铁路站房照明实施方案设计

电气安装工程2013-05-2118:19:290.00%铁路站房照明实实施方案设设计北京分公司安全全全环保部部程全全红摘要本文以厦门门门西站房房照明明实施方方案设设计为例例，通通过对站站房照照明细则则解读读、灯具具选型型、软件件模拟拟及实测测对比比、配电电及控控制方案案的选选择，使使照明明实施方方案达达到功能能性及及经济性性有机机结合。关键词照明；控控控制性方方案；；实施性性方案案；功能能；经经济效益益前言随着近年来高速速速铁路的的快速速发展，铁铁路路站房作作为铁铁路客运运的枢枢纽，站站房照照明的功功能性性、舒适适度、以以及全寿寿命周周期的成成本控控制越来来越受受到关注注。自自20099年初初，原铁铁道部部鉴定中中心先先后两次次召开开照明审审查会会，对新新建站站房项目目的照照明设计计进行行专项审审查，对对现行铁铁路站站房的照照明设设计的功功能性性及经济济性提提出了具具体要要求。因因设计计周期及及项目目建设周周期制制约，大大多铁铁路站房房项目目施工前前均处处于控制制性方方案设计计阶段段，因此此，在在结构施施工阶阶段，施施工单单位需紧紧密配配合设计计单位位电气专专业、建建筑及结结构专专业，及及时做做好照明明实施施方案的的设计计、报审审及施施工图完完善工工作。本本文结结合厦门门西站站房照明明实施施性方案案的设设计及审审查，简简要介绍绍铁路路站房实实施性性照明方方案设设计的原原则、技技术要求求以及及工作步步骤，在在满足功功能性性及美观观性的的前提下下，达达到全寿寿命周周期经济济效益益最大化化。工程实例2.1工程概况况况厦门西站是国家家家铁路网网沿海海大通道道的重重要客运运站,,工程总总建建筑面积积166.2万平平方方米，站站房建建筑层数数为33层,地下1层,地上2层,建筑最高高点点53m,,高架候车车厅厅建筑面面积11.999万平平米。整整个建建筑采用用空间间管桁架架结构构体系与与造型型完美结结合，巧巧妙体现现了闽闽南民居居双曲曲线、“燕尾脊”的意象。因因因篇幅所所限，本本文仅以以该站站房高架架候车车厅正常常照明明和备用用照明明设计为为例。2.2照明控制制制性方案案设计计概况及及分析析2.2.1控制制制性方案案设计计概况高架候车厅控制制制性照明明方案案中，普普通照照明采用用5444套DBP3300CDDM-TTD1500W金金卤灯为为光源源，按建建筑吊吊顶投影影区域域均分成成100行排列布布置置，同一一区域域分别从从不同同变压器器引接接电源，采采用用两路电电源分分别跳接接供电电；备用用照明明采用21166套QVF11337110000W卤钨钨灯灯为光源源，平平面均匀匀排布布，采用用不同同变压器器双路路供电，末末端端配电箱箱设置置互投开开关，并并设置EPPSS不间断电电源源；所有有大空空间灯具具均采采用C-BBUUS智能灯灯光光控制系系统，备备用照明明部分分控制模模块预预留消防防接口口，在消消防状状态下强强启。控控制性方方案设设计如（图图11），所示示部部分平面面为四四分之一一区域域，其余余部分分呈镜像像对称称。图12.2.2控制制制性方案案设计计分析在控制性方案设设设计中，普普通通照明灯灯具DDBP3000CCDMM-TDD1150WW为原原装进口口飞利利浦室外外灯具具，造价价较高高，主要要适用用于加油油站等等防护等等级达达到IP6666的场合，在在在候车厅厅使用用性价比比不高高；末端端支路路采用两两路跳跳接，在在四分分之一供供电模模式下，照照度度不均匀匀；备备用照明明灯具具QVF11337110000W卤钨钨灯灯为飞利利浦泛泛光照明明灯，该该灯具发发光效效率低（仅仅117-333lm//W），寿寿命短（可可达达30000小时时至500000小时），价价价格高，能能耗耗大，备备用照照明灯具具需考考了应急急状态态下EPSS供电，EPPSS容量相应应增增加，且且在应应急状态态下，不不能迅速速启动动。