电子商务下的物流配送模式

1概述电子商务的物流配送是根据电子商务的特点对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度。它定位在电子商务的客户提供服务，按照用户的订货要求，在物流基地进行理货工作，并将配好的货物交送收货人。电子商务物流就是利用电子化的手段，尤其是利用互联网技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程服务。在电子商务定义中，电子化的对象是整个的交易过程，不仅包括信息流、商流、资金流，而且还包括物流。物流电子化应是电子商务概念的组成部分，缺少了现代化的物流过程，电子商务过程就不完整。电子商务概念模型是对现实世界中电子商务活动的一般抽象描述，它由电子商务实体、电子市场、交易事务和信息流、商流、资金流、物流等基本要素构成。物流作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。电子物流能够实现系统之间、企业之间以及资金流、物流、信息流之间的“无缝连接”，而且这种连接同时具备预见功能。电子物流的服务是前端服务与后端服务的集成。前端服务包括：咨询服务、网络设计/管理、客户集成方案实施等。后端服务包括：订单管理、仓储与分拣、运输与交付、退货管理、客户服务以及数据管理与分析等。新型物流配送中心给传统的物流配送带来深刻的革命。物流配送持续时间在网络环境下大大缩短，对物流配送速度提出更高要求。网络系统的介入，简化了物流配送过程。物流业务外包的主要目的是通过物流业务外包来获得高水平的服务和实现高质量的物流运作，同时减少成本，避免在物流设施建设中投入大量资金。物流活动和配送工作由专业的物流公司或储运公司来完成，由于它们不参与商品的买卖，只提供专门的物流服务，因此是独立于买方和卖方的第三方，故称“第三方物流”。1.1电子商务与物流配送的含义电子商务(ElectronicCommerce)，是指实现整个贸易活动的电子化。从涵盖范围方面可以定义为：交易各方以电子交易方式而不是通过当面交换或直接面谈方式进行的任何形式的商业交易；从技术方面可以定义为：电子商务是一种多技术的集合体，包括交换数据（如电子数据交换、电子邮件）、获得数据（如共享数据库、电子公告牌）以及自动捕获数据（如条形码）等。物流配送模式是现代流通业的一种经营方式。物流是指物品从供应地向接收地实体流动的过程。在物的流动过程中，根据实际需要，它包括运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能活动。配送指在经济合理区域范围内里，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作用，并按时送达指定地点的物流活动。物流与配送关系紧密，在具体活动中往往交结在一起，为此人们习常把物流配送连在一起表述。1.1.1电子商务的含义电子商务是指采用数字化电子方式进行商务数据交换和开展商务业务活动。它是在因特网的广阔联系与传统信息技术系统的丰富资源相互结合的背景下应运而生的一种相互关联的动态活动，在因特网上展开。电子商务系统是指商务活动的各方，包括商店、消费者、银行或金融机构、信息公司或证券公司和政府等，利用计算机网络技术全面实现在线支付功能，所以，为了顺利完成整个交易过程，需要建立电子商务服务系统、通用的电子交易支付方法和机制，还要确实保证参加交易各方和所有合作做伙伴都能够安全可靠地进行全部商业活动。电子商务范围广阔，涉及LAN>Internet和Internet等领域。它利用一种前所未有的网络方式将顾客、销售商、供货商和雇员联系在一起，将有价值的信息迅速传递给需要的人们。1.1.2物流配送定义（1）定义：物流配送是现代流通业的一种经营方式。物流是指物品从供应地向接收地实体流动的过程。在物的流动过程中，根据实际需要，它包括运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能活动。配送指在经济合理区域范围内里，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作用，并按时送达指定地点的物流活动。物流与配送关系紧密，在具体活动中往往交结在一起，为此人们习常把物流配送连在一起表述。（2）优势：仓储设备要求降低。