纵一路南段施工图设计说明道路交通

L分区纵一路南段道路工程施工图设计说明【共两册第一册道路、边坡、交通工程】第一部分道路、交通一工程概况1.1项目背景重庆西部新城西永组团位于歌乐山和缙云山之间，是主城16大组团之一，重庆六大城市副中心之一，占地7.42平方公里，涵盖20万城市人口，主要由西永微电子产业园、大学城和西部现代物流园三大主导功能板块和城市中心区组成，是城市向西拓展的主要方向。重庆市西永组团L标准分区控制性详细规划用地位于沙坪坝区陈家桥镇和西永镇行政区域范围内。东以中环快速路和襄渝铁路的中心线为界，南以西部新城科技大道的道路中心线为界，西以陈家桥变电站220KV陈玉东线、西线和陈梅东、西线以及陈长一、二线为界，北以规划的人工水面南部边界及新城科技大道横一线为界，规划范围总用地面积742.35公顷。规划城市建设用地面积650.28公顷，规划居住人口18万人，是以商贸服务、居住为主，兼有文化娱乐、旅游度假等多种功能的高端人才宜居之地、现代服务业高地。随着西永微电子产业园区综合保税区建设速度的加快，做为配套服务的西永组团L标准分区的建设也要加快步伐。受甲方（西永微电子产业园发展有限公司）委托，我院对区域内纵一路南段开展设计工作。1.2主要工程内容纵一路南段起点接现状科技大道，终点接现状纵一路北段，全长1741.297m，标准路幅宽26m。其中K0+000~K1+422.23段为南段道路工程，K1+422.23~K1+741.297段为南段跨河桥工程。本次设计南段道路工程全长1422.23m。设计包含有道路、边坡、交通、排水、电照等。1.3设计文件组成结合本次设计工程的实际情况，项目为两册。本册为【共两册第一册道路、边坡、交通工程】，是道路、边坡、交通工程部分。其余设计内容详见【共两册第二册管网、照明工程】。二设计依据、采用的技术规范、标准以及对上一阶段审查意见及批复的执行情况2.1设计依据（1）我院与业主签订的建设工程设计合同；（2）1/500地形图；（3）业主提供的规划图；（4）规划局出具的“建设工程设计方案审查意见函(渝规沙坪坝方案函[2017]0068号)”；（5）重庆川东南地质工程勘察设计院《重庆西永微电子产业园区L标准分区路网工程纵一路工程地质勘察报告（一次性勘察）》（2015.4）（6）国网重庆电力关于印发电缆通道选型原则（试行）和电缆通道建设原则（试行）的通知——渝电运检[2014]10号（7）业主提供的其它相关资料。2.2采用的技术规范、标准（1）《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）（2）《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）（3）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）（4）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）（5）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169－2012）（6）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）（7）《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）（8）《沥青路面用聚合物纤维》（JT/T534-2004）（9）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）（10）《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）（11）《土工合成材料塑料土工格栅》（GB/T17689-2008）（12）《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）（13）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220－2011）（14）《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）（15）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）（16）《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）（17）《视觉信号表面色》（GB/T8416-2003）（18）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）（19）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）（20）《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)（21）《重庆市道路交通管理设施设置指导性意见》（22）《城市防洪工程设计规范》（GB/T50805-2012）(23)《工程建设强制性条文》(城市建设部分）（24）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）（25）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）2.3对上一阶段审查意见及批复的执行情况1、进一步细化交叉口设计回复：施工图中细化交叉口设计，详见道路平面图，交叉口竖向设计。2、进一步细化交通标志标线设计回复：施工图中细化交通标志标线设计，详见交通图纸。3、建议增设公交停车港。回复：根据规划设计有4处停车港。4、补充完善交通组织设计。回复：根据意见修改，详见交通图纸。5、完善与旧路衔接做法回复：根据意见增加路面衔接做法。6、根据地勘报告，场地填土结构松散，未完成自重固结，对路基下较厚的既有填土应进行强夯处理。回复：根据意见修改。7、完善里程K1+000处已建通信管线、K1+020～K1+060已建天然气管道的处置措施。回复：业主正在协调两处的管线迁改工作。三工程地质条件3.1气象与水文建设区属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛，具春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾之特点。大气降水以降雨为主，雪雹少见。多年平均气温为18.3℃，极端气温-1.8℃和42.2℃，年平均降雨量为1104.5mm，降雨主要集中在每年5～9月份，降雨量占全年总降雨量的70%，年蒸发量为1079.2mm，多年平均相对湿度79%，绝对湿度17.7mb。建设区为浅丘斜坡和岸坡地貌，陈家桥分洪渠位于拟建道路西侧，自南向北流经，道路在K1+460m～K1+520m、K1+660～K1+720处跨越分洪渠。分洪渠为2011～2012年由人工挖掘修建而成，其河底宽约8～15m，两侧采用分阶放坡防渗漏处理。勘察施工期间为枯水期，河水水深0.5～1.5m，水流缓慢，水位为273.50m（两渠交汇处）。其余地段无地表水体分布，总体上，拟建场地范围地表水体分布范围小。3.2地形地貌项目区为浅丘斜坡剥蚀地貌，K0+060～K0+410、K0+940～K1+240段多为原始地貌，表层为粉质粘土；余段表层均被填土覆盖。总体现状地形南高北低，坡度5°～35°，局部陡坎。道路地形最高约318.3m（高家坡山坡顶部），最低标高约273.00m（分洪渠底），相对高差约45.3m。3.3地质构造项目场地区域地质构造位于北碚向斜近轴部(如下图)。场区周围无断层及构造破碎带通过。38—观音峡冲断背斜41—北碚向斜42—温塘峡背斜43-璧山向斜勘察路线区域构造纲要图线路岩层优势产状145°∠8°。构造裂隙多发育于砂岩等脆性硬质岩石中，并以陡倾角为主。