维修实习报告五篇

第第页维修实习报告五篇修理实习报告篇1

本课程在教学过程中每个单元均提出本工程要解决的问题。将各种教学方法融入到实训课中去，该方式的使用目的是结合生产实际提出一个实际问题，不仅激发了同学的深厚学习爱好，还引导同学并训练同学分析问题、解决问题的力量。

为了促进同学所学的学问转化到实践中去，采纳“工程训练”的方法是特别有效的。在学习完一个模块后，依据同学所学的理论学问和技能，设计一些详细的工程让同学分成小组来实践。同学在进展工程的训练中，充分发挥主体能动性，把学到的理论学问和技能进展运用，自己制定打算、实施方案和工作步骤，遇到问题可向教师询问。本学期主要进展的实训工程有发动机拆装及柴油机喷油器的检测。

在发动机拆装训练过程中，同学的主动性很高。一方面是由于同学的奇怪   心，另一方面是由于想验证自己所学的理论学问。同学在教师的示范引导，仿照试做后，就会跃跃欲试，把刚刚建立起的操作表象付诸实践。同学大都能够按步骤完成整个拆装操作过程，但是许多详情问题做的还不够好。存在不少问题如：零部件的摆放，没有养成很好的习惯，存在随便乱放的现象；安装时随便敲打；缸盖紧固螺栓上紧的次数、挨次不正确。这些看上去虽不是大错，但都是不标准的操作表现。而此环节是完成实训任务的重中之重，是培育同学的整体职业素养和技术应用力量的关键，对形成职业特色与职业岗位力量、提高中职教学质量具有重要意义，所以下一步应加强标准操作的指导与要求。

在喷油器检测实训中，要求同学大胆操作，边做边思索，让同学利用所学的学问去处理实操中的问题，增加探究新知、开拓创新空间；如操作过程中喷油压力过高〔或过低〕是什么缘由，让同学结合书本上所学的学问，解决实际问题。

任何一项工作都要善始善终，实训课也是如此。课后小结是对实训教学的必要补充，是对实训教学劳动教学成果的评判。而评价的方式是多种多样的，评价的标准不能简洁地评价为“对”或“错”，而是评价为“好”与“更好”。小节中也有同学自己总结发言局部，让同学评价自己、评价别人，从而觉察自身问题与缺乏。通过课后小结即能准时指出同学存在的缺乏，又可以以此来鼓励同学，使同学主动进取。

以上是我对一学期来的实训工作总结。总之，在这一学期里，有得有失，盼望在新的学年里能有更大的进步，为更好效劳同学而努力工作。

修理实习报告篇2

一．时间：20xx年6月10日—20xx年6月12日

二．地点：桂林市公交集团公司

三．公司简介：桂林市公交集团公司以城市公共客运为主体，形成了集城市公共汽车、出租车运营、旅游车、船经营、旅行社及酒店效劳,汽车修理,物业租赁，广告为一体的跨行业经营公交企业集团。该公司以城市公共汽车客运为主，建立平安，快捷,舒适,便利的城市公交网络；加快酒店、旅游、住宿、餐饮、广告为一体，多元化集团公司。

企业精神：团结、拼搏、务实、创新

企业宗旨：制造一流环境、供给一流的效劳、做一流的企业

效劳理念：让效劳与山水同美

员工价值观：爱岗敬业、奉献社会

四．实习内容

在这几天的实习期里，我们遵照公司的意思大局部时间都在看师傅们修车，很少动手，但这并不代表我们学不到什么，相反我们学到了很多课本上没有的学问，如维护平安技巧、大修竣工的检验过程、汽车轮胎的拆装、发动机排烟异样的缘由、发动机自身熄火的缘由等技巧和故障缘由，实习报告《汽车检测与修理实习报告》。

第一天主要学习了轮胎拆装的操作,车间的全部客车都是用专用举升设备顶起.详细操作步骤如下:

1.分清螺纹是正转还是反转。

2.连接好气动枪，并调好挡位。假设螺纹为正转，那么的气动枪调为反转，挡位为四挡;反之，调到正转四挡。也就是说分清旋转方向后，大小为四挡.

3.拆下轮胎螺母,要放在清洁处,并逐个检查有无损伤,损伤严峻的应更换.

4.拆下的轮胎,要记请原装胎位和车号,使其放在清洁、枯燥、没有油污的地面．对于需要拆卸轮辋进展检查的轮胎,以及应进展二级维护作业的轮胎,应作好拆下后解体和轮胎胎位的标注,对需要修补的要准时取下.

在轮胎的拆装过程中需要特殊留意的是端枪要有力,否那么套筒可能会迸飞而伤人.

其次天主要学习了发动机的维护.

