空港新城秋成西路道路工程挡墙施工图变更设计说明

工程概述根据业主《重庆空港新城开发建设有限公司关于空港新城秋成西路等8条路道路工程优化设计的函》，因空港新城秋成西路道路工程受现状地形及设计边界的变化，需根据现状地形进行设计调整。现根据业主提供秋成西路道路工程地形管线测量（修补测）地形图，并结合道路外侧截污干管已施工完成，对秋成西路K0+470～K0+780段左侧边坡及K0+670～K0+760段高压铁塔位置边坡支护进行设计调整。设计依据及规范设计依据（1）建设单位与我公司签订的设计合同（2）《重庆市城乡总体规划（2007－2020年）》（2011年修订）（3）《重庆市主城区两路组团S标准分区控制性详细规划》（2015.4）（4）《关于秋成西路、中央公园西路北拓段道路工程方案设计的审查意见》（渝建方案审【2016】47号）（5）《空港新城秋成西路道路工程岩土工程勘报告》（详细勘察）（中国建筑西南勘察设计研究院有限公司，2016.10）（6）《空港新城悦港南路道路工程》B版方案设计（林同棪国际工程咨询（中国）有限公司，2016.9）（7）《空港新城悦港大道北一横线道路工程》B版方案设计（林同棪国际工程咨询（中国）有限公司，2016.9）（8）业主提供的悦港大道平纵施工图设计文件（9）业主提供的最新1:500地形图（10）与本项目有关的其它资料采用规范《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015版）《地质灾害防治工程设计规范》（DB50/5029--2004）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）工程地质概况（摘录于地勘报告）半挖半填路基段K0+470～K0+780m该段根据原地貌为半挖半填路基段，经土石方平场回填后，为挖方路基段；左侧填方边坡坡顶线距离道路左侧边界0~25m，参考剖面11~19剖面，左侧填方边坡未经整治，部分边坡原始地面线坡角较大，可能存在边坡的整体滑移破坏。K0+470~K0+640段左侧填方边坡坡体现状未见拉裂等现象，现状稳定，故以剖面13为例，验算其饱和工况下的稳定性，验算公式为《建筑边坡工程技术规范》（GB50332-2013）附录A中A.0.3公式，本勘察报告公式4.3-1。图道路左侧土质填方边坡计算示意图素填土饱和重度取20.0kN/m3，潜在滑面为岩土界面，岩土界面饱和抗剪强度参数c取8kPa，φ取12°。根据示意图分块进行稳定性验算，详见附件13剖面土质边坡稳定性验算表。边坡安全等级为一级，安全系数取1.35。13剖面饱和工况下稳定性系数为0.99；根据计算结果可知，边坡饱和工况下处于欠稳定状态。13剖面按设计坡率值放坡后，按饱和工况计算其稳定性，稳定系数为0.70；根据计算结果可知，边坡饱和工况下处于不稳定状态，剩余下滑力为77.37kN/m。K0+640~K0+780段左侧填方边坡坡体现状已出现拉裂、位移等现象，现状欠稳定，故以剖面15为例，验算其天然工况下的稳定性，验算公式为《建筑边坡工程技术规范》（GB50332-2013）附录A中A.0.3公式，本勘察报告公式4.3-1。图道路左侧土质填方边坡计算示意图素填土天然重度取19.5kN/m3，潜在滑面为岩土界面，岩土界面天然抗剪强度参数c取17kPa，φ取24°。根据示意图分块进行稳定性验算，详见附件15剖面土质边坡稳定性验算表。边坡安全等级为一级，安全系数取1.35。15剖面天然工况下稳定性系数为0.95；根据计算结果可知，边坡天然工况下处于欠稳定状态。由以上计算分析可知该段道路左侧填方边坡现状为稳定-欠稳定，发展趋势为欠稳定和不稳定。故道路左侧填方边坡建议边坡按设计意图对其进行治理，即按设计坡率值放坡，并按设计设置护脚墙或重力式挡墙支护。结合剖面原始地貌分析后，15剖面原设计护脚墙位置宜向道路方向前移至ZY60位置。