主要控制性裂隙为：主裂隙I：产状42°～45°∠82°～86°，优势产状为43°∠85°，延伸长5～7m，间距10m～12m，裂隙面平整，主要充填物为灰绿色粘土，充填层厚5～10mm，属结合很差的软弱结构面。主裂隙Ⅱ：产状132°～136°∠78°～82°，优势产状为135°∠82°，延伸长8～10m，间距5m～6m，裂隙面平整，主要充填物为灰绿色粘土，充填层厚5～8mm，属结合很差的软弱结构面；主裂隙Ⅲ：产状232°～236°∠75°～80°，优势产状为233°∠80°，延伸长4～6m左右，间距1m～2m，裂隙面多为闭合，局部微张1～5mm，偶有粘土充填，属结合差的硬性结构面；岩层层面为砂泥岩交界面及泥岩内部胶结面，泥岩浸泡后易泥化，属于结合很差的软弱结构面。3.4地层岩性线路地层主要为第四系全新统的填土（Q4ml）、残坡积粉质粘土（Q4el+dl）及侏罗系中统沙溪庙组（J2s）的砂岩、泥岩。1、人工填土（Q4ml）杂色，主要成分为砂泥岩碎块石夹粉质粘土，局部含大孤石并偶含少许建筑砂石材料，碎块石粒径一般5～400mm，整体土石比约40%～80%。均匀性差，结构多松散，稍湿，为人工平场开挖堆填而成。2、第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）粉质粘土：黄褐、黑褐色，可塑～软塑状，部分手搓稍有砂感，干强度中等，韧性中等，切面稍有光泽，无摇震反应。主要分布于原始地貌、斜坡地带。3、基岩（J2s）此路线的基岩主要为砂岩及泥岩。砂岩：场地砂岩大致呈灰褐色、灰白色，中细粒结构，中厚～厚层状构造，钙泥质胶结。岩石矿物成分主要为长石、石英及云母等。泥岩：紫红、红褐色，泥质结构，中厚层状构造，主要由粘土矿物组成。根据野外钻探情况及地质调查情况，局部以泥岩与砂岩的过渡带或透镜体的形式存在。3.5水文地质条件线路处于浅丘斜坡地貌，场区内上覆杂填土为透水层，有利于地表水和大气降水下渗，能及时将地表水和大气降水下渗。粉质粘土、泥岩为相对隔水层，不利于地表水和大气降水下渗。下伏砂岩为弱透水层。场地地表水主要为陈家桥分洪渠。地下水类型主要为第四系松散层类孔隙水和基岩裂隙水二类。（1）第四系松散层类孔隙水松散层类孔隙水集中分布于全新统第四系残坡积层的粘性土中，因各冲沟发源不同地区，土层的性质、颗粒大小、厚度均有明显差别，其富水性也因此而异，受大气降水及附近地表水体补给。（2）基岩裂隙水基岩裂隙水分两个亚类。构造裂隙水分布零散，其特点是贯通性差，富水性贫乏。风化裂隙水分布于线路砂泥岩的强风化带中，其水量由风化带厚度决定，富水性贫乏。线路范围内的地下及地表水顺地形坡度最终排泄至分洪渠，同时由于地表范围内无其余较大的地表储水体，地下水及地表水的补给主要靠大气降雨，故其水量的大小主要取决于大气降雨量，具有就地补给，就地排泄的特点，并受大气降雨影响的显著特点。水、土腐蚀性评价线路区地下水类型为HCO3-型，按《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）附录K，环境类型为Ⅱ类，地层渗透性为弱透水，线路区环境水对砼物及砼中钢筋具微腐蚀性。由于线路周边无污染源、化工厂等，根据当地地区经验并结合周边已建建筑情况，场地粉质粘土、填土在Ⅱ类环境中对砼物及砼中钢筋具微腐蚀性。3.6不良地质现象及主要工程地质问题线路通过区属浅丘斜坡地貌，线路范围及其周边无活动断裂、破碎带存在，无开采形成的采空区，无滑坡、泥石流及崩塌等，无特殊性岩土。场地主要工程地质问题为存在挖方高边坡及部分路段上覆松填填土较厚的问题。线路范围内的填土多为周边场地平场的土石方拉运至此随意堆积而成，多数结构松散，少许稍密，厚度分布不均，块径差异大，未完成自重固结，力学性质差，具有湿陷性，不均匀沉降等性质，未经处理不能直接作为路基持力层。需进行强夯、局部换填或将受力层内的填土重新翻挖再分层碾压密实。3.7道路区工程地质分段评价及工程措施建议（1）K0+000～K0+420.00挖方段A、K0+060～K0+150.00、K0+260～K0+420.00段两侧边坡为岩质边坡，表层粉质粘土厚0～2m，岩土界面坡度较平缓，不存在土体沿岩土界面的滑塌破坏。边坡下伏岩质部分为泥岩、砂岩，强风化厚0.8～1.5m。边坡岩体类型为Ⅲ类，边坡工程安全等级为一级。挖方边坡的赤平投影图如下。左侧边坡可能产生沿裂隙Ⅱ的平面滑动及沿裂隙切割交线的楔形体掉块破坏；右侧边坡易产生沿裂隙交线的楔形体掉块破坏。B、K0+150～K0+260.00段为岩土质混合及全土质边坡，安全等级为一级。上覆填土层2.2～22m，岩土界面坡度较平缓，不存在土体沿岩土界面的滑塌破坏。但由于填土结构松散，且均匀性差，直立开挖易使土体松动并产生沿土体内部的滑塌破坏。左侧岩质部分边坡可能产生沿裂隙Ⅱ的平面滑动及沿裂隙切割交线的楔形体掉块破坏，右侧岩质部分边坡易产生沿裂隙交线的楔形体掉块破坏。C、在K0+110左侧有陈玉5#220KV高压输电线铁塔，距离道路边坡垂直开挖边线约12.3m、K0+340左侧有陈玉6#220KV高压输电线铁塔，距离道路边坡垂直开挖边线约10.5m。5#、6#塔基均采用墩基础，以基岩作为持力层。综上分析，建议对两侧边坡采用放坡开挖并对坡体松动岩石块体、坡顶的凌乱孤石及松动堆积土体进行清除，坡率为新近人工填土、粉质粘土1:1.5（每阶高5m）；基岩强风化带1：1.0（每阶高5m）；基岩中风化带1：0.75（每阶高8m）。并在每阶或变坡处设置平台，平台的宽度不宜小于2m，在坡顶设截水沟。同时，K0+060～K0+150.00、K0+260～K0+420.00段两侧边坡泥岩易风化，建议放坡后再对两侧边坡进行锚喷护坡防风化处理；对K0+150～K0+260.00段两侧土质边坡进行格构绿化处理。建议K0+110左侧塔位基础影响范围内的边坡先采用逆作法从上至下分段直壁开挖后用锚杆挡墙进行支挡,并加强施工过程及开挖后的变形监测；或者上部垂直开挖采用桩板挡墙进行支挡，下部分阶按1:0.75放坡处理，并加强施工过程及开挖后的变形监测。K0+340左左侧塔位基基础范围内内的边坡段段由于无放放坡条件，且且塔位位于于60°破裂角影影响范围内内，故建议议全部按逆逆作法从上上至下分段段垂直开挖挖后采用锚锚杆挡墙进进行支挡；；开挖一段段，并对该该段进行有有效支挡后后再向下开开挖另一循循环段，并并加强变形形监测。（2）K0+420..00～K0+5880.000挖方段该段路线上部覆覆盖层主要要为填土、粉粉质粘土，厚厚度2.0～6.8m，下伏基基岩为泥岩岩。设计路路面标高与与现状地面面线标高基基本相当，道道路两侧最最大开挖深深度约0.5m，局部有0.7m高的填方,安全等级级为二级。由于填土较厚，且且多呈松散散状态，建建议对该段段进行强夯夯处理或重重新翻挖并并分层碾压压至设计要要求，同时时采取拦截截引排地下下水、地表表水或在路路堤底部采采用局部换换填的方式式填筑渗水水性好的材材料，且设设置排水盲盲沟。（3）K0+580..00～K0+624..00填方段该段道路上部覆覆盖层主要要为填土，下下部为粉质质粘土，土土层厚度4.2～7.3m，填土为为人工土石石方平场时时随意堆填填而成，多多呈松散状状态。按设设计路面标标高修建后后，道路两两侧填方高高度约0～5m，安全的的等级为二二级。填方方段横向地地形坡度角角一般0°～10°，填方后后不存在路路基整体失失稳。由于填土较厚，且且多呈松散散状态，建建议对该段段进行强夯夯处理或重重新翻挖并并分层碾压压至设计要要求，两侧侧填方边坡坡采用1：1.50放坡处理理。同时采采取拦截引引排地下水水、地表水水或在路堤堤底部采用用局部换填填的方式填填筑渗水性性好的材料料，且设置置排水盲沟沟。（4）K0+624..00～K1+035..00挖方段该段路线上部覆覆盖层主要要为填土、粉粉质粘土，厚厚度0.5～13.66m。按设计计路面标高高平场地后后，该段道道路两侧挖挖方高度0.4～7.4m，两侧均均为土质边边坡，边坡坡土体为人人工填土，由由于填土结结构松散，且且均匀性差差，直立开开挖易使土土体松动并并产生沿土土体内部的的滑塌破坏坏。