船舶柴油机（山东联盟）智慧树知到答案章节测试2023年烟台大学

第一章测试根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（

）。

A:柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机

B:柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机

C:柴油机是一种往复式内燃机

D:柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机

答案:D在工作循环结束后，留在气缸中残余废气最少的柴油机是（

）。

A:直流扫气二冲程

B:非增压四冲程

C:弯流扫气二冲程

D:增压四冲程

答案:D发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（

）。

A:工作可靠

B:功率大

C:转速满足发电机要求

D:结构简单

答案:C在柴油机中对外做功的工质是（

）。

A:可燃混合气

B:燃油

C:燃烧产物

D:空气

答案:C近代柴油机提高功率的主要途径是（

）。

A:增加气缸数

B:增大缸径

C:增加转速

D:提高增压度

答案:D四冲程增压柴油机的实际进气始点是在（

）。

A:上止点之后

B:排气结束后

C:上止点

D:上止点之前

答案:D现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口-气阀直流换气发展的主要原因是（

）。

A:气阀可靠性高

B:行程缸径比增加

C:换气质量好

D:结构简单

答案:C柴油机上止点是指（

）。

A:曲柄处于最低位置

B:工作空间的最低位置

C:气缸的中间位置

D:活塞离曲轴中心线的最远位置

答案:D根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是（

）。

A:进气，压缩，燃烧，膨胀，排气

B:进气，压缩，燃烧，排气，膨胀

C:进气，燃烧，膨胀，压缩，排气

D:进气，燃烧，排气，压缩，膨胀

答案:A柴油机采用增压技术的主要目的是提高功率。（

）

A:错

B:对

答案:B二冲程十字头柴油机气缸套的安装状态为上部固定，下部可自由膨胀。（

）

A:对

B:错

答案:A在内燃机中柴油机的本质特征是燃烧完全。（

）

A:对

B:错

答案:BV形柴油机的气缸中心夹角通常有90°、60°和30°。（

）

A:错

B:对

答案:A下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中正确的是（

）。

A:用四个行程完成一个工作循环

B:每完成一个工作循环，曲轴回转二周

C:在上止点附近存在气阀重叠角

D:进、排气过程持续角比二冲程的小

答案:ABC关于筒形活塞式柴油机的主要优点，正确的是（

）。

A:结构简单

B:寿命长

C:体积小

D:重量轻

答案:ACD第二章测试船舶柴油机中推力轴承的关键部件是推力块，柴油机运转中要注意检查其工作温度。（

）

A:对

B:错

答案:A下述四冲程柴油机气缸盖功用中正确的是（

）。

A:组成进、排气通道

B:支撑气缸套

C:安装喷油器安全阀等附件

D:与气缸套活塞构成燃烧室空间

答案:ACD关于活塞的作用下列说法正确的是（

）。

A:二冲程柴油机中调整进气定时

B:四冲程柴油机中排出气缸内废气

C:压缩气缸内空气

D:汇集气体力

答案:BCD正确的贯穿螺栓安装方法是（

）。

A:控制泵油的次数

B:二次上紧

C:一次上紧

D:从前向后

E:由中央向两端

F:控制螺栓伸长量

答案:BEF十字头式柴油机的主要运动部件有（

）。

A:活塞、连杆和曲轴

B:活塞、十字头、连杆和曲轴

C:十字头、连杆和曲轴

D:活塞、连杆

答案:B关于筒形活塞式柴油机的主要优点，不正确的是（

）。

A:重量轻

B:体积小

C:结构简单

D:寿命长

答案:D关于活塞冷却下列正确的说法是（

）。

A:径向散热活塞用于高增压中小型柴油机

B:非强制冷却式活塞冷却主要是周向散热

C:强制冷却式活塞冷却主要是轴向散热

D:径向散热的活塞顶很薄

答案:C活塞的冷却液在减少结垢的要求下应选用（

）。

A:滑油

B:淡水

C:蒸馏水

D:海水

答案:C气密性最好的活塞环搭口形式是（

）。

A:平搭口

B:重叠搭口

