青莱高速公路沥青混合料下面层施工总结

青莱高速公路马莱段第xx合同段下面层施工总结山东xxxx有限公司青莱高速公路马莱段第xx合同项目部二OO六年十一月十六日下面层施工总结路面分部于2006年11月15日在桩号为ZK201+500～K201+700段内做了下面层试验段，共200米。试验段在监理工程师的监督指导下，严格按照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004和拟定的施工方案进行。前期准备工作、工料机的安排以及混合料的配合比等，均得到监理工程师的认可和批准。通过这次施工，验证了施工方案和施工工艺的合理性，取得了一定的施工经验，为大面积进行下面层摊铺打下了基础。至11月16日所有施工数据已整理完毕，现将该路段的施工工艺、原材料用量控制、松铺系数、压实度与松铺厚度、碾压遍数等之间的关系加以汇总。一、施工前的准备工作1、施工组织机构准备项目经理：项目经理：项目总工：项目副经理：项目总工：项目副经理：后勤处材料科质检科机务科后勤处材料科质检科机务科试验室测量队施工处以及40人现场施工人员。机械名称规格型号功率(kw)容容量(m³)吨位(t)厂牌及出厂时间间数量进场时间推土机T90090马力2000年12006-8--10自卸车黄河20t2000-20003年152006-8--30斯太尔20t2000-20003年102006-8--30沥青拌和站MAP30000320t/h2002年12006-8--30摊铺机ABG423146kw2004年22006-8--30双钢轮压路机BW202AHHD-2132kw宝马2002年年22006-8--30洒水车解放1418t一汽2000年年22006-8--30胶轮压路机XP301115kw徐工2004年年12006-8--30压路机SAKAI132KW200412006-8--30装载机临工ZL503m32003年42006-8--30鼓风机T35-11/200422006-8--30碎石机C80B130t/h200512006-4--30水洗设备//200522006-8--30发电机组NTA855450GF/12006-8--302、本段下面层施工的机械设备施工自检设备仪器名称产品编号、规格格产地数量全站仪TC-702广州1水准仪DS3型苏州250米钢卷／／13m直尺／／2经过试验段施工证明机械配置合理，能够满足施工需要。3、原材料准备情况保证开工前所有进场原材料经监理工程师检测认可，检验合格，试验充分。确保有充足合格的材料供给生产用料。矿粉购于沂源，进场前经检测完全符合规范要求。沥青采用加德士普通沥青，进场前经检测符合规范要求。碎石自产于沂源金埠石料场，采用10-25mm、5-10mm、3-5mm、0-3mm四种规格，经检测满足规范要求。4、配合比设计我部自行完成下面层目标配合比试验工作，试验结果如下：目标配合比：10-25mm:5-10mm:3-5mm:0-3mm:矿粉=45:23:3:25:4，最佳沥青含量为4.1%，目标配比已经过监理处、总监处及同济大学专家认可。在此基础上进行了生产配合比的设计调试工作，结果如下1＃(12mm-35mm):2#(6mm-12mm):3#(3mm-6mm):4#(0mm-3mm):矿粉=41:25:11:19:4，油石比为4.1％，并经过相关验证，各项指标均符合要求。5、施工技术准备（1）、召集所有参加工程的技术人员进行图纸会审，就有关施工技术问题在会审图纸时加以确定，从而选定施工最佳技术方案和措施，并做好一切施工准备工作。（2）、对照施工图纸，总结以往的施工经验，制定出相应的施工技术措施，准备好施工技术资料检验表格。（3）、重新对施工所用的原材料进行检验，对施工配合比进行校正。（4）、将施工用的机械设备提前进行检修、保养，确保施工的正常运转。二、施工工艺改进措施开放交通全面质量检测摊铺机组装、调试摊铺前测量放样检查验收沥青混合料压实沥青混合料摊铺沥青混合料运输沥青混合料生产拌和试验段施工总结报告试验段摊铺压实粘层喷洒培肩、路缘石安装基层检测与验收沥青混合料运输配合比设计审批集料指标检测集料料场选择沥青加热拌和机冷热比例调试沥青混合料拌和拌和设备检修与调试拌和站设备验收与安装沥青采购沥青现场材质检验改进措施开放交通全面质量检测摊铺机组装、调试摊铺前测量放样检查验收沥青混合料压实沥青混合料摊铺沥青混合料运输沥青混合料生产拌和试验段施工总结报告试验段摊铺压实粘层喷洒培肩、路缘石安装基层检测与验收沥青混合料运输配合比设计审批集料指标检测集料料场选择沥青加热拌和机冷热比例调试沥青混合料拌和拌和设备检修与调试拌和站设备验收与安装沥青采购沥青现场材质检验经过下面层试验段施工证明该施工工艺比较合理，可以按此工艺进行大面积施工。