路基土方掺灰试验段首件工程施工总结

xx高速公路工程第xx标段首件工程施工总结报告（路基93区利用土方掺3%石灰）编制：xxx审核：xxx批准：xxxxxxxxxxxxx工程公司xx高速公路第xx合同段项目经理部xx一、试验段的确定根据本合同段路基原地表地质情况、取土场填料和施工段落投入机械设备情况，并遵从xx高速公路质量监理规程试验段施工的要求，我项目部选择K235+120—K235+400段作为路基试验段，该试验段地质情况对路基填筑具有代表性。在项目部的精心准备下，于2008年10月24日开始对试验段路基进行填筑，到10月30日完成路基试验段施工；在施工过程中，项目部及监理工程师对施工的全过程进行了跟踪和旁站，对施工的工艺和施工方法进行全过程控制，碾压结束按照质量评定标准进行各项技术指标的检测和记录，最后形成本路段试验报告。二、施工准备1、人员和机械设施配备本着质量第一的原则，项目部为了获取路基填筑的原始资料，对路基填筑质量引起足够的重视，路基试验段形成了以下的组织机构：由项目经理、项目副经理、工程部、质量部、测量、试验室、安全环保部、现场工长、质检员及试验测量技术人员组成现场施工组织成员。（1）人员组织经理：xx副经理：xxx总工xxxx测量：xxxx试验员：xxxx安全员：xxx现场工长：xxxx机械工：10名力工：25名（2）机械配置按照施工组织设计的工艺进行设备配置，主要包括：序号设备名称型号单位进场数量备注1推土机T140台22平地机PY180台13压路机YZ18J台2激振力300KKN4装载机ZL50C台15拖式压路机激振力500KKN台16洒水车8T台17运输车斯太尔辆68挖掘机日立240台39旋耕犁台210五铧犁台2（3）试验、检测仪器配置机械名称规格单位数量水准仪徕卡NA28套2全站仪徕卡TC702套1GPSTRIMBLEE58000套1恒温干燥箱台1土工筛套1液塑性联合测定定仪套2电子天平感量0.01g，最最大量程2kg台1CBR值仪套1电动脱模器套1灌砂筒ф150mm套22、地表掺灰碾压检查情况施工前对路基原表面进行清理，对原路基表面的土台和坑穴进行回填处理，保证了试验段平整度。现场清理工作符合技术规范和xx高速公路质量规程要求。清理完成后，我部首先进行了自检，结果符合要求，在征得监理工程师检查同意后，由路基处进行中线恢复，对边桩放样后撒上白灰线，由平路机对原路基表面浮土进行刮平清除，对每个断面地面标高进行复测后，地表清理深度满足设计要求；而后用压路机进行多遍碾压，保证路基表面平整。3、试验段路基填料试验结果考虑运距及业主能够确定的取土场情况，我项目部选择了K235+760-K236+080挖方利用土掺加3%石灰作为试验段路基的填料。根据先期中心试验室与监理工程师共同到现场进行取样进行重型击实，并经监理平行试验后确定，该土场土样的颗粒分析、液塑限、CBR等指标均满足路基填料要求，其试验结果为：最大干密度：ρ=1.78g/cm3最佳含水量为w=17.6%（见试验报告单）4、测量放样按照路基标准断面图和设计标高进行计算后利用水准仪和钢尺进行路基边桩位置施测（路基宽度含单侧超宽50cm），并现场用竹竿固定作为路基边线的标志，同时按照地面标高和填料松铺厚度30cm计进行填料顶面标高控制，在竹竿上用红油漆标记出并系上红布；每40米一个断面，每个断面3个桩。完成上述工作后，再由项目部和监理工程师进行复核无误后即作为本路基填筑的施工范围。