汽车人才：中国汽车业的软肋

汽车人才：中国汽车业的软肋一方面是汽车专业人才奇缺，另一方面那么是汽车人才流失严重。面对来自国内外的剧烈竞争，吸纳、储藏、留住汽车专业人才已迫在眉睫

“北京地区汽车人才招聘职位数量从一周前的2252个，增长到2372个；同时，北京地区申请汽车行业职位的人次也从一周前的16833人次，回升到19071人次，呈供需两旺形势。〞这是今年8月初，智联招聘网发布的数据。无独有偶，中华英才网近日颁布的监测数据也显示：自今年2月以来，汽车人才需求持续上涨。

据统计，去年国内的汽车总产量超过500万辆。我国已经成为仅次于美国、日本、德国的全球第四大汽车生产国。但是，这一在我国极具开展潜力的朝阳行业目前正面临着严重的人才缺口。汽车人才告急

“北汽福田诸城汽车厂招聘员工80人；安徽省江淮汽车股份有限公司招聘车辆项目、动员机、汽车电气类人才62名；石家庄天和汽车贸易有限公司招聘长安福特、长安铃木汽车4S店工作人员48名……〞8月6日，记者在百度网上输入“汽车招聘〞四个字，结果出现了76页的招聘信息！

记者在一次综合招聘会上了解到，许多汽车公司的招聘岗位少那么七八个，多那么二十几个，对于汽车制造工艺师、产品设计项目师、模具设计项目师、注塑项目师等高端专业人才更是不设上限。那些科班出身、有工作经验者成为各用人单位争抢的对象，连应届汽车专业的毕业生也十分走俏。

记者从一家路边的小维修店了解到，他们这里采用师傅带徒弟的方式传授汽修经验。师傅教一些机械维修知识，徒弟们可以从事一般的维护、保养工作。但碰到一些技术难题时，就连师傅也无法解决了。记者又走访了几家规模较小的维修店，发现这是一个普遍现象。

由此可见，目前的维修从业人员，总的来说是低层次的学徒工过剩，而拥有扎实的维修技术功底的高级技工仍然紧缺。据了解，北京市所有的产业工人中，高级技工的比例只占到10％，中级技工不到40％，一半以上的工人为初级工，这种状况已经严重不适应现代企业开展的需要。

随着汽车工业的快速开展，有关汽车研发、高级销售、高级维修等人才开始捉襟见肘，而维修配件经理、维修站效劳经理、二手车鉴定估价师等新型人才也急速升温。

不仅如此，汽车人才的需求也将朝着复合型的方向开展。作为汽车技术人员，不仅需要机械知识，而且还要具有造型、设计、外语、美学等方面的根底知识。作为销售人员，那么要了解保险、金融、公关和管理等方面的知识。作为部门、车间管理人员，还得具备现场指挥、临场应变和沟通组织能力。作为售后效劳人员，要成为技术高手、维修高手和社交高手。因此，加快汽车人才的培养已成为当务之急。人才流失严重

一方面是汽车专业人才奇缺，另一方面那么是汽车人才流失严重。

有媒体报道，北京轻型汽车公司汽车研究所原有300多名技术人员，而近年来却以每年几十名的速度流失，目前汽车研究所连工人算上也只有50人；天津汽车工业公司下属某企业的总项目师、副总项目师等高层技术人员近年来陆续调离；一汽、东风集团的一些技术精英也大多向往着出国和去外企，留在企业的技术人员也人心不稳。

更令人忧心的是新毕业的大学生有一大局部也不愿意去国企，尤其是名牌大学汽车专业的毕业生大多不是出国留学、考研，就是转行进入其它行业。以汽车设计为主体的清华大学汽车项目系为例，目前在校本科生有450人，研究生100多人，在每年的毕业生中，出国的比例很大。上海同济大学自1988年招收第一批汽车专业本科生以来，已培养近2000名专业人才，但真正能在国有汽车企业里干下去的却少之又少。

业内人士认为，汽车人才流失的原因在于国有企业机制死板、待遇低、学习培训条件差、信息交流有局限性等。而汽车人才往往更看重企业能否提供一个广大的开展空间。一位在某国内汽车公司工作的清华毕业生在网上发的帖子，概括了国企工作的三部曲：一两年车间实践；两三年部室锻炼；五年后被提拔，或从政或成项目师。进国企的头5年里，技术和业务已荒疏了，与世界先进技术越来越远，这无异于荒废青春。谁来留住汽车人才

“我觉得在汽修学校学不到什么东西。〞刚从一家不太出名的汽修学校毕业的小卢如是说，“现在的汽修学校大多是私营的，他们大局部都是以赢利为目的，我们所学到的也就是一点皮毛。而且学校教的都是些陈旧的，跟不上时代的东西。即便是对汽车行业抱有很大热忱的同学，在这样的环境下学习几年，也就没了热情。再加上有些用人单位基本不考虑我们这些没有经验的毕业生，因此，我们这届毕业的同学，也就只有少数几人从事了汽修行业。〞面对记者，小卢道出了他的一肚子“苦水〞。

不过令人欣慰的是，我国近年来涌现出不少经验丰盛、肯于把真才实学传授下去的项目师。国内驰名汽车维修专家朱军就是其中的一位。多年以来他一直在全国巡回讲课，各地学员多达五六万人，一定程度上推动了汽车维修行业的开展。

校企联手，定向输送，那么是一种留住人才的办法。北京联合大学机电学院与北京现代汽车有限公司、北京吉普汽车有限公司等10家企业及相关行业协会签署了“校企合作协议书〞，共同培养现代制造业急需的技术人才。

世界公认的人力资源管理权威美国WorldatWork组织在研究中发现，根本工资、好的合作搭档、灵活的工作安顿、跟得上变化的工作环境、有趣的工作、健康福利、可以学到更多的业务技能、大量的分红时机、假期/带薪假期、工作的多样性等因素被认为能够鼓励员工，更好地留住员工。扪心自问，我们有多少汽车企业能够具备上述因素呢？汽车企业一定要有一套留住人才的现代企业管理机制，要有人才培训、再学习的条件