C:直搭口

D:斜搭口

答案:B活塞环表面镀铬的目的是（

）。

A:磨合容易

B:提高润滑性能

C:提高表面硬度以提高其耐磨性

D:降低表面粗糙度

答案:C柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于（

）。

A:0.05

mm/kh

B:0.01～0.03

mm/kh

C:0.1

mm/kh

D:0.3～0.5

mm/kh

答案:C按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过（

）。

A:1.30×Pz

B:1.50×Pz

C:1.40×Pz

D:1.20×Pz（最高爆发压力）

答案:C船舶柴油主机的地脚螺栓中必须装设一部分紧配螺栓，数量不应少于总数的（

），且任何情况下不应少于（

）。

A:15%/4个

B:20%/8个

C:25%/4个

D:10%/4个

答案:A新型中速柴油机一般都采用（

）。

A:正置式主轴承、设机座

B:倒挂式主轴承、设机座

C:正置式主轴承、不设机座

D:倒挂式主轴承、不设机座

答案:D四冲程筒形活塞式柴油机连杆大端轴承的滑油来自（

）。

A:专设喷咀

B:活塞销

C:曲轴

D:飞溅

答案:C连杆大端采用斜切口，在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是（

）。

A:防止连杆螺栓承受剪应力

B:增加轴瓦的强度与刚度

C:便于上瓦对中

D:便于下瓦与轴承的安装

答案:A四冲程筒形活塞式柴油机活塞销的滑油来自（

）。

A:飞溅

B:专设喷嘴

C:曲轴

D:连杆大端轴承

答案:D（

）材料不能用来制造柴油机的连杆。

A:中碳钢

B:优质碳钢

C:合金钢

D:高碳钢

答案:D现代大功率中速四冲程柴油机的连杆大端均采用斜切口式，在常规吊缸保养检修时，对这种连杆的在装复前应特别注意检查（

）。

A:在摆动平面内是否弯曲变形

B:大小端轴承中心线的距离是否正确

C:轴承座与轴承盖结合面的锯齿有否损伤变形

D:大小端轴承中心线是否平行

答案:C关于刮油环不正确的说法是（

）。

A:天地间隙较小

B:有单刀与双刀两种形式

C:其作用是刮下缸壁上多余的滑油

D:刮油环的刮刀尖端安装无方向性

答案:D关于活塞杆填料函不正确的论述是（

）。

A:填料函下部刮环刮下的滑油由与壳体相连的通道引到机外

B:环要有足够的弹性，才能保证密封和刮油效果

C:环磨损后各工作间隙增大

D:填料函在不吊缸的情况下可单独检修

答案:B连杆大端轴承的过度磨损，会造成（

）。

A:活塞行程变短

B:活塞行程变长

C:压缩比变大

D:压缩比变小

答案:D通常在十字头式柴油机的活塞裙部装有承磨环，它的材料是铸铁。（

）

A:对

B:错

答案:B由于轴承的不均匀磨损要经过一定的运转时间才会发生，因此弯曲疲劳损坏多发生在长期运转之后的柴油机上。（

）

A:错

B:对

答案:B筒形活塞式柴油机的主要运动部件有活塞、连杆和曲轴。（

）

A:错

B:对

答案:B在船舶柴油机轴承中，只有十字头轴承是液体静压润滑，其他部位轴承大都是液体动压润滑。（

）

A:对

B:错

答案:A曲轴发生扭转疲劳损坏，其损坏的部位与断裂形式是_________。

A:损坏发生在轴颈油孔，轴颈过渡圆角与曲柄臂上，断面与轴线成45°

B:损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线平行

C:损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线垂直处，断面与轴先垂直

D:损坏发生在轴颈油孔与曲柄销之间匀角处，断面与轴线成45°

答案:A在连杆杆身上任一点的运动轨迹是_________。

A:圆形

B:椭圆形

C:不确定

D:直线

答案:B根据有关统计资料连杆螺栓断裂的部位大多是_________。

A:螺纹部分

B:螺杆与螺栓头部连接处

C:螺栓开口销孔处

D:凸台圆角处

答案:A第三章测试喷油泵出油阀的作用是（

）。

A:蓄压

B:止回

C:避免重复喷射

D:过滤

E:减压

F:调节喷射压力

答案:ABCE当喷油器装入气缸盖时，下述各种操作中正确的是（

）。

A:如有必要应使用专用工具研磨缸盖配合面

B:检查其与气缸盖配合面的密封性

C:安装螺栓预紧力应尽可能大些以免漏气

D:检查其与气缸盖配合面处有无杂物

