2016年度性能分析部述职

2016年度工作述职汇报汇报人：文瑶2023/4/2目录一、项目及能力建设完成概况二、个人工作亮点三、工作中存在的问题及改进建议四、2017年工作目标与计划变速箱Rattle35%变速箱Whine25%其它工作20%能力建设20%一、项目及能力建设完成概况二、个人工作亮点（1）M1A变速箱Rattle噪声Rattle噪声源传递路径非承载齿轮惯量一、二档齿轮侧隙飞轮转速波动一、二档齿轮惯量减小一、二档齿轮小侧隙选换挡拉线变速箱左悬置搭铁线暖风管路车身前围纵梁一、二档齿轮中侧隙一、二档齿轮大侧隙飞轮惯量加大140%飞轮惯量加大120%拆除选换挡拉线选换挡拉线加配重块更换T15\T11悬置悬置安装点加橡胶软垫更换编织状搭铁线拆除暖风管纵梁加配重块编织状搭铁线左悬置有车身接触面增加软垫换档拉线加配重块齿轮打孔参照T11结构的左悬置1从传递路径考虑，三个路径对Rattle噪声贡献量为：左悬置>搭铁线>换挡拉线；2从振源变速箱齿轮上看，1、2档齿轮惯量减小各档位车内Rattle噪声略有增大，说明齿轮惯量并非主要贡献；3从小、中、大齿轮侧隙的测试结果看，将齿轮侧隙控制在中小侧隙以下其Rattle噪声改善效果明显；4在实施的三种组合方案中，方案一、二对变速箱左悬置进行优化、更换编织状搭铁线以及换挡拉线加配重块对改善Rattle噪声有显著作用；综上，参照测试数据以及主观评价，客观参量对变速箱Rattle噪声的贡献排序：齿轮侧隙＞左悬置>搭铁线>换挡拉线＞齿轮惯量；

建议：（1）将变速箱1、2档齿轮侧隙控制在0.1mm以下；（2）整车对左悬置进行优化（参照T11悬置）、更换编织状搭铁线以及换挡拉线加配重块。二、个人工作亮点（2）A31T离合器选型方案针对A31T项目动总飞轮离合器选型匹配问题，验证不同方案发动机变速箱转速波动以及各方案对变速箱Rattle噪声的影响方案2档3档4档5档6档原始状态45555方案一(CPA)5.55.5666方案二(DMF)77777方案三(VX)55.35.55.55.5rpmrad/s²rpmrad/s²rpmrad/s²rpmrad/s²SMF+普通离合器SMF+CPA离合器SMF+VX离合器DMF+刚性离合器

转速波动1.5阶对比原始状态方案一方案二方案三1）结合主观评价以及测试数据对比来看，三个方案DMF方案最优，其次是CPA离合器方案，VX离合器方案最差；2）由于现阶段发动机性能未能完全体现，若性能完全释放后CPA方案主观评价预测会降低0.5分左右，后期在整车上进行传递路径优化对照前面M1A以及T15的经验来看，最多能提高0.5分，仍然存在Rattle噪声过大的风险；3）VX离合器方案对飞轮的衰减性差，rattle无法达到要求；4）DMF方案主观评价以及测试数据均满足开发目标，建议采用。DLE处噪声OA值（1000-10000Hz）RMS三、工作中存在的问题及改进建议存在不足总结思考不足与其他部门工作协调能力不足理论知识较薄弱测试数据冗长后续工作中测试完多思考多总结后续将测试数据整理归类后期多充电，补足理论缺陷后续加强培养协调能力四、2017年工作目标及计划万里扬变速箱M1A+QR525变速箱售后异响排查A13T+QR515变速箱售后异响排查A13T+4AT变速箱售后问题排查爱信变速箱A31T+6MT变速箱整车匹配T15+6MT变速箱Rattle