第一天去的时候就看到一辆23路公交车停在车间等待修理,如今才知道那辆车的发动机消失故障,专业人员将发动机拖弄到2号车间,然后将发动机拆卸..详细步骤为:

1.换机油,同时更换机油滤请器.用专用扳手松开机油滤清器〔逆时针转动〕，在新机油滤清器的橡胶垫圈上涂上一点机油，拧上新机油滤清器，用手拧紧。加人机油，然后盖好机油加油盖，并起动发动机，检查机油滤清器和放油螺塞处是否有渗漏现象。

2更换空气滤请器空气滤清器形状较大，壳体呈盆形，装在化油器的上端，或者是汽油喷射装置的空气进口，更换方法：

1〕旋下蝶形螺帽放在一边。有的还需要拆开几个卡夹子，取下滤清器的盖子。

2〕取下旧的空气滤清器。假设脏得厉害的就要换掉。

3〕检查曲轴箱小的通风管滤清器，是脏的就要换掉。

4〕拆下夹子、曲轴箱弯头和滤清器。

5〕装上新的曲轴箱滤清器。将弯头重新装到滤清器颈口上。

6〕将空气滤清器的罩子里面擦干净，装上一个新的滤清器，盖上盖子，上紧卡夹子和蝶形螺帽。

3更换燃油滤清器和油水分别器。

⑴、拆下燃油滤清器和油水分别器总成，并倒出里面的燃油。

⑵、用虎钳夹紧总成，拆下燃油滤清器和油水分别器。

⑶、更换新的燃油滤清器和油水分别器。

⑷、装回该总成，并接上进油管路，不接出油管路。

⑸、手动泵油，直至有油溢出为止，目的是排解管路中的空气。

⑹、接上出油管路，并检查油路是否有漏油现象。

4研磨气门

⑴、清洗待研磨气门、气门座和气门导管。

⑵、在气门工作面上涂上研磨膏。

⑶、调整好气门研磨机后就可以开机进展研磨。

⑷、当气门工作面上消失匀称暗淡的环圈时，用煤油捡漏.

修理实习报告篇3

〔一〕：剪板机

1剪板机定义：剪板机是用一个刀片相对另一刀片作往复直线运动剪切板材的机器。是借于运动的上刀片和固定的下刀片，采纳合理的刀片间隙，对各种厚度的金属板材施加剪切力，使板材按所需要的尺寸断裂分别。剪板机属于锻压机械中的一种，主要作用就是金属加工行业。产品广泛适用于航空、轻工、冶金、化工、建筑、船舶、汽车、电力、电器、装潢等行业供给所需的专用机械和成套设备。2剪板机分类：专用剪板机，斜刃剪板机，平刃剪板机，多用处剪板机〔联合冲剪机、板料折弯剪切机〕

〔二〕：折弯机

1折弯机的定义：是一种能够对薄板进展折弯的机器，其构造主要包括支架、工作台和夹紧板，工作台置于支架上，工作台由底座和压板构成，底座通过铰链与夹紧板相连，底座由座壳、线圈和盖板组成，线圈置于座壳的凹陷内，凹陷顶部覆有盖板。使用时由导线对线圈通电，通电后对压板产生引力，从而实现对压板和底座之间薄板的夹持。由于采纳了电磁力夹持，使得压板可以做成多种工件要求，而且可对有侧壁的工件进展加工，操作上也非常简便。

2折弯机分类：折弯机分为手动折弯机〔又分为机械手动折弯机和电动手动折弯机，液压折弯机〕，液压折弯机和数控折弯机。假设按同步方式又可分为：扭轴同步、机液同步，和电液同步。

液压折弯机按运动方式又可分为：上动式、下动式。

〔三〕：滚弯机

1滚弯机定义：将板料通过滚弯的方式获得不同弯曲程度的机械设备。

2滚弯机分类：三轴滚弯机，四轴滚弯机，多轴滚弯机。

【关于实训的几点最深体会】

1遵纪守时。

2实训工具使用前后均要清点，不行多也不行少。

3操作旋转设备不行戴手套。

修理实习报告篇4

电控系统由电控单元〔电脑〕、各类传感器和执行器等组成。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以掌握最正确喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最正确状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。

在冷车起动时，电脑依据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速掌握阀等执行元件，使发动机顺当起动并掌握怠速的转速。当发动机消失故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的.代码在肯定的触发条件下还可以输出。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的平安，维持车辆续行驶的力量。

一、电控汽车的故障诊断原理

电控汽车上输入ECU的信号主要分为三类：

1〕描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在肯定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。

