测方法检测指标质量标准细粒土、粉砂碎石中粗砂基本方法K30载荷仪测定地基系数KK30（MPa//cm）≥0.9≥1.2≥1.0检测频度：检测方法检测频频度跟踪检测复检抽检基本方法K30载荷仪在表层沿纵向每每50m检测测1点，位置置按左、中中、右交错错等距离进进行在表层沿纵向每每200mm复检1点，位置置任选在表层沿纵向每每400mm抽检1点，位置置任选5.1.8.11.2.22、基床底底层压实质量标准细粒土:检测方法检测指标质量标准基本方法环刀及核子密度度仪测定压实系数KK≥0.89粗粒土、碎石土土:检测方法检测指标质量标准粗粒土碎石土基本方法K30载荷仪测定地基系数KK30（MPa//cm）≥0.8≥1.0检测频度：粗粒土、碎石土土:检测方法检测频频度跟踪检测复检抽检基本方法K30载荷仪在表层沿纵向每每100mm检测2点，中间间、边缘各各1点，纵向向点距不大大于60mm每层沿纵向每5500m复复检5点，纵向向点距不大大于1100m，横向向位置任选选每层沿纵向每11000mm抽检5点，纵向向点距不大大于2100m，横向向位置任选选细粒土:检测方法检测频度跟踪检测复检抽检基本方法环刀及核子密度度仪每层沿纵向每1100m检检测6点，中间间2点，边缘缘4点，纵向向点距不大大于20mm每层沿纵向每5500m复复检10点，纵纵向点距不不大于600m，横向向位置任选选每层沿纵向每11000mm抽检10点，纵纵向点距不不大于1110m，横横向位置任任选5.1.8.11.2.33、基床以以下路堤压实质量标准细粒土:检测方法检测指标质量标准基本方法环刀及核子密度度仪测定压实系数KK≥0.86粗粒土、碎石土土:检测方法检测指标质量标准粗粒土碎石土基本方法K30载荷仪测定地基系数KK30（MPa//cm）≥0.8≥1.0细粒土检测频度度:检测方法检测频度跟踪检测复检抽检基本方法环刀及核子密度仪1检间缘向大m5复纵不0向选1m纵不1横任粗粒土、碎石土土检测频度度:检测方法检测频度跟踪检检测复检检抽检检基本方法K30载荷仪每层沿纵向每1100m检检测2点，中间、边缘缘各1点，纵向向点距不大大于60mm每层沿纵向每5500m复复检10点，纵纵向点距不不大于600m，横向向位置任选选每层沿纵向每11000mm抽检10点，纵纵向点距不不大于1110m，横横向位置任任选5.1.8.11.3、基底压压力基底必须满足《铁铁路路基设设计规范》中中路堤填筑筑地基条件件，根据路路堤高度HH，基底处处理要满足足下表的规规定。距路肩顶标高（H）基底承载力指标基底土种类细粒土和粘砂、粉粉砂细砂中砂粗砂砾砂砾石类岩石类0.6m地基系数K300（MPa//cm）0.91.01..2不作检测2.5～0.66m0.80.81.02.5m以下0.70.81.05.1.8.11.4、路堑施施工控制与与质量检测测5.1.8.11.4.11、检测频频次对于基床表层换换填的地段段，每隔550m检测测一个断面面，每个断断面三个点点，线路中中心一点与与相应两侧侧轨枕的外外侧端部两两点。5.1.8.11.4.22、路堑路路基面施工工偏差应符符合下列要要求宽度：路肩边缘缘至边缘不不小于设计计宽度，线线路中心点点至路肩一一侧的宽度度允许偏差差为±30mmm。路肩高程：在1100m长长路基内的的个别地段段不超过±30mmm，其连续续长度不应应大于100m。平整度：在1000m长的的路基上，用用2.5mm长直尺，垂垂直于线路路中线，间间距大致均均匀地抽测测10次，量量得的最大大凹凸差，土土质基面不不超过155mm，石石质堑底允允许有2次超过500mm，当当不大于1100mmm。