特大桥悬臂现浇箱梁0#块及挂篮施工方案

特大桥悬臂现浇连续梁0＃块支架及挂篮施工方案中铁十局集团富广高速公路项目经理部二○○六年三月特大桥悬臂现浇连续梁0#块支架及挂篮施工方案各闷特大桥各闷特大桥是衡昆国道主干线云南富宁至广南高速公路重点控制工程，施工里K091。本桥分为三联，其布孔为2×30+(65+110+65)+3×30＝390m，计刚构刚构，引桥分别是：富宁岸为2×30米预应力混凝土连续T梁，广南岸为3×30米跨中高度跨中高度2.5m；箱梁根部底板厚70cm，跨中底板厚28cm，箱梁高度以及箱梁底板cm力束管道采用预埋塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺。横、竖向预应力束(筋)11结合双肢矩形实心墩稳定性好和墩身截面面积较大(2m×6m)的特点，同时0cm板制成的钢盒，并与墩身钢筋焊接牢固，工字钢穿过并调整位置后，钢盒两端用钢板与工字钢焊接密封，然后用高标号砂浆压1110198765432101234567890111101987654321123456789011悬灌内模托梁[20钢支架[8N3Ⅰ36bN2Ⅰ50b10cm方木N4(N′4)[202、埋在墩身内的Ⅰ50b工字钢采取在浇筑墩柱砼时埋设2cm厚钢板制作的钢盒，工字钢穿进后用C50高3、悬臂段的底模、侧模及内模采用挂蓝模板；双肢墩之间的现浇的外模部分采用墩身模板拼装，内模悬灌内模钢支架[8合钢模钢支架[8钢支架[8顶杆[20与侧模桁架连接稳定悬灌底模可调节顶杆N3Ⅰ36b对口撑[16底模(用N4(N′4)[20N1Ⅰ50bN2Ⅰ50b预埋牛腿根数单位重(Kg/m)N1.504N28101.504N31465.689N429025.777N′434825.7777.016架断面示意图根据以上设计，托架受力和挠度变形最大处为悬臂段，托架设计及检算时不考到影响，悬臂端最大挠度变形按f=2mm控制：max总总=2总=2max8EII=计算得x8Efmax根据公式：I=4I+4A•h2对照材料表计算I和A值xxxxxmmbmax8EImmmaxmaxW2Ixx桁架槽钢采用[20槽钢。为减少托架的非弹性性变形，托架节点全部采用焊接，尽量消除非弹性变形，托架拼装完成后，进行预压试验，消除托架的非弹性变形，减少梁段下沉量，悬臂段外模(侧模和顶板悬出段)用悬臂浇注的挂蓝侧模施工。双肢墩柱之间的梁体侧模及顶板悬出段模板采用墩柱模板拼状施工，满堂脚手架支撑、拉杆对拉加固。悬臂段内模采用挂蓝内模施工，钢支架支撑加固，并与外侧模对拉杆连接固在承台上预埋钢构架作为支点，采用动滑轮、定滑轮和钢丝绳用千斤顶对托架及拆除(1)采用塔吊水平垂直运输就位，然后由墩顶向下挂施工小吊篮，施工人员站标高是否符合设计标高，与预埋件联结是否牢固，检查焊接缝长度、高度，不合格(2)工字钢先螺栓板栓接，然后焊接牢固。(3)将工字钢和槽钢焊接成桁架结构形式，并逐一检查焊缝质量。按图2、3(4)首先在支架上画出立模边线，用塔吊、倒链配合调整模板到位，用钢支撑(5)钢筋绑扎、内外模板安装调整到位、浇注砼。(6)支架拆除：待挂篮拼装完成后。按照支架安装的相反顺序逐一拆除。