三、施工工艺恢复定线试验段路基填筑工艺流程图：恢复定线划出卸料网格线划出卸料网格线自卸车上料自卸车上料控制松铺厚度控制松铺厚度控制路基填筑宽度推土机摊平控制路基填筑宽度推土机摊平拌制灰土拌制灰土补充石灰再拌合检测灰剂量小补充石灰再拌合检测灰剂量控制平整度、横坡度平地机精平控制平整度、横坡度平地机精平检测压实度碾压成型检测压实度碾压成型转入下一道工序转入下一道工序四、填筑过程1、取土场掺拌石灰在取土坑附近人工按断面每20m划出网格线，平均挖深1.5m,按照掺加3%石灰和压实后方量计算，每个网格需要掺用3车石灰（15m3/车），采用挖掘机翻拌后打堆料，待土的塑性指数与含水量降至最佳含水量以上2％之后，由试验人员现场取样，各项指标检测合格后将拌和料由挖掘机装自卸车运至施工现场。2、布设填料网格首先沿路基边线撒石灰，再用石灰划分方格网，施工中松铺厚度利用运输车辆控制，根据运土车的单车容量和设计要求的松铺厚度（30cm）计算每车所能分布的面积（每车运土体积按18m3计算），然后在路基上用石灰打出网格（5×8m），每格刚好能容下一车土。用自卸汽车将土从挖方段运至铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行，严格按一车一个方格来控制，每层铺设的宽度比设计宽度两侧各宽出50cm，以保证修整后的路堤边缘压实度足够。3、填料整平填方作业按分层平行摊铺，先用推土机整平，大致平整后再用平地机精平。整平时由路中央开始向左右两侧整平，严格控制横坡在设计及规范以内，对不平整的和影响排水的地方进行多次调平，直至达到设计要求，以便于均匀碾压。松铺厚度不超过30cm，路基整平后，测量人员开始观测填筑后的松铺高程，试验人员实地测定填料的天然含水量，若填料含水量过大（超过最佳含水量的±2%以上），则在碾压前应采取晾晒。4、拌和拌和采用旋耕犁拌和，其拌和遍数在三遍以上，第一遍不宜翻拌到底，应比五铧犁的翻松深度少2-3cm，以防石灰粉下沉，集中在底部翻拌不均，形成灰夹层。第二遍要达到翻松厚度，拌和后应检查灰剂量，如剂量不足需及时补足，拌和后的混合料应达到色泽均匀一致，没有灰条，灰团及素土夹层等。拌和应从边到中进行，在拌和过程中应及时检测含水量，以便在精平碾压时，含水量比最佳含水量高1%左右。待灰量检测合格后进行下道工序。5、碾压（1）压路机碾压工艺：压路机进行作业前，我项目部进行了技术交底工作，让各作业机械工明确机械正确操作规程，按照路基施工的碾压工艺进行规范作业。碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高。轮迹重叠1/3轮宽。第一遍首先进行静压，碾压时由路基两侧开始直到路基中间进行，第二遍开始振动碾压，先弱振后强振，直到路基无明显轮迹时，强振两遍，进行路基压实度检测，不合格再继续振动碾压2遍，检测合格则最后静压2遍。（2）碾压过程首先YZ18压路机进行静压稳定，碾压时，先碾压路基两边后中间，碾压速度应先慢后快，最大速度不宜超过4km/h，然后1/3错轮进行下一趟路基碾压，静压过程中保证压路机进退一次；然后1台YZ18压路机在前，另1台YZ18压路机随其后进行碾压，开始由弱振到强振进行碾压，振动压实两遍后开始检测压实度（检测点数9点），振压功率为30t，随着填料的逐步密实，速度在≯4Km/h的范围内逐渐加快，再次逐遍检测压实度，得出附表试验检测结果，最后，静压1遍，消除轮迹。6、整形在路基碾压的过程中，推土机粗平后，采用PY180型压路机进行精平，至路基平整度满足规定时为止。项目部、路基施工处及监理工程师对试验段进行了全过程跟踪，施工处自检结束后由监理工程师进行了抽检，并严格按照质量评定标准每200米每压实层抽检8处标准进行了复核。五、施工总结1、土方施工工艺总结路基填土施工工艺为测量放样—基底处理—路基填筑—整平—拌合—碾压—灌砂检测—检测合格进入下道工序。