答案:ABD将针阀偶件倾斜45°，将针阀拉出全长的l／3，放手后针阀应靠其自身的重量，缓慢而又顺利的全部滑下，不能有任何阻滞现象，说明其密封性良好。（

）

A:错

B:对

答案:B新型MAN

B&W柴油机喷油器针阀下部有切断杆伸入喷油嘴内，其作用是减轻滴漏。（

）

A:对

B:错

答案:A喷油器的喷孔在使用中将因燃油的冲刷及腐蚀使直径增大，此时将破坏油束与燃烧室的匹配。（

）

A:错

B:对

答案:B多孔式喷油器适用的燃烧室形式是开式。（

）

A:错

B:对

答案:B在船用柴油机中，喷油器主要作用是使喷入气缸的燃油进行雾化。（

）

A:对

B:错

答案:A喷油器启阀压力的高低是由喷油器柱塞弹簧预紧力决定的。（

）

A:错

B:对

答案:A一个良好的喷射系统必须能够保证具有良好的喷油定时、循环喷油量和喷油角度。（

）

A:对

B:错

答案:B二冲程柴油机燃油凸轮向凸轮轴倒车方向转动α，则供油提前角由β变为（

）。

A:β－2α

B:β＋α

C:β＋2α

D:β－α

答案:D喷油泵的循环供油量调节在柴油机运转中主要的根据是（

）。

A:负荷大小

B:转速高低

C:气缸内压强高低

D:功率大小

答案:A带止回阀的喷油器的阀的动作次序是（

）。

A:针阀先关，止回阀后关

B:针阀先开，止回阀后开

C:针阀和止回阀同时关闭

D:止回阀先关，针阀后关

答案:A检查柴油机喷油泵的喷油定时的方法中不正确的是（

）。

A:冒油法

B:照光法

C:标记法

D:拉线法

答案:D大型低速柴油机一般采用的喷油器均为（

）。

A:开式

B:单孔式

C:轴针式

D:多孔式

答案:D在柴油机喷油泵柱塞密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该（

）。

A:压下泵油手柄

B:摇动泵油手柄

C:按住泵油手柄

D:放松泵油手柄

答案:C《钢质海船入级规范》要求2002年7月1日后建造的国际航行船舶高压油管应有（

）。

A:漏油防护装置

B:漏油报警装置

C:漏油防护、报警及停车装置

D:漏油防护及报警装置

答案:D目前船用柴油机的喷射系统大多采用（

）。

A:直接喷射系统

B:间接喷射系统

C:电子喷射系统

D:蓄压式喷射系统

答案:A下列影响燃油管理工作的指标有（

）。

A:凝点

B:发热值

C:十六烷值

D:残炭值

答案:A柴油机喷射系统在柴油机停车后必须要排除空气。（

）

A:对

B:错

答案:B燃烧室内部不同位置过量空气系数α值不等，油束内部

α＝0；燃烧室周边无油区α＝∞。（

）

A:对

B:错

答案:A低质船用燃油发火性差。（

）

A:对

B:错

答案:A柴油机使用低质燃油仅会使柴油机机械负荷增加。（

）

A:错

B:对

答案:A燃烧过量空气系数是指充入气缸内的实际空气量与进入气缸内的燃油完全燃烧所需理论空气量之比。（

）

A:对

B:错

答案:A燃油和燃烧对气缸套的磨损影响很大，如果燃油中的硫分较高，将会增大缸套的（

）。

A:磨料磨损

B:熔着磨损

C:氧化磨损

D:腐蚀磨损

答案:D通常燃油的热值随油品不同而异，轻油的基准低热值与重油相比是（

）。

A:两者相同

B:重油较高

C:轻油较高

D:无规律

答案:C为了避免缸套内壁表面的低温腐蚀，应控制缸套内表面的温度（

）。

A:高于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点

B:低于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点

C:高于燃油中硫燃烧产物的露点

D:低于燃油中硫燃烧产物的露点

答案:C燃油中的钠和钒含量过高对燃烧室的主要损害是产生（

）。

A:应力腐蚀

B:低温腐蚀

C:冷腐蚀

D:高温腐蚀

答案:D为保证燃油正常流动，燃油的最低温度必须高于（

）。

A:倾点

B:浊点

C:闪点

D:凝点

答案:B根据对喷油泵定量供油的要求其循环供油量的调节方法主要有_________。①升降柱塞法；②始点调节法；③终点调节法；④转动凸轮法；⑤始终点调节法；⑥升降套筒法。

A:②③⑤

B:②⑤⑥

C:①④⑤

D:①③④

答案:A当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的优点是_________。①结构简单②备车时可对喷油器预热③机动航行时不必换油④喷油器驱气。