三、1#~11#块连续刚构挂篮设计、施工式挂篮的结构特点(1)三角形挂篮主桁杆件少，传力简捷，受力明确，锚杆及吊杆均用Φ25Ⅳ级(2)三角挂篮具有一定的通用性，通过改变主桁的间距即能用于灌筑不同宽度(3)三角形挂篮支撑腿高，通行方便，施工作业空间大；(4)主桁斜拉杆截面可以增大，能提高挂篮的整体刚度；(5)主桁梁加载试验用千斤顶即可进行，方法简单，省工省时，又能降低试验挂篮由吊架系统、后锚固系统、吊挂系统、模板系统、走行系统组成，结构尺吊架是挂篮的承重部分，主要承受梁段重力、施工荷载及其自重荷载，吊架设立柱栓接成图配装篮挂段浇悬桥主10500块斜横立柱立柱带斜道轨行走锚后梁主梁梁横下后mm板腹梁箱入锚板腹梁箱入锚后模底道轨行走锚后梁主带拉斜立柱梁梁横上前带斜梁横中块底、侧模前吊杆模0底模0梁横下前台平业作计均位单寸尺图本：注梁体模板由底模、外侧模、内模和端模组成，对模板的要求除尺寸准确、表面平整、刚度大、安拆方便外，还要尽量使其重量轻，连接密贴，接茬处无错台。底2)外侧模:外模用∠80×8和∠63×6角钢制成桁架形骨架，以用墩身大面模板T双头正反扣螺杆装拆与调节，由于箱梁腹板高度是变化的，故将骨架制成多节组装式，灌注一段拆掉一节。在骨架的前端和后端设有上下滚轮的滑梁座，拆模前先利用滑梁座前移滑梁就位，拆模时收紧4)端模:端模用30mm厚的木板制成，腹板部分卡在内外模拉结筋内，底板1)吊架后锚：设置吊架后锚是为了平衡倾覆力矩，分为走行后锚和固定后锚。本挂篮走行时不用平衡重，其倾覆力矩靠后支腿的锚轮与轨道来平衡的：将轨道锚支腿下部安装锚轮架，锚轮装在两侧，走行时钩在翼缘上抵抗倾覆力矩。固定锚固 (锚杆)来实现的，锚杆的上部用锚具锚在吊架后锚上横梁上，高度用外模后锚杆2)模板后锚：底模架后锚用4根Φ32双头Ⅳ级精轧螺杆和2根Φ32单头Ⅳ级吊挂系统由吊杆和顶升装置组成。吊杆的作用是：连接模板和吊架，并通过它要求吊杆工作可靠，受力伸张值小，调升工艺简单、准确。吊杆全部采用Φ32Ⅳ级挂篮的走行分两步进行：第一步：松开所有锚杆、吊杆，固定吊架防止其前后移动，然后将轨道顶进至设计位置，并定位锚紧；第二步：吊架、底模、外模同步行走，过程为，外模后锚杆放松拆模后，模板滑梁吊在后端吊杆上(安放辊轴)，底模后端吊在外测模板桁架上，模板重量通过后吊杆传到已浇注砼的梁段，走行前在构设计计算挂篮设计的主要控制因素是浇注混凝土引起结构的下挠，所以对结构采取先按吊架主桁梁为等腰三角形结构，在顶角和底边中点设一立柱，纵梁根据梁段长荷载按最重梁段(1#段及模板、吊架系统、施工荷载)1680KN考虑，由于待灌梁即N•N•L=PAPE——材料弹性模量，取E=2.1×105Mpa；P图6单片主桁梁结构尺寸及受力图3图7虚拟轴力示意图3124P=420KN11-1.3752-1.3757PX=1P×106×1064367×1064367×106N•N•LPNNL求得N•N•L31962106=P==16543mm2PEA2片主桁梁轴力强度校核(过程从略)，计算图式附件，计算结果立柱、纵梁、斜拉杆从两侧同时进行，如果吊装能力不足，也可先安装一侧，但应先安装不能到位的挂上方安吊杆调升平台，在中横梁和后横梁上安装横向钢丝束张拉作业平台；移动吊安装第二组挂篮时，直接对准悬灌段，吊架安装同第一组，底模在托架上前移内模在底板和腹板的钢筋绑扎完、管道安装好后安装。先移出滑梁，将其前端在梁段混凝土强度达到设计强度的50%时，安装并锚固滑道，拆开外侧模，待梁段张拉、压浆完成后，将挂篮前移。前