建议该挖方段两两侧边坡采采用放坡开开挖并对坡坡体凌乱孤孤石及松动动堆积土体体进行清除除，人工填填土坡率为为1:1..5（每阶高5m）；同时时当土层厚厚度大于5m时应进行行分阶，并并在每阶或或变坡处设设置平台，平平台的宽度度不宜小于于2m；在坡顶顶设截水沟沟，对坡面面进行格构构绿化处理理。对作为为持力层的的填土进行行强夯处理理或重新翻翻挖并分层层碾压至设设计要求。（5）K1+035.00～～K1+1180.000挖方段A、按设计标高开开挖后，两两侧挖方高高度3～18m，边坡坡坡向左侧97°、右侧277°。两侧边边坡为岩质质边坡，表表层粉质粘粘土厚0～2m，岩土界界面坡度较较平缓，不不存在土体体沿岩土界界面的滑塌塌破坏。边边坡下伏岩岩质部分为为泥岩，强强风化厚1.0～2.0m。边坡岩岩体类型为为Ⅲ类，边坡坡工程安全全等级为一一级。挖方方边坡的赤赤平投影图图如下。左侧边坡可能产产生沿裂隙隙切割交线线的楔形体体掉块破坏坏；右侧边边坡易产生生沿裂隙交交线的楔形形体掉块破破坏。B、在K1+100左左侧有陈玉玉8#2220KV高压输电电线铁塔，距距离道路边边坡垂直开开挖边线约约10.44m，采用墩墩基础，以以基岩作为为持力层。综上分析，建议议对两侧边边坡采用放放坡开挖并并对坡体松松动岩石块块体、坡顶顶的凌乱孤孤石及松动动堆积土体体进行清除除，坡率为为粉质粘土土1:1..5、基岩强强风化带1：1.0（每阶高5m）；基岩岩中风化带带1：0.75（每阶高8m）。并在在每阶或变变坡处设置置平台，平平台的宽度度不宜小于于2m，在坡顶设设截水沟。同同时，由于于泥岩易风风化，建议议放坡后再再对两侧边边坡进行锚锚喷护坡防防风化处理理。对于K1+100左左侧的陈玉玉8#2220KV高压输电电线铁塔，建建议边坡先先采用逆作作法从上至至下分段直直壁开挖后后用锚杆挡挡墙进行支支挡,并加强施施工过程及及开挖后的的变形监测测；或者上上部垂直开开挖采用桩桩板挡墙进进行支挡，下下部分阶按按1:0..75放坡处理理，并加强强施工过程程及开挖后后的变形监监测。（6）K1+180.00～～K1+3550.000挖方段该段路线上部覆覆盖层主要要为填土、粉粉质粘土，厚厚度1.0～10.00m。按设计计路面标高高平场地后后，该段道道路两侧挖挖方高度0.6～5.8m，安全等等级为二级级。两侧均均为土质边边坡，边坡坡土体为人人工填土。由由于填土结结构松散，且且均匀性差差，直立开开挖易使土土体松动并并产生沿土土体内部的的滑塌破坏坏。建议该挖方段两两侧边坡采采用放坡开开挖并对坡坡体凌乱孤孤石及松动动堆积土体体进行清除除，人工填填土坡率为为1:1..5（每阶高5m），并在在每阶或变变坡处设置置平台，平平台的宽度度不宜小于于2m。在30剖面段左左侧岩土界界面坡度约约16°，直立开开挖后土体体易沿岩土土界面滑塌塌破坏，故故该段建议议顺岩土界界面放坡。另另外，放坡坡后在坡顶顶设截水沟沟，对坡面面进行格构构绿化处理理。对作为为持力层的的填土进行行强夯处理理或重新翻翻挖并分层层碾压至设设计要求。（7）K1+350.00～～K1+4422.3388填方方段该段道路上部覆覆盖层主要要为填方、粉粉质粘土，土土层厚度0.7～7.8m，填土为为人工土石石方平场时时随意堆填填而成，多多呈松散状状态；粉质质粘土为可可塑状。按按设计路面面标高修建建后，道路路两侧填方方高度约0～5m，安全等等级为二级级。填方段段横向地形形坡度平缓缓，一般0°～10°。建议对该段上部部土体进行行强夯处理理或重新翻翻挖并分层层碾压至设设计要求，两两侧填方边边坡采用1：1.50放坡处理理后再进行行格构绿化化。基底坡坡度超过1：5的坡段挖挖成逆台阶阶状后再回回填，台阶阶宽度不应应小于2mm，台阶底底应有2%～4%向内倾斜斜的坡度。四道路工程4.1道路采用用的工程技技术指标序号指标名称单位设计采用值规范规定值1道路等级城市次干路2标准路幅m263设计速度Km/h404标准轴载BZZ—1000KN5路面类型沥青路面6路面结构设计年年限年15157圆曲线最小半径径m30070（极限值）7最大纵坡%4.5278最小纵坡%0.50.39最小竖曲线半径径mR凸=1900R凹=1500R凸=400R凹=45010最小坡长m112.411011停车视距m40≥4012抗震设防6度，按抗震规范范构造设防防4.2平面设计计4.2.1设计计原则平面设计服从规规划路网布布置，尊重重交通管理理，有利于于开发建设设；平面设设计应结合合地形地貌貌、工程地地质及地物物等控制因因素，尽量量减少工程程数量，以以获取最大大的工程经经济效益和和最佳的运运输经济。4.2.2平面面设计要点点纵一路南段位于于西永微电电园L分区，起起点桩号K0+0000（X=733970..09Y=422625..85）接现状科科技大道，K0+272.533处与规划A3路平面交叉，K0+504.199处与现状西双大道平面交叉，K0+918.43处与规划A2路平面交叉，K1+181.431处与规划横三路西段平面交叉，终点桩号K1+422.23（X=75377.2Y=42803.78）与规划A1路平面交叉，道路全长1422.23m；沿线设3处平曲曲线，K00+0833.5155处半径为400m、K0+3344.1194处半半径为300m、K1+3345.9944处半半径为300m。4.3纵段面设设计4.3.1设计计原则（1）纵断面设计主主要根据规规划路网控控制标高，现现有道路标标高、两侧侧建成区地地坪标高、现现状自然地地面及地下下水位标高高、及相交交道路等控控制性标高高来确定，并并有利于道道路的排水水设计；（2）保证行车安全全、舒适、纵纵坡缓顺；；（3）综合考虑土石石方平衡，运运营经济等等长期效益益；（4）综合考虑了沿沿线地形、地地质、水文文、气候条条件；（5）道路平面、纵纵断面均衡衡，路面排排水通畅，沿沿线环境、景景观协调。4.3.2设计计要点纵一路南段纵断断面起点K0+0000接现状科技技大道，标标高Hs=298..5m；道路在在K0+2272.5533处与与规划A3路平面交交叉，Hs=299..5m；在在K0+5504.1199处与与现状西双双大道平面面交叉，Hs=290..822mm；在K0+9918.443处与规规划A2路平面交交叉，Hs=286mm；在K1++181..431处与与规划横三三路西段平平面交叉，Hs=285..98m；；道路终点点桩号K11+4222.23与规划A1路平面交交叉，Hs=2885.0444m。道路全长14222.233m，共设6个变坡点点，纵坡依依次为2.0%、-2.77%、-4.522%、-1.118%、0.5%、-0.5%、0.622%，凹形竖竖曲线最小小半径15500m，凸型竖竖曲线最小小半径1900m。4.4横断面设设计纵一路南段标准准路幅：5.5m（人行道）＋77.5m（车行道道）＋7..5m（车行道道）＋5.5m（人行道道）＝266.0m。车行道为双向路路拱，双向向横坡，横横坡度为1.5%，人行道道为单向反反向横坡，横横坡度为2.0%。4.5路基设计计本次道路为城市市路网工程程，考虑周周边地块尚尚未建设成成型，本次次道路边坡坡除高压铁铁塔支护段段，其余为为临时边坡坡，原则上上均考虑为为自然放坡坡，不做挡挡护考虑，在在道路坡脚脚（顶）设设置临时排排（截）水水沟。4.5.1一般般填方路基基a、基底处理当填方地段的地地面自然横横坡大于11：5时，应在在斜坡上分分级挖成宽宽度不小于于2.0mm，并向内内倾斜2%%～4%的台阶阶，最后用用小型夯实实机具加以以夯实后方方可进行分分层回填碾碾压。路基填土高度小小于路面和和路床总厚厚度时，基基底的压实实度不宜小小于路床的的压实度标标准，此时时，应将地地基表层土土进行超挖挖并分层回回填压实，其其处理深度度不应小于于重型汽车车荷载作用用的工作区区深度。b、边坡坡率根据城市道路的的特点，道道路路基按按分级错台台方式修筑筑，其中填填方路基分分级高为8米，边坡坡坡率由上上至下分别别为1：1.5，1：1.75，1：2。每级之之间设马道道宽2.0米。路基基填料应按按照相关规规范执行，严严禁抛填。