A:②③④

B:①②③

C:①②③④

D:①②④

答案:A第四章测试下列哪一项措施对降低NOX不利（

）。

A:高压喷射

B:推迟喷射

C:增加喷油提前角

D:废气再循环

答案:C根据MARPOL公约附则VI,在全球范围内,船上使用燃油的硫含量在2020年1月1日及以后不应超过（

）m/m。

A:0.05%

B:0.50%

C:1%

D:0.1%

答案:B适当推迟喷油或后喷射，可以降低氮氧化物NOx排放。（

）

A:对

B:错

答案:A预喷射和后喷射都可以降低NOx排放。（

）

A:对

B:错

答案:A在高温与富氧环境中易生成排气微粒。（

）

A:错

B:对

答案:A根据相关国际法规的要求和柴油机排放的特点，船舶柴油机排放物的控制重点是NOx，其次是SOx，对于颗粒排放和CO2排放的控制正在考虑之中。

（

）

A:对

B:错

答案:A在柴油机中，燃料经燃烧后从排气管排出的氮氧化物中约有90%～95%是NO，NO2有少量存在，其它成分可以忽略不计。

（

）

A:错

B:对

答案:B利用催化转化法（SCR）理论上可以除去废气的全部NOx，但为了防止氨的漏泄，通常控制使排气中的NOx含量降低90-95%。尽管此方法在上个世纪70年代在电厂中已开始使用，但应用于烧重油的船舶柴油机上，仍有许多问题需要解决。

（

）

A:错

B:对

答案:B喷油压力越高，柴油机的烟度与颗粒物排放指标越好。（

）

A:对

B:错

答案:A下列哪些项措施有利于降低柴油机排放NOX（

）。

A:增加喷油提前角

B:废气再循环

C:推迟喷射

D:高压喷射

答案:BCD控制氮氧化物排放措施，主要有（

）。

A:增大燃油黏度

B:推迟喷射

C:废气再循环

D:高压喷射

答案:BCD发动机排放的未完全燃烧的烃类物质是一种有害污染物，代表符号是（

）。

A:CH

B:OH

C:HO

D:HC

答案:D柴油机排放的突出问题是（

）。

A:HC

B:NOX

C:排气颗粒

D:CO

答案:C从化学当量角度看，CO的生成原因中，主要是（

）。

A:氧气不足

B:温度偏低

C:氧气充足

D:温度偏高

答案:A发动机排放的未燃烃HC，除了来自于废气外，还可能来源于（

）。

A:进气系统

B:燃料系统

C:冷却系统

D:排气系统

答案:B第五章测试柴油机气阀锥角α增大时,会使（

）。

A:气阀对中性差,气密性好

B:气阀对中性好,气密性也好

C:气阀对中性差,气密性也差

D:气阀对中性好,气密性差

答案:B柴油机排气阀在下止点前打开,其主要目的是(

)。

A:减少排气冲程耗功

B:减少新气废气掺混

C:增加涡轮废气能量

D:排尽废气多进新气

答案:D废气在涡轮机喷嘴环内流动过程中,其工作参数变化情况是(

)。

A:压力和速度都下降

B:压力和速度都上升

C:压力下降,速度上升

D:压力上升,速度下降

答案:C关于单级轴流式涡轮说法错误的是(

)。

A:冲动力矩是使叶轮转动的力矩

B:冲动力矩和反动力矩都作用在叶轮上

C:反动力矩是阻碍叶轮转动的力矩

D:冲动力矩大于反动力矩

答案:C若四冲程柴油机进气阀提前开启角为ψ1,延后关闭角为ψ2,则进气凸轮作用角(

)

A:q=1/2(180°+ψ1+ψ2)

B:q=180+(ψ1+ψ2)

C:q=180°-(ψ1+ψ2)

D:q=1/2(180°-ψ1-ψ2)

