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文档简介

第七章连杆组设计第一节连杆的设计第二节连杆螺栓的设计第三节提高螺栓疲劳强度措施第四节连杆的强度计算方法连杆的组成及作用组成：连杆体（小头、杆身、连杆大头），连杆盖，连杆螺栓，轴瓦。

作用：传递力改变运动方式第一节连杆的设计

工作情况：

运动：上下＋横向摆动的复合运动；受力：基本上是周期性变化的拉压载荷计算断面的惯性载荷为连杆材料精选含碳量的中碳钢（45＃，40＃）；中碳合金钢（40Cr，40MnB，40MnVB）锻造后进行调质；机加后探伤球墨铸铁铸铝合金（小型发动机）主要参数的选择

1.连杆长度l

由总体布置确定用连杆比l的校核：①β角最大时，连杆是否碰气缸套②下止点时，平衡重是否碰活塞裙部。连杆长度精度应该在

来说明趋势：紧凑缩短连杆长度连杆比达到1/3.2常用范围1/4~1/3.22.小头孔径由活塞销确定。一般衬套材料为锡青铜。要进行比压校核3.连杆大头孔

由曲柄销直径和长度确定主要保证B0<D即连杆的宽度要小于气缸。2.杆身压应力Mmax工况，兼顾侧弯情况①结构：工字截面，长轴在摆动平面内；考虑惯性力的变化，从小头到大头逐渐加大。②强度计算：受力分析：拉压的交变载荷计算工况：拉应力3.连杆大头①强度计算一般只对大头盖做校核计算受力情况：交变的拉伸载荷作用，在进气上止点计算工况：nmax

，②刚度校核径向收缩量≤轴承间隙的一半

abc图7-6斜切口形式及斜切口螺钉

图7-7连杆大头形式及大头盖定位第二节连杆螺栓的设计一、受力情况1.预紧力P0作用后2.在工作载荷作用下

动载系数，

统计资料从上式可以看出，螺栓抗拉刚度C1增加，基本动载系数χ增加；即动载荷变大，疲劳应力变大。这从右图也可以明显看出来。刚度C1增加，意味着α角变大，这样动载荷幅度增大。

连杆螺栓在设计时应首先满足有足够的抗拉强度，在预紧力和工作载荷下不产生塑性变形，而且要有足够的耐疲劳载荷能力，没有应力集中，采用细牙螺纹，螺栓刚度要小于被连接件刚度。第三节提高螺栓疲劳强度措施降低螺杆刚度C1－主要是通过光杆直径d0进行调整，一般d0＝（0.8~0.85）d1。提高被连接件的刚度C2。增加过渡圆角半径，降低应

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