5.1.8.11.5、对有关关试验检测测工作的要要求5.1.8.11.5.11、填料复复查分类试试验项目与与频次基床底层及以下下路堤填料料的复查分分类试验项项目与频次次填料类别试验项目、频次次颗料级配液塑限相对密度试验击实试验大于5mm颗粒粒的单位体体积重细粒土及粉砂、粘砂5000立方米米或土性有有明显变化化5000立方米米或土性有有明显变化化粗粒土10000m3310000m33100000m3基床表层填料的的复查分类类试验项目目与频次填料试验项目、频次次颗料级配相对密度大于5mm颗粒粒的单位体体积重碎石、中粗砂500m31000m3500m35.1.8.11.5.22、击实试试验击实试验标准：：采用重型型击实标准准操作规程：执行行TBJ1102-996《铁路路工程土工工试验方法法》频度标准：土样发生变化必必须做击实实试验。即使土样没变化化，但填筑筑体积达到到5000～100000m33，需重做做击实试验验。击实试验工作的的部署：击实试验由项目目部工地试试验室来完完成实施，试试验过程要要通知监理理工程师到到场并监督督。击实曲线由项目目部绘制，并并报上级质质检部和监监理工程师师审批，经经签字同意意后方可实实施。干容重（γd）未未经监理工工程师批准准，不得随随意改变。5.1.8.11.5.33、核子密密度仪试验验试验要点标准块试验；与环刀法的对比比试验；确定干容重（γγd）和含水水量（W）的偏值值。试验监督标定试验由项目目部工地试试验室来完完成实施，试试验过程中中监理工程程师现场监监督。干容重偏值未经经监理工程程师和中心心试验室同同意，任何何人不得改改动干容重重或偏值。在检测之前，先先由监理工工程师、中中心试验室室检查干容容重和偏值值，检查完完后，方可可进行检测测工作。5.1.8.11.5.44、K30荷载载试验要点点平整试验作业面面，整平地地基土，如如有必要可可薄薄地铺铺一层细砂砂；在平整好的土面面上安置荷荷载板；将千斤顶放置在在荷载板上上，并与反反力装置对对正，反力力装置支点点要距荷载载板1m以外；；安装基准支架，其其支脚要放放置在距荷荷载板及反反力装置支支点1m以外的的位置；将百分表固定在在荷载板两两侧的基准准支架的杆杆上，并调调零位；为使读数稳定，先先预加355KPa的的荷载，然然后卸除，记记录百分表表初读数；；准备工作完成后后，进行分分级加荷试试验，分级级加荷每级级增量为335kPPa。每增增加一级荷荷载，等该该荷载的下下沉量终止止后，记录录负责强度度和下沉量量读数。当当一分钟的的下沉量不不大于该级级荷载强度度下产生的的总下沉量量的1%时，即即可认为下下沉已终止止。5.1.8.22、轨道质质量检测混凝土轨枕道床床横向阻力力大于或等等于6.5kkN/枕，纵向向阻力大于于或等于9kN/枕，支承承刚度大于于或等于60kNN/mm。道床纵横向阻力力及支承刚刚度，每22公里抽验1处，每处4根轨枕，取取平均值；；桥梁范围围内抽验1处。轨道方向顺直，曲曲线圆顺。曲曲线正矢差差不得大于于下表规定定：正线曲线20米米弦正矢允允许差表曲线半径（m）缓和曲线实测正正矢与计算算正矢差（mm）圆曲线正矢连续续差（mm）圆曲线正矢最大大最小差（mm）＞650369650～45004812正线轨道静态几几何尺寸允允许偏差及及检验方法法符合下表表规定：正线轨道静态几几何尺寸允允许偏差及及检验方法法项次项目允许偏差（mmm）检验方法1轨距+6、-2轨距尺量2水平4轨距尺量3高差410m弦量4轨向（直线）410m弦量5在延长6.255m距离内内的三角坑坑（扭曲）4轨距尺量通车前应对正线线轨道进行行动态检测测，合格后后方可开通通。