三、试验段施工过程控制及试验数据（1）、准备下承层下承层铺筑后，及时进行了粘层的施工，已具有足够的强度、良好的稳定性，其各项技术指标已经过监理工程师检查验收，符合施工要求。（2）、测量放样、挂线对准备施工的路段，测量人员预先用全站仪恢复中线，并根据设计的沥青路面宽度进行边桩放样，测定出中桩（PH点）及边桩每个点位的高程（每10m一个断面），确定出每个点位与设计高程之差。测量组测量计算完毕后，与现场监理工程师进行技术交底，经监理工程师抽检、复核无误后，将测量成果交与挂线组。挂线组根据测量组标高测量成果与设计摊铺厚度之和乘以松铺系数再加上摊铺机预留高度，挂出路面两侧基准线（钢丝），基准线要加力拉直，使挠度控制在3mm以内，以免桩与桩之间的基准线发生下沉现象。通过试验段试铺最后确定松铺系数为1.20。（3）、沥青混合料拌和沥青混合料采用玛连尼MAP320间歇式拌和机生产，拌和机能分口、分级上料，计量准确，拌和均匀（每锅拌和时间为30～50s，干拌时间不小于5S），自动调控，产量为320T/h，能够满足施工要求。在拌和过程中，逐盘打印沥青用量、各种矿料的用量及拌和温度，以备查寻。沥青加热温度控制在150～160℃，矿料加热温度控制在160-180℃，混合料出厂温度控制在150～160℃（大于170℃，小于145℃时，予以废弃）。拌和站设置专门试验室，及时对拌和出的沥青混合料进行抽样检验，确保合格的成品料运到施工现场。在生产过程中，操作人员可根据计量、溢料等情况，及时适当地调整配料皮带转速达到供料平衡。微机内输入冷料值根据试验室检查结果进行适当调整。生产配比未经试验监理工程师批准不得擅自调整。（6）、沥青混合料运输运输车装料前应清洗干净，车厢底板及周壁涂一层油水混合液（洗衣粉∶水为1∶3），但不得在底板留存余液。运输车装料时，应前、后移动，以求最大可能减少沥青混合料的离析。混合料运输采用20T以上自卸汽车运至摊铺现场，运输车的数量根据拌和站生产能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑，合理配置25台自卸车，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料时运料车挂空档，靠摊铺机推动力前进。（7）、沥青混合料摊铺采用2台ABG423摊铺机联合摊铺，两台摊铺机间距5～10m成梯队联合进行摊铺作业，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接,并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置错开20cm以上。采用钢丝引导高程控制方式，钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800N，每10米设一钢支架。摊铺机具有自动找平、自动调节厚度和锁定横坡度等功能；在倒换车辆过程中能够连续摊铺，并有足够的功率来推动运料车前进，具有可加热的振动熨平板及振动夯等初步压实装置。在摊铺前采用液化气燃烧的方法对熨平板进行加热，以免摊铺时黏附混合料，保证摊铺后的路面平整、光滑。摊铺速度控制在1.5～2.5m/min左右匀速前进，摊铺时开6-7级强振，中途不随意变速或停顿。拌和站拌和能力、运输能力同摊铺机摊铺能力密切配合，选定合适的摊铺速度，注意松铺厚度及路拱，中途少做变动，必要时细致加以调整，务求平顺，因为平整度直接影响行车的舒适性。摊铺过程中，安排专人检测沥青混合料的到场温度、初压、复压及终压结束温度，并按10米一个断面（每个断面均匀测三个）测量沥青混合料的摊铺厚度。如果发现有松铺厚度异常现象，及时通知摊铺机两侧看电脑人员及现场技术人员，以便及时进行调整，确保厚度达到规范要求。机械摊铺过程中，严禁人工反复修整，但出现以下问题如断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显拖痕、表面明显不平整等情况时，在技术人员专门指导下认真修整，局部换料，仔细修补，同已铺混合料接合平顺，尽量消除修补痕迹。