答案:A对同一台四冲程非增压柴油机,一般地说(

)。

A:排气阀面积大于进气阀

B:排气阀面积小于进气阀

C:排气阀无阀壳而进气阀有阀壳

D:排气阀寿命大于进气阀

答案:B某四冲程六缸柴油机的发火顺序为:1-5-3-6-2-4,如果采用盘车两次来调节整机的气阀间隙,当将第一缸活塞盘到发火上止点时,可调节的气阀是(

)。

A:1进、1排、5进、3进、2排、4排

B:1进、1排、5排、3排、2进、4进

C:1进、1排、5进、3排、2进、6排

D:1进、1排、5排、3进、2排、4进

答案:B干洗增压器涡轮在(

)。

A:50%负荷时效果最好

B:全负荷时效果最差

C:全负荷时效果最好

D:低负荷时效果最好

答案:C用听棒听到废气涡轮增压器在运转中发出钝重的嗡嗡声音,说明增压器(

)。

A:负荷过大

B:失去动平衡

C:润滑不良

D:密封泄漏

答案:B废气在增压器涡轮端叶轮内流动过程中，其工作参数变化情况是压力下降，速度下降。（

）

A:错

B:对

答案:B柴油机废气涡轮增压有两种基本方式：脉冲增压和定压增压。（

）

A:对

B:错

答案:A喘振是压气机的固有特性。压气机特性曲线上表示喘振状态的临界线称为喘振线，其左方为喘振区，右方为稳定工作区。压气机不允许在喘振区工作。（

）

A:错

B:对

答案:B气阀启闭时刻的动作规律直接是由凸轮控制。（

）

A:错

B:对

答案:B液压式气阀传动机构的特点是阀与阀座撞击小，不需用凸轮控制。（

）

A:对

B:错

答案:B气阀和阀座的钒腐蚀,引起腐蚀的主要原因是冷却温度过低所致。（

）

A:对

B:错

答案:B四冲程柴油机换气质量比二冲程柴油机好,其原因是(

)。

A:二冲程没有进气阀

B:二冲程没有气阀重叠角

C:四冲程靠扫气压力把废气压出

D:二冲程进、排气几乎同时进行

E:四冲程换气占两个多冲程

F:二冲程新气与废气容易掺混

答案:DEF引起增压压力异常下降的原因是(

)。

A:喷嘴环变形截面增大

B:喷油提前角较小

C:排气阀开启提前角较小

D:轴封结炭

E:排气阀漏气

F:轴承故障

答案:ACDF增压系统中，空气冷却器冷却水侧发生污损，使柴油机发生下列运转故障_________。①扫气温度升高②排气温度升高③气缸热负荷升高

A:②

B:①②③

C:①

D:③

答案:B下列_________现象将导致气阀升程变大。

A:凸轮轴向上弯曲

B:凸轮轴向下弯曲

C:凸轮工作面磨损

D:挺杆弯曲

答案:A第六章测试根据润滑基本理论分析在柴油机中最大磨损量发生的运转工况是(

)。

A:低速

B:启动与变速

C:中速

D:高速

答案:B分油机油水分界面向转轴测移动时,会引起(

)。

A:水中带油现象

B:排渣口跑油

C:净化效果变差

D:水封不易建立

答案:C在燃油系统中表明滤器破损的现象是(

)。

A:滤器前后压力差变大

B:滤器前燃油压力升高

C:滤器后燃油压力下降

D:滤器前后压力差为零

答案:D能提高边界润滑中形成吸附膜能力的添加剂是(

)。

A:极压剂

B:浮游剂

C:增黏剂

D:油性剂

答案:D柴油机运转中如发现淡水压力出现异常波动可能原因是(

)。

A:淡水冷却器冷却水管漏泄

B:气缸或缸盖裂纹

C:淡水管出口出现裂纹漏水

D:膨胀水箱低水位

答案:B现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统,其目的(

)。

A:提高喷油泵供油压力

B:加速系统燃油的循环

C:提高喷射压力和雾化质量

D:防止系统发生汽化和空泡