4.5.2一般般挖方路基基道路整体挖方较较大，新近近人工填土土、粉质粘粘土坡率1:1..5（每阶高5m）；基岩岩强风化带带坡率1：1.0（每阶高5m）；基岩岩中风化带带坡率1：0.75（每阶高8m）。并在在每阶或变变坡处设置置平台，平平台的宽度度不宜小于于2m，坡顶有水水流汇集时时，在边坡坡坡顶外2m设截水沟沟，顺地势势通过跌水水或急流槽槽接入涵洞洞，排出路路基范围。路基开挖必须按按设计断面面自上而下下开挖，不不得乱挖、超超挖，开挖挖至路基顶顶面时应注注意预留碾碾压沉降高高度。路基基底若有超超挖，超挖挖回填部分分应填筑碎碎石或砂卵卵石。4.5.3半填填半挖路基基对原地面坡度不不陡于1：5的横(纵)向半填半半挖路段，将将翻松原地地面表土后后分层填筑筑；地面坡坡度陡于1：5不陡于1：2.5时，应将将原地面挖挖成不小于于2.m的台阶，台台阶2%～4%的内倾斜斜坡，再分分层填筑。半填半挖路基填填料应综合合设计，土土质挖方时时优先选用用渗水性好好的材料填填筑，并对对挖方路床床80cm范围内土体体进行超挖挖回填碾压压，并在填填挖交界处处路床范围围内设置两两层土工格格栅；石质质挖方时也也可采用填填石路堤。设置完整的地下下排水系统统，除边沟沟下设置纵纵向渗沟外外，还应在在填挖之间间设置纵或或横向渗沟沟。施工时严禁直接接利用爆破破崩塌填筑筑路基，应应开挖台阶阶分层碾压压，做到填填挖交界处处的拼接密密实无拼痕痕，采用冲冲击碾压或或强夯进行行增强补压压，以消除除路基填挖挖间的差异异变形。4.5.4零填填零挖段路路基路基填筑高度小小于1.5米时视为为零填路基基，为保证证零填路基基及土质路路堑范围（即即路面底面面以下80cm范围）压压实度不小小于96％，应采采取换填翻翻挖、碾压压或换填处处理。路基挖方高度小小于1.5米时视为为零挖路堑堑，当挖方方路基路床床为土层或或路床含水水量过大难难以压实时时，也必须须对路面结结构层以下下土基进行行特殊处理理，处理方方式及压实实度要求均均同零填路路基。4.5.5支护护工程道路右侧为金科科、龙湖地地块，目前前已在进行行土石方工工程，因此此道路右侧侧边坡全按按临时边坡坡考虑，不不做支护设设计。道路左侧K0++060—K0+1150段、K00+2700—K0+4400段、K1++064——K1+1150段设设置支护（详详见第二部部分，边坡坡设计），其其余路段根根据地勘采采取自然放放坡。（1）K0+060——K0+1150段左侧该段边坡为岩质质边坡，最最大高度为为13m，坡顶存存在220KKV高压线铁铁塔（陈玉玉5#2220KV塔位），距距离道路人人行道边缘缘约12m。该段采采用“1:0..70单级放坡+挂网锚喷+排水”的综合支支护措施。采采用边坡放放坡高度不不得超过10.00m，坡顶后后缘设截水水沟，截水水沟距离坡坡口的距离离一般情况况下不得小小于5.00m，必要要时可根据据实际情况况对其位置置进行调整整；第一级级边坡和第第二级边坡坡在分级平平台上设平平台排水沟沟。锚筋采采用122钢筋，锚锚杆倾角15°，锚孔直直径为75mm，进入较较完整中风风化岩层中中的长度不不小于3.0m；锚孔深深度超过锚锚杆设计长长度不得小小于50cm。对于破破碎严重的的边坡可按按实际增加加锚杆钢筋筋长度；锚锚杆水平和和垂直间距距均为2.5m，钢筋保保护层厚度度不得小于于25mm；锚固材材料采用M30水泥砂浆浆；最下排排锚杆到坡坡脚的垂直直距离为1.0m；最上排排锚杆到地地面的距离离不得大于于2.0m；采用全全粘结性锚锚杆；坡面面每隔10-115m需上设置置一道2cm宽的伸缩缩缝，内填填沥青麻筋筋止水；坡坡面挂φ8@2000mm钢筋网，喷喷射8cm厚的C25砼；坡面面设泄水孔孔，间距2.0mm×2.00m，泄水孔孔采用直径径10cm的PVC管，外倾倾不小于5%，梅花型型布置。（2）K0+270——K0+4400段左左侧、K11+0644—K1+1150段左左侧两段边坡为岩质质边坡，最最大高度为为19m，坡顶存存在220KKV高压线铁铁塔（陈玉玉6#、8#2220KV塔位），距距离道路人人行道边缘缘约10m，铁塔荷荷载作用在在直立边坡坡破裂角（60°）范围线内内，应考虑虑铁塔荷载载效应；场场地放坡空空间有限，且且保证铁塔塔基础边缘缘距离坡顶顶临空面至至少5m；采用“1:0..15分级放坡+钢筋砼肋肋柱+现浇钢砼砼面板+锚杆+排水”即“板肋式锚锚杆挡墙+排水”的综合支支护措施。采采用分级放放坡时每级级边坡的高高度不得超超过10.00m，级间设2.0m宽的马道道，外倾4%，并用15cm厚的C25喷射砼硬硬化以利于于排水。坡坡顶后缘设设截水沟，截截水沟距离离坡口的距距离一般情情况下不得得小于5..0m，必必要时可根根据实际情情况对其位位置进行调调整；第一一级边坡和和第二级边边坡在分级级平台上设设平台排水水沟。锚筋筋采用225钢筋，锚锚杆倾角115°，锚孔直直径为1110mm，锚锚入潜在破破裂面内且且进入较完完整中风化化岩层中的的长度不小小于4.5m；锚杆总总长可根据据实际地质质情况确定定，但必须须满足锚固固要求且总总长度不得得小于5..0m（不不含弯折段段）。锚孔孔深度超过过锚杆设计计长度不得得小于500cm。对对于破碎严严重的边坡坡可按实际际增加锚杆杆钢筋长度度；锚杆水水平和垂直直间距均为为2.0mm，钢筋保保护层厚度度不得小于于25mmm；锚固材材料采用MM30水泥泥砂浆；最最下排锚杆杆到坡脚的的垂直距离离为1.00m；最上上排锚杆到到地面的距距离不得大大于2.00m；采用用全粘结性性锚杆；坡坡面每隔110-15m需上设置置一道2ccm宽的伸伸缩缝，内内填沥青麻麻筋止水。肋肋柱截面尺尺寸为b×h＝300mmm×500mmm，采用用C30砼，钢钢筋净保护护层厚度为为35mm，肋柱柱嵌入地面面以下的深深度不小于于0.8m，肋柱嵌嵌入坡面的的深度不得得小于25cm。每级级边坡坡顶顶设置钢筋筋砼压顶梁梁，采用CC30砼浇浇筑，尺寸寸为b×h＝500mmm×500mmm，钢筋筋净保护层层厚度为335mm；肋柱柱间现浇C30钢筋砼面面板，钢筋筋保护层厚厚度不得小小于35mm，面板板厚度为0.255m。4.5.6特殊殊路基设计计（1）K0+150～～K0+2660段主要成成分为泥岩岩碎块石夹夹部分粉质质粘土，松松散，稍湿湿，为人工工填筑而成成，厚2.2～22m。此段为为挖方段，开开挖深度为为6～9m，因原堆填填年限有3年以上，其其下土体由由于上部堆堆填也已部部分完成沉沉降固结，设设计对拟建建道路K0+1150～K0+2660里程桩号号段采用在在路床顶标标高以下再再翻挖2m，然后分分层回填的的处理措施施。（2）K0+620～～K0+920段上部覆覆盖层主要要为填土、粉粉质粘土，厚厚度0.5～13.66m。此段为为挖方段，开开挖深度1～7.5m，因原堆填填年限有3年以上，其其下土体由由于上部堆堆填也已部部分完成沉沉降固结，设设计对拟建建道路K0+6620～K0+920里程桩号号段采用在在路床顶标标高以下再再翻挖2m，然后分分层回填的的处理措施施。（3）K1+180～K1++350段上部覆覆盖层主要要为填土、粉粉质粘土，厚厚度1.0～10m。此段为为挖方段，开开挖深度3～5m，因原堆填填年限有3年以上，其其下土体由由于上部堆堆填也已部部分完成沉沉降固结，设设计对拟建建道路K1+180～K1+3550里程桩号号段采用在在路床顶标标高以下再再翻挖2m，然后分分层回填的的处理措施施。4.5.7新老老路基搭接接处理为防止新老路基基不均匀沉沉降对路面面的影响，要要求在原道道路边坡开开挖成向内内倾斜2～4％的台阶阶，台阶宽宽度不得小小于2.0米；填方方区选用级级配较好的的砾类土、砂砂类土、碎碎石或砂岩岩片碎屑填填筑形成过过渡段。4.5.8路基基压实标准准路基压实原则上上采用重型型击实标准准，压实度要要求见下表表∶项目分类路床顶面以下深深度（m）压实度（%）（次干道）路堤上路床0～0.30≥95下路床0.30～0..80≥95上路堤0.80～1..50≥94下路堤＞1.50≥92零填及挖方0～0.30≥950.30～0..80≥95注：1、表中压实度均均为重型击击实标准。