道路按设计开挖后，右侧K0+570~K0+690段土质边坡由素填土组成，边坡高度2.2~4.2m，按设计坡率1:1.50开挖后，土质边坡采用格构护坡，并进行绿化。K0+470~K0+570段和K0+690~K0+780段岩质边坡按由泥岩、砂岩和粉质粘土组成，粉质粘土厚度小于1.0m，按设计坡率1:0.75开挖后，最大挖方高度为24.2m，边坡安全等级为一级；边坡岩体类别为=4\*ROMANIV类。岩质边坡赤平投影分析如图4.3-2，由图可知该岩质边坡为顺向坡，层面裂隙为主控外倾结构面，边坡可能沿岩层层面产生剪切滑动破坏，按设计坡率值1:0.75放坡后边坡坡度角为53°，大于岩层倾角34°。边坡破裂角为34°，等效内摩擦角泥岩取45°。边坡最大高度24.2m，参考5剖面定量计算可知，按照设计意图开挖后，稳定性系数Fs＜1.30且＜1.00，表明该边坡滑面天然工况下处于失稳状态。建议边坡按岩层倾角进行放坡，即坡率值取1:1.50。K0+700~K0+740段右侧由于受高压线塔影响，不能采用坡率法放坡，建议采用抗滑桩结合坡率法施工。其余建议按坡率值放坡后，对岩质边坡采用防风化处理，土质边坡采用格构护坡，并进行绿化。持力层选择:本段道路按设计标高平场后，出露岩土层为素填土及中风化基岩。建议采用压实填土和中风化基岩作持力层，压实填土其压实系数应符合《公路路基设计规范》（JGJD30-2015）和设计要求，压实填土地基承载力基本容许值需通过现场试验确定。各岩土层地基承载力基本容许值和岩土设计参数按表3.8-1确定。岩体设计参数根据岩石裂隙发育程度及坚硬程度，中等风化岩石地基承载力基本容许值，按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）表3.3.3-1取值。根据地区经验，岩体抗拉强度折减系数取0.40，抗剪强度参数折减系数c取0.30、φ取0.90。强风化基岩岩石地基承载力基本容许值根据地区经验及现场鉴别确定。岩石基本物理性质参数取平均值。素填土、粉质粘土地基承载力基本容许值根据试验成果结合经验值取值。岩土（体）物理力学性质参数推荐值见表4-1。表4-1岩土（体）物理力学参数岩土名称重度(kN/m3)地基承载力基本容许值[o](kPa)岩石抗压强度标准值(MPa)内聚力c(kPa)内摩擦角(°)抗拉强度(kPa)M30砂浆与岩石极限粘结强度标准值（kPa）基底摩擦系数侧阻力标准值(kpa)天然饱和素填土天然19.50*5*28*0.25饱和20.00*3*23*粉质粘土天然19.7150*23.5150.2550饱和20.015*10*强风化泥岩24.7*300*0.40140强风化砂岩24.5*400*0.45160中风化泥岩25.2*8008.95.7606322245000.50中风化砂岩24.8*150035.427.520373587213000.60裂隙面3014岩层层面2513岩土界面天然1724饱和812备注1、带“*”号者为经验值。2、粉质粘土取20MN/m4；岩体水平抗力系数中等风化泥岩取60MN/m3；中风化砂岩取240MN/m3。3、无外倾结构面的岩体破裂角取45°+φ/2=泥岩61°、砂岩62°；道路右侧挖方岩质边坡破裂角取34°。4、岩体变形模量和弹性模量折减系数取0.7。泥岩弹性模量1863.3MPa，变形模量1640.5MPa，泊松比0.36；砂岩弹性模量5036.2MPa，变形模量4799.0MPa，泊松比0.26；5、岩体等效内摩擦角=4\*ROMANIV岩体泥岩取45°，砂岩取47°，=3\*ROMANIII类岩体泥岩取55°，砂岩取60°。边坡支挡设计方案设计标准a.抗震设防烈度：6度，基本设防；b.边坡工程安全等级：Ⅰ级；c.边坡安全系数：1.35；c.坡顶设计等级：道路城-A级；高压铁塔范围20Kpa。d.