传统的城市物流配送体系首先要拥有大面积的仓库；电子商务下的城市物流配送体系是将散置在各地的、并可能分属不同所有者的仓库，通过网络系统连接起来，组成“虚拟仓库”，并进行统一管理和调配使用。可以直接配送到消费者。传统城市物流配送体系不能直接配送到消费者而是送到相应的超市、便利店等市场终端，然后由市场通过“拉”的方式来吸引消费者购买；而电子商务下的城市配送物流体系采用“推”与“拉”相结合的方式吸引消费者选择，并可直接配送到消费者手中，让消费者感觉就好像是把大型超市开到了家里。缩短了物流配送的时间。在传统的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一个配送过程的时间比较长；但这个时间随着网络系统的介入会变得越来越短，任何一个有关配送的信息和资源都会通过网络管理在几秒钟内传到有关环节，在适当的区域可以做到1小时甚至更少时间配送到位。网络对物流配送的控制代替了传统的物流配送控制。传统的物流配送过程由多个业务流程组成，受人为因素和时间的影响很大；新型的物流配送业务流程都由网络系统连接，当系统的任何一个神经末端收到一个需求信息的时候，该系统都可以在极短的时间内作出反应，并可以拟定详细的配送计划，通知各环节开始工作。也就是说，新型的物流配送业务可以实现整个过程的实时监控和实时决策，并且这一切工作都是由计算机根据事先设计好的程序自动完成的。1.2电子商务与物流配送的关系配送在其发展初期，主要是以促销手段的职能来发挥作用。据有的学者研究，供大于求的买方市场格局才是推行和发展配送的适宜环境。这说明在电子商务产生之前，配送存在的根本原因是为了促销。配送建筑在这样的层次上，地位并不高，发展也不太快。我国推行配送制的过程就不很顺利，如试点城市之一的无锡市，物资配送的总金额，2005年和2006年分别达8亿元和10亿元，2007年则降至6亿元，2008年不足8亿元。而在电子商务时代，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现，电子商务也就无法实现，电子商务的命运与配送业联在了一起。同时，电子商务使制造业与零售业实现“零库存”，实际上是把库存转移给了配送中心，因此配送中心成为整个社会的仓库。由此可贝”配送业的地位大大提高了。实际上，对于电子商务交易方式本身来说，买方通过轻松点击完成了购买，买方势必要把货物配送到家，否则买方选择这种交易方式的意义何在呢？所以，从某种程度上说，电子商务时代的物流方式就是配送方式。2我国电子商务下物流配送发展现状电子商务环境下的物流配送，就是信息化、现代化、社会化的物流配送。20世纪50年代初国外开始真正把它当作一个系统来研究。目前，我国物流配送服务取得了一定的发展，我国“十一五”规划已将大力发展物流业放在了重要位置。但中国物流还处于起步阶段，电子商务下的物流配送同样与国际先进水平还存在一定的差距。2.1对电子商务配送认识不到位我国的电子商务还处在初级发展阶段，其功能主要局限于信息的交流，人们在重视电子商务的同时，却对面向电子商务的物流配送系统的重视程度不高，从而出现物流配送系统发展相对落后，没能与电子商务有效结合，忽略了电子商务快速、高效、便捷的优势发挥。2.2物流配送企业技术水平普遍较低当前物流企业上网率普遍较低，且仅限于介绍企业状况、业务范围等，物流的信息化程度还很低；物流信息管理尚未实现自动化，管理信息系统不健全；电子数据交换系统的应用范围有限，企业之间的物流共享机制尚未形成，信息资源的利用尚未实现跨部门、跨行业整合；利用系统集成软件技术优化物流配置的企业非常少，大大影响了物流服务的准确性和及时性。2.3物流陪送市场化程度低目前我国企业的自有物流占整个物流市场规模的60%〜70%左右，大多数物流配送企业物流配送市场化程度低，其主要表现是：小、少、散、弱。“小”是指物流配送企业数量、经营规模小；“少”是指物流配送市场份额少、服务功能少、物流增值少；“散”是指物流企业网络分割，不能为客户提供包括物流网络设计、预测、订货管理、存货管理等系统物流服务；“弱”是指竞争力弱，专业化、信息化、标准化还没跟上。另外，发展物流配送所需的产业政策和产业规划不清晰，物流市场竞争机制、进入和退出机制缺失，行业中没有完整的技术标准等，限制了物流企业配送能力的培育和提升。同时，专业物流配送管理和技术人才的短缺，也成为了我国物流配送发展的制约因素。以上现象产生的深层次原因，从企业自身角度来看，主要是物流企业对电子商务环境所造成的压力认识不清，企业面对压力所应具备的特征要素不够，当前信息平台对配送的支持力度有待提高，同时企业对如何整合和优化物流配送资源缺乏应有的战略思考。