简支梁架设施工作业指导书

简支梁架设施工作业指导书1、目的通过对桥梁上部工程简支梁架设的施工过程进行控制，确保简支梁架设施工的安全、质量。2、适用范围适用于跨度≤40m公路桥梁及铁路桥梁。3、架设安装前的准备工作3.1架设方法的选择在选择架设方法时，应以安全可靠和经济简单为原则，通常采用方法为人工架设、吊车架设、双导梁架桥机架设等。结合下列具体情况，选择最合理的方法。3.1.1架设安装施工地形的条件：3.1.1.1梁下空间利用的可能性，地面下埋设物的障碍对架设安装的影响程度；3.1.1.2架设地点上空安全高度有无保证；3.1.1.3架设时外界噪音、振动等对安装的影响程度；3.1.1.4电力来源情况；3.1.1.5预制梁及施工机械的运输道路条件。3.1.2工程规模条件：如架设孔数和宽度，预制梁总数；预制梁的长度、高度、质量；桥的纵向坡度、平面线形等。3.1.3下部构造条件：如下部构造的形状、尺寸和施工状况等。3.1.4工期条件：如安装进度要求和架设时期、场所、时间长短有无限制等。3.1.5架设安装机械设备条件：如已有的架设机械设备完好的情况，以及架设安装的机械操作人员配备情况。3.2架设安装设备安全性的验算为了保证架设安装工作的安全，一些大型的架设安装设备和相应的临时构造物的强度、刚度和稳定性应按架设安装的荷载进行验算。验算的荷载除构件本身质量外，还应考虑冲击力的作用。3.3架设预制梁安全性的验算预制梁在架设安装过程中，如果临时支承点位置与设计位置不一致，或构件纵横向发生过大的倾斜、扭曲或在架好的梁板上运输构件时，则可能在构件某些部位产生大于设计容许的应力，故应按施工过程的具体情况，在架设安装作业前进行验算。3.4其它施工准备3.4.1简支梁在架设安装时，砼的强度不应低于设计对架设安装所要求的强度。若无设计规定，应不低于设计强度的75%；对于预应力砼桥梁构件孔道灰浆的强度，如无设计规定时，应不低于30Mpa。架设安装时，支承结构的强度，应符合安装构件时所要求的强度。3.4.2架梁前技术要复核垫梁石的标高，无误后在墩台帽梁上放出每片梁的纵向中心线，弹出梁端线及支座“十”字中心线，保证每片梁的标高及位置符合设计图纸的要求，并标出梁号。架梁所需的场地要平整坚实，并保证制梁场与桥位之间便道畅通，确保运梁车运梁安全。3.4.3钢丝绳：捆梁所用钢丝绳的破断安全系数不得小于10，钢丝绳直径不得小于φ40mm，钢丝绳接头或固定绳环采用连接力最强的骑马式卡子。4、简支梁架设4.1人工架设4.1.1施工准备：包括平整场地、埋设地垅、搭设移梁滑道及设置临时支墩等。4.1.2平地起梁：在预制梁两侧搭设枕木垛，安装千斤顶，同时起顶，在梁底部铺设滑道，放入滚杠，或通过倒链横移到滑道上。4.1.3运梁：在桥台侧安装卷扬机（绞磨），定滑轮安装在另一桥台上，通过滑轮组改变拖拉方向和拉力，在滑道上每0.5米间距放置滚杠，随着梁体前进来回抽放滚杠。4.1.4横移梁：梁拖拉到临时支墩后，在盖梁和台帽上搭设横移滑道，如出现梁体与线路中线不平行现象，应立即根据梁的倾斜程度，调整滚杠的方向来纠正梁的方向。4.1.5落梁就位：落梁工具采用油压千斤顶，两端同步起落。4.1.6支座安装要求：支座底面中心应与墩台支承垫石顶面的十字线相重合；支座与梁底或与支承垫石顶面之间不应发生滑移或脱空现象；安装时不应产生初始剪切变形。4.1.7劳力组织：成立架梁施工专业班组。施工前对作业人员进行技术交底和专门的技术培训，以保证施工的顺利进行。人员配备：班长1人，副班长1人，技术员2人，测量工2人，起重工6人，其他作业人员20人。4.2吊车架设4.2.1施工准备：包括修建临时运梁便道、租用吊车及拖车等。4.2.2捆、吊梁：捆梁用钢丝绳从外围兜住预制梁，钢丝绳要易挂易摘，并容易从两片梁缝中脱出。