答案:D船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证(

)。

A:抬起轴颈

B:各轴承连续供油

C:保护轴颈表面

D:各轴承形成全油膜

答案:B若被分离油液的密度、黏度降低而分离温度反而增加时,会引起分油机的(

)。

A:油水分界面内移

B:分离能力降低

C:油水分界面外移

D:水封易破坏

答案:A燃油系统中集油柜的作用不包括(

)。

A:驱除燃油回油中的气体

B:作为量油柜,测定主机耗油量

C:沉淀净化燃油

D:主机换油操作时,起缓冲作用

答案:C为了防止形成大量油泥沉淀物,下列燃油系统管理中,错误的是(

)。

A:不同牌号同一油品的燃油不可混舱

B:同港加装但不同牌号燃油不可混舱

C:不同港口但相同牌号燃油可以混舱

D:不同加油港加装的燃油不可混舱

答案:C现代船舶主机缸套冷却水系统中自动调温阀的温度传感器检测的温度是（

）。

A:淡水进机温度

B:淡水出机温度

C:淡水进冷却器温度

D:各缸的淡水温度

答案:B在柴油机强制液体冷却系统中，最理想的冷却介质是（

）。

A:滑油

B:淡水

C:海水

D:柴油

答案:B燃油雾化加热器是燃油加热环节中的最后一环，一般是由黏度计自动控制调温的，自动控制的依据参数是黏度。（

）

A:错

B:对

答案:B一般开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要由电化学腐蚀引起。（

）

A:错

B:对

答案:B海水系统海底阀位于海水滤器后。

（

）

A:错

B:对

答案:A在救生艇用柴油机上经常使用一种稠化机油，它是一种加入黏度指数改进剂和增粘剂的润滑油。（

）

A:错

B:对

答案:B为保证分油机的正常工作，排渣时间间隔应不超过30分钟。（

）

A:对

B:错

答案:B下列情况会出现出水口跑油的是(

)。

A:排油阀没开或开度太小

B:进油阀开得过快

C:浮动底盘不能抬起

D:水封水加得太少

E:分油温度过低

F:工作水流量小

答案:ABDE现代柴油机采用的中央集中冷却系统中,一般高温淡水系统用来冷却(

)。

A:空气冷却器

B:系统滑油

C:缸套

D:空压机

E:气缸盖

F:增压器

答案:CEF柴油机进行冷却的主要作用有（

）。

A:保护滑油油膜

B:保证受热件足够强度

C:减少燃烧室部件热应力

D:保证运动件间适当间隙

E:提高柴油机有效热效率

F:利用冷却水热量制淡

答案:ABCD关于重油分油机说法错误的是_________。

A:两台可串联使用也可并联使用

B:并联工作时总分油量大

C:管路在串联和并联状态都可单机使用

D:一般至少有两台

答案:C目前公认的滑油质量分类法是根据_________分类。

A:滑油的黏度

B:滑油黏度指数

C:滑油的总碱值

D:滑油性能特点和使用条件

答案:D第七章测试根据双制式调速器的工作特点,它最适合作用的柴油机是(

)。

A:船用低速机

B:带动变距桨柴油机

C:船用中速柴油机

D:船用带离合器的中小型主机

答案:D液压调速器要设有刚性反馈机构,目的是保证在调速过程中具有一定的(

)。

A:稳定调速率

B:稳定时间

C:转速波动率

D:瞬时调速率

答案:AWoodward

UG8型表盘式液压调速器的表盘上设有4个旋钮,侧面设有一个反馈指针,转动(

)能够使柴油机停车。

A:负荷限制旋钮

B:调速旋钮

C:反馈指针

D:静速差旋钮

答案:A液压调速器的补偿针阀如开度过大,(

);针阀如开度过小,油量调节不足。

A:油量调节不足

B:其他选项都不对

C:油量调节过度

答案:C当柴油发电机的负荷减小而使转速升高时,该调速器的飞重与滑套的动作是(