3电子商务下物流配送模式种类及问题分析3.1邮政服务配送模式分析邮政在我国覆盖范围极广，利用邮政可以将业务做到全国的每一个县市，这是其它物流方式无法做到的巨大优势。因此凡是邮政系统能到达的地方，无论电子商务企业对其的市场前景感不感兴趣，都会对该地区提供邮寄服务，因为邮寄的配送费将全部转移给消费者，这对于企业来说只有收益而没有损失。然而我国的邮政业服务质量不高，反应迟钝，周期过长，过程缓慢是它一直难以解决的问题。迟缓发送速度使网络书店快速便捷的优势不得到以发挥，阻碍了大量消费者对网上书店的信赖度。特快专递虽然发送速度满足了消费者的要求却由于其高昂的发送费用使网上书店的价格优势难以发挥也同样难以吸引消费者。因此未来邮政将成为电子商务配送范围以外的配送选择。3.2自建物流配送体系模式分析建立自己的配送渠道和设施，依靠自己的能力搞配送。这是具有雄厚实力的电子商务公司常采取的物流策略。比如海尔成立的电子商务有限公司，投资一亿多，依靠雄厚的财势和以前形成的营销网络，建立了一套相对完善的配送体系，在完成对海尔服务的同时还能为其他企业提供配送服务。自营配送可以提供更高的顾客价值，该模式由B2C网站自己筹资组建物流配送系统。从客户网上订单的签订到货物最终到达用户手中采用一条龙服务，没有第三者的参与。它的一般方法是，在网民较密集地区设置仓库中心和配送点。自建物流系统最大的好处，是拥有对物流系统运作过程的有效控制权，借此提升该系统对企业服务顾客的专用性，因此配送速度及服务都是很好的。另外它有利于企业内部各个部门之间的协调，对于获得第一手市场信息也有帮助作用，同时，可以有效地防止企业商业秘密的泄漏。但对大部分B2C电子商务企业来讲，企业自建物流配送体系，会分散企业内部的财力、人力、物力，影响主营业务的发展，不利于培养企业的核心业务。另外如果网上交易量有限，配送达不到规模效应，就没有规模经济，自然配送成本较高，企业的盈利能力降低。如果物流配送成本过高，电子商务的商品缺乏竞争力，企业也就缺乏竞争力。再者，缺乏专业的物流配送人才。许多自建物流配送体系的员工大部分是原有的富余人员或失业人员，对物流配送不了解，要让他们适应新的工作条件和工作环境，需要对他们进行再培训，这既浪费大量的资源，又不能顺利开展物流配送工作。所以，个人认为销售数量达不到一定规模的B2C电子商企业，暂不要选择这种方案。3.3第三方物流配送模式分析第三方物流企业是独立于电子商务企业之外单独核算的企业。对B2C电子商务模式下的物流配送来说，第三方物流更专业化的服务可以减轻甚至消除企业在物流配送方面的顾虑，使其能够专心经营网络商品，同时又可以降低企业物流配送的成本。委托专业物流配送机构完成商品配送；这种方式比较适合我国国情，可进一步向独立第三方物流发展，但应解决好目前矛盾比较集中的商品配送价格等问题。综合物流代理是第三方物流的模式之一，即由一家在物流综合管理经验、人才、技术、理念上均有一定优势的企业，对电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权代理的业务活动。通过利用计算机和网络通信技术，该代理系统在internet上建立了一个多对多的虚拟市场，根据物流一体化的原则，有效地对供应链上下游企业进行管理。然而，对于B2C模式的电子商务企业来说，由于客户比较分散、订货量也比较小，使得现阶段的配送成本仍然较高，往往对送货上门的特色服务做了很多限制，从而也阻碍了B2C电子商务的发展商品配送成本高低同时也成为商家与第三方物流企业之间矛盾比较集中的方面，也就阻碍了第三方物流的发展。由此可见，在中国现阶段的第三方物流服务商暂时还不能向B2C企业提供一种快捷的、低成本的配送模式。3.4自营与外包相结合的配送模式分析这类电子商务公司一般来说拥有一部分物流资源，但是不能满足商务扩展的需要。由于建立自己的配送体系投资太大，资金不足；对市场估计不足而害怕承担太大的风险；配送体系建设周期太长，不能满足自己的赢利期望等是导致采取此配送模式的主要原因。3.5电子商店+连锁店物流配送模式分析以实体连锁便利店及其完备的物流配送体系为基础，网上虚拟商店与实体连锁店相结合的新型配送销售体系，充分利用了实体连锁便利店完善的物流配送体系并结合了电子商店新型网上销售方式，以达到消费者、实体连锁店和虚拟商城同时“三赢”的目的。