对控制性方案设设设计进行行普通通照明的的照度度验算如如下：：式中查查表数数据均引引自中中国建筑筑工业业出版社社出版版发行的的《民民用建筑筑设计计手册》（22001版）：：Euv=F·nnn·μ·η/A·K0n=Euvvv·A·K0/F·μ·ηn——灯具数量量量F——每盏灯具具具内光源的的光光通量（llmm）Euv——工作作作面上的平平均均照度（llxx）A——房间面积积积（m2）K0——照度补补偿偿系数η——灯具利用用用效率μ——利用系数数数根据高架候车厅厅厅建筑参参数，计计算过程程如下下：（1）面积：AA=LXWWW=1332××126==1166332((m2)（2）照度补偿偿系系数候车厅的环境污污污染特征征为清清洁环境境，根根据表111..4.11-11综合考虑虑，取取K0=1.2200（3）光源的光光通通量根据厂家技术参参参数，该该1550W金卤卤灯灯光通量量F==1400000lm（4）灯具数量量已知n=54444（5）灯具利用用效效率根据厂家技术参参参数，该该1550W金卤卤灯灯利用效效率η=0.8866（6）利用系数数根据白色铝单板板板吊顶、透透明明玻璃幕幕墙与与灰麻大大理石石地面：：查顶棚、墙面和和和地面反反射系系数表111..4.11-33得：ρcc=0.333，ρw=0..11，ρfc==00.2室空比RCR===5h((L++W)//LWW=5×22×(132++1126))/((132×126))==1.771查表11.4...1-44，RCR==11.0，μ=0.7766；RCR=2.000，μ=0.6677；用插值法计算得得得出RCRR==1.771，μ=0.7733计算平均照度如如如下：Euv=F·nnn·μ·η/A·K0=1400000×544×0.733×0.866//(1666332×1.2))==2399.556(lx)计算功率密度如如如下：(544套×11171w//套套)/1666632m22=5.5599w/mm2根据《建筑照明明明设计标标准》（GGB500034-22004）5.2..10条：“交通建筑筑照明标准准值中候车车室地面照照度标准值值200llx”，计算所所得照度比比照度标注注值高了220%，在在满足标准准照度需求求情况下，达达到节能及及降低造价价可虑，需需对灯具数数量进行重重新计算。备用照明灯具在在在该方案案中存存在功能能性缺缺陷，需需对灯灯具型号号进行行调整，因因此此不对备备用照照明照度度进行行验算。在配电设计每行行行灯具采采用两两路配电电，在在25%灯具具工工作模式式时，只只能采取取单行行单路灯灯具供供电，照照明均均匀度差差。控制系统采取CCC-BUUS智智能灯光光控制制系统总总线按按出站层层、站站台层、高高架架层进行行布线线，管线线路由由布置不不合理理，现场场布线线困难，线线路路长，后后期线线路维护护困难难。2.3照明实施施施性方案案设计计照明实施性方案案案设计内内容包包括灯具具选型型、灯具具数量量计算、照照度度复核、配配电电设计及及控制制设计、灯灯具具试装确确认、安安装及检检修条条件与建建筑、结结构专业业配合合等。2.3.1灯具具具选型根据《建筑照明明明设计标标准》（GGB500034-22004），候候车厅普通通照明标准准值应符合合规范表55.2.110的规定定，如表11所示。表1表5.2.1000交通建筑筑照照明标准准值房间或场所参考平面及其高高高度照度标准值（LLLX)UGRRa行李认领、到达达达大厅、出出发发大厅地面2002280在表1中可知，候候车车大厅的普普普通照明明标准准值>20000LX，统统一一眩光值值UGGR<<222，显色性性Raa>800。根根据《铁铁路客客站站房房照明明设计细细则》、控控控制性方方案设设计选型型灯具具基本参参数及及现场装装饰及及建筑条条件，提提取该部部位普普通照明明灯具具的技术术参数数确定如如下：：（1）尺寸：最最大大直径：44415mmm高：3544mmm明装装灯具基于该部位吊顶顶顶净空及及铝单单板吊顶顶宽度度及间距距确定定，满足足建筑筑美观及及安装装条件需需求。（2）显色指数数：：不低于8880满足《建筑照明明明设计标标准》（GGB500034-22004）、《铁铁路客站站站房照明设设计细则》显显色性要求求。（3）电器：电电感感镇流器，配配补偿电容和和触发器，功功率因数大于于0.9（4）光源：11550W透明明陶瓷金金卤灯灯光源灯灯脚::E277色温：422000kk光通通量：1440000lmm以上两条满足《铁铁路客站站房房照明设计细细则》5.22.4条要求求，且符合原原设计选型灯灯具参数。