)。

A:飞重张开,滑套下移

B:飞重收拢,滑套上移

C:飞重收拢,滑套下移

D:飞重张开,滑套上移

答案:D柴油机的负荷、转速及循环供油量之间的正确关系是(

)。

A:当循环供油量不变负荷减少,转速降低

B:当负荷不变循环供油量减少,转速上升

C:当转速不变负荷增加,循环供油量增加

D:当负荷不变循环供油量增加,转速下降

答案:C液压调速器换油时,旧油的放出应在(

)进行。

A:停车后油冷却时

B:空车怠速运转时

C:停车后油热时

D:空车正常转速运转时

答案:C柴油机在运转中,表征转速变化量足够大时调速器才能起作用的性能参数是(

)。

A:稳定调速率

B:瞬时调速率

C:转速波动率

D:不灵敏度

答案:D能保证柴油机在全工况范围内，在设定的转速下稳定工作的调速器是全制式调速器。（

）

A:对

B:错

答案:A根据我国有关规定，船用发电柴油机当突御全负荷后稳定时间ts应不超过5秒。（

）

A:错

B:对

答案:B在柴油机稳定运转中,表征其转速变化程度的参数是转速波动率。（

）

A:错

B:对

答案:B柴油机在运转中,表征转速变化量足够大时调速器才能起作用的性能参数是不灵敏度。（

）

A:错

B:对

答案:B液压调速器中设置恒速反馈机构的目的是使调速过程稳定并恒速调节。（

）

A:对

B:错

答案:A按PGA液压全制调速器结构特点,其工作中的主要特点是(

)。

A:遥控气动速度设定

B:阻尼补偿系统保证调节过程稳定且恒速

C:反馈指针调节反馈行程大小

D:遥控气动速度降设定

E:补偿针阀开度调节补偿速度大小

F:刚性反馈机构实现对δ2的调节

答案:ABEF下述调速器性能指标中属于动态指标的有(

)。

A:转速变化率Φ

B:转速波动率

C:稳定时间ts

D:不灵敏度ε

E:瞬时调速率δ1

F:稳定调速率δ2

答案:CE第八章测试中、高速四冲程柴油机启动定时和启动延续角为(

)。

A:上止点前5°10°开启,上止点后120°140°关闭

B:上止点开启,上止点后120°~240°关闭

C:上止点前5°10°开启,上止点后120°240°关闭

D:上止点前5°~10°开启,上止点后145°关闭

答案:AYANMAR6GL-HT型柴油机的发火顺序为1-5-3-6-2-4,当第3缸停在进、排气上止点时,如果这时进行启动,(

)缸和4缸进启动空气。

A:3

B:1

C:2

D:6

答案:C正车启动时,压缩空气必须在(

)进入气缸。

A:排气冲程末期

B:膨胀冲程初期

C:进气冲程初期

D:压缩冲程末期

答案:B能够全部满足对气缸启动阀要求的气缸启动阀的结构形式是(

)。

A:单向阀式

B:平衡式

C:单气路控制式

D:双气路控制式

答案:D在启动主机之前,使主机曲轴慢转的主要目的是(

)。

A:确认主机能够转动

B:使运动机件预热

C:使运动机件有初始的转动速度

D:使润滑油进入摩擦表面

答案:D关于压缩空气启动的错误结论是(

)。

A:二冲程气缸启动阀开启的延续时间约为110°曲轴转角

B:启动空气必须具有一定的压力

C:启动空气必须在膨胀冲程进入气缸

D:四冲程只要缸数在4个以上,任何情况下均能启动

答案:D根据双凸轮换向原理,下列说法错误的是(

)。

A:正倒车定时完全相同

B:正倒车凸轮形状完全相同

C:正倒车凸轮关于上下止点位置对称布置

D:正倒车燃油凸轮中心线夹角与正倒车排气凸轮中心线夹角相等

答案:D二冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时,查看飞轮刻度可以确定发生故障的启动阀,下列说法正确的是(