轨道动动态几何尺尺寸允许偏偏差及检验验方法符合合下表规定定。正线轨道动态几几何尺寸允允许偏差及及检验方法法项次项目允许偏差检验方法Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级Ⅳ级1轨距（mm）+12-6+16-8+24-10+28-12轨检车检查2水平（mm）121622253高差（mm）121622264轨向（mm）101420235三角坑（基长22.4）（mm）101216186车体垂向加速度度(g)0.100.150200.257车体横向加速度度(g)0.060.100.150.205.1.8.33、桥涵工工程5.1.8.33.1、技术措措施本标段为既有线线改造项目目，桥涵施施工必须确确保既有线线的行车安安全，施工工前必须根根据不同的的施工条件件做好既有有线的防护护措施。改建既有线桥涵涵或新增桥桥涵距既有有线较近时时，为确保保行车安全全，视具体体情况采用用钢板桩或或挖孔桩对对既有线路路基边坡进进行防护，必必要时采用用横抬梁扣扣轨方法加加固线路；；所有施工工机具、材材料严禁侵侵限，当需需要对相邻邻的既有线线限速时，按按《铁路技技术管理规规程》的规规定办理。施工前要对既有有桥涵的基基础构造、高高程、地质质水文情况况，特别是是桥址附近近的障碍物物等进行核核对，如有有问题应及及时向有关关单位反映映。在施工前，必须须做好既有有建筑物、牵牵引供电等等设备和地地下管线的的有关保护护和拆迁工工程的工作作。桥涵施工中，应应随时观测测既有线路路与桥涵的的变化情况况；如降低低地下水位位有可能影影响既有桥桥涵稳定时时，应采取取措施后，方方可施工。在既有线一侧打打防护排桩桩钢板桩施施工时，打打桩设备严严禁侵入铁铁路建筑限限界。既有有线靠新线线一侧设置置防护桩，以以确保行车车安全。5.1.8.33.2、桥涵质质量检验标标准5.1.8.33.2.11、基础质质量检验标标准5.1.8.33.2.11.1、基底检检验基底平面位置，尺尺寸及高程程与设计图图纸相符，其其允许偏差差应符合下下表的规定定。项目允许偏差（mmm）检验方法基底平面尺寸前后、左右边缘缘距设计中中心线±50经纬仪测量纵、横横方向高程土±50水准仪测量，桥桥梁3-5处，涵洞1-2处石+50，-20005.1.8.33.2.11.2、桩的质质量检验标标准钻孔灌注桩桩位位允许偏差差、桩底沉沉渣允许厚厚度及检查查方法如下下表。序号项目允许偏差（mmm）检验方法１钻孔桩位偏差群桩100测量检查排架桩50２钻孔桩桩底沉渣渣厚度摩擦桩符合图纸规定测量检查柱桩不大于图纸规定定３钻孔桩位倾斜面面1%孔深测量检查注：沉渣厚度如如设计无规规定，应采采用下列值值：摩擦桩桩不大于3300mmm；柱桩不不大于1000mm。5.1.8.33.2.11.3、钢筋笼笼主筋与加强箍筋筋必须全部部焊接，以以增加钢筋筋笼的刚度度。钢筋笼入孔后应应牢固定位位，以防发发生掉笼和和浮笼事故故。钢筋骨架的允许许偏差应符符合下表的的规定。钻孔桩钢筋骨架架的允许偏偏差序号项目允许偏差（mmm）检验方法1钢筋骨架长度±100尺量检查2钢筋骨架直径±20尺量检查3主筋间距±0.5d尺量检查4加劲箍筋的间距距±20尺量检查5箍筋间距±20尺量检查6钢筋骨架直度1%L吊线和尺量检查查注：d为主筋直径，LL为骨架长长度。检验数量：每根根桩均应检检验。