4.5.9路基基排水路基应注意临时时排水，必必须合理安安排排水路路线，边坡坡截、排水水沟的水流流均引至道道路排水系系统中；临临时边坡，截截、排水沟沟均采用1:3水泥砂浆浆抹面的素素土夯实边边沟；永久久边坡，截截、排水沟沟均采用M7.5浆砌Mu30片石边沟沟。4.6路面结构构路面设计以轴载载100KKN的双轮组组单轴为标标准轴载，用用双圆均布布垂直和水水平荷载下下的弹性体体系理论进进行分析计计算，以容容许弯沉、容容许弯拉应应力和容许许剪应力为为设计指标标，确定路路面厚度。沥沥青路面设设计使用年年限15年。车行道路面结构构由上到下下依次为：：改性沥青玛蹄脂脂SMA--13厚4cm0.3～0.55L/m22液体沥沥青粘层中粒式沥青混凝凝土AC-220C厚6cm改性乳化沥青稀稀浆封层厚厚0.6ccm5.5%水泥稳稳定级配碎碎石厚20cmm4%水泥稳定级配碎碎石厚25cmm4.7人行道铺铺装人行道路面结构构由上到下下依次为：：人行道透水砖225×15×6cmm1:3水泥砂浆浆找平层厚厚3cmC20水泥混凝土土垫层厚115cm整形碾压路基4.8交叉口设设计根据系统原则，应应从城市道道路网络的的功能定位位及相互关关系来指导导具体道路路的规划设设计。纵一路南段全段段共设平面面交叉口6处。1.TP1本次设计道路在在K0+0000处与现状状科技大道道相交，为为次干路与与主干道相相交，采用用平A1类，即交交通信号灯灯控制，进进口道进行行展宽。2.TP2本次设计道路在在K0+2272.5553处与与规划A3道路相交交，为次干干路与次干干路相交，采采用平A1类，即交交通信号灯灯控制，进进口道进行行展宽。3.TP3本次设计道路在在K0+5504.1199处与与现状西双双大道相交交，为次干干路与主干干道相交，采采用平A1类，即交交通信号灯灯控制，进进口道进行行展宽。4.TP4本次设计道路在在K0+9918.443处与规规划A2路相交，为为次干路与与支路相交交，采用平平B2类，即让让行交叉口口。5.TP5本次设计道路在在K1+1181.4431处与与规划横三三路西段相相交，为次次干路与主主干道相交交，采用平平A1类，即交交通信号灯灯控制，进进口道进行行展宽。6.TP6本次设计道路在在K1+4422.223处与规规划A1路相交，为为次干路与与支路相交交，采用平平B2类，即让让行交叉口口。4.8人行公交交系统设计计为确保行人安全全穿越道路路，所有道道路交叉口口处根据具具体人流去去向加划人人行过街斑斑马线。本次设计道路全全线上设置置了停车港港4处，停车港港采用划线线式，具体体见下表道路名称桩号站台长度（m）车道宽度(m))纵一路南段K0+374~K0++404（左侧）303.5K0+758～～K0+7888（右侧）303.5K1+067～K1++097（左左侧）303.5K1+270～K1++300（右右侧）303.254.9无障碍设设计为方便残疾人出出行，根据据《无障碍碍设计规范范》（GB500763--20122），本道道路考虑了了盲道和无无障碍设计计，在靠人人行道绿化化带一侧，以以及道路交交叉口处，设设置盲道及及三面坡缘缘石坡道，供供残疾人使使用。盲道道宽0.5m，单面坡坡缘石坡道道宽1.22m。除盲盲道外还应应设置缘石石坡道，人人行道的各各种路口必必须设置缘缘石坡道，并并应设在人人行道的范范围内，与与人行横道道相对应。人行道设置的盲盲道位置和和走向应方方便视残者者安全行走走和顺利到到达无障碍碍设置位置置。指引残残疾人向前前行走的盲盲道应为条条行的行进进盲道，在在行进盲道道的起、终终点及拐弯弯处应设圆圆点形提示示盲道。盲盲道表面触触感部分以以下的厚度度应与人行行道砖一致致。盲道应应连续设置置，中途不不得有电线线杆、拉线线、树木等等障碍物；；盲道宜避避开井盖铺铺设。4.10道路绿绿化人行道上间隔55m设置植植树圈，行道树种种类由业主主自行选定定。4.11市政配配套设施道路两侧土地开开发利用时时结合地块块详细规划划情况，适适当设置市市政公用设设施。五道路施工要点5.1路基5.1.1质量标标准土质路基土经压压实后，不不得有松散散、软弹、翻翻浆起皮、积积水及表面面不平整等等现象，土土、石路床床必须用12～15t振动压路路机碾压检检验，其轮轮迹不得大大于5mm。道路按次干路标标准设计，为为保证路基基压实质量量，同时便便于施工控控制，本次次设计道路路路基压实实度采用《重庆市城城市道路工工程施工质质量验收规规范》（DBJ550/T--078--20166）要求。城市次干路标准准（重型击击实标准）：：项目分类路面底面以下深深度（cm）压实度（%）填方路基路床上路堤下路堤0～8080～150150以下≥95≥94≥92零填及挖方路基基0～80≥95说明：填方高度度小于80cm及不填不不挖路段，原原地面以下下0-300cm范围内土土的压实度度不应低于于表列挖方方要求。路床平整度：≤≤15mmm中线高程：+110mm、-15mmm横坡：±0.33%路床顶面土基的的回弹模量量E0和检验弯弯沉值L0分类回弹模量E0弯沉值(0.001mm))一般中湿、潮湿湿一般干燥土质路基≥35Mpa≤288≤245石质路基≥40Mpa≤2255.1.2路路基排水路基施工时应注注意排水，必必须合理安安排排水路路线，充分分利用沿线线已建和新新建的永久久性排水设设施。所有有施工临时时排水管、排排水沟和盲盲沟的水流流，均应引引至管道中中。路基分层挖填时时应根据土土的透水性性能将表面面筑成2％～4％的横坡坡度，并注注意纵向排排水，经常常平整现场场，清理散散落的土，以以利地面排排水。当地地面水排除除困难而无无永久性管管道收集可可利用时，应应设置临时时排水设施施。5.1.3挖挖方路基在路堑开挖前作作好坡顶截截水沟,并视土质质情况作好好防渗工作作。开挖前应将适用用于种植草草皮和其他他用途的表表土储存起起来，用于于绿化填土土。路基开挖必须按按设计断面面自上而下下开挖，不不得乱挖、超超挖及欠挖挖，开挖至至路基顶面面时应注意意预留碾压压沉降高度度。当边坡为石方时时，石方爆爆破应以小小型爆破、控控制爆破或或静态破碎碎为主。宜宜采用综合合开挖法施施工。在接接近设计坡坡面部分的的开挖，采采用爆破施施工时，应应采用预裂裂光面爆破破，以保护护边坡稳定定和整齐，爆爆破后的悬悬凸危岩、破破裂块体应应及时清除除整修。对石方路堑，超超挖部分应应用水泥稳稳定级配碎碎石底基层层材料全断断面铺筑整整平层碾压压密实，严严禁用土充充填。5.1.4填填方路基1）填料要求路基填土不得使使用腐殖土土,生活垃圾圾土、淤泥泥,不得含杂杂草、树根根等杂物，粒粒径超过10cm的土块应应打碎。应应选用级配配较好的粗粗粒土为填填料，且应应优先选用用砾类土、砂砂类土，且且在最佳含含水量时压压实。路基填方若为土土石混和料料，且石料料强度大于于20MPPa时，石块块的最大粒粒不得超过过压实层厚厚2／3,当石料强强度小于15MPPa,石料最大大粒径不得得超过压实实层厚。路路基填料最最小强度和和填粒最大大粒径应符符合下表。项目分类路面底面以下深深度(cm)主干路填料最小小强度(CBR))(%)填料最大粒径((cm)填方路基上路床下路床上路堤下路堤0~3030~8080~150150以下854510101515零填及路堑路床0~3081030-80510路床土质应均匀匀、密实、强强度高。2）基底处理路堤修筑内，原原地面的坑坑、洞、墓墓穴等应在在清除沉积积物后，用用合格填料料分层回填填分层压实实，路堤基基底为耕地地或松土时时，应先清清除有机土土种植土、树树根、杂草草后，再压压实。其压压实度不应应小于93％。当路路基穿过水水塘或水田田时，必须须抽干积水水，清除淤淤泥和腐殖殖土，压实实基底后方方可填筑，当当地下水位位较高或土土质湿软地地段的路基基压实度达达不到要求求时，必须须采用有效效措施进行行处理，当当填方路段段的地面自自然纵坡大大于12%或横坡大大于1：5时，应在在斜坡上分分级挖成宽宽度不小于于2.0m，并向内内倾斜2％～4%的台阶,并用小型型夯实机加加以夯实后后方可进行行分层碾压压。路基填土高度小小于80cm时，基底底的压实度度不宜小于于路床的压压实度标准准，基底松松散土层厚厚度大于30cm时，应翻翻挖后再回回填分层压压实，或掺掺5％（干土土质量的百百分比）的的生石灰后后再辗压。