)。

A:飞轮指示在上止点前0°~120°的缸为故障缸

B:飞轮指示在上止点的缸为故障缸

C:飞轮指示在上止点后0°~120°的缸为故障缸

D:飞轮指示在下止点前0°~120°的缸为故障缸

答案:C柴油机压缩空气起动装置的主要组成包括：空气压缩机、起动空气瓶、起动控制阀、主启动阀、空气分配器以及气缸起动阀等。（

）

A:对

B:错

答案:A为了保证柴油机曲轴停在任何位置都能用压缩空气启动，二冲程柴油机必须应不少于4缸，四冲程柴油机应不少于6个缸。（

）

A:对

B:错

答案:A据我国《钢质海船入级规范》规定，启动空气瓶的总容量在不补充充气情下，对每台不能换向的主机启动，至少冷机连续起动6次。（

）

A:对

B:错

答案:A柴油机在运转中，发现某一缸启动空气管发热，其原因是启动空气压力过高造成的。

（

）

A:错

B:对

答案:A双凸轮换向装置在换向过程中的动作是滞后差动。（

）

A:对

B:错

答案:B关于单凸轮换向装置的论述正确的是(

)。

A:正反转共用同一个凸轮

B:该装置常用于四冲程柴油机

C:二冲程弯流扫气柴油机油泵采用鸡心式凸轮

D:换向时须轴向移动凸轮轴

E:凸轮轮廓外形必须对称

F:该装置常用于二冲程柴油机

答案:AEF关于压缩空气启动的正确论述是(

)。

A:启动空气必须在膨胀行程中进入气缸

B:二冲程柴油机启动最少有6个气缸

C:四冲程柴油机启动最少有4个气缸

D:启动空气应有足够压力和一定储量

E:二冲程进气延续角约为100°曲轴转角

F:达到启动转速后柴油机才能发火启动

答案:ADEF第九章测试共轨技术在传统的Sulzer

RTA型柴油机结构上取消了(

)。

A:容积喷射控制单元机构

B:调速器机构

C:燃油供给单元机构

D:可逆(倒车)伺服马达机构

答案:D瓦锡兰

RT-flex

采用共轨供油系统,MAN

B&W

ME采用(

)供油系统。

A:单缸升压泵

B:共轨

C:容积喷射控制单元

D:传统高压油泵

答案:A在MAN

B&W

ME系列智能柴油机中,根据主机负荷的不同可实现(

)。

A:单油头、双油头和三油头喷射三种方式

B:单油头和三油头喷射两种方式

C:仅三油头喷射一种方式

D:双油头和三油头喷射两种方式

答案:C在瓦锡兰

RT-flex柴油机燃油共轨系统中,根据主机负荷的不同可实现(

)。

A:单油头、双油头和三油头喷射三种方式

B:双油头和三油头喷射两种方式

C:仅三油头喷射一种方式

D:单油头和三油头喷射两种方式

答案:A瓦锡兰

RT-flex

(

)。

A:WECS9500根据曲柄角度传感器送来的曲柄位置信号发出哪个缸打开启动阀进气

B:排气阀控制由CCU发信号给WECS9500控制系统

C:CCU根据燃油喷射控制信号指令和本缸活塞位置来控制喷油量

D:CCU根据燃油喷射控制信号指令和本缸活塞位置来控制喷油时间

答案:A在MAN-B&W

ME型电控柴油机中,燃油共轨中的压力通常为(

)。

A:3.0MPa

B:100

MPa

C:0.7~0.8MPa

D:7MPa

答案:C在Sulzer

RT-flex系列智能柴油机中,根据主机负荷的不同可实现(

)。

A:仅三油头喷射一种方式

B:双油头和三油头喷射两种方式

C:单油头和三油头喷射两种方式

D:单油头、双油头和三油头喷射三种方式

答案:D在RT-flex型电控柴油机中，燃油共轨中的压力通常为100MPa。（

）

A:对

B:错

答案:A在电控智能柴油机中,可取消的部件是凸轮轴

、主起动阀、空气分配器、换向执行机构。（

）

A:错

B:对

答案:AMAN

B&W公司的ME系列电控柴油机与Sulzer

RT-flex电控柴油机在机械结构上有所不同的是ME系列柴油机各缸燃油进行二次增压。（

）

A:对

B:错

答案:A电子技术在柴油机上的应用，促进了柴油机动力装置的发展，目前电子技术主要用于柴油机的排气阀、起动空气阀、燃油喷射、扫气等方面的控制。（

）

A:错

B:对

答案:A在RT-flex型电控柴油机中，曲轴角度传感器安装在主机的自由端，一般有2个测量信号送到主机遥控系统。

（

）

A:对

B:错

答案:BMAN

B&W

ME系列电控柴油机与RT-flex机型有所区别，它的燃油喷射采用模拟量控制，排气阀控制采用开关量控制。

（

）

A:对

B:错

答案:A在电控智能柴油机中,可取消的部件是(

)。

A:空气分配器

B:盘车机连锁装置

C:换向执行机构

D:主起动阀

E:油门伺服电机

F:凸轮轴

答案:ACEFRT-flex型柴油机实现了无凸轮轴柴油机的(

)的全电子控制。

A:进气和扫气优化

B:起动空气和缸套润滑

C:燃油喷射

D:排气阀启闭

答案:BCD第十章测试能用来计算柴油机的功率的是(

)。

A:P-V示功图

B:弱弹簧示功图

C:梳形示功图

D:P-V转角示功图

答案:A利用P-V示功图不能达到的目的是(

)。

A:计算柴油机指示功率

B:测取最高爆发压力

C:检查各缸负荷是否均匀

D:测取压缩压力

答案:D在电子式示功装置中使用的压力传感器通常为(

)。

A:压电式

B:压电式、电阻式

C:电阻式

D:磁电式

答案:B燃烧太早示功图形态特征之一是(

)。

A:示功图尾部短于正常图

B:膨胀线比正常线高

C:示功图头部变宽

D:最高燃烧压力比正常压力高

答案:D燃烧太早示功图形态特征中不正确的是(

)。

A:燃烧线过早脱离压缩线

B:燃烧压力比正常压力高

C:膨胀线比正常膨胀线低

D:膨胀线有波动

答案:D电子示功器通过各种形式(如电阻应变式、压电式、电容和电感式)的传感器测量缸内压力。通过光电或磁电变换测量曲轴转角；输出电量经放大器等中间环节输送到记录显示装置进行观察