设计使用年限为50年；设计方案（1）对本工程K0+470.73～K0+780段道路左侧边坡采用抗滑桩支护；抗滑桩采用截面尺寸为D=1.0/1.5/2.0/3.0m的圆桩，桩基及顶梁均采用C35混凝土。桩基应严格按照跳桩开挖、待浇筑完成并达设计强度后方可再进行相邻桩基的开挖、浇筑。抗滑桩悬臂段为桩顶至强风化基岩线的高差，以满足襟边5m宽度下的中风化基岩线为嵌固点，要求桩基嵌固深度不小于悬臂段长度的一半，且不小于图中嵌岩长度及嵌固段要求。施工时如发现地质情况与设计不符，应立即通知设计及相关单位解决。道路标高高于现状地面处需设置挡土板，挡土板设置位置可结合后期公园设计进行调整。挡墙施工完成后，后期左侧边坡施工活动不得对挡墙及路基稳定性产生不利影响。（2）K0+677.7~K0+760.1段右侧由于受高压铁塔影响，不能采用坡率法放坡，采用放坡+锚索抗滑桩护坡。施工时应严格按照拟定施工时序，先进行挡墙上部边坡开挖，再进行挡墙施工。抗滑桩采用截面尺寸为2.5m*3.5m、2*3.0m、1.5*2.0m、1.2*1.5m的人工挖孔桩，桩基、顶梁及挡板均采用C35混凝土。桩基应严格按照跳桩开挖、待浇筑完成并达设计强度后方可再进行相邻桩基的开挖、浇筑。桩基布设两根锚索，布设位置详典型横断面图，每根锚索采用15束1×7的φs15.2的预应力钢绞线，向下倾斜20°，锚索锚入破裂角内稳定中风化岩层内不小于10m。锚索采用抗拉强度标准值为1860MPa的低松弛高强预应力钢绞线，锚孔用M30水泥砂浆注浆封闭。抗滑桩悬臂段为道路人行道标高下1m的高差。要求桩基嵌固深度不小于悬臂段长度的一半+1m，且不小于立面图中嵌固长度。坡顶设置栏杆或防护网，具体形式由业主根据现场情况确定，并应结合具体型式预埋基础钢筋。本工程采用“动态设计，逆作法，信息法施工”，施工过程中应对施工区域及影响范围内建、构筑物进行位移、沉降观测，如有实际地质情况与原勘察资料变化较大、支护结构变形较大、监测值达到报警值等不利于边坡稳定的情况发生时，应及时向业主及参加各方通报，并及时采取应急处理措施。支挡结构桩板挡墙设计1#桩板挡墙采用机械成孔，4#桩板挡墙采用人工挖孔。人工挖孔采用护壁开挖。(1)桩身、桩间挡土板和护壁均采用C35混凝土。(2)桩身混凝土保护层厚度不小于50mm，顶梁和挡土板混凝土保护层均40mm，人工挖孔桩护壁混凝土保护层厚度不小于25mm。(3)挖孔桩护壁：土层、强风化岩层和中等风化破碎带设置护壁，每段护壁1.0m，须原槽浇，待上段护壁砼强度达到90%后方可进入下一道工序。施工注意事项(1)施工前必须查明施工场地内的各类地下和影响桩体施工的地上设施的分布，基坑开挖范围内各种管道和电杆、铁塔，应按要求进行临时改迁，避免在施工过程中损坏各种设施；(2)钢筋：采用HRB400、HPB300，钢筋必须具有出厂合格证明，使用前应对钢筋进行随机抽检作力学性能试验，满足规范要求后方可投入使用。所有钢筋在使用前均应进行除锈和调直等处理。(3)成孔施工中若出现斜孔、弯孔、缩孔、塌孔等现象，应及时采取有效措施处理后方可继续施工；(4)施工允许误差：钻孔桩桩位偏差不大于25mm，垂直度不大于0.5%。钢筋笼就位后顶面和设计标高误差不大于50mm。(5)分段制作钢筋笼时，采用机械连接或者焊接接头连接，要求接头按50%错开，接头错开间距应满足规范要求。(6)土方开挖弃土应尽量远离孔口，严禁堆放在坡顶。对基岩的开挖采用风镐开挖，严禁爆破开挖。弃土应及时运走，严禁在桩位附近加载；不宜在雨季施工，应遵循先整治后开挖的施工顺序，疏通坡顶排水工程，防止地面水渗入土体。(7)挡土墙防撞栏杆得事先预埋，不得事后补凿或补埋。(8)桩基施工应采用跳桩开挖的施工方法，在桩基桩身达到100%后再进行下一桩桩基施工（其中桩基直径D=3.0m处采用跳两桩开挖）。