2、最佳施工机械组合通过土方试验段施工得出最佳的施工机械组合为：2台挖机装料，6台自卸汽车运料，1台T140推土机跟踪推平，1台PY180平地机精平，2台YZ18压路机碾压。3、确定松铺厚度和松铺系数松铺系数计算表桩号点号塔尺读数松铺厚度压实厚度松铺系数下承层松铺高压实高K235+160011.6831.9311.8820.2480.1991.25021.4621.7171.6640.2550.2021.26031.7381.9821.9350.2440.1971.240K235+200011.6291.8341.8340.2050.2051.29021.6101.8121.8120.2020.2021.27031.5471.7951.7460.2480.1991.250K235+240011.5381.7781.7330.2400.1951.23021.5191.7711.7190.2520.2001.26031.6211.8651.8180.2440.1971.240K235+280011.7341.9941.9370.2600.2031.28021.6831.9351.8830.2520.2001.26031.7922.0401.9910.2480.1991.250K235+320011.6521.9041.8520.2520.2001.26021.5731.8131.7680.2400.1951.23031.6941.9421.8930.2480.1991.250K235+360011.6411.9051.8460.2640.2051.29021.7161.9601.9130.2440.1971.24031.8422.0982.0440.2560.2021.270通过对试验段路基施工过程的填前地面标高、填土后标高、填料压实后标高实测，该试验段填料松铺厚度平均值为25.2cm，压实厚度平均值为20cm，从而求得试验段该种填料的松铺系数为：K=25.2/20=1.26该松铺系数可以用来控制路基分层填筑时每层填料的松铺厚度，当取土场发生变化时应按照上述步骤重新确定松铺系数。2、确定合理的碾压设备及碾压遍数综合试验段可以进行下述机械组合和碾压遍数：压实区域碾压工艺松铺系数备注静压振压收光93区1遍3遍2遍振压功率30TT上述结果当减小松铺厚度时，碾压遍数相应能减小，这样更能提高效率，碾压设备也能达到最有效组合。考虑施工实际情况和生产计划安排，路基施工时，YZ18用于静压和弱振动初压1遍；YZ18用于强振复压3-5遍，YZ18静压2遍，可以满足路基各层压实度要求。3、优化施工工艺路基分层填筑时，按照路基标高每断面定出3个桩位，并按照填料的类型进行松铺厚度控制，通常按25.2cm一层进行分层填筑，在一排桩上按照标高用红油漆进行标示，推土机摊铺时，纵向按照标高挂线进行分层厚度控制；填料时按照施工段落长度、宽度和厚度进行计算所需方量，并合理安排每车卸料纵横向间距，保证卸料均匀，减小推土机送料距离，使路基填料摊铺后厚度均匀，有效提高推土机使用效率，利于碾压。填料卸落路基上后，可以马上对其含水量进行测定，当含水量在±2%范围内时，立即组织推平碾压，采取流水作业，有计划的进行施工；如果含水量超过范围则应采取晾晒或洒水措施，保证填料在最佳含水量进行碾压，以最少遍数满足要求的压实度。碾压时应遵守YZ18先静压——再弱振1遍——YZ18强振碾压3-5遍——合格——YZ18静压2遍路基顶面压光。4、采用合理的检测方法路基碾压遍数达到预期数量时，应采取合理的检测方法进行检验，本次试验段路基采用灌砂法对路基各碾压遍数进行了随机抽检，碾压过程中的压实度和最终压实度都以此为指标进行检测；路基检查合格报请监理工程师抽检，合格立即转序进行下层路基施工。