5.1.8.33.2.11.4、承台基基坑的质量量检验标准准承台各部位允许许偏差序号项目目允许偏差（mmm）检验方法1尺寸±30尺量长、宽、高高各2点2顶面高程±20水准仪测量3轴线偏位15经纬仪测量纵横横2点4前后、左右边缘缘距设计中中心线尺寸寸±50尺量检验数量：抽检检40%，但不得得少于3个。特大大桥和结构构复杂桥梁梁应全部检检查。5.1.8.33.2.11.5、墩台质质量检验标标准混凝土墩台模板板的允许偏偏差及检验验方法应符符合下表的的规定：墩台模板的允许许偏差序号项目允许偏差（mmm）检验方法1前后左右距中心心经线尺寸寸±10测量检查2表面平整5靠尺和楔形塞尺尺检查3相邻两板面的高高低差1靠尺和楔形塞尺尺检查4同一墩上两垫石石高差2测量检查5预埋铁件与预留留孔位置5尺量纵横两向检检查检查数量：每个个墩台模板板均应检查查。墩台施工允许偏偏差和检验验方法应符符合下表的的规定：混凝土墩台允许许偏差序号项目允许偏差（mm）检查方法1墩台前后、左右右边缘距设设计中心线线尺寸±20测量检查采用滑模施工的的墩身部分分桥墩前后、左右右边缘距设设计中心线线尺寸±30桥墩平面扭角<2°墩台支承垫石顶顶面高程+0-1152简支混凝土梁每片混凝土梁一一端两支承承垫石顶面面差3测量检查每孔混凝土梁一一端两支承承垫石顶面面高程5无支座梁垫石顶顶面高差5注：整孔混凝土土梁或采用用橡胶支座座的支承垫垫石顶面高高差，可另另按各有关关规定办理理。检验数量：每个个墩台均应应检查。5.1.8.33.2.11.6、梁的架架设质量检检验标准支座安装允许偏偏差序号项目允许偏差（mmm）检验方法1纵向错动量一般高度墩台20尺量检查高度30m以上上墩台152横向错动量一般高度墩台15高度30m以上上墩台103同端支座中心线线横向距离离误差与桥梁设计计中心线对对称+30，-100误差与桥梁设计计中心线不对称+15，-100检验数量：每片片梁均应检检查。5.1.8.33.2.11.7、附属工工程质量检检验标准砌体砌缝和位置置规定序号项目浆砌片石（mmm）浆砌块石（mmm）浆砌粗料石（混凝土土块）（mm）检验方法1表面砌缝宽度≤40≤3015～20尺量检查2每找平一次的砌砌筑高度≤1200≤1200——3面层间竖向错缝缝≥80≥80≥100困难时丁丁面上下只只能一面有有竖缝4三块石料相接处处的空隙≤70————指三块石料相切切的内切园园直径5砌筑方式——一丁一顺或二顺一丁一丁一顺5.1.9、施施工运输方方案5.1.9.11、材料运运送方案每个施工段设置置材料库，每每个施工工工点设置一一个临时材材料房。施施工道路较较窄地段采采用5t自卸车；；片石、碎碎石、河砂砂采用5t东风车直直接运送到到各施工地地点，水泥泥用东风平平板车运送送至各个材材料库，再再根据施工工情况用5t车或小型运运输车辆送送到各施工工现场；钢钢筋采用平平板车到各各预制场。轨道工程外来厂厂发料，由由火车运输输，砼枕、钢钢轨、线路路扣配件到到站朱家坑坑站。线路路扣配件到到站卸车后后，先分类类集中入库库，各班组组根据当天天施工进度度办理领料料手续，采采用汽车转转运至施工工地点；砼砼枕、钢轨轨到站后按按各区段所所需数量编编制卸料计计划，要点点采用火车车运输至施施工地点卸卸料；提速速岔钢轨、配配件、岔枕枕到站弋阳阳东站，采采用火车卸卸料和汽车车转运相结结合的运送送方案。碎碎石道碴由由火车从铁铁路采石场场运至就近近货场，再再用汽车转转运至各个个铺碴点。每个施工段设置置材料库，每每个施工工工点设置一一个临时材材料房。