(9)要求对桩基刚开始嵌入段中风化基岩取样进行检测，要求全部嵌固段岩层的单轴抗压强度标准值达到地勘建议值；(10)灌注桩应全部采用预埋管声波透射法对成桩质量进行检测；(11)应选择有丰富经验的具有相应资质的专业施工队伍进行支护体系的施工；(12)每日开工前必须检测井下有无危害气体和不安全因素，桩孔开挖过程中，应经常检测井孔内有无毒害气体和缺氧现象。坚持井下作业排风抽水先行，施工中应不断向孔内输送足够的新鲜空气，必要时抽、送同时进行。施工现场应配备专门送风设备，风量不应小于25L/s，采用风力压管引至井底进行送风，送风时间要超过20分钟以上，并用气体检测仪进行检测，确认无有毒气体后方可下井。施工现场还需常备氧气瓶等急救设备，并且配备相应的有一定窒息中毒抢救知识的专业人员在现场按应急救援措施实施救援和抢救，根据情况及时送医院进一步抢救治疗，并根据事故调查处理相关规定报相关部门。(13)灌注桩其它施工要求详见《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008；未尽事宜详按现行相关规范、规程执行。危大工程专项设计《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部第37号）已于2018年6月1日起实施。根据该文件，危大工程的分部分项工程范围参考如下：危大工程以及超过一定规模的危大工程范围序号类别危大工程范围超过一定规模的危大工程范围1基坑工程1.开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。2.开挖深度虽未超过3m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建、构筑物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。1.开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。2滑坡处理和填、挖方路基工程1.滑坡处理。2.岩质边坡高度≥15米，岩土混合边坡高度≥12米且土层厚度≥4米，土质边坡高度≥8米。3.填方边坡高度≥8米。1.中型及以上滑坡体处理。2.岩质边坡高度≥30米；岩土混合边坡高度≥25米且土层厚度≥4米；土质边坡高度≥15米。3.填方边坡高度≥12米。4.曾发生过安全事故的高边坡项目。3基础工程1.挡土墙基础。2.沉井等深水基础。1.平均高度不小于6m面积不小于1200㎡的砌体挡土墙的基础。2.水深不小于20m的各类深水基础。4大型临时工程1.围堰工程。2.挂篮。3.栈桥、临时码头。4.水上作业平台。1.水深不小于10m的围堰工程。2.猫道、移动模架。3.栈桥。5桥涵工程1.桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工。2.打桩船作业。3施工船作业。4.边通航边施工作业。5.水下工程中的水下焊接、混凝土浇注等。6.顶进工程。7.上跨或下穿既有市政道路、铁路施工。1.长度不小于40m的预制梁的运输与安装，钢箱梁吊装。2.跨度不小于150m的钢管拱安装施工。3.高度不小于40m的墩柱、高度不小于100m的索塔等的施工。4.离岸无掩护条件下的桩基施工。5.开敞式水域大型预制构件的运输与吊装作业。6.在三级及以上通航等级的航道上进行的水上水下施工。7.转体、缆索吊装、顶推施工。6模板工程及支撑体系1.各类工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模、翻模、隧道模等工程。1.各类工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模、翻模、隧道模等工程。混凝土模板支撑工程1.搭设高度5m及以上。2.搭设跨度10m及以上。3.施工总荷载（荷载效应基本组合的设计值，以下简称设计值）10kN/m2及以上。