2〕车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进展推断，自诊断系统可以不对此类信号进展检测。

3〕来自相关的电控系统的信号和反响信号，如点火掌握系统、排气净化和爆震掌握系统的反响信号等。当这类系统消失故障，自诊断系统会马上报警，有的汽车电控系统会因此而停顿工作。例如：发动机电子点火系统，在正常状况下，ECU对点火进展掌握，并在每次点火后对点火是否发生进展确认。假设点火器或其它元件消失故障，连续3~5次不产生高压火花，那么平安监控电路便会输出一个信号到ECU，使系统中止汽油喷射，避开未燃混合气进入排气净扮装置。

装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反响信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最正确掌握。一旦反响系统消失问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反响装置的工作发生故障时，ECU能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环掌握系统由于没有反响信号，当执行器消失故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为消失故障。例如有的电控汽车的怠速掌握系统，假设怠速执行装置或空气通道消失问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。

二、电脑掌握系统检测要点

在电脑掌握汽车修理中，常常遇到因拆过蓄电池桩头或更换掌握电脑后引出一些故障，需要按肯定程序或用专用仪器重新设定。

1、根本怠速：是指怠速补偿装置全关没作用的状况下，完全由节气门开度来保持发动机的最低，持续稳定运转的怠速。〔此时应入档或有开冷气〕。调整正时、怠速要跨接设定线、自诊状态或拆IACTPS插头

2、TPS设定：是指节气门开关或位置传感器，以怠速时应有的信号电压的调整设定值。

3、怠速学习：是指电脑因曾拆过电瓶线或记忆故障码，而使记忆资料消逝或不正确，而必需以特定步骤或程序来从新建立怠速运转状况资料模式的一种设定。

4、换档点：是指电脑自动变速箱，必需根据发动机负荷条件与自动变速箱电脑间相互确认最正确性能模式下自动变速箱各档位，升降档时，车速及转数的一种设定。

5、程式设定：是指主电脑从原厂供货时，未将记忆体的资料输入确认PROGRAM，必需利用专用仪器输入程式资料的设定。

6、程式再设定：是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误或有新修正资料，而利用专用仪器重新整理电脑记忆资料的设定。

7、确认码设定coding：是指新的主电脑可供给多种车型使用，当要使用时，必需利用专用仪器输入一组确认代码的设定，即可适用在该车型使用。

8、再确认码设定：是指主电脑已使用在车上，但因系统变更或有修正，要重新改定确认码的设定来转变主电脑的掌握模式。

9、网路学习设定：是指全车系中有数个电脑之间均有连线，但因电源曾经中断或资料连线曾经中断，而必需使各电脑之间恢复正确连线的特定步骤程序的设定作业。

10、网络省电设定：是指全车系电脑，当点火开关KEY—OFF后，等待60—180秒，全车电脑会进入省电模式，最大耗电流应在0。3安培以下，假设超过，那么必需根据肯定程序来设定恢复网路省电模式。

三、汽车电控系统自诊断系统的使用

〔一〕自诊断模式的分类

在自诊断系统中，对于系统故障诊断存在着两种不同的诊断模式。第一种是静态诊断模式，进展这种模式的诊断时，先完成肯定的操作，不需要起动发动机，只需将点火开关拨至“ON”位置，即可调出系统中已存储的故障代码。在这种模式下输出的故障码是发动机或汽车运转状态下，某些部位连续消失故障而被记录下来的故障码。其次种诊断模式是动态诊断模式。这种诊断模式是在发动机或汽车运行状态下进展。先要完成必要的操作，起动发动机，在汽车运行状态下当消失故障时，诊断系统即将故障代码记录并显示。这种诊断方式主要用来进展间歇故障的检测和一些重要数据的监测。

〔二〕调取故障码和有关操作

调取故障码时，首先要使系统进入工作状态。对于不同厂家的汽车，进入工作状态的方法也不同，大体有以下几种：

〔1〕利用跨接线读取故障码在故障码调用之前，要用跨接线将“诊断码输出接头”和“搭铁线”跨接，翻开点火开关后，显示器件显示故障码。

〔2〕利用点火开关读取故障码将点火开关根据规定的次数开、关假设干次，即可进入读码状态。例如：克莱斯勒公司生产的汽车只需将点火开关进展“ON—OFF—ON—OFF—ON”的开关动作，系统即进入故障码显示状态。

〔3〕利用诊断开关调取故障码有些汽车仪表板或掌握装置上设置有诊断开关，当需要调取故障码时，只要翻开开关，即可由显示器件上读到故障码。例如：丰田汽车公司1988年生产的克瑞斯达〔Cressida〕和超人〔Super〕轿车进展故障码调用时，先将点火开关置于“ON”位置；再同时按下“SELE”和“INPUT”两个键，保持至少3s，自诊断系统即进入工作状态；稍后按下“SET”键至少保持3s。如有故障，即会消失故障码显示。