3）填筑填方边坡采用，两两级边坡间间留2.00m宽马道道。路基应应采用重型型振动压路路机分层碾碾压，分层层的最大松松铺厚度，土土方路堤不不大于30cm，土石路路堤不大于于40cm，填筑至至路床顶面面最后一层层的最小压压实厚度，不不应小于10cm。性质不不同的填料料，应水平平分层、分分段填筑，分分层压实。同同一水平层层路基的全全部宽应采采用同一种种填料，不不得混合填填筑。每种种填料的填填筑层压实实后的连续续厚度不宜宜小于50cm。管径顶顶面填土厚厚度必须大大于30cm，方能上上压路机辗辗压。桥涵、管道沟槽槽、检查井井、雨水等等周围的回回填，应在在对称的两两侧或四周周同时均匀匀分层回填填压(夯)实，宜采采用砂砾等等适水性材材料或石灰灰土。若机动车行道下下的管、涵涵、雨水支支管等结构构物的埋深深较浅，回回填土压实实度达不到到规定的数数值时，按按下表的要要求处理。部位填料最低压实度（％％）重型击击实标准胸腔填料距路床顶＜＜80cmm砂、砂砾94＞80cm素土92管顶以上至路床床顶管顶距路床顶＜＜80cmm管顶上30cmm以内砂、砂砾92管顶上30cmm以上砂、砂砾96检查井及雨水口口周围路床顶以下0～～80cmm砂9680cm以下砂94采用振动压路机机碾压时，应应遵循先轻轻后重，先先稳后振，先先低后高，先先慢后快以以及轮迹重重叠等原则则。至少碾碾压3遍直到达达到规定的的压实度为为准。路基施工中必须须严格执行行《城镇道道路工程施施工与质量量验收规范范》（CJJJ1-20008）及各有有关现行施施工规程与与验收规范范。5.2底基层层、基层5.2.1水水泥稳定级级配碎石底底基层路基通过验收后后，方可施施工底基层层，底基层层为水泥稳稳定级配碎碎石，水泥泥掺量为4%。1）质量标准压实度：996％平整度：不大于于15mm中线高程：+55mm，-20mm横坡度：±0..3%厚度容许偏差：：不大于10mmm宽度：不小于设设计规定7天无侧限浸水抗抗压强度：：1.5~~2.0MMpa弯沉值≤90((0.011mm)2）材料要求水泥稳定级配碎碎石底基层层中，水泥泥掺量为4%，32.5级普通水水泥、422.5级普通硅酸酸盐水泥均均可使用，但但应选用初初凝时间在在3h以上终凝凝时间在6h以上者，快快硬水泥，早早强水泥以以及已受潮潮变质的水水泥不应使使用，级配配碎石应选选用质坚干干净的粒料料，其最大大粒径应小小于37..5mm，级配组组成如下表表：通过下列筛孔((mm)的重量百百分率（%）液限（%）塑性指数37.5100小于28小于931.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～7水泥稳定底基层层中集料压压碎值不大大于30%。3）施工要求（1）水泥稳定级配碎碎石须用机机械拌和摊摊铺和碾压压。（2）水泥稳定碎石施施工配料必必须准确，摊摊铺或拌和和必须均匀匀，并应严严格掌握厚厚度。（3）碾压用12～115t三轮压路路机碾压，每每层压实厚厚度不应超超过15cm，18～20t压路机时时压实厚度度不超过20cm，压实厚厚度超过上上述要求时时，应分层层铺筑，每每层压实厚厚度不小于于10cm，压实遍遍数不小于于6～8遍，至表表面无明显显轮迹为止止。（4）施工时，最低气气温要求5℃以上，压压实后必须须保湿养生生。5.2.2水水泥稳定级级配碎石基基层底基层通过验收收后，方可可进行基层层施工，基基层为水泥泥稳定级配配碎石，水泥掺量量为5.55%。1）质量标准压实度：97％％平整度：不大于于8mm厚度容许偏差：：不大于110mm中线高程：+55,-155mm横坡度：±0..3%宽度：不小于设设计规定7天无侧限浸水抗抗压强度：：2.5~~3MPaa弯沉值≤50((0.011mm)2）材料要求水泥稳定级配碎碎石基层的的水泥掺量量为5.5%，水水泥材料要要求同底基基层，碎石石应选择质质坚干净的的粒料，其其最大粒径径宜小于337.5mmm，级配组组成如下表表：通过下列筛孔（mm）的重量量百分率(%)31.510026.590～1001972～899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～7水泥稳定级配碎碎石基层中中集料压碎碎值不大于于30%。3）施工要求施工要求同底基基层，基层、底底基层施工工中严格执执行《城镇道路路工程施工工与质量验验收规范》（CJJJ1-20008）5.3稀浆封层层5.3.1材料料（1）改性乳化沥青青改性乳化沥青需需满足下表表技术要求求：指标BCR试验方法慢裂T0658粒子电荷阳离子（+）T06531.18mm筛筛上剩余量量%不大于0.1T0652贮存稳定性(5d))不大于5％T0655贮存稳定性(1d))不大于5％T0655恩格拉粘度E2253～30T0622沥青标准粘度C25..3

（s）12～60T0621蒸发残留物含量量%%不小于60T0651蒸发残留物性质质针入度（1000g,25℃,5s,,0.1mmm）40～100T0604延度5℃cm不小于20T0605溶解度（三氯乙乙烯），%不小于97.55T0607软化点℃℃不小于53T0606（2）石料稀浆封层应选择择坚硬、粗粗糙、耐磨磨、洁净的的集料。各各项性能应应符合《公公路沥青路路面施工技技术规范》JTGF40--20044中表4.88.2的要要求。稀浆浆封层用通通过4.775mm筛筛的合成矿矿料的砂当当量不得低低于60%，细集料料宜采用碱碱性石料生生产的机制制砂或洁净净的石屑。对对集料中的的超粒径颗颗粒必须筛筛除，级配配组成如下下表：筛孔尺寸（mmm）通过各筛孔的百百分率（%）4.751002.3690～1001.1860～900.640～650.325～420.1515～300.07510～20一层的适宜厚度度（mm）2.5～35.3.2性能改性乳化沥青稀稀浆封层混混合料应满满足下表性性能要求：：技术指标要求试验方法可拌和时间，ss＞120手工拌和粘聚力试验30min（初初凝时间），N·m≥1.2T075460min（开开放交通时时间），N·m≥2.0磨耗值（湿轮磨磨耗试验）WTATT浸水1h＜800g/m22T0752粘附砂量（负荷荷轮碾压试试验）LWT＜450g/m22T0755稠度2～3cmT07515.3.3施工技术术要求①稀浆封层应使用用改性乳化化沥青,且改性乳乳化沥青宜宜现场制备备。②为增强沥青与集集料的粘结结力，缩短短改性乳化化沥青破乳乳时间，可可掺加2～3%的42.5级的普通通硅酸盐水水泥。③稀浆封层的配合合比需经反反复试验确确定。④稀浆封层的施工工可采用国国产或进口口稀浆封层层机铺筑，稀稀浆封层混混合料应具具有良好的的施工和易易性。⑤稀浆封层铺筑机机摊铺时应应匀速前进进，摊铺速速度一般为为100～200mm/minn，表面应应平整，对对于局部的的不平整应应进行人工工整修。⑥混合料铺筑后宜宜采用8～10T轮胎压路路机连续碾碾压4～8遍，在碾碾压过程中中，禁止压压路机急刹刹车，不得得在新摊混混合料上调调头。⑦稀浆封层铺筑后后，乳液破破乳、水份份蒸发、碾碾压成型后后即可开放放交通。5.4粘层、透透层符合下列情况之之一时，必必须喷洒粘粘层油：双层式或三层式式热拌热铺铺沥青混合合料路面的的沥青层之之间。水泥混凝土路面面、沥青稳稳定碎石基基层或旧沥沥青路面层层上加铺沥沥青层。路缘石、雨水口口、检查井井等构造物物与新铺沥沥青混合料料接触的侧侧面。粘层沥青选用PPCR型道路用用乳化石油油沥青，用用量为0.3～0.6L/mm2。粘层用用改性乳化化沥青应符符合以下技技术要求：：指标BCR试验方法破乳速度慢裂T0658粒子电荷阳离子（+）T06531.18mm筛筛上剩余量量%不大于0.1T0652贮存稳定性(5d))不大于5％T0655贮存稳定性(1d))不大于5％T0655恩格拉粘度E2253～30T0622沥青标准粘度C25..3