经与设计单位、建建设单位协商商，确定候车车厅部位普通通照明的技术术参数，经市市场招标选定定合资品牌产产品，采用进进口陶瓷金卤卤灯光源、镇镇流器及触发发器，完全满满足设计参数数要求。根据铝条板吊顶顶顶特点，为为了了不破坏坏普通通照明灯灯具的的布灯整整体效效果，经经与设设计单位位建议议，该场场所备备用照明明采用用三基色色188W双管控控罩罩荧光灯灯，在在吊顶板板缝内内安装，保保证证整个吊吊顶平平面的整整体协协调统一一，克克服了消消防状状态下卤卤钨灯灯不能瞬瞬时启启动的缺缺点，同同时三基基色荧荧光灯的的光效效远高于于卤钨钨灯，减减小了了EPS电源源的的容量及及配电电线路的的截面面积。普通照明灯具数数数量确定定、布布置及软软件模模拟计算算厦门西站屋面呈呈呈双曲线线结构构、燕尾尾脊造造型，候候车厅厅吊顶距距地面面最高达达到228米，最最低低16米，根根据据利用系系数法法，重新新计算算该区域域普通通照明灯灯具数数量，在在灯具具技术参参数及及空间条条件不不变，计计算参参数见本本文22.2..2，平平均照度度取EEuv=20000lxxn=Euvvv·A·K0/F·μ·η=200×13332×126×1.2//1140000××0.733×0.866=454（套）根据建筑专业铝铝铝单板吊吊顶布布局，在在灯具具布置时时，为为达到美美观效效果，灯灯具在在同一吊吊顶标标高成行行布置置，根据据《铁铁路客站站站房房照明设设计细细则》，为为便便于后期期对灯灯具检查查维修修，高大大空间间灯具需需设置置检修马马道，通通过灯具具试验验安装，分分别别按2套灯具成成组组每片桁桁架安安装、4套灯具成成组组间隔桁桁架安安装分别别安装装样板，最最终终经铁道道部鉴鉴定中心心、建建设单位位及设设计单位位现场场确定，采采用用2套灯具成成组组每片桁桁架安安装，为为达到到平面布布局均均匀、整整齐划划一的效效果，并并与吊顶顶外露露钢结构构桁架架有机结结合，初初步建立立布灯灯模型，灯灯具具安装平平面及及剖面图图如图图2、图3所示。图2图3根据实际布灯效效效果，该该区域域实际数数量为为448套，与与计算灯灯具数数量为45544套相差6套，对布布灯灯模型采采用DDIALLuxx软件进行行验验算，计计算结结果如图图4所示。图4从软件模拟效果果果来看，完完全全满足设设计需需要。据据此布布灯模型型向结结构专业业提交交马道设设置位位置，进进行马马道的设设计安安装。根据布灯方案，该该区域的功率率密度值计算算如下:(448套×××171ww//套)/11666322mm2=4.6611w/m22备用照明灯具数数数量确定定及布布置根据《铁路客站站站站房照照明设设计细则则》22.4条：“备用照明明水水平照度度值不不应低于于该场场所一般般照度度照度值值得110%”，因此高高架架候车厅厅备用用照明照照度值值不应低低于220llx。根根据铝条条板吊吊顶特点点，为为了不破破坏普普通照明明灯具具的布灯灯整体体效果，经经与与设计单单位建建议，该该场所所备用照照明采采用三基基色118W双管管控控罩荧光光灯，在在吊顶板板缝内内安装，保保证证整个吊吊顶平平面的整整体协协调统一一。根据照度要求，采采用利用系数数法，计算该该区域备用照照明灯具数量量：n=Euvvv·A·K0/F·μ·η三基色18W双双双管控罩罩荧光光灯参数数如下下：（1）光源的光光通通量根据厂家技术参参参数，该该灯具具光通量量F=333500lm（2）灯具利用用效效率根据厂家技术参参参数，该该灯具具利用效效率η=0.9977（3）利用系数数由2.2.2计计计算过程可可知知，建筑筑参数数未发生生变化化，即：：ρcc=0.333，ρw=0..11，ρfc==00.2，RCR==11.711已知灯具为控罩罩罩双管荧荧光灯灯，查表表111.4..1--4，RCR==11.0，μ=0.8877；RCR==22.0，μ=0.7744；用插值法计算得得得出RCRR==1.771，μ=0.8833（4）Euv=200llx计算灯具数量如如如下：n=Euvvv·A·K0/F·μ·η=20×132×126×1.2//333500×0.833×0.977==1477（套套）因备用照明灯具具具在吊顶顶板内内暗装，因因此此根据马马道布布置，将将灯具具沿马道道均匀匀布置，灯灯具具实际布布置数数量为14444套，如图图2所示。