比如以最强的实体连锁书店作为物流支撑的金书网的区域配送时间只有1—2天，亚马逊与鲍德思书店合作等等。（1）这种新的电子商务模式的特点及优势有以下几点：利用现实资源，优势互补。与传统流通企业合作，最主要的目的就是要利用流通企业的物流设施及供应链资源，众多的网点能加快配送速度及降低成本。配送时间短、效率高。对于与流通企业同城的消费者，网站可采用与“同城快递”这一类第三方物流公司合作的方法，一般都能在一到两个小时之内将商品递送到消费者手中，对于小于两千克的物品，收费一般不会超过五元。而对于其他地区的消费者，只要与网站合作的传统流通企业分布得足够广，也能达到与其他电子商务模式相比，更接近消费者的效果，通过从就近的流通企业将商品寄递的办法应该略优于其它电子商务模式。符合消费者目前的消费心理，为将来的发展奠定基础。这种电子商务新模式，将虚拟的电子商务网站与传统流通企业实体的店铺、商场相结合，更加符合大部分消费者目前的消费心理，也更利于网站在消费者心中树立信心，为网站将来的发展奠定良好的基础。解决电子商务售后服务的难题。网站委托传统流通企业代理其售后服务工作，可以在节约网站投资售后服务所需要的大笔开支的条件下为消费者提供很好的服务。可以灵活的应对市场变化。在这种模式下，由于网站对物流及售后服务设施没有一分钱投资，而只是通过合同的方式利用这些资源，所以当市场情况出现变化时，网站可以灵活的调整自己的策略，改变合作伙伴等。当然，这种新的电子商务模式也并不是完美的，在具体实施时会带来诸如合作伙伴的选择、流通企业与电子商务网站之间的信息系统的集成、流通企业与网站之间的利益分配及风险划分等问题，这些问题只能通过流通企业和电子商务网站之间在实践中的相互合作和协商来解决。（2）采用电子商店+便利店物流配送模式的约束因素门店功能的转变将使便利店从传统的销售门店转为集销售点、展示厅、中转站、宅配服务网点为一体的多功能服务中心，对便利店整体营运战略、业务流程、服务理念带来全新的改变，这需要便利店和网商能从战略合作的角度达成合作共识。物流系统的无缝对接从客户下订单开始，到订单处理、拣货分拨、完成交付、货款结算、退换货服务，所有过程要做到网商DC和便利店DC信息实时可视，流程同步进行，这就要求双方物流系统在信息交换、作业设计方面达到协同，实现整体效应的最大。门店跨区域配送能力的局限目前国内连锁便利店主要集中于上海、北京、广州等大城市，除了上海可的便利店具有华东18个城市的门店网络外，其他便利店基本没有跨区域的网络。因此对于无门店支持的跨区域配送，还需要第三方物流的支持。宅配体系先期投入的风险本模式的实施需要便利店建立基于门店的宅配体系，当合作方电子商务业务暂不足以支持宅配体系的投入时，便利店会面临先期投入的营运风险。4电子商务下物流配送模式选择分析4.1充分利用各种物流配送模式的优点每种物流配送模式都有他的优点及制约因素，而我们的电子商务企业可以综合选择各种模式的优点，对不同的区域选择多种不同的模式，充分利用他们的优点来扩充自己的物流配送能力。首先，从我国企业的具体情况来看，不少企业在全国范围内经营多年，都已建立起自己的分销渠道，其中有些企业已经达到了一定的规模，且自身拥有良好的物流网络与相当现代化的物流技术和管理经验。这些企业可通过不断整合自身资源，吸收外界资源，搞好自身物流网络建设，形成适合自我的物流配送体系。对于自建物流配送体系模式，可以在其送货方式收费标准方面，采取按送货时效性的标准来进行收费。如可分为当日、三天、一周、一月等标准，网站对在不同期限内能完成配送任务所采取的运输方式进行估价，并依次制定不同时效的运费标准。这样不仅对不同时效需求的用户给予了合理的价格，同时，也使网站在一定期限内拥有了可以实现规模的空间，节约了运费成本。其次，第三方物流企业在高效率、低成本、专业化、综合利用物流资源等有着十分明显的优势，近几年来一直被视为是物流行业的宠儿。对B2C电子商务模式下的物流配送来说，第三方物流更专业化的服务可以减轻甚至消除企业在物流配送方面的顾虑，使其能够专心经营网络商品，同时又可以降低企业物流配送的成本。为了降低物流配送成本，可以使同城的若干物流公司在B2C业务方面组成专门的B2C业务部，同时该城中的B2C网站也联合起来，与业务部达成战略联盟。这样，各网站在有订单的时候，就将所需配送商品的详细情况告知业务部，再由业务部通过对各物流公司线路以及合理发送时间的查询，确定出最经济、最快捷的方案。这样就会产生规模效益，使得资源得到最合理的利用，降低物流配送的费用。