钢丝绳绑扎在梁端予留的钢丝绳槽内，避开支座处的抗震锚栓孔，以免损坏锚栓孔。起吊钢丝绳夹角大于60°时，设置吊架或扁担梁。钢丝绳与桥梁底部及两侧面直接接触处应安放护梁铁瓦保护。吊装时，左右两侧升降速度一致，使桥梁在起落过程中基本保持水平，横向倾斜不得超过2％，下落时应严防碰撞第一片梁。4.2.3梁板运输：梁板均采用吊车吊至长平板车，依次运至待架桥位处。平板车车长应能满足支承点间距要求。板梁装车时应平衡方正，使车辆承重对称、均匀，在梁两端支座处支撑；对于T梁要进行斜撑加固，以放梁体倾覆，用斜撑支承梁时，应支在梁腹上，不得支在梁翼缘板上，以防止根部开裂。拖车在拐弯时行驶要缓慢，防止梁体滑移而产生负弯矩损伤结构。要注意梁体在平板车上的位置，保证卸梁后梁体方位正确。4.2.4吊装就位：吊装时，先将梁体吊离平板车10cm左右，停车检查制动器灵敏性和可靠性，以及吊绳、吊钩是否绑好、吊稳，确认无误后，方可匀速起吊梁体落放在预先安好的支座上，同时确认梁两端落稳后，方可放松吊绳。梁体吊装到设计位置，经调整桥梁和桥支座在平面和立面上的位置，使之符合规定，保证支承垫石上所划梁梗中心线重合，然后缓缓落位。4.3、双导梁架设4.3.1架桥机在台尾路基上拼装，由35t汽车吊提升拼装，架桥机前移时，吊梁小车置于导梁后端，以增加后端平衡重量，确保抗倾覆系数大于1.5。导梁前端到达墩顶时，将前支架安装在墩顶预埋螺栓上，使前支架垂直后，固定好架桥机。并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。用移梁台车把梁运至架桥机后跨内，吊梁行车后移，对准箱梁、空心板梁起吊点，两端同时起吊，预制梁起吊高度应使梁底超过架桥机中间横梁顶面。将简支梁纵移至待架梁跨，用止轮器固定纵移行车后，横移梁至设计位置下落安装就位；安装梁体时，必须按对称、均衡的原则进行安装，每片梁安装好后，设置保险垛或支撑，将梁固定并将梁与梁之间连接钢筋及时焊接，防止倾倒；待一跨单幅桥面预制梁全部架完后，浇注横隔板接缝砼。4.3.4待一跨的预制梁全部安装完毕后，将架桥机的纵移行车退到后端，拆除前支梁和墩顶联结螺栓，前移架桥机，进行下一孔桥梁架设。4.3.5架梁注意事项：4.3.5.1运输轨道中心应与已架好的梁体中心一致，两股轨道铺设后用方木或角钢间隔连接，防止运梁过程中台车脱轨。4.3.5.2每架完一片梁，立即用方木或钢支架支牢，架梁过程中严禁碰撞已架梁片，防止梁片倾倒，伤梁伤人。4.3.5.3架桥机架梁时，严格控制其对桥墩的水平冲击力，做到“慢加速，匀移动”。5、施工安全措施5.1起重作业，必须制订专项安全技术措施，进行技术交底，并有专人进行组织实施，否则不准进行施工，起重作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。5.2钢丝绳应按规定选用并保持完好，绳端固定连接用绳卡连接时，压板应在钢丝绳长头一边，绳卡间距不应小于钢丝绳直径的6倍，绳卡数量根据绳径确定，但不得小于3个；绳端用编结连接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的15倍，并且不得小于300mm。钢丝绳的安全系数，不得小于规定要求。5.3起重机作业前必须检查制动器、吊钩、钢丝绳和安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业，夜间严禁起吊作业。5.4起重作业中必须严格执行“九不吊”、“七禁止”的制度：起重作业九不吊：未试吊不吊；超重超跨度不吊；非指挥人员指挥不吊；信号不明不吊；吊钩不对重物中心不吊；长6米以上和阔大物件无牵引绳不吊；套索不稳不牢不吊；重物相压、相钩、相夹不吊；吊钩直接挂在