（s）12～60T0621蒸发残留物含量量%%不小于60T0651蒸发残留物性质质针入度（1000g，25℃，5s，0.1mmm）40～100T0604延度5℃cm不小于20T0605溶解度（三氯乙乙烯），%不小于97.55T0607软化点℃℃不小于53T0606沥青路面各类基基层都必须须喷洒透层层油，沥青青层必须在在透层油完完全渗透入入基层后方方可铺筑。基基层上设置置稀浆封层层时，透层层油不能省省略。气温温低于10℃或大风天天气，即将将降雨时不不得喷洒透透层油。用用于半刚性性基层的透透层油宜紧紧接在基层层碾压成型型后表面稍稍变干燥，但但尚未硬化化的情况下下喷洒。透透层油宜采采用沥青洒洒布车一次次喷洒均匀匀。喷洒透透层油前应应清扫路面面，遮挡防防护路缘石石及人工构构造物避免免污染，透透层油采用用PC-2型乳化沥沥青，用量量为0.7-11.5L//m2。本工程所采用的的改性乳化化沥青应满满足下表所所列技术要要求：筛孔尺寸（mmm）通过各筛孔的百百分率（%）4.751002.3690～1001.1860～900.640～650.325～420.1515～300.07510～20一层的适宜厚度度（mm）2.5～35.5沥青面面层面层设计为SMMA沥青砼路路面，路面面施工前必必须先对基基层、稀浆浆封层进行行验收，达达到要求后后方可施工工面层。5.5.1质量量标准、材材料组成及及性能要求求1）质量标准压实度：实验室室标准密度度的98%平整度：σ不大大于1.2mmm，IRI不大于2.0mm/Km厚度容许偏差：：总厚度-5%，上层厚-10%%中线高程：±115mm横坡度：±0..3%宽度：±20mmm抗滑构造深度（砂砂铺法）：：不小于0.555mm弯沉值：沥青上上面层：≤26(0..01mmm)沥青中面层：≤≤29(0..01mmm)沥青下面层：≤≤32(0..01mmm)2）材料（1）沥青应用于路面面层层沥青混凝凝土的基质质沥青应符符合交通部部《公路沥沥青路面施施工技术规规范》(JTGGF400-20004)中A级70号沥青（下下面层沥青青混凝土用用）和A级90号沥青（上上面层SMA改性性沥青混凝凝土用）的的技术要求求，如下表表所示:试验项目A级70号A级90号试验方法针入度(25℃℃，100g，5s)0.1mmm60～8080～100T0604延度(5cm/miin，15℃)ccm不小于100不小于100T0605软化点(RR&B)℃4645T0606闪点℃不小于260不小于245T0611蜡含量(蒸馏法)%不大于2.2大大于2.2T0615密度g//cm3实测记录实测记录T0603溶解度%不小于99.55不小于99.55T0607质量变化%不大于±0.88不大于±0.88T0610或TT06099残留针入度比%不小于61不小于57T0604残留延度100℃cm不小于6不小于8T0605应用于路面上面面层沥青混混合料SMA--13的改性沥沥青应满足足《公路沥沥青路面施施工技术规规范》(JTGGF400-20004)中的技术术要求。改改性剂采用用PE类改性剂剂，沥青混混合料中改改性剂掺量量为3％。改性沥青的技术术指标见下下表。改性沥青技术要要求技术指标PE类试验方法针入度（25℃℃，100g，5s）0.1mmm30～40T0604针入度指数PII≥-0.4T0604软化点(R&B)，℃≥60T0606运动粘度（1335℃）,Paa.s≤3.0T0625T0619闪点(℃)≥230T0611离析软化点差((℃)无改性剂明显析析出、凝聚聚T0661溶解度（%）－T0607旋转薄膜试验((163℃×5h))质量损失%≤±1.0T0610针入度比25℃℃%≥60T0604应用于沥青混凝凝土层间粘粘层的改性性乳化沥青青应达到以以下技术要要求：改性乳化沥青技技术要求指标要求试验方法1.18mm筛筛上剩余量量(%)不大于0.1T0652贮存稳定性(CH55)<5T0655粘度C25，3(秒)8～25T0621蒸发残留物含量量(%)≥50T0651（2）石料根据重庆市内道道路路面的的筑路材料料调查情况况，选用石石灰石集料料作为路面面中下面层层沥青混合合料所用集集料，卵石石破碎石料料作为路面面上面层沥沥青混合料料所用集料料，所选用用的粗集料料应满足下下表所列技技术性能要要求：粗集料技术要求求指标单位表面层其他层次试验方法石料压碎值，不不大于%2628T0316洛杉矶磨耗损失失，不大于于%2830T0317表观相对密度，不不小于--2.602.50T0304针片状颗粒含量量，不大于于%1518T0312坚固性，不大于于%1212T0314吸水率，不大于于%2.03.0水洗法<0.0075mmm颗粒含量量，不大于于%11T0310软石含量，不大大于%35T0320粗集料的磨光值值，不小于于PSV--42T0321粗集料与沥青的的粘附性，不不小于--54T0616具有2个或2个以上破碎面颗颗粒的含量量，不小于于%9080T0361上面层沥青混凝凝土所用石石料为保证证路面表面面的抗滑能能力和沥青青混合料中中骨料的嵌嵌挤，拟选选用卵石破破碎石料作作为面层沥沥青混合料料SMA--13所用石料料，粗集料料应满足上上表所示的的技术要求求，细集料料需满足《公公路沥青路路面施工技技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.2的技术要求。路面面层沥青混混合料SMA--13所用石料料的级配组组成需满足足《公路沥沥青路面施施工技术规规范》(JTGGF400-20004)表4.8..3、表4.8..5和表4.8..7对应于一一级公路石石料的分级级要求。石料第二次破碎碎可采用反反击式破碎碎机、锤击击式破碎机机和圆锥式式破碎机破破碎，但不不能采用鄂鄂式破碎机机破碎（石石料第一次次破碎可采采用鄂式破破碎机破碎碎）。在路面SMA--13中，拟采采用三种规规格要求的的破碎集料料：（1）5～15mm、（2）3～5mm、（3）0～3mm；其颗粒粒级配组成成应符合《公公路沥青路路面施工技技术规范》(JTGGF400-20004)中4.9..3和表4.9..4的集料分分级要求。其其中0～3mm可采用石石灰石集料料。（3）矿粉采用符合《公路路沥青路面面施工技术术规范》(JTGGF400-20004)中表4.110.1技技术要求的的石灰石矿矿粉，施工工中应保持持矿粉干燥燥无结团，成成团的矿粉粉不得直接接使用。（4）纤维路面表层SMAA-13沥青混合合料采用木木质素纤维维。（5）抗剥落剂为保证沥青混合合料中石料料与沥青的的粘附性，在在石料与沥沥青的粘附附性达不到到4级或4级以上的的条件下，需需使用抗剥剥落剂来改改善其间的的粘附性。应选用质量优良良，长期抗抗剥落性能能较好的抗抗剥落剂；；也可以采采取掺加一一定量的石石灰代替矿矿粉来提高高石料与沥沥青的粘附附能力。（6）抗车辙剂为了提高改造后后沥青混泥泥土路面的的性能，减减缓超重车车辆对路面面的破坏，在在本工程支支上部路AB段路面5cm中粒式沥沥青混凝土土AC-116及支路一一路面6cm中粒式沥沥青混凝土土AC-220中加入JTJ--130抗车辙剂剂，掺量为为沥青混凝凝土重量的的0.4%，即每吨吨混合料掺掺加4公斤。JTJ--130抗车辙剂剂应符合下下表所列的的技术要求求：JTJ-1300抗车辙剂剂的技术要要求指标要求粒径≤4mm密度1.0±0.11g/cmm3软化点130℃熔融指数≥8g/10miin沥青路面必须在在规定的试试验条件下下进行车辙辙试验，并并符合下表表的要求。沥青混合料车辙辙试验动稳稳定度技术术要求气候条件与技术术指标相应于下列气候候分区所要要求的动稳稳定度(次/mm))试验方法七月平均最高气气温(℃)及气候分区＞3020～30＜201.夏炎热区2.夏热区3.