〔4〕利用仪表板上某些开关键的其次功能调取故障码有的系统中故障码的显示是通过仪表板上的掌握开关，通过不同键的组合操作，可以进入故障码显示状态。例如：通用汽车公司的卡迪拉克〔FLEETWOOD〕轿车是利用空调掌握面板上的掌握开关进展故障码的调用。首先将点火开关置于“ON”，再同时按下“TEMP”和“OFF”键，系统即可进入工作状态。

〔三〕自诊断故障码的显示方式

比拟常见的故障码显示方式有以下几种。

1。利用仪表板上“报警灯”的闪耀来显示故障码

1〕用闪耀周期较长的信号表示十位，闪耀周期较短的信号表示个位。如图11—3a所示，当显示完十位码，灯将关闭一会，再接着显示个位码。一个故障码显示完毕，灯熄灭较长一段时间，再进展下一个故障码显示。如此循环，直到人为完毕故障码的读取过程。

2〕相同的闪耀周期，中间用灯熄灭时间的长短来区分十位与个位。

3〕闪耀周期相同，位与位之间灭灯时间较长，码与码之间用长时间的亮灯分割。

2。用指针式万用表显示故障码

这种方法是将指针式万用表接到自诊断系统的信号输出端，通过指针的摇摆来确认故障码，其编码方式与前面根本全都。有些系统利用指针的摆幅表示数码的个位与十位，如以电压表指针为5V表示十位，用2。5V表示个位，码与码之间用较长的2。5V进展区分。

3。发光二极管显示故障码

有些自诊断系统的故障码是通过一只或一组发光二极管进展显示。由于使用的发光二极管的数量不同，其显示的方法和意义也不相同。

〔1〕用一只发光二极管显示故障码这种显示方法与报警灯显示法相同，有的发光二极管装在电子掌握装置上，有的那么需要采纳发光二极管跨接自诊断系统的故障码输出接口，其接线方法有所不同，留意不能接错线。

〔2〕用两只发光二极管显示故障码发光二极管装在电子掌握装置上或装在仪表板上，两只二极管采纳不同的颜色，以区分数码位。红色二极管表示十位数，绿色二极管表示个位数。

〔3〕用四只发光二极管显示故障码利用四只发光二极管组成一种二进制编码，从左到右分别代表8、4、2、1，不亮的灯表示该位数值为“0”。将每位亮灯所表示的值相加，即得到一个故障码。

4。用数码管显示故障码

在一些高级轿车上，故障码用较先进的数字式显示方法。当进展调取故障码操作时，故障码将通过仪表显示器直接显示。这种显示方法直观、简洁明白。

5。用百分比表或闭合角表显示故障码

百分比〔λ〕表是用来检查空燃比的仪器，闭合角表是用来检查点火闭合角的仪器。一些生产较早的欧洲车型利用这两种仪器进展故障诊断。进展故障诊断时，将表的测量表笔按说明书接到故障诊断座规定的插孔上，翻开点火开关，通过读取表针指示的数值，比照故障码表，可以进展故障分析。

〔四〕汽车故障修理完毕故障码的去除

消退故障码的方法是切断电子掌握系统的电源。最一般的做法是：①用解码器中的去除故障码程序清码；②取下电子掌握系统的熔丝约30s；③直接拆下蓄电池的负极搭铁线30s。但是，由于有些汽车上还有其它的电子掌握装置需要电源维持工作，假设断开蓄电池负极，会造成这局部装置消失问题或信息丧失。例如：汽车音响会由于断电而锁机，不把握密码那么无法将该装置重新启动。因此，去除故障码时，最好根据修理手册中所指示的方法进展。

去除故障码后，经过运行，如报警灯不再亮，那么说明故障得到排解。如运行后报警灯仍旧点亮，说明故障没有被彻底排解或还存在其它故障，需要重新调取故障码和排解故障。

总结：通过汽车电控技术的进一步学习，是我有深的了解，并深知还有许多缺乏，需要更努力的学习汽车发动机电控和底盘电控。

修理实习报告篇5

一、目的

通过实行加深同学对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，稳固专业思想，激发学习热忱。

二、实习内容

〔一〕不良反响的处理方法

1、不良反响：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。

缘由：通常状况下造成滴漏的缘由是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。

解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但简单导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测推断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到消失故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。

2、不良反响：发动机点不着火。

缘由：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因此启动系统消失故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。

解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充分。假设缺乏，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采纳免维护电瓶，那么不行擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。假设有，要准时到4S店去除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，削减资源铺张和废弃电瓶对环境的污染。

3、不良反响：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。

缘由：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。

解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。假设觉察排气系统泄漏应准时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是削减尾气中有害物质对环境的污染。

〔二〕汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会消失以下几种故障现象及解决方法：

1、在交通不畅－堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，