4.集中线荷载（设计值）15kN/m及以上。5.高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。P1.搭设高度8m及以上。2.搭设高度18m及以上。3.施工总荷载（设计值）15KN/㎡及以上。4.集中线荷载（设计值）20KN/m及以上。1.承重支撑体系：用于钢结构安装及满堂支撑体系。1.承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载7KN以上。7起重吊装及起重机械安装拆卸工程1.采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10KN及以上的起重吊装工程。2.采用起重机械进行安装的工程。3.起重机械安装和拆卸工程。1.采用非常规起重设备、方法、且单件起吊重量在100KN及以上的起重吊装工程。2.起重量300KN及以上，或搭设总高度200m及以上，或搭设基础标高在200m及以上的起重机械安装和拆卸工程。3.采用非常规方式进行的起重机械安装和拆卸工程。8脚手架工程1.搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架工程（包括采光井、电梯井脚手架）。2.附着式升降脚手架工程。3.悬挑式脚手架工程。4.高处作业吊篮。5.卸料平台、操作平台工程。6.异型脚手架工程。1.搭设高度50m及以上的落地式钢管脚手架工程。2.提升高度在150m及以上的附着式升降脚手架工程或附着式升降操作平台工程。3.分段架体搭设高度20m及以上的悬挑式脚手架工程。4.作业面异形、复杂的或无法按产品说明书要求安装的高处作业吊篮工程。9拆除工程1.可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其它建、构筑物安全的拆除工程。1.码头、桥梁、高架、烟囱、水塔或拆除中容易引起有毒有害气（液）体或粉尘扩散、易燃易爆事故发生的特殊建、构筑物的拆除工程。2.文物保护建筑、优秀历史建筑或历史文化风貌区影响范围内的拆除工程。10暗挖工程1.采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程。1.采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程。11其它11.建筑幕墙安装工程。2.钢结构、网架和索膜结构安装工程。3.人工挖扩孔桩工程。4.水下作业工程。5.配式建筑混凝土预制构件安装工程。6.用新技术、新工艺、新材料、新设备可能影响工程施工安全，尚无国家、行业及地方技术标准的分部分项工程。11.施工高度50m及以上的建筑幕墙安装工程。2.跨度36m及以上的钢结构安装工程，或跨度60m及以上的网架和索膜结构安装工程。3.挖深度16m及以上的人工挖孔桩工程。4.下作业工程。5.重量1000kN及以上的大型结构整体顶升、平移、转体等施工工艺。6.用新技术、新工艺、新材料、新设备可能影响工程施工安全，尚无国家、行业及地方技术标准的分部分项工程。6.1本项目涉及危大工程的重点部位及环节本项目涉及危大工程的重点部位及环节如下：（1）基坑工程①道路翻挖换填过程中开挖深度超过3m（含3m）的特殊路基处理工程。②开挖深度超过3m（含3m）的排水管道、涵洞、检查井、工作井（如顶管工作井、非开挖修复技术工作井等）、事故排放池、一体化泵站、综合管廊沟槽等基坑的开挖、支护、降水工程。③开挖深度超过3m（含3m）的支挡结构（衡重式、重力式、悬臂式、扶壁式等）、车行及人行地通道的基坑土方开挖、支护、降水工程。④开挖深度虽未超过3m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建、构筑物安全的上述工程。