第三，邮政目前还是许多网络商店和用户所采用的物流配送方式之一，拥有强大的网络体系和知名度的中国邮政早已在老百姓心日中树立了牢固的形象。对于邮政配送方法的改进可有两种方法：其一、在需求规模稍大的地方，可以与当地邮政签订“大客户协定”，以争取到优惠的价格以及优先邮寄权等。其二，为了方便顾客，网站可以在某城市中交通最为便利的邮局设立配送站，由配送人员进行递送。4.2电子商务下五种物流配送模式的选择五种电子商务下物流配送模式的比较有人把从实物配送开始，做到电子商务的过程称为“从地上到天上”，而把从电子商务做到实物配送的称为“从天上到地上”。只是这两者的重点和核心竞争力不同，从地上到天上，强调的是物流配送，并且在物流配送的基础上实现电子商务都是在企业内部实现；而到目前为止，从天上到地上的电子商务企业核心是商务，物流配送基本上都交给第三方去实现的。但具体采用那种城市物流配送模式，依据企业满足居民的要求的情况下，应尽量采用低成本的方式。如果采用全部自己建立配送体系的方案，那么企业在前期就需要投入大量的资金去建立配送中心、仓库、电子商务系统等基础设施，这些投资在短期内是很难回收的，而且这些费用作为庞大的固定成本将使企业的单位配送成本很高，从长期来看，只有当企业的配送规模达到一定的水平后才能使单位配送成本逐渐降低。由于开始固定投入很大，所以即使配送量Q=0，配送成本也不为零；当配送规模较小时，单位配送成本（AC）较大，且随着配送规模Q的增大缓慢的降低；当达到一定的配送规模后，随着配送规模Q的增大，AC迅速下降，这时候的配送规模达到了规模经济。如果采用第三方进行配送，企业的配送成本会随着配送量的增加而逐渐上升。在这种情况下，如果配送量Q=0，则配送成本也为零；随着配送量增加但是总的配送规模还比较小的时候，配送成本增加的还较为缓慢；当达到一定的配送规模以后，配送成本会迅速的增加。企业如果部分采用第三方物流系统的方案则在前期要投入一部分资金，这些费用虽然没有自建的费用高但也会使企业的单位配送成本较高，只有当企业配送规模达到一定的水平后才能使单位配送成本逐渐降低。可以根据配送量的多少来决定采用那种配送模式。当然，根据所进行的定性分析及所得出的结论是在只考虑配送规模影响的条件下得出的结果。影响配送方案选择的条件虽然不只配送规模一个，但是配送规模无疑是企业选择配送方案时极为重要的考虑因素。4.3积极的发展新型的配送模式与其他配送模式相比，连锁店具有无可比拟的优势，而且近年来我国的连锁经营发展速度加快，所以个人认为这种新型的配送模式将成为我国电子商务发展的最优选择。然而，我国的连锁化程度低，物流系统程度低，信息化程度低。因此这种新型的配送模式要担当起重任还需进行许多的改进。政府应制定政策，鼓励企业间的联合、兼并、重组，尽快使连锁经营规模化、网络化发展。如今各连锁公司各开各的店铺。重复建设使得连锁店遍地开花却都难以形成应有规模。各地政府应统筹协调，使连锁业尽快打破行业（地区）分割和自我封闭的发展模式。将同一业态的小型企业通过联合、兼并、重组等手段，纳入大型连锁体系中，培育大公司和大集团。连锁企业应通过输出商标、商号和经营管理技术，形成规范化、可复制、易扩张、监管有效的一套标准。克隆出本企业系统的门店或加盟店，积蓄力量不断地扩大门店数量和门店规模。提高连锁企业的管理水平特别是信息化水平。首先，连锁企业要对信息增值和高科技的重要性有充分认识，未来竞争不是价格战，而是立体化的信息资源，高效快速的应变，带给消费者贴心周到服务的高科技手段的采用。我们可先消化吸收国外同行的先进技术和成熟经验，如POS系统、EOS订货系统、商业管理信息系统，然后再应用现代信息技术、计算机技术、网络通信技术等高科技手段，并结合日前的商业发展水平，搭建企业自己的配送中心.形成经营一体化的新产业。通过大型计算机数据库的建立和数据挖掘系统的建设，提高企业信息资源开发利用水平和效率。使随后连锁与电子商务对话有“共同语言”。连锁企业内部物流作为B2C整体物流的一个环节，具有关键性作用。因此强化连锁企业总部的统一采购。提高统一配送比重，使连锁企业内部配送畅通无阻也是重要的一环。我们可借鉴国际企业的一些作法。以强化配送效率为突破口，大力提高配送技术和效率，逐步实现仓库立体化、装卸搬运机械化、拆零商品配货电子化、物流功能条码化和配送过程无纸化。并建立自动补货系统，实现物流效率、效益最大化，为连锁经营提供安全可靠的高效配送体系。另外，我们要转变观念，电子商务与传统零售业并不对立，也不是相互替代的关系，而是相互