夏凉区1-11-21-31-42-12-22-32-43-2普通沥青混合料料不小于8001000600800600T0719改性沥青混合料料不小于24002800200024001800SMA混合料非改性不小于于1500改性不小于3000OGFC混合料料1500(一般般交通路段段)、30000(重交通量量路段)注：①如果其他他月份的平平均最高气气温高于七七月时，可可使用该月月平均最高高气温；②在特殊情况下，如如钢桥面铺铺装、重载载车特别多多或纵坡较较大的长距距离上坡路路段、厂矿矿专用道路路，可酌情情提高动稳稳定度的要要求；③对因气候寒冷确确需使用针针入度很大大的沥青(如大于100)，动稳定定度难以达达到要求，或或因采用石石灰岩等不不很坚硬的的石料，改改性沥青混混合料的动动稳定度难难以达到要要求等特殊殊情况，可可酌情降低低要求；④为满满足炎热地地区及重载载车要求，在在配合比设设计时采取取减少最佳佳沥青用量量的技术措措施时，可可适当提高高试验温度度或增加试试验荷载进进行试验，同同时增加试试件的碾压压成型密度度和施工压压实度要求求；⑤车辙试验不得采采用二次加加热的混合合料，试验验必须检验验其密度是是否符合试试验规程的的要求；⑥如需要对公称最最大粒径等等于和大于于26.55mm的混合料料进行车辙辙试验，可可适当增加加试件的厚厚度，但不不宜作为评评定合格与与否的依据据。3）沥青混合料级配配组成及性性能要求（1）沥青混合料的级级配路面沥青混合料料的级配需需满足下表表的要求:沥青青混合料级级配混合料类型SMA-13AC-16AC-20AC-25筛孔（mm）通过率%31.510026.510090～10019.010090~10075～9016.010090～10078~9265～8313.290～10076～9262~8057～769.550～7560～8050~7245～654.7520～3434～6226~5624～522.3615～2620～4816~4416～421.1814～2413～3612~3312～330.612～209～268~248～240.310～167～185~175～170.159～155～144~134～130.0758～124～83~73～7注：用于SMAA路面的木木质素纤维维不宜少于于0.3％，矿物物纤维不宜宜少于0.4%。（2）混合料性能要求求沥青玛蹄脂碎石石SMA--13、AC-116、AC-200、AC-225性能应应满足下表表所列要求求沥青混合料性能能要求沥青混合料性能能要求技术指标要求沥青混合料类型型SMA-13AC-16AC-20AC-25试验方法马歇尔稳定度，KN≥6.0≥8.0≥5.0≥8.0T0709流值，mm－2～4.52～4.52～4T0709空隙率（VV），%3.0～4.002～43～63～5T0708矿料间隙率（VVMA），%≥171011≥12.5T0708沥青饱和度（VVFA），%75～8555～7070～8565～75T0708马歇尔残留稳定定度，%≥85≥80≥80≥80T0790冻融劈裂试验残残留强度比比，%≥80≥75≥75≥75T0729低温弯曲破坏应应变，με2500200020002000T0728击实次数，次两面各50两面各75两面各50两面各75T07025.5.2沥青混凝土施工工技术要求求1）沥青透层油及及粘层油在路面基层验收收合格后，即即可进行沥沥青透层油油的洒布；；在沥青混混凝土下面面层验收合合格后，即即可进行粘粘层油的洒洒布。透层层油和粘层层油的洒布布应满足下下列要求:（2）在路面基层上洒洒布透层油油，在沥青青砼层间洒洒布粘层油油，以保证证各界面层层结合良好好。透层油油用煤油稀稀释沥青，粘粘层油用改改性乳化沥沥青。（3）在基层养生结束束并清除基基层表面松松散颗粒的的尘土后，洒洒布透层沥沥青，透层层沥青洒布布量0.8～1.2KKg/m22，洒布透透层沥青的的基层上应应禁止除施施工车辆外外的一切车车辆通行，施施工车辆在在其上通行行也应慢速速行驶，严严禁在其上上调头，转转弯，防止止透层沥青青局部脱落落，对局部部脱落的地地方要进行行修补；待待满足相关关要求后铺铺筑沥青砼砼下面层。（4）沥青混凝土下面面层验收合合格后，即即可进行粘粘层油的洒洒布。洒布布前，应认认真检测改改性乳化沥沥青的质量量，只有在在质量符合合设计要求求的条件下下，才能进进行施工。（5）粘层油的洒布量量符合设计计要求，并并不能污染染环境。2）下面层及上面面层（1）透层油洒布经验验收合格后后，即可进进行下面层层沥青混凝凝土的铺筑筑；粘层油油洒布完毕毕并完全固固化后，应应立即铺筑筑上面层沥沥青混凝土土。（2）沥青混合料在拌拌和前，应应认真检验验原材料的的质量，只只有符合部部颁标准要要求的材料料才能进场场使用，并并在施工过过程中随时时进行抽检检。（3）沥青混合料在拌拌和前，应应进行认真真的级配设设计，在检检验所设计计的混合料料的性能指指标达到设设计要求的的条件下，才才允许作为为沥青拌和和站的目标标控制级配配。（4）沥青混凝土拌和和站在拌和和沥青砼前前，应认真真校核拌和和机的计量量精度，在在确认计量量精度达到到设计要求求时，才允允许进行拌拌和。（5）沥青拌和站在拌拌和沥青混混合料时，应应保证足够够的拌和时时间，以保保证混合料料拌和均匀匀，无花白白料，温度度控制正常常。（6）沥青混合料在运运输过程中中，如果气气温较低或或等候时间间过长，应应采取保温温措施，以以免温度降降低太快，影影响沥青混混合料的摊摊铺和压实实(压实沥青青混合料的的压实度不不小于98%，以室内内马歇尔试试件密实度度为准)。（7）已运到施工现场场的沥青混混合料在保保证拌和站站能满足摊摊铺机需要要的条件下下，应尽可可能快的摊摊铺，以免免温度降低低太快，影影响压实效效果。（8）当路面宽度大于于摊铺机的的工作宽度度时，应采采用两台摊摊铺机并行行摊铺，避避免形成冷冷接缝；当当摊铺机出出现故障并并认为在短短期内无法法修复时，应应就地做成成一条接缝缝；当日施施工完毕，应应在完毕处处做成一条条垂直接缝缝，不同路路面结构层层之间，应应保证上下下层间的搭搭接长度不不小于80cm。（9）压路机应视摊铺铺时的气温温和沥青混混合料的温温度情况，必必要时应紧紧跟摊铺机机进行碾压压。在碾压压过程中压压路机重复复碾压宽度度应不小于于压路机轮轮宽的三分分之一。（10）施工完毕后的路路面应在24小时内禁禁止一切车车辆通行。5.6附属工程程5.6.1人行行道土基质质量土基抗压回弹模模量E0：不小于35MPPa.土基压实度（轻轻型）：不不小于90％。平整度：20mmm；宽度：不小于设设计值；横坡：±0.33%；填土应分层压（夯夯）实，填填土质量应应符合现行行国家标准准《地基与与基础工程程施工质量量验收规范范》GB500202的有关规规定。5.6.2路缘缘石、路边边石、树圈圈石人行道路缘石为为150**400*500的花岗岩，路路边石为120××200×500的花岗岩；树树圈石为120××200××1740的花岗岩。路路缘石及路路边石表面面不得有蜂蜂窝露石、脱脱皮、裂缝缝现象。两两节间采用用1：3水泥砂浆浆安装后勾勾缝宽0..5cm，安安装路缘石石、路边石石在直道上上应笔直，弯弯道上应圆圆顺，无折折角，顶面面应平整无无错开，不不得阻水。5.8施工注意意事项（1）路基的开挖应应注意周边边构筑物和和地上地下下管线的安安全。（2）道路施工时应应文明施工工，注意施施工措施的的安全性，合合理组织交交通，方便便居民出行行。（3）施工中发现问问题，应及及时通知设设计单位，会会同建设单单位和质监监等部门等等进行处理理，确保工工程质量。（4）道路测量、地地勘资料由由相应测量量及勘察单单位提供，有有关问题提提请相关单单位解决。（5）由于道路起点点接现状科技技大道，施施工进场后后应对起点点高程进行行复核，若若与原设计计不符应及及时通知设设计单位进进行相应调调整。科技技大道上现现状管线较较多，施工工前复核现现状管线情情况，施工工时注意管管线保护。（6）道路右侧地块正正在进行土土石方工程程，现状地地形变化较较大，施工工前须复测测地形。（7）未尽事宜请参参照有关施施工规程及及规范执行行。六交通工程6.1设计内容容本次设计内容为为L分区纵一一路南段道道路全长14222.23mm范围内的的标志标线线布置,计算行车车速度40kmm/h。6.2交通标志志全线设置标志类类型有指路路标志、禁禁令标志、指指示标志，采采用的支撑撑形式为悬悬臂式、单单柱式标志志杆。1）标志设置标志设置在施工工过程中须须注意以下下几点：在满足规定的前前置距离的的情况下，不不允许损坏坏道路结构构和妨碍交交通安全；；不应紧靠靠在建筑物物的门前、窗窗前、及车车辆出入口口前；与建建筑物保持持1m以上的的侧向距离离。应满足视认要求求，避免上上跨桥、照照明设施、门门架、监控控设施、电电