TMS运输与定位监控系统需求

功能结构.1目的将全球定位系统(英文简称，GPS)的定位跟踪功能加载到当地公司运输管理系统(英文简称，TMS系统)，以实现当地公司对运输车辆透明化和信息化1.2术语及缩略语1.3插图说明1.4功能模块第二章车辆监控PS2.1主界面设计2.1.1地图分级系统地图在中间，地图上方有地图分级窗口，将全国地图按行政区域划分，2.1.2地图操作 图2-12.1.3车辆分组在主界面的左边列表显示车辆分组，在每一组中显示两个数据(X/Y),X表S的分组列出(GPS中终端管理界面)，子公司只能显示当地公司的车辆。2.1.4日志记录2.2定位监控包括车牌号、装车单号(没有分配任务时无此项内容)、手机号、所属组织、所属图层、经纬度、速度、发动机状态、方向、位置、累计里程、时间等(如图2-4)。累计里程为当日首次开机(Acc为“On”)位置到当前位置的里程。选择车辆点击右键显示的功能有“定位查询”、“轨迹查询与回放”(见第2.3节)、“任务查看”(见第3.3.2小节)。2.3轨迹查询与跟踪2.3.1轨迹查询2.3.2轨迹回放上传的位置节点显示时间，轨迹回放的数据同步显示在日志记录中“历史轨迹”2.4油量监控说明： TMS的最大回司里程-起止时间内最小出车里程得到； (2)实际油耗=起止时间内TMS中记录的加油总量； (3)差异百分比=1-实际油耗/理论油耗。第三章配送管理3.1预先排单3.1.1订单选择STMS的“订单安排”界面上半部分是从LMIS上传到TMS的订单，下班车，3.1.2车辆选择配送员选择好对应方向的客户订单后，从车辆选框中，选择合适的车辆(托定”后数据自动传送到“配送优化”界面(第4.2节)。3.2配送优化3.2.1界面设计户订单列表字段除了现有装车单字段，还包括“配送优先”字段。“配送优化”3.2.2优化排单失败)。单优化后系统自动将优先送货的客户放在装车顺序的首位。3.2.3优化调整3.3约束条件去。表5-1配送优化约束条件关说明门店经纬度)客户上下班时间关最大装货件数(容积)(最高装载率)最低装载件数(最低装载率)人为调控)配区域(人为调控)单双行道(人为调控)速值违章高发路段和区域段段采集坐标的客户时间3.4任务管理3.4.1任务下发对应的车辆指定的终端。可查看到任务下发的进度(已下发、正在下发、下发失败)，对下发失败的任务可重新下发。任务栏列表字段包括：装车单编号、车牌情况处理： (2)任务不能成功下发，就不能从“任务下发”界面消失，单击“任务撤3.4.2任务查看(1)右键查看完成状态(配送完成、正在交接、配送途中)。(2)列表查看货状态信息包括装车单编号、客户编号、客户名称、送货状态(配送完成、正在交接、配送途中)，预计到达时间、实际交接时间、定位。“正在交接”状态表第四章车辆调度4.1使用状态查询用辆(系统暂不考虑车辆额定体积和装载率)，车辆使用状态包括：车状态(已分配单据，未离开公司区域)；(2)配送状态(已分配单据，离开公司区域)；(3)待用状态(未分配单据，未离开公司区域)；(4)非业务状态(未分配单据，离开公司区域)。非业务状态是指维修、加称为“异常”状态。这种状态无法做到系统自动识别，只能通过人工调整。所以，预计回司时间、定位。4.2车辆分配4.3区域寻车监控中心查询到客户位置，系统自动根据客户的位置和设置的搜索半径(人工自定义)查找出区域内的所有车辆；或者操作人员以客户位置为中心随机框选第五章终端导航程序需求5.1任务下载