土土石方施工工运输主要要采用15t自卸汽车车，施工道道路较窄地地段采用5t自卸车；；片石、碎碎石、河砂砂采用5t东风车直直接运送到到各施工地地点，水泥泥用5t东风车运运送至各个个材料库，再再根据施工工情况用5t车或小型型运输车辆辆送到各施施工现场；；钢筋采用用平板车到到各预制场场，轨料、道道碴采用火火车来料，东东风车配合合。预制梁板及配件件通过铁路路运输到离离施工现场场最近的车车站存放，部部分配件再再由汽车转转运至工点点，梁板在在铺轨的同同时由架桥桥机进行架架设；现场场施工所需需原材料在在本地采购购，汽车运运输至工地地，地材需需保证其满满足设计及及规范要求求。5.1.9.22、施工人人员上下班班交通方案案本标段工程施工工人员上下下班乘坐各各作业队自自备交通车车或步行。5.1.9.33、设备保保护、既有有设备防施施工污染方方案施工前，在设备备管理部门门的协助和和交底下先先对施工区区域及其周周围的地下下管线、构构筑物及设设备进行调调查，再用用探测仪进进行探测，会会同地方、车车站、工务务、电务等等设备管理理部门共同同确认地下下管线、构构筑物及设设备的位置置、走向，并并划定需要要施工防护护的范围，按按走向采用用标识带标标识，并向向施工人员员技术交底底，落实到到人。开工前由项目经经理与设备备管理单位位和行车组组织单位分分别签订施施工安全协协议书。安安全协议书书中要明确确双方责任任和义务、施施工责任地地段和期限限、安全防防范内容和和措施、结结合部安全全分工、发发生责任行行车事故的的处罚办法法、安全监监督配合费费用等。需要拆迁的地下下管线、构构筑物及设设备，及时时与设备管管理部门签签订拆迁协协议，并尽尽早拆迁。需需保留的地地下管线、构构筑物及设设备，与其其设备管理理部门商定定加固防护护方案，采采取切实可可行的措施施，保证施施工中正常常使用及以以后的使用用维修。在确认有地下管管线的地段段应采用人人力开挖，尤尤其是临近近电缆、输输油管路时时应采取试试探性轻挖挖，防止电电缆断破、输输油管路泄泄漏及爆炸炸事故的发发生，挖出出的电缆、管管线按监护护人员的要要求进行保保护或迁移移，保证既既有设备的的正常使用用。凡妨碍施工的电电务设备，如如电缆、信信号机、电电务接线盒盒等的拆除除或移动均均要电务配配合方可办办理。未经经许可，严严禁盲目乱乱动。对已投入使用而而又未交验验的各有关关线路行车车设备，一一定要有完完善的保安安全措施，要要设立维修修保养小组组负责保养养工作，要要认真做好好保养记录录，安全责责任落实到到人。在既有线旁施工工时，应对对既有线道道床采取覆覆盖、支挡挡等措施，确确保既有线线道床的洁洁净和稳定定。由于施施工原因造造成既有线线道床污染染及道碴不不足的应在在施工完成成后及时进进行道床清清筛及补充充道碴。既有线施工中，由由项目经理理部派出巡巡视防护小小组经常监监视与保持持线路、桥桥涵、房屋屋、通信、信信号等建筑筑物和设备备处于完好好状态，发发现异常必必须立即停停工处理。5.2、施工工工艺和方法法5.2.1、路路基工程5.2.1.11、施工准准备首先要做好施工工调查，核核对设计文文件，交桩桩复测，对对线路进行行贯通测量量，并根据据贯通测量量结果测设设路基边缘缘、坡脚、边边沟等轮廓廓线；测绘绘横断面图图并上报监监理工程师师批准。同当地居民和政政府处理好好关系，办办理好被占占用的房屋屋、道路、管管路、线路路等用地拆拆迁补偿工工作，落实实取、弃土土场和临时时工程用地地，修建各各项临时工工程，布置置好施工场场地，解决决好施工生生活用水和和用电。对对所占用当当地的交通通通道和河河流，编制制好施工过过渡方案，为为确保施工工顺利进行行做好准备备。本着永临结合的的原则修建建一些必要要的临时排排水设施，以以保持施工工期间场地地处于良好好的排水状状态。.22、路堤填填筑施工路堤填筑过程分分为三阶段段、四区段段、八流程程。