对图2备用照明明明布灯模模型采采用DIAALLux软件件进进行验算算，计计算结果果如图图5所示，平平均均照度为为200lx，满满足足要求。图52×18WTT88荧光灯实实际功率率为442W，根根据据布灯方方案，该该区域的的功率率密度值值计算算如下:(144套×××42w//套)/11666322mm2=0.33664ww/m2配电设计为提高供电可靠靠靠性，同同一区区域普通通照明明供电采采取分分别从不不同变变压器供供电（外外电线路路引自自两路不不同变变电站）至至末末端配电电箱，各各按50%%的负荷荷供电；；备用用照明末末端配配电箱采采取双双路供电电，在在末端配配电箱箱设置互互投开开关，并并设置置在线EPPSS，确保在在两两路外电电断电电时备用用照明明及时供供电；；普通照照明支支路同一一区域域末端配配线采采取四条条支路路交叉供供电，既既满足255%%、50%及全全部部灯具供供电、达达到节能能供电电需求，又又确确保一台台外电电断电的的情况况下，满满足车车站基本本运行行需要，最最大大程度保保障了了节能和和故障障模式下下照度度及均匀匀度。控制设计根据《建筑照明明明设计标标准》GBB500334-20004第7.4..2条“体育馆、影影剧院、候候机厅、候候车厅等公公共场所应应采用集中中控制，并并按需要采采取调光或或降低照度度的控制措措施。”要求，本本工程所有有公共区域域的普通照照明及备用用照明均采采用集散型型照明控制制系统，在在中控室设设置管理主主机，末端端配电箱安安装智能继继电器，采采用C-BBUS总线线串口通讯讯，现场设设备布线采采用“手拉手”菊花链接接，严禁出出现“并接”与“串接”混合情况况，串口通通讯的距离离一般不超超过12000米，如如果超过此此距离，需需增加串口口通讯器链链接，根据据现场条件件，将东站站房、南站站房东区划划定为一组组总线，西西站房、南南站房西区区划定为一一组总线，北北站房划定定为一组总总线，分别别采取“手拉手”串接各照照明控制模模块后引入入中控室。除除贵宾厅采采用调光继继电器外，其其余部位采采用开关量量模块，在在中控室集集中控制，现现场末端调调试及网络络调试完成成后，进行行场景设定定，按全数数启动、半半数启动、四四分之一启启动编制节节能方案，并并按到发列列车情况对对站台灯具具实现自动动控制。备备用照明系系统智能继继电器模块块设置消防防强切接口口，在消防防应急状态态下，由消消防模块提提供强制启启动信号，消消防接口有有控制优先先级，备用用照明及应应急照明全全数启动。技术经济对比该工程设计方案案案在200099年10月通过过铁铁道部工工程设设计签订订中心心设计审审查，投投入运营营前，一一次通过过了铁铁道部工工程设设计签订订中心心组织竣竣工验验收，未未进行行任何变变更修修改,为工程的的顺顺利实施施提供供了技术术保障障。照明明实施施性方案案的确确定涉及及建筑筑美学、结结构构设计、技技术术标准及及工程程造价，工工作作量繁琐琐复杂杂，通过过对该该工程优优化设设计、实实施及及测量统统计，技技术经济济对比比情况如如下：：3.1通过对实实实施后高高架候候车厅、进进站站广厅、站站台台、出站站通道道等主要要区域域进行测测试，测测试采用用JTTG011照度度计照度度测试试仪，按按5米间距梅梅花花状取点点，所所有区域域平均均照度均均满足足要求，均均匀匀度达到到0..8以上，（表表表2）为各阶阶段段普通照照明技技术参数数对比比表。表2技术参数对对比比表序号实施阶段灯具型号灯具规格灯具数量最大照度（lux）最小照度（lux）平均照度（lux）功率密度（w/m2）1控制性方案设计计计DBP30000CDDM--TD150W544//2395.592实施性方案设计计计AKMH15000D150W454//2004.683软件模拟AKMH15000D150W4482401502164.614实际测量AKMH15000D150W4482621642374.613.2通过对灯灯灯具改型型及数数量优化化，降降低了灯灯具的的采购成成本，减减小了EPPSS容量，将将灯灯具由100行排布调调整为8行排布，减减减少了检检修马马道长度度,综合成本本对对比如表表3所示。表3经济对比表表单单位：（万万万元）灯具EPS电源结构马道数量单价合价数量单价合价数量单价