⑤项目设置25m及以上的高杆灯，其基础开挖深度超过3m（含3m）。（2）滑坡处理和填、挖方路基工程①滑坡（古滑坡或施工过程中的滑坡）治理（抗滑桩、清坡等）。②岩质边坡高度≥15米，岩土混合边坡高度≥12m且土层厚度≥4米，土质边坡高度≥8米。③填方边坡高度≥8米。（3）基础工程挡土墙(衡重式、重力式、悬臂式、扶壁式等)基础工程。（4）大型临时工程①需采用围堰施工的特殊路基处理工程。②需采用围堰的倒虹吸、淹没式出水口工程。③需采用围堰进行临时防水支护的邻水支挡结构（衡重式、重力式、悬臂式、扶壁式等）基坑开挖工程。（5）模板工程及支撑体系①搭设高度≥5m的排水检查井、工作井、涵洞、综合管廊等的模板工程及支撑体系。②搭设高度≥5m的支挡结构（重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、桩板挡墙、锚杆挡墙）的模板工程及支撑体系。=3\*GB3③搭设高度≥5m的车行及人行地通道的模板工程及支撑体系。④搭设高度≥5m的现浇悬挑结构、现浇钢筋混凝土横撑梁的模板工程及支撑体系。⑤顶板厚度≥22cm或梁截面积≥0.44m2的上述工程的模板工程及支撑体系。（6）起重吊装及起重机械安装拆卸工程①采用起重机械进行吊装及安装拆卸的地基处理（包含强夯、预应力管桩、注浆加固等）工程。②采用起重机械进行吊装及安装拆卸的模板及钢筋工程，包括:支挡结构（重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、桩板挡墙、锚杆（索）挡墙等）、临时支挡结构（锚喷、土钉墙等）、车行及人行地通道、涵洞、排水管道、检查井、排水设备（如水泵）、综合管廊等。③采用起重机械进行吊装及安装拆卸的钢筋（网）及格室的护坡工程（蜂巢格室、TBS、挂网植草等）工程、装配式挡墙的预制构件。④采用起重机械进行吊装及安装的新建灯杆、新建箱式变电站或旧路改造项目中的现状灯杆拆除。⑤采用起重机械进行吊装的行道树栽种、景观石安装、交通工程立杆的安装。（7）脚手架工程①支挡结构（重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、桩板挡墙、锚杆（索）挡墙等）施工过程中的脚手架工程。②护坡工程（蜂巢格室、TBS、挂网植草等）施工过程中的脚手架工程。③车行及人行地通道顶板及侧壁施工过程中的脚手架工程。④涵洞、综合管廊顶板及侧壁施工过程中的脚手架工程。⑤悬挑结构施工过程中的脚手架工程。（8）其它①采用装配式检查井的项目。②人工挖孔桩。③装配式挡墙。④新技术、新工艺、新材料、新设备。本项目涉及危大工程的保障措施及施工安全建议本项目涉及危大工程的保障措施及施工安全建议如下：（1）施工单位应当在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案。专项施工方案应当由施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。（2）对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证，并形成论证报告经专家签字确认通过。专家论证前专项施工方案应当通过施工单位审核和总监理工程师审查。（3）施工单位应当在施工现场显著位置公告危大工程名称、施工时间和具体责任人员，并在危险区域设置安全警示标志。专项施工方案实施前，编制人员或者项目技术负责人应当向施工现场管理人员进行方案交底。（4）施工单位应当严格按照专项施工方案组织施工，不得擅自修改专项施工方案。项目专职安全生产管理人员应当对专项施工方案实施情况进行现场监督，对未按照专项施工方案施工的，应当要求立即整改，并及时报告项目负责人，项目负责人应当及时组织限期整改。（5）施工单位应当按照规定对危大工程进行施工监测和安全巡视，发现危及人身安全的紧急情况，应当立即组织作业人员