三阶段段即：准备备阶段、施施工阶段、竣竣工阶段。四四区段即：：填土区、平平整区、碾碾压区、检检验区。八八流程即：：施工准备备、基底处处理、分层层填土、摊摊铺平整、洒洒水晾晒、碾碾压夯实、检检验签证、路路基整修。具具体见填土土路堤施工工工艺详见见《路堤填填筑施工工工艺流程图图》。.22.1、测量放放线对线路进行贯通通测量，并并根据贯通通测量结果果测设路基基边缘、坡坡脚、边沟沟等轮廓线线；测绘横横断面图并并上报监理理工程师批批准。路堤填筑施工工工艺流程图图.22.2、场地清清理清除施工范围内内的树根、杂杂物、草皮皮及表土。对对水塘及浸浸水路堤工工程，先围围堰抽水，清清淤换填至至设计标高高后再填筑筑路基。.22.3、基底处处理路基基底要根据据施工时地地面和土质质实际情况况，按设计计文件要求求先进行拆拆迁地面建建筑物，砍砍伐地面种种植附属物物，清除地地表植被等等处理。对对于高度大大于2.55m的路堤堤，且地面面横坡缓于于1：10时，经压压路机压实实后可直接接填筑在天天然地面上上；当地面面横坡陡于于1：10时，原地地面要挖台台阶；当地地基土层不不符合规范范和设计要要求时，按按设计要求求采取换填填中粗砂、抛抛填片石等等措施进行行处理。对于高度小于22.5m的的路堤，为为保证基床床质量，在在基床厚度度范围内应应无软弱土土夹层，否否则应按设设计要求采采取地基改改良和加固固措施。水塘路堤等松软软基底的处处理，根据据设计文件件要求，采采取排水疏疏干、挖除除淤泥换填填好土及其其它土质加加固措施，以以保证基底底稳固，施施工时严格格按照《铁铁路路基施施工规范》及及《铁路路路基施工技技术细则》有有关规定办办理。基底密度检查：：使用核子子密度仪检检验压实度度，使用K30承载板检检验地基系系数，经技技术人员会会同监理工工程师现场场检查核实实签认后，进进行分层填填筑。.22.4、分层填填筑路堤填筑采用横横断面全宽宽，纵向分分层填筑方方式：当原原地面高低低不平时，先先从最低处处分层填筑筑，由两边边向中间填填筑。为保保证路堤全全断面压实实一致，边边坡两侧各各超填0.2～0.3m，最最后刷坡整整平。根据填土高度及及试验确定定的分层厚厚度及压实实参数，由由主管技术术人员计算算出计划分分层数，压压路机走引引速度，碾碾压遍数，并并绘出分层层施工图，向向作业队队队长、领工工员、工班班长、指挥挥卸车人员员、压路机机司机进行行书面技术术交底，作作业队队长长、领工员员必须认真真控制铺土土层，并配配合机械随随时调整填填筑厚度。并成立试验小组，成员由土石方工程师、施工员、试验员、测量工、推土机司机和压路机司机组成。选择一填土地段作为试验段，通过试验段总结出压实设备的类型、最佳组合方式、最佳含水量、碾压遍数及每层填料的松铺厚度等施工参数。利用初选的压实机械对计划使用的各种填料进行试验段填筑，找出机型、填料、层厚、碾压遍数的相互关系，绘制与设计指标相关的规律曲线，将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，须重新做压实工艺试验，取得准确参数，以指导施工。路堤的填土压实实，应严格格执行《铁铁路路基填填土压实实实施工艺》，按按四区段、八八流程水平平分层法填填筑施工，各各区段和流流程内只允允许做该段段规定的流流程作业，不不允许做几几种作业交交叉施工。用不同填料填筑筑路堤时，各各种填料不不得混杂填填筑，每一一水平层的的全宽须用用同一种填填料填筑。.22.5、摊铺平平整填筑区段完成一一层卸土后后，要用推推土机和平平地机进行行摊铺平整整，做到填填铺面在纵纵向和横向向平顺均匀匀，保证压压路机压轮轮表面能均均匀接触地地面进行碾碾压，达到到碾压效果果。