（8）、沥青混合料碾压摊铺后的混合料采用两台BW202AHD-2振动压路机、一台SAKAI双钢轮振动压路机和一台XP胶轮压路机进行碾压，压路机配有雾状自动喷水降温设施，喷水不宜过多，以不粘轮为准；绝对严禁向压路机喷洒柴油。碾压长度不超过30m。试验段采用三种碾压方式，来看高程、厚度及压实控制成效，最终确定合理有效的碾压方式。其具体内容如下：第一种碾压组合：初压：采用宝马振动压路机前进静压回退振动方式先碾压一遍，然后由宝马振动压路机振压4遍，速度控制在1.5～2Km/h，温度控制在135～145℃，且在135℃以前完成。复压：用胶轮压路机碾压4遍,轮胎充气压力不小于0.5MPa，速度控制在3.5～4.5Km/h，温度控制在125～135℃，且结束温度不低于120℃。终压：用SKIAI压路机静压2遍，速度控制在2～3Km/h，直到消除轮迹，温度控制在85～120℃，结束温度不低于85℃。第二种碾压组合：初压：采用宝马振动压路机前进静压回退振动方式先碾压一遍，然后由宝马振动压路机振压4遍，速度控制在1.5～2Km/h，温度控制在135～145℃，且在135℃以前完成。复压：用胶轮压路机碾压3遍,轮胎充气压力不小于0.5MPa，速度控制在3.5～4.5Km/h，温度控制在125～135℃，且结束温度不低于120℃。终压：用SKIAI压路机静压2遍，速度控制在2～3Km/h，直到消除轮迹，温度控制在85～120℃，结束温度不低于85℃。第三种碾压组合：（现场根据同济大学意见增加的碾压方式）初压：采用宝马振动压路机前进静压回退振动方式先碾压一遍，然后由胶轮压路机碾压4遍,轮胎充气压力不小于0.5MPa，速度控制在3.5～4.5Km/h，温度控制在135～145℃，且在135℃以前完成。复压：用宝马振动压路机振压4遍，速度控制在1.5～2Km/h，温度控制在125～135℃，且结束温度不低于120℃。终压：用SKIAI压路机静压2遍，速度控制在2～3Km/h，直到消除轮迹，温度控制在85～120℃，结束温度不低于85℃。碾压时压路机紧跟摊铺机碾压，并做到慢起步、缓刹车，驱动轮面向摊铺机，由低到高；超高段由内侧向外侧依次连续均匀碾压，相邻碾压带轮迹至少重合20cm左右。不允许压路机在沥青混合料上转向、调头或停在温度高于90℃已压过的混合料上；也不允许漏压。振动压路机倒车时先停止振动，待正常运动后再开始振动，避免发生拥包。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机启动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回位置不应处在同一横断面上。振动压路机只有在沿行车方向行走时才能打开振动，返回时不能打开振动，严禁压路机来回振动使路面发生开裂。在当天碾压的尚未冷却的沥青层上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层上。碾压过程中还要在初压、复压、终压段落分界处设置明显的标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，做到既不漏压也不超压。（9）、检测压实完毕，由质检组立即对路面厚度、宽度、平整度、横坡度、纵断高程等各项指标进行检测，并逐一记录，为以后施工提供可靠的技术依据。（10）、养生施工完毕，封闭交通。四、下面层检测频率及技术要求项次检查项目规定值或规定偏偏差检查方法（每幅幅车道）1压实度（%）9802每m2平整度σ（mm）1.2线连1计IRI（m/kkm）2.03弯沉值（0.001mm）符合设计要求024抗滑摩擦系数符合设计0：续构造深度05厚度（mm）代表值总厚度:-9mmm上面层:-4mmm02道合格值总厚度:-188mm上面层:-8mmm6中线平面偏位（mm）2007纵断面高程（mmm）±1508宽度（mm）有侧石±200无侧石不小于设计值9横坡（%）±0.30五、试验段施工总结及推广1、根据试验室试验结果看，最佳沥青含量、混合料级配符合规范要求。拌和站拌和能力可满足施工需要。2、从现场看，人员、施工工艺及机械配备是合理的，三种机械碾压组合，可较快达到规定的压实度（98%）,符合施工要求。3、为准确控制松铺系数，每10米横断面各测设五个点。根据所测下面层碾压前标高与碾压后标高，得出松铺系数与压实厚度，从而计算出下面层松铺系数为1.20。5、根据试验段三段不同碾压效果，虽然均能达到规范要求，但是第一种组合有压实度偏小，为大面积开工后防止出现问题，故不采用此