推土机摊铺平整整的同时，应应对路基进进行初步压压实。使用用压路机进进行压实时时，应压到到路肩不致致于滑坡。.22.6、洒水或或凉晒用细粒土填料填填筑路堤时时，必须严严格控制填填料的含水水量应在土土质试验中中求得的最最佳含水量量的+2%至-3％范围内内，当含水水量太低时时，在表层层洒水并尽尽可能搅拌拌，提高含含水量后碾碾压，当填填料含水量量超过规定定时，在摊摊铺后凉晒晒，降低含含水量后碾碾压，填层层厚度应适适当减薄。.22.7、机械碾碾压填土压实作业采采用振动压压路机进行行，压实前前由主管技技术人员，压压路机司机机进行检查查，确认分分层厚度，平平整程度符符合要求之之后进行碾碾压。用振动压路机进进行碾压时时，第一遍遍静压，然然后先慢后后快，由弱弱振至强振振，最快行行驶速度控控制在4kkm/h，由由两边向中中央纵向进进退式进行行，横向接接头重叠0.4～0.5m，前前后相邻两两区段间重重叠2.00m，做到到压实均匀匀，没有漏漏压、死角角。每层填土碾压完完毕后，采采用Ｋ30荷载板测测试填土密密实度，并并经检验合合格，方可可进入下一一层土方填填筑。.22.8、结构物物处缺口回回填回填前对原地面面进行清理理，对已填填筑路基的的未压实部部分予以挖挖除并按要要求挖出台台阶。必须等桥涵圬工工达到设计计强度后方方可进行缺缺口回填，回回填按设计计填料分层层夯填密实实。填筑必须两侧分分层对称填填筑，每层层松铺厚度度不大于220厘米，结构构物顶部填填土厚度大大于1米后方可通通行机械。压路机碾压不到到的边角处处，桥涵缺缺口处等大大型机械碾碾压不到的的地方，采采用蛙式打打夯机夯实实。.22.9、新筑路路基及换填填路基与既既有路基连连接地段的的路基填筑筑要求该段路基填筑前前应按设计计规定做好好新老排水水系统的顺顺接，确保保排水畅通通。在消除除既有边坡坡的草皮、树树根及不适适合做路基基填料的碴碴土后按设设计规定人人力挖台阶阶，台队宽宽1～2m。.22.10、检验签签证在检查填料质量量、填筑厚厚度、填层层面纵横方方向平整均均匀度等符符合标准的的基础上进进行密度或或地基系数数的测定，凡凡没有达标标者返工后后复验。.22.11、路面修修整路堤按设计标高高填筑完成成后，进行行平整、测测量、恢复复中线每220m设一一桩，进行行水平标高高测量，计计算平整高高度，路肩肩边桩，修修筑路拱，并并用压路机机碾平，使使路面光洁洁无浮土，横横向排水坡坡符合要求求。.22.12、边坡修修整依据路肩边线桩桩对边坡进进行机械拍拍实，人工工整修，整整修后应达达到转折处处棱线明显显，直线处处平直，变变化处圆顺顺。.22.13、路堤填填筑要求路堤填筑要求详详见表《路路堤填筑技技术要求》。路堤填筑技术要要求工程项目填筑要求(一)填筑粘性土路堤堤1.应按横断面全宽宽逐层水平平夯实，并并应对填土土密度进行行控制。2.当含水量超过规规定时，应应采取适当当措施，如如排水疏干干、松土晒晒干。3.渗水土夹层或中中间加砂层层两侧加砂砂沟办法填填筑。(二)用不同填料填筑筑路堤1.不得使用各类填填料混杂填填筑。2.渗水土置于非渗渗水土之上上时,非渗水土土表面应有有向两侧不不小于4%的横坡。3.非渗水土置于渗渗水土之上上时,接触面可可做成平面面,必要时在在两种土间间设垫层。4.当分层填筑困难难时,一般应将将渗水性弱弱的土填在在堤心部分分,两侧填筑筑渗水性强强的土。